Medios: El J-20 chino ocultará el "plasma frío"

El contrato para la compra del caza chino Su-35 aún no ha sido ratificado. El ejército ruso explica esto por el hecho de que "la Fuerza Aérea nacional necesita equipar con urgencia a Su-35 con nuevos lotes, y China ya tiene sus propios sistemas de aviónica sofisticados", escribe club.mil.news.sina.com.cn.

Prototipo de luchador J-20

"En 2015, China demostró el vuelo de su propia versión avanzada del J-11 (Su-27 - probablemente, estamos hablando de J-11D con un radar con PAR activo, aproximadamente Paridad Militar), lo que avergonzó a los negociadores rusos", señala el recurso.

Además, China "ha avanzado seriamente en la creación de dispositivos ocultos de plasma", escribe el autor.

“Las tecnologías de plasma suenan a la ciencia ficción, pero tienen su historia. Al comienzo de las 1960-ies, en la Unión Soviética, comenzaron a explorar las posibilidades del plasma para la absorción de ondas electromagnéticas. El principio básico de esta tecnología es que el plasma generado por el elemento de antena se convierte en un aislante y no refleja las ondas de radio emitidas por el enemigo. China ahora ha hecho un gran avance en esta área ", - cita un artículo Paridad militar.

Según él, "los institutos de investigación chinos han creado una base teórica para crear un" plasma frío ", es decir, un campo ionizado alrededor del avión".

En el futuro, "el nuevo J-20 estará equipado con tecnología de plasma de sigilo, y ahora no parece ser ficción, porque la base teórica para crear un generador frío de plasma no equilibrado ya se ha desarrollado", informa el autor.

Comments

[John_f]

no se puede vender nada a los chinos ... inmediatamente hacen su propia copia o clon y lo ponen bajo su propia marca ... todavía no se sabe cómo volverá a perseguirnos ... la tecnología del "plasma frío" también se cortó aquí ...

[Vladimyrych]

Cita: John_f

no puedes vender nada a los chinos ...

Absolutamente al punto.

[oldseaman1957]

Cita: Vladimyrych

la tecnología del "plasma frío" también se cortó aquí ...

- Esto no es del todo cierto, pero en la dirección correcta crees ...

[Inok10]

Cita: oldseaman1957

Cita: Vladimyrych

la tecnología del "plasma frío" también se cortó aquí ...

- Esto no es del todo cierto, pero en la dirección correcta crees ...

... bueno, cómo decirlo, a juzgar por el artículo:

Según él, "los institutos de investigación chinos han creado una base teórica para crear un" plasma frío ", es decir, un campo ionizado alrededor del avión".

... la conversación es sobre teoría, antes de la práctica, oh oh cómo ... ... hemos desarrollado estas tecnologías en 1984, una cita sobre el Meteorito RC:

De importancia clave para aumentar la capacidad del misil para atravesar la defensa aérea fue el logro de un bajo nivel de visibilidad de radar. Se creó una nueva instalación electrónica especial que no tenía análogos mundiales. El principio de su acción se basó en el efecto de absorción de la radiación electromagnética externa. Al crear una instalación electrónica, se utilizaron los resultados de desarrollos científicos y experimentos sobre enmascarar naves espaciales a altitudes de más de 100 km. Dichos experimentos fueron realizados por la Oficina Central de Diseño y el Instituto de Investigación de Procesos Térmicos (ahora el Centro de Investigación MV Keldysh). Sin embargo, la creación de una instalación electrónica a bordo para enmascarar un avión de tamaño relativamente grande, como un misil de crucero que vuela a una altitud de 20-25 km, fue una tarea completamente nueva y difícil. Incluso la investigación no se ha realizado en esta área antes. Los cálculos mostraron que la instalación electrónica tendrá un gran consumo de energía y un alto voltaje en los organismos ejecutivos. Esto creó una complejidad adicional en las condiciones de capacidades limitadas de las fuentes de energía a bordo para el misil de crucero y la necesidad de garantizar la compatibilidad electromagnética de la instalación electrónica especial con otros sistemas electrónicos.
El desarrollo de la instalación electrónica fue realizado por el Instituto de Investigación de Procesos Térmicos bajo la supervisión de Vitaly Ievlev, miembro correspondiente de la Academia de Ciencias de la URSS. La instalación fue creada y pasó una amplia gama de pruebas de vuelo de banco y campo. Durante las pruebas de vuelo del cohete Meteorite, cuando se encendió la instalación electrónica, los indicadores de radar en el aire mostraron una disminución en el brillo de la marca del objetivo, seguimiento inestable y desaparición de la marca. Fuente: http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/meteorit/meteorit.shtml

... lo principal se destaca, ahora sobre este tema y específicamente sobre la aplicación práctica del plasma ... todo pasó bajo buitres profundos ... y esto es correcto ...

[Rus2012]

Cita: Inok10

Todo fue bajo el cuello profundo ... y esto es correcto ...

... y siempre fue así.

Aquí algunos compañeros están tratando de descubrir por alguna extraña razón.
4 puede 2016 11: 23 | Misil balístico anti-buque DF-21D (China) - http://topwar.ru/index.php?do=lastcomments&userid=33242

también, sobre "camuflaje de plasma" y "cubierta de plasma". Esto, curiosamente, también tiene lugar ...
Cita: SWEET_SIXTEEN
Esto no puede ser en principio, según las leyes de la física.

Cita: Rus2012
¡Es justo de acuerdo con las leyes de la física!
Ponga por ejemplo una nube de plasma en la ruta de paso de la ojiva. Y cómo - este es el know-how y el cuello ...

Cita: SWEET_SIXTEEN
¿Dónde, en este caso, está el generador de campo electromagnético?
... "el lugar correcto en el momento correcto" matón riendo

[Inok10]

Cita: Rus2012

Aquí algunos compañeros están tratando de descubrir por alguna extraña razón.

Cita: Rus2012

Cita: Rus2012
¡Es justo de acuerdo con las leyes de la física!
Ponga por ejemplo una nube de plasma en la ruta de paso de la ojiva. Y cómo - este es el know-how y el cuello ...

... ... deja babear aún más ... aquí hay otro meteorito de la misma fuente:

Las pruebas de un cohete ultralargo plantearon una serie de nuevos desafíos para el liderazgo técnico. El alcance del campo de entrenamiento de Kapustin Yar no fue suficiente. En la ruta de vuelo del Volga a Balkhash (la carretera Groshevo-Turgai-Terekhta-Makat-Sagiz-Emba), se tuvo que realizar una maniobra de 180 ° muy exótica (para un cohete con tal velocidad).

