Gestión de "Antonov": "En Rusia," solo la Oficina de Diseño de Sukhoi se mantuvo a flote y conservamos todo nuestro potencial intelectual "

A pesar de que la empresa ucraniana de fabricación de aviones Antonov, en su conjunto, de jure dejó de existir, su liderazgo continúa afirmando que este es un "nuevo hito en el desarrollo de la industria de fabricación de aviones ucraniana". Tal declaración en una entrevista UNIAN Hizo el vicepresidente de la empresa Alexander Kotsyuba. Según él, Ucrania está cambiando la estrategia de su presencia en el mercado de fabricación de aeronaves y está avanzando hacia un "marketing agresivo" (este es el término que el Sr. Korzyuba utilizó personalmente).

Todo el resto de su declaración sobre la industria aeronáutica ucraniana, aparentemente, debería vincularse precisamente con la campaña de "marketing agresivo". Entonces Kotsyuba anunció que "el mundo no ha producido nada más perfecto que" Ruslan "y" Mriya ".

"Antonov":

Nuestro "Mriya" no se ha ido por tercera semana Noticias lanzamientos en todo el mundo. El avión es recibido solemnemente en Europa, Asia, Australia y Oriente Medio.

De la declaración de Kotsyuby:

Podemos ofrecer a nuestros clientes aviones de transporte con una carga útil de 2,5 t a 250 t, aviones de pasajeros regionales en un nicho para asientos de 100 y aeronaves de propósito especial. De los "nuevos productos" - An-132, carga ligera, avión muy prometedor, que estamos creando con socios de Arabia Saudita.

Al mismo tiempo, Kotsyuba anunció que "Antonov" continúa desarrollándose después de la ruptura de los vínculos con Rusia. Pero, según Kotsyuba, la industria de construcción de aviones rusa "está en declive":

En la misma Rusia, solo la Oficina de Diseño Sukhoi se mantuvo "a flote", gracias, básicamente, al segmento técnico-militar. Nosotros, a pesar de todo, hemos conservado todo el potencial intelectual, la compañía emplea a cerca de 13 a miles de personas.

La entrevista con el Sr. Kotsyuba se parece más a un anuncio extraño de una empresa, que las autoridades de Ucrania cortan bajo el disfraz de "desarrollo estratégico de la industria".

Comments

[Ahumado]

¡Haz un bocado de algodón! Tipo.

[Wiruz]

Tal vez no sé algo, pero ¿qué, los socios de la OTAN ya han hecho cola para los aviones de Antonov?
¿O tal vez toda la aviación civil de la UE está quemando un deseo de transferirlos?

[Vigilante 33]

Cita: Wiruz

Tal vez no sé algo, pero ¿qué, los socios de la OTAN ya han hecho cola para los aviones de Antonov?
¿O tal vez toda la aviación civil de la UE está quemando un deseo de transferirlos?

Incluso si "enciende" me gustaría ver cómo despliegan el lanzamiento de una serie, 20 coches al año, al menos.
Bueno, "nuevo concepto" ...
Sé lo que está haciendo Antonov ahora: reparar a los mongoles (24, 26). Esto es lo que hice una vez en Irkutsk 403 GA. Desarrollo, sin embargo ...
¿Que viene despues?
Pero hubo un momento en que nosotros en nuestra planta (fallecida) en el Antonov ucraniano, parecía un dios. Nos pareció que pueden hacer todo. Y ahora ellos, como solíamos ser, recogiendo camiones de ganado holey, para no doblarse por completo. Más martillos están reparando. Vergüenza ..!

[Nikolay S.]

Verse tonto y analfabeto para el funcionario ucraniano no es una pérdida de cara, sino un valor especial de Svidomo. Rusia lanzó el año pasado 140 aviones de combate (más que nosotros), 280 helicópteros, aviones producidos y civiles: SSJ-100, etc.

Ucrania tuvo que descomunicar honestamente al "Mriya" soviético, y no hacerlo pasar por su propia manera fraudulenta. Ucrania ni siquiera puede fabricar un automóvil nuevo, incluso las carrocerías ya están a punto de estallar. ¿Quién celebrará un acuerdo con Ucrania para el suministro de un avión en tales circunstancias? ¿Y cuánto tienes que pagar a esos valientes tontos que acceden a abordar un avión ucraniano para volar?

[Darkmor]

Podemos ofrecer al cliente aviones de transporte

Maldición, ¿por qué todos estos funcionarios (ukro) son tan vergonzosos? Darle números, y la palabrería no será necesaria.
Dígame cuántos aviones AN se produjeron, cuánto hay una orden estatal, cuánto hay una orden de exportación. Y eso es todo ...
Pero no, comienzan con la zanfona habitual, "Todo está bien con nosotros, y la erupción pronto se doblará".

Nuestro "Mriya" para la tercera semana no deja comunicados de prensa en todo el mundo.

Y MRIA, entonces esto es generalmente una broma, no es tuyo, es nuestro, uno común. Y lo hicieron para el programa espacial Buran, y no como transportador de manteca de cerdo en la UE. Sin embargo, ¿cuál es la diferencia? Todavía no puedes hacer una nueva, así que deja que la anterior vuele al menos. Y tomas fotos, tomas fotos, mientras hay una oportunidad.

"Afloat" fue dejado solo por Sukhoi Design Bureau

De eso se trata, y Rusia no debería tener problemas con la aviación, tanto civil como militar. Otra cosa es que estos problemas a menudo se crean artificialmente, pero este es otro tema.
Mis queridos grandes ucranianos: miren el mapa mundial y Rusia. En presencia de tal territorio y 150 millones de personas, siempre habrá un mercado interno para la aviación civil. ¡ES SIEMPRE!
En los años 90, perdimos este mercado de manera segura a favor de Boeing y Airbuses, que lo aplastaron con alegría. Ahora tenemos que devolverlo (gracias a las sanciones), y habrá cadáveres, y Sushki, Ila y Yaki aran con seguridad las extensiones del universo.

Y ustedes, ucranianos, ¿por qué la aviación? ¿Volar a la UE para ganar dinero? ¿Quién proporcionará sus pedidos de aviones? ¿Boeing le dará su segmento del mercado de aviación civil? Su estado proporcionará una orden estatal (oh no se lo digas, caza en vivo).

No tengo idea de cómo, en teoría, puedes sacar a NA de tu culo. Nadie lo necesita. Incluso usted, ukram, no lo necesita: lo usa solo como un símbolo, no como una empresa de fabricación de aviones. Y el símbolo no necesita producir nada: es suficiente para él pararse en el alcohol para un almacenamiento a largo plazo con un letrero "Ella no está muerta".

