Military Review

La diplomacia rusa prevalecerá

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El doctor en ciencias políticas, William Engdal, cree que Turquía, alentada por Washington, busca reanudar el conflicto en Nagorno-Karabaj. Sin embargo, hay fuerzas que se oponen a esto: una reunión en el corredor de transporte Norte-Sur se llevó a cabo recientemente en Azerbaiyán. El desarrollo de las relaciones comerciales en el corazón de Eurasia puede dañar la posición dominante de Occidente. Es por eso que los aliados de Washington están tratando de renovar el conflicto de Karabaj.




El artículo de U. Engdahl (F. William Engdahl) apareció en mayo en el sitio. "New Eastern Ferris".

Debido a las recientes tensiones entre Armenia y Azerbaiyán y el conflicto en ebullición por Nagorno-Karabaj, la declaración del Ministro de Relaciones Exteriores de Rusia, Sergey Lavrov, después de las conversaciones con su homólogo iraní pasó casi inadvertida. Pero Lavrov dijo que comenzará el desarrollo de la implementación del corredor de transporte Norte-Sur a lo largo del mar Caspio. Y es importante aquí que Azerbaiyán también aceptó participar en el proyecto.

Si esto es cierto, entonces esto significa que la diplomacia rusa, impulsada por el deseo de desarrollar la infraestructura económica, ha superado nuevamente a Washington, que quiere librar guerras en todo el mundo para preservar el estado de los Estados Unidos como una superpotencia.

7 en abril, en una reunión en la capital de Azerbaiyán, Bakú, varias horas después de la retirada del país del conflicto militar a gran escala en Nagorno-Karabaj, "provocado por Erdogan, un presidente turco desesperado", dijo Sergei Lavrov a los reporteros que Rusia, Irán y Azerbaiyán aceptaron iniciar negociaciones sobre la implementación del corredor del transporte. Norte-Sur. A esta declaración asistieron el ministro de Relaciones Exteriores de Irán, Javad Zarif, y el ministro de Relaciones Exteriores de Azerbaiyán, Elmar Mammadyarov.

Sergey Lavrov señaló que hubo una discusión sobre temas relacionados con el lado material de la cooperación. "Acordamos que nuestros departamentos pertinentes comenzarán a detallar los aspectos prácticos de la implementación del proyecto del corredor de transporte Norte-Sur a lo largo de la costa occidental del Mar Caspio", dijo el ministro. La implementación, dijo, implica "trabajar con la participación de los ministerios de transporte, que deben elaborar los parámetros técnicos y financieros del proyecto".

Este acuerdo de Rusia, Irán y Azerbaiyán, el Sr. Engdal llama el "triángulo de oro". La iniciativa es un gran paso hacia la creación de un gran espacio económico en Eurasia, un "corazón de Eurasia". Este espacio, sobre cuya aparición advirtió al padrino británico de la geopolítica Sir Halford Mackinder, dijo que se convertiría en una seria amenaza para la continuación de la hegemonía del Imperio Británico (más tarde la heredera de los Estados Unidos).

El moderno corredor de transporte Norte-Sur, cuyo proyecto se conoce desde las negociaciones en 2002, eventualmente vinculará a India, Irán y Azerbaiyán con los países y mercados de la Unión Económica de Eurasia, que incluyen Armenia, Rusia, Kazajstán y Kirguistán, y Bielorrusia

El corredor de transporte cambiará el espacio económico de Eurasia, el analista está seguro. Transformará toda la economía de Eurasia.

Norte-Sur se convertirá en una moderna ruta marítima, ferroviaria y por carretera que moverá la carga entre la India, Irán, Azerbaiyán, Rusia, Asia Central y, tal vez, si solo los países de la UE alguna vez "adquieran un sentido y se nieguen a apoyar al gobierno militar Ucrania y de las sanciones contra Rusia ", entre los estados de la Unión Europea.

El nuevo corredor conectará algunas de las ciudades más grandes del mundo, incluidas Mumbai, Moscú y Teherán.