... a 3500 km / h un giro de 12,5 metros 6,4 tonos a 180? ... cierto, solo cuando la rodea ...
... y otra patente del lejano 1995, a una estación de comunicación troposférica utilizando una formación de plasma ...

[Telakh]

Esta tecnología se conoce desde hace mucho tiempo. Kalashnikov también escribió en "Battle for Heaven" a principios de la década de XNUMX.

Después de todo, un haz de radio, que cae en una nube de plasma, interactúa con las partículas cargadas de plasma y les da una parte de su energía, mientras se desvanecen. Además, la onda de radio tiende a rodear la formación de plasma y, por lo tanto, la señal reflejada de la señal MiG se atenúa aún más. Al mismo tiempo, la propia máquina sigue siendo aerodinámicamente completa, un verdadero luchador, no como la "mantis religiosa estadounidense con una motocicleta", capaz de operar solo de noche.
Como informó el académico Koroteev al mundo, todo esto es el funcionamiento del aparato de la primera generación. Los generadores de la segunda generación de su centro pueden hacer que el operador del radar enemigo en la pantalla tenga varios reflejos falsos de fantasmas en diferentes alturas y distancias.

[Alex777]

Y los chinos probablemente en los años 90 y cortaron ...

[Verdun]

... lo más destacado se destaca ahora sobre este tema y específicamente sobre la aplicación práctica del plasma ... todo pasó bajo buitres profundos ... y esto es correcto ...

No hay nada particularmente secreto allí. Y hablar de tecnologías de sigilo a expensas del plasma es para aquellos que mal enseñaron física. Sí, no puedes mirar a través de la capa de plasma. Pero al mismo tiempo, el plasma mismo brilla en las pantallas de los localizadores más limpios que el árbol de Año Nuevo. Esto quedó claro incluso cuando en el Instituto de Aviación de Moscú hubo desarrollos para colocar generadores de plasma en un planeador de avión para lograr velocidades hipersónicas. Hace unos treinta años, o incluso más ...

[FID]

Cita: Verdun

Esto quedó claro incluso cuando en el Instituto de Aviación de Moscú hubo desarrollos para colocar generadores de plasma en un planeador de avión para lograr velocidades hipersónicas. Hace unos treinta años, o incluso más ...

El plasma frío es un poco diferente ... También planearon equipar Tu-160 con un generador de plasma frío ...

[razmik72]

Cita: John_f

no se puede vender nada a los chinos ... inmediatamente hacen su propia copia o clon y lo ponen bajo su propia marca ... todavía no se sabe cómo volverá a perseguirnos ... la tecnología del "plasma frío" también se cortó aquí ...

Estoy seguro de que todo esto es una charla ociosa, los chinos no tienen esa tecnología, si la tuvieran, China la puso silenciosamente en sus aviones y no la probó en Internet. China no necesita vender equipo militar, ya que copia rápidamente y crea competencia por las armas rusas en ese sentido. mismo segmento de mercado debido al mercado limitado de armas.

[Asadullah]

Estoy seguro de que todo esto es una charla, los chinos no tienen esa tecnología

Si y no. Todos los países desarrollados están trabajando con plasma, frío o caliente. Pero el caso es que el concepto de "plasma frío no significa nada, porque el plasma caliente es lo que inicia una reacción termonuclear. En ICP, que en teoría se puede usar en un avión, la densidad suficiente es más importante. Pero en cualquier caso, se necesita una manta". De lo contrario, todas las pérdidas de energía se gastarán en crear una capa de vacío entre el objeto y la atmósfera. En cualquier caso, tal dispositivo será un punto de inflexión en la historia de la humanidad. Muchas veces más significativo que el descubrimiento de una reacción en cadena. Es decir, si la República Popular China se niega repentinamente a comprar petróleo y gas, entonces ha logrado un gran avance.

[Siberalt]

Parece que están bajando el precio de Su -35. Lo harán, veamos.

[YURIY888]

¡¡¡Hollowness !!!!! ¡¡¡Espera y verás!!!

[Ami du peuple]

escribe el recurso club.mil.news.sina.com.cn.

El recurso es chino y, de hecho, eso es todo. El plasma frío es, por supuesto, bueno, pero ¿qué pasa con los motores para el J-20? Algo no se escucha del progreso chino en esta área. ¿O va a comprar nuestro AL-41F1? Con la copia, de alguna manera salieron mal ...

[Maxom75]

el único problema era con el plasma frío, no reflejaba ondas de radio ni del objeto envuelto en él ni provenientes de él, por lo que era más adecuado para misiles balísticos que para aviones. Así que no fuimos más lejos, y los estadounidenses siguieron el camino de las "líneas discontinuas, sigilo".
Los motores son los más difíciles, pero el AFAR no es simple. China es grande y no ahorra dinero en ciencia, creo que puede ponerse al día, pero lo más probable es que copie o copie

[Tibidokh]

Cita: Ami du peuple

Los chinos realmente no pueden copiar nuestro AL-41F1

AL-41F1 no vendió a los chinos, usted engaña a los miembros del foro.
Los chinos desarrollaron su WS-10 no solo con un ojo puesto en el AL-31FN que se les vendió, sino también en el estadounidense F110 (o más bien, su hermano SFM56). China recibió motores de colchón en los años 80 (antes de los eventos en Tiananmen) para evaluar el rendimiento y luego comprar un lote de estos motores. Cuando los Estados Unidos querían recuperar los motores, los chinos dijeron ... ¡los motores fueron destruidos por el fuego!
Compare la apariencia del AL-31FN y lo que se llama su copia. Verá que hay diferencias de diseño significativas.
Imagine que el motor F119-PW-100 caerá en nuestras manos. ¿Vamos a copiarlo completamente? ¡No! Tomaremos toda la tecnología del motor, donde los colchones nos esperan y sean razonablemente compatibles con nuestras tecnologías. A la salida tenemos un gran motor.
Como sinista, vivo constantemente en foros chinos. Los chinos están evaluando sobriamente su fuerza. Su WS-10 ahora no puede competir con el motor del Su-35. Pero con el AL-31 ya puede competir. La vida asignada y de revisión alcanzó 1000 y 500 horas, respectivamente, contra 2000 y 1000 horas en el AL-31FN. Sí, WS-10 es menos confiable, tiene algunos problemas con el surgimiento y la calidad de la construcción, pero créanme, todos los culpables ya han sido fusilados por la parte. El menos más importante hasta ahora, no lo creerá ... el precio del WS-10A es más alto que el del AL-31FN una vez y media. Es por eso que el AL-10FN, y no el WS-31, se ofrecerá a los clientes extranjeros J-10.
Sus generales ya están expresando su decepción porque, en su opinión, China se apresuró a comprar 399 motores AL-31FN en 2013. A finales de 2015, se decidió equipar los J-10 y J-11 con motores Taihan (WS-10). Las pruebas del motor aún están en curso. Ya existe una versión del WS-10G con un vector de empuje controlado (por eso, entre otras cosas, necesitan el Su-35 ) y un empuje de 14000 kg, que se instalará en el J-11D con AFAR.
Por cierto, las tecnologías AFAR críticas se obtuvieron gracias a la participación de especialistas chinos en el desarrollo de AFAR para ... Raptor! Naturalmente, las tecnologías llegaron inmediatamente a la República Popular China.

