Aviones de cubierta en la Segunda Guerra Mundial: desde Taranto hasta Midway. Parte III

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Batalla del atolón de Midway

En los planes estratégicos del comando japonés en el teatro de operaciones del Pacífico, la incautación del atolón Midway consistía en ayudar a establecer un control completo sobre todas las islas hawaianas, obligar a los estadounidenses a abandonar la base más grande de sus fuerzas navales en Pearl Harbor, crear una amenaza inmediata para el territorio de los EE. UU. Negociaciones para concluir acuerdos de paz en condiciones favorables.

La decisión final del comando japonés del atolón de Midway se tomó a principios de mayo en 1942, un par de días antes de la batalla en el Mar de Coral. Además, directamente, la captura de Midway preveía una operación auxiliar (distracción) para capturar dos islas de la Cordillera Aleutiana (Attu y Kysk) y un ataque aéreo en la base estadounidense de Dutch Harbor.

Para la operación, las principales fuerzas de los japoneses unidos flota. La agrupación de buques de guerra y buques de apoyo ascendió a más de 150 unidades (incluidos 11 acorazados, 4 portaaviones pesados ​​y 4 ligeros, 19 cruceros y 66 destructores). Grupo de cubierta aviación incluyó más de 355 aviones de combate.

En la línea principal, cerca del atolón Midway, un portaaviones (comandante vicealmirante Nagumo) operaría como parte de cuatro portaaviones pesados ​​(Akagi, Kaga, Soryu y Hiryu) y buques de guerra de escolta 17 (en incluyendo los acorazados 2 y los cruceros 3 con la tarea de realizar un ataque aéreo inicial en el puerto, posiciones de artillería antiaérea y, lo más importante, en una base aérea, para destruir la aviación heterogénea.

Pistolas de aire foursomed A bordo del portaaviones "Soryu" había dos nuevos bombarderos de buceo en cubierta "Yokosuka" D248Y "Susi" (el nombre de código de la unión "Judy").


Bombardero de reconocimiento de alta velocidad "Yokosuka" D4Y1-C "Susi" (imagen del sitio wardrawings.be)

Deck Dive Bomber "Yokosuka" D4Y "Susi" ("Judy") se desarrolló sobre la base de la reserva técnica con licencia, no entró en la serie, el bombardero alemán "Heinkel" No 118. La aeronave fue desarrollada para reemplazar al anticuado motor de buceo Aichi D3A1 Val y realizó su primer vuelo en el año 1940. El auto resultó ser de alta velocidad: el motor de potencia 4 montado en el D1Y1200 fue acelerado por un bombardero a una velocidad de 552 km por hora, comparable a la velocidad de los combatientes de ese tiempo. "Judy" tenía un techo en metros 9900 y un rango normal de 2535 km (máximo - 3890 km).


D4Y1 "Susi" ("Judy") en la exposición del museo, nuestros días (Foto por j-aircraftmodel.ru)

El bombardero de doble velocidad D4Y1 podría transportar un 250-kg o 500-kg bombas en la bahía de bombas como armamento principal. Debajo del ala se podrían suspender dos bombas sobre 30 kg. Antes del capó del motor, se instalaron dos ametralladoras 7.7-mm simultáneamente. Otra ametralladora 7.7-mm se colocó en la torreta en la parte trasera de la cabina.


D4Y1 "Susi" ("Judy") en la exhibición aérea, 2013 (Foto del sitio web www.warbird-photos.com)

La variante de reconocimiento D4Y1-С, que recibió el bautismo del atolón Midway, tenía un tanque de combustible adicional en lugar de bombas en el compartimento de armamento. La protección de la tripulación y los tanques de combustible en el "Judy" estaban ausentes.

El Comando Aliado, gracias a la intercepción de radio y descifrado de mensajes, estaba al tanto de los planes e intenciones del enemigo. El comandante de la Flota del Pacífico de los EE. UU., El almirante Nimitz, planeaba anticiparse a los japoneses para desplegar sus fuerzas principales y lanzar un inesperado ataque aéreo contra las fuerzas y las fuerzas aerotransportadas.

La composición de la fuerza de ataque aéreo de la Marina de los EE. UU. (Comandante del Contralmirante Fletcher) incluía tres portaaviones (Enterprise, Hornet y Yorktown) y buques de guerra de escolta 25 (de los cuales 8 cruza). Sus grupos aéreos incluían el avión de combate 233 (79 Fighter Grumman F4F-4 Wildcat, 112 Douglas SBD-3 Douglass Dive Bombers, Douglas Douglas-OAn-Epopeyas de los animales de la casa de los animales, 42, los animales de la casa, los animales, los animales de la casa

El cuarto "portaaviones insumergible" era el propio Midway. En su base aérea, se desplegó un potente grupo heterogéneo de aviación de aviones de combate 109 y barcos voladores 30 (anfibios) Consolidated PBY-5 Catalina.


Bote volador PBY-5 "Catalina" (imagen de sitio wardrawings.be)

El bote volador multipropósito "Consolidated" PBY "Catalina" hasta hoy se considera el más masivo y más exitoso. Catalina hizo su primer vuelo de regreso en el distante año 1935, y las últimas modificaciones fueron operadas hasta los 1970. Los modelos beligerantes más masivos fueron PBY-5 y PBY-5А (equipados con un tren de aterrizaje retráctil con rueda 3).


Anfibio PBY-5А "Catalina" (Imagen del sitio wardrawings.be)

El anfibio bimotor PBY-5А estaba equipado con motores de potencia 1200 y desarrolló una velocidad máxima de 288 km por hora (km de crucero 188 por hora). La Catalina tenía un techo de medidores 4480 y un rango práctico de 4096 km.


Anfibios PBY-5А "Catalina" en vuelo, nuestros días (sitio de fotos www.flickr.com)

El equipo anfibio dependía de las tareas e incluía de siete a once personas. Las armas de defensa estaban representadas por dos ametralladoras 12.7-mm y tres ametralladoras 7.62-mm. Los torpedos aéreos, las cargas convencionales y de profundidad podrían suspenderse debajo de las alas (el peso total de la carga de combate no podría exceder los 1814 kg).

Aviones de cubierta en la Segunda Guerra Mundial: desde Taranto hasta Midway. Parte III

Anfibios PBY-5А "Catalina" en el estacionamiento, nuestros días (sitio de fotos www.navalaviationfoundation.org)

La Aviación del Ejército (Fuerza Aérea) estuvo representada por los bombarderos pesados ​​17 "Boeing" B-17 "Fortaleza Voladora" y cuatro "Martin" B-26 medianos. aviones de combate marina poseía 7 4 F3F-«Wildcat Brewster "caza" 21» "bombardero en picado SBD-2«Dountless»(unidades) 3 2 F16A-« Buffalo y SB2U-3 «Vindikeytor» (unidades 17). Los seis nuevos bombarderos torpederos, el Grumman TBF Avenger, perteneciente al Grupo Hornet Air, no se subieron a su portaaviones y permanecieron en la base aérea de la isla.

