La diplomacia rusa prevalecerá
El doctor en ciencias políticas, William Engdal, cree que Turquía, alentada por Washington, busca reanudar el conflicto en Nagorno-Karabaj. Sin embargo, hay fuerzas que se oponen a esto: una reunión en el corredor de transporte Norte-Sur se llevó a cabo recientemente en Azerbaiyán. El desarrollo de las relaciones comerciales en el corazón de Eurasia puede dañar la posición dominante de Occidente. Es por eso que los aliados de Washington están tratando de renovar el conflicto de Karabaj.
El artículo de U. Engdahl (F. William Engdahl) apareció en mayo en el sitio. "New Eastern Ferris".
Debido a las recientes tensiones entre Armenia y Azerbaiyán y el conflicto en ebullición por Nagorno-Karabaj, la declaración del Ministro de Relaciones Exteriores de Rusia, Sergey Lavrov, después de las conversaciones con su homólogo iraní pasó casi inadvertida. Pero Lavrov dijo que comenzará el desarrollo de la implementación del corredor de transporte Norte-Sur a lo largo del mar Caspio. Y es importante aquí que Azerbaiyán también aceptó participar en el proyecto.
Si esto es cierto, entonces esto significa que la diplomacia rusa, impulsada por el deseo de desarrollar la infraestructura económica, ha superado nuevamente a Washington, que quiere librar guerras en todo el mundo para preservar el estado de los Estados Unidos como una superpotencia.
7 en abril, en una reunión en la capital de Azerbaiyán, Bakú, varias horas después de la retirada del país del conflicto militar a gran escala en Nagorno-Karabaj, "provocado por Erdogan, un presidente turco desesperado", dijo Sergei Lavrov a los reporteros que Rusia, Irán y Azerbaiyán aceptaron iniciar negociaciones sobre la implementación del corredor del transporte. Norte-Sur. A esta declaración asistieron el ministro de Relaciones Exteriores de Irán, Javad Zarif, y el ministro de Relaciones Exteriores de Azerbaiyán, Elmar Mammadyarov.
Sergey Lavrov señaló que hubo una discusión sobre temas relacionados con el lado material de la cooperación. "Acordamos que nuestros departamentos pertinentes comenzarán a detallar los aspectos prácticos de la implementación del proyecto del corredor de transporte Norte-Sur a lo largo de la costa occidental del Mar Caspio", dijo el ministro. La implementación, dijo, implica "trabajar con la participación de los ministerios de transporte, que deben elaborar los parámetros técnicos y financieros del proyecto".
Este acuerdo de Rusia, Irán y Azerbaiyán, el Sr. Engdal llama el "triángulo de oro". La iniciativa es un gran paso hacia la creación de un gran espacio económico en Eurasia, un "corazón de Eurasia". Este espacio, sobre cuya aparición advirtió al padrino británico de la geopolítica Sir Halford Mackinder, dijo que se convertiría en una seria amenaza para la continuación de la hegemonía del Imperio Británico (más tarde la heredera de los Estados Unidos).
El moderno corredor de transporte Norte-Sur, cuyo proyecto se conoce desde las negociaciones en 2002, eventualmente vinculará a India, Irán y Azerbaiyán con los países y mercados de la Unión Económica de Eurasia, que incluyen Armenia, Rusia, Kazajstán y Kirguistán, y Bielorrusia
El corredor de transporte cambiará el espacio económico de Eurasia, el analista está seguro. Transformará toda la economía de Eurasia.
Norte-Sur se convertirá en una moderna ruta marítima, ferroviaria y por carretera que moverá la carga entre la India, Irán, Azerbaiyán, Rusia, Asia Central y, tal vez, si solo los países de la UE alguna vez "adquieran un sentido y se nieguen a apoyar al gobierno militar Ucrania y de las sanciones contra Rusia ", entre los estados de la Unión Europea.
El nuevo corredor conectará algunas de las ciudades más grandes del mundo, incluidas Mumbai, Moscú y Teherán.
De vuelta en 2014, se simularon dos rutas de prueba. El primero es de Mumbai a Baku a través del puerto iraní en el Estrecho estratégico de Hormuz. El segundo es desde Mumbai hasta el puerto ruso en Astracán a través de Bandar Abbas, Teherán y el puerto iraní de Caspio en Enzeli. El propósito del estudio fue identificar y eliminar cuellos de botella en el proyecto. El estudio mostró que los costos de transporte para la ruta India-Rusia se redujeron en $ 2500 por 15 toneladas de carga.