Por lo tanto, su escepticismo sobre los motores chinos es inapropiado. Desafortunadamente, después de haber vendido a los chinos el Su-27 y la documentación para él, así como los motores AL-31FN, hemos generado un competidor muy serio, será increíblemente difícil para nosotros competir con él.

[vosotros que]

Creo que los chinos pronto adquirirían un motor similar de todos modos en diferentes lugares. Por ejemplo, la compra de Kfirs israelíes con motores de fantasmas. Por lo tanto, no considero que la decisión de vender sea un error. Pero creo que fue necesario vincularlo más estrechamente con el cronograma de trabajo en el producto 30 para t50.

[Tibidokh]

Cita: yehat

Por ejemplo, comprar Kfirs israelíes con motores de fantasmas

Dudo que Israel actúe sin el consentimiento de los Estados Unidos. Quizás no coordinen la política exterior con Estados Unidos en puntos clave, pero Estados Unidos gasta mucho dinero en mantener las capacidades de defensa de Israel y no estaría contento de recibir tecnología de China cuando se impuso un embargo a este último.

Cita: yehat

Por lo tanto, no considero que la decisión de vender sea un error.

Tu opinión tiene derecho a serlo, pero estoy completamente en desacuerdo contigo.

Cita: yehat

fue necesario vincular estrechamente el cronograma de trabajo en el producto 30 para t50.

Y aquí estoy un poco en desacuerdo. Creo que no debería haberle dado tecnología a China. La gratitud es cero, los chinos se jactan de haber desarrollado todo por su cuenta, sin mirar atrás a las tecnologías extranjeras. Pero los chinos definitivamente no nos comprarán aviones en el futuro. Además, algunos de nuestros clientes serán atraídos. No sé sobre los diseñadores, pero los comerciantes son geniales. Y dado que el Partido Comunista incluso está dispuesto a sufrir pérdidas significativas para "deshacerse" de los competidores extranjeros, la tarea de China de quitarnos una parte del mercado parece bastante realizable.
Sinceramente

[adepto666]

Por cierto, las tecnologías AFAR críticas se obtuvieron gracias a la participación de especialistas chinos en el desarrollo de AFAR para ... Raptor! Naturalmente, las tecnologías llegaron inmediatamente a la República Popular China.

Estados Unidos y la Federación de Rusia aún no pueden recordar AFAR (a pesar del hecho de que en el campo del radar ambos tienen una enorme acumulación, incluso en el PFAR y SHCHAR y la República Centroafricana), y los chinos han dominado las matemáticas y las heteroestructuras de inmediato. . Oh bien. Y en cuanto a AN / APG-77, hay algo más tonto que los chinos participaron en el diseño allí. Simplemente están más interesados ​​en H035 que en las boquillas y motores.

[Tibidokh]

Cita: adept666

Estados Unidos y la Federación de Rusia aún no pueden recordar AFAR

Northrop Grumman SABR
AN / APG-63 B2
AN / APG-63 B3
AN / APG-79
AN / APG-80
AN / APG-77
AN / APG-81
AN / APG-82 B1
AN / APYA-181
Lo sentimos, pero ¿cuál de los radares fabricados puede traer a la mente? : blancos:
Aquí, desafortunadamente, AFAR solo se me viene a la mente. Beetle-A (E) y H050 aún no se producen en masa. Espero que para PAK DP sigan creando algo especial.

Cita: adept666

y los chinos han dominado de inmediato las matemáticas y las heteroestructuras ...

No, no de inmediato. El Sr. Lin (o lo que sea), quien participó en el desarrollo del AN / APG-77, "filtró" a China toda la información a la que tuvo acceso. China China ha implementado estas tecnologías en su propio AFAR, que viene desarrollando desde 2005.
Los chinos tienen un proverbio: 国人 能做 的 ， 中国 人 一定 能 做到, si alguien puede hacer, y los chinos pueden hacerlo.

Cita: adept666

Simplemente están más interesados ​​en H035 que en las boquillas y motores.

China ha mostrado interés en el Su-35 justo después de la manifestación 117C en Airshow China. Naturalmente, China desea estudiar H035, como cualquier país desea estudiar la tecnología de un enemigo / socio / competidor, etc.

[adepto666]

Lo sentimos, pero ¿cuál de los radares fabricados puede traer a la mente?

Por ejemplo, APG - 79. Informe DOT & E FY2012 (año del informe), cite:

El radar APG-79 AESA demostró mejoras marginales desde el período FOT & E anterior y proporciona un rendimiento mejorado en relación con el radar APG-73 heredado. Sin embargo, las pruebas operativas no demuestran una diferencia estadísticamente significativa en el cumplimiento de la misión entre los aviones F / A-18E / F equipados con AESA y aquellos
equipado con el radar heredado.
• Desarrollo completo de la capacidad de guerra electrónica de AESA.
permanece diferido para posteriores compilaciones de software.
• Si bien los SCS H6E y 23X demuestran una idoneidad aceptable,
La fiabilidad del radar AESA sigue sufriendo por el software
inestabilidad a pesar de las actualizaciones de software. La falla del radar
para cumplir con los requisitos de confiabilidad y bajo rendimiento de BIT
permanecen como déficit de períodos de prueba y evaluación anteriores.
• En general, el sistema de armas F / A-18E / F Super Hornet
es operacionalmente efectivo y adecuado para la mayoría de las amenazas
ambientes. Sin embargo, la plataforma no está operativamente operativa.
eficaz para su uso en ciertos entornos de amenazas, los detalles de
que se abordan en el informe clasificado de DOT & E.