[fzr1000]

Sí, nuestros funcionarios no son mucho mejores en términos de verborrea.

[dmi.pris1]

Sí, y en aquellas aerolíneas donde tuvieron una mano, las cosas no mejoraron ... La planta de Saratov fue liquidada, ahora solo están fabricando misiles tácticos en Smolensk, en Voronezh, hay una sola unidad para el destacamento del gobierno ... De alguna manera, el militar de derecha está trabajando, un civil en la pluma. Es necesario apoyar legalmente a las aerolíneas que operan aeronaves nacionales.

Cita: fzr1000

Sí, nuestros funcionarios no son mucho mejores en términos de verborrea.

[Dryulea]

Y en la fábrica de aviones de Smolensk, siempre fabricaban cohetes, y el Yak-40 ensamblaba solo unas pocas piezas, una de las cuales se encuentra no lejos de la planta

[Sólo]

Turcos, allí Bashibuzuki codea a Antonov.
Para el año creo que todo será sacado a mí mismo.

[avega]

Su bulto irrumpirá a través de tales volúmenes de realización.

[Apasus]

Cita: Wiruz

Tal vez no sé algo, pero ¿qué, los socios de la OTAN ya han hecho cola para los aviones de Antonov?
¿O tal vez toda la aviación civil de la UE está quemando un deseo de transferirlos?

No, solo un hombre de la mañana no comió bien ...........

[mikhail065]

¿Y no sabías que los hohloglists son grandes soñadores? )))

[cniza]

Al mismo tiempo, Kotsyuba anunció que "Antonov" continúa desarrollándose después de la ruptura de los vínculos con Rusia. Pero, según Kotsyuba, la industria de construcción de aviones rusa "está en declive":

El tiempo pronto mostrará quién está en declive y quién está bien ...

[Aria]

Bueno, construyeron la locomotora diesel más grande ... ¿y sho?

[kenig1]

¿Y quién lo construyó, Ucrania?

[ASG7]

En general, ¿qué tiene que ver el Sr. Kotsyuba con la producción del avión de Antonov? ¿Cuántos de ellos produjo?

[boris-1230]

¿Y quién lo construyó, Ucrania?

ukradina estaba en el borde. "Mriya" se construyó en la URSS, los componentes vinieron de toda la Unión, una copia de una pieza, diseñada para una tarea específica. ukradina ni siquiera puede construir un chasis para ella por sí sola, ¡el potencial no es ese! ¡Pero ambición! Solo pueden medirse con "coño" ...

[Felix]

Cita: boris-1230

Lo único que pueden hacer es estar a la altura de "coño".

Si. Extraños

[OML]

Cita: kenig1

¿Y quién lo construyó, Ucrania?

Y como es habitual con el ofendido "Pero en Rusia eso".

[smeet gris]

Cita: aria

Bueno, construyeron la locomotora diesel más grande ... ¿y sho?

Salovoz, ¿estás hablando de Mriya? ¿O que? Para "MRIYA-Salovoz" de mi parte "-"

[Aria]

en la foto en el artículo, ¿qué? mriya?
¡su! en la foto una locomotora diesel!

[erlikon]

Bien puesto Mriyu construido no solo en Kiev. El ala fue hecha en Tashkent. Y todos ellos fueron construidos 2 piezas. Y ni siquiera ensamblaron el tercer ala. Luego, gracias a Gorbachov, cortamos las partes del ala terminadas para chatarra.

[avega]

no lo construyeron, sino la URSS. Solo recogieron crema ... y luego lograron robar tal proyecto.

[Residente007]

otra peremoga ... pronto, por ejemplo, coserán la bandera de su país con el tamaño de diez campos de fútbol, ​​luego dirán con un ehidtse malévolo, - "... pero en Rusia hay tal nema .. sala urkians !!!!"

[kalibr]

En el norte de Chipre, en la montaña se colocó una enorme bandera del norte de Chipre. Solo monstruoso. ¿Cuántas docenas (!) De campos de fútbol. ¡Visible desde todas partes! Mira no puede tomar como vas en el camino. Pero ... ¿quién lo reconoció, el norte de Chipre, y a quién le importa su bandera?

[Residente007]

Cita: kalibr

En el norte de Chipre, en la montaña se colocó una enorme bandera del norte de Chipre. Solo monstruoso. ¿Cuántas docenas (!) De campos de fútbol. ¡Visible desde todas partes! Mira no puede tomar como vas en el camino. Pero ... ¿quién lo reconoció, el norte de Chipre, y a quién le importa su bandera?

Entonces, ¿exactamente quién necesita esta bandera en xy y por qué? Justo cuando no hay nada de qué enorgullecerse, se les ocurren todas las jarras ... Solo bufones

[HAYA 1972]

Entonces los chicos de la costa se rieron en orden. Los estadounidenses en un momento les ofrecieron hacer una bandera del mismo tamaño, pero los Estados Unidos. Prefirieron exponer su mierda que nadie necesita. Y entonces Chipre habría hecho la nueva capital de los luchadores de apretón de manos de derecha a izquierda, de todo el mundo.

[Vend]

En la misma Rusia, solo la Oficina de Diseño Sukhoi se mantuvo "a flote", gracias, básicamente, al segmento técnico-militar. Nosotros, a pesar de todo, hemos conservado todo el potencial intelectual, la compañía emplea a cerca de 13 a miles de personas.

Bueno, con la política aplicada por Ucrania, no es por mucho tiempo. Pronto no quedará nada de Antonov. El que ríe último está riendo.

[Alekseev]

Cita: Wend

Pronto, no quedará nada de Antonov.

Bueno, queda mucho? ¡Es inprobable!
Y Ruslan y Mriya ... Gran logro soviético, no ucraniano y el ya muy lejano, incluso tecnológicamente, pasado.
¿Qué más han creado "los que han mantenido el nivel intelectual", cuántos aviones producen al año?
¿Por qué la principal planta de ensamblaje del mismo An-148 Voronezh, no Aviastar?
Lepetuly, que es más grande en Ucrania que antes de la pelea ahora, pero de sus balbuceos no habrá progreso allí.

[Ami du peuple]

Cita: Alekseev

Tanto Ruslan como Mriya son grandes logros soviéticos, y no ucranianos, y un pasado ya muy lejano, incluido tecnológicamente, el pasado.

