Entrevista: Dmitry Konanykhin sobre el "monstruo macarrón" Ilona Mask en serio
Un prólogo a esta entrevista fue el bombo que se hizo sobre la multimillonaria canadiense-estadounidense Ilona Mask, un proyecto extremadamente popular para crear vehículos de lanzamiento reutilizables Falcon y la nave espacial reutilizable Dragon de la empresa privada SpaceX. El concepto sensacional de conquistar el espacio "por un contratista privado a precios mucho más bajos que las corporaciones estatales" encontró una respuesta vívida tanto en el extranjero como en nuestro país. El ruido se hizo mucho más fuerte después de que Musk, quien se convirtió en el prototipo del Tony Stark - Iron Man - más manejado por todo el mundo en abril y mayo, 2016 del año para aterrizar con éxito las primeras etapas de sus misiles Falcon 9 en la plataforma marítima ASDS.
En ese momento, a muchos les empezó a parecer que la era de las corporaciones espaciales y de cohetes de propiedad estatal, los vehículos de lanzamiento desechables y las naves espaciales desechables está llegando a su fin. Maskofili creía: dado el hecho de que los transbordadores espaciales como Burana y Shuttle han estado acumulando polvo en las salas de los museos durante mucho tiempo, solo Iron Man enviará satélites, carga y personas al espacio ... ¡Lo siento, Su Brillante Majestad Ilon Musk!
Sin embargo, a la par con "maskkofilov", inmediatamente se encontró una cantidad decente de "maskofobov", quien dijo que Musk - un generador de innovaciones no técnicas, pero sólido "bebió" financiero. Imagine la alegría de este último, cuando Musk twitteó que la primera etapa del Falcon 9, que aterrizó en el ASDS, ¿fue tan "exitosa" que no fue adecuada para su reutilización?
El escritor ruso Dmitry Konanykhin, quien escribió una nota "Pasta Monster Ilona Mask", se comprometió a comentar en su blog sobre la inferioridad constructiva y deliberada del concepto de Su Genialismo. Dmitry ni siquiera podía imaginar que su modesto texto se extendería instantáneamente por el Runet, evocando la reacción más variada del público, desde la indignación tormentosa hasta la aprobación no menos tormentosa.
Acordar de antemano que las conclusiones de Konanykhin no son seguras, Agencia Federal Noticias Decidimos familiarizar a los lectores con el punto de vista de Dmitry, que describió en un formato de entrevista y que, en nuestra opinión, es de interés para los partidarios de las ideas de Elon Musk y sus oponentes.
Entonces, conoce a Dmitry Konanykhina.
Rodeado de creadores.
- Vamos a conocer primero.
- vamos En Internet, me posiciono como escritor. En abril de este año, recibí el Premio Literario Gorki en la nominación "Vida rusa" a la mejor novela del año, 2016. Llevo años escribiendo 10. Escribí mi primera novela en 2008, después de lo cual estuvo juntos ...
- ¿Aceptado?
- Todo lo contrario - rechazado por nuestro público liberal. Después de esto, "con pena" escribí tres novelas más, y la primera fue capaz de publicar solo el año pasado. En realidad, esta novela fue premiada.
De lo que generalmente suelo guardar silencio, porque en primer lugar quería declararme escritor, este es mi historial, por así decirlo. Desde 1993, trabajé en la ONG Cryogenmash. Antes de eso, se graduó de la Universidad Técnica Estatal de Moscú Bauman - Facultad de Ingeniería de Potencia, Departamento E-4, especialidad "Técnica y Física de bajas temperaturas". Después de graduarme de Baumanka, fui a trabajar directamente al departamento que se ocupaba de los sistemas de almacenamiento de componentes criogénicos del combustible y del oxidante, así como del reabastecimiento de combustible de los vehículos de lanzamiento.
Del mismo 1993 del año I, digamos, "profundamente perforado" sobre el tema de la construcción del cosmódromo indio Shriharikot. Este lugar, ubicado a cien kilómetros de Madras, se convirtió en la base del moderno programa espacial indio. Después de Sriharikota, continué participando en el apoyo terrestre para los lanzamientos. Trabajó, en particular, en el proyecto Sea Launch, un cosmódromo flotante para lanzar cohetes Zenit, creado por un consorcio internacional con la participación de nuestra empresa espacial y de cohetes Energia, la firma estadounidense Boeing y el ucraniano Yuzhmash. En este proyecto, participé en el desarrollo de un sistema de llenado con oxígeno líquido.