El luchador basado en el transportista Brewster F2A-3. El Búfalo se lanzó al aire por primera vez en 1937. Antes del estallido de las hostilidades en el Pacífico, un caza obsoleto de las cubiertas de los portaaviones emigró a los aeródromos costeros y se usó con fines de entrenamiento o de defensa de objetos (como en el Atolón de Midway).



Brewster F2A-3 Buffalo (Imagen por wardrawings.be)

El caza de metal de un solo metal F2A-3 estaba equipado con un motor de potencia 1200. La velocidad máxima a la altura de 5000 m fue 518 km por hora. A una altura de 4572, el Búfalo subió en minutos a 7. El caza de armamento consistía en cuatro ametralladoras 12.7-mm (dos sincrónicas y dos en las alas).



Fighter F2A-3 "Buffalo" en vuelo, 1942 g. (Foto del sitio aviawarworld.ru)

El sobrepeso F2A-3 "Buffalo" fue notablemente inferior al "Zero" en términos de maniobrabilidad y velocidad de ascenso.


Combate "Vout" SB2U-3 "Wyndhaytor" (foto del sitio wardrawings.be)

Deck Dive Bomber reconocimiento "Vout" SB2U-3 "Vindikadetor" hizo su primer vuelo en el año 1936. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, SB2U, que permanecía en portaaviones, realizó misiones de reconocimiento, y como un shock del USMC aéreo estadounidense.


SB2U-3 "Vindikaytor" en vuelo, 1940 g. (Foto sitio wikimedia.org)

Un bombardero doble con un motor de potencia 825 con un peso máximo de despegue de 4273 kg podría alcanzar una velocidad máxima de 391 km por hora. El avión tiene un 7200 de techo y un alcance con una carga máxima de 1800 km.


Enlace SB2U-3 en vuelo (sitio de fotos axis-and-allies-paintworks.com)

El armamento SB2U-3 consistía en dos ametralladoras 12.7-mm (una en el ala y otra en la torreta del cañonero) y bombas aéreas suspendidas debajo de la sección central (una en 454 kg) o alas (dos en 113 kg). Peso máximo de la carga de combate 454 kg.


SB2U-3 "Vindikaytor" lanza una bomba (Picture site www.fiddlersgreen.net)

Bombardero torpedo de cubierta "Grumman" TBF "Avenger" fue desarrollado para reemplazar al obsoleto "Douglas" TBD-1 "Devastateor". El primer vuelo del Avenger se realizó en 1941 el año, desde el inicio de 1942, comenzó la producción en masa del modelo TBF-1, que tuvo su primera batalla con el atolón de Midway en junio.


TBF-1 Avenger (Imagen por wardrawings.be)

El Avenger era un plano medio de tres plazas con alas plegables hidráulicamente. De acuerdo con la ya establecida tradición grummannovskoy, el bombardero torpedo TBF resultó ser una máquina bastante sólida y resistente que puede soportar numerosos golpes.


“Grumman” TVM-3E “Avenger” (sitio de fotos www.aviarmor.net)

Potente motor pesado 1700 con aceleración de vehículos pesados ​​(máximo despegue 7221 kg) hasta una velocidad máxima de 436 km por hora. El rango de vuelo del Vengador con un torpedo fue 1955 km, y el techo fue 6790 metros.


TVM-3E Bombardero torpedo Avenger en la exhibición aérea, nuestros días (sitio de fotos www.warbirddepot.com)

El armamento principal del modelo de portador de torpedos TBF-1 estaba ubicado en un espacioso compartimento de bombas y podría consistir en un X. NUMX Torpedos X-mm o dos bombas 569-kg (o bombas más pequeñas que pesan hasta 13 kg). Las armas pequeñas consistían en una ametralladora 454-mm en una torreta especial en el operador de radio artillero y dos ametralladoras 907-mm (una sincrónica, la otra en la parte posterior del fuselaje, disparando).


TBF-1 Avenger en el momento de la descarga del torpedo, 1942. (Foto por midnike.livejournal.com)

3 Junio ​​1942 de los seis artilleros del portaaviones japonés "Ryujo" y "Dzunyo" de seis bombarderos torpederos B5N2 "Kate" con el apoyo de seis cazas "Zero" atacó el puerto de Dutch Harbour (Islas Aleutianas). En este momento, los barcos japoneses ya habían alcanzado 700 millas hasta el Atolón de Midway. Los japoneses no pudieron pasar desapercibidos.


El esquema de la batalla del atolón Midway 4-5 de junio 1942. (Sitio de fotos ww2history.ru)

Esta mañana, alrededor de las nueve de la noche, uno de los barcos voladores del PBY Catalina hizo vuelos regulares de reconocimiento a los barcos que se dirigían a Midway.


Bote volador PBY-5 "Catalina" en vuelo de reconocimiento (sitio de fotos www.aviarmor.net.aww2)

En la noche, nueve Fortalezas Voladoras B-17 lanzaron bombas en un grupo de transportes japoneses que ya estaban a 570 millas del atolón de Midway. El ataque de bombarderos pesados ​​en general no fue concluyente. Más exitoso fue el ataque nocturno de los cuatro Katalin armados con torpedos. De los tres torpedos que cayeron, uno aterrizó en un camión cisterna y le infligió un daño menor, solo redujo la velocidad. Los estadounidenses no sufrieron pérdidas durante los ataques.

Los ataques aéreos ocurridos la noche anterior y por la noche no cambiaron los planes del comando japonés, y temprano en la mañana del 4 de junio 1942 desde las cubiertas de los portaaviones pesados, a una distancia de la mitad del camino, en 240 millas, los primeros aviones comenzaron a despegar. Ataca a un grupo aéreo con cuatro portaaviones ("Akagi", "K")

A una distancia de aproximadamente 150 millas de Midway Atoll en 5.45 en la mañana, se encontraron aviones japoneses volando en el PBY Catalina. Otra "Catalina" un poco más tarde, con una diferencia de varios minutos, notó que ya había dos portaaviones y naves de escolta enemigas a una distancia de las millas base de 180 al noroeste.

