Proyecto del sistema de misiles submarinos D-6 con el cohete RT-15М
El primer intento nacional de crear un misil balístico propulsor sólido para armar submarinos no dio los resultados esperados. Después de varios años de trabajo, el complejo D-6 se consideró poco prometedor, lo que llevó al cierre del proyecto. Sin embargo, se continuó el trabajo en la dirección prometedora. Inmediatamente después de que se cerró el proyecto D-6, comenzó el desarrollo de un sistema similar con la designación D-7. Ahora armas Se suponía que los submarinos serían un nuevo cohete RT-15M.
La creación del complejo de misiles submarinos D-6 se suspendió por decisión del Consejo de Ministros de la URSS sobre 4 de junio 1961. Después de examinar los éxitos logrados, el liderazgo de las fuerzas armadas y la industria consideraron el nuevo desarrollo poco prometedor. El proyecto D-6 fue cerrado. El mismo decreto pedía el desarrollo de un nuevo complejo con misiles balísticos. Ahora era necesario crear un sistema D-7 con un cohete PT-15M, para el cual se hicieron los mismos requisitos que para el proyecto anterior. Era necesario desarrollar un cohete de combustible sólido de dos etapas de dimensiones relativamente pequeñas, que pudiera ser transportado y lanzado por submarinos. El campo de tiro se estableció en 2400 km. Se requería alcanzarla mediante motores sobre combustible sólido. Como carga útil, el cohete tenía que llevar una ojiva especial.
La creación del complejo D-6 fue manejada por TsKB-7 (ahora CB Arsenal) en colaboración con varias otras organizaciones. Por decisión del Consejo de Ministros, toda la documentación sobre este proyecto se transfirió a SKB-385, que debía crear un nuevo sistema de misiles. V.P. fue nombrado Diseñador Jefe del sistema D-7. Makeev. Además, el proyecto involucró a NII-592 (NPO Avtomatiki), que consistía en hacer sistemas de control de cohetes. Los submarinos portadores y algunas otras instalaciones del complejo se crearían en TsKB-16 (SPMMB Malakhit) y TsKB-18 (TsBB Rubin).
Cohete RT-15M en un carro de transporte. Foto Russianarms.ru
Para acelerar el trabajo en el nuevo proyecto, se decidió crear un cohete PT-15M basado en uno de los productos en desarrollo. Se suponía que el nuevo misil submarino era una versión modificada del RT-15 basado en tierra. Al mismo tiempo, el prototipo de cohete también se basó en otro proyecto. La base del cohete RT-15 fueron las decisiones tomadas en el marco del proyecto de misil balístico intercontinental RT-2. De hecho, el misil de rango medio PT-15 debería haber sido un PT-2 con la primera etapa desmantelada y un cambio correspondiente en las características principales. También puede considerar el "mar" PT-15M, creado sobre la base del RT-15.
Al crear un nuevo sistema de misiles para submarinos, el diseño existente del misil base ha sufrido algunos cambios. Otros requisitos para las dimensiones del producto, así como la necesidad de lanzar un cohete desde la instalación de la mina del portador submarino, llevaron a las modificaciones. Tales requisitos obligaron a reducir el cohete, así como a complementarlo con varias unidades nuevas. En particular, tomó el uso de nuevos motores de arranque que complementan la planta de energía existente.
El misil RT-15M se construiría en un esquema de dos pasos. Al mismo tiempo, se trataba de una versión modificada de la segunda y tercera etapas del RT-2 intercontinental, que, respectivamente, se convirtieron en la primera y segunda etapas. A pesar de todas las mejoras necesarias, el cohete submarino conservó las características principales de las unidades que se convirtieron en la base para ello. Se conservaron las ideas generales de diseño y las líneas del casco, así como los principios de control, etc.
El cohete ensamblado de un nuevo tipo debe tener un cuerpo de forma compleja formado por varias superficies cónicas y cilíndricas. El cabezal del producto debía consistir en un elemento redondeado y tres conos truncados de diferentes formas y tamaños. Una unidad cilíndrica estaba conectada al último cono, con otro bloque cónico que se acoplaba a la cola del cual. El primer paso fue tener un cuerpo cilíndrico, en cuya cola se colocaron manillares de celosía plegable. Además, se proporcionaron varias partes sobresalientes para diversos fines en la superficie exterior del producto.