De vuelta en 2014, se simularon dos rutas de prueba. El primero es de Mumbai a Baku a través del puerto iraní en el Estrecho estratégico de Hormuz. El segundo es desde Mumbai hasta el puerto ruso en Astracán a través de Bandar Abbas, Teherán y el puerto iraní de Caspio en Enzeli. El propósito del estudio fue identificar y eliminar cuellos de botella en el proyecto. El estudio mostró que los costos de transporte para la ruta India-Rusia se redujeron en $ 2500 por 15 toneladas de carga.

Un estudio realizado por la Federación de Transportistas (India) permitió calcular que la ruta del proyecto será 30% más barata y 40% más corta que las rutas existentes (desde Mumbai a través del Mar Rojo y el Canal de Suez, a través del Mar Mediterráneo y Gibraltar, a través del Canal de la Mancha). a San Petersburgo y Moscú).

Los Estados Unidos organizaron un golpe de estado en Ucrania en febrero de 2014, además escribe Engdal. "Oligarcas y neonazis corruptos" están haciendo todo lo posible para romper las relaciones entre Rusia y la UE. Sin embargo, tuvieron que abandonar temporalmente los planes para destruir el proyecto del corredor de transporte Norte-Sur. Y ahora, junto con la iniciativa china "One Belt, One Way", el gran proyecto Norte-Sur creará un espacio económico, político y militar integral, que pronto podría conducir al "siglo euroasiático", casi igual que " Siglo americano La dominación mundial estadounidense, que apareció en escena después de 1944, será aplastada de la misma manera que el Imperio Romano en el siglo IV de nuestra era. Hoy, el Este demuestra la voluntad de construir, pero el analista cree que el Oeste solo es capaz de destruirse.

16 de mayo, agregamos, los resultados de la discusión de los jefes de los ferrocarriles rusos e iraníes sobre las perspectivas de cooperación en el desarrollo de la infraestructura ferroviaria de la región del Mar Caspio se dieron a conocer. Así lo informó en el comunicado de prensa de Ferrocarriles.

“Ahora, el potencial de nuestra interacción está lejos de ser utilizado al máximo. Al mismo tiempo, los ferrocarriles de Rusia e Irán han adquirido experiencia en la implementación conjunta de proyectos de infraestructura: en 2012, los ferrocarriles rusos completaron la electrificación de la línea ferroviaria Tabriz-Azarshahr ", TASS Palabras del jefe de los ferrocarriles rusos Oleg Belozerova.

También se abordó el tema de la formación de un enlace ferroviario directo a lo largo de la rama occidental del corredor de transporte Norte-Sur. El proyecto contempla la construcción de la línea Rasht-Astara, que conectará los ferrocarriles de Rusia, Azerbaiyán e Irán. Esto acelerará la entrega de bienes entre los países de Europa, el Golfo Pérsico y el sur de Asia.

Tras la reunión, las partes firmaron un protocolo sobre las principales áreas de mayor cooperación entre los ferrocarriles rusos y los ferrocarriles iraníes. Se indica que las partes continuarán cooperando en la implementación de proyectos conjuntos, fortaleciendo la cooperación y atrayendo tráfico de carga adicional al corredor de transporte Norte-Sur.

Observado y comentado por Oleg Chuvakin
- especialmente para topwar.ru
37 comentarios
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  1. Aleksander
    Aleksander 19 Mayo 2016 06: 15
    + 10
    Un buen proyecto, pero demasiados oponentes. Me pregunto qué impide el uso del Caspio como este mismo corredor.
    1. ARES623
      ARES623 19 Mayo 2016 11: 56
      +4
      Cita: Aleksander
      Un buen proyecto, pero demasiados oponentes. Me pregunto qué impide el uso del Caspio como este mismo corredor.

      El principal oponente del proyecto, como muchos otros proyectos transfronterizos, es la lentitud de nuestros servicios de aduanas y la burocracia asociada. Todo lo demás es secundario.
    2. Megatron
      Megatron 19 Mayo 2016 15: 16
      -1
      Hasta donde recuerdo, en Irán e India, diferentes medidores de ferrocarril
    3. mihasik
      mihasik 20 Mayo 2016 11: 33
      +1
      Cita: Aleksander
      Un buen proyecto, pero demasiados oponentes. Me pregunto qué impide el uso del Caspio como este mismo corredor.