Tras recibir del reconocimiento "Katalin" y la información del radar de la base sobre el enfoque del grupo de ataque aéreo japonés, el comando de la base levantó casi todos los aviones en el aire. Ataque de aeronaves atacaron las órdenes, y los marines combatientes (20 F2A-3 "Buffalo" y los seis F4F-3 "Wildcat") se apresuraron a interceptar al enemigo.

Se produjo una batalla aérea cuando no había más de 30 millas en el atolón. Los búfalos moralmente obsoletos, de movimiento lento y los gatos monteses menos maniobrables, en cuyos controles eran jóvenes pilotos sin experiencia, perdieron esta lucha aérea hacia un Cero más rápido y maniobrable con pilotos bien entrenados. Los japoneses, habiendo perdido solo dos aviones, derribaron a los combatientes estadounidenses 15 y dañaron el resto.



Campo de aviación en Midway Atoll durante un ataque aéreo japonés (foto del libro de A. Pacientes, Portaaviones. Enciclopedia ilustrada, 2013)

Los Keits y Vels que no sufrieron pérdidas a causa de los combatientes estadounidenses en 6.30 atacaron Midway. Fueron recibidos por un denso fuego antiaéreo de baterías isleñas. Cinco aviones de ataque y dos Cero fueron derribados. El aplastante golpe falló. Elementos de la infraestructura de la base fueron destruidos o dañados, pero la pista no fue dañada y ya no había aviones en ella. El vicealmirante Nagumo, el comandante de la primera ola de choque, envió un informe sobre la necesidad de un segundo ataque.



Incendio en el depósito de combustible, Sand Island, Midway (Photo site fototelegraf.ru)

El almirante Nimitz, que recibió un mensaje sobre el bombardeo del atolón de Midway, dio la orden de atacar a las aeronaves que patrullaban las aeronaves de ataque cercanas para atacar a los barcos japoneses. A partir de las siete de la mañana, se llevaron a cabo cuatro ataques aéreos, pero todos terminaron sin resultados y con grandes pérdidas en el lado estadounidense. Por lo tanto, de los seis nuevos bombarderos torpedos Avenger TBF y cuatro B-26 Barauder Marauder, solo dos B-26 y un Avenger regresaron de la misión. De los bombarderos de buceo 16, SBD-2 "Downtless" se perdió ocho y el resto se dañó (no se pudo restaurar 6 de ellos). Los bombarderos de buceo "Vindikaytor" SB2U-3 perdieron el avión 4 de 11.



SB2U-3 "Vindikaytor" después del ataque del crucero japonés (Fig. Sitio www.super-hobby.co.uk)

La ausencia de cobertura de caza, el fuego denso de la defensa aérea de la nave, los furiosos ataques Cero y el entrenamiento deficiente de los pilotos estadounidenses causaron grandes pérdidas de aviones de ataque que atacan a los barcos japoneses. Las pérdidas no fueron sufridas solo por las "Fortalezas Voladoras" B-17, que bombardearon a los japoneses desde una altura de más de 6000 metros, pero nunca alcanzaron un solo objetivo.



Maniobras “Khiryu” durante el bombardeo con B-17 “Flying Fortress”, Midway, 4 de junio del año (Photo site fototelegraf.ru)

Desde las seis de la mañana, los estadounidenses comenzaron a levantar sus aviones para atacar a los portaaviones japoneses descubiertos. El grupo de ataque aéreo Yorktown estaba formado por un bombardero torpedo XDUMX TBD-12 Devastator y un bombazo de buceo 1 SBD-17 Downtless, que estaba cubierto por seis cazas WildNUMXF-2 Wildteer de F4F-XUMX.



TBD-1 Bombardea torpedos "Devastate" en la cubierta de Inerterprise antes de la partida, junio 4 1942 (Foto por fototelegraf.ru)

Una hora después, el avión comenzó a despegar del Enterprise y el Hornet. Este grupo aéreo incluía aviones 116 (bombarderos torpederos 29 Devastaitor, bombarderos de buceo 67 Downleat y aviones de combate 20 F4F-4 Wildcat). En el momento del despegue de los torpederos, los portaaviones se encontraban a una distancia del punto de ataque previsto, superando el alcance del "Devastador".



SBD-2 "Downless" en la cubierta del "Hornet", 4 June 1942 (Foto por wikimedia.org)

Como ya sucedió, los datos de inteligencia inexactos sobre la ubicación del objetivo, la interacción deficiente y "Su Majestad el caso" llevaron al hecho de que dos escuadrones de ataque no detectaron al enemigo y no participaron en el ataque aéreo, perdiendo debido a la falta de combustible del avión 12. Tres escuadrones aéreos "Devastate", delante de los bombarderos en picado, sin cobertura de caza se apresuraron al ataque a los portaaviones japoneses. De 41, "Devastate" sobrevivió solo de 4 a máquinas 6. Ninguno de los torpedos que cayeron alcanzó la meta. Los japoneses se sorprendieron por el violento ataque suicida de los pilotos estadounidenses. Pero la muerte de los bombarderos torpederos no fue en vano.



TBD-1 ataque de torpedo "Devastar" (Imagen de korabley.net)

En ese momento, cuando casi todos los combatientes japoneses atacaron a los bombarderos torpederos de bajo vuelo bajo fuego intenso de artillería antiaérea basada en barcos, los bombarderos en picado de tres escuadrones cayeron repentinamente de la altura de los portaaviones japoneses. Fue la mejor hora de Dawnless, que en 10.24, casi simultáneamente, atacó a Akagi, Kagu y Soryu y durante cinco minutos los dejó fuera de acción.



Ataque de portaaviones japoneses (sitio de dibujo www.howarddavidjohnson.com)

Dos bombas golpearon el Akagi y causaron numerosos incendios de aviones acompañados por explosiones de municiones y combustible. El fuego se extendió rápidamente por toda la nave y quedó fuera de control. El equipo fue retirado del portaaviones. Temprano en la mañana de junio, 5, 1942 del año “Akagi” fue torpedeado por su destructor, y después de golpear cuatro bombas se fue al fondo.



Ataque del bombardero SBD-2 "Akagi" (Fig. Sitio Steeljawscribe.com)

"Kaga" fue golpeado por cuatro bombas y se incendió. Al comienzo del ataque aéreo, casi todos los oficiales en el puente murieron cuando explotó la capacidad de un tanque de gasolina cercano. Después de una serie de explosiones en el tanque de combustible en 19.25, el portaaviones se hundió.