Después de varios estudios y verificaciones adicionales, se eligió la variante óptima del diseño del cuerpo del cohete. Todos los componentes principales del producto tenían que estar hechos de acero inoxidable capaz de soportar las cargas de diseño. Al mismo tiempo, con el objetivo de facilitar el diseño, la carcasa del escenario también fue la carcasa de su motor, que impuso los requisitos correspondientes en las características de resistencia.
La primera etapa del cohete debía estar equipada con un motor de combustible sólido, que fue el desarrollo del producto 15D27 de la base PT-15. Debido a las limitaciones en las dimensiones de la primera etapa, los autores del proyecto tuvieron que rehacer el diseño del casco y el motor para ello. El cuerpo del motor en la fabricación del cohete debía estar lleno de combustible compuesto fundido del tipo PAL-17 / 7. Con esta fabricación el motor proporcionó un contacto sólido de la carga de combustible sólido con el cuerpo. La cantidad de carga permitió que el motor funcionara para 60 s, lo que generó un empuje de hasta 42 t. Se colocaron cuatro boquillas de tipo dividido en la sección de la cola del motor, con las cuales se realizó el control en vuelo.
La segunda etapa del PT-15M debía equiparse con un motor 15D28, tomado del PT-15. Desde el punto de vista de las características principales del diseño, este producto casi no difería del motor de la primera etapa, pero tenía diferentes parámetros. El empuje máximo de un motor de este tipo era solo 22 t, y la duración del trabajo no excedía a 45 s.
Cohete intercontinental RT-2. Foto de Wikimedia Commons
Para salir del lanzador y subir a la superficie del cohete se tuvo que usar un motor de arranque especial. Era un bloque de varias cámaras interconectadas con combustible balístico sólido. El motor de arranque recibió un conjunto de deflectores rechazables, con la ayuda de los cuales se planeó controlar el cohete antes de abandonar el agua para compensar una posible demolición.
Se propuso colocar sistemas de control y una ojiva en el carenado de misiles. Al igual que otros misiles balísticos de la época, el PT-15M iba a estar equipado con un sistema de guía inercial autónomo. De acuerdo con los datos disponibles, el rasgo característico de los sistemas de control del nuevo cohete fue la instalación de elementos sensibles en una plataforma giroscópica estabilizada, que permitió aumentar la precisión de la orientación del objetivo indicado. En el momento del inicio del trabajo en el proyecto D-7 / РТ-15М, dichas tecnologías aún no se habían desarrollado ni dominado por completo, pero su uso hizo posible mejorar significativamente las características del arma.
Los sistemas de control utilizaron boquillas divididas diseñadas para cambiar el vector de empuje. La parte inferior de la boquilla podría oscilar en un plano vertical y cambiar la dirección de liberación de los gases reactivos. Además, la primera etapa se equipó con timones de cola enrejado, que permitieron corregir la trayectoria en la parte inicial del vuelo en la atmósfera. Con la ayuda de las boquillas y los timones, el sistema de control tenía que mantener la trayectoria de vuelo necesaria para llevar la unidad de combate al objetivo.
La derrota del objetivo se llevaría a cabo utilizando una ojiva especial monobloque con una potencia de 1 Mt. Tal poder de la ojiva permitió, en cierta medida, compensar la insuficiente perfección de los sistemas de guía y bloquear la desviación del objetivo.
El diseño del cohete previsto para los sistemas de separación. Después de generar la carga de la primera etapa, los cuerpos vacíos deben ser descargados. En el momento en que se completó el motor de la segunda etapa, los automáticos deberían haber separado la parte de la cabeza, que continuó volando a lo largo de una trayectoria predeterminada hasta que golpeó el objetivo.
