Military Review

Rompiendo el hielo!

26
Rusia posee el rompehielos más poderoso flota en el mundo: tenemos 4 rompehielos de propulsión nuclear, un portacontenedores y 4 embarcaciones de mantenimiento tecnológico. ¡Este no es un mosquito que estornudaste!
Las tareas de esta poderosa flotilla son verdaderamente estratégicas: los rompehielos apoyan el funcionamiento estable de la Ruta del Mar del Norte, así como el acceso a las regiones del Extremo Norte y la plataforma del Ártico. Transportan el mineral de Norilsk, el bosque de Arkhangelsk, el suministro del norte y el combustible nuclear gastado.


EE. UU., Canadá, Finlandia y Suecia tienen su propia flota para romper el hielo. Pero ningún país en el mundo tiene oportunidades de trabajo en el hielo como la nuestra. Nos convencimos de esto visitando el corazón de la flota nuclear rusa sobre la base de la Empresa Unitaria Estatal Federal Rosatomflot y el rompehielos 50 años de victoria.



La base de "Rosatomflot" se puede ver desde lejos: en el fondo de las colinas, como el "convoy" ártico de rompehielos en fila, que protege al portaaviones Almirante Kuznetsov. Bueno, aquí está con una "misión humanitaria": se levantó para limpiar las plumas antes del trabajo de verano en el Mediterráneo.



En primer lugar, fuimos invitados a nuestra oficina por Mustafa Kashka, Primer Director General Adjunto e Ingeniero Jefe, y nos dijeron qué sería el futuro rompehielos y qué debería poder hacer su capitán.



"La flota de rompehielos atómica experimentó tres etapas de desarrollo", dice, "La primera etapa es el rompehielos Lenin. La segunda etapa comenzó en 70-ies con el descenso de los rompehielos Arktika, Sibir y Rusia. Luego hubo dos asientos pequeños. rompehielos. Los consideramos "melkosyaschimi" porque simplemente 75 000 de gran potencia, y 50 000.
Fueron construidos para la navegación fluvial de embarcaciones, principalmente para los Yenisei. Esta etapa está asociada con el desarrollo de la región industrial de Norilsk. "La tercera etapa, que ha llegado, está asociada con el desarrollo de la energía de hidrocarburos.

"Se han firmado tres contratos para la construcción de tres rompehielos de propulsión nuclear, que se están construyendo en la planta del Báltico en San Petersburgo, y estos serán rompehielos de nueva generación", especificó Kashka.



El desarrollo activo de la Ruta del Mar del Norte a veces se asocia con el calentamiento global y el derretimiento del hielo. Pero el ingeniero jefe no está de acuerdo con esto: "La fusión cíclica del hielo siempre ha sido. Los rompehielos de los mares lo saben claramente: si, por ejemplo, la situación en el sector occidental es dura, será mejor en el este y viceversa. Siempre ha habido una oscilación de hielo de dos años".



El desarrollo del Ártico está, de hecho, relacionado principalmente con la mejora de la tecnología.
Recordemos: si antes de nosotros el avión dejó caer los tubos con mapas en el hielo, ahora los mapas electrónicos por satélite nos permiten contar cada morsa en un banco de la estufa. Las tecnologías han cambiado con respecto al conocimiento del hielo, sus efectos en los cascos de las naves. "Es importante para nosotros, los rompehielos, qué canal le queda a usted, para que la embarcación de fondo no golpee los fragmentos. Después de todo, el rompehielos se aplasta con una masa".

Por supuesto, Mustafa Kashka tiene razón: solo hay varias docenas de tipos de hielo: mar, esponjoso, glaciar, campos de hielo, escarcha e incluso grasa de hielo.



¿Por qué se instala una instalación atómica en rompehielos? Es curioso que, además de los submarinos, inicialmente se consideraron dos opciones para la instalación de una instalación nuclear: en las bases de la caza de ballenas (entonces se permitió la pesca) y en los barcos. Como resultado, se detuvo en los barcos. La planta de energía nuclear es necesaria donde se necesita autonomía a largo plazo.

