Conquistadores del "Reino de Hielo". Rusia celebra el día del explorador polar
Polar es una vocación. Entre las personas que realizan expediciones al Ártico y la Antártida, hay representantes de diferentes profesiones: científicos, biólogos y geólogos, médicos, ingenieros, técnicos, trabajadores calificados y trabajadores auxiliares. Todos ellos están unidos por el coraje, la falta de temor a la vida en las duras condiciones del clima ártico, con poca o ninguna comunicación con el mundo exterior. Hasta cierto punto, los exploradores polares pueden compararse con los astronautas. Solo los exploradores polares continúan explorando y conquistando áreas de nuestro planeta a las que es difícil acceder debido a las condiciones climáticas.
Por cierto, la posición oficial del Ministerio de Naturaleza ruso amplía la categoría de "exploradores polares" más allá de la composición puramente investigativa de las expediciones. De acuerdo con el punto de vista de especialistas del Ministerio de Naturaleza, los exploradores polares incluyen no solo investigadores del Ártico y la Antártida, sino también empleados de empresas productoras de gas y petróleo que trabajan en el extremo norte, geólogos, oceanólogos, personal militar del ejército ruso y flotasirviendo en el Ártico son simplemente residentes del extremo norte, incluidos los pueblos indígenas. Por lo tanto, en Rusia al menos dos millones de personas pueden clasificarse como exploradores polares. Pero en nuestro material consideraremos a los exploradores polares en su sentido tradicional, investigadores intrépidos, pioneros de las latitudes árticas y antárticas.
Rusia siempre ha estado entre los estados que más contribuyen al desarrollo de los espacios ártico y antártico. Los nombres de muchos investigadores rusos - los exploradores polares están relacionados con expediciones polares. Dado que la mayor parte del Ártico era parte de la esfera de influencia del estado ruso, no es sorprendente que Rusia haya equipado numerosas expediciones al Ártico. A finales del siglo XIX, la flota ártica fue creada en el Imperio ruso. La iniciativa para crearlo pertenece al vicealmirante Stepan Makarov. Fue él quien propuso iniciar la construcción de naves especiales capaces de moverse en el hielo del Ártico y despejar el camino para que los barcos restantes salgan de los témpanos de hielo. La necesidad de un desarrollo acelerado de la investigación del Ártico fue dictada por la necesidad de desarrollar la Ruta del Mar del Norte. En 1899, se construyó el primer rompehielos "Yermak" del mundo. En 1900, se equipó la primera expedición polar rusa, que se convirtió en la primera expedición del Ártico en las aguas del Océano Ártico, que se llevó a cabo en su propia nave. La expedición fue dirigida por el barón Eduard V. Toll (1858-1902), uno de los primeros investigadores polares rusos, un viajero y biólogo famoso, que visitó el norte de África para estudiar la flora y la fauna locales antes de su entusiasmo por los estudios polares (ver foto).
El asistente más cercano a Eduard Toll fue el teniente Alexander V. Kolchak (1874-1920), un joven oficial naval que sirvió en el acorazado Petropavlovsk. Estaba interesado en la investigación polar y fue asignado a la expedición de Toll como el segundo magnetólogo y líder de la investigación hidrológica. Posteriormente, Alexander Kolchak se convirtió en almirante y dirigió el movimiento Blanco en Siberia, por el cual recibió un disparo. La participación de Kolchak en la expedición polar de Toll la ayudó a historia En tiempos soviéticos gravemente distorsionados. No era rentable para las autoridades soviéticas representar a Kolchak no solo como un dictador de Siberia, sino también como un destacado investigador, ya que esto requeriría una reevaluación del papel de su personalidad en la historia rusa y al menos una rehabilitación parcial del almirante. Por lo tanto, el papel de Kolchak en los estudios polares trató de ocultarse.
El propósito de la expedición Toll era estudiar parte del Océano Ártico, ubicado al norte de las Nuevas Islas Siberianas y la búsqueda de la Tierra de Sannikov. Además, durante la expedición, se investigaron las corrientes marinas en los mares de Kara y Siberia Oriental, y se realizaron estudios geológicos en las islas Novosibirsk. Se recopiló un enorme material empírico sobre meteorología, oceanografía, glaciología, geografía física, geología, botánica, paleontología y etnografía de los pueblos del norte. De hecho, fue la expedición polar rusa de Baron Toll la que sentó las bases para el estudio integrado de los mares árticos y el sushi. Bennett 5 La fiesta de August Toll llegó a la isla de Bennett. Sin embargo, la goleta "Dawn", que dos meses después de la partida de los investigadores, se suponía que los llevaría de la isla, resultó gravemente dañada debido a las difíciles condiciones del hielo y no pudo continuar la navegación. En septiembre, 1902, el barco partió hacia la Bahía Tiksi. Cuatro miembros del grupo de Toll permanecieron en la isla Bennett. En 3, la nueva expedición polar, comandada por el Teniente Kolchak, fue en busca de Toll. Pero cuatro exploradores polares no pudieron ser encontrados vivos o muertos.