De acuerdo con los requisitos del cliente, el cohete RT-15M D-7 tenía que tener una longitud de no más de 10,5 my un diámetro de 1,5 m. El QUO estimado en el rango máximo no excedió 16 km.
El complejo D-7 debería haber incluido un lanzador de silo de tipo nuevo, que debería haber sido montado en un submarino portador. Era un cilindro de metal con tapas curvas, capaz de soportar la presión en todas las profundidades del submarino y proteger el cohete de influencias externas. La cubierta superior tenía que estar abierta para cargar el producto o ponerlo en marcha. Dentro del lanzador, se proporcionó una plataforma de lanzamiento, guías para mantener el cohete en la posición correcta durante el transporte y el lanzamiento, así como un conjunto de conectores necesarios.
Rocket RT-15M en el lanzador de silo. Figura Russianarms.ru
Se propuso comenzar utilizando un motor de arranque de una mina llena de agua. Se consideró la posibilidad de comenzar con una instalación seca con una ruptura de la cubierta impermeable, pero durante la creación del proyecto D-7 / РТ-15М no hubo tecnologías y materiales que pudieran equipar al complejo con una cubierta de este tipo. Debido a esto, tuvimos que aplicar el método “húmedo” de lanzamiento con llenado preliminar de la mina con agua de mar. Al recibir el comando del panel de control, el cohete debía arrancar el motor de arranque. Su tarea era crear una campana de gas detrás de la sección de cola del producto con un aumento de la presión a los valores requeridos y la extracción del cohete de la mina. Después de dejar el lanzador y generar el combustible de arranque del motor, se tuvo que encender el motor de la primera etapa.
De acuerdo con el programa original del proyecto D-7, las pruebas del nuevo complejo deberían haberse realizado en tres etapas. El propósito de la primera fue realizar varios lanzamientos de lanzamiento desde un stand PSD-7 inundado. En la segunda etapa, se planeó usar un submarino experimentado, y la tercera etapa de prueba fue usar portadores regulares del complejo de misiles. El submarino del proyecto 613 fue reconstruido en consecuencia fue considerado como un transportista experimentado, y en la tercera etapa de inspecciones intentaron usar los submarinos del proyecto 629B.
Para garantizar la preparación de los submarinos para las pruebas deben TsKB-16 y las empresas de construcción naval. Al final de 1962, se desarrolló el proyecto del submarino diesel-eléctrico “613-7”. Pronto comenzó el reacondicionamiento del submarino experimental C-229. Paralelamente, se desarrolló un proyecto para instalar el complejo D-7 en los barcos del proyecto 629B. Sin embargo, el proyecto 629D7 nunca se completó. En agosto, la flota 1962 decidió llevar a cabo la tercera etapa de pruebas en el submarino del proyecto AB-611, equipado con nuevos sistemas. Después de tal decisión, el desarrollo del proyecto 629Д7 se detuvo, y los especialistas de TsKB-16 participaron en el proyecto AB-611Д7.
En julio, 1963, se completó la conversión del submarino 229 C-613. Este submarino ya ha logrado participar en varias pruebas de sistemas de misiles prometedores y, por lo tanto, tenía un conjunto de equipos no estándar. En el curso de otra modernización, perdió el equipo viejo innecesario, en lugar de lo cual recibió elementos del complejo D-7. Entonces, en lugar del eje de lanzamiento detrás de la cerca, se montó una nueva instalación. Además, el barco recibió los dispositivos de control de incendios necesarios.
En 1963, especialistas SKB-385, junto con organizaciones relacionadas y flota comenzó las primeras pruebas de lanzamiento del modelo de producto RT-15M desde un soporte de inmersión. En esta etapa, los autores del proyecto tuvieron que enfrentar problemas importantes. Los primeros controles se retrasaron, por lo que el desarrollo de todas las ideas y soluciones necesarias se completó solo en la primera mitad de 1964. Después de eso, fue posible comenzar los lanzamientos desde el barco experimental S-229, pero el comienzo de esta fase de prueba se pospuso.