Un estudio realizado por la Federación de Transportistas (India) permitió calcular que la ruta del proyecto será 30% más barata y 40% más corta que las rutas existentes (desde Mumbai a través del Mar Rojo y el Canal de Suez, a través del Mar Mediterráneo y Gibraltar, a través del Canal de la Mancha). a San Petersburgo y Moscú).
Los Estados Unidos organizaron un golpe de estado en Ucrania en febrero de 2014, además escribe Engdal. "Oligarcas y neonazis corruptos" están haciendo todo lo posible para romper las relaciones entre Rusia y la UE. Sin embargo, tuvieron que abandonar temporalmente los planes para destruir el proyecto del corredor de transporte Norte-Sur. Y ahora, junto con la iniciativa china "One Belt, One Way", el gran proyecto Norte-Sur creará un espacio económico, político y militar integral, que pronto podría conducir al "siglo euroasiático", casi igual que " Siglo americano La dominación mundial estadounidense, que apareció en escena después de 1944, será aplastada de la misma manera que el Imperio Romano en el siglo IV de nuestra era. Hoy, el Este demuestra la voluntad de construir, pero el analista cree que el Oeste solo es capaz de destruirse.
16 de mayo, agregamos, los resultados de la discusión de los jefes de los ferrocarriles rusos e iraníes sobre las perspectivas de cooperación en el desarrollo de la infraestructura ferroviaria de la región del Mar Caspio se dieron a conocer. Así lo informó en el comunicado de prensa de Ferrocarriles.
“Ahora, el potencial de nuestra interacción está lejos de ser utilizado al máximo. Al mismo tiempo, los ferrocarriles de Rusia e Irán han adquirido experiencia en la implementación conjunta de proyectos de infraestructura: en 2012, los ferrocarriles rusos completaron la electrificación de la línea ferroviaria Tabriz-Azarshahr ", TASS Palabras del jefe de los ferrocarriles rusos Oleg Belozerova.
También se abordó el tema de la formación de un enlace ferroviario directo a lo largo de la rama occidental del corredor de transporte Norte-Sur. El proyecto contempla la construcción de la línea Rasht-Astara, que conectará los ferrocarriles de Rusia, Azerbaiyán e Irán. Esto acelerará la entrega de bienes entre los países de Europa, el Golfo Pérsico y el sur de Asia.
Tras la reunión, las partes firmaron un protocolo sobre las principales áreas de mayor cooperación entre los ferrocarriles rusos y los ferrocarriles iraníes. Se indica que las partes continuarán cooperando en la implementación de proyectos conjuntos, fortaleciendo la cooperación y atrayendo tráfico de carga adicional al corredor de transporte Norte-Sur.
El artículo de U. Engdahl (F. William Engdahl) apareció en mayo en el sitio. "New Eastern Ferris".
Debido a las recientes tensiones entre Armenia y Azerbaiyán y el conflicto en ebullición por Nagorno-Karabaj, la declaración del Ministro de Relaciones Exteriores de Rusia, Sergey Lavrov, después de las conversaciones con su homólogo iraní pasó casi inadvertida. Pero Lavrov dijo que comenzará el desarrollo de la implementación del corredor de transporte Norte-Sur a lo largo del mar Caspio. Y es importante aquí que Azerbaiyán también aceptó participar en el proyecto.
Si esto es cierto, entonces esto significa que la diplomacia rusa, impulsada por el deseo de desarrollar la infraestructura económica, ha superado nuevamente a Washington, que quiere librar guerras en todo el mundo para preservar el estado de los Estados Unidos como una superpotencia.
7 en abril, en una reunión en la capital de Azerbaiyán, Bakú, varias horas después de la retirada del país del conflicto militar a gran escala en Nagorno-Karabaj, "provocado por Erdogan, un presidente turco desesperado", dijo Sergei Lavrov a los reporteros que Rusia, Irán y Azerbaiyán aceptaron iniciar negociaciones sobre la implementación del corredor del transporte. Norte-Sur. A esta declaración asistieron el ministro de Relaciones Exteriores de Irán, Javad Zarif, y el ministro de Relaciones Exteriores de Azerbaiyán, Elmar Mammadyarov.
Sergey Lavrov señaló que hubo una discusión sobre temas relacionados con el lado material de la cooperación. "Acordamos que nuestros departamentos pertinentes comenzarán a detallar los aspectos prácticos de la implementación del proyecto del corredor de transporte Norte-Sur a lo largo de la costa occidental del Mar Caspio", dijo el ministro. La implementación, dijo, implica "trabajar con la participación de los ministerios de transporte, que deben elaborar los parámetros técnicos y financieros del proyecto".