Bueno, sí, ese "Mriya", con el que los ucranianos "se hinchan", fue construido en 1988. Pero su "Mriya", que no se puede completar hasta dentro de un cuarto de siglo.

[HAYA 1972]

\\\ Pero su "Mriya", que no se puede completar hasta dentro de un cuarto de siglo.
/// Y aquí está, solo desde un ángulo más conveniente, que revela más completamente la imagen, cómo un planeador inacabado ha decaído pacíficamente durante 20 años después de las Lias desmanteladas. Y esta década, un planeador podrido en la calle, es poco probable que soporte cargas estructurales.

[alekc75]

en un avión, limo y kits para ms y su-100

[nutria.1]

¿Y que "Antonov" sigue vivo? Hasta donde yo entiendo la astronomía, en qué forma KB, esto es la muerte, qué intentarían afirmar allí.

[Siberalt]

Bueno, supongamos que el "Mriya" fue afilado por el baudio "Buran" y quedó, en mi opinión, en una sola copia. E incluso entonces vuela solo con su portaaviones a bordo. No se puede construir otro "Mriya". Y Ucrania no tiene nada de qué jactarse. El avión se fabricó en la URSS. En cuanto al "Antonov" en sí, pronto no habrá limpiaparabrisas para todas las oficinas de diseño.

[RUSOIVAN]

Nuestra industria decadente acaba de destruir a ISIS: ¡imagine lo que harán los avanzados!

[Ingeniero]

Mriya nunca fue encarcelada bajo Buran. Por instrucciones de Lozi-Lozinsky, los antonovitas hicieron a Mriya bajo el MAKS. Partes del cohete Energia y la tormenta de nieve fueron entregados a Baikonur 3M-T. Cuando Mriya despegó, la epopeya con Bran ya estaba enterrada por Gorbachov. Y todo lo que le quedaba a Mriya era llevar a Buran a una exposición en Le Bourget.

[avt]

Cita: Ingeniero

Mriya nunca fue encarcelada bajo Buran.

Fue justo debajo de Buran que lo hicieron, pero NPO Molniya no tuvo tiempo de rehacer a Dandy en Atlant. Pero ya en los 90 Lozino Lozinsky sugirió a MAKS que lo hiciera incluso antes de Clipper.

[Olvidar]

Cita: Siberalt

No se puede construir otro "Mriya".

inequívocamente, sin el titanio ruso y el equipo de forja de prensa, el segundo Mriya no se puede construir

[Vodolaz]

Recordé el chiste

Examinamos su oferta y decidimos comprar un poco de hierba que usted fuma.

[79807420129]

A pesar de todo, conservamos todo nuestro potencial intelectual.

Cita: Ahumada

¡Haz un bocado de algodón! Tipo.

Bueno, sí, bueno, sí, lo hicieron, pero no sé qué han guardado allí, qué potencial, si muchos especialistas de Motor Sich ya están trabajando en el Saturn en Rybinsk. Así es como Zori Mash ya está esperando especialistas en temas marinos.

[GSH-18]

Gestión de "Antonov": "En Rusia," solo la Oficina de Diseño de Sukhoi se mantuvo a flote y conservamos todo nuestro potencial intelectual "

Puede leer solo el título, no es necesario seguir leyendo D.B.

[Wiruz]

Nuestro "Mriya" para la tercera semana no sale de los comunicados de prensa de todo el mundo. El avión se reunió solemnemente en Europa, Asia, Australia, Oriente Medio.

Para su Mriya, agradezca a la Unión Soviética, así como a la propia Oficina de Diseño de Antonov. Sí, en general, para toda Ucrania y Ucrania, gracias (aquí hay sarcasmo) a Lenin y su pandilla.

[GSH-18]

Cita: Wiruz

Nuestro "Mriya" para la tercera semana no sale de los comunicados de prensa de todo el mundo. El avión se reunió solemnemente en Europa, Asia, Australia, Oriente Medio.

Para su Mriya, agradezca a la Unión Soviética, así como a la propia Oficina de Diseño de Antonov. Sí, en general, para toda Ucrania y Ucrania, gracias (aquí hay sarcasmo) a Lenin y su pandilla.

Hay un proverbio popular sobre todo el Khokhlostan: "¡El tonto se enriquece con un pensamiento!"

[aksakal]

Por supuesto, la pérdida de puestos en la industria de la aviación rusa, pero no Antonovites para juzgar sobre esto

[Wiruz]

¿Puedes explicarles esto?

¡Qué diferencia tiene que no tenemos nada, mira, hay personas en Rusia que ya tienen castores del hambre!

Y no puedes explicarles que el castor es un manjar

[avt]

Cita: Wiruz

Y no puedes explicarles que el castor es un manjar

Heraza? ¡Este todavía está comiendo castor! Los erizos ya se han ido, erizos, ¡todos cazan en el bosque!

[Wedmak]

¿Heras? Este todavía bobryatinu come!

Desde el año pasado, probablemente se quedó. Ya hemos comido todos los erizos, estamos cambiando a gorriones. Las cucarachas y otros insectos ya están nerviosos.

[Dimy4]

Y en Europa, según los rumores, se comen caracoles. Con hambre probablemente.

[HAYA 1972]

\\\ Y en Europa, según los rumores, los caracoles comen. Con hambre probablemente.
/// Esto aún no es por hambre. Los caracoles, como las ranas y otras delicias viles y frías, salen bien de los nervios. Para restablecer el equilibrio natural de los pensamientos equilibrados y la cabeza fría, por así decirlo.

[Cabo valera]

Cita: Wedmak

Probablemente se quedó del año pasado.

Hombres, ¿dónde conseguir los erizos, no me digas? La quinua termina

[Red_Hamer]

¿Quinua? Bueno, entonces la ortiga se fue, dientes de león. Necesitas proteínas, ve a recoger madera en escarabajos de corteza.

[Red_Hamer]

Los castores y los erizos no están de moda hoy, ya los hemos comido a todos, la población no se ha recuperado. Tengo que interrumpir el mouse de Bugagaga Contrabandeado desde DNR, ¡nos llegan entregas! ¿No me crees? También hay una foto en Internet, "Premium Dining Mouse". Y así, un subproducto de las dietas alimentarias: "Ratón helado de comida". Marinar en salsa "Fiesta" durante 4 horas ¡Y en el horno hasta que estén doradas! Con Romanee Conti (Romane-Conti) va muy bien, lo recomiendo

[razmik72]

Cita: avt

Cita: Wiruz

Y no puedes explicarles que el castor es un manjar

Heraza? ¡Este todavía está comiendo castor! Los erizos ya se han ido, erizos, ¡todos cazan en el bosque!