El hecho es que los proyectos PT-2, PT-15 y PT-15М enfrentaron muchas dificultades técnicas y tecnológicas. Por ejemplo, el proyecto RT-2 se completó en el año 1963, sin embargo, el primer lanzamiento del nuevo cohete solo fue posible en febrero del año 1966. Durante los primeros controles preliminares del misil intercontinental, se identificaron deficiencias que debían corregirse, lo que impidió que se siguieran trabajando.
Los cálculos han demostrado que, sin corregir las fallas recientemente identificadas en el cohete RT-2, todos los nuevos proyectos de armamento basados en él están bajo amenaza. Por lo tanto, debido a las imperfecciones de los motores de combustible sólido, existía el riesgo de reducir el rango de disparo del cohete PT-15M en un 30%. En otras palabras, sin la corrección del proyecto básico RT-2, el desarrollo posterior de todos los demás sistemas no podría llevar a los resultados esperados.
Submarino C-229 con lanzador adicional para misiles balísticos. Foto Deepstorm.ru
Debido al fracaso del proyecto principal, el Consejo de Ministros de la URSS se vio obligado a tomar una decisión no muy agradable. Por orden de 16 en julio 1963, el inicio de las pruebas de vuelo del complejo RT-15M D-7 se pospuso indefinidamente. Seguir comprobando que el nuevo misil submarino debe ser solo después de recibir resultados positivos del proyecto RT-2. Todas las obras fueron detenidas debido a la falta de una oportunidad real para continuarlas.
Durante varios meses, los empleados de SKB-385 y empresas relacionadas, así como el liderazgo de la industria de defensa y el comando de la marina, monitorearon las noticias El proyecto RT-2 y esperó la posibilidad de continuar trabajando en D-7 / RT-15M. Sin embargo, esto no sucedió. La situación estratégica no permitió esperar mucho y posponer el rearme de los submarinos, y tales consideraciones pronto llevaron al cierre de un proyecto prometedor.
24 March 1964 se firmó una orden para detener el trabajo en el proyecto suspendido del complejo D-7 con un misil balístico RT-15M. Las dificultades con los proyectos relacionados no permitieron continuar su desarrollo, y los planes para el desarrollo de las fuerzas submarinas no dejaron tiempo para esperar. Todos los trabajos en el D-7 ordenaron detenerse y cambiar a otros sistemas de cohetes que tenían perspectivas reales.
El complejo D-7 debía dar a los submarinos soviéticos un nuevo misil balístico de alcance medio. Después del cierre de este proyecto, la atención de la flota cambió a un proyecto con un propósito similar, el D-5 / P-27, cuyo desarrollo se lanzó en el año 1962. El cohete del nuevo complejo debía recibir motores líquidos, lo que permitió contar con una terminación temprana y exitosa de todo el trabajo, seguido de la puesta en servicio del sistema.
En el medio de 1963, unos meses antes de que se cerrara el proyecto D-7, se completó la modernización del submarino C-229 en el nuevo proyecto 613D7. Las pruebas del cohete RT-15M con la participación de este barco no comenzaron. Sin embargo, en el futuro ella logró nuevamente participar en las inspecciones de armas avanzadas. Después de la decisión de cerrar el proyecto D-7 y centrarse en el sistema D-5, comenzó una nueva modernización del submarino. Al final de 1966, el C-229 perdió su lanzador para el cohete PT-15M, en lugar del cual montaron el eje del complejo D-5 / Р-27. 18 En enero, 1967, tuvo lugar el primer lanzamiento.
Los principales problemas del cohete RT-2 se resolvieron a mediados de la década. En el 1966, primero salió al aire, y dos años después fue puesta en servicio. La finalización exitosa de estos trabajos permitió continuar el desarrollo de misiles balísticos de propulsión sólida de varias clases. En particular, la oportunidad de continuar la creación de armas para la flota submarina. Con el uso de desarrollos existentes en varios proyectos anteriores en 1970, comenzó el desarrollo del complejo D-11 con el cohete P-31. Este sistema, a diferencia de sus predecesores, pudo llegar a la adopción de la construcción a pequeña escala.