Este acuerdo de Rusia, Irán y Azerbaiyán, el Sr. Engdal llama el "triángulo de oro". La iniciativa es un gran paso hacia la creación de un gran espacio económico en Eurasia, un "corazón de Eurasia". Este espacio, sobre cuya aparición advirtió al padrino británico de la geopolítica Sir Halford Mackinder, dijo que se convertiría en una seria amenaza para la continuación de la hegemonía del Imperio Británico (más tarde la heredera de los Estados Unidos).
El moderno corredor de transporte Norte-Sur, cuyo proyecto se conoce desde las negociaciones en 2002, eventualmente vinculará a India, Irán y Azerbaiyán con los países y mercados de la Unión Económica de Eurasia, que incluyen Armenia, Rusia, Kazajstán y Kirguistán, y Bielorrusia
El corredor de transporte cambiará el espacio económico de Eurasia, el analista está seguro. Transformará toda la economía de Eurasia.
Norte-Sur se convertirá en una moderna ruta marítima, ferroviaria y por carretera que moverá la carga entre la India, Irán, Azerbaiyán, Rusia, Asia Central y, tal vez, si solo los países de la UE alguna vez "adquieran un sentido y se nieguen a apoyar al gobierno militar Ucrania y de las sanciones contra Rusia ", entre los estados de la Unión Europea.
El nuevo corredor conectará algunas de las ciudades más grandes del mundo, incluidas Mumbai, Moscú y Teherán.
De vuelta en 2014, se simularon dos rutas de prueba. El primero es de Mumbai a Baku a través del puerto iraní en el Estrecho estratégico de Hormuz. El segundo es desde Mumbai hasta el puerto ruso en Astracán a través de Bandar Abbas, Teherán y el puerto iraní de Caspio en Enzeli. El propósito del estudio fue identificar y eliminar cuellos de botella en el proyecto. El estudio mostró que los costos de transporte para la ruta India-Rusia se redujeron en $ 2500 por 15 toneladas de carga.
Un estudio realizado por la Federación de Transportistas (India) permitió calcular que la ruta del proyecto será 30% más barata y 40% más corta que las rutas existentes (desde Mumbai a través del Mar Rojo y el Canal de Suez, a través del Mar Mediterráneo y Gibraltar, a través del Canal de la Mancha). a San Petersburgo y Moscú).
Los Estados Unidos organizaron un golpe de estado en Ucrania en febrero de 2014, además escribe Engdal. "Oligarcas y neonazis corruptos" están haciendo todo lo posible para romper las relaciones entre Rusia y la UE. Sin embargo, tuvieron que abandonar temporalmente los planes para destruir el proyecto del corredor de transporte Norte-Sur. Y ahora, junto con la iniciativa china "One Belt, One Way", el gran proyecto Norte-Sur creará un espacio económico, político y militar integral, que pronto podría conducir al "siglo euroasiático", casi igual que " Siglo americano La dominación mundial estadounidense, que apareció en escena después de 1944, será aplastada de la misma manera que el Imperio Romano en el siglo IV de nuestra era. Hoy, el Este demuestra la voluntad de construir, pero el analista cree que el Oeste solo es capaz de destruirse.
16 de mayo, agregamos, los resultados de la discusión de los jefes de los ferrocarriles rusos e iraníes sobre las perspectivas de cooperación en el desarrollo de la infraestructura ferroviaria de la región del Mar Caspio se dieron a conocer. Así lo informó en el comunicado de prensa de Ferrocarriles.
“Ahora, el potencial de nuestra interacción está lejos de ser utilizado al máximo. Al mismo tiempo, los ferrocarriles de Rusia e Irán han adquirido experiencia en la implementación conjunta de proyectos de infraestructura: en 2012, los ferrocarriles rusos completaron la electrificación de la línea ferroviaria Tabriz-Azarshahr ", TASS Palabras del jefe de los ferrocarriles rusos Oleg Belozerova.
También se abordó el tema de la formación de un enlace ferroviario directo a lo largo de la rama occidental del corredor de transporte Norte-Sur. El proyecto contempla la construcción de la línea Rasht-Astara, que conectará los ferrocarriles de Rusia, Azerbaiyán e Irán. Esto acelerará la entrega de bienes entre los países de Europa, el Golfo Pérsico y el sur de Asia.
Tras la reunión, las partes firmaron un protocolo sobre las principales áreas de mayor cooperación entre los ferrocarriles rusos y los ferrocarriles iraníes. Se indica que las partes continuarán cooperando en la implementación de proyectos conjuntos, fortaleciendo la cooperación y atrayendo tráfico de carga adicional al corredor de transporte Norte-Sur.
Observado y comentado por Oleg Chuvakin
- especialmente para topwar.ru
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