"Mi registro personal es un año de residencia autónoma en el mar. Fuimos al mar en el rompehielos Ártico 3 en mayo 1999, y por primera vez ingresamos en el puerto 4 en mayo 2000, hubo dos cambios de tripulación. Donde se necesita poder sobre los caballos 30 000, y Donde se requiere autonomía, la energía nuclear es más eficiente ".
Por ejemplo, para un barco con una potencia 75 000, equipado con un motor diesel, se necesitarían 350 - 400 toneladas de combustible fósil por día. Es decir, un buen petrolero se quemaría en un mes. Pero, en cualquier caso, los números aquí - no es lo principal.



La flota atómica no puede ser una fuente de ingresos. Este es un proyecto puramente de infraestructura. Da nuevas oportunidades de desarrollo. Y la Ruta del Mar del Norte es la arteria de transporte nacional.



¿Qué se exige al capitán en primer lugar, y quién es digno de caminar y comandar a un gigante atómico que rompe el hielo?
Anteriormente en la descripción de los marineros estaba la marca: "Calidad del mar: buena". Se evaluó todo, incluido el trabajo en un equipo cerrado, pero el requisito básico es la voluntad y la capacidad de trabajar con personas.



A bordo del rompehielos "50 años de Victoria", nos encontramos con Dmitry Viktorovich Lobusov, el verdadero capitán, el lobo marino atómico y, como resultó, nuestro colega en la revista viviente - dmitry_v_ch_l.



Nos muestra todo el barco, desde el puente del capitán hasta su corazón atómico.



"50 años de victoria": el rompehielos de propulsión nuclear más grande del mundo (proyecto 10521) y el orgullo de Rusia. Se colocó bajo el nombre de "Ural" el 4 del año de octubre en la Planta Báltica en Leningrado, pero se puso en funcionamiento solo en el año de 1989. Entonces simplemente no tenía suficiente dinero para construir ...





1 Febrero 2007, un rompehielos, entró en el Golfo de Finlandia para realizar pruebas en el mar que duraron dos semanas. La bandera rusa se levantó en 23 en marzo en 2007 del año, y en abril X el rompehielos llegó al puerto de registro permanente, Murmansk.



30 Julio 2013 al barco participó en la centésima expedición al Polo Norte. 85, una vez en la cima del planeta, visitó a los rompehielos rusos, veces 15 - extranjeros.
En general, hubo naves 118 en el Polo Norte. Y "50 Años de Victoria" - entre ellos.



Este rompehielos clase Ártico no solo es atractivo, sino que también es fuerte: su potencia es 75 000 caballos de fuerza y ​​el desplazamiento es 25168 toneladas.
La longitud de los medidores 159,6, el ancho de los medidores 30, la altura del francobordo 17,2 y el calado promedio es igual a los medidores 11.

Rompiendo el hielo!


Al igual que los aviones, los barcos también tienen sus números de registro, por lo que pueden rastrearse en el "flytradar" marítimo.
El distintivo de llamada oficial del aniversario de 50 del rompehielos de la victoria: Uniforme de golf yankee.



Para aquellos que no están familiarizados con el alfabeto fonético:



Como la embarcación está maniobrando constantemente en el hielo, siempre hay personas de 3 en el reloj: tripulación de guardia, oficial de guardia y asistente del capitán principal. Hay tres de ellos en el rompehielos, mientras que el capitán solo puede tener uno en toda la flota.
Pasamos unos días antes de que el rompehielos se fuera al mar, por lo que por ahora está vacío.



Cayendo al exterior.



Un telégrafo de máquina es un dispositivo para enviar, desde la caseta del timón del barco a la sala de máquinas, comandos para cambiar el modo de operación del motor.
Los mangos controlan la velocidad de rotación de los tornillos, cada uno tiene una posición 41: 20 adelante, 20 atrás y alto.
La conversión de tornillos de Full Forward a Full Back (reversión) solo toma 11 segundos.



Oleg prueba el volante en el lugar del marinero de dirección: el rompehielos se controla con bastante facilidad.



Preste atención a la cornisa de la cortina alrededor del lugar del vigilante, donde toma notas en el registro.
Cuando el rompehielos se adentra en la noche, la luz en el puente no se enciende, para que pueda ver lo que está sucediendo afuera. Por lo tanto, el espacio de trabajo está cercado con una cortina para que la luz de la lámpara no interfiera.