      La cuestión de la construcción de un canal del Golfo Pérsico-Caspio a través de Irán se ha planteado y resuelto varias veces. Pero tal "giro de transporte" en una hoz ..., ¿comprende?), No sólo en Estados Unidos, Inglaterra, Saud, sino también en Egipto, Turquía y varios países de la UE. Por lo tanto, si maduran para construir, constantemente empujarán radios en las ruedas.
      Y si empiezan a construir, yo personalmente sólo - ¡"PARA"! Finalmente, se resolverá el tema de la limpieza de los ríos y canales de la sedimentación en la cuenca del Volga-Don, lo que conducirá a la liberación de manantiales, el llenado y purificación de los ríos, y por ende la mejora de la situación ecológica. Un efecto adicional es la recuperación de tierras costeras.
      Durante la construcción del canal del Golfo Caspio-Persa, esto tendrá que hacerse en cualquier caso, porque El paso de las embarcaciones ahora no supera los 4 metros. Es decir, la carga completa de los barcos, dependiendo del tipo de carga, ya está limitada por el calado del barco, y esto a su vez afecta la eficiencia del transporte de carga.
  2. dmi.pris
    dmi.pris 19 Mayo 2016 06: 25
    +6
    El ferry que cruza el Mar Caspio en cualquier ruta ferroviaria es más caro y el rendimiento es menor. Pero ... Azerbaiyán no es un aliado aquí, creo. ¿Puede ser más fácil estar de acuerdo con los turcomanos?
    1. Prokop
      Prokop 19 Mayo 2016 06: 40
      +4
      Cita: dmi.pris
      El ferry que cruza el Mar Caspio en cualquier ruta ferroviaria es más caro y el rendimiento es menor. Pero ... Azerbaiyán no es un aliado aquí, creo. ¿Puede ser más fácil estar de acuerdo con los turcomanos?

      Estoy de acuerdo con usted sobre el alto costo y la menor capacidad de carga del ferry, pero sobre el Turkmenbashi, que picotea los granos de la palma china, hay grandes dudas. Después de todo, este proyecto creará muchos problemas para la "seda" china, no pueden cagar peor que los anglosajones.
    2. El comentario ha sido eliminado.
  3. Sergerius
    Sergerius 19 Mayo 2016 06: 32
    +3
    Azerbaiyán ha estado durante mucho tiempo bajo los turcos y con el apoyo financiero de equipos militares. Es poco probable que en el futuro cercano siga siendo leal a nosotros.
    1. xetai9977
      xetai9977 19 Mayo 2016 09: 08
      + 21
      Los comentarios extraños tienen que leer ... Un proyecto bueno y rentable. Uno de los iniciadores de los cuales, por cierto, es Azerbaiyán. Ha sido resuelto por mucho tiempo. La sección azerbaiyana de la carretera ha estado lista durante mucho tiempo. La construcción de un puente fronterizo sobre el río en Astara entre Azerbaiyán e Irán está en pleno apogeo. En un año, los bienes se irán. Irán, Azerbaiyán y Rusia también recibirán grandes ganancias, por ejemplo, la carga de Rusia llegará muy rápidamente al Golfo Pérsico y la región de Hindustan. Pero por alguna razón, Karabakh y Erdogan fueron arrastrados al artículo. Bueno, donde estan? Por cierto, aquí tengo que leer un negativo sólido sobre mi país. A algunos no les importa lo que está escrito en los artículos, solo para echarle bilis a mi país. Allí, recientemente, con ocasión del 9 de mayo, comenté sobre la memoria de todos los que murieron durante la defensa de la Patria en una guerra en la que mi familia perdió a 4 personas, y había un menos uno! ¡Me avergüenzo!
      1. Escandinavo
        Escandinavo 19 Mayo 2016 10: 57
        +6
        Puede que seas un buen "mago", como te describiste a ti mismo, pero eres juzgado por los hechos, las acciones del estado, su líder y la actitud de la gente hacia este o aquel asunto. Así que la mayoría de los suyos no son tan amables con el vecino del norte.
      2. testerman
        testerman 19 Mayo 2016 13: 50
        +5
        No hace mucho tiempo en Azerbaiyán, envidio la envidia blanca de los residentes de la república que conducen por esos caminos. Puedo suponer que el camión volará a lo largo del Mar Caspio en 8-9 horas como máximo.

