Military Review

Primero de todos los aviones

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Los aviones rusos se han convertido en el tema de los últimos días, tanto entre los políticos occidentales como en la prensa. Mientras el embajador de Estados Unidos ante la OTAN, Douglas Lute, criticó las acciones de Rusia, cuyos combatientes aman acercarse a los barcos y aviones estadounidenses en el Mar Báltico, la prensa europea describió la dependencia de la OTAN de ... los aviones rusos. No de aquellos que "se acercan" con los barcos estadounidenses, sino de vehículos militares.




En una conferencia de prensa celebrada en Bruselas, el embajador de Estados Unidos ante la OTAN, Douglas Lute, criticó las acciones de Rusia. Se trataba de la convergencia de los combatientes rusos con los aviones estadounidenses en el Mar Báltico, escribe Gazeta.ru.

"Esto no es un circo", dijo, "y este comportamiento es peligroso, irresponsable y está lleno de incidentes, no sólo. También está lleno de riesgos de errores de cálculo debido a la interacción tan estrecha de nuestras fuerzas armadas ".

Según él, la OTAN y los Estados Unidos se comportarán de manera responsable en la región del Báltico.

“Seremos los actores en el espacio aéreo y el mar de la región del Mar Báltico que cumplan con las obligaciones y normas internacionales. E invitamos a Rusia a hacer lo mismo ", - cita el embajador. "Delfi".

Antes, recordamos, el Secretario de Defensa de los Estados Unidos, Ashton Carter, dijo que las acciones de los pilotos rusos cerca de los aviones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos son peligrosas.

A mediados de abril, el secretario de Estado de los EE. UU., John Kerry, expresó su protesta ante el jefe del Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia, Sergei Lavrov, después del incidente con el paso del Su-24 cerca del destructor estadounidense.

Mientras tanto, otros medios golpean a los medios occidentales. noticias sobre los aviones rusos. Al final resultó que, los países de la OTAN dependen de ... aviones rusos. No, no de aquellos a quienes les gusta acercarse a los barcos y aviones estadounidenses en el Mar Báltico, sino del transporte militar.

Periódico "Badische Zeitung" tratando de imaginar: ¿qué pasará si Rusia se convierte en un verdadero oponente de Occidente? El absurdo aparecerá de inmediato: la llamada alianza de defensa, es decir, la OTAN, no podrá hacerlo en la guerra con Rusia "sin la ayuda de Moscú".

Sátira del absurdistan? Bueno, no: la realidad!

Cada vez, recuerda la edición alemana, cuando se transportan cargas pesadas de la Bundeswehr (helicópteros, transportes blindados de personal, etc.), el Bundersver se vuelve dependiente de los grandes aviones rusos de la marca Antonov.

Este problema de dependencia es característico no solo para los alemanes.

15 de los estados europeos y Canadá hace más de diez años estuvo de acuerdo con Rusia en proporcionarle servicios de transporte regulares, para los cuales se utilizan los Antonov en la actualidad.

El Acuerdo SALIS (Solución provisional de transporte aéreo estratégico, decisión provisional sobre transporte aéreo estratégico) entró en vigor en el año 2006. Se suponía que en realidad solo era una solución temporal, pero se renovaba regularmente, dijo el periódico.

Sin embargo, este último era un asunto completamente ordinario, no causando excitación nerviosa. Pero desde hace un tiempo todo ha cambiado. Ahora aquí está "lleno de nerviosismo". Por que Porque "Rusia después de la anexión de Crimea se convirtió en un enemigo para Occidente".

Es por eso que los ministros de Relaciones Exteriores de la OTAN discutieron en Bruselas cómo hacer esto para que la alianza pueda realmente protegerse a sí misma "en caso de un ataque".

El contrato SALIS es válido hasta el final de 2016. Por cierto, la compañía Ruslan Salis GmbH, con la que la OTAN tiene un acuerdo, según las declaraciones de los representantes del departamento de defensa alemán, es "un socio altamente confiable".

Sin embargo, se observa que la "influencia política" no puede ser excluida.