Un par de Dountless después de un ataque con bomba en "Litter" (Fig. Sitio steeljawscribe.com)

En el tercer portaaviones "Soryu" durante tres minutos consiguió tres bombas aéreas. La cubierta de vuelo estaba rota. Después de numerosas explosiones de tanques de gasolina, toda la nave se vio envuelta en llamas. Por orden del capitán, la tripulación comenzó a abandonar el barco, precipitándose directamente hacia el agua, pero no todos pudieron hacerlo. El barco aún estaba explotando, cuando las olas del mar se cerraron sobre él en 19.13. Más de 700 personas se llevaron con él al abismo de la "camada".

La pérdida por parte de la flota japonesa de tres portaaviones pesados ​​costó a los estadounidenses en aviones 67 (55 de ellos fue derribado, el resto se perdió debido a la falta de combustible).

El cuarto portaaviones japonés "Hiryu", ubicado a una distancia de los demás, no fue atacado. Su grupo aéreo de bombarderos de buceo 18 D3A1 "Val" y la cubierta de caza 8 A6М2 "Zero" se dirigió a "Yorktown". Derribado sobre la cubierta del portaaviones "Val" en 12.00, logró lanzar las tres bombas que impactaron al objetivo. Hubo incendios en el barco, todas las calderas se levantaron y el curso se perdió. Durante el ataque, los japoneses perdieron el avión 16 de 26 (incluido el "Val" 13).



"Yorktown" se está quemando después del ataque de los bombarderos en picado D3A1 "Val" (foto del libro de A. Pacientes "Portaaviones. Enciclopedia ilustrada", 2013)

Dos horas más tarde, el restaurado Yorktown fue atacado nuevamente, pero ya eran torpederos 10 de Hiryu. La nave fue golpeada por dos torpedos. El portaaviones volvió a perder su rumbo inclinado hacia el lado de babor, y el casco recibió daños importantes. Los aviones de combate F4F-4 "Yorktown" pudieron destruir a los bombarderos torpederos de 5 B5N2 "Kate" y 3 "Zero" (la mitad de los atacantes). Habiendo considerado que el portaaviones estaba condenado, los estadounidenses evacuaron apresuradamente al equipo, dejando a dos personas gravemente heridas en el hospital del barco.



La tripulación del portaaviones "Yorktown" abandona el barco dañado (Photo site fototelegraf.ru)

Sin embargo, el "Yorktown" no iba a hundirse. Los intentos de reanimar la nave fueron interrumpidos por un submarino japonés I-168. De los cuatro torpedos disparados contra 16.30 el 6 de junio, dos fueron golpeados por un portaaviones y uno por un escuadrón destructor de un lote de emergencia. El destructor se partió por la mitad y se hundió. "Yorktown" se hundió solo al día siguiente a las seis de la mañana.


"Yorktown" y el destructor "Gammann" en el momento de la explosión de torpedos lanzados por un submarino japonés (Photo site pacificparatrooper.files.wordpress.com)

El cuarto portaaviones pesada japonesa "Hiryu" fue encontrado 4 junio 14.45, 17.03 y fue atacado por el choque del grupo Air bombarderos 24 de buceo SBD-2 «Dountless" con el portaaviones 'Empresa' y 'Yorktown' sin cobertura de cazas. El Dountlessa logró superar la barrera de los seis cazas Zero restantes y logró cuatro hits en Hiryu. La nariz de la cubierta de vuelo fue destrozada por el portaaviones, surgieron numerosos incendios. Dos SBD-2 fueron derribados por incendios de caza, el tercer bombardero en picado se quedó sin combustible y cayó al mar.


El portaaviones "Hiryu" está en llamas; la nariz destruida de la cubierta es claramente visible, mañana 5 de junio 1942. (Foto de fototelegraf.ru)

El segundo grupo aéreo de asalto del Hornet del 16 Downtless llegó media hora tarde. Ninguna de las bombas lanzadas por ellos golpeó a los ardientes Hiryu y escoltó barcos. El portaaviones mismo, del que se retiró la mayor parte de la tripulación (excepto la sala de máquinas), se mantuvo a flote hasta la mañana del día siguiente. Después de que dos torpedos dispararan desde su destructor, el portaaviones pesado Hiryu en 8.20 desapareció en las profundidades del océano.

El punto en la batalla en Midway fue el 6 de junio, cuando dos grupos aéreos de los otros dos portaaviones estadounidenses (Enterprise y Hornet) en 80 (primera ola) y 32 (segunda ola) fueron gravemente dañados por el crucero japonés "Mogami" y Mikuma. En la noche de junio 7, el crucero pesado "Mikuma" se hundió. La principal fuerza de ataque de los grupos aéreos fue el SBD-2 downtless dive bomber (81 dive-bomber del número total de aviones en las unidades 112 participaron en los ataques). TBD-1 Bombardea torpedos "Devastate" (los vehículos 3 participaron en la redada), que más tarde perdió su lugar en las cubiertas de los portaviones estadounidenses para aviones más modernos: el Grumman TBF Avenger.

Con su victoria en la batalla del atolón de Midway, los estadounidenses finalmente retiraron la iniciativa estratégica de los japoneses. La flota japonesa sufrió una aplastante derrota. Cuatro portaaviones pesados ​​con sus propios grupos aéreos y un crucero pesado se perdieron. La pérdida particularmente sensible fue la muerte de pilotos bien entrenados y experimentados, y no se llenó hasta el final de la guerra.

Para su victoria, los estadounidenses pagaron con la muerte de un portaaviones y un destructor, la pérdida de alrededor de ciento cincuenta aviones de combate (teniendo en cuenta las pérdidas de aviones costeros).

Los transportistas y aeronaves basadas en portaaviones finalmente se establecieron como la principal fuerza de ataque en la guerra en el mar.

Literatura:
1. Shant K., obispo. Portaaviones. Los barcos portaaviones más formidables del mundo y sus aeronaves: La Enciclopedia Ilustrada / Per. del inglés / - M .: Omega, 2006.
2. Beshanov V.V. Enciclopedia de portaaviones / Bajo la dirección general de AE ​​Taras - Moscú: AST, Minsk: Cosecha, 2002 - (Biblioteca de militares historias).
3. Polmar N. Portaaviones: En 2 tomos T.1 / Per. De inglés. Pacientes A.G. - M .: LLC "Publishing House AST", 2001. - (Biblioteca de Historia Militar).
4. Pacientes A.G. Duelos de portaaviones. ¡El clímax de la Segunda Guerra Mundial! – M.: Yauza: EKSMO, 2011.
5. Pacientes A.G. Portaaviones. Enciclopedia Ilustrada - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
6. Pacientes A.G. Puerto de perlas. "Victoria pírrica" ​​de la Flota Imperial - M.: Yauza: EKSMO, 2014.
7. Kudishin I.V. Combatientes basados ​​​​en portaaviones de la Segunda Guerra Mundial - M .: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2001.
8. Kotelnikov V. R. Luchador "Huracán". "Huracanes" en batalla - M .: VERO Prensa: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Kharuk I.A. "Cero". El mejor luchador - M.: Colección: Yauza: EKSMO, 2010.
10. Kharuk I.A. Aviones de ataque de la Segunda Guerra Mundial - aviones de ataque, bombarderos, torpederos - M .: Yauza: EKSMO, 2012.
11. Kharuk I.A. Combatientes de la Segunda Guerra Mundial. La enciclopedia más completa - M .: Yauza: EKSMO, 2012.