Desde 1996, he estado trabajando en el tema "Angara", es decir, en la creación de una familia de vehículos de lanzamiento modulares. Tuve la suerte de trabajar con las personas verdaderamente legendarias que desarrollaron sistemas terrestres para el Angara y el súper vehículo de lanzamiento H-1 del programa Lunar. Koroleva, para “Energía - Buran” y MAKS Lozino-Lozinsky.
En realidad, esto más tarde se convirtió en una de las réplicas de mi actividad de escritura. Quiero mostrar en mis libros que historia Nuestro país no es solo y no tanto el lanzamiento intelectual, como el trabajo duro y alegre de los creadores de personas, los verdaderos constructores del estado.
- ¿Cómo llegaste exactamente al tema del espacio?
- Por herencia. Mi padre era un especialista líder en el "espacio" del espacio en Cryogenmash, una madre en el mismo Cryogenmash como diseñadora de la primera categoría, un especialista en patentes. Pasé toda mi infancia en medio de hablar sobre la industria espacial.
Motor de bolsillo
- Volvamos a tu nota de máscara. No volveré a contestarle comentarios: también hay comentarios de admiración y, para decirlo suavemente, no muy. En mi opinión, es más interesante saber de ti lo que piensas sobre Ilona Mask y SpaceX después de que escribieron sobre el "monstruo de macarrones" y recibieron comentarios de lectores nacionales.
- El programa Mask, si hablamos de cada solución técnica individual del diseño del mismo Falcon, es un muy buen resultado del trabajo de ingeniería. Tecnología de soldadura de tanques perfectamente ejecutada, parámetros perfectamente calculados de los apoyos de aterrizaje, bloqueos neumáticos que funcionan perfectamente, comunicaciones que funcionan perfectamente, sistema de control que funciona perfectamente. El primer paso del Falcon 9 realmente se sienta, que es el mayor logro del diseño de ingeniería.
Al mismo tiempo, la idea de aterrizar la primera etapa de un vehículo de lanzamiento en el planeta Tierra, en mi más profunda convicción, es un bastardo muerto. El concepto de "rescatado" de esta manera, lo que significa que la primera etapa reutilizable se presenta como una especie de idea absolutamente "revolucionaria", para la cual es el futuro de la astronáutica.
Haré una pequeña digresión. Tanto nuestros ingenieros como los estadounidenses resuelven problemas de optimización. En este caso, no puede tomar ninguna solución técnica e implementarla. Tiene restricciones de materiales, tecnologías, dimensiones de talleres, parque de máquinas, etc. Con un ojo en estas limitaciones, y optimizas. Usted decide dónde tendrá las plataformas de lanzamiento, con quién y cómo acordará las zonas de la caída de las etapas de desechos ... Este no es un proyecto local privado, es un proyecto estatal nacional con una enorme cooperación, al cual están conectadas cientos de asociaciones industriales, así como privadas, semiprivadas y públicas. las empresas En otras palabras, este es un trabajo enorme de cientos de miles de personas. Todo esto no puede surgir de la nada y repentinamente, como los apologistas de Mask intentan demostrarnos. Fue precisamente esto lo que me sorprendió ante todo como profesional en cómo se presenta la idea de la máscara.
Recuerda cómo suena la leyenda. En 2001, Mask de repente pensó que sería necesario colonizar Marte. Después de eso, vino a Rusia, donde trató de encontrar un cohete más barato. En Rusia, Mask no hizo nada con esto, pero surgió una idea: ¡usted necesita hacer el vehículo de lanzamiento, ya que le costará 10% del precio del gobierno existente! En el año 2002, impulsado por esta brillante idea, Musk crea la empresa Space Exploration Technologies Corporation, más conocida como SpaceX. Contrata a un chico con talento Tom Mullerque, según los medios de comunicación, pasaba todas las noches y los fines de semana para diseñar un motor de chorro de líquido en su garaje. Luego, ya en 2006, Mask tiene un motor a reacción Merlin diseñado para su uso en la familia de misiles Falcon. El motor es bueno, proporciona una excelente energía. Justo allí, Mask tiene una admisión con todos sus bienes en el complejo de lanzamiento ubicado en Cabo Cañaveral. Luego resulta ser lanzado desde el territorio de la Base de la Fuerza Aérea Vandenberg en California. Es decir, todo es genial. El cohete vuela, el primer paso se pone, el mundo aplaude. Limpot! ..