Este problema no es fácil de resolver. Si el contrato SALIS no se renueva, amenaza la violación de la logística del ejército. ¿Dónde encontrar otras características? Después de todo, hoy, bajo un contrato con Ruslan Salis GmbH, la OTAN tiene 18 de 24, el avión Antonov que opera en el mundo.

El tema del "avión" se ha agravado por una razón. Se acerca la cumbre de la OTAN: se celebrará el mes de julio 8-9 en Varsovia.

En 22 de mayo, el secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, dijo en una entrevista con Polskoy Radio que se tomarían decisiones cruciales en la cumbre.

"La cumbre de la OTAN en julio será un punto de inflexión", dijo. TASS. "La OTAN tomará decisiones clave sobre cómo adaptarse a la nueva situación de seguridad".

El secretario general dijo que "la presencia de la OTAN en Europa del Este debería fortalecerse". Según él, Estados Unidos, Gran Bretaña y Alemania ya han anunciado que "estarán en la vanguardia de quienes fortalecerán estas fuerzas".

Detalles sobre el "fortalecimiento" Stoltenberg no reportados.

La prensa europea, en particular, el periódico francés Le Monde, "" Se asemeja a la posición de Washington.

La Casa Blanca afirma que la cuestión de revisar las relaciones con Moscú no vale la pena en principio. En cuanto a París y Berlín, rechazan el regreso a la Guerra Fría.

¿Y qué pasa con la OTAN? Y la Alianza del Atlántico Norte está encontrando formas de eludir el Acuerdo Rusia-OTAN: de ahí el proyecto para "proteger la estabilidad en los territorios vecinos de la OTAN". Bueno, y dinero: en febrero del año 2016, Washington anunció un aumento de cuatro veces en los gastos de defensa en Europa del Este.

La publicación sugiere que París está tratando de aplicar una política de contención no con respecto a Moscú, sino con respecto a Washington.

París está a favor de celebrar al menos una reunión del Consejo Rusia-OTAN antes de la Cumbre de Varsovia, señala el periódico. Francia insiste en una inversión de la política de disuasión dirigida a Rusia, en el llamado lado sur, a Siria y Libia, de donde proviene la amenaza real, no imaginaria.

Como si escuchara la voz de los franceses, el jefe de la OTAN, Stoltenberg, anunció repentinamente que encontraría una oportunidad para convocar una reunión del Consejo Rusia-OTAN a nivel de embajador antes de la cumbre de julio de la Alianza.

Stoltenberg reportó puntos La BBCque los ministros de relaciones exteriores de los países miembros de la OTAN acordaron la necesidad de reunirse con representantes de Rusia. Según el propio Stoltenberg, el Consejo puede ser una buena herramienta para prevenir incidentes militares.

La fecha de la reunión se determinará durante las consultas con Rusia, señala la BBC.

Tales declaraciones, sin embargo, no agradaron a los rusos.

El Ministro de Asuntos Exteriores de la Federación Rusa reprendió a Jens Stoltenberg por sus palabras. Sergei Lavrov se indignó porque, en violación de las normas de comunicación diplomática, Stoltenberg anunció que los ministros de relaciones exteriores de la alianza habían decidido celebrar una reunión del consejo antes de la cumbre en Varsovia.

“¿Por qué demonios dijo eso? El Consejo Rusia-OTAN trabaja sobre la base del consenso. Si quieren discutirlo, permítanles que discutan con nosotros y no suban al micrófono ", - cita a Lavrov "Lenta.ru".

El representante permanente de la Federación Rusa en la OTAN, Alexander Grushko, agregó algo a esto, quien señaló que una alianza no puede existir sin un adversario geopolítico.

"Hoy, es seguro decir que la OTAN se está moviendo política y militarmente para disuadir a Rusia y, aparentemente, la alianza no puede existir sin un gran adversario geopolítico", señala. RIA "Noticias" Las palabras que pronunció a los periodistas rusos en Bruselas.

Entonces, agregamos, el tema del "avión" y las cuestiones planteadas en la reunión de la OTAN en Bruselas, la próxima cumbre de la alianza en Polonia y la duda de las ideas unilaterales de Stoltenberg sobre la "repentina" convocatoria de la reunión del Consejo Rusia-OTAN sin discursos oficiales en Moscú que en julio, la alianza consolidará la conocida estrategia de contener a Rusia en el este de Europa. Por lo tanto, una nueva guerra fría finalmente será "aprobada", de la cual los líderes de la OTAN, así como el presidente estadounidense Obama, siempre han negado la primera.

