Ataque de los hombres de demolición del frente de Carelia en las zonas traseras alemanas
En septiembre, 1944, las tropas del Ejército 14 del Frente Kareliano se estaban preparando para la operación Petsamo-Kirkenes. Comandante del ejército teniente general V.I. Shcherbakov ordenó al jefe de las tropas de ingeniería del ejército, el teniente general D.O. Leichiku debe preparar varios destacamentos de bombarderos de demolición para actuar en las principales líneas de comunicación en la profundidad táctica y operativa del enemigo con el objetivo de interrumpir el control de tropas, el trabajo de retaguardia y la desmoralización del personal. Para llevar a cabo esta tarea, el ejército preparó y envió 5 a la parte posterior de dichas unidades. Dos de ellos fueron creados a partir del 6-th batallón separado de guardias de mineros Major A.F. Popov.
La tarea fue asignada al batallón por el comandante del ejército. Ordenó el 18 de septiembre de 1944 a las 8 en punto concentrarse en un área de altura anónima a 35 km al sureste del lago. Chapr, ya las 14 en punto del mismo día para realizar una misión de combate en la retaguardia del enemigo. En la zona del lago Luppeyarvi (a unos 30 km al sureste de Tarnet) llegan el 25 de septiembre y organizan una base. Luego ingrese las comunicaciones del enemigo: Petsamo - Tarnet, Luostari - Akhmalahti y Akhmalahti - Nickel. Comenzar la actividad de combate por orden del cuartel general del ejército, con la tarea de destruir líneas de comunicación, caminos y puentes, minar, atacar vehículos individuales, capturar oficiales y guiar aviación a la acumulación de tropas enemigas. Las acciones del destacamento en la caída en las condiciones árticas a una gran distancia de sus tropas requirieron una formación integral del personal, así como un buen material y apoyo técnico.
Durante el período preparatorio, la operación Petsamo-Kirkenes con las subunidades del batallón resolvió los siguientes temas: “Acciones del pelotón (compañía) en una emboscada contra el movimiento probable del enemigo”, “Organizar la marcha del batallón en la región montañosa de las montañas”, estación base. " Se prestó especial atención a la organización de la interacción entre departamentos, su gestión en la marcha por radio y mensajeros. Un lugar importante fue ocupado por clases de reconocimiento, la implementación de trabajos subversivos sobre comunicaciones, orientación en el terreno. Todas las unidades contaban con combatientes físicamente fuertes y comandantes con experiencia en combates en el Ártico.
La lucha se llevaría a cabo en completo aislamiento de sus tropas, se prestó tanta atención a la formación moral y psicológica de los combatientes y comandantes. Se dio particular importancia a la creación de grupos pequeños, preparándolos para acciones independientes, rápidas, repentinas y decisivas, inesperados para que el enemigo salga de la batalla y haciendo marchas para largas distancias, el arte de la lucha mano a mano, especialmente con un cuchillo. Se prestó mucha atención al entrenamiento físico de los guerreros, desarrollando su capacidad para soportar cargas, dificultades y dificultades cada vez mayores. La educación de la amistad, el deseo de asistencia mutua en la batalla estaban impregnados de todas las clases en combate y entrenamiento político.
Durante el último día, los comandantes aclararon una vez más las rutas del movimiento, verificaron el entrenamiento de cada soldado, así como los pelotones y las compañías para irse. Además, se tuvo en cuenta a fondo la propiedad, las armas, los materiales explosivos y la comida, teniendo en cuenta que todos los guerreros necesarios deben soportar. Cada luchador recibió una bolsa de mineral, una bolsa de goma, 4 kg tola, ametralladora con cuatro rondas de municiones, granadas 2 F-1 o RGD-42, minas 2 de PMD-6 y un desminador.
Adicionalmente, por cada compartimento destacó: un hacha, una sierra; en un pelotón: minas de tiempo 2, cables 150 m, cuerda, detonadores 20 y baterías 6 SBO-6; en la empresa: ametralladora ligera de seis discos 1, munición 2, lanzacohetes 20 y bolsa sanitaria. La carga promedio en un caza con un suministro de alimentos para 17 días fue de 42 kg.
Para comunicarse con la sede de las tropas de ingeniería del ejército, el comandante del destacamento tenía dos estaciones de radio. Se planeó llevar a cabo comunicaciones de radio durante el período en que el enemigo fue transportado a la retaguardia y al llegar a la base de acuerdo con mesas de negociación especialmente preparadas dos veces al día, y durante las hostilidades, al menos una vez cada dos horas.
