Alexey Maresyev. La historia de un hombre de verdad.
Exactamente hace 100, 20 en mayo, 1916, el famoso piloto soviético Alexei Petrovich Maresyev nació en Kamyshin, cuya proeza formó la base del libro "Historia de un hombre real", que entró en el curso de la literatura escolar soviética. En la Unión Soviética probablemente no había nadie que no supiera sobre este piloto de caza. La hazaña lograda por él durante la Gran Guerra Patria y hoy vive en la memoria de las personas. Gracias al libro de Boris Polevoy, Maresyev entró en la mente de las personas como el estándar de la "persona real". Bajo este alto rango será inscrito para siempre en historia nuestro pais
Alexei Maresyev permanecerá en la mente del público gracias a la resistencia inhumana y la voluntad de vivir. La hazaña perfecta para ellos fue digna de un libro separado y una película realizada más tarde. Después de un regreso de 18 días a su rastreo por el bosque, congelación y amputación de ambas piernas, este hombre no se rompió y no se rindió. No solo se paró sobre la prótesis, sino que también regresó a Aviación: en sí mismo, fue similar a un milagro. Pero Maresyev no solo regresó al cielo, sino que también regresó a la unidad de combate, continuando luchando por la libertad e independencia de su tierra natal.
Alexey Petrovich Maresyev nació 20 May 1916 del año en la ciudad de Kamyshin, gobernación de Saratov. Alexei y sus dos hermanos, Peter y Nicholas, criaron a su madre. El padre del futuro piloto, después de las batallas de la Primera Guerra Mundial, murió por los efectos de numerosas heridas cuando Alexei tenía solo tres años. En la infancia, Maresyev no tenía una salud especial, el niño a menudo estaba enfermo y sufría una forma grave de malaria, cuya consecuencia era el reumatismo. Alexei fue atormentada por terribles dolores en las articulaciones, y los vecinos de su familia susurraron entre ellos que no duraría mucho. Sin embargo, de su padre, a quien Aleksey prácticamente no conocía y no recordaba, heredó una enorme fuerza de voluntad y un carácter obstinado.
Después de graduarse de la escuela secundaria 8 en Kamyshin, Alexey Maresyev recibió una especialidad en torneado de metales en una escuela local en un aserradero. Aquí comenzó su carrera. Dos veces en este momento se postuló a la escuela de vuelo, pero las dos veces fueron devueltas, refiriéndose a su salud. En 1934, el Comité de Komsomol del distrito de Kamyshin envió al futuro héroe a la construcción de la ciudad de Komsomolsk-on-Amur. Fue en el Lejano Oriente donde, sin un descanso del trabajo, Alexey comenzó a estudiar en el club de vuelo, después de haberse dado cuenta de su ansia por el cielo, que había surgido de niño cuando era niño.
En 1937, fue reclutado en el ejército. Inicialmente sirvió en el escuadrón aerotransportado 12 ubicado en la isla Sakhalin, pero luego fue transferido a la escuela de pilotos militares 30 th Chita, que en 1938 se transfirió a Bataysk. La escuela de aviación de Bataysk lleva el nombre de AK Serov Maresyev, quien se graduó en el año 1940 y recibió el rango de teniente junior. Después de graduarse de la universidad, lo dejaron allí como instructor. Es en Bataysk que Maresjev se encontrará con el comienzo de la Gran Guerra Patria.
Después del inicio de la guerra, el piloto fue enviado al Frente Sudoeste, donde luchó como parte del 296 th Regimiento de Aviación de Combate. Hizo su primera salida 23 en agosto 1941 del año en el área de Krivoy Rog. Los primeros meses de la guerra fueron tiempos difíciles para todo el Ejército Rojo y la aviación soviética. Los alemanes superaron a los pilotos soviéticos en la experiencia acumulada, en el nivel de propiedad del equipo en el que volaron durante mucho tiempo, como aviones. Maresyev se salvó por el hecho de que ya era un piloto experimentado. Y aunque no anotó sus victorias en 1941, sobrevivió. Más tarde, el famoso as soviético Alexander Ivanovich Pokryshkin dijo que aquellos que no lucharon en 1941-1942 no sabían la verdadera guerra.