Sin embargo, continuarán distanciados: después de todo, el caso de la OTAN es exclusivamente defensivo. No seas OTAN, los rusos habrían rajado durante mucho tiempo el vodka de papa en Varsovia y habrían echado a perder a las esbeltas chicas letonas. Algo así ocurre en Bruselas.

Observado y comentado por Oleg Chuvakin
- especialmente para topwar.ru
42 comentarios
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  1. Denis DV
    Denis DV 24 Mayo 2016 06: 13
    + 17
    ¿Es que nuestros trabajadores del transporte surcan los espacios entre las bases militares de la OTAN? Un juego genial del Ministerio de Defensa de RF resulta "¿Qué? ¿Dónde? ¿Cuánto?" riendo
    1. Moore
      Moore 24 Mayo 2016 06: 57
      +8
      Todo es gracioso allí.
      Ruslan SALIS GmbH es una empresa conjunta de Antonov State Enterprise (Ucrania) y Volga-Dnepr Group of Companies (Rusia).
      Volga-Dnepr-Moscow LLC posee el 51% del capital autorizado en Volga-Dnepr, que a su vez tiene el 100% del capital de la holandesa Volga-Dnepr Logistics Bv.
      Lo más probable es que los ruslanos estén alquilados. Por lo tanto, la OTAN no tiene ninguna razón para dudar de la "conciencia" de su querido portador del país de los tulipanes y gadzhubas. sonreír
      1. cniza
        cniza 24 Mayo 2016 08: 27
        +6
        Cita: Denis DV
        ¿Es que nuestros trabajadores del transporte surcan los espacios entre las bases militares de la OTAN? Un juego genial del Ministerio de Defensa de RF resulta "¿Qué? ¿Dónde? ¿Cuánto?" riendo


        Recolección legal de información, documentada. guiño
      2. El comentario ha sido eliminado.
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. Nevsky_ZU
      Nevsky_ZU 24 Mayo 2016 07: 03
      + 12
      Bunderswehr se vuelve dependiente de los grandes aviones rusos Antonov.


      ¿Ucrania no ha expresado su protesta a la prensa europea por el hecho de que la marca de aviones "Antonov" se posiciona como rusa? riendo

      1. nutria.1
        nutria.1 24 Mayo 2016 13: 05
        +4
        ¿Y por qué objetaría ella? "Ruslan" y "Mriya" se fabricaron en la URSS y tenemos el mismo derecho a decir que son aviones rusos.
        Además (correcta si no es correcta) documentación técnica
        para la producción de "Ruslan" con nosotros.
        1. Nikolay74
          Nikolay74 24 Mayo 2016 19: 43
          0
          Documentación en Ucrania en Antonov Design Bureau. La situación, ellos mismos no pueden producir. Y Aviastar en Ulyanovsk no tiene derecho a fabricar sin el permiso de Antonov Design Bureau. No estuvieron de acuerdo. Ahora, Aviastar está lanzando la producción de IL-76. Algo como esto. hi Es una pena, por supuesto, el avión es genial.
      2. Skifotavr
        Skifotavr 24 Mayo 2016 23: 22
        0
        Cita: Nevsky_ZU
        Bunderswehr se vuelve dependiente de los grandes aviones rusos Antonov.


        ¿Ucrania no ha expresado su protesta a la prensa europea por el hecho de que la marca de aviones "Antonov" se posiciona como rusa? riendo


        Al mismo tiempo, los "socios" de Hollywood no pudieron resistir retratar el avión desde el interior como feo, oxidado y traqueteando constantemente como un montón de chatarra, mientras que el ruso por fuera parece más un judío italiano por alguna razón. Bueno, gracias porque al menos esta vez no sobre un mongol con barba negra como Rasputin y colmillos de los que gotea sangre y un garrote en manos peludas.
    4. Pitot
      Pitot 24 Mayo 2016 09: 18
      +3
      ¿Quizás al mismo tiempo en silencio y controlar su territorio en busca de todo tipo de bollos interesantes?
    5. Starover_Z
      Starover_Z 24 Mayo 2016 22: 01
      0
      El negocio de la OTAN es exclusivamente defensivo. No seas la OTAN, los rusos se habrían quebrado durante mucho tiempo el vodka de patata en Varsovia y habrían malcriado a las esbeltas chicas letonas.