Caja de radio





El espesor estimado del hielo que la potencia 75 de miles de caballos permite superar es el de los medidores 2,8, es decir, aplasta hasta la masa de hielo perenne. En el rompehielos, se utilizó una forma con forma de cuchara de la punta nasal, que permite que el hielo se rompa para que no interfiera con los vasos que se están llevando a cabo: el rompehielos se amontonará o “flotará” en el hielo y simplemente lo romperá.



El grosor del lado del rompehielos es el más grueso entre los rompehielos de la clase "Ártico" - 5 centímetros (otros tienen medio centímetro menos).
Su quilla está parcialmente cubierta con una capa de acero inoxidable para reducir la corrosión y la fricción.

Compartimientos de lastre marcados en azul donde puede bombear agua y bombear rápidamente su popa hacia la proa y la espalda. Esto es necesario si el rompehielos se atasca en el hielo. Luego, al bombear el balasto, la nave se "sacude" como un hacha atrapada en un tronco, y se libera de las cadenas de hielo.
El esquema es más grande por clic.



La sala de control del reactor atómico es una pequeña central nuclear.
Los reactores en sí no se pudieron eliminar, pero se ven casi iguales a los de Lenin.



¡El rompehielos atómico se puede llamar en serio un vaporizador! Porque funciona para una pareja.
El reactor atómico calienta el agua "sucia", que a través del intercambiador de calor transfiere el calor al agua "limpia", se convierte en vapor sobrecalentado, que hace girar las turbinas. Los aerogeneradores de turbinas que producen electricidad. Y, entre otras cosas, va a los motores eléctricos que giran las hélices. En el barco hay dos reactores nucleares, la potencia total de la central eléctrica: 75 000 HP



Y este rompehielos es capaz de cortar hielo con tornillos. Si no puedes atravesar de ninguna manera, entonces el rompehielos gira a popa y simplemente corta hielo como una zanahoria fresca. "Al regresar por el canal, puede ver el hielo, molido como medio tubo. Para toda la flota de transporte, el contacto del tornillo con hielo es prohibitivo, y estamos haciendo esto", dice el capitán.

Aquí, por ejemplo, una cuchilla de un tornillo con un hombre para la escala.
Y en el sombrero de copa blanco hay un gran bote inflable y un suministro de herramientas de supervivencia durante varios días.



El poder y las capacidades también son impresionantes: "En el hielo de 50-centímetro, caminaremos como agua clara", dice Dmitry Lobusov.
A veces los osos vienen a la nave. Un día, "50 Years of Victory" estuvo de pie en el hielo de los minutos de 40, esperando que el oso sin miedo nadara en el lago de fusión y saliera del camino.

Ancla



Además de la tarea principal de publicar caravanas en los mares árticos, también lleva turistas al Polo Norte, visitando el archipiélago de la Tierra de Francisco José.



En un crucero a bordo para turistas, hay un restaurante, gimnasio, sauna, piscina, biblioteca y sala de música. Hay un sistema de televisión por satélite.



Un ejemplo de un menú para la semana.



El bar está ubicado debajo del puente debajo del piso y los turistas suelen pasar su tiempo libre aquí.



Deck con cabañas.





Los dispositivos de respiración de emergencia se extienden por todo el barco en caso de incendio.



En una de las cabinas, aquí puedes vivir uno y dos pasajeros, pero entonces alguien tendrá que dormir en el sofá.



El viaje al Polo Norte está disponible para todos, pero cuesta mucho dinero: hoy hay alrededor de $ 30 mil.
El precio incluye alojamiento, comidas, entretenimiento (excepto bebidas en el bar).



Escaleras entre pisos.



Sala de conferencias donde el presidente una vez celebró una reunión.



Salón de música, que también acoge conferencias.



El agua de la piscina se toma directamente del océano y se puede calentar a la temperatura deseada.



Gimnasio



Máquina de ejercicios.



Vapor hasta



El barco cuenta con un compartimento ecológico, especialmente equipado para la eliminación de residuos.



También hay una estación de desalinización en el rompehielos, gracias a la cual el barco es completamente independiente de los recursos de agua dulce.