Recursos de internet:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://www.avionslegendaires.net;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://fototelegraf.ru.
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35 comentarios
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  1. +5
    Junio ​​1 2016 07: 17
    Gracias al autor por el gran trabajo y las descripciones detalladas. hi Muy interesante serie de artículos.
    1. +4
      Junio ​​1 2016 09: 08
      Tuve la oportunidad de ver la película de Amerovskoy "Midway", donde esta historia se presenta con más glamour y giroscopio ... Según su versión, sabían del ataque japonés de antemano y por supuesto no permitieron ningún ataque a objetivos militares en Midway Island ... Pérdidas en la película, por supuesto que había, e incl. "Yorktown" se hundió, pero se organizó el rescate de la tripulación y, por supuesto, no se mencionó ningún herido de gravedad en la enfermería del barco ...
      Curiosamente, si los heridos fueron "olvidados", entonces, ¿quién fue evacuado primero, el capitán o el bardel del barco?
      1. +4
        Junio ​​1 2016 10: 46
        Cita: DanSabaka
        Tuve la oportunidad de ver la película de Amerovsky "Midway", donde esta historia se presenta con más glamour y giroscopio ... Según su versión, sabían de antemano sobre el ataque japonés y, naturalmente, no permitieron ningún ataque a objetivos militares en Midway Island ...

        EMNIP, definitivamente hubo una redada en la isla. Además, los Yankees tuvieron a su disposición una película documental "Battle of Midway" en 1942, filmada por John Ford en la isla durante esos hechos.
        Cita: DanSabaka
        Las pérdidas en la película, por supuesto, fueron, incluyendo "Yorktown" se hundió, pero el rescate de la tripulación fue organizado y, por supuesto, no hubo ninguna mención de heridos graves en la enfermería del barco ...

        Duc ... a poca gente le gusta hablar de sus errores. También tratamos de no recordar una vez más, por ejemplo, sobre el VT-521 "Joseph Stalin".
      2. +1
        Junio ​​2 2016 15: 09
        para Dan Sabaka:
        "Me pregunto si los heridos fueron" olvidados ", entonces quien fue evacuado primero" ////

        Cuando el barco se vuelca, se quema y se hunde para evacuar
        gravemente herido de la enfermería, imposible.
        Y perecerás, y no salvarás a nadie.
        Los heridos graves y en el frente soviético durante los retiros fueron arrojados,
        cuando no había trenes para evacuar. Hospitales enteros.
        Y por esto es imposible culpar: una persona debe ser retirada
        al menos dos, y generalmente cuatro luchadores. Y cambia 4 cada
        cien metros
        1. +3
          Junio ​​8 2016 23: 40
          ¡B ... será suficiente para quedarse en todas partes "pero en el frente soviético ..."! Se trataba de los "demócratas excepcionales más humanos del universo", sga. Y, si lee el artículo detenidamente, el portaaviones se hundió solo al día siguiente y solo después del ataque del submarino. Entonces, si pone su lengua detrás de sus curadores, hágalo sabiamente ...
          Y en cuanto al que y dónde arrojó a sus soldados, no lo recordaré: todos eran la misma gente viva con sus esperanzas ...
    2. +10
      Junio ​​1 2016 09: 57
      Cita: inkass_98
      Gracias al autor por el arduo trabajo y las descripciones detalladas. Una serie muy interesante de artículos.

      Estoy completamente de acuerdo con tus palabras. Sin embargo, me sorprende quién menos esos artículos. Ya no disfrutan de mucha atención entre los usuarios del foro, a diferencia de la geopolítica y los temas de actualidad de nuestro tiempo. Una gran solicitud para tener conciencia y respeto por el trabajo bien hecho de otra persona.
  2. +3
    Junio ​​1 2016 07: 21
    buen ciclo todo está generalizado y bien ilustrado. ¡Gracias!
  3. +3
    Junio ​​1 2016 07: 33
    Muchas gracias por la serie de artículos.
    Pregunta Dispositivo para retirar la bomba de la zona de operación de las cuchillas en los bombarderos de buceo. Como se llama ¿Quién inventó (aunque el país)?

    1. +4
      Junio ​​1 2016 12: 13
      el mecanismo de paralelagrama se inventó hace mucho tiempo ... por lo que no hay inventor específico aquí. Justo cuando fue necesario retirar la bomba de la proyección del tornillo que se usó.
  4. +9
    Junio ​​1 2016 08: 48
    El artículo está muy bien ilustrado, pero ... este es su único plus, perdóname, el autor. Una descripción estándar de hechos generalmente banales y bien conocidos para cualquier persona interesada en la historia de la "Guerra en el Pacífico".

    Y, sin embargo, nunca se analizó el hecho de que Midway, esta es la misma batalla fatal de accidentes, que cayó contra los japoneses. "¡Los dioses de la guerra y el destino estaban contra nosotros!" - Me suscribo totalmente a estas palabras, porque de lo contrario, incluso a pesar de descodificar el código e interceptar informes de la operación, los estadounidenses muy probablemente perderían esta batalla.

    Probablemente no haya una combinación mayor de una cadena de accidentes en ninguna batalla en el Océano Pacífico que en Midway.

    Cita: anodonta
    De hecho, la pérdida completa de la iniciativa estratégica estaba todavía muy lejos. Adelante estaba la victoria de Savo y muchas otras batallas. La pérdida final de la iniciativa estratégica de los japoneses es al menos 1943 al año.
    Absolutamente de acuerdo con su opinión, colega! A medio camino - las palabras de Churchill - "no es el fin, y ni siquiera el principio del fin, es más bien el fin del principio".