Residencia en:
http://russianarms.ru/
http://deepstorm.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-380.html
Shirokorad A.B. Armas de la flota doméstica. 1945-2000. - Minsk: “Cosecha”, 2001
Apalkov Yu.V. Submarinos de la Armada Soviética 1945-1991 Volumen II: - M: Morkniga, 2011
La creación del complejo de misiles submarinos D-6 se suspendió por decisión del Consejo de Ministros de la URSS sobre 4 de junio 1961. Después de examinar los éxitos logrados, el liderazgo de las fuerzas armadas y la industria consideraron el nuevo desarrollo poco prometedor. El proyecto D-6 fue cerrado. El mismo decreto pedía el desarrollo de un nuevo complejo con misiles balísticos. Ahora era necesario crear un sistema D-7 con un cohete PT-15M, para el cual se hicieron los mismos requisitos que para el proyecto anterior. Era necesario desarrollar un cohete de combustible sólido de dos etapas de dimensiones relativamente pequeñas, que pudiera ser transportado y lanzado por submarinos. El campo de tiro se estableció en 2400 km. Se requería alcanzarla mediante motores sobre combustible sólido. Como carga útil, el cohete tenía que llevar una ojiva especial.
La creación del complejo D-6 fue manejada por TsKB-7 (ahora CB Arsenal) en colaboración con varias otras organizaciones. Por decisión del Consejo de Ministros, toda la documentación sobre este proyecto se transfirió a SKB-385, que debía crear un nuevo sistema de misiles. V.P. fue nombrado Diseñador Jefe del sistema D-7. Makeev. Además, el proyecto involucró a NII-592 (NPO Avtomatiki), que consistía en hacer sistemas de control de cohetes. Los submarinos portadores y algunas otras instalaciones del complejo se crearían en TsKB-16 (SPMMB Malakhit) y TsKB-18 (TsBB Rubin).
Cohete RT-15M en un carro de transporte. Foto Russianarms.ru
Para acelerar el trabajo en el nuevo proyecto, se decidió crear un cohete PT-15M basado en uno de los productos en desarrollo. Se suponía que el nuevo misil submarino era una versión modificada del RT-15 basado en tierra. Al mismo tiempo, el prototipo de cohete también se basó en otro proyecto. La base del cohete RT-15 fueron las decisiones tomadas en el marco del proyecto de misil balístico intercontinental RT-2. De hecho, el misil de rango medio PT-15 debería haber sido un PT-2 con la primera etapa desmantelada y un cambio correspondiente en las características principales. También puede considerar el "mar" PT-15M, creado sobre la base del RT-15.
Al crear un nuevo sistema de misiles para submarinos, el diseño existente del misil base ha sufrido algunos cambios. Otros requisitos para las dimensiones del producto, así como la necesidad de lanzar un cohete desde la instalación de la mina del portador submarino, llevaron a las modificaciones. Tales requisitos obligaron a reducir el cohete, así como a complementarlo con varias unidades nuevas. En particular, tomó el uso de nuevos motores de arranque que complementan la planta de energía existente.
El misil RT-15M se construiría en un esquema de dos pasos. Al mismo tiempo, se trataba de una versión modificada de la segunda y tercera etapas del RT-2 intercontinental, que, respectivamente, se convirtieron en la primera y segunda etapas. A pesar de todas las mejoras necesarias, el cohete submarino conservó las características principales de las unidades que se convirtieron en la base para ello. Se conservaron las ideas generales de diseño y las líneas del casco, así como los principios de control, etc.
El cohete ensamblado de un nuevo tipo debe tener un cuerpo de forma compleja formado por varias superficies cónicas y cilíndricas. El cabezal del producto debía consistir en un elemento redondeado y tres conos truncados de diferentes formas y tamaños. Una unidad cilíndrica estaba conectada al último cono, con otro bloque cónico que se acoplaba a la cola del cual. El primer paso fue tener un cuerpo cilíndrico, en cuya cola se colocaron manillares de celosía plegable. Además, se proporcionaron varias partes sobresalientes para diversos fines en la superficie exterior del producto.