      Bueno, entonces los valientes "trabajadores de la defensa" de NATa "usan" chicas letonas. ¡Y todos están felices!
      1. samoletil18
        samoletil18 26 Mayo 2016 16: 36
        0
        Los letones no son nada tan normales. Los estonios con lituanos serán peores.
  2. igorka357
    igorka357 24 Mayo 2016 06: 21
    +4
    Sin embargo, ¿cómo llegaron con su preocupación ... todos están preocupados allí, déjenlos ladrar!
  3. Embudos
    Embudos 24 Mayo 2016 06: 34
    + 18
    Y lo que deberían llamarse entonces las recientes acciones del oficial de inteligencia estadounidense en el Mar de Japón, cuando nuestros despachadores separaron los aviones por escalones, evitando una colisión. Ayer, nuestros agregados estadounidenses también despertaron, expresaron preocupación y señalaron el "profesionalismo" de los pilotos estadounidenses. El "juego" continuó: ¿a quién le importa más?
  4. K-50
    K-50 24 Mayo 2016 06: 53
    +4
    Ashton Carter calificó las acciones peligrosas de los pilotos rusos cerca de los aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU.

    Siéntese en casa en el aeródromo y resuelva las tareas "a pie en una máquina".
    Juega un montón de queroseno con ahorro de tiempo y nervios.
    ¡Aquí! propina gratis! riendo
  5. EvgNik
    EvgNik 24 Mayo 2016 06: 54
    + 13
    Vuelan y nosotros volamos, y la preocupación es tal, siempre se puede mostrar cuando no te gusta algo ...
  6. Alexander 3
    Alexander 3 24 Mayo 2016 07: 01
    +4
    En caso de una guerra con Rusia, las tropas de la OTAN aterrizarán sin paracaídas directamente sobre la línea del frente, esto es una entrega rápida. Ayudaremos, lo que ya está allí.
    1. Bereber
      Bereber 24 Mayo 2016 11: 12
      +1
      Por qué sobre la línea del frente, es mejor ir al océano. :-)
  7. Volga cosaco
    Volga cosaco 24 Mayo 2016 07: 12
    +1
    ¡tal preocupación me satisface!
  8. Fil743
    Fil743 24 Mayo 2016 07: 17
    +4
    Según tengo entendido, estamos hablando del An-124. Déjalos volar hasta que se agote el recurso, de todos modos no hay nada que los reemplace ni con nosotros ni con ellos. Y así, además de moneda, también recibimos legalmente inteligencia sobre el sistema de suministro de la OTAN. En cualquier conflicto, el suministro es el sistema circulatorio, y sin suministro, cualquier acción militar está condenada al fracaso. Y los miembros de la OTAN vyzhivatsya ahora o en el futuro - para denunciar este tratado, dejarles llevar sus cosas, incluso a la espalda. Así es como funciona con gas. Y en Rusia, también, hay algo para llevar "Ruslans".
    1. yj61
      yj61 24 Mayo 2016 08: 57
      +3
      Cita: Fil743
      Según tengo entendido, estamos hablando del An-124. Déjelos volar antes del desarrollo del recurso, de todos modos, todavía no hay nada que los reemplace con nosotros. Y además de la moneda, también obtenemos inteligencia sobre el sistema de suministro de la OTAN de manera legal.