Derribó su primer avión alemán, el transportador Ju-52, al comienzo del 1942 del año. En marzo, 1942, Alexei Maresyev fue enviado al Frente Noroeste, momento en el cual ya había derribado el avión alemán 4. Fue aquí donde se produjo una batalla aérea que cambiaría su vida para siempre.
En la primavera de 1942 entre los lagos Seliger e Ilmen, las tropas soviéticas cerca de la pequeña ciudad de Demyansk rodearon a un 100, aproximadamente milésimo grupo de tropas alemanas que no pensaron rendirse, proporcionando una resistencia organizada y muy fuerte. 4 Abril 1942 del año en el área de esta llamada "caldera Demyansky" durante el vuelo para cubrir a los bombarderos en una batalla con combatientes alemanes que derribaron al avión Yak-1 Maresyev. Intentó hacer un aterrizaje de emergencia en el bosque, observando un lago adecuado allí. Sin embargo, su avión atrapó el tren de aterrizaje sobre las cimas de los pinos y dio la vuelta. El avión cayó en nieve profunda, y el propio piloto resultó gravemente herido, pero se quedó a vivir.
Durante todo el día de 18, el piloto que se había lesionado los pies, primero con las piernas lisiadas, y luego se arrastró hasta la línea del frente arrastrándose. Habiendo comido raciones a bordo, comió lo que se podía encontrar en el bosque: corteza de árbol, bayas, conos. La situación parecía desesperada: al encontrarse solo en medio de un bosque infinito y denso, el piloto con las piernas lesionadas simplemente no sabía a dónde debía ir, o más bien se arrastraba. Cómo se mantuvo vivo al final, nadie lo sabe. A Alexey Petrovich nunca le gustó recordar esta historia y trató de no hablar de ella. Según él, en ese momento estaba motivado por un deseo indomable de vivir.
Al final, todavía llegó a la suya. Cerca de la aldea de Plav, el Consejo de la aldea de Kislovsky del distrito de Valdai, fue notado por su padre e hijo, los residentes locales. Como el piloto no respondió a las preguntas en ese momento, el padre y el hijo regresaron a la aldea por temor, pensando que eran alemanes. Solo más tarde, los niños de la misma aldea, Sasha Vikhrov y Seryozha Malin, apenas pudieron encontrar un piloto viviente, quien determinó que era un piloto soviético, y con la ayuda del padre de Sasha llevó al piloto herido a su casa. Los aldeanos cuidaron a Maresyev más de una semana, pero eso necesitó asistencia médica calificada. A principios de mayo, un avión aterrizó cerca del pueblo y Maresyev fue trasladado a un hospital en Moscú.
Sobre esta historia Alexei Petrovich podría llegar a su fin. En el momento de la entrega a Moscú, el piloto ya estaba en estado crítico, tenía gangrena. Al mismo tiempo, hubo bastantes heridos en el hospital, por lo que el piloto de caza que ingresó como prácticamente sin esperanza fue colocado en una camilla en el pasillo. Aquí, mientras hacía un desvío, el profesor Terebinsky accidentalmente dirigió su atención hacia él, quien finalmente le salvó la vida. Es cierto que se tuvo que pagar por la amputación de ambas piernas en la parte inferior de la pierna. Simplemente no había otra salida, en ese momento, Maresyev había comenzado a desarrollar gangrena incompatible con la vida.
La amputación de ambas piernas, al parecer, pone un punto gordo en la carrera de un piloto. Sin embargo, Maresiev no iba a rendirse. No aceptó la idea de tener que separarse del cielo, tomando una decisión por sí mismo para volver a la aviación y volar de nuevo a cualquier costo. Habiendo aceptado esto, comenzó casi inmediatamente a entrenar: caminar, correr, saltar y, por supuesto, bailar. Es cierto que tuvo que aprender a bailar de nuevo, no con las enfermeras del hospital, que temían que les aplastara los pies con sus prótesis insensibles, sino con sus vecinos en la sala del hospital que, especialmente durante el entrenamiento, llevaban botas de trabajo.