Después de varios estudios y verificaciones adicionales, se eligió la variante óptima del diseño del cuerpo del cohete. Todos los componentes principales del producto tenían que estar hechos de acero inoxidable capaz de soportar las cargas de diseño. Al mismo tiempo, con el objetivo de facilitar el diseño, la carcasa del escenario también fue la carcasa de su motor, que impuso los requisitos correspondientes en las características de resistencia.
La primera etapa del cohete debía estar equipada con un motor de combustible sólido, que fue el desarrollo del producto 15D27 de la base PT-15. Debido a las limitaciones en las dimensiones de la primera etapa, los autores del proyecto tuvieron que rehacer el diseño del casco y el motor para ello. El cuerpo del motor en la fabricación del cohete debía estar lleno de combustible compuesto fundido del tipo PAL-17 / 7. Con esta fabricación el motor proporcionó un contacto sólido de la carga de combustible sólido con el cuerpo. La cantidad de carga permitió que el motor funcionara para 60 s, lo que generó un empuje de hasta 42 t. Se colocaron cuatro boquillas de tipo dividido en la sección de la cola del motor, con las cuales se realizó el control en vuelo.
La segunda etapa del PT-15M debía equiparse con un motor 15D28, tomado del PT-15. Desde el punto de vista de las características principales del diseño, este producto casi no difería del motor de la primera etapa, pero tenía diferentes parámetros. El empuje máximo de un motor de este tipo era solo 22 t, y la duración del trabajo no excedía a 45 s.
Cohete intercontinental RT-2. Foto de Wikimedia Commons
Para salir del lanzador y subir a la superficie del cohete se tuvo que usar un motor de arranque especial. Era un bloque de varias cámaras interconectadas con combustible balístico sólido. El motor de arranque recibió un conjunto de deflectores rechazables, con la ayuda de los cuales se planeó controlar el cohete antes de abandonar el agua para compensar una posible demolición.
Se propuso colocar sistemas de control y una ojiva en el carenado de misiles. Al igual que otros misiles balísticos de la época, el PT-15M iba a estar equipado con un sistema de guía inercial autónomo. De acuerdo con los datos disponibles, el rasgo característico de los sistemas de control del nuevo cohete fue la instalación de elementos sensibles en una plataforma giroscópica estabilizada, que permitió aumentar la precisión de la orientación del objetivo indicado. En el momento del inicio del trabajo en el proyecto D-7 / РТ-15М, dichas tecnologías aún no se habían desarrollado ni dominado por completo, pero su uso hizo posible mejorar significativamente las características del arma.
Los sistemas de control utilizaron boquillas divididas diseñadas para cambiar el vector de empuje. La parte inferior de la boquilla podría oscilar en un plano vertical y cambiar la dirección de liberación de los gases reactivos. Además, la primera etapa se equipó con timones de cola enrejado, que permitieron corregir la trayectoria en la parte inicial del vuelo en la atmósfera. Con la ayuda de las boquillas y los timones, el sistema de control tenía que mantener la trayectoria de vuelo necesaria para llevar la unidad de combate al objetivo.
La derrota del objetivo se llevaría a cabo utilizando una ojiva especial monobloque con una potencia de 1 Mt. Tal poder de la ojiva permitió, en cierta medida, compensar la insuficiente perfección de los sistemas de guía y bloquear la desviación del objetivo.
El diseño del cohete previsto para los sistemas de separación. Después de generar la carga de la primera etapa, los cuerpos vacíos deben ser descargados. En el momento en que se completó el motor de la segunda etapa, los automáticos deberían haber separado la parte de la cabeza, que continuó volando a lo largo de una trayectoria predeterminada hasta que golpeó el objetivo.
De acuerdo con los requisitos del cliente, el cohete RT-15M D-7 tenía que tener una longitud de no más de 10,5 my un diámetro de 1,5 m. El QUO estimado en el rango máximo no excedió 16 km.