Los erizos están locos , Lo escuché en la televisión rusa, tendría que tener cuidado.

[ingeniero74]

¿Qué pasa con los erizos?
¡El caviar ya no es suficiente para todos!

[ingeniero74]

¡Y gasolina por 34 €!

[Dalí]

En realidad, en la foto Eurocents por litro ...

[ded100]

Ni siquiera puedes ofrecer un anuncio publicitario de maíz. ¡No puedes lanzar globos!

[Kotvov]

es necesario entender que intercambiarán sus cabezas. Si eres una GRAN EXPERIENCIA, que ya no es, Mriy, no, Ruslana, no robes.

[HAYA 1972]

Bueno, ¿por qué generosidad inmediata? Antonov Design Bureau planea romper el mercado de modelos de aviación. Esculpirán modelos controlados por radio con control de video virtual, los creadores del tanque Azovets de séptima generación prometieron ayudar con el equipo de video, dicen que los ojos del tanque aún permanecen.

[Corvetkapitan]

Es suficiente comparar cuántas, después del colapso de la URSS, el Tu-204 fue construido en la Federación Rusa, de varias modificaciones y cuántos Anovs se construyeron en Ucrania, e incluso con el uso de componentes rusos ... Dill yap ...

[donavi49]

Bueno, había suficiente excedente.

Tu-2XX menos 100, incluso con el rechazo.
http://russianplanes.net/planelist/Tupolev/Tu-204/214
An-74 - Máquinas 79 con año 92 en Jarkov.
http://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-72/74
An-32: piezas de 90, incluido el contrato actual para Iraq.
http://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-32
Además de cuántos hay An-140 en Jarkov.
http://russianplanes.net/planelist/Antonov/An-140

Aunque, en general, se utiliza la cartera de pedidos, los fondos no se actualizan, los nuevos desarrollos, en su mayoría se restan a los antiguos, y el mismo 140 / 148 / 158 - nacen muertos si hablamos con sinceridad, lo que se muestra en la tarjeta de pedido (es decir, el mercado no los necesita; Cliente 148 y 140: agencias federales de Rusia bajo el control).

[Corvetkapitan]

Y ahora sobre los pájaros. Toda la aviónica de fabricación rusa en Anakh, hélices de fabricación rusa, etc. Algunos de los aviones AN que están actualmente en servicio con la Fuerza Aérea de Rusia se ensamblan generalmente en la Federación de Rusia. Pregunta: ¿Qué se ensambló en Ucrania? Todos estos An-32 se produjeron en la URSS, cómo, bajo el disfraz de nuevos vehículos blindados de transporte de personal, Ucrania vendió en el extranjero cascos blindados retirados de viejos vehículos blindados todavía soviéticos, hemos escuchado mucho ... Así que con el An-32, seguro, la misma historia. Los aviones B / U se vendieron a países del tercer mundo, bajo el pretexto nuevos y reparados no sin el uso de componentes de la Federación de Rusia. No hay una sola tuerca ucraniana en el Tu-204, es un avión completamente ruso. Todos los aviones Ruslan y Mriya no se construyeron en Ucrania, sino en la URSS, después del colapso del cual Ucrania no construyó ni un solo avión Ruslan y Mriya. Rusia, sin Ucrania, está construyendo no solo el Tu-204, sino también el Il-476, que también carece de repuestos ucranianos.En Rusia, después del colapso de la URSS, se construyeron varios Il-96 grandes, se completó un Tu-160 ... en la industria de la Federación de Rusia no son color de rosa, pero incluso comparar la industria de la aviación de la Federación de Rusia y Ucrania es ridículo ...

[avt]

Podemos ofrecer al cliente aviones de transporte con capacidades de carga de 2,5 toneladas a 250 toneladas, aviones de pasajeros regionales en el nicho de hasta 100 asientos y aviones para propósitos especiales.

Podrías ofrecer, pero nadie comprará nada.

Este es "un nuevo hito en el desarrollo de la industria aeronáutica ucraniana". Tal declaración en una entrevista con UNIAN hizo al vicepresidente de la compañía Alexander Kotsyuba.

¡Ajá! ¡Exactamente! La vieja "nueva era" probada del desmantelamiento de equipos y estructuras para la chatarra, ya la hemos superado en Rusia. La administración pasada, debemos rendir homenaje, realmente conservó tanto a la oficina de diseño como a la empresa de transporte, uniéndose a la preocupación de Antonov, y estos corredores maydaunnyh solo están frotando su propio robo sobre los peremogs con tales pitidos. creación de una nueva estructura de buques para las Fuerzas Navales de Ucrania. Algún tipo de corriente de conciencia inversa.

[Prisionero]

¡Algún día se dormirán y se volverán locos! Y tardarán mucho en darse cuenta de lo que han hecho. (Y los "socios de Arabia Saudita" son geniales. Qué gran potencia de aviación, pioneros, por así decirlo. Un avión de alfombra es como de esas tierras.) Que "Ruslans" y "Mriya" son aviones soviéticos y fueron construidos por toda la Unión sobre esto, ni una palabra.

[Muvka]

Y "Tupolev", ¿a dónde fue? ¿Me quedé dormido algo?

[Pete mitchell]

Ya pregunté algo: ¿cómo los alimentan a todos, que los cerebros acuñan a los idiotas?
Creo que este es otro "especialista" del que sobran por todas partes, no conoce historia, tradiciones, y más aún, nunca ha visto el globo terráqueo. Pero la tarea de "ladrar" cuando se le ordena funciona como el perro de Pavlov, que todavía es necesario para la europeización. Triste muy triste ..

[svp67]

Nuestro "Mriya" para la tercera semana no sale de los comunicados de prensa de todo el mundo. El avión se reunió solemnemente en Europa, Asia, Australia, Oriente Medio.

Ella no es TUYA, ella es GENERAL - ALIANZA.

Al mismo tiempo, Kotsyuba anunció que Antonov continuó desarrollándose después de romper los lazos con Rusia.

Y el hecho de que casi todos los nuevos desarrollos se llevaron a cabo con dinero ruso, y casi no obtuvimos el resultado de ellos ...

Pero, según Kotsyuba, la industria aeronáutica rusa está "en declive":

Bueno, bueno, TIME, ¿mostrará que esto es "PEREMOGA" o "ZRADA"?

[weksha50]

Cita: svp67

Y el hecho de que casi todos los nuevos desarrollos se llevaron a cabo con dinero ruso, y casi no obtuvimos el resultado de ellos ...