      Todavía tenemos un montón de ruslanos sin reparar y sin modernizar en el aeródromo de Seshche en la región de Bryansk. Los lugareños dicen que sus planeadores están en muy buenas condiciones, lo que significa que es posible realizar reparaciones y mejoras. No hay dinero solo para esto durante la crisis. También hay trabajadores allí, en particular los que participan regularmente en los desfiles. El avión, por supuesto, es enorme, e incluso al lado del transporte y tampoco pequeño, el Il-76 parece un monstruo. Parece que se estaba desarrollando la opción de reanudar su producción en Aviastar en Ulyanovsk, pero solo después de los eventos en Ucrania este proyecto conjunto quedó prácticamente enterrado.
    2. DimerVladimer
      DimerVladimer 24 Mayo 2016 12: 43
      +1
      Y no necesitan nuestro permiso: una empresa privada transporta equipos de la OTAN al AN-124.
      Cogieron aviones con éxito, los pusieron en el negocio, ganaron dinero y continúan ganando dinero con él.
  9. lewerlin53rus
    lewerlin53rus 24 Mayo 2016 07: 19
    +2
    Pues llevar y llevar. Deja que ganen dinero. Y cuanto más y más tiempo dependa NATA de nuestros transportistas, mejor. No es necesario que organicen su sustitución de importaciones. Porque en caso de conflicto, se quedarán completamente sin logística al instante. Cuanto más tiempo no tengan sus propios transportadores similares, entonces seremos más útiles.
    1. DimerVladimer
      DimerVladimer 24 Mayo 2016 12: 48
      +3
      Cita: lewerlin53rus
      Pues llevar y llevar. Deja que ganen dinero. Y cuanto más y más tiempo dependa NATA de nuestros transportistas, mejor.


      Este es un operador privado ni para usted ni para mí de este país, el dinero no gotea, personalmente en el bolsillo de los fundadores de Ruslan SALIS GmbH.
      Volga-Dnepr Airlines ofrece servicios de flete aéreo como parte del Grupo. Creada en 1990 en Ulyanovsk, se convirtió en la primera aerolínea de carga privada en Rusia. La base de sus actividades fue la operación comercial del exclusivo avión súper pesado An-124-100 Ruslan. http://www.volga-dnepr.com/about/companies/
  10. Jovanni
    Jovanni 24 Mayo 2016 07: 38
    +2
    Cuanto más dependen de nosotros, más tranquilos. Es necesario que "Ruslan" ajuste el cambio más rápido. A la luz de los últimos años "Antonov" - el nombre de nuestro avión ya no es muy bueno. Y los miembros de la OTAN deberían seguir enganchados al ruso. Para que sea más conveniente para ellos, más confiable y más cómodo. Y lo más importante, es más económico. Déjalos nadar en grasa ...
  11. voyaka uh
    voyaka uh 24 Mayo 2016 08: 29
    +5
    "Cada vez, recuerda la edición alemana, cuando se transportan mercancías pesadas de la Bundeswehr
    (helicópteros, vehículos blindados de transporte de personal, etc.), bunderswehr se vuelve dependiente de
    Gran marca de aviones rusos "Antonov".

    "15 estados europeos y Canadá hace más de diez años acordaron
    con Rusia al proporcionarle servicios de transporte regulares,
    para qué se utilizan los Antonov hoy ".

    "hace más de diez años", es decir, en 2004-2005?
    Un curioso acuerdo ...
    ¿Abrams a los estados bálticos también están siendo arrojados a los antonovs rusos? sonreír
    1. El comentario ha sido eliminado.
    2. vosotros que
      vosotros que 24 Mayo 2016 10: 00
      +1
      Los tanques llegaron al mar Báltico por mar. y algo giró, bajo su propio poder
    3. yj61
      yj61 24 Mayo 2016 12: 49
      +4
      Cita: voyaka uh
      Un curioso acuerdo ...

      Esta es una economía pura: negocios, y nada más. Se ofrecieron a transportar a bajo precio, eso es lo que usan los alemanes. Pero es poco probable que se haya formado alguna dependencia aquí: Estados Unidos tiene una flota decente de sus propios aviones de transporte militar y, si es necesario, bien pueden usarla. Más caro, por supuesto, que el transporte en Ruslans, ¡pero esto no es crítico!
      Es posible que tales publicaciones simplemente presionen por los intereses de Boeing y Lockheed, que tienen sus propios modelos bastante competitivos de aviones de transporte militar. La escalada de la atmósfera en torno a estos temas simplemente conducirá a la justificación de la compra de transportistas estadounidenses, ¡y más!
  12. seregatara1969
    seregatara1969 24 Mayo 2016 09: 03
    +1
    plantar pilotos de bombarderos para pasantías en tierra. o si nuestros aviones están usando, transfiéralos a un país sin mar y ferrocarril, veamos cómo regresar
    1. DimerVladimer
      DimerVladimer 24 Mayo 2016 12: 52
      +3
      Cita: seregatara1969
      Haga clic en los pilotos de transporte de los bombarderos para una pasantía en tierra. o si nuestros aviones están usando, transfiéralos a un país sin mar y ferrocarril, veamos cómo regresar