- En tu entonación sientes "pero" ...
“... Pero sé cuánto dura el ciclo de creación y desarrollo de un nuevo motor a reacción para un vehículo de lanzamiento. Ni una sola empresa privada "desde cero", que no tiene experiencia, trabajos atrasados y tecnologías, no cumplirá con los plazos expresados por Masky, incluso si tiene financiamiento sin dimensiones.
Imagina que tenemos una persona con un par de miles de millones de euros en el bolsillo. Y ahora llega a un Arianespace fundado por los franceses y dice que quiere hacer su propio cohete con su motor ... Sí, ¡solo será perseguido por burócratas durante un par de años! No se puede sacar y sacar de su bolsillo un nuevo motor en marcha. El motor debe ser producido en varios cientos de copias. Deben ser recocidos en un banco de pruebas para lograr la confiabilidad requerida. Aquí será necesario un enorme ciclo de prueba, los costos financieros serán necesarios no solo para el motor en sí, sino también para el combustible. Así como años y años para conducir el motor en todos los modos. No puedes hacer un par de motores nuevos y montarlos inmediatamente en un cohete. No tendrá ninguna garantía de que funcionarán correctamente ...
¿Y qué pasa con la máscara? La máscara tenía simultáneamente su propio motor, su propio transportista, su propio sistema de control, que está totalmente integrado e interconectado con los sistemas de control del sitio de lanzamiento en Cabo Cañaveral y la base de Vanderberg. Lo siento, eso no pasa. Los sistemas de gestión no se reconfiguran para un nuevo operador. Toda la interfaz del operador se define de cierta manera a través de tuberías, neumáticos, señales de control. Estas son docenas y cientos de canales de control que conectan la tierra con el lado del misil ... Y luego, resulta que, un niño viene Ilon Musk, un inventor talentoso que, a través de 5, saca un cohete ya hecho de su bolsillo y dice: "Aquí tienes un cohete, que en todos los aspectos ya está asociado. Cañaveral y Vandenberg lanzan complejos ".
¿De dónde obtuvo Mask estos parámetros? ¿Dónde obtuvo la interfaz completa para conectar el operador a la instalación de lanzamiento? La respuesta es solo una: para la Máscara, todo esto vino del exterior. A partir de esta conclusión, comencé a "desenrollar la pelota" y descubrí muchas cosas muy interesantes.
- por ejemplo?
- La máscara comenzó con un pequeño cohete Falcon 1.
- Todo el mundo lo sabe.
- Lo saben todo. No todos prestan atención al hecho de que los dos primeros lanzamientos del Falcon 1 fueron pagados por el Departamento de Defensa de los EE. UU. Como parte del programa de vehículos de lanzamiento de DARPA.
- DARPA, su Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa, es una oficina muy conocida en ciertos círculos.
- Sí, esta es la agencia del Departamento de Defensa de los Estados Unidos responsable del desarrollo de nuevas tecnologías para el uso en las fuerzas armadas. Las tareas de DARPA son preservar la superioridad tecnológica del ejército estadounidense, evitar el surgimiento en los Estados Unidos de nuevos medios técnicos de guerra, apoyar la investigación innovadora y mucho más.
Las maravillas bíblicas más empinadas
- DARPA fue fundada en 1958 en respuesta al lanzamiento de la Unión Soviética Sputnik-1. DARPA no depende de las instituciones de investigación militar convencionales e informa directamente a los líderes del Pentágono. Recuerdo que fue DARPA el responsable de patrocinar el desarrollo de la red ARPANET, que más tarde se convirtió en Internet ...