El radar se ha desarrollado desde 2000, un prototipo de vuelo de 2003. 2012 - La confiabilidad del radar continúa sufriendo debido al software a pesar de sus constantes actualizaciones. Y esta es la carta oficial para uso general, que hay otra pregunta en el informe secreto, parece que el problema es mucho más profundo. Y ahora pasan 2 años, la misma oficina, los mismos personajes.

La Armada ha continuado aplazando el desarrollo de la capacidad de guerra electrónica completa de AESA para posteriores compilaciones de software y planea probar esta capacidad en SCS H12 y H14.

Bueno, y resumiendo las recomendaciones de ellos:

Estado de las recomendaciones anteriores. Según las recomendaciones anteriores, la Marina debería continuar mejorando
La fiabilidad y la funcionalidad BIT del radar AESA y desarrollan y caracterizan la capacidad de guerra electrónica completa del radar APG-79. La recomendación de DOT & E para realizar
También permanece una prueba de misiles de extremo a extremo operativamente representativa para demostrar el radar APG-79 y el soporte de software del sistema para un enganche de misiles AIM-120 múltiple.

Algo que no parece un radar traído a la mente. En cuanto a las opciones AFAR AN / APG-63 (V) 2/3/4, esta es una transformación gradual de AN / APG-63 a AN / APG-79 (se toman más y más módulos de una versión a otra). En este contexto, me quedaré callado sobre los AFAR chinos porque algo funciona realmente, y no en fantasías, será posible para el año 30, y todo eso es optimista. Un ejemplo con Perlas vale ...

[Tibidokh]

Cita: adept666

Por ejemplo, APG - 79. Informe DOT & E FY2012 (año del informe), cite:

Según tengo entendido, el problema para los estadounidenses es que todavía no tienen suficiente inteligencia para desarrollar un software que desate por completo el potencial del APG-79. En mi opinión subjetiva, es como desarrollar un caza que vuela con una sobrecarga de 9G, pero teniendo problemas con el traje anti-G, como resultado de la limitación "humana" en 7G.

Cita: adept666

En cuanto a las opciones AFAR AN / APG-63 (V) 2/3/4, esta es una transformación gradual de AN / APG-63 a AN / APG-79 (se toman más y más módulos de una versión a otra).

No veo nada inusual en esto. Llamaríamos a tal unificación. Desde el punto de vista del marketing, esto es naturalmente un inconveniente cuando el AFAR tiene un parentesco con una antena de ranura. Desde lo económico - bastante atractivo.

Cita: adept666

La marina debería continuar mejorando
La fiabilidad y la funcionalidad BIT de AESA

Bueno, naturalmente, los problemas se identifican durante la operación. Hubo muchos que dudaron de la funcionalidad completa de la aviónica Su-34. Como ha demostrado la operación en Siria, prácticamente cualquier problema puede ser eliminado. También lo son los estadounidenses: identificar, eliminar, mejorar.

Déjame recordarte la razón de nuestra disputa:

Cita: adept666

y los chinos han dominado de inmediato y las matemáticas y las heteroestructuras.

No dije que los chinos hicieron el mejor AFAR del mundo. O que su AFAR es mejor que nuestro H050. Sin embargo, los chinos ya han probado su AFAR en el Jian-11D. Vale la pena señalar que antes de eso, el radar fue probado en un Su-27, comprado a nosotros. AFAR está siendo traído a la mente. Naturalmente, ellos, como los colchones con nosotros, tienen dificultades que resuelven.
Aquí está lo que escribí:

Cita: Tibidokh

que se instalará en el J-11D con AFAR.
Por cierto, las tecnologías AFAR críticas se obtuvieron gracias a la participación de especialistas chinos en el desarrollo de AFAR para ... Raptor! Naturalmente, las tecnologías llegaron inmediatamente a la República Popular China.

¿No argumentará que anuncié que los chinos estaban por delante de nosotros o los estadounidenses al crear el AFAR?

[adepto666]

Según tengo entendido, el problema con los estadounidenses es que todavía no tienen la mente para desarrollar software que revele completamente el potencial de APG - 79.

Para responder a esta pregunta, necesita saber qué hay en informe clasificado porque el concepto de problema de software es muy amplio. Por ejemplo, puede ser un intento de resolver programáticamente problemas con energía / termostatización (el APAR de arseniuro de galio no tiene pequeños problemas con esto) o problemas con errores en la acumulación de señal, fallas en ciertos sectores de la vista. AFAR es una antena "en vivo" con un montón de transmisores-receptores, los cuales deben hacerse trabajar juntos + dificultades en la producción de estos módulos, ya que en la antena deben tener los mismos parámetros posibles (lo cual es muy difícil de hacer), y es entonces cuando hay ligeras diferencias en sus características de desempeño. también se puede compensar parcialmente mediante la configuración programática de algoritmos de optimización, etc. Y esto no se puede atribuir a problemas menores, ya que hace casi 10 años que no se resuelve.

No veo nada inusual en esto.

No estoy diciendo que sea malo, que usar el tiempo de operación es viceversa, pero dije esto en el sentido de que toman los módulos y las llaves de la antena, que aún sufre llagas y, como resultado, las lleva a esas estaciones para las cuales Es un donante.

Como ha demostrado la operación en Siria, prácticamente cualquier problema puede ser eliminado.

Estoy de acuerdo.

No dije que los chinos hicieron el mejor AFAR del mundo. O que su AFAR es mejor que nuestro H050. Sin embargo, los chinos ya han probado su AFAR en el Jian-11D.

En los EE. UU., El APG-77 se probó en 2003 y aún no se me ha recordado. A los chinos les encantan los efectos y las relaciones públicas y les gusta, también tenemos AFAR, pero todos ellos pueden decirse que el trabajo en el radar comenzó en 92, cuando nuestro bondadoso Phazatron les dio la posibilidad de meter la nariz en el radar Zhuk-8-II e incluso con la participación de trabajaron en las Perlas, pero cuando comenzaron a hacer su SCAR, usaron las Perlas para alinear su estación, es decir ni siquiera tenían una metodología de diseño para conjuntos de antenas relativamente simples hasta principios de la década de 2000. AFAR y SHCHAR son dos mundos completamente diferentes, Estados Unidos y Rusia se han estado moviendo hacia esto desde finales de los años 50 (tanto en el campo de las heteroestructuras como en el campo de la teoría del radar). Los franceses hicieron su AFAR en profunda cooperación con Raytheon, de lo contrario se habrían estancado. Los chinos no tendrán suficiente competencia en los próximos 10 años para dominar un AFAR que funcione, pero lo incorporaron y dijeron que puede ser cualquier cosa, pero esto no dice que realmente lo sea.