    Cita: igordok
    Dispositivo para retirar la bomba de la zona de operación de las cuchillas en los bombarderos de buceo. ¿Cómo se llama? ¿Quién inventó (aunque el país)?
    Inventaron el primero, si no me equivoco, los alemanes a principios de la década de 1930; se usó principalmente en bombarderos en picado Ju-87. No recuerdo si los japoneses lo usaron en el "Valah", tengo que indagar en la literatura.
    1. +4
      Junio ​​1 2016 10: 34
      Cita: Mikhail Matyugin
      Y, sin embargo, nunca se ha analizado que Midway sea solo una batalla fatal de accidentes que cayó contra los japoneses. "¡Los dioses de la guerra y el destino estaban contra nosotros!" - Estoy totalmente de acuerdo con estas palabras, tk. de lo contrario, incluso a pesar del descifrado del código y la interceptación de mensajes sobre la operación, los estadounidenses muy probablemente perderían esta batalla.

      Accidentes que jugaron contra los estadounidenses, no tendremos en cuenta?
      ¿El tipo de viento que se había calmado que interrumpió el programa de ascenso del equipo de ataque del Enterprise y el ataque coordinado se desintegró? ¿O escuadrones perdidos? ¿O problemas de comunicación incluso dentro de grupos del mismo AB? ¿O torpedos que funcionan mal?

      Si la Enterprise hubiera levantado a todo el grupo como se planeó originalmente, no habría habido necesidad de búsquedas ni de EM perdidos. Thorps llevaría bombarderos en picado al objetivo (en la vida real, fueron los primeros en encontrar el objetivo, los torps más lentos que despegaron más tarde).

      En general, los estadounidenses simplemente levantan una gran fuerza. Y de acuerdo con la teoría de la probabilidad en una serie de golpes consecutivos, tarde o temprano deberían haber tenido suerte.
      1. +1
        Junio ​​1 2016 12: 51
        Cita: Alexey RA
        En general, los estadounidenses simplemente levantan una gran fuerza. Y de acuerdo con la teoría de la probabilidad en una serie de golpes consecutivos, tarde o temprano deberían haber tenido suerte.

        Déjame estar en desacuerdo, ¿qué tan grande es eso? ¿Y quién tenía más portaaviones? ¿Y solo naves de superficie que tenían una armada?
        1. +1
          Junio ​​1 2016 14: 14
          Cita: Warrior2015
          Déjame estar en desacuerdo: ¿qué tan grandes son estas fuerzas? ¿Y quién tenía más portaaviones?

          Pero no te olvides de Midway. sonreír
          Teniendo en cuenta su grupo aéreo, resultan 360 coches estadounidenses contra 260 japoneses. Y los Yankees enviaron todo lo que pudieron a la batalla, excepto los Catalins de patrulla y los cazas de cobertura de AUG.

          Antes de la llegada de los bombarderos en picado, el complejo de Nagumo fue atacado secuencialmente: 4 "viudos", 6 "Vengadores", 16 "lentos pero mortales" de Midway, 15 "fortalezas", 11 "Vindicadores", 15 "devastadores", 14 "devastadores", 12 " devastadores ".
          Cita: Warrior2015
          pero solo barcos de superficie cuya armada era?

          ¿Y qué, después del hundimiento de solo 4 barcos, llegó esta armada a Midway? sonreír
    2. +3
      Junio ​​1 2016 12: 21
      Cita: Mikhail Matyugin
      Probablemente no haya una combinación mayor de una cadena de accidentes en ninguna batalla en el Océano Pacífico que en Midway.


      Bueno, no estoy seguro, la "niebla de la guerra" funcionó allí en ambos lados ... Otra pregunta es que los japoneses, por alguna razón, en el nivel de mando siempre tuvieron muchas dudas ... Como resultado, las decisiones a menudo se tomaban tarde. Bueno, y el hecho de que los diseñadores japoneses a menudo descuidaban los problemas de supervivencia y soporte vital para mejorar las capacidades de combate del equipo. Bueno, incluso los portaaviones no deberían parecerse a grandes mecheros desechables. Compare la cantidad de munición que golpea los barcos ... de 2 a 4 bombas de calibre relativamente pequeño y el barco se convierte vigorosamente en un volcán ... Al mismo tiempo, el mismo Yorktown "comió" mucho más ...
      1. +2
        Junio ​​1 2016 12: 52
        Cita: taoísta
        igual a la cantidad de municiones capturadas en barcos ... de 2x a 4x bombas de un calibre relativamente pequeño y el barco se convierte alegremente en un volcán ...

        El problema de la capacidad de supervivencia fue característico de toda la tecnología japonesa durante la guerra. Recuerde "Taiho" como el ejemplo más sorprendente. Literal y figurativamente. riendo
        1. 0
          Junio ​​1 2016 20: 51
          Los aviones fueron reabastecidos en la cubierta; todo estaba abierto. Solo en Nimitz hizo una gasolinera
          Verdaderamente ignífugo: suministro de combustible desde abajo, válvulas en las mangueras, etc.
  5. +10
    Junio ​​1 2016 10: 12
    Se perdieron cuatro portaaviones pesados ​​con sus grupos aéreos y un crucero pesado. La muerte de pilotos bien entrenados y experimentados, que no se recuperó hasta el final de la guerra, resultó ser una pérdida particularmente sensible.

    Contrariamente a los mitos populares, la pérdida de pilotos japoneses durante Midway no fue tan catastrófica.
    Cuando los historiadores dejaron de copiar las cifras de pérdidas incomprensibles de los demás y se volvieron a la primaria, abrieron informes de los grupos aéreos de portaaviones japoneses que participan en las operaciones de la operación Midway-Aleutian, así como listas del personal de la tripulación aérea de estos portaaviones, surgió una imagen extremadamente interesante:
    ... no se trata de "cientos de pilotos muertos". Incluso las pérdidas totales de toda la tripulación de vuelo apenas superan los cien (estos son los cálculos de M. Horan, en fuentes japonesas la cifra es 98). Además, se puede ver claramente que la mayoría de los pilotos (46 de 66) no murieron bajo las bombas de los bombarderos de buceo estadounidenses, pero en el aire, es decir, se perderían igualmente incluso en el caso de un desarrollo más favorable para los japoneses. El número relativamente bajo de muertos en los barcos de los pilotos se explica de manera bastante simple: los miembros de la tripulación de los portaaviones que sufrieron las mayores explosiones primarias y secundarias (es decir, en las cubiertas de los hangares) sufrieron las mayores pérdidas, o participaron en intentos de eliminar incendios o quedaron separados de los caminos evacuación. Los pilotos no se incluyeron en ninguna de estas categorías. En el momento del ataque, se encontraban principalmente en las instalaciones para recibir instrucciones, pero no estaban involucrados en acciones para luchar por la supervivencia; para esto, al menos, tenían una comprensión deficiente de la estructura de sus naves.