En total, durante los meses de 6 de entrenamiento intenso, Alexey Maresyev aprendió a caminar con prótesis para que solo una persona rara pudiera notar algo inusual en su marcha. Continuó entrenando en el sanatorio, donde fue enviado en septiembre 1942. Ya al comienzo de 1943, la comisión registró en el archivo personal del teniente senior: "Válido en todos los tipos de aviación". Después de pasar por una comisión médica, fue enviado a la escuela de vuelo de Ibresa (Chuvashia). En febrero del mismo año, el piloto hizo su primer vuelo después de haber sido gravemente herido. Anton Fedoseyevich Beletsky, el jefe de la escuela de vuelo, que él mismo voló con una prótesis en lugar de su pierna derecha, lo ayudó en esto.
Solo porque después de un aterrizaje de emergencia y la muerte de su avión, el piloto 18 fue seleccionado de los bosques de Valdai, su acto podría llamarse una hazaña. Sin embargo, fue mucho más sorprendente que después de la amputación de ambas piernas, Maresyev no solo no se rompió, sino que también logró resultados increíbles: al superar muchas barreras administrativas y médicas, regresó a la línea.
Maresyev llegó al frente de nuevo en junio del 1943 del año, golpeando el 63 del Regimiento de Aviación de los Guardias de Combate. Inicialmente, el regimiento Maresiev no tenía permitido volar en misiones de combate. El comandante del regimiento simplemente no dejó que el piloto entrara en batalla, ya que la situación en el cielo sobre el campo de la futura batalla de Kursk era extremadamente tensa. Alex estaba muy preocupado por esta situación. Como resultado, el comandante de uno de los escuadrones del regimiento, A. M. Chislov, simpatizó con él. Tomó a Maresyev en un par de misiones de combate. Como resultado, varias salidas exitosas junto con Chislov ayudaron a corregir la situación, y la credibilidad del piloto en el regimiento aumentó.
20 Julio 1943 del año durante una batalla aérea con las fuerzas superiores de los alemanes Maresyev salvó a dos pilotos soviéticos derribando a dos combatientes alemanes Fw.190 a la vez que cubrían a los bombarderos de buceo Ju.87. Gracias a esto, la gloria militar de Alexei Maresyev se extendió por todo el 15-th Air Army y por todo el frente. En el 63 th Fighter Aviation Regiment, los corresponsales de todo el país se hicieron frecuentes, entre los que se encontraba Boris Polevoy, el autor del futuro libro The Tale of a Real Man.
Es sorprendente en esta historia que cuando regresó a la unidad de combate después de la amputación de ambas piernas, Maresyev derribó el avión de combate 7, llevando su lista de victorias aéreas a los vehículos enemigos de 11. Luego fue galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética. En 1944, Alexei aceptó la propuesta de convertirse en inspector-piloto y pasar del regimiento de caza a la gestión de las instituciones de educación superior de la Fuerza Aérea. El propio piloto admitió honestamente que las cargas en los vuelos solo crecieron, y se hizo cada vez más difícil transferirlos. Al mismo tiempo, Maresyev nunca se negó a tomar misiones de combate, pero no se quejó cuando le ofrecieron un nuevo trabajo. Como resultado, en junio de 1944, el guardia mayor Alexei Maresyev aceptó la oferta para convertirse en inspector.
En total, durante la Segunda Guerra Mundial, Maresyev realizó misiones de combate 86, derribando aviones alemanes 11: 4 antes de ser herido y 7 después. Estuvo en el servicio militar hasta el año 1946, hasta que se retiró por motivos de salud. En este caso, el ex piloto de caza intentó mantenerse en muy buena forma física. Al hombre que perdió sus piernas en la guerra le gustaba patinar, esquiar, nadar y andar en bicicleta. Como resultado, incluso logró establecer un récord en el sanatorio cerca de Kuybyshev, después de haber nadado el Volga aquí (medidores 2200) en minutos 55. Sus últimas incursiones en un avión (escuela U-2) que realizó Maresyev a principios de 1950-s, trabajando como instructor de la escuela especial de la Fuerza Aérea en Moscú.