        Sí, olvidé agregar sobre baklava, abaldennoe vesch sonreír
        1. xetai9977
          xetai9977 19 Mayo 2016 14: 13
          +3
          Gracias Konstantin! ¡Los amigos siempre son bienvenidos! Sí, la cocina azerbaiyana es merecidamente famosa por sus obras maestras)))
          1. testerman
            testerman 19 Mayo 2016 14: 19
            +1
            Gracias rauf. Justo en Navruz llegó a Bakú. Fue mucho y muy sabroso.
            1. xetai9977
              xetai9977 19 Mayo 2016 15: 18
              +3
              ¡Puedes probar el verdadero baklava y el shekerbour solo durante el período de Novruz! Luego puede comprarlo de forma natural, pero luego serán bienes de consumo, no tan sabrosos)) Lo siento, estoy yendo más allá del alcance del sitio, pero es imposible quedarme aquí)) ¡Invitamos a todos a la Fórmula 1! Un mes después
              1. testerman
                testerman 20 Mayo 2016 09: 16
                0
                Gracias por la invitacion. Tal vez en el trabajo y llegar.
                En Bakú, en Bailova en Bagel, se vende un muy buen baklava, kutaba, shekerbour. Cerca del café, siempre hay carne fresca, pasteles calientes en el tandoor y té funky de Lenkaran.
      3. g1v2
        g1v2 19 Mayo 2016 14: 34
        +1
        Estoy de acuerdo . El proyecto es bastante rentable. Si el tránsito de Irán e India a Europa pasa por nosotros, entonces solo por ello. Aquí todavía sería un problema resolver el ucraniano y, en general, sería chocolate. Ah, Ucrania ya debe ser conquistada, y luego se permitirá todo tránsito a través de la ciudad rusa de Uzhgorod. Con un mínimo de intermediarios. guiño
      4. Apasus
        Apasus 19 Mayo 2016 22: 04
        +4
        Cita: xetai9977
        Pero por alguna razón, Karabakh y Erdogan fueron arrastrados al artículo. Bueno, donde estan? Por cierto, aquí tengo que leer un negativo sólido sobre mi país. A algunos no les importa lo que está escrito en los artículos, solo para verter la bilis en mi país.

        Estuve en Bakú durante mucho tiempo, en algún lugar del año 88, instalamos un localizador en el mar, la gente local sabe dónde.
        Muchos comentarios son subjetivos, por supuesto, pero Karabakh se elige correctamente. Este es un punto doloroso y si Azerbaiyán no lo balancea, los proyectos comerciales probablemente abandonarán el país para siempre. La suposición de que la mano de Erdogan existe no tiene fundamento, no creo que las Fuerzas Armadas de Azerbaiyán hayan alcanzado la preparación para el combate tanto que permitieron solo esa oportunidad para resolver el conflicto. La mano de un tercer país es claramente visible.
        Recientemente, en los Estados Unidos, se han tolerado las críticas al régimen de Aliyev y el cerco por presionar a la oposición y llamar al régimen autocrático. Azerbaiyán no tiene mucho espacio para maniobrar con Erdogan y Estados Unidos no es el mejor equipo.
        Creo que el proyecto es realmente exitoso y Bakú estará interesado, pero cómo va, creemos que lo veremos pronto .............. no todo depende del deseo de los países interesados
  4. ImPerts
    ImPerts 19 Mayo 2016 06: 35
    +3
    Si esto es cierto, entonces esto significa que la diplomacia rusa, impulsada por el deseo de desarrollar la infraestructura económica, ha superado nuevamente a Washington, que quiere librar guerras en todo el mundo para preservar el estado de los Estados Unidos como una superpotencia.

    deseando emprender guerras en todo el mundo para preservar el estado de los EE. UU. como una superpotencia

    Entonces, ¿ahí es donde revolvió el perro?
    Reducir el costo de una tonelada de carga en rublos 175.000, es decir, un vagón para rublos 10.500.000 es más barato, esta es una razón seria. Inmediatamente recuerdo a Marx y su conclusión sobre la avaricia del capitalismo.
    1. ARES623
      ARES623 19 Mayo 2016 11: 52
      +3
      Cita: ImPerts
      Reducir el costo de una tonelada de carga en rublos 175.000, es decir, un vagón para rublos 10.500.000 es más barato, esta es una razón seria. Inmediatamente recuerdo a Marx y su conclusión sobre la avaricia del capitalismo.