Septiembre 18 en el batallón de vigilancia 14 (sin una compañía) habló en el área de la próxima acción. Más adelante había un pelotón reforzado con patrulla principal, en guardia lateral de cada compañía para la separación reforzada, y de la última compañía se asignó un pelotón a la patrulla trasera. En la cabecera de la columna de las fuerzas principales estaba el comandante del batallón con cuartel general y patrulla de radio.
La ruta se realizó en terrenos muy accidentados (pendientes pronunciadas y pantanosos de tierras bajas pantanosas). La comunicación sobre la marcha se llevó a cabo entre señales conectadas y de luz entre compañías, y en columnas de compañías y pelotones: voz y banderas. Cada minuto 50, el escuadrón se detuvo para detener un minuto 10. La velocidad media fue de 2 km por hora. Por la noche, las unidades se colocaron de forma compacta, organizando una defensa perimetral. Cada compañía envió sus patrullas y publicaciones al sector designado para la eliminación de 100-150 y m. En lugares ocultos de la posible observación del enemigo, provocaron incendios (dos por compañía) para calentar y cocinar el agua hirviendo.
Para septiembre de 21, el batallón alcanzó el área del Monte Kuchintundra (aproximadamente 50 km al sur de Luostari), visto por el enemigo desde un punto fuerte a la altura de 237. Sin embargo, el batallón pudo pasar esta sección a primera hora de la mañana sin ser visto. Luego caminaron a lo largo del pantano infranqueable, utilizando ramas de árboles, madera muerta, cuerdas. A las 13 horas, la unidad llegó al río Titovka y lo cruzó con éxito.
En los días siguientes, los mineros continuaron moviéndose solo al atardecer y por la noche, organizando cuidadosamente el reconocimiento de la zona y del enemigo. En la noche de septiembre, 24, la unidad llegó a la carretera Luostari-Nickel, a lo largo de la cual los vehículos enemigos se movían casi continuamente. En las horas 4, escogiendo un momento, el batallón dio la vuelta y corrió más allá de la carretera. Moviéndose a varios kilómetros de la carretera, se instaló en un hueco cubierto de arbustos. Con el inicio de la oscuridad, los guerreros emprendieron nuevamente un viaje y, para la mañana de septiembre, 25, después de haber recorrido unos 20 km, alcanzó el área especificada.
La base del batallón estaba ubicada en un pequeño bosque cerca de un arroyo sin nombre que fluía a lo largo de la frontera de Finlandia y Noruega, en un área tácticamente ventajosa para la defensa completa. Los enfoques para ello con la ayuda de los secretos adelantados se controlaron al menos 2 km. En el caso de un ataque enemigo, los mineros tuvieron la oportunidad de retirarse al noroeste o al sur bajo la cubierta del bosque y las colinas.
Al llegar a la base de la compañía, organizaron el reconocimiento en los sectores que se les asignaron en un radio de 15-25 km, seleccionando objetos para las próximas acciones, estudiando el comportamiento del enemigo y el modo de movimiento en las carreteras. En el campamento, se tomaron todas las precauciones: no se permitía construir cabañas, el movimiento de personal, hablar en voz alta, llamar a la puerta estaban prohibidos durante el día. Aprovechando la neblina matutina y vespertina, utilizaron un fuego por compañía para producir agua hirviendo.
Octubre 2 El segundo escuadrón (hombre 1944) del batallón de guardias separado de 50-th de los mineros encabezado por el comandante adjunto del batallón, capitán A.P. Kononenko. En la noche de octubre 6, se concentró en el 8 km al suroeste de la base de las principales fuerzas del batallón. Entre los destacamentos, se establecieron comunicaciones por radio y coherentes, y también se resolvieron problemas de interacción.
En la noche de octubre 7, las tropas de la agrupación de asalto del Ejército 14 tomaron su posición inicial para la ofensiva. Al mismo tiempo, un grupo de cazadores y bombarderos se prepararon para la acción en la retaguardia del enemigo. El batallón del comandante A. F. Popov en 1 una hora en octubre, 7 recibió una orden de combate del jefe de las tropas de ingeniería del ejército para comenzar la tarea.
Los objetos de las próximas acciones ya estaban definidos y, por lo tanto, las unidades comenzaron inmediatamente las actividades de combate en las carreteras: Petsamo-Tarnet (grupo del capitán Yu.E. Babin), Luostari-Akhmalahti (grupo del capitán AA Vasilyev), Luostari-Nickel ( El grupo del capitán PG Kuznetsov). Primero fue al grupo del capitán Babin. Una hora más tarde, llegó a un área predeterminada, ubicada en 30 km al sureste de la ciudad de Tarnet. Después de haber tendido una emboscada en la carretera, los soldados destruyeron el autobús con los nazis, destruyeron la línea de alambre a los medidores 800 y volaron el puente. Por la mañana el grupo volvió con éxito a la base.