- Oficina super cerrada, super-cool, en la que nuestro inventor-innovador Musk está ingresando de inmediato. Bueno, ¿no es un milagro? Inventor con un nuevo motor en marcha. ¿Dónde están Musk y Muller recocido este motor? En el garaje Otro milagro. ¿Un inventor con tolerancias en supermodigos? De nuevo - ¡un milagro! El joven genio con los algoritmos de inicio y aterrizaje ya desarrollados es otro milagro. El inventor, que no solo encuentra de inmediato el apoyo total en el Pentágono y DARPA, sino que también logra contratar personas para él, ya ha trabajado en equipos. Los milagros bíblicos en este contexto son solo trucos baratos de bazar.
- ¿Hay alguna explicación para este fenómeno?
- No nos apresuremos - recuerde que fue contratado por Tom Masler Muller. Quien es este
"El tipo que se rumoreaba que conducía un motor a reacción en el garaje".
- No tenemos acceso a los archivos de DARPA, por lo que usaremos fuentes abiertas en inglés. De ellos se desprende que, en primer lugar, el camarada Tom Mueller no utilizó su garaje para el banco de pruebas del motor Merlin, sino el sitio de pruebas de la antigua planta de producción. aviación municiones, ubicado en la región de Texas cerca de la ciudad de McGregor. Lo más interesante es que los primeros soportes de motores de cohetes fueron construidos por Beal Aerospace por el entusiasta ingeniero Andrew Beale. Y todo esto se hizo en el marco de la NLI - National Launch Initiative, "National Launch Initiative". Pero el programa NLI se completó en 2000, la empresa Andrew Beale, de hecho, arruinado, pero luego hubo un brillante musl ilon. Resumen: nuestra nueva canadiense-americana. Leonardo da Vinci literalmente "en la pelota" recibió una base de prueba ya hecha.
En segundo lugar, Tom Muller trabajó como desarrollador líder del motor de hidrógeno más grande en el marco de la misma NLI, que contaba con financiamiento gubernamental a través de un programa conjunto de la NASA y el Departamento de Defensa de los Estados Unidos. Muller en 15 ha pasado de ser un ingeniero ordinario a casi el vicepresidente de la compañía TRW. Este tipo estaba allí con la tecnología de cohetes más importante. De repente, Muller, que no estaba en la presidencia de la vicepresidencia, se dirige a la compañía del recién llegado más perfecto, Mask. Y Muller va a la Máscara no es uno, pero lleva consigo a los principales expertos en asuntos de cohetes de TRW. Al mismo tiempo, Muller está trabajando en las tecnologías del famoso programa lunar estadounidense, aplicado en el módulo de aterrizaje lunar, utilizando boquillas. Funciona, y todo esto, junto con el equipo de especialistas ya preparado, se transfiere a la Máscara.
- ¿Qué sigue?
- Más interesante. En el año 2002, al mismo tiempo que Muller se fue, el gigante Northrop Grumman Corporation compra TRW. Ni siquiera un gigante, sino un monstruo que construyó bombarderos furtivos y portaaviones nucleares. Este monstruo demanda a Mask, que, al contratar a un ex gerente de TRW Muller, obtuvo ganancias comerciales de la propiedad intelectual de TRW, ahora propiedad de Northrop Grumman Corporation. Los resultados de la prueba son indicativos: ¡parece que el bebé SpaceX ha logrado defenderse de un tiranosaurio aeroespacial! Bueno, o enmascarar a alguien ayudó a implementar otro milagro.
- ¿Qué tipo de empresa es esta - TRW?
- 57 es un lugar en Fortune Global 500, es decir, en el ranking 500 de las compañías más grandes del mundo, el criterio de compilación que es el ingreso de la compañía. TRW, o Thompson-Ramo-Wooldridge, es el desarrollador de todos los principales satélites de inteligencia de EE. UU. Fue TRW la que creó el Pioneer 10, una estación interplanetaria automática enviada al borde del sistema solar, y las sondas Viking estadounidenses para Marte. TRW es un equipo de personas 122.000.
Y de tal monstruo, Tom Muller, junto con un equipo probado y en un abrazo con una boquilla, se escapa a la máscara. Al mismo tiempo, permítame recordarle, en TRW, Muller estaba trabajando en un motor de hidrógeno, mientras que Mask tomó dócilmente el queroseno-oxígeno Merlin. Los motores de hidrógeno y queroseno se correlacionan entre sí aproximadamente como Ferrari y Zaporozhets ...