Todos los días se pueden producir hasta 120 metros cúbicos de agua pura destilada. La mitad se destina a las necesidades técnicas, la mitad se prepara artificialmente para beber (mezclando la composición de sales minerales, etc.). Así, en el buque nadie restringe a los pasajeros en el consumo de agua.



Turbinas, cada una de las cuales gira simultáneamente tres generadores, produciendo corriente alterna.
Detrás de ellos están los rectificadores actuales.



Y todo esto está zumbando y retumba ...



Debajo está el eje de la hélice, que hace girar un enorme motor eléctrico. Todo esto se encuentra debajo de la línea de flotación.



El rompehielos tiene su propio taller de reparación con un conjunto completo de máquinas para trabajar el metal, madera, etc.
Una vez que los maestros fueron capaces de tallar una pequeña parte para un helicóptero roto, ahorrando así unas pocas semanas.



(:



Lavandería propia.



Oficina de planchado.



También hay un laboratorio químico diseñado para controlar el régimen de agua, agua potable, análisis de muestras, monitoreo de combustible y aceite, etc.



Un estudio en el que los chicos colocaron un martillo y una hoz de un viejo rompehielos "Rusia".



Galyun nuclear-clásico.



Mirando a este gigante de acero negro y rojo, es difícil creer que el primer rompehielos fuera de madera: el barco "City Ice Boat #1" fue construido en 1837 para limpiar el hielo en el puerto de Filadelfia. Luego estaba el remolcador ruso "Pilot", el legendario primer "Yermak" ártico y otros héroes de los iones conquistadores.



En total, con el año 1959 a 1991 en la Unión Soviética se construyeron ocho rompehielos de propulsión nuclear y un encendedor de propulsión nuclear. Desde 1991 del año hasta el presente, se construyeron dos rompehielos nucleares más en Rusia: Yamal (1993) y 50 Años de victoria (2007). Tres más rompehielos nucleares con un desplazamiento de más de 33 mil toneladas están en construcción, la cubierta de hielo - Casi tres metros. El primero estará listo para el año 2017.



Visitar los "50 años de victoria" en el puerto es casi imposible. No se realizan visitas guiadas. Pero hay "puertas abiertas" en Atomflot, debe enviar una solicitud colectiva y controlar su sitio web y sus redes sociales.

Gracias a Rosatomflot por la oportunidad de verlo todo con mis propios ojos, y un agradecimiento especial al capitán por la maravillosa excursión.
autor:
Originador:
http://fotografersha.livejournal.com/798384.html
26 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. qwert
    qwert 26 Mayo 2016 06: 55
    +6
    ¡Aquí está el legado de la Gran Unión Soviética! ¿Y por qué sigue vivo? Porque en la plataforma norte hay aceite. Y este aceite es el que lo necesita. Por lo tanto, la Armada del Norte está en una posición especial. Entonces, aquí también, los intereses de los individuos a veces pueden tener un impacto mayor que los intereses de un país.
  2. A1L9E4K9S
    A1L9E4K9S 26 Mayo 2016 07: 06
    +9
    Bueno, ¿qué puedo decir, un hermoso barco! Podemos cuando queramos.
  3. godofwar6699
    godofwar6699 26 Mayo 2016 07: 10
    +6
    Es poco probable que Washington recurra a Moscú con una propuesta de cooperación en la construcción de los rompehielos que necesita, a pesar de la experiencia única de la Federación Rusa en esta área, dijo a RIA Novosti Grigory Zasypkin, subdirector de la sección económica de la embajada rusa en Estados Unidos.



    "Dudo mucho que recurran a nosotros en busca de ayuda en términos de tecnología. Este es un tema político. Además, hay otros países, también con buena experiencia. Por supuesto, Rusia tiene una experiencia única. Nadie se puede comparar con nosotros en el plan tecnológico de construcción de rompehielos. Pero los estadounidenses no van a construir uno de propulsión nuclear, según tengo entendido. En cuanto a los rompehielos convencionales, bueno, tal vez ellos mismos puedan. Pueden atraer. Los finlandeses, los suecos, en mi opinión, están construyendo bien ", dijo al margen del foro Doing Business with BRICS. en Washington.
    El presidente de EE. UU., Barack Obama, propuso la construcción de un nuevo rompehielos de EE. UU., Con una financiación inicial de $ 150 millones para completar el diseño.