      No proyectes tu sombra sobre la cerca, pzhlsta. ... "los costos de transporte en la ruta India-Rusia disminuyeron en $ 2500 por 15 toneladas de carga" ... - esto significa que esta cantidad ha reducido el costo de 1 TEU (contenedor de 20 pies). El material, sin embargo ...
      1. ImPerts
        ImPerts 19 Mayo 2016 15: 01
        +1
        Cita: ARES623
        en $ 2500 por 15 toneladas de carga "... - esto significa que esta cantidad ha reducido el costo de 1 TEU (contenedor de 20 pies

        Incorrecto más probable.
        Divide 10.500.000 divide por 15. Obtenemos 700.000. Al mismo tiempo, multiplicamos por autos 50 y ... ¿Y si por 100?
        35.000.000 y 70.000.000 rublos. Y esto es solo la composición.
        1. ImPerts
          ImPerts 19 Mayo 2016 15: 35
          0
          Lo cual tampoco es suficiente)))
        2. ARES623
          ARES623 19 Mayo 2016 17: 33
          0
          Cita: ImPerts
          Incorrecto más probable.
          Divide 10.500.000 divide por 15. Obtenemos 700.000. Al mismo tiempo, multiplicamos por autos 50 y ... ¿Y si por 100?
          35.000.000 y 70.000.000 rublos. Y esto es solo la composición.

          Bueno, si editas, hasta el final. Como regla general, se montan 2 contenedores de 20 pies en la plataforma, y ​​también se pueden encontrar plataformas de 80 pies para 2 contenedores de 40 pies. De todos modos, los ferries de Caspio toman a bordo trenes de 40-50 vagones más o menos. Sin embargo, hay dudas sobre la cantidad de ahorro. De China a España por mar, 1 TEU cuesta entre 700 y 150 USD. Desde Ucrania hasta la frontera de la República de China-RPC, la entrega ferroviaria es de aproximadamente 3900 USD. Además, hablando de la ruta Rusia-India, sería necesario indicar con mayor precisión los puntos finales. La Madre Rusia es enorme, y la India no es Liechtenstein. Trabaja en Irán para todo un BAM. Dos veces por mar, dos veces por ferrocarril: cualquier carga se convierte en oro.
  5. Burócrata
    Burócrata 19 Mayo 2016 06: 36
    +3
    Somos un gran proyecto económico, un departamento de guerra del estado.
  6. saper2463
    saper2463 19 Mayo 2016 06: 37
    +8
    Dios no lo quiera ...
    Solo cuántos buenos proyectos han quedado en papel ...
    1. Reptiloide
      Reptiloide 19 Mayo 2016 07: 51
      0
      ¿Y cuántos proyectos realmente comenzaron, y luego comenzaron a destruirse o colapsaron por completo?
  7. valent45
    valent45 19 Mayo 2016 06: 44
    +1
    ¿No es hora de influir de alguna manera en Aliyev clavando colas a los azerbaiyanos en Rusia?
    Erdogan es un muy mal ejemplo para Aliyev. En general, creo que nuestras embajadas en muchos países.
    No funciona de manera eficiente. En la pequeña Armenia, los estadounidenses tienen varios miles de empleados en
    la embajada.
  8. tafalar
    tafalar 19 Mayo 2016 06: 50
    +1
    y entre Irán e India, el mensaje es fácil y sin complicaciones?
  9. rotmistr60
    rotmistr60 19 Mayo 2016 07: 09
    +2
    Un país cuya diplomacia y tácticas de comportamiento se basan en amenazas, chantaje y presión, tarde o temprano, pero pagará por su política. Pero el nuevo proyecto pondrá palos en la rueda usando todas sus capacidades.
  10. sa-ag
    sa-ag 19 Mayo 2016 07: 14
    0
    Bueno, el transbordo de mercancías por ferrocarril a través de Irán parece mucho más realista que cavar un canal