La expedición de rescate del teniente Alexander Kolchak también está inscrita en letras doradas en la historia de la investigación polar rusa en el Ártico. Los miembros de la expedición realizaron una caminata única de siete meses con una transición de luge-bote de 90 días a lo largo de la ruta: el pueblo de Ajergaydah - Kotelny - Faddeevsky - Nueva Siberia - Bennett. Además de buscar a Toll y sus satélites, que no fueron coronados con éxito, los exploradores polares de Kolchak refinaron los contornos de la costa, estudiaron la formación de hielo en el área en estudio. Para llevar a cabo esta expedición, Kolchak se molestó en ser reconocido universalmente y en científicos famosos, incluido el PS. Semenov Tien-Shansky, destacó la destacada contribución del teniente en la ciencia geográfica rusa.
Por supuesto, uno de los investigadores polares más famosos del Imperio ruso, que dio su propia vida en nombre del desarrollo de las tierras y mares inexplorados del Ártico, puede llamarse George Yakovlevich Sedov (1877-1914). Sedov - un hombre de increíble destino, "que se hizo a sí mismo". Proveniente de la familia del campesino Yakov Sedov, que se dedicaba a la pesca, creció en la pobreza e incluso en su adolescencia incluso fue enviado a los trabajadores agrícolas a su vecino rico. Solo en 14 años ingresó a la escuela parroquial, donde estudió durante tres años. Luego Georgy Sedov trabajó como asistente de tienda por un corto tiempo, y luego dejó la casa de su padre y entró como marinero en el barco "Trud". Luego pudo ingresar a las "Clases náuticas" nombradas por el Conde Kotzebue en Rostov-on-Don, en el verano navegó como un timonel, y luego como el segundo oficial de la nave "Trud". Después de tres años de estudio en clases de náutica, en 1899, Sedov recibió un diploma en navegación por la costa. Así que se convirtió en un oficial naval, aunque todavía era una flota mercante.
Sin embargo, el joven navegante soñaba con actividades de investigación, que requerían la transición a la marina. En 1901, logró el rango de insignia de acciones, luego aprobó los exámenes externos para el curso del Cuerpo de Marines y recibió el rango de teniente de acciones. En la primavera de 1902, Sedov se alistó en servicio activo para el Almirantazgo en la Oficina Hidrográfica General, ese mismo año fue enviado en su primera expedición hidrográfica al Océano Ártico. Desde este momento hasta la trágica muerte en 12 años, la vida de George Yakovlevich Sedov se asoció con la investigación marina, no solo en el Ártico, sino también en el Mar Caspio. Durante la guerra ruso-japonesa 1904-1905, Sedov tuvo que tomarse un descanso de la investigación. Como oficial naval, fue enviado a la flotilla militar siberiana y fue nombrado comandante del número destructor 48, que prestó servicio en la Bahía de Amur.
En 1912, George Sedov decidió llegar al Polo Norte. En primer lugar, quería adelantar al noruego Roald Amundsen, y además, para presentar el aniversario 300 de la Casa Romanov, que se celebraría en 1913, como un gran regalo al emperador Nicolás II, para izar la bandera rusa en el Polo Norte. Sin embargo, la comisión de la Oficina Hidrográfica Principal rechazó el plan de Sedov, por lo que la expedición no pudo contar con la asistencia estatal. Su financiamiento provino de donaciones privadas, y el mismo Emperador Nicolás II donó 10 mil rublos. 27 Agosto 1912 La goleta de vapor a vela "Holy Great Martyr Fock" salió de Arkhangelsk. Los miembros de la expedición de Sedov pasaron dos invernaciones en el Ártico. 2 febrero 1914, un paciente con escorbuto Sedov, junto con dos marineros G. I. Linnik y A. I. Pustoshny en tres trineos tirados por perros (que solo tenían perros 20), fueron de excursión al Polo Norte. Una semana después, Sedov no pudo ir y ordenó atarse a las narts. 20 febrero Georgy Yakovlevich Sedov murió. Los marineros que lo acompañaron enterraron a Sedov en la isla Rudolph, envolviendo el cuerpo de un valiente explorador en dos bolsas y levantando una cruz de los esquís sobre la tumba. Uno de los perros de trineo, Fram, se negó a regresar con los marineros y se quedó en la tumba de Sedov. En contraste con los exploradores polares Toll y Kolchak, la imagen de Sedov se popularizó activamente durante la era soviética, los asentamientos, las calles de las ciudades y una escuela náutica en Rostov-on-Don recibieron el nombre del investigador, y se publicó una gran cantidad de literatura infantil, juvenil y popular sobre Sedov. Su vida y expedición.