Alexey Petrovich Maresyev se convirtió en el mismo hombre del que puedes hablar toda la vida, una hazaña. Especialmente desde después de la guerra, él todavía trajo grandes beneficios a la fuerza aérea del país, participando en el proceso de entrenamiento de futuros pilotos. Además, desde 1956, cuando se formó el comité soviético (y más tarde ruso) de veteranos de guerra y servicio militar, el coronel retirado Maresyev lo encabezó. Él estaba en este público (pero a su manera también un puesto de batalla) hasta los últimos días de su vida.
Alexey Petrovich, a pesar de todo, vivió una vida lo suficientemente larga. De alguna manera logró superar las consecuencias de una infancia severa y una herida recibida durante la guerra. 18 de mayo El 2001 del año en el Teatro del Ejército Ruso fue el anfitrión de una noche de gala dedicada al aniversario 85 de Alexei Maresyev. Estaba a punto de asistir a este evento, cuando un ataque al corazón lo golpeó, lo llevaron a la unidad de cuidados intensivos de una clínica de Moscú, pero los médicos no pudieron salvarle la vida. Como resultado, la noche de gala en su honor comenzó con un momento de silencio.
A menudo sucede que una persona que se convierte en un prototipo de personaje de un libro en su vida no alcanza la imagen creada por el escritor. Sin embargo, Maresyev es un ejemplo vivo de lo contrario. Él ha demostrado con toda su vida que el libro "La historia de un hombre real" no es un mito colorido, sino una historia real que habla sobre el gran valor y la fuerza insuperable del espíritu de esta persona.
En honor al centenario del nacimiento del Héroe de la Unión Soviética y del famoso piloto Alexei Petrovich Maresyev, se abrirá un centro para la educación patriótica en su pequeña patria en la ciudad de Kamyshin, y se realizará un desfile con la participación de los grupos aéreos rusos de los Caballeros y Swifts, informa TASS. El nombre de Alexei Maresyev se asignará al plano EMERCOM de Rusia y a una de las nuevas calles de Volgogrado. Además, los eventos conmemorativos dedicados a la fecha del aniversario se realizarán en las regiones de Moscú, Tver y Nizhny Novgorod, así como en otras regiones de Rusia. A su vez, la sociedad histórico-militar rusa continuará la búsqueda del caza Yak-1, que el piloto fue derribado durante una batalla aérea cerca de la Caldera Demyansky en el año 1942.
Basado en materiales de fuentes abiertas.
Alexei Maresyev permanecerá en la mente del público gracias a la resistencia inhumana y la voluntad de vivir. La hazaña perfecta para ellos fue digna de un libro separado y una película realizada más tarde. Después de un regreso de 18 días a su rastreo por el bosque, congelación y amputación de ambas piernas, este hombre no se rompió y no se rindió. No solo se paró sobre la prótesis, sino que también regresó a Aviación: en sí mismo, fue similar a un milagro. Pero Maresyev no solo regresó al cielo, sino que también regresó a la unidad de combate, continuando luchando por la libertad e independencia de su tierra natal.
Alexey Petrovich Maresyev nació 20 May 1916 del año en la ciudad de Kamyshin, gobernación de Saratov. Alexei y sus dos hermanos, Peter y Nicholas, criaron a su madre. El padre del futuro piloto, después de las batallas de la Primera Guerra Mundial, murió por los efectos de numerosas heridas cuando Alexei tenía solo tres años. En la infancia, Maresyev no tenía una salud especial, el niño a menudo estaba enfermo y sufría una forma grave de malaria, cuya consecuencia era el reumatismo. Alexei fue atormentada por terribles dolores en las articulaciones, y los vecinos de su familia susurraron entre ellos que no duraría mucho. Sin embargo, de su padre, a quien Aleksey prácticamente no conocía y no recordaba, heredó una enorme fuerza de voluntad y un carácter obstinado.