Es una pena que los sauditas no sepan esto ... Los criaron por dinero, como tontos ...

[Volka]

y en general, en ucraniano, ofrecer no significa hacerlo todavía; hay ejemplos más que suficientes de esto, ¿vale la pena?

[Teniente Stock de la Fuerza Aérea]

Tu-204SM están en construcción, IL-76MD-90A, los petroleros planean construir aviones sobre la base de IL-96-400. Pronto comenzarán a producir MS-21.
¿Y qué produce Antonov Design Bureau? Todos están orgullosos del avión An-225, pero fue diseñado y construido en la URSS, si son tan independientes que no completarán el segundo An-225.

[pts-m]

Como en un dicho popular ... si no te acuerdas de ti mismo, nadie se acordará de ti ... orina, es una ruina.

[evgen2x]

¡El blanco se llama negro, el negro es blanco! al estilo de los Grandes Ucranianos))) Y luego, si llaman a todo como es, ellos mismos lo sacudirán, ¡lo que hicieron!

[NEXUS]

Nuestro "Mriya" para la tercera semana no sale de los comunicados de prensa de todo el mundo. El avión se reunió solemnemente en Europa, Asia, Australia, Oriente Medio.

Si no me equivoco, el AN-225 "Mriya" ahora está en una sola copia. Además ... la segunda copia de los ucranianos no puede terminar de construir de esta manera. Aviastar-SP "(Rusia), producción del tren de aterrizaje de aviones-Nizhny Novgorod sociedad anónima abierta" Hydromash "(Rusia), incluso la pintura fue realizada por especialistas de Voronezh ... y ahora la pregunta es¿Cómo van a construir los Antonovts Mriya, si hay una orden?
Brehat, no lleves bolsas!

[boris-1230]

.y ahora la pregunta es: ¿cómo van a construir los antonovitas Mriya, si hay una orden?

Pero no van a construir. Pedo en el agua y felizmente mirando las burbujas. ¡Nos preocupamos más por ellos!

[GSH-18]

Cita: NEXUS

¿Cómo van a construir los Antonovts Mriya, si hay una orden?

Normalmente. ¡Idioma! ¡Dirán que los rusos tienen la culpa de todo!

[Ingeniero]

Su potencial intelectual son varias toneladas de carga en la nariz del avión, debido al hecho de que los empleados ya no pueden calcular la alineación del avión, ¡lo que pueden hacer los estudiantes de tercer año de una institución educativa especializada! No había tanta vergüenza en la era de los tableros de dibujo y las reglas, pero ahora, al diseñar en sistemas CAD, ¡comete tal error! La dirección de "Antonov" desacredita el glorioso nombre del diseñador soviético y, de hecho, ¡toda la industria de la aviación soviética!

[Corvetkapitan]

OKB Antonova, estos son Antonov ruso e Izotov (autor de motores, para aviones AN). No rusos, no Anov ...

[le-s-ha]

De las noticias vecinas "Samara" Aviakor "entregó al cliente otro avión An-140, fabricado bajo un contrato estatal con el Ministerio de Defensa de RF". Dejemos que esta placa se acredite a sí mismos, creo que Aviakor no sentirá pena por ella (y lo más probable es que sea indiferente)

[Grupo HAM]

De hecho, el potencial intelectual "guardado" por alguna razón ayuda a construir los AN 140 en Ulyanovsk, y los "vendedores agresivos" se sientan en Kueva ... y ... sueñan con que los árabes construirán "Sueños".

[KRIG55]

Sí, no nos importa, déjelos desarrollarse agresivamente. Solo que no puedes alabarte a ti mismo, nadie lo hará. "Mriya" se puede lanzar a la ATO, después de todo, la carga útil - nadie tiene tal ...

[Viento del este]

El vaso de Kotsyuba soplará un vaso, y el edificio de aviones más poderoso de Ucrania, otro se ondeará, todos están celosos de los ucranianos, el tercero ondeará ... aquí las alucinaciones comienzan a ser más poderosas ...

[ARES623]

Sería mejor si dijera cuántos coches se vendieron a los clientes en 2015. Este es material fáctico. Y no necesitas hablar mucho sobre tus sueños, y no tienen sentido en ellos. Dice todo esto para que él mismo, junto con la silla, no se "lleve a cabo". Todo lo que Antonov puede producir hoy (de nuevo, si hay contratos firmes y al menos parcialmente pagados) se desarrolló en la URSS, al menos a principios de los 90, cuando el sistema de la industria de la aviación de las ex repúblicas soviéticas todavía funcionaba en el marco de la integración sindical. Y luego, todo lo nuevo terminó, comenzó la reelaboración y el repintado de proyectos antiguos. Es poco probable que el mismo An-225 de hoy se construya de acuerdo con un proyecto terminado. Existe la sensación de que hoy Ucrania no podrá fabricar el D-18T, y mucho menos llevarlo al nivel de certificación moderna para países extranjeros. explotación. Entonces, este Kotsyuba no debería inflar sus mejillas, sino restaurar los lazos rotos con Rusia. Pero esta pregunta no es de su nivel. Veremos cómo ofrecerán "al cliente aviones de transporte con una carga útil desde 2,5 toneladas hasta 250 toneladas, aviones regionales de pasajeros en el nicho de hasta 100 plazas y aviones especiales". Muy probablemente en forma de licencias de producción ...

[sir_obs]

Je, el avión fue construido en la Unión Soviética, debe ser descomunicado con urgencia y no volar a Europa. ¿Qué hay del segundo? Permítales mostrar una imagen de lo que queda de ella. Durante todo el tiempo de independencia, no pudieron terminar de construir y, sin embargo, él estaba 90 por ciento listo. Entonces aparece.

Publicado en 2009


"ANTK lleva el nombre de Antonov admite que la operación comercial del segundo An-225 comenzará en 2-3 años


Kiev. 21 de julio. INTERFAX-UCRANIA - El segundo transporte An-225 "Mriya" con una capacidad de carga de 250 toneladas puede ingresar al mercado mundial para el transporte comercial de carga de gran tamaño y superpesado en 2-3 años. Antonova (Kiev).

"Hoy estamos negociando con los inversores la finalización del avión. Hay clientes que quieren invertir y usar el avión en dos versiones: como avión de transporte único, así como en un programa espacial", dijo el Diseñador General de ANTK im. Antonova Dmitry Kiva durante el Salón Aeroespacial Internacional de Farnborough 2008 (Gran Bretaña), que tuvo lugar del 14 al 20 de julio.