    Crítico para IJN no fue la pérdida de pilotos, sino la muerte de 4 AB de pleno derecho a la vez.
    La derrota en Midway realmente fue un desastre para Japón. Pero no por las pérdidas catastróficas de la tripulación de vuelo. Fueron realmente serios tanto en cantidad como en calidad, pero en realidad fueron incluso menos que la cantidad de pérdidas durante la incursión en Pearl Harbor y las batallas en el Mar del Coral. Sin embargo, los pilotos de la "primera línea", es decir, después de haber completado un curso completo de capacitación de tres años, los japoneses todavía tenían suficiente. Pero ya no había suficientes portaaviones ... Y, lo que es aún peor, no tenía idea: si en ese momento se construían 3 escuadrones y 9 portaaviones en astilleros estadounidenses, entonces solo 1 escuadrón, 1 ligero y 1 reconstruido a partir de un barco de pasajeros en astilleros japoneses trazador de líneas, que no pudo compensar la pérdida de 4 portaaviones del escuadrón. Como resultado, la flota japonesa perdió la capacidad de "proyectar poder" con un apoyo masivo desde el aire, y con ello la iniciativa estratégica. Ahora los japoneses solo podían reaccionar a las acciones del enemigo, y los restos de la espada aérea del Imperio, que no pudo encontrar un lugar en las cubiertas de los pocos portaaviones restantes, terminaron en los aeródromos de la costa y fueron arrastrados a la picadora de carne de un mes de duración en el cielo de Guadalcanal, finalmente moliendo el avión de la Armada Imperial. Blitzkrieg fue detenido, comenzó la guerra de desgaste. Una guerra en la que Japón ya no tenía ninguna posibilidad de victoria.

    Un análisis detallado de las pérdidas se encuentra en SW. midnike:
    http://midnike.livejournal.com/1743.html
  6. 0
    Junio ​​1 2016 12: 10

    En ese momento, cuando casi todos los combatientes japoneses atacaron bombarderos de torpedos que volaban bajo fuego pesado de la artillería antiaérea naval, tres bombarderos de escuadrón cayeron repentinamente desde una altura sobre portaaviones japoneses.
    Bueno, por lo que he leído, este no fue el caso. Solo otra ola de atacantes llegó a los portaaviones japoneses en el momento en que los combatientes de cobertura estaban en la estación de servicio. No había un plan táctico estadounidense para mí, sino una pura coincidencia que afectó gravemente el curso de la guerra.
    Aclaración sobre Aichi D4Y1 "Susay". La variante de reconocimiento, llamada D4Y1-C, no llevaba armamento de bombas, ya que no tenía bastidores de bombas. El "Susay" que se muestra en una de las fotografías con un motor refrigerado por aire MK8R se produjo después de los eventos descritos y estaba marcado como D4Y3
    1. +2
      Junio ​​1 2016 12: 44
      Cita: Verdun
      Bueno, por lo que he leído, este no fue el caso. Solo otra ola de atacantes llegó a los portaaviones japoneses en el momento en que los combatientes de cobertura estaban en la estación de servicio.

      Je je je ... para cuando el acercamiento "lento pero mortal", los cazas de cobertura japoneses estaban constantemente repostando (así como en el aire). Debido a los incesantes ataques de la aviación estadounidense, Nagumo se vio obligado a organizar un transportador para repostar y reponer municiones "Zero" (hola al pequeño BC de cañones), y los cazas, originalmente destinados a escoltar la segunda onda de choque, fueron traídos para resolver los problemas de defensa aérea de la formación.
      Más de 40 "cero" estaban en el aire mientras repelían los ataques de los torps. Pero todos los luchadores fueron al MV y PMV. Simplemente no había nadie para interceptar los grupos de cobertura de McCluskey y Leslie descubiertos por los barcos.

      Entonces esto no es un accidente. El tranquilo lanzamiento al ataque de los bombarderos en picado es el resultado del autosacrificio de los muertos en casi todo el cuerpo de los escuadrones de torpedos (así como las hábiles acciones de los Tech six, que empataron la mitad de la cobertura "cero").
      1. 0
        Junio ​​1 2016 12: 54
        Cita: Alexey RA
        (así como las hábiles acciones de los seis de Tech que empataron la mitad del "cero" de la portada).

        Por cierto, "Tech's pattern" es solo una especie de canción.
        1. +2
          Junio ​​1 2016 16: 14
          Cita: Warrior2015
          Por cierto, "Tech's pattern" es solo una especie de canción.

          ¿Y qué encontraste en este patrón? Juntos, para uno ... Este patrón está lejos del carrusel de Safonovskaya. ¿Y dónde estaba ese patrón cuando Kinsuke Muto en N1K2-J luchó solo contra una docena de Hellcats? Cuatro de ellos se vieron abrumados por el as japonés, y el resto se rindió ...
          1. 0
            Junio ​​1 2016 19: 39
            Cita: Verdun
            ¿Y qué te encuentras en este patrón? Juntos, para uno ...

            El hecho de que permite a una máquina pesada y torpe como un gato de "seis puntos" luchar en pie de igualdad con un ágil "Zero".
            Y sobre "dos contra uno" ... la guerra no es un duelo de caballeros o Battletech con batallas de los verdaderos nacidos.
            1. 0
              Junio ​​1 2016 22: 24
              Cita: Alexey RA
              Oh, que permite a una máquina pesada y torpe como un gato de "seis puntos" luchar en pie de igualdad con un ágil "Zero".

              Sí, Thatsch tiene 17 victorias en Cat. Sin embargo, dudo que su "patrón" fuera tan efectivo como pintado. “Zeke” superó a “Wildcat” no solo en curva, sino también en vertical. Y creer que los pilotos japoneses volaban solos, sustituyendo sus espaldas por los ataques de los pilotos estadounidenses, es bastante extraño. Además, si nos fijamos en los datos que publican los estadounidenses sobre sus aviones, los japoneses volaron la mayor parte de la guerra en aviones que eran técnicamente inferiores a los aviones enemigos.
              1. 0
                Junio ​​2 2016 10: 17
                Cita: Verdun
                Y es bastante extraño creer que los pilotos japoneses volaron solos, sustituyendo sus espaldas por ataques de seguidores estadounidenses.