En la misma noche, los soldados del Capitán A. A. Vasilyev en la carretera Luostari-Akhmalakhti destruyeron 2400 metros de comunicación, volaron el puente, destruyeron un automóvil de pasajeros y cuatro fascistas. Capitán grupo PG Kuznetsova destruyó 800 metros de comunicación por cable a lo largo de la carretera Luostari-Nickel y extrajo el puente 2. Estos grupos también volvieron a la base sin pérdidas. Los resultados de la primera noche de acciones subversivas sobre las comunicaciones del enemigo se analizaron a fondo en las unidades.
En la noche de octubre, 8, dos grupos actuaron sobre las comunicaciones del enemigo: en la carretera Luostari-Akhmalakhti (capitán A. Vasilyev) y Luostari-Nickel (teniente V. I. Chekashov). Los mineros instalaron 6 de minas, destruyeron los medidores de comunicación 1200 y se retiraron. Posteriormente, los observadores informaron que dos camiones de combustible de 7-ton con combustible, que se dirigían hacia el frente, y un biplaza, explotaron en las minas terrestres.
En octubre, 10-11, las formaciones del Ejército 14, avanzando hacia el oeste, lucharon intensamente en las afueras de Luostari y Petsamo. El enemigo se aferró a cada altura y línea ventajosa, contraatacándose continuamente, tratando de evitar que las unidades que avanzaban forzaran a Petsamo-Yoki. Para no permitir que el enemigo empuje las reservas desde la profundidad de la defensa, así como interrumpir el suministro de sus tropas, se ordenó a las unidades que operan detrás de las líneas enemigas intensificar las actividades subversivas.
El grupo dirigido por el capitán Yu.E. Babin En la noche del 12 de octubre, ella a las 19 en punto, compuesta por 21 personas, fue a la carretera Petsamo-Tarnet. Alrededor de la una de la mañana, los soldados fueron a un área designada a 20 km de Petsamo. A lo largo del camino, automóviles, tractores con pistolas se movían en una corriente continua, tanques. Para interrumpir el movimiento, era necesario volar un puente sobre el río. El stock explosivo en el grupo era pequeño (en este momento el tol en el batallón se estaba agotando). Pero después de la movilización de todos los recursos, incluidas las minas PMD-6, ganó alrededor de 5 kg.
Capitán Yu.E. Babin ordenó al teniente mayor V.P. Pochinkovu, con un grupo de captura de cuatro hombres, instala explosivos debajo de las vigas del puente y realiza una explosión cuando un automóvil lo atraviesa; Sargento de Departamento G.A. Kryukova: cubra el grupo de captura desde el oeste, en caso de que aparezcan coches o soldados enemigos, dispárelos a quemarropa; Sargento V.I. Krotova: con una ametralladora ligera, avanza en una colina en 300 al este del puente, teniendo la tarea de permitir que una máquina pase al puente y el resto se sostenga con fuego automático de ametralladora.
Por horas 2 todos tomaron sus lugares, el puente fue minado. En la hora 2, 15 minutos desde la parte delantera parecían vehículos 4. El primero de ellos, el escuadrón Krukova, falló en el puente, y el resto disparó desde una distancia 15-20 m disparó con ametralladoras automáticas y lanzó granadas. Máquina de cabeza aumento de gas y estaba en el puente. En ese momento, el grupo de Pochinov lo voló con el auto y se alejó de la carretera hacia 100 m. Pronto, tres coches aparecieron desde el oeste. Antes de 100-120 m al río, se detuvieron. Al mando de Babin, todo el grupo abrió fuego contra camiones enemigos. Hubo una explosión. Los soldados que saltaron de los autos intentaron disparar, pero el cálculo de la ametralladora ligera dirigida por el Sargento M.I. Smirnov, el fuego bien apuntado los silenció. Después de eso, el movimiento se detuvo en las horas 10. Las columnas que iban al frente y desde el frente se retrasaron, formando atascos de tráfico. Destrozando la conexión, los mineros se dirigieron a la base. Después de su regreso por radio, se llamó a nuestra aviación, que desde 11 a 12 horas bombardeó la concentración del enemigo en la carretera.