"El período de tiempo (para que el automóvil ingrese al mercado - SI) es de 2-3 años", sugirió el diseñador general.

"El planeador está listo, la pregunta solo concierne al equipamiento de la aeronave", dijo.

An-225 Mriya fue creado en 1988 para el transporte desde las plantas de fabricación y los aeródromos de reserva de la nave espacial orbital Buran, así como las unidades de cohetes Energia hasta el cosmódromo de Baikonur (Kazajstán). Además, se planeó que el avión se utilizara como plataforma de lanzamiento aéreo para lanzamientos espaciales. El programa de construcción de aviones se vio restringido debido al colapso de la URSS.

En la primavera de 2001 se restauró la aeronave, en el mismo año se recibió un certificado de tipo y se inició la operación comercial de la aeronave. se trata de 01-01. es decir, ahora UR-82060 ".


Y el segundo planeador se pudrió

[bmv04636]

Las pruebas de vuelo del An-178 ucraniano identificaron un grave error de diseño: el último avión de transporte militar tiene una alineación incorrecta, por lo que el avión solo puede volar con lastre que pesa 1,32 toneladas en forma de 15 placas de acero colocadas detrás de la cabina. Esto fue informado por "Rossiyskaya Gazeta" con referencia a información privilegiada de SE "Antonov", que apareció a los bloggers.

Fue con tal carga que el An-178 viajó a espectáculos aéreos en Le Bourget y Dubai. Inmediatamente después del aterrizaje, las placas fueron descargadas y escondidas, escribe el periódico.

Los expertos sugieren que la razón de la desalineación de la máquina fue la decisión de aumentar la envergadura y el área de las alas. Al mismo tiempo, los diseñadores dejaron el fuselaje sin cambios. Las alas cambiaron debido a la falta de coincidencia de las características de despegue y aterrizaje declaradas.

El An-178 fue diseñado y construido por la Corporación de Aviones del Estado de Ucrania Antonov. El trabajo en la creación del avión comenzó en 2010, el primer vuelo del An-178 realizado en mayo de 2015. Oh, ¿cómo

[weksha50]

""En Rusia, sólo la oficina de diseño de Sukhoi permaneció "a flote", y conservamos todo el potencial intelectual ".....
Este es "un nuevo hito en el desarrollo de la industria aeronáutica ucraniana"...

Mdyayayaya ... Cuentos de tía Owls por muy poco ...
No hablaré sobre las oficinas de diseño de la aviación rusa ...
A principios de los 80 tenía un buen amigo, un ingeniero de diseño de Antonov Design Bureau (ha estado en Singapur durante mucho tiempo y no tengo tanta conexión con él) ...
Una vez le dije cuando lo estaba visitando en Kiev sobre la existencia de ya entonces esquemas de corrupción en esta empresa ... Cómo se introdujeron los proyectos, estafaron con ellos y, como resultado, estos proyectos se patentaron en los mismos Estados Unidos, uno a uno ... Este fue el caso con el sistema de fijación para Buran en Mriya, y más trajo un montón de ejemplos ...

No creo que en la Ucrania moderna algo haya mejorado al menos un ápice en el Antonov Design Bureau ...
Y no creo que todavía tengan al menos algún tipo de potencial intelectual y de producción ...

Sus aviones no necesitan a nadie más que a Rusia ... Y como todavía no lo han entendido, ¿de qué tipo de inteligencia estamos hablando?

[Aleksandr1959]

Sus aviones no necesitan a nadie más que a Rusia ... Y como todavía no lo han entendido, ¿de qué tipo de inteligencia estamos hablando?

Intentaron despertar algo con los árabes ... pero lo cortaron a tiempo, que en las relaciones actuales entre Rusia y Ucrania, debido al hecho de que el montón de componentes Tuva para los aviones de Antonov provino de Rusia ... entonces los árabes realmente enfrentaron la posibilidad de no obtener nada .
Este relleno es otro intento de mostrar lo bueno que es vivir y trabajar de manera independiente, y lo mal que está en Rusia.
¿Y dónde van a construir algo? En Ucrania, hasta donde recuerdo, dos fábricas de aviones. En Kiev y en Jarkov.

[Olegovi4]

No entiendo fuertemente a estas personas. porque pronto darán la vuelta al mundo, viviendo en una de las regiones más ricas de la Tierra. devastación, desolación alrededor. Despertar a gente. tirar la tele.

[gukoyán]

Mriya es un avión hermoso ... Pero es solo soviético, no Khokhlyat.

[itvs]

Suena cursi: el país son las personas que viven en él + la base de recursos determinada por el territorio.
Y el éxito del país es cuánto más valor agregado crean estas personas. Si se trata de pastores y recolectores de nueces y miel, esto es una cosa. Si se trata de ingenieros en producción de alta tecnología, este es un escenario completamente diferente. La industria de la aviación y el espacio permiten crear muchos empleos (incluidos los secundarios). / Siguiente pregunta: proporcionar un mercado para estos productos. Con Occidente, todo está claro, cualquier fabricante de terceros países (Japón, Canadá, Brasil, incluso sobre Ucrania y la Federación de Rusia, estoy en silencio), la UE y los estados se ahogarán sin piedad, conduciendo a nichos no rentables. La Federación de Rusia tiene un gran mercado interno debido al territorio. Pero Ucrania sola está condenada. Y ningún mantra ayudará aquí, la generación cambiará, quedan diez años, y Antonov y Yuzhmash se derretirán como espejismos.

[itvs]

con respecto a las perspectivas de nuestro país. Si en el futuro nuestras autoridades continuarán defendiendo los intereses del país, como lo han estado haciendo consistentemente durante los últimos diez años, entonces tan pronto como el ms-21 tome el vuelo (la oficina de diseño de Yakovlev, por cierto), entonces las preferencias para saturar el mercado interno con esta máquina serán varias veces mayores que para superjet-a / Dado que la proporción de componentes domésticos en él es críticamente mayor.

[askort154]

¿Dónde están mirando SBU y Lyashko? ¡Kotsyuba anuncia descaradamente los restos de la industria aeronáutica soviética en todo el mundo!
Antonov Design Bureau nació en Novosibirsk. ¡Kotsyubu urgentemente en el basurero!

[qwert111]

Por supuesto, no sé sobre el potencial intelectual, pero recuerdo el artículo: "Ucrania vendió a Croacia MiG con" números de serie rotos "" Con tal inteligencia, espero un vuelo rápido a Marte.