Después de graduarse de la escuela secundaria 8 en Kamyshin, Alexey Maresyev recibió una especialidad en torneado de metales en una escuela local en un aserradero. Aquí comenzó su carrera. Dos veces en este momento se postuló a la escuela de vuelo, pero las dos veces fueron devueltas, refiriéndose a su salud. En 1934, el Comité de Komsomol del distrito de Kamyshin envió al futuro héroe a la construcción de la ciudad de Komsomolsk-on-Amur. Fue en el Lejano Oriente donde, sin un descanso del trabajo, Alexey comenzó a estudiar en el club de vuelo, después de haberse dado cuenta de su ansia por el cielo, que había surgido de niño cuando era niño.
En 1937, fue reclutado en el ejército. Inicialmente sirvió en el escuadrón aerotransportado 12 ubicado en la isla Sakhalin, pero luego fue transferido a la escuela de pilotos militares 30 th Chita, que en 1938 se transfirió a Bataysk. La escuela de aviación de Bataysk lleva el nombre de AK Serov Maresyev, quien se graduó en el año 1940 y recibió el rango de teniente junior. Después de graduarse de la universidad, lo dejaron allí como instructor. Es en Bataysk que Maresjev se encontrará con el comienzo de la Gran Guerra Patria.
Después del inicio de la guerra, el piloto fue enviado al Frente Sudoeste, donde luchó como parte del 296 th Regimiento de Aviación de Combate. Hizo su primera salida 23 en agosto 1941 del año en el área de Krivoy Rog. Los primeros meses de la guerra fueron tiempos difíciles para todo el Ejército Rojo y la aviación soviética. Los alemanes superaron a los pilotos soviéticos en la experiencia acumulada, en el nivel de propiedad del equipo en el que volaron durante mucho tiempo, como aviones. Maresyev se salvó por el hecho de que ya era un piloto experimentado. Y aunque no anotó sus victorias en 1941, sobrevivió. Más tarde, el famoso as soviético Alexander Ivanovich Pokryshkin dijo que aquellos que no lucharon en 1941-1942 no sabían la verdadera guerra.
Derribó su primer avión alemán, el transportador Ju-52, al comienzo del 1942 del año. En marzo, 1942, Alexei Maresyev fue enviado al Frente Noroeste, momento en el cual ya había derribado el avión alemán 4. Fue aquí donde se produjo una batalla aérea que cambiaría su vida para siempre.
En la primavera de 1942 entre los lagos Seliger e Ilmen, las tropas soviéticas cerca de la pequeña ciudad de Demyansk rodearon a un 100, aproximadamente milésimo grupo de tropas alemanas que no pensaron rendirse, proporcionando una resistencia organizada y muy fuerte. 4 Abril 1942 del año en el área de esta llamada "caldera Demyansky" durante el vuelo para cubrir a los bombarderos en una batalla con combatientes alemanes que derribaron al avión Yak-1 Maresyev. Intentó hacer un aterrizaje de emergencia en el bosque, observando un lago adecuado allí. Sin embargo, su avión atrapó el tren de aterrizaje sobre las cimas de los pinos y dio la vuelta. El avión cayó en nieve profunda, y el propio piloto resultó gravemente herido, pero se quedó a vivir.
Durante todo el día de 18, el piloto que se había lesionado los pies, primero con las piernas lisiadas, y luego se arrastró hasta la línea del frente arrastrándose. Habiendo comido raciones a bordo, comió lo que se podía encontrar en el bosque: corteza de árbol, bayas, conos. La situación parecía desesperada: al encontrarse solo en medio de un bosque infinito y denso, el piloto con las piernas lesionadas simplemente no sabía a dónde debía ir, o más bien se arrastraba. Cómo se mantuvo vivo al final, nadie lo sabe. A Alexey Petrovich nunca le gustó recordar esta historia y trató de no hablar de ella. Según él, en ese momento estaba motivado por un deseo indomable de vivir.
Al final, todavía llegó a la suya. Cerca de la aldea de Plav, el Consejo de la aldea de Kislovsky del distrito de Valdai, fue notado por su padre e hijo, los residentes locales. Como el piloto no respondió a las preguntas en ese momento, el padre y el hijo regresaron a la aldea por temor, pensando que eran alemanes. Solo más tarde, los niños de la misma aldea, Sasha Vikhrov y Seryozha Malin, apenas pudieron encontrar un piloto viviente, quien determinó que era un piloto soviético, y con la ayuda del padre de Sasha llevó al piloto herido a su casa. Los aldeanos cuidaron a Maresyev más de una semana, pero eso necesitó asistencia médica calificada. A principios de mayo, un avión aterrizó cerca del pueblo y Maresyev fue trasladado a un hospital en Moscú.