      Tienes una idea muy lejana de la organización del tráfico aéreo y la admisión de pilotos para controlar el tipo de aeronave.
      Digamos simplemente: es imposible transferir sin un largo entrenamiento de los pilotos TU-160 al An-124, y aún más al revés.
  13. Ajent cho
    Ajent cho 24 Mayo 2016 09: 31
    0
    “Seremos aquellos jugadores en el espacio aéreo y el mar de la región del Mar Báltico que cumplan con las obligaciones y normas internacionales. E invitamos a Rusia a hacer lo mismo "

    No hay problema. En el Caribe y en la costa de California, prometemos ser quienes cumplen con las obligaciones y normas internacionales.
  14. wanderer_032
    wanderer_032 24 Mayo 2016 10: 05
    +9
    En el Mar Báltico, la prensa europea habló sobre la dependencia de la OTAN de ... los aviones rusos. No de aquellos que "se acercan" con los barcos estadounidenses, sino de vehículos militares.

    Algún artículo extraño, por decir lo menos.

    Es muy posible que algunos logistas de la OTAN utilicen los servicios de las compañías aéreas de carga contratadas, pero en lo que respecta a los EE. UU., Existe una completa independencia en este asunto de tales problemas.

    Porque Los estadounidenses tienen su propia flota de aviones de transporte militar.



    Lockheed C-5 "Galaxy" (ing. Lockheed C-5 Galaxy) - Avión de transporte militar estratégico de los Estados Unidos con mayor carga útil. El tercero después de los aviones de carga AN-225 y AN-124 en el mundo. Hasta el 1982 del año (antes de la creación del AN-124), fue el avión de carga serial más grande del mundo. Capaz de transportar helicópteros 6 McDonnell Douglas AH-64 Apache, 4 BMP M2 Bradley, 6 BTR M1126 / M1135 Stryker, dos tanques M1 Abrams o hasta 345 soldados y oficiales.
    https://ru.wikipedia.org/wiki/Lockheed_C-5_Galaxy



    El Boeing C-17 Globemaster III (Boeing C-17 "Globesmaster" III) es un avión de transporte militar estratégico estadounidense. Fue suministrado a la Fuerza Aérea de EE. UU. Por McDonnell Douglas. C-17 es el nombre de dos aviones de carga militares anteriores: Douglas C-74 Globemaster [en] y Douglas C-124 Globemaster II [en]. C-17 generalmente realiza transporte aéreo estratégico de mercancías y tropas, además de misiones tácticas, transporte de pacientes y lanzamientos de aviones.
    https://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III



    Lockheed C-130 Hercules (Eng. Lockheed C-130 Hercules) - aviones de transporte militar de mediano y largo alcance. Los principales aviones de transporte militar de los Estados Unidos, países de la OTAN y varios otros países. En 2014, el año es el avión de transporte militar más común en el mundo.
    https://ru.wikipedia.org/wiki/Lockheed_C-130_Hercules

    Y los amantes tiran gorras y uryakat, solo puedes desear uno. Aprender mat.part.
    1. Bereber
      Bereber 24 Mayo 2016 11: 18
      -1
      Necesitas burlarte de la OTAN.
      1. wanderer_032
        wanderer_032 24 Mayo 2016 14: 22
        +3
        Cita: Berber
        Necesitas burlarte de la OTAN.


        Pues bien, comparemos la cantidad de los principales transportistas con ellos y con nosotros:

        C-5 Galaxy se produjo en todas las modificaciones: 131 unidades. An-124 - 56 unidades (de las cuales 38 unidades están en funcionamiento en el territorio de la Federación de Rusia).