Los estudios serios de las latitudes árticas fueron interrumpidos por la Primera Guerra Mundial y los eventos revolucionarios que siguieron en Rusia, pero en la Unión Soviética, la investigación polar alcanzó un nuevo nivel. En realidad, la fecha elegida como el Día del explorador polar no se estableció por casualidad, se asocia con la investigación soviética en el Polo Norte. 21 de mayo 1937 lanzó la primera expedición de investigación de la estación de deriva polar del Polo Norte (SP-1).
La creación de esta estación fue autorizada por una decisión del Buró Político del Comité Central del PCUS (B) en febrero de 1936. Ivan Papanin fue nombrado jefe de la estación, y el académico Otto Schmidt fue el jefe de la primera expedición científica soviética. La expedición incluyó un geofísico-meteorólogo Yevgeny Fedorov, un oceanólogo Peter Shirshov, un operador de radio Ernst Krenkel. El destacamento de vuelo que entregó la carga y el equipo a la estación fue comandado por Mikhail Vodopyanov. 21 mayo 1937 Un avión de expedición soviético voló desde la isla Rudolph a un témpano de hielo a la deriva en 20 km. desde el polo norte. Sin embargo, debido a la demora de otros aviones, solo 6 June 1937 fue la gran inauguración de la estación "Polo Norte - 1". Los cuatro pioneros de los exploradores polares fueron llamados más tarde "Papanins", con el nombre del líder de la estación, Ivan Papanin. 19 Febrero 1938 del año en que se evacuó a los papaninios, debido a que los líderes del país estaban preocupados por su seguridad: la vida de los exploradores polares fue amenazada repetidamente debido a las fracturas de las capas de hielo. Todos los miembros de la expedición Papanin fueron galardonados con los altos rangos de Héroes de la Unión Soviética.
Pero solo en el año 2013, ya en la Rusia post-soviética, se introdujo el Día de los exploradores polares. Artur Nikolaevich Chilingarov, uno de los exploradores polares rusos más famosos y antiguos, inició la creación de un nuevo día festivo. Chilingarov es uno de los cuatro rusos que obtuvieron al mismo tiempo los altos títulos de Héroe de la Unión Soviética y Héroe de la Federación Rusa. Arthur Nikolaevich Chilingarov recibió el título de Héroe de la Unión Soviética en 1986 por el "logro ejemplar de la misión de liberar al barco de investigación Mikhail Somov del hielo de la Antártida, el hábil liderazgo de los tribunales durante las operaciones de rescate y el período de deriva y el coraje y heroísmo que se muestra". En 2008, fue galardonado con el título Héroe de Rusia: "por el coraje y el heroísmo que se muestran en condiciones extremas, y por la exitosa conducción de la expedición de aguas profundas del Ártico en latitudes altas". Durante esta expedición, llevada a cabo en 2007, por primera vez en la historia, la gente llegó al fondo en el Polo Norte. 2 Agosto 2007. Dos unidades Mir fueron sumergidas. Piloto: el doctor en ciencias técnicas Anatoly Sagalevich, doctor en ciencias geográficas y presidente de la Asociación Rusa de Polar Explorers. El héroe de la Unión Soviética, Artur Chilingarov, diputado de la Duma Estatal de la Federación Rusa, Vladimir Gruzdev, formó parte de la tripulación del Mir-1. La tripulación del Mir-2 estaba formada por un piloto ruso, el ingeniero Evgeny Chernyaev, el explorador polar sueco Frederick Paulsen y el ciudadano australiano Mike McDowell, director de la compañía de viajes Deep Ocean Expeditions.
Hoy en día, un representante de una de las profesiones en demanda en el Ártico o en la Antártida puede convertirse en un explorador polar. El jefe de la RAE, Valery Lukin, en una de sus entrevistas enfatizó que un explorador polar no es una profesión, sino una forma de vida. Para convertirse en un explorador polar, uno debe tener un buen conocimiento de su profesión y poder realizar sus habilidades y calificaciones en las condiciones árticas y antárticas. Los exploradores polares son marineros y pilotos, meteorólogos e hidrólogos, oceanólogos y zoólogos, médicos y electricistas, administradores de sistemas y conductores, representantes de muchas otras profesiones. Por supuesto, la salud física es muy importante para los exploradores polares. Pero lo más importante es el valor, la decisión y la capacidad de interactuar en un equipo pequeño, sin entrar en conflicto con otros exploradores polares y sin desorganizar su trabajo.
- Ilya Polonsky
- https://fadm.gov.ru
información