Sobre esta historia Alexei Petrovich podría llegar a su fin. En el momento de la entrega a Moscú, el piloto ya estaba en estado crítico, tenía gangrena. Al mismo tiempo, hubo bastantes heridos en el hospital, por lo que el piloto de caza que ingresó como prácticamente sin esperanza fue colocado en una camilla en el pasillo. Aquí, mientras hacía un desvío, el profesor Terebinsky accidentalmente dirigió su atención hacia él, quien finalmente le salvó la vida. Es cierto que se tuvo que pagar por la amputación de ambas piernas en la parte inferior de la pierna. Simplemente no había otra salida, en ese momento, Maresyev había comenzado a desarrollar gangrena incompatible con la vida.
La amputación de ambas piernas, al parecer, pone un punto gordo en la carrera de un piloto. Sin embargo, Maresiev no iba a rendirse. No aceptó la idea de tener que separarse del cielo, tomando una decisión por sí mismo para volver a la aviación y volar de nuevo a cualquier costo. Habiendo aceptado esto, comenzó casi inmediatamente a entrenar: caminar, correr, saltar y, por supuesto, bailar. Es cierto que tuvo que aprender a bailar de nuevo, no con las enfermeras del hospital, que temían que les aplastara los pies con sus prótesis insensibles, sino con sus vecinos en la sala del hospital que, especialmente durante el entrenamiento, llevaban botas de trabajo.
En total, durante los meses de 6 de entrenamiento intenso, Alexey Maresyev aprendió a caminar con prótesis para que solo una persona rara pudiera notar algo inusual en su marcha. Continuó entrenando en el sanatorio, donde fue enviado en septiembre 1942. Ya al comienzo de 1943, la comisión registró en el archivo personal del teniente senior: "Válido en todos los tipos de aviación". Después de pasar por una comisión médica, fue enviado a la escuela de vuelo de Ibresa (Chuvashia). En febrero del mismo año, el piloto hizo su primer vuelo después de haber sido gravemente herido. Anton Fedoseyevich Beletsky, el jefe de la escuela de vuelo, que él mismo voló con una prótesis en lugar de su pierna derecha, lo ayudó en esto.
Solo porque después de un aterrizaje de emergencia y la muerte de su avión, el piloto 18 fue seleccionado de los bosques de Valdai, su acto podría llamarse una hazaña. Sin embargo, fue mucho más sorprendente que después de la amputación de ambas piernas, Maresyev no solo no se rompió, sino que también logró resultados increíbles: al superar muchas barreras administrativas y médicas, regresó a la línea.
Maresyev llegó al frente de nuevo en junio del 1943 del año, golpeando el 63 del Regimiento de Aviación de los Guardias de Combate. Inicialmente, el regimiento Maresiev no tenía permitido volar en misiones de combate. El comandante del regimiento simplemente no dejó que el piloto entrara en batalla, ya que la situación en el cielo sobre el campo de la futura batalla de Kursk era extremadamente tensa. Alex estaba muy preocupado por esta situación. Como resultado, el comandante de uno de los escuadrones del regimiento, A. M. Chislov, simpatizó con él. Tomó a Maresyev en un par de misiones de combate. Como resultado, varias salidas exitosas junto con Chislov ayudaron a corregir la situación, y la credibilidad del piloto en el regimiento aumentó.
20 Julio 1943 del año durante una batalla aérea con las fuerzas superiores de los alemanes Maresyev salvó a dos pilotos soviéticos derribando a dos combatientes alemanes Fw.190 a la vez que cubrían a los bombarderos de buceo Ju.87. Gracias a esto, la gloria militar de Alexei Maresyev se extendió por todo el 15-th Air Army y por todo el frente. En el 63 th Fighter Aviation Regiment, los corresponsales de todo el país se hicieron frecuentes, entre los que se encontraba Boris Polevoy, el autor del futuro libro The Tale of a Real Man.