En la noche de octubre, 13, el grupo del teniente senior VP. Pochinok y el capitán F.S. Istracia se puso a trabajar en la carretera Petsamo-Tarnet. El grupo bajo el mando del capitán F.S. Istracia, procedente de la base en horas 18, alcanzó el área especificada a 23 (aproximadamente 15 km al sureste de Tarnet). Habiendo elegido una breve pausa en el movimiento, los guerreros instalaron una mina terrestre en 1,5 kg, pero la artillería que pasaba en el empuje mecánico la arrugó y no siguió la explosión cuando se cerró el circuito eléctrico. En este momento, varios soldados enemigos se estaban moviendo en la brecha de la columna. El capitán Istratius decidió cautivarlos. A su mando, un grupo de captura liderado por el líder del escuadrón, el sargento G.L. Belyaev saltó a la carretera, pero fue iluminado por los faros de un coche que apareció inesperadamente. Lo repentino se ha perdido. Nuestros guerreros fueron obligados a destruir a los nazis. Hubo pánico en la carretera, se escucharon disparos indiscriminados, el movimiento se detuvo. Partiendo de 300 al este, los guerreros organizaron una nueva emboscada. En esta noche, un pelotón al mando del capitán Istratia destruyó los 22 de los nazis, los caballos 9 y una motocicleta. El movimiento se detuvo en aproximadamente 5 horas.
En la noche de octubre 14, dos grupos entraron en combate. Una dirigida a la carretera Luostari-Nickel fue encabezada por el capitán A.P. Kononenko, el otro, el más poderoso, va a la Autopista Petsamo-Tarnet, Mayor A.F. Popov. Al ir a un área determinada (en 20 km al este de Nickel), el Capitán Kononenko organizó un reconocimiento de la carretera. Se encontró que pasa en un hueco entre grandes rocas, el movimiento es continuo: carros, caballos de carga, personas. El destacamento se convirtió en una cadena: a la derecha, un pelotón del teniente V.I. Chekashov, en el centro - un pelotón del teniente I.V. Volkova, a la izquierda - pelotón de capataz N.G. Mikhailov.
Los luchadores se acuestan, esperando la señal. Cuando la columna enemiga alcanzó la emboscada, un cohete voló hacia arriba. Las granadas volaron a la carretera, golpearon ametralladoras y ametralladoras. Luego, nuestros soldados en combate cuerpo a cuerpo acabaron con los nazis supervivientes. Cuando apareció un segundo misil, la unidad salió de la carretera, se concentró en un lugar predeterminado y se trasladó a la base. En esta noche, el escuadrón de Kononenko destruyó más de 30 Nazis. El tráfico en la carretera se interrumpió en las horas 6.
El batallón 15 de octubre recibió órdenes del cuartel general del ejército para ir a sus tropas. En ese momento, estaba en 20-25 km al sureste de Tarnet. Con el inicio del crepúsculo, la unidad se trasladó al este y en octubre, 17 se trasladó a la ubicación de la brigada de ingenieros de motocicletas 20 del ejército 14, ubicada en 1, al este de Luostari.
Los combates en la retaguardia del enemigo continuaron durante 29 días. El personal del batallón de guardias de minería separado 6-th infligió daños considerables al enemigo. Durante este tiempo, más de 11 se destruyeron miles de metros de líneas de alambre y 4 del puente, vehículos 19, motocicletas 3, caballos 31 fueron destruidos y un gran número de soldados y oficiales enemigos fueron destruidos. El tráfico en las carreteras se interrumpió por un total de 2 días. Las pérdidas del batallón fueron: 4 de una persona herida y 2 desaparecidos. El personal del batallón completó con éxito la misión de combate asignada.
Los combatientes y comandantes, a pesar de las dificultades (frío, falta de comida, explosivos), mantuvieron una alta capacidad de combate y estaban activos en la retaguardia del enemigo. Muchos de los guerreros de esta incursión recibieron premios gubernamentales.
Fuentes:
Tsirlin A., Biryukov P. Istomin V., Fedoseyev E. Ingenieros en las batallas por la patria soviética. M .: Voenizdat, 1970. C. 143-147.
Rumyantsev M. Derrota del enemigo en el Ártico (1941 - 1944). M .: Voenizdat, 1963. C. 164-174.
G. Emelyanov. Profundo en la parte trasera del enemigo // VIZH 1973. No.10. C. 55-59.
R. Simonyan, S. Grishin, N. N. Nikolaev, V. Tumas. Exploración en ejemplos de combate. M .: Voenizdat, 1972. C. 42-48.
información