¿No argumentará que anuncié que los chinos estaban por delante de nosotros o los estadounidenses al crear el AFAR?

No, por supuesto, solo digo que los chinos son falsos como ilusiones.

[adepto666]

APG-77 probado en EE. UU. En 2003

Por supuesto 79 (error tipográfico)

[Tibidokh]

Cita: adept666

El concepto de un problema de software es una interpretación muy amplia.

Aquí paso No discutiré, porque no lo sé. Mejor solo para honrarte.

Cita: adept666

APG-77 probado en EE. UU. En 2003, aún no se le recuerda

Bueno, dependiendo de lo que se considere "no traer a la mente". Creo que si el APG-77 tuviera problemas muy serios, no se habría instalado en el F-22. Y el F-15 y el F-15 no estarían equipados con AFAR demasiado problemático. El hecho de que el AFAR actual no alcance las características declaradas y no permita implementar plenamente el principio de guerra estecéntrica no pone en duda el hecho de un fuerte aumento del potencial de combate de los portaaviones AFAR (no quiero decir que esté diciendo lo contrario). Érase una vez, los elevalunas eléctricos de los coches eran muy poco fiables ...
Otro ejemplo. Al principio, el recurso AL-31F fue de 100 horas. Pero esto no significaba que este motor tuviera alguna falla. Él era solo ... un bebé o algo así. Ahora vendemos para motores de exportación a partir de 2000 horas del recurso asignado.

Cita: adept666

Los efectos del amor chino y las relaciones públicas

Naturalmente

Cita: adept666

todos se pueden decir que el trabajo en el radar comenzó en 92

El avance ocurrió en 2004. Cuando Lenovo compró el IBM PSG. Desde entonces, los chinos han creído en sí mismos. Incluso entonces, estudié en la República Popular China y vi cómo China entendió que era hora de pasar de la simple copia a nuestros propios desarrollos. Naturalmente, nadie se negará a estudiar análogos extranjeros. Aquí es donde los chinos necesitan aprender. Estudian al alienígena en la más mínima oportunidad, y la suya, incluso para los amigos, es un tabú.
¿Qué estoy diciendo? China es un líder mundial en química, tiene recursos financieros y humanos casi ilimitados. Poco a poco, las tradiciones de la ingeniería mecánica, máquinas herramientas, diseño de aviones. Se gana experiencia en ciencia de materiales. Ahora probablemente estoy de acuerdo con la mayoría de los chinos en que la RPC está condenada al éxito. Y el hecho de que China haya logrado desarrollar un AFAR (aunque no con las mejores características), y sus características se consideran dignas a nivel mundial, no tengo dudas.
No hay duda ... una envidia.

[adepto666]

Bueno, dependiendo de lo que se considere "no recordar". Creo que si el APG-77 tuviera problemas muy serios, no se habría instalado en el F-22. Y el F-15 y el F-15 no estarían equipados con AFAR demasiado problemático.

Si y no. Cometí un error en ese comentario, quise decir APG-79, pero no el punto. Para comprender los motivos, debe gotear un poco de historia. La URSS fue la primera en crear un radar PFAR, mientras que ya teníamos un Zaslon en EE. UU., Solo había SHAR (no muy malo, pero SHAR). La diferencia entre PFAR y AFAR en realidad no es tan grande, por lo tanto, en paralelo con el PFAR en la URSS, comenzaron a trabajar en el concepto de AFAR, es decir. en el momento en que ya hemos visto que el PFAR "ayer" en Estados Unidos era solo SHAR. El equipo del camarada Alferov echó más leña al fuego, que estaba medio paso por delante de su amigo alemán Kroemer (ciudadano estadounidense). Y ahora Estados Unidos se enfrentaba a la tarea de encontrarse con PFAR (más fácil, más barato) o AFAR (más caro, más difícil, pero más prometedor). Si está en PFAR, cuando se coloque en el F-15 en la URSS, ya habrá un AFAR con una probabilidad del 80%, y esto es un retraso tecnológico. Por eso, elegimos AFAR (como si no fuera de una buena vida). Y luego cayó la URSS y ya no nos correspondía AFAR. Luego del colapso de la alianza, la aviación estadounidense prácticamente no tenía oponentes, y posibles problemas con el radar podían cubrir el AWACS, por lo tanto, EE. UU. Se sintió tranquilo y se sintió todo este tiempo, pero hubo problemas con el radar, pero tampoco hubo oponentes amenazantes. Si es en general, entonces algo así. De lo contrario, los radares de trabajo seguramente habrían regresado al SHAR, pero los problemas fueron y persisten, lo que significa que lo más probable es que no alcancen las características declaradas.

Pero esto no significaba que este motor tuviera alguna falla.

AFAR el futuro ni siquiera se discute, estoy hablando de otra cosa ... la tecnología es muy complicada, no puede funcionar en mi rodilla. En los Estados Unidos, han estado desarrollando competencias durante casi 20 años.

Estudian al alienígena a la menor oportunidad.

Nosotros también. Es solo que China fue elegida como fábrica y su producción fue llevada allí (y muchas son tecnológicamente muy avanzadas), es decir. se dio mucho para mirar un obsequio, no nos llegó tan mal.

Poco a poco, las tradiciones de la ingeniería mecánica, máquinas herramientas, diseño de aviones.

Por lo tanto, no les niego la posibilidad fundamental de crear su propio radar con AFAR, pero solo digo que este no es el décimo año hasta el 10-25 por completo dominado.

No hay duda ... una envidia.

Es malo envidiar, no son malos, pero aprovechamos durante mucho tiempo y no vamos rápido ...

[adepto666]

Esto es lo que escribió la misma oficina en un informe de 2013 sobre APG-82 (v1):

El énfasis principal detrás de la actualización RMP es mejorar la confiabilidad, la mantenibilidad y la sostenibilidad del sistema de radar F-15E al tiempo que mejora significativamente la capacidad del avión.
capacidades aire-aire y aire-tierra. Como ha sido el caso en actualizaciones similares de AESA de combate (por ejemplo, F / A-18 APG-79 AESA), los resultados preliminares de RMP IOT & E indican una mejora
capacidades operativas, confiabilidad de hardware y mantenibilidad del sistema. Sin embargo, como también ha sido el caso con actualizaciones similares de AESA, la incapacidad para alcanzar el nivel de
La estabilidad del software necesaria para cumplir con los requisitos de la misión operativa de los usuarios disminuye la efectividad general y la capacidad de la misión del sistema F-15E RMP.
• La arquitectura del software del sistema F-15E RMP comparte una similitud significativa con la del F/A 18 APG-79, y el APG-79 aún tiene que resolver la estabilidad del software.
deficiencias identificadas en su 2007 IOT & E. Por lo tanto, es poco probable que la Fuerza Aérea logre la estabilidad necesaria para lograr la capacidad operativa potencial total del sistema F-15E RMP a menos que se realicen esfuerzos y recursos significativos para mejorar la estabilidad del software.