[vetor]

¿Ucrania creó un mriy? Debe cortarse de acuerdo con la ley de destitución. Cuando se desarrolló y construyó la URSS.

[LÄRZ]

En la misma Rusia, “Sukhoi”.

gorjeó, ahogándose, Kotsyuba. Con Arabia Saudita, dices, ¿producirás aviones? ¡¡Je !! "El ciego dijo:" veamos ".

[JonnyT]

Ragul en el manual - eso lo dice todo.

[voyaka uh]

El futuro de Antonov depende de la suerte o el fracaso
su proyecto conjunto con los EAU
(y por Arabia Saudita, parece).
Su An-178 tiene un nicho en el mercado. Los chinos son muy
estan interesados. Si el An-178 va ampliamente, entonces
Antonov estará "a caballo".

[bmv04636]

se entregará al cliente un avión con placas de hierro fundido

[1rl141]

Cita: bmv04636

se entregará al cliente un avión con placas de hierro fundido

¡Por supuesto! Y además de las placas, como bonificación, 10 ucranianos por descargar y cargar estas placas. Para soldar, volarán a donde quieras sin días libres y días festivos.

[Skubudu]

Suministros de RF de componentes que bloquean y navegan ...

[avt]

Cita: voyaka uh

El futuro de Antonov depende de la suerte o el fracaso
su proyecto conjunto con los EAU
(y por Arabia Saudita, parece).

Y cuántos de nuestros protocolos fueron escritos con los sauditas y otros árabes, bueno ...

Cita: voyaka uh

Su An-178 tiene un nicho en el mercado.

Este "nicho" se llama no shisha. El dispositivo fue cegado en una rampa rápida desde el An-148 únicamente con el fin de quedar atrapado en el Ministerio de Defensa de RF en lugar del Il-214 desacelerado. con motores y componentes de usov, que se elevó al aire antes, y esta pancarta volante se puede desmontar para metales no ferrosos.

Cita: voyaka uh

que
Antonov estará "a caballo".

"Si tuviera un caballo, sería un número, si un caballo me tuviera, probablemente moriría", dijo Antonov, "muriendo. Bueno, ¿es realmente tan difícil de entender? Los autobuses aéreos todavía predijeron An-7X / 70. Nos tumbaremos con huesos y no lo dejaremos entrar en la serie. Ahora ni siquiera necesitan esforzarse: optimizarán los costos en Ucrania y la industria de la aviación morirá allí. La planta de aviación de Jarkov ya se ha detenido.

[sir_obs]

Si los chinos están interesados, comprarán uno y se replicarán

[twincam]

"nuestro Mriya")))
satisfecho)))

Los ucranianos del equipo existente tienen al menos 1 persona relacionada con el diseño o la construcción del AN-225?

[izGOI]

Nuestro "Mriya" para la tercera semana no sale de los comunicados de prensa de todo el mundo. El avión se reunió solemnemente en Europa, Asia, Australia, Oriente Medio.
Estoy sentado en Europa, viendo comunicados de prensa. De qué están hablando (tanto sobre Obama, como sobre Merkel y sobre la islamización de Europa, y sobre los portugueses, que vendieron secretos de la OTAN a Rusia), pero Nunca he oído hablar de Mriya.

[sodick]

Cita: Darkmor

En presencia de tal territorio y 150 millones de personas, siempre habrá un mercado interno para la aviación civil. ¡ES SIEMPRE!

Sí, espera más, a tales precios es más barato volar al extranjero que en Rusia. Sí, y los aeropuertos regionales están cerrados. En términos de la cantidad de transporte aéreo, no podemos alcanzarnos con nuestro capitalismo salvaje y nuestro deseo de burócratas para obtener ganancias rápidas y salarios altísimos que no son comparables a su trabajo real.

[zak167]

Muchos idiotas en un país son obviamente demasiado.

[edeligor]

Me sorprendí pensando que las compañías de alimentos ucranianas generalmente no pueden existir sin Rusia. En cada pensamiento, palabra, entrevista. Tal vez es amor? Como niños, cierto.

[Zaurbek]

Design Bureau Antonov no retuvo más competencias que Design Bureau Ilyushin. Pero KB Ilyushin:
1. Se trasladó la producción de IL-76 de Uzbekistán
2. Completamente actualizado el IL-76, de hecho, en un nuevo avión.
3. organiza la producción en masa.
4. La siguiente etapa de la IL-114.
Con todo esto, nuestra ventaja es un gran mercado interno y un ciclo de producción cerrado.

[ksv36]

Ya odio la coincidencia de color amarillo-azul ...

[Siberalt]

"Buran" montado en "Mriya"

[exo]

Solo todo lo que Antonov Design Bureau se enorgullece: hecho en la URSS. Aunque, debemos darles crédito, la familia An-148/158 y An-178, la creación de una oficina de diseño ya independiente. Además, el An-178, con motores occidentales normales, puede tomar su nicho en el mundo.
En cuanto a las oficinas de diseño rusas, tiene razón en muchos aspectos: la verdad es que se estaba produciendo un renacimiento lentamente.

[Orionvit]

Cita: boris-1230

¿Y quién lo construyó, Ucrania?

ukradina estaba en el borde. "Mriya" se construyó en la URSS, los componentes vinieron de toda la Unión, una copia de una pieza, diseñada para una tarea específica. ukradina ni siquiera puede construir un chasis para ella por sí sola, ¡el potencial no es ese! ¡Pero ambición! Solo pueden medirse con "coño" ...

Bueno, tal vez los motores también, si Motor Sich se dobla, solo Ucrania no tiene suficiente dinero. En toda la historia de la Independencia, 25 años, solo hubo un pedido de Motor Sich de Ucrania, para la reparación de ocho motores de helicópteros. Así es como apoyan a su fabricante. ¿Por qué no cortan Mriya bajo la ley de descomunización? Este es el legado de la primicia sangrienta.

[Ruswolf]

Europa es demasiado pequeña para llevar a Ucrania a su mercado. Si no me equivoco, la dirección del Airbus francés ya se ha expresado sobre este tema.
Una vez más, la industria aeronáutica es cara. Para obtener desarrollo y, en consecuencia, ganancias, se necesitan grandes inversiones. (Centavos - dónde). En Ucrania, se planeó adoptar un programa de construcción de aviones durante 7 años, por 37 mil millones de jrivnia - 5 mil millones por año. Pero al mismo tiempo, el gobierno asumió solo 16 mil millones. Pregunta: - "¿De dónde viene el dinero de Zin?" ¿Quién invertirá en el "agujero negro"?

por ejemplo
Según el programa ruso, la cantidad de fondos para el sector en 2013 - 2025 será de 991,64 mil millones de rublos.