Casi olvido otro toque al retrato de TRW. Ramo и Wooldridge, los fundadores de la compañía, fueron empleados de los verdaderamente legendarios Howard Hughes. Han hecho un misil aire-aire de largo alcance, que está siendo guiado por el radar. Un detalle notable: el cohete tenía un alcance de hasta 180 km y el nombre ... Falcon. Entonces, al comienzo de 1950-x, zadolbavshis con el estilo de gestión de Hughes, Rameau y Wooldridge decidieron crear su propia compañía. En esto ayudaron a un chico sencillo por el nombre. ThompsonHasta ese momento era el propietario de la compañía, que en 1926 el año era el proveedor de las válvulas número 1 y otras partes de motores de automóviles para la industria estadounidense.
Cuando en mayo 1927 del año. Charles Lindberg Se convirtió en la primera persona en sobrevolar el Atlántico. Había válvulas Thompson en el motor de su avión. Esta es nuestra complicada historia ... Hagámoslo aún más complicado: fue en TRW que realizó su primer trabajo. Bill Gates, que es una extraña coincidencia! - Había una abuela llamada Thompson ...
De una forma u otra, aparece una TRW familiar, que en 1953, se convierte en el contratista general de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Para el desarrollo de misiles balísticos. Resulta que el TRW blanco y esponjoso, horneando satélites como panqueques y pioneros en el espacio, es una empresa del nivel de nuestras fábricas Votkinsk o Makeevka. Es decir, una empresa profundamente enterrada en el complejo militar-industrial de EE. UU., Desde donde el camarada Musk atrae en algún momento al especialista principal y cinco minutos al vicepresidente con un grupo de especialistas y una maleta de tecnologías de alto secreto.
Está claro que Mask nunca podría hacer algo como esto si no tuviera el apoyo en el nivel más alto. Incluso no así, en lo más alto. Y estos "logros" de Ilona Mask, que consisten en el hecho de que desarrollos extranjeros y especialistas extranjeros fueron invertidos literalmente en sus manos, se presentan aquí como un ejemplo de su genio.
Privatización de beneficios y "agujeros negros".
- Surge una pregunta natural: ¿por qué, entonces, necesitabas toda esta épica con una máscara "ingeniosa"?
- ¿Por qué nos tomó en nuestro tiempo en el planeta Tierra desarrollar una tecnología a sabiendas no rentable, en la cual la primera etapa supuestamente "reutilizable" (de hecho, no) de un cohete propulsor tiene características sobrevaloradas, de fuerza y peso en comparación con sus equivalentes desechables; ¿Combustible para plantar y, como resultado, aumenta la carga útil? ¿Por qué trompeta en todas partes que la primera etapa es reutilizable, lo que significa que es mucho más ventajosa financieramente que una sola etapa, si todo esto se rompe en pedazos, si no es sobre el terreno, luego sobre el problema de la solución de problemas posteriores a la instalación?
Existe la sensación de que la asertividad y las inversiones colosales con las que se está implementando el programa Mask están claramente dentro de algún tipo de tarea técnica. Pero los parámetros y el propósito de esta TZ no son en absoluto aquellos que están oficialmente declarados por Mask.
Una vez más, desde un punto de vista puramente de ingeniería, el Falcon 9 es una obra maestra. Desde el punto de vista de un refuerzo reutilizable en la primera etapa, este es un bastardo. Por lo tanto, si procedemos de la conformidad de los resultados alcanzados en este momento por Maskim a los objetivos establecidos anteriormente por Mask, se puede afirmar que estos objetivos no se han alcanzado. A pesar de que para realizar la tarea, Musk consiguió todo e incluso más que todo. Después de todo, Ilona no solo recibió soluciones técnicas listas para usar, los profesionales más destacados para implementar estas decisiones, la producción necesaria, los bancos de pruebas y el acceso gratuito en cualquier lugar. En paralelo con SpaceX, se eliminaron los costos de desarrollo y las pruebas de estas soluciones muy técnicas, incluido el problema del motor.
Esto es lo que llamo la nacionalización de las pérdidas y la privatización de las ganancias. Musk prometió un premio gordo a todos, recibió un chequeo completo y ... no justificó la gran confianza del establishment estadounidense en ese sentido.