Es comprensible, la tecnología es una, los nombres son diferentes simplemente.

[Tibidokh]

Cita: adept666

la tecnología es una

Permítanme citar otro de mis primeros comentarios sobre el tema "Prensa extranjera: PAK FA no es un luchador de quinta generación".

Ahora firmaré casi como un verdadero experto que el F-22 no es un avión de quinta generación. Para hacer esto, trate de encontrar fallas en el AFAR de este avión AN / APG-5 (V) 77.
1. Entonces, abra los sistemas de designación de sitios web y los sitios oficiales Northrop Grumman y Raytheon;
2. Observamos la historia de la creación de AN / APG-77 (V) 1;
3. AN / APG-77 (V) 1: una versión mejorada de AN / APG-77 se creó sobre la base de soluciones técnicas utilizadas para crear AFAR AN / APG-80 (que es para F-16E / F). Por lo tanto, el último radar F-22 utiliza tecnología de cuarta generación. ¡ES UNA PENA!

Uno podría calmarse con esto, pero no. Me provocaron mucho. enojado

4. AFAR AN / APG-80 (utilizando las tecnologías de las cuales se creó AN / APG-77 (V) 1 para F-22), se creó utilizando tecnologías ... ¡DOPLER PULSADO AN / APG-68! ¡Hurra, el enemigo está derrotado! compañero
5. Vamos a hacerlo para que no sufra ... guiño AN / APG-68 se basa en el decrépito AN / APG-66. Fuuuu-22!
6. Por lo tanto, el radar AN / APG-77 (V) 1 para F-22 se origina con la ranura AN / APG-68. Pero, ¿cómo puede volar con un radar así? amarrar

Todo esto es, por supuesto, una broma. Radar AN / APG-77 (V) 1 y AFAR AN / APG-80 dan una idea del nivel de desarrollo de la ciencia estadounidense. Y estoy orgulloso de que nuestros científicos puedan competir con los estadounidenses en igualdad de condiciones, con menos fondos.
Pero imagina dos opciones para publicar un "escape" similar en relación al radar: occidental y doméstico.
Escribiremos: Occidente está indignado y declara que estamos delirando.
Occidente escribe: estamos indignados y declaramos que están delirando ... y en general tienen matrimonios del mismo sexo allí. wassat
Allí, los chinos generalmente declararon que nuestro T-14 es significativamente inferior al Ex VT-4.
Este juego deshonesto de estadounidenses y Kytays en la gente común se llama publicidad.

Entonces tiene toda la razón, solo hay una tecnología. Y esto es normal.
Gracias por un debate tan sustantivo.

[Tibidokh]

Cita: adept666

Simplemente están más interesados ​​en H035 que en las boquillas y motores.

Busqué durante mucho tiempo, pero encontré mi recuento del contenido de los foros chinos (donde realmente no me gustan) )

Pero lo que escriben los expertos sobre la adquisición del Su-35 en los foros chinos.
El trabajo sobre el vector de empuje que China comenzó a realizar relativamente tarde. Para compensar el aumento de peso durante la modernización del Jian-10 y el Jian-11, no solo se necesita un motor más potente y económico, sino también la presencia de un vector de empuje. En 2009, se revelaron problemas importantes con el motor Taikhan (según tengo entendido, están tratando de hacer un análogo del AL-31FP).
En resumen, los chinos declaran que el Irbis no es tan importante para ellos como el 117C. Dicen que con el tiempo tendrán un "análogo" del Su-35, donde, a diferencia de este último, no habrá PFAR, sino AFAR. Pero la "maniobrabilidad", la eficiencia y el empuje del motor por sí mismos, los chinos no tienen ningún deseo de desarrollar. Para ello, se compra el Su-35.
Aunque los chinos no niegan que su compra del Su-35 hará una mala publicidad de sus productos, como testifica que el nivel de su industria de aviación no está en la mejor luz.
Además, según tengo entendido, para muchos chinos, la compra del Su-35 es un hecho bastante humillante. Ya han extendido sus labios sobre Jian-20. Siguiendo el ejemplo de su reciente comparación del VT-4 y nuestro "Armata", el T-50 fue criticado. Según el chino de la calle, el PAK FA no tiene ninguna posibilidad contra el Jian-20. Y luego tal vergüenza en forma de la compra del Su-35 ... ¡Yoshkin el gato! Como es eso ?! riendo
En general, el período que los propios chinos establecieron para copiar tecnologías y transferirlas a Jian-11V y Jian-20 = 3,5 años. Pulgares arriba ... Pero lo dudo muy rápido. solicitud

¡PERO! Lo más importante para China ... ¡redoble de tambor! ... aseguramiento
Esto es para tener una idea del futuro grupo de aviación de los países vecinos de Asia-Pacífico a fin de crear una ventaja militar sobre todo tipo de Vietnam, Malasia e Indonesia.
Así, después de analizar el "estado de ánimo" de los miembros chinos del foro, llegué a la conclusión:
1. China no es un país tan pacífico. ¿Seguramente alguien podría pensar que Indonesia atacará a China?
2. China no se consuela con la esperanza de que el Jian-11V se considere más atractivo para los compradores de la región de Asia y el Pacífico que el Su-35.

[gridasov]

En el marco del tema en discusión, se puede decir que quien posea tecnología que permita detectar un objetivo sin enviar un impulso de indignación dominará en casi todos los aspectos. Por lo tanto, podemos hablar mucho sobre diferentes cosas, pero hasta ahora nadie tiene tales métodos de Doppler pulsado y todo tipo de otros dan lugar al optimismo. Necesitamos tecnologías basadas en el control de la densidad de los flujos de energía magnética. Entonces el generador no envía un impulso de perturbación, sino que solo acepta cualquier gamma de la balanza electrónica. Radiación magnética de cualquier avión u objeto en general. Y, por supuesto, cuando alguien logra incluso los resultados más pequeños, todos lo sentiremos. Incluso creo que nadie tiene los requisitos previos para comprender la esencia de tales procesos físicos y cómo traducirlos a la realidad.