        El C-17 "Globmaster" se ha producido con todas las modificaciones desde 1993: 270 unidades (podemos decir que la flota de trabajadores del transporte de EE. UU. Se ha actualizado seriamente). IL-76 de 1974 a 2000 - 950 unidades. Se desconoce cuántos de ellos se encuentran en condiciones de trabajo en el territorio de la Federación de Rusia.

        El S-130 "Hercules" se produjo en todas las modificaciones en más de 2 unidades. Los principales aviones de esta clase en la URSS eran An-300 y An-12. De los cuales se construyeron aproximadamente el mismo número, en conjunto, pero se desconoce cuántas de estas máquinas permanecieron en servicio.
        Luego vienen los aviones An-22 y An-72, que son pieza por pieza en el suministro de nuestras aeronaves y estructuras de poder.

        Algo como esto.
  15. Kirgudu
    Kirgudu 24 Mayo 2016 10: 37
    +1
    Eso es solo con Ruslans, tampoco somos muy, porque Las piezas de repuesto hohlopiteki no se entregan y se niegan a realizar el servicio. La sustitución de importaciones aún no puede satisfacer la demanda de repuestos.

    Además, en Vukraine, los yakpy han perdido dibujos y otros aviones ... Bueno, o estúpidamente vendidos.
    1. wanderer_032
      wanderer_032 24 Mayo 2016 14: 23
      0
      Cita: kirgudu
      Además, en Vukraine, los yakpy han perdido dibujos y otros aviones ... Bueno, o estúpidamente vendidos.


      Algo previamente no tenia que escucharlo. ¿Puedo enlazar con el material?
  16. pawlenty
    pawlenty 24 Mayo 2016 10: 45
    +1
    Jeje, un tema divertido, ni siquiera pensó en este tema. Socios probables - volar aviones Aeroflot))
    1. Nagant
      Nagant 24 Mayo 2016 16: 35
      +1
      Sí, vuela cualquier cosa, lo principal no es Egyptair.
  17. realista
    realista 24 Mayo 2016 15: 10
    0
    Si hay un nicho de mercado y una oportunidad para seguir ocupando, debe ocuparlo, construir tableros de transporte y operar.
  18. DimanC
    DimanC 24 Mayo 2016 19: 26
    +2
    Su-24 en la foto del título - guapo :-) Perspectiva impresionante :-)
    1. Nordural
      Nordural 24 Mayo 2016 19: 29
      +1
      Estoy de acuerdo, lo conduje a la pantalla como tema.
  19. Nordural
    Nordural 24 Mayo 2016 19: 29
    +1
    Según él, la OTAN y los Estados Unidos se comportarán de manera responsable en la región del Báltico.
    ¿Qué es lo que realmente necesitas allí? ¿Es esta la costa este u oeste de los Estados, la costa de Alemania o Francia?
  20. Torins
    Torins 25 Mayo 2016 02: 25
    0
    Este problema no es fácil de resolver. Si el contrato SALIS no se renueva, esto amenaza con violar la logística del ejército. ¿Dónde encontrar otras características? De hecho, hoy, bajo un contrato con Ruslan Salis GmbH, la OTAN tiene a su disposición 18 de los 24 aviones de la marca Antonov en el mundo

    Ahora, por supuesto, de acuerdo con la tradición establecida, me pasarán por alto, PERO "Antonov" sigue siendo en un 90% una marca de aviones soviéticos y, en segundo lugar, ucraniana. Ahora los "Ilyushins" gobiernan el espectáculo, la planta "Antonov", no está triste, rinde homenaje a la URSS, está completamente de rodillas y es poco probable que exista durante mucho tiempo ...
  21. Volka
    Volka 25 Mayo 2016 05: 48
    0
    Aquí están los mismos caballeros de la OTAN, antes de que sacudas tu arma ante Rusia, piensa antes de lo que lucharás, porque la logística militar, especialmente en Europa con su infraestructura civilizada y bien cuidada (carreteras, puentes, ferrocarriles, aeropuertos), tampoco son nadie. no canceló ...