    Se tomó una decisión sobre la construcción del gasoducto TAP Azerbaiyán-Turquía-Grecia-Sur de Italia, Irán tenía planes de transportar sus hidrocarburos a través del tubo azerbaiyano
  11. Sars
    Sars 19 Mayo 2016 07: 19
    +4
    El proyecto es realmente muy relevante. Según mi experiencia, puedo decir: enviaron un contenedor a Irán desde Siberia, se perdió durante dos meses en los desiertos de Turkmenistán. El transporte aéreo es costoso de deshonrar (a través de Daguestán nadie quiere ir: las requisas en las carreteras, además de los barbudos tienen miedo, los conductores azeríes en general huyeron).
  12. AID.S
    AID.S 19 Mayo 2016 07: 39
    0
    Acosado esta noticia sobre probables éxitos y ganancias.
    1. Mikhail m
      Mikhail m 19 Mayo 2016 08: 49
      0
      ¿Quizás no deberías visitar este sitio?
      1. AID.S
        AID.S 19 Mayo 2016 15: 35
        0
        Si esto es por el bien del país, ¡siempre estoy listo! Bueno, como pionero.
  13. Nicola Bari
    Nicola Bari 19 Mayo 2016 07: 42
    +5
    Algo que no creo en el éxito de este emprendimiento en una breve perspectiva histórica, a pesar de que la idea es buena y es muy beneficiosa para todos los participantes. Sería la mejor opción para Rusia tener una conexión directa con Irán, sin intermediarios. Los "tigres" del Báltico apenas han comenzado a separarse del alimentador de tránsito, y no fue barato. Tarde o temprano ocurrirá lo mismo aquí.
    1. avt
      avt 19 Mayo 2016 08: 55
      +2
      Cita: Nicola Bari
      . Para Rusia, sería la mejor opción tener comunicación directa con Irán, sin intermediarios.

      En realidad, tenemos en el Caspio: no hay ningún lugar más directo.
      Cita: Nicola Bari
      , a pesar de que la idea es buena y muy beneficiosa para todos los participantes.

      ¡En en! ¡Exactamente lo que es beneficioso para los participantes! Por eso la gente envidiosa no permitirá que se realice. Las corrientes "Sur", "Turcas", por ejemplo, son beneficiosas para todos, bueno, para los participantes e incluso para los consumidores. ¿Cuál es el resultado final?
      1. Nicola Bari
        Nicola Bari 19 Mayo 2016 13: 34
        +1
        Tenemos algo (reglas de geografía, por supuesto :)), pero no es audible que vayan a desarrollar este camino en particular.
        1. avt
          avt 19 Mayo 2016 14: 36
          +1
          Cita: Nicola Bari
          Tenemos algo (reglas de geografía, por supuesto :)), pero no es audible que vayan a desarrollar este camino en particular.

          Y el transporte de agua en realidad no es muy audible y no se reanima muy notablemente. En "Hecho con nosotros", mira el ritmo al que se están construyendo los barcos fluviales más, no son muy militares y no se esparcen por aquí.
  14. Bereber
    Bereber 19 Mayo 2016 08: 51
    +5
    El obstáculo más importante es la mentalidad oriental. Parece ser beneficioso para todos, pero al final algún tipo de fiesta querrá bakshish y todo aumentará.
  15. iliya87
    iliya87 19 Mayo 2016 08: 56
    +1
    Los estadounidenses no se detendrán, empujarán su hocico solo para interrumpir los acuerdos y cualquier proyecto que interfiera con ellos.
  16. kit_bellew
    kit_bellew 19 Mayo 2016 09: 42
    -1
    Aquí, en algún lugar, me encontré con una nota de que la idea de construir el Canal del Caspio, el Golfo Pérsico, nuevamente se agitó. Ya han decidido, caballeros, transportistas, qué necesitan: un ferrocarril o una vía fluvial.
  17. 406ppm2gv
    406ppm2gv 19 Mayo 2016 11: 55
    0
    También se tocó el tema de la formación de la comunicación ferroviaria directa a lo largo de la rama occidental del corredor de transporte Norte - Sur. El proyecto prevé la construcción de la línea Rasht-Astara, que conectará los ferrocarriles de Rusia, Azerbaiyán e Irán. Esto acelerará la entrega de bienes entre los países de Europa, el Golfo Pérsico y el sur de Asia.
    Me gustaría que el autor indique en qué pista estará el sitio iraní. Tenemos 1520 mm a través del CIS. Sé que Azerbaiyán está comprando ferrocarriles intensivamente a Rusia.