[Tibidokh]

Cita: gridasov

detectar un objetivo sin enviar un impulso de perturbación

Un pensamiento interesante.
Solo que, para mí, todavía hay tres grandes PERO:
1. Sin irradiar el objetivo, es difícil establecer su velocidad.
2. La ley de conservación de energía, tal como se aplica a esta situación, significa que es poco probable que el rango de detección dependa mucho del receptor. En mayor medida del entorno en el que se encuentran los aviones y del poder del correo electrónico. objetivo de radiación magnética.
3. Este problema se resuelve parcialmente mediante el uso de OLS. Pero, basándose en los principios de la óptica no lineal, los productos ahora no pueden proporcionar un rango de detección comparable incluso a los radares ranurados, sin mencionar los faros.

Admito honestamente, no entiendo este problema, acabo de expresar mi opinión. El conocimiento a nivel escolar ya se ha olvidado, pero no puede ser tan profundo como para comprender incluso una pequeña fracción de lo que controla tales procesos físicos.
Sinceramente

[gridasov]

Usted expresó correctamente los problemas relacionados. Sin embargo, esto es relevante solo para los principios computacionales modernos, cuando hay muy pocos datos de entrada para el análisis. Sin embargo, si se introduce una gran cantidad de parámetros en el sistema de análisis, incluidas las propiedades del espacio en el que se mueve el objeto, cualquier cambio en la polarización será la respuesta dónde y en qué parámetros se mueve el objeto. La óptica en este caso no resuelve problemas. Todas las decisiones son tomadas por el sistema de análisis. Por lo tanto, posiciono el sistema de análisis matemático en parámetros capacitivos. Bueno, esto es en un sentido generalizado. Admito que para las personas parece una fantasía, pero quien sea capaz de razonar verá que es real. Por cierto, una persona tiene dos ojos, no porque considere todo con cada ojo, sino porque un análisis del espacio se basa en una disposición diferente de la percepción. En otras palabras, una persona no percibe el espacio y los eventos con sus ojos, sino con el cerebro como mecanismo de percepción. Hay mucho de que hablar. En general, la misma técnica es aplicable en este caso.

[adepto666]

Busqué durante mucho tiempo, pero encontré mi recuento del contenido de los foros chinos (donde realmente no me gusta guiño)

Bueno, entiendes que el foro chino es solo un foro de quién está allí y qué es una gran pregunta. Por pura experiencia partidista: cuando el adversario dice que no está interesado en algo, entonces esto es lo que le interesa, y cuando dice que está interesado en algo, lo más probable es que no le importe. ¿Los chinos quieren sentir nuestros nuevos motores? Por supuesto que quieren, pero ya sintieron los motores y obtuvieron todo lo que pudieron obtener. Todo lo demás ya no es posible de entender, simplemente sintiéndose aquí ya necesita conocer la tecnología y los procesos (pueden obtenerlos en Ucrania como una opción). Pero comprobar uno de los radares más potentes del mundo es muy interesante, ver los modos, la energía. Al aplicar varias señales a la entrada y evaluar la reacción, generando así estadísticas, es posible revelar la lógica del trabajo sin ninguna ingeniería inversa. E Irbis, aunque es un PFAR, pero no está lejos del AFAR, solo medio paso atrás. En mi humilde opinión de toda la historia, es una pena que sean los Irbis los que obtendrán los chinos.

[gridasov]

Si en el volumen estadístico de información no hay funciones geométricas iniciales que definan el vector de dirección del desarrollo de procesos y no hay parámetros potenciales, entonces es imposible construir un análisis exhaustivo. Esto se llamará el método subjetivo del cerebro de cada individuo individual. A veces esto puede contradecir completamente un argumento contra otro. ¡PERO! Pero inteligente, estas contradicciones se utilizan como nuevos datos iniciales en el análisis, mientras que otros perciben emociones sin sentido.

[krops777]

El recurso es chino y, de hecho, eso es todo. smile El plasma frío es, por supuesto, bueno, pero ¿qué pasa con los motores para el J-20? Algo no se sabe del progreso chino en esta área. ¿O va a comprar nuestro AL-41F1? Con la copia, de alguna manera salieron mal ...

Así es, copiar no es un problema, pero de lo que está hecha esta o aquella parte es el secreto detrás de siete sellos.

[pawlenty]

Hasta ahora, por supuesto, todo suena fantástico, ni siquiera puedo imaginar la implementación en la práctica ...

[VNP1958PVN]

El ejército ruso explica esto diciendo que "las fuerzas aéreas nacionales necesitan urgentemente estar equipadas con nuevos lotes de Su-35,

Bueno, finalmente, ¡vemos una explicación adecuada! ¡Bálsamo directo al alma! Y luego, durante tantos años, Sushki en Komsomolsk despegó, pero en Rusia ya no se sentaron: "los socios lo necesitaban más".

[Barakuda]

Por lo que recuerdo de los primeros artículos, no es posible "envolver" todo el avión, de lo contrario se quedará completamente ciego y se detendrá, no te pueden ver, pero tampoco eres nada. Quizás solo una parte ...

[demchuk.ig]

Nuestros especialistas han anunciado durante mucho tiempo tecnologías de sigilo basadas en plasma, pero hasta ahora esto no está en el lado real. ¡Quizás los chinos solo están comprometidos en una declaración! Aunque es posible que no.

[Tusv]

Creemos razonablemente en el plasma sigiloso y prepárate. Mientras tanto, este es el episodio número 69 de Star Wars.

[yakuto14]

¡Sí, este es otro movimiento de relaciones públicas de los chinos! ¿Y si alguien se enamora de este milagro chino en "plasma frío"?

[Teniente Stock de la Fuerza Aérea]

Los chinos ya están instalando un radar con AFAR en su Su-27, y estamos trabajando solo para PakFa, bueno, para el MiG-35.

[Barakuda]

Y en el MiG-31, ¿qué te parece?

[Tibidokh]

Cita: Barracuda

Y en el MiG-31, ¿qué te parece?

En el MiG-31 es PFAR. Esta es una diferencia significativa, querido!

[Max40]

http://slide.mil.news.sina.com.cn/k/slide_8_240_42515.html/d/1#p=1 Смотрите что там еще есть! Интересное что это за самолет и что у него кончиках крыльях??

[Nordural]

Google, traducción debajo de la foto: Recientemente, hay usuarios expuestos a un grupo de fotos de aeródromos militares paquistaníes del sospechoso caza chino Su-30.

[Nordural]

Aquí está el Su-30MK2 (J16)

[Tibidokh]

A juzgar por la firma de la foto, este es el Su-30 chino. Mira, el gatito con charreteras está de pie.
En los extremos hay una estación de interferencias "Sorption", si no me equivoco.