- Es decir, de hecho, ¿resultan todos los mismos fondos "bebidos"?
- No es necesario. Admito que todo lo contrario - ahorro. Por ejemplo, ahorros en pensiones, cuando parte del personal de la corporación estatal NASA se muestra en estructuras frecuentes como SpaceX.
En general, detrás de todo el bombo alrededor de la Máscara, se olvida que SpaceX no es la única compañía extraña que trabaja junto a la NASA. Todavía hay, por ejemplo, compuestos a escala Bert RutanTrabajando en una alianza con un multimillonario. Por Richard Branson. Si observamos detenidamente a Branson, comprenderemos que nos enfrentamos a la máscara de una versión anterior, ¡absolutamente el mismo modelo de acciones!
De hecho, tanto SpaceX como Scaled Composites son campañas privadas de "bolsillo", en las que hay un orden de magnitud menos burocracia y donde se requieren menos aprobaciones cuando se trabaja que en la NASA. Son muy convenientes para resolver rápidamente algo completamente innovador y, al igual que para ocultar el desarrollo de algo muy secreto. Por el contrario, es posible: tomar y hacer alarde de algo para poner a los competidores en el camino equivocado. DARPA es un gran "agujero negro", y nadie, excepto el liderazgo superior de los Estados Unidos, tiene idea de lo que está pasando dentro. SpaceX, Scaled Composites y otras compañías similares son pequeños "agujeros negros" que aparecen en el tablero de juego o que se eliminan según sea necesario.
Pero en general, en el juicio de Mask no estaba interesado en esto. Era mucho más curioso cavar en fuentes abiertas, comparar los hechos que se encuentran en la superficie y ver cómo la fabulosa imagen de un genio solitario, medios autodidactas autodidactas apreciados gradualmente se convierte en una imagen de un tipo capaz colocado por el estado en la cima de un iceberg aeroespacial. Un iceberg creado, aunque de manera indirecta, pero con dinero del gobierno. Un iceberg, la mayoría de los cuales está oculto bajo el "agua" por los esfuerzos de varias partes interesadas, debido a que el hombre simple en la calle no lo nota en absoluto.
- ¿Es posible concluir que Ilon Musk para el complejo militar-industrial de los Estados Unidos no es un recién llegado, sino uno muy personal?
- Tales tecnologías, tales recursos, tales oportunidades, que recibió Ilon, no serán entregadas a otros. Ilon Musk para el complejo militar-industrial de EE. UU. Es el mismo "en la junta de su novio", al igual que Bill Gates con su abuela de nombre Thompson.
- Entonces, Musk es una hermosa imagen de relaciones públicas, ¿detrás de la cual se esconden estructuras mucho más grandes que SpaceX?
- Sí.
¿Qué más rentabilidad?
- ¿Es correcto considerar, basado en su texto "Pasta Monster Ilona Mask", que el principal obstáculo en el camino del primer paso del Falcon 9 a la reutilización real es el problema de la solución de problemas después del aterrizaje?
- El escalón no pudo soportar el sobrecalentamiento de la temperatura. "¡Ella voló demasiado rápido!" - dijo Ilon Musk. Chicos, si los materiales que aplicaron no mantienen el modo de temperatura, tendrán que abandonar el modo de vuelo, que lleva al modo de temperatura que es crítico para los materiales ... O bien, se limita al modo de vuelo seleccionado o cambia de material. Es decir, los problemas de la máscara con la confiabilidad de la primera etapa del Falcon 9 no se limitan a un solo defecto.
Continuamos con el tema de la "confiabilidad". Ahora la "nueve" Máscara - nueve motores Merlin. En el futuro, Falcon Heavy, abarrotado como el "cohete más poderoso del mundo", los motores serán 27. Y aquí viene la teoría de la probabilidad. Garantizar el funcionamiento confiable a tiempo completo de nueve motores es, por definición, más simple que 27-mi. No hay quejas sobre el motor en sí, su concepto fue impulsado por dinero del estado loco, incluso cuando estaba trabajando en el módulo de aterrizaje lunar y el motor de hidrógeno más nuevo en el marco del programa Iniciativa Nacional de Inicio. Pero la necesidad de una actualización importante para el Heavy ya desarrollada en el "nueve" circuito de control aparecerán nueve motores exactamente. Es decir, el hecho de que los ingenieros de Mask enseñaron a nueve motores Merlin a funcionar bien en el Falcon 9 no significa que los motores 27 del mismo tipo funcionarán igual de bien en el Falcon Heavy. ¡Motores 27! Para comprender lo que es una pesadilla, solo debes recordar la triste historia de la Reina lunar H-1 ...