                En las memorias de ases japoneses, constantemente hay quejas de que después del comienzo de la batalla el grupo se separa, y cada piloto comienza una búsqueda independiente de frags. sonreír
                1. 0
                  Junio ​​2 2016 11: 55
                  Cita: Alexey RA
                  cada piloto comienza una cacería independiente

                  ¿Crees que los estadounidenses eran diferentes? En un vertedero de perros, las tácticas retroceden en el fondo y uno espera dominio personal. Y si el carrusel protector Safonovsky se puede torcer durante bastante tiempo, entonces el patrón Tech es más probable para el primer ataque. De una forma u otra, tanto nuestros pilotos alemanes como nuestros utilizaron algo similar. Cuando un esclavo de larga distancia abrió fuego, obligando al enemigo a maniobrar y girar bajo la descarga de plomo.
                  1. 0
                    Junio ​​2 2016 18: 19
                    Cita: Verdun
                    ¿Crees que los estadounidenses eran diferentes? En un vertedero de perros, las tácticas retroceden en el fondo y uno espera dominio personal. Y si el carrusel protector Safonovsky se puede torcer durante bastante tiempo, entonces el patrón Tech es más probable para el primer ataque.

                    Fueron los Yankees quienes mantuvieron la interacción incluso en la batalla. De lo contrario, los seis de Tech en Midway habrían sido desenrollados por un enemigo tres veces superior en unos pocos minutos, al igual que los mismos "gatos" del Cuerpo de Marines sobre Midway habían sido desenrollados.

                    Por cierto, así es como Saburo Sakai describió la típica batalla de los pilotos japoneses:
                    Habiendo pasado Salamoa, lanzamos un ataque. Una vez más, nuestros pilotos demostraron su incapacidad para actuar en una sola formación. Todos creían que esta era su batalla, y persiguieron a los bombarderos, sin prestar atención a sus camaradas. Zero, haciendo giros bruscos, trató de evitar una colisión con otros cazas, los pilotos tuvieron que hacer golpes de vez en cuando, para no caer bajo el fuego de sus aviones, disparando al azar a los bombarderos.
          2. 0
            Junio ​​2 2016 19: 15
            Cita: Verdun
            ¿Y dónde estaba ese patrón cuando Kinsuke Muto en N1K2-J luchó solo contra una docena de Hellcats? Cuatro de ellos se vieron abrumados por el as japonés, y el resto se rindió ...

            Las excepciones siempre confirman las reglas.

            Estados Unidos fue capaz de "montar la producción" de pilotos muy calificados con un gran toque durante toda la guerra.

            Japón, después de la muerte de las fuerzas principales de los superpilotos de su flota de primera línea en 1941-1942, nunca pudo establecer un entrenamiento masivo de pilotos con calificaciones al menos normales. Como resultado, incluso si el "país de Yamato" estuviera construyendo portaaviones con temas que al menos de alguna manera se acercaran a los Estados Unidos, serían inútiles: no habría nadie para volar en ellos.
  7. 0
    Junio ​​1 2016 12: 15
    Por diseño, calidad del material, estilo, quizás la mejor serie de artículos en el sitio durante el año pasado. Gracias al autor.
  8. +4
    Junio ​​1 2016 12: 43
    Por cierto, mientras leo esta serie de artículos, constantemente siento una extraña sensación trazando paralelismos con la "batalla por las Malvinas" ... parece que si usaran la técnica de "Midway times" allí, habría mucho más sentido ...
    1. +2
      Junio ​​1 2016 13: 21
      Cita: taoísta
      Por cierto, mientras leo esta serie de artículos, constantemente siento una extraña sensación trazando paralelismos con la "batalla por las Malvinas" ... parece que si usaran la técnica de "Midway times" allí, habría mucho más sentido ...

      Ejem ... me temo que los buceadores habrían tenido ciertos problemas en 1982. Objetivo grupal, baja velocidad, gran altitud - Este es un objetivo ideal para los sistemas de defensa aérea. Aquí, incluso los británicos no tendrían problemas.

      Aquí, la técnica de los tiempos de las batallas para Iwo Jima y Okinawa probablemente encajaría:
      - 80% de seguridad de la información "similar a un corsario" (NAR o una bomba con caída de mástil);
      - 20% de "Avengers" (o mejor - "Skyraders") - ya sea con torpedos o con 1000 libras para la caída del mástil superior.

      Me imagino los ojos de los británicos, en los que esto caería ... "el séptimo portaaviones" fuma nerviosamente al margen. sonreír
      1. 0
        Junio ​​1 2016 13: 30
        Creo que "juguete de hojalata" sería suficiente para todos y para los ojos ... Sí, definitivamente se volverían locos. ¿Y los bombarderos en picado? - Esto ya es de la categoría de "hola al aterrizaje" ...

        Por cierto, los nuestros en este asunto discutieron seriamente que sería suficiente para "Antilope" 1º C24 o tendrían que gastar 2 de todos modos ... ;-)
        1. 0
          Junio ​​1 2016 15: 39
          Cita: taoísta
          Por cierto, los nuestros en este asunto discutieron seriamente que sería suficiente para "Antilope" 1º C24 o tendrían que gastar 2 de todos modos ... ;-)

          Amable ... Supongo que también se calculó el consumo de OFAB o RBC-500 para la fuerza de asalto. sonreír
          1. +1
            Junio ​​1 2016 16: 35
            Y luego cómo ... "la economía debería ser económica" (c) Los OFABs son generalmente un lujo en ausencia de fortificaciones normales ... ZB-500 es suficiente para ellos ...

            "ZB-500GD (acción hidroreactiva), modificación para la destrucción de mano de obra por fuego en superficie terrestre y acuática, así como equipos ligeros y edificios con superposición de luz en cualquier época del año a temperaturas de hasta -30C y cobertura de nieve de hasta 10-15cm. Superficie total cubriendo con una zona de fuego sólida y trozos de mezcla de fuego en tierra en verano
            el período es en promedio 1300-3900 m2, en invierno - alrededor de 400-2100 m2, y cuando se aplica sobre una superficie de agua - alrededor de 650 m2 ". (c)
  9. 0
    Junio ​​2 2016 18: 03
    Excelente artículo de bucle!
    Una deliciosa selección de ilustraciones en acuarela y materiales fotográficos (agradecimiento especial por los dibujos y fotos de los autos británicos más "Lady Lex" del segundo artículo, así como torpederos y "Dountless").
    Y una breve excursión a la historia también es buena, como analista profesional, digo: escribir por mi cuenta o componer material existente, pero dispar (y absolutamente colosal en volumen) y al mismo tiempo presentarlo de manera concisa, informativa y competente vale mucho.
    Mi tema técnico-militar favorito de este período histórico. Bueno, simplemente no hay palabras ... llanto Gracias.
    Desde SW. hi
  10. 0
    Junio ​​2 2016 22: 29
    Habiendo considerado que el portaaviones estaba condenado, los estadounidenses evacuaron apresuradamente a la tripulación, dejando a dos heridos graves en la enfermería del barco.

    Hecho interesante. ¿Realmente ni siquiera trató de evacuar?

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