[AVA77]

¿No entiendo de qué trata el video?

[vanzález]

En infantería motorizada en coágulos de plasma.

[NEXUS]

Leí sobre el trabajo con "plasma frío" durante mucho tiempo. Si la esclerosis no me cambia, ese trabajo se llevó a cabo en el TU-160 en los años 80. Pero luego los científicos se enfrentaron a una serie de problemas. No se sabe si nuestros científicos resolvieron estos problemas. Pero algo me dice que estas declaraciones de los chinos son precisamente del mismo programa soviético.

[Yuri Y.]

Cita: NEXUS

que estas declaraciones de los chinos son precisamente del mismo programa soviético.

De todas formas.

[Tirador de montaña]

El plasma frío hace que el avión no solo sea invisible, sino también ciego. Plasma ABSORBE ondas de radio tanto externa como internamente. Incluso la conexión se pierde. La óptica también recibe interferencia del plasma. Entonces la invisibilidad es condicional, pero este plasma es visible en la óptica. No como un meteorito, por supuesto, pero hay alguien a quien ver.

[avg-mgn]

Cita: Barracuda

No es posible "envolver" todo el avión, de lo contrario se quedará completamente ciego y se detendrá, no te pueden ver, pero tampoco eres nada. Quizás solo una parte de ... solicitud

Esto es casi lo mismo que con Stealth. En la gama Ik, el motor y en planeador supersónico y sobrecalentado brillan. Saltaste de las nubes y ahí estás. El único radar de alerta temprana + está apagado, pero aún no es de noche.

[edeligor]

¡El artículo es una completa mierda! Una escuela vocacional podría hablar sobre plasma frío (parafraseando al fuego de hielo), ¡pero aquí está en el sitio web de BISON de aceptación militar! ¿Empecemos a desacreditar la teoría? Entonces, primero, el nuevo principio físico "plasma frío", ¿qué es esto? ¿Se sabe que es generado por una antena, un campo de microondas? Admitámoslo. Luego, para cerrar todo el fuselaje con el campo, se necesitan varios generadores y listo: la ponderación de la estructura es el principal defecto de las innovaciones en la aeronave, además de la protección de la tripulación. ¡Pero lo más interesante es que este campo tiene las propiedades de un plasma! Es decir, el producto está completamente blindado, tanto desde el exterior como desde debajo del campo, lo que significa que este milagro Yudo se enciende ocasionalmente, para pasar la zona de defensa aérea enemiga. ¿Seguir? Creo que no vale la pena. Dije esto, diletante, ¿qué dirán los especialistas?

[Rus2012]

Cita: edeligor

¿Qué dirán los expertos?

... los especialistas no dirán nada. Por que-ver más alto ...

[Yuri Y.]

Cita: edeligor

Campo de microondas? Digamos.

Y en esta tolerancia basas alguna conclusión. Como aficionado, también puedo comenzar a generar)) ¿Si los generadores se dirigen después de la cabina? Y si la eliminación de la antena más allá de las dimensiones de la nube de plasma y la recepción de información del satélite es aceptable. )))

[avg-mgn]

Cita: edeligor

Dije esto, aficionado, ¿qué dirán los expertos?

Hasta el punto, casi. Dejamos los matices por ahora, pero lo suficiente para una comprensión general.

[Serio]

Cita: Max40

http://slide.mil.news.sina.com.cn/k/slide_8_240_42515.html/d/1#p=1 Смотрите что там еще есть! Интересное что это за самолет и что у него кончиках крыльях??

Sitio sobre el ejército pakistaní. China está tratando activamente de doblar a Pakistán por sí mismo. Sin embargo, nada supersekretnonovo no puede aparecer antes que en la propia China.

[avg-mgn]

Cita: demchuk.ig

Nuestros especialistas han anunciado durante mucho tiempo tecnologías de sigilo basadas en plasma, pero hasta ahora esto no está en el lado real. ¡Quizás los chinos solo están comprometidos en una declaración! Aunque es posible que no.

Si es muy interesante, busque muchos artículos sobre el tema y encontrará respuestas. Lo principal es el consumo de energía, aunque hay muchos otros problemas.

[Nordural]

Eso es lo que constantemente estoy murmurando: no se puede vivir en una nube de arrogancia y negación de las capacidades de los demás. No lo hagas jactanciosamente, sino en silencio, como lo hicieron en los días de la Unión. Y como lo hicieron, ¡todavía vivimos en eso!

[Bosque]

Los chinos son capaces de llenar. Las armas publicitarias estadounidenses se pueden creer, pero los chinos son generalmente recocidos.

[cherkas.oe]

Como dijo el héroe de la película, "los escurridizos vengadores" interpretados por Savely Kramorov: - "CORRER".

[diky]

P ... t Chinasis.

[gridasov]

El misterio radica en el hecho de que el "plasma frío", o más bien la polarización del cuerpo de la aeronave con el medio de vuelo o, en general, el movimiento, se puede generar mediante el proceso de ionización controlada. ¡ACERCA DE! cuánto he oído sobre los hongos y las escuelas profesionales. Solo que el problema no terminó ahí. Su solución es muy simple y obvia en su justificación. Pero las formas angulares de la aeronave están lejos de contribuir a la formación del nivel requerido de polarización en la mayor parte del cuerpo del objeto.

[Vittt]

Sin embargo, no creo que los "grandes" científicos chinos estén por delante del resto.
El hecho es que incluso si no pudieron (en presencia de los rusos antes mencionados en sus cazas) reproducir de manera confiable los motores de los "secadores" hasta ahora, entonces su suerte es "puto".
Pueden decir "plasma frío", "anu-culo caliente", "shawarma" y otras palabras mágicas (por cierto, tanto Rusia como EE. UU. Están involucrados en esto (un golpe mega-global vale algo), pero el resultado será el mismo: consideraremos el mínimo pérdidas y multiplicar sus territorios (además, absolutamente amistosos).
No me preocupa el sigilo chino, sino el número de nuestras plantas de producción de misiles de crucero de largo alcance.
¡¡¡Tú das 100000 de estos misiles en 3 años !!!

[itvs]

No subestimes el desarrollo sistemático por parte del estado de las instituciones científicas con la infusión de recursos ilimitados en industrias críticas. En los Estados Unidos, después de la Segunda Guerra Mundial, nadie podía pensar en Gargarin, el primer satélite, una bomba nuclear. Y el argumento de que los chinos no pueden porque los chinos es una especie de racismo.