Ahora volvamos al defecto. Aquí tienes el primer paso del Falcon 9: un tonto de cincuenta metros. Ella desciende desde el espacio cercano. Usted lo planta con cuidado lo más posible, pero su precisión no cancela en absoluto las sobrecargas mecánicas y de temperatura que actúan en el momento del aterrizaje. Ellos plantaron - genial ¿Qué sigue, después del triunfo, los abrazos y el champán?
- Siguiente - solución de problemas?
- A continuación, debe comprobar todas las soldaduras, todos los motores en la etapa de bajada. Y el primer paso no es solo un tanque y no un diseño que se atornille y desmonte fácilmente. ¿Te imaginas qué gastos se necesitarán para desmontar, sonar, iluminar, ahuyentar, probar, revisar cada detalle allí y luego juntar todo de nuevo? Enviado?
Finalizada la solución de problemas y la instalación, nuevamente se lanzó Falcon 9, nuevamente se puso la primera etapa, ¿y ahora qué? Ahora - nueva solución de problemas con los costos correspondientes. Sin defecto, de ninguna manera. La más mínima omisión y - ¡bang! Bueno, si no hay víctimas humanas hará ...
Es terrible imaginar los costos de la solución de problemas de "nueve" en la primera etapa, y el costo de la solución de problemas de primera etapa del Heavy con su motor no puede ser imaginado en absoluto. ¿Qué tipo de rentabilidad, de qué estás hablando?
Resulta que los ingenieros de Mask han creado un vehículo de lanzamiento de clase pesada que puede poner una carga útil en órbita, que ahora está perfectamente colocado en órbita por los vehículos de lanzamiento de clase media. Por que Porque en lugar de parte de la carga útil, el cohete portador de la Máscara debe transportar el combustible necesario para aterrizar la primera etapa. ¿Por qué tomó? A continuación, la parte más cara del vehículo de lanzamiento, su primera etapa, para reutilizar.
¿Al menos una de las primeras etapas del Falcon 9 voló con éxito?
- No, no volando.
- Por alguna razón no me sorprende.
- ¿Entonces tal vez en el futuro volará?
- Entonces volveremos a esta conversación.
¿Qué más añadir a lo que se dijo? Pido disculpas a mis lectores: cometí un error en mi artículo. Indicó que Musk está transportando sus vehículos de lanzamiento desde la fábrica hasta el complejo de lanzamiento en el ferrocarril. Nunca se me ocurrió que la máscara tuviera que usar el transporte motorizado para esta operación. Aparentemente, las características de los ferrocarriles de los Estados Unidos no permiten el transporte de productos Mask con sus fenomenales dimensiones longitudinales.
Sin embargo, este error mío no afecta la conclusión ya expresada de que el concepto de un vehículo de lanzamiento con la primera etapa de uso múltiple es un error. Además, creo que esto no es solo yo ... Estados Unidos y Rusia tienen algo así como "carga útil de lanzamiento garantizada". Esta es la carga útil que un país debe poner en órbita con una garantía absoluta. Como regla general, estamos hablando de la carga útil, que nos permite poner satélites militares en órbita sin riesgos extremos. Entonces, después de todas las aventuras de la Máscara con Falcon 9, los estadounidenses eliminaron este honor del Falcon Heavy "prometedor": el lanzamiento de satélites militares en órbita. Dice mucho
- Es decir, deja que Musk continúe jugando con la reutilización, y sus satélites espía yanquis aumentarán ... Por cierto, ¿qué los elevarán?
- Una vez la compañía "Delta" Boeing.
Esto no es economía, esto es política.
- Y, sin embargo, muchos fanáticos de Mask creen que el concepto de una primera etapa reutilizable es extremadamente progresivo, y él mismo es un genio.