    En el proyecto de presupuesto para 2017, que Obama presentó al Congreso, se asignaron $ 150 millones para completar el diseño del rompehielos para comenzar la construcción en 2020. La Casa Blanca dijo que el nuevo rompehielos pesado proporcionará acceso durante todo el año a la región del Ártico para la guardia costera estadounidense.

    Solo hay dos rompehielos a disposición de los EE. UU .: la pesada Estrella Polar, establecida en 1976, y la cortadora mediana Healy, establecida en 2000. Los funcionarios militares y de la administración de los EE. UU. Regularmente le dicen al Congreso que Rusia y China han intensificado la exploración del Ártico, y que EE. UU. Está en riesgo de convertirse en un país de recuperación.

    Rusia tiene una experiencia única en la construcción de rompehielos. El primer rompehielos nuclear en serie ruso del Proyecto 22220 (LK-60Ya) se colocó en la grada A del Astillero Báltico - Construcción naval. El buque principal de esta serie debe entregarse al cliente a finales de 2017. El principal rompehielos de propulsión nuclear "Arktika" interceptará el título del rompehielos más grande y poderoso del mundo de "50 años de victoria".
  4. Vladimirets
    Vladimirets 26 Mayo 2016 07: 33
    + 10
    Gran foto, miró con la boca abierta, gracias. estáblecido,
    1. FANTASMA
      FANTASMA 26 Mayo 2016 12: 21
      +8
      Cita: Vladimirets
      Gran foto, miró con la boca abierta, gracias.

      ¡Todavía hay material de viajeros automotrices! estáblecido,




  5. Avenich
    Avenich 26 Mayo 2016 07: 53
    +4
    Parece que en la séptima foto cerca del rompehielos del Ártico, la alimentación está bastante destrozada.
    1. Potter
      Potter 26 Mayo 2016 09: 02
      + 15
      La alimentación es de esta forma, con un receso debajo de la proa de otro barco, para el trabajo en tándem o empujándolo por otro rompehielos.
    2. Mik13
      Mik13 26 Mayo 2016 09: 40
      + 19
      Esta es la misma "cola de milano"
      Cuando se publica una caravana, si el poder del rompehielos no es suficiente, la nave de esclavos con su nariz descansa en esta excavación y ayuda a romper el hielo.