[bmv04636]

no es lamentable decirlo, pero la oficina de diseño de Antonov murió

[iouris]

Moisés fue el primero en introducir la tecnología: guiar a la gente en el desierto durante 40 años. Todo lo que queda de la URSS "muere" en 15 años y empezará ...
En lugar de un secretario general, tenemos 15 Moisés.

[gigante]

Qué es. Bueno, sí, ¡el señor negro dijo que la economía rusa está rota, luego rota!

[certero]

Cita: exo

Solo todo aquello de lo que Antonov Design Bureau está orgulloso: hecho en la URSS.

Lo sorprendente es la rapidez con la que pudimos cambiar la conciencia de toda una nación. Ahora, después de todo, la nacionalidad de uno u otro científico, diseñador y líder militar se enfatiza constantemente en la Plaza. Aunque todos eran ciudadanos del imperio. Qué puedo decir, bien hecho sus ideólogos.

[orgulloso]

¡Tales creaciones de manos humanas (Mriya) son la personificación de la grandeza! Ucrania de hoy y grandeza - ¡Las cosas no son compatibles! Mriya para Ucrania es un monumento al antiguo poder industrial, científico e intelectual, ¡que me parece haber perdido para siempre!

[verbo58]

¡Mriya es un monumento a la Unión Soviética! Y es una pena que ahora nos hayamos convertido en enemigos.

[Ros 56]

Payaso, fue la URSS la que construyó Mriya, y cuando lo fue, pero ahora no eres capaz de nada. ¿En qué transportas tus tropas aerotransportadas?

[mamont5]

Sí, ah, cómo ha penetrado profundamente la manía de las citas...

Por cierto, ¿por qué los colores de la ukroflag están al revés en la foto? ¿Zrada otra vez?

[HAYA 1972]

Cita: mamont5

Por cierto, ¿por qué los colores de la ukroflag están al revés en la foto? ¿Zrada otra vez?

///¡Eh! ¡No hay daño! ¡Qué disfraz!

[Sochi]

que cabron... deshonra el nombre de mi abuela. Realmente espero que no sea un pariente.

[dima mzk]

¿Y qué es lo que no está a flote? http://www.tupolev.ru/ ¿o esta oficina de diseño http://ilyushin.org/ no es una oficina de diseño? ,MIG,Yakovlev OKB....

[an_ursus]

An-225 y An-124, el gran legado soviético, del que los demonios de la junta de Kiev no son capaces de ni un ápice. Se burlan y apestan, maestros, lo que les sienta bien con la cabeza dislocada.

[Alex20042004]

Todo lo que el eneldo necesita ahora es lo mismo que hace 20 años: vender con mayor beneficio lo que les queda de la URSS.
Y ahora hay un anuncio de venta de la herencia restante. Alguien se enriquecerá con esto, pero ¿qué pasa con la gente? Sí, hr_n siempre está con él (con la gente).

[Bizer]

Sus colegas occidentales les explicarán claramente qué es el marketing ACTIVO. Será interesante ver este caso...

[heredero]

Cuando hablan del declive de la fabricación de aviones en Rusia, no mienten, creen en ello porque eso es lo que les dicen. Hasta qué punto se engaña a la población de Ucrania sobre el nivel actual de desarrollo de Rusia se puede entender por el razonamiento de mi compañero de clase ruso, que vivió durante muchos años en Crimea, quien, al verme como un "tonto ingenuo", explicó a través de Skype, qué estúpido soy por creer en la posibilidad de que Rusia algún día pueda construir un puente hacia Crimea...

[Ultima15]

Los Svidomo son parásitos de los restos del potencial soviético. Por alguna razón, durante los años de la independencia, los ucranianos no construyeron ni un solo "Mriya", fue construido por la URSS.

[Kerzhak]

Ahora no les pagan por los aviones, sino por las entrevistas. Para eso están pagando.

[HAYA 1972]

Sí, no estamos hablando en absoluto de la Oficina de Diseño Rusa Sukhoi. Lo que pasa es que hoy en día en Ucrania de segunda mano existe una condición obligatoria para que los funcionarios de diversos servicios y departamentos gubernamentales de Banderstadt, directivos de empresas ordinarias o estratégicas, asociaciones comerciales o propietarios de empresas privadas o compartidas se mantengan a flote, en sus puestos y, en general, conservan sus medios el derecho a los negocios y, a veces, a la libertad o incluso a la vida, es necesario pasar una prueba de lealtad a la junta y a Banderstadt. Recuerde las mismas pruebas de lealtad y juramento de los soldados de la Wehrmacht a Hitler, aquí también hay algo dolorosamente familiar:
*Ich schwöre bei Gott diesen heiligen Eid, dass ich dem Führer des bandera und ukrainische Reiches und Volkes, Adolf Hitler, Bandera und Petro Poroschenko, dem Oberbefehlshaber der Wehrmacht, unbedingten Gehorsam leisten und als tapferer Soldat bereit sein will, jederzeit für die sen Eid mein Leben einzusetzen.*
Y las condiciones de esta prueba incluyen un discurso obligatorio, en el que un candidato o un grupo de candidatos debe mentir de la manera más colorida y florida posible, glorificando a nuestro pequeño "Banderstadt", escupir lo más deliciosamente posible en dirección a Rusia, jurar fielmente servir a las ideas de los viejos Führers y su “Banderstadt” natal y prestar juramento al nuevo Führer de “no dar dinero”, es decir, a “Petrushka Paprashenko”, o no hoy o mañana a la nueva “Hetman Nadia Gavchenko”. ”? De lo contrario, en el territorio de una Ucrania usada, ¡hoy ni siquiera podrás convertirte en ciudadano de pleno derecho del nuevo "Banderstadt"!

[HAYA 1972]

Cita: Corporal Valera

Cita: Wedmak

Probablemente se quedó del año pasado.

Hombres, ¿dónde conseguir los erizos, no me digas? La quinua termina

///Dicen que es bueno cazar erizos en la niebla. O un cuenco lleno de vino de Oporto de tres sietes colocado en el bosque produce excelentes erizos borrachos, que inmediatamente beben y comen, por así decirlo.

[aba]

Podemos ofrecer al cliente aviones de transporte con una capacidad de carga desde 2,5 toneladas hasta 250 toneladas.

Que hagan al menos un Mriya más y no se limiten a ofrecerlo.