- Desde el punto de vista de una persona que conoce el interior de la industria espacial, todo se ve diferente. Yo, por cierto, no discuto el hecho de que Musk es un genio. Solo su genio no reside en el hecho de que se sentó e "desde cero" inventó todo, sino en el hecho de que ingeniosamente desempeña el papel de un alto directivo del equipo de especialistas que se le dio. Un equipo que hace frente a la optimización de su tarea para crear un vehículo de lanzamiento reutilizable.
Se les dijo: "Aquí tienes un sitio de producción, y allá, más allá del horizonte, es un complejo de partida". Explicaron que entregar el vehículo de lanzamiento desde el punto A al punto B no se quemará ni en tren ni en una barcaza en el agua. Solo por transporte motorizado y por 7 - 8 días, porque tendrá que arrastrar con paradas, de lo contrario, el producto superpondrá todas las bandas firmemente en los radios y el logro principal Y entonces que Sus especialistas se las arreglaron. Es cierto que para el transporte en automóvil, las dimensiones del cohete tuvieron que ser extraídas en "macarrones" ...
Adherents Mask argumenta que enterrará a nuestro Roscosmos con un precio económicamente bajo para los servicios de lanzamiento. Chicos, si tiene gastos generales que consisten en mantener una economía de banco, I + D, etc., es decir, "todas las raíces" se eliminan de la empresa, dejándola solo como "tops", puede dibujar cualquier precio que necesite en los estados financieros Servicios de lanzamiento. Pero esta no es la economía. ¡Esto, querida, ya es política! El proyecto Mask no es económico, es político. Es por esta razón que Ilon Musk aún, a pesar de todos sus fracasos, corriendo como un tanque y en lugar de meterse en una tubería, sueña con volar a Marte. En consecuencia, quien enterrará a alguien allí también habrá una política.
- ¿Hay alternativas reales al proyecto Mask? La pregunta, por supuesto, no es sobre los vehículos de lanzamiento desechables, sino sobre los sistemas reutilizables.
- Por supuesto que hay. Esto, por ejemplo, el proyecto. Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky ...
- MAX?
- el es Sistema aeroespacial multipropósito, desarrollado por NPO Molniya. En el marco de este proyecto, la parte más problemática del concepto de máscara, la primera etapa reutilizable, fue reemplazada por el súper pesado avión An-225. Más precisamente, desarrollado sobre la base de "Mriya" An-325. Se suponía que este avión de transporte elevaría la nave espacial a la altura requerida. Luego siguió el lanzamiento aéreo, y el avión espacial desde la "parte posterior" del portaaviones entró en órbita.
- ¿No ha sido este proyecto enterrado para siempre bajo las ruinas de la URSS?
- No sería tan categórico. Solo hay dos eventos que me inspiran con optimismo.
Para empezar, les recordaré sobre Paul allen. Este es el mismo Paul Allen, que es un amigo de la escuela de nuestro viejo amigo Bill Gates, un co-fundador de Microsoft Corporation y una persona que ha patrocinado la creación de Bert Rutan y su nave suborbital Scaled Composites, SpaceShipOne. Entonces, Allen en la empresa con el mismo Rutan comenzó la implementación del proyecto Stratolaunch, que no es más que la reproducción estadounidense de la ideología de MAX. Sin embargo, en lugar de un avión espacial allí, se proporciona el uso de una cápsula, pero esto no cambia la esencia. Hay un matiz inesperado, y quizás, por el contrario, lo esperado ... ¿Sabe quién debe desarrollar la cápsula orbital para Stratolaunch? SpaceX Ilona Mask!
Ahora sobre el segundo evento. En diciembre, 2015, la quiebra de NPO Molniya se suspendió de repente. Ahora "Lightning" es parte de la corporación estatal "Rostec" Chemezovy espero sinceramente que la antigua rivalidad entre los ingenieros de cohetes y los constructores de aeronaves sea superada en aras de la reanimación de MAKS. Nuestro país cuenta con todos los recursos necesarios para ello.
- ¿Cuál será la ganancia financiera aproximada usando un sistema como MAX?
- Los inicios bajarán de precio al menos dos veces.
- Andrey soyustov
- http://riafan.ru/524534-genii-ili-feik-dmitrii-konanyhin-o-makaronnom-monstre-ilona-maska
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