Es sorprendente en esta historia que cuando regresó a la unidad de combate después de la amputación de ambas piernas, Maresyev derribó el avión de combate 7, llevando su lista de victorias aéreas a los vehículos enemigos de 11. Luego fue galardonado con el título de Héroe de la Unión Soviética. En 1944, Alexei aceptó la propuesta de convertirse en inspector-piloto y pasar del regimiento de caza a la gestión de las instituciones de educación superior de la Fuerza Aérea. El propio piloto admitió honestamente que las cargas en los vuelos solo crecieron, y se hizo cada vez más difícil transferirlos. Al mismo tiempo, Maresyev nunca se negó a tomar misiones de combate, pero no se quejó cuando le ofrecieron un nuevo trabajo. Como resultado, en junio de 1944, el guardia mayor Alexei Maresyev aceptó la oferta para convertirse en inspector.
En total, durante la Segunda Guerra Mundial, Maresyev realizó misiones de combate 86, derribando aviones alemanes 11: 4 antes de ser herido y 7 después. Estuvo en el servicio militar hasta el año 1946, hasta que se retiró por motivos de salud. En este caso, el ex piloto de caza intentó mantenerse en muy buena forma física. Al hombre que perdió sus piernas en la guerra le gustaba patinar, esquiar, nadar y andar en bicicleta. Como resultado, incluso logró establecer un récord en el sanatorio cerca de Kuybyshev, después de haber nadado el Volga aquí (medidores 2200) en minutos 55. Sus últimas incursiones en un avión (escuela U-2) que realizó Maresyev a principios de 1950-s, trabajando como instructor de la escuela especial de la Fuerza Aérea en Moscú.
Alexey Petrovich Maresyev se convirtió en el mismo hombre del que puedes hablar toda la vida, una hazaña. Especialmente desde después de la guerra, él todavía trajo grandes beneficios a la fuerza aérea del país, participando en el proceso de entrenamiento de futuros pilotos. Además, desde 1956, cuando se formó el comité soviético (y más tarde ruso) de veteranos de guerra y servicio militar, el coronel retirado Maresyev lo encabezó. Él estaba en este público (pero a su manera también un puesto de batalla) hasta los últimos días de su vida.
Alexey Petrovich, a pesar de todo, vivió una vida lo suficientemente larga. De alguna manera logró superar las consecuencias de una infancia severa y una herida recibida durante la guerra. 18 de mayo El 2001 del año en el Teatro del Ejército Ruso fue el anfitrión de una noche de gala dedicada al aniversario 85 de Alexei Maresyev. Estaba a punto de asistir a este evento, cuando un ataque al corazón lo golpeó, lo llevaron a la unidad de cuidados intensivos de una clínica de Moscú, pero los médicos no pudieron salvarle la vida. Como resultado, la noche de gala en su honor comenzó con un momento de silencio.
A menudo sucede que una persona que se convierte en un prototipo de personaje de un libro en su vida no alcanza la imagen creada por el escritor. Sin embargo, Maresyev es un ejemplo vivo de lo contrario. Él ha demostrado con toda su vida que el libro "La historia de un hombre real" no es un mito colorido, sino una historia real que habla sobre el gran valor y la fuerza insuperable del espíritu de esta persona.
En honor al centenario del nacimiento del Héroe de la Unión Soviética y del famoso piloto Alexei Petrovich Maresyev, se abrirá un centro para la educación patriótica en su pequeña patria en la ciudad de Kamyshin, y se realizará un desfile con la participación de los grupos aéreos rusos de los Caballeros y Swifts, informa TASS. El nombre de Alexei Maresyev se asignará al plano EMERCOM de Rusia y a una de las nuevas calles de Volgogrado. Además, los eventos conmemorativos dedicados a la fecha del aniversario se realizarán en las regiones de Moscú, Tver y Nizhny Novgorod, así como en otras regiones de Rusia. A su vez, la sociedad histórico-militar rusa continuará la búsqueda del caza Yak-1, que el piloto fue derribado durante una batalla aérea cerca de la Caldera Demyansky en el año 1942.
Basado en materiales de fuentes abiertas.
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