      EMNIP, invención soviética. Nadie más usa.
      1. Avenich
        Avenich 26 Mayo 2016 10: 23
        +8
        Como dice el refrán, "vive y aprende". No sabía nada de esto, gracias por la aclaración.
      2. Igor V
        Igor V 26 Mayo 2016 13: 11
        +4
        Esto es un saludo para aquellos liberales que afirman que Occidente no nos dará tecnología. Sí, de alguna manera nos manejamos. sonreír
      3. Gato Grishka
        Gato Grishka 26 Mayo 2016 19: 07
        0
        Se llama bigote
      4. Maestro de hielo
        Maestro de hielo 28 Mayo 2018 20: 52
        0
        Estás muy equivocado acerca del severo corte de los rompehielos.
        1. No se utiliza para aumentar la capacidad de romper el hielo del rompehielos, sino en el momento en que el barco no puede seguir al rompehielos independientemente a lo largo del canal en el hielo. Y el rompehielos lo arrastra como un camión de remolque. Aunque no niego que ha habido casos en la historia cuando dos rompehielos trabajaron en conjunto de esta manera. Pero esta opción es menos de la milésima parte del uso de popa rompehielos.
        2. La invención no es soviética, y aún más es utilizada no solo por los rompehielos rusos: https://youtu.be/wSy2PM8_5CQ.
        El primer rompehielos lineal Ermak ya tenía algo similar:
    3. El comentario ha sido eliminado.
  6. dsm100
    dsm100 26 Mayo 2016 08: 17
    +5
    Este es un coloso. Decir lo que es impresionante es no decir nada. Un verdadero gigante para conquistar el mar.
  7. code54
    code54 26 Mayo 2016 09: 02
    +2
    Impresionante !!! He picado hielo con tornillos, ¡no he oído hablar de esto en absoluto! estáblecido,
    Y también, ¿alguien puede decirme qué tipo de plato "Cutlet Redi" hay en el menú el miércoles 19 de agosto?
  8. Andreitas
    Andreitas 26 Mayo 2016 09: 48
    +4
    Gracias por el artículo. Siempre interesado en rompehielos. Cuando era niño, recuerdo haber pegado incluso un modelo rompehielos.
  9. kardan
    kardan 26 Mayo 2016 10: 08
    +3
    ¡Gracias por el artículo, léelo de una vez! estáblecido,
  10. Andrey vov
    Andrey vov 26 Mayo 2016 10: 33
    +7
    Maravilloso artículo ... un súper barco! Oh, volvería a mi juventud para estudiar en el capitán del atromflot)))))) sonreír
  11. Igor V
    Igor V 26 Mayo 2016 11: 49
    +6
    "No filman seriales sobre ellos, porque no están en formato de canales. E Internet no escribe sobre ellos, no parecen existir para nada ..."
    ¡Gracias a los autores por el artículo! Sin tales artículos, ya es difícil creer que tenemos equipos únicos y personas únicas que lo manejan.
  12. max702
    max702 26 Mayo 2016 13: 03
    +6
    La técnica es impresionante. ¡Con todo lo relacionado con estos temas, tenemos un pedido completo! Pero cuando surge la cuestión de la vida cotidiana, de inmediato no hay dinero y no hay una necesidad especial ... Aquí hay una foto de una letrina ... Entiendo que todo se hizo hace mucho tiempo ... pero ... ¡maldita sea, hoy no son los años 40 del siglo XX, sino 2016! Es problemático hacer que los cosméticos valgan un centavo (en el contexto de los costos de operar un rompehielos), ¡pero la vista será del cien por ciento! Sí, y comodidades para personas más. ¡Esto es muy importante, y especialmente nada caro!
  13. Alexey ra
    Alexey ra 26 Mayo 2016 13: 11
    0
    Hmm ... y en la sexta foto (ALED "Rusia", vista desde la nariz) - ¿no sobresale, durante una hora, un MP-123? Radar gris, encima de la "C" en el título. guiño
  14. exo
    exo 26 Mayo 2016 18: 05
    +1
    ¡Genial revisión de fotos! En un momento, traté de subirme a rompehielos para dar servicio a helicópteros, no funcionó, pero guardo una carta del rompehielos "Siberia" como reliquia. Algunos sellos, que son: Entregado por helicóptero;
  15. exo
    exo 26 Mayo 2016 18: 37
    +5
    Aquí se ve así :)
    1. Gato Grishka
      Gato Grishka 26 Mayo 2016 19: 15
      +1
      ¡Yo personalmente puse esos sellos y los envié a casa! De "Siberia" en 1987. ¡Eh, juventud! Autor UV en un barco (embarcación) no hay pisos, ¡pero hay cubiertas! Pero esto es por cierto. ¡Y gracias por el informe!
  16. odiar
    odiar 26 Mayo 2016 21: 18
    +1
    Gracias querido Murmansk
  17. Donlomakin
    Donlomakin 26 Mayo 2016 23: 20
    +1
    Gracias a la autora Marina Lystseva! ¡Leí y miré las fotos de una vez! Más a tales artículos!
  18. ivanovbg
    ivanovbg 27 Mayo 2016 00: 50
    +1
    Gran reportaje. Viaja en un rompehielos en el Ártico, este es el sueño de mi infancia y un día definitivamente lo haré.
  19. DOMINO
    DOMINO 27 Mayo 2016 12: 36
    +1
    Eh ponoshalgtroval guiñó un ojo Servicio urgente pasado, guardado esta base-RTP y rompehielos. ¿Realmente han pasado más años 10? recurso Recuerdo que, por primera vez, los jóvenes nos trajeron a la base, donde en especie vimos al portaaviones Kuznetsov y los rompehielos: ¡la escala fue sacudida! Y luego, en dos años todo se volvió familiar, se convirtió en una rutina. Gracias por el flashback!)) Y fotos ...