El complejo D-7 debería haber incluido un lanzador de silo de tipo nuevo, que debería haber sido montado en un submarino portador. Era un cilindro de metal con tapas curvas, capaz de soportar la presión en todas las profundidades del submarino y proteger el cohete de influencias externas. La cubierta superior tenía que estar abierta para cargar el producto o ponerlo en marcha. Dentro del lanzador, se proporcionó una plataforma de lanzamiento, guías para mantener el cohete en la posición correcta durante el transporte y el lanzamiento, así como un conjunto de conectores necesarios.
Rocket RT-15M en el lanzador de silo. Figura Russianarms.ru
Se propuso comenzar utilizando un motor de arranque de una mina llena de agua. Se consideró la posibilidad de comenzar con una instalación seca con una ruptura de la cubierta impermeable, pero durante la creación del proyecto D-7 / РТ-15М no hubo tecnologías y materiales que pudieran equipar al complejo con una cubierta de este tipo. Debido a esto, tuvimos que aplicar el método “húmedo” de lanzamiento con llenado preliminar de la mina con agua de mar. Al recibir el comando del panel de control, el cohete debía arrancar el motor de arranque. Su tarea era crear una campana de gas detrás de la sección de cola del producto con un aumento de la presión a los valores requeridos y la extracción del cohete de la mina. Después de dejar el lanzador y generar el combustible de arranque del motor, se tuvo que encender el motor de la primera etapa.
De acuerdo con el programa original del proyecto D-7, las pruebas del nuevo complejo deberían haberse realizado en tres etapas. El propósito de la primera fue realizar varios lanzamientos de lanzamiento desde un stand PSD-7 inundado. En la segunda etapa, se planeó usar un submarino experimentado, y la tercera etapa de prueba fue usar portadores regulares del complejo de misiles. El submarino del proyecto 613 fue reconstruido en consecuencia fue considerado como un transportista experimentado, y en la tercera etapa de inspecciones intentaron usar los submarinos del proyecto 629B.
Para garantizar la preparación de los submarinos para las pruebas deben TsKB-16 y las empresas de construcción naval. Al final de 1962, se desarrolló el proyecto del submarino diesel-eléctrico “613-7”. Pronto comenzó el reacondicionamiento del submarino experimental C-229. Paralelamente, se desarrolló un proyecto para instalar el complejo D-7 en los barcos del proyecto 629B. Sin embargo, el proyecto 629D7 nunca se completó. En agosto, la flota 1962 decidió llevar a cabo la tercera etapa de pruebas en el submarino del proyecto AB-611, equipado con nuevos sistemas. Después de tal decisión, el desarrollo del proyecto 629Д7 se detuvo, y los especialistas de TsKB-16 participaron en el proyecto AB-611Д7.
En julio, 1963, se completó la conversión del submarino 229 C-613. Este submarino ya ha logrado participar en varias pruebas de sistemas de misiles prometedores y, por lo tanto, tenía un conjunto de equipos no estándar. En el curso de otra modernización, perdió el equipo viejo innecesario, en lugar de lo cual recibió elementos del complejo D-7. Entonces, en lugar del eje de lanzamiento detrás de la cerca, se montó una nueva instalación. Además, el barco recibió los dispositivos de control de incendios necesarios.
En 1963, especialistas SKB-385, junto con organizaciones relacionadas y flota comenzó las primeras pruebas de lanzamiento del modelo de producto RT-15M desde un soporte de inmersión. En esta etapa, los autores del proyecto tuvieron que enfrentar problemas importantes. Los primeros controles se retrasaron, por lo que el desarrollo de todas las ideas y soluciones necesarias se completó solo en la primera mitad de 1964. Después de eso, fue posible comenzar los lanzamientos desde el barco experimental S-229, pero el comienzo de esta fase de prueba se pospuso.
El hecho es que los proyectos PT-2, PT-15 y PT-15М enfrentaron muchas dificultades técnicas y tecnológicas. Por ejemplo, el proyecto RT-2 se completó en el año 1963, sin embargo, el primer lanzamiento del nuevo cohete solo fue posible en febrero del año 1966. Durante los primeros controles preliminares del misil intercontinental, se identificaron deficiencias que debían corregirse, lo que impidió que se siguieran trabajando.
Los cálculos han demostrado que, sin corregir las fallas recientemente identificadas en el cohete RT-2, todos los nuevos proyectos de armamento basados en él están bajo amenaza. Por lo tanto, debido a las imperfecciones de los motores de combustible sólido, existía el riesgo de reducir el rango de disparo del cohete PT-15M en un 30%. En otras palabras, sin la corrección del proyecto básico RT-2, el desarrollo posterior de todos los demás sistemas no podría llevar a los resultados esperados.
Submarino C-229 con lanzador adicional para misiles balísticos. Foto Deepstorm.ru
Debido al fracaso del proyecto principal, el Consejo de Ministros de la URSS se vio obligado a tomar una decisión no muy agradable. Por orden de 16 en julio 1963, el inicio de las pruebas de vuelo del complejo RT-15M D-7 se pospuso indefinidamente. Seguir comprobando que el nuevo misil submarino debe ser solo después de recibir resultados positivos del proyecto RT-2. Todas las obras fueron detenidas debido a la falta de una oportunidad real para continuarlas.
Durante varios meses, los empleados de SKB-385 y empresas relacionadas, así como el liderazgo de la industria de defensa y el comando de la marina, monitorearon las noticias El proyecto RT-2 y esperó la posibilidad de continuar trabajando en D-7 / RT-15M. Sin embargo, esto no sucedió. La situación estratégica no permitió esperar mucho y posponer el rearme de los submarinos, y tales consideraciones pronto llevaron al cierre de un proyecto prometedor.
24 March 1964 se firmó una orden para detener el trabajo en el proyecto suspendido del complejo D-7 con un misil balístico RT-15M. Las dificultades con los proyectos relacionados no permitieron continuar su desarrollo, y los planes para el desarrollo de las fuerzas submarinas no dejaron tiempo para esperar. Todos los trabajos en el D-7 ordenaron detenerse y cambiar a otros sistemas de cohetes que tenían perspectivas reales.
El complejo D-7 debía dar a los submarinos soviéticos un nuevo misil balístico de alcance medio. Después del cierre de este proyecto, la atención de la flota cambió a un proyecto con un propósito similar, el D-5 / P-27, cuyo desarrollo se lanzó en el año 1962. El cohete del nuevo complejo debía recibir motores líquidos, lo que permitió contar con una terminación temprana y exitosa de todo el trabajo, seguido de la puesta en servicio del sistema.
En el medio de 1963, unos meses antes de que se cerrara el proyecto D-7, se completó la modernización del submarino C-229 en el nuevo proyecto 613D7. Las pruebas del cohete RT-15M con la participación de este barco no comenzaron. Sin embargo, en el futuro ella logró nuevamente participar en las inspecciones de armas avanzadas. Después de la decisión de cerrar el proyecto D-7 y centrarse en el sistema D-5, comenzó una nueva modernización del submarino. Al final de 1966, el C-229 perdió su lanzador para el cohete PT-15M, en lugar del cual montaron el eje del complejo D-5 / Р-27. 18 En enero, 1967, tuvo lugar el primer lanzamiento.
Los principales problemas del cohete RT-2 se resolvieron a mediados de la década. En el 1966, primero salió al aire, y dos años después fue puesta en servicio. La finalización exitosa de estos trabajos permitió continuar el desarrollo de misiles balísticos de propulsión sólida de varias clases. En particular, la oportunidad de continuar la creación de armas para la flota submarina. Con el uso de desarrollos existentes en varios proyectos anteriores en 1970, comenzó el desarrollo del complejo D-11 con el cohete P-31. Este sistema, a diferencia de sus predecesores, pudo llegar a la adopción de la construcción a pequeña escala.
Residencia en:
http://russianarms.ru/
http://deepstorm.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-380.html
Shirokorad A.B. Armas de la flota doméstica. 1945-2000. - Minsk: “Cosecha”, 2001
Apalkov Yu.V. Submarinos de la Armada Soviética 1945-1991 Volumen II: - M: Morkniga, 2011
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