Military Review

Los problemas con los motores A-400M eran más serios de lo que se pensaba.

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Airbus confirmó la presencia de fallas graves en el funcionamiento de las cajas de cambios de los motores instalados en los transportadores militares de A-400M. Se encontraron grietas en todos los motores cuyas hélices giran en el sentido de las agujas del reloj. La vista con referencia a la defensa aeroespacial.




"Esto significa que dos de los cuatro motores instalados en cada uno de los aviones 24 actualmente entregados (un total de motores 48) ahora deben repararse, lo cual es una tarea mucho más difícil de lo que se pensaba originalmente", escribe la publicación.

El artículo señala que "además de reparar los motores 48 de los aviones Airbus ya entregados, también tendrá que rehacer los motores en el avión 20 que la compañía prometió entregar este año".

Según Defence Aerospace, "la compañía ya ha invertido unos 5 mil millones de euros para resolver este problema". En su informe, Airbus calificó los problemas con los motores como "significativos en términos económicos".

Además, "desde el lanzamiento del programa A400M en 2003, su valor ya ha aumentado en 8 mil millones de euros, a 28 mil millones de euros", escribe la publicación.

Anteriormente se informó que "debido a la debilidad de la aleación, el avión tenía grietas en los puntos de unión de las alas al fuselaje". Además, el informe, publicado en el Bundestag, señaló que el fabricante italiano de cuchillas "no puede garantizar la calidad adecuada de sus productos".

La publicación recuerda que А-400М se desarrolló a petición de 7-s de los estados: Gran Bretaña, Alemania, Francia, España, Bélgica, Turquía y Luxemburgo.
Fotos utilizadas:
https://fightersweep.com
54 comentarios
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  1. weksha50
    weksha50 25 Mayo 2016 13: 55
    + 15
    "Los problemas con los motores A-400M resultaron ser más serios de lo que se pensaba" ...

    Bueno, para eso, y una nueva técnica ... Se identifican y eliminan las deficiencias ... Tenemos exactamente lo mismo ... ¿Y qué?
    1. Inok10
      Inok10 25 Mayo 2016 14: 03
      + 35
      Cita: weksha50
      Bueno, para eso, y una nueva técnica ... Se identifican y eliminan las deficiencias ... Tenemos exactamente lo mismo ... ¿Y qué?

      ... Estoy totalmente de acuerdo ... pero si fuera objetivo, Dios no lo quiera, algo así habría sucedido con el producto de nuestra oficina de diseño ... todos los escritores habrían arrojado caca y todo el Runet estaría lleno de artículos sobre este tema ... no tienes que ir muy lejos para ver ejemplos ... después del accidente del Mi-28N en Siria ... qué chorro de suciedad se vertió sobre la caja de cambios ... y lo más divertido sin ninguna justificación técnica ... hi
      1. Freem2012
        Freem2012 26 Mayo 2016 19: 45
        0
        Corregir el desastre por desgracia. Y la transmisión no tuvo nada que ver con eso.
    2. perepilka
      perepilka 25 Mayo 2016 14: 34
      +7
      Cita: weksha50
      Bueno, para eso, y una nueva técnica ... Se identifican y eliminan las deficiencias ... Tenemos exactamente lo mismo ... ¿Y qué?

      No identificado y no eliminado. El motor de la serie fue con un defecto. Ahora aviones para diversión, motores para eliminar byak, 68 piezas, BTA en humo de Nate, parcialmente. Y la felicidad estaba tan cerca  solicitar
    3. Vodolaz
      Vodolaz 25 Mayo 2016 14: 41
      +4
      Estos no son errores de cálculo en el diseño, pero ya se obtiene algún tipo de sistema: problemas con el cuerpo, motores, cuchillas. Es posible que aún no sepamos algo.
      1. Verdun
        Verdun 25 Mayo 2016 16: 09
        +6
        Cita: vodolaz
        Estos no son errores de cálculo en el diseño, pero ya se obtiene algún tipo de sistema:

        En un esfuerzo por reducir el peso y el costo de la construcción, los ingenieros modernos a menudo van demasiado lejos, y posteriormente surgen tales fallas. Incluso las computadoras modernas con programas que simplifican los cálculos no ayudan, y a veces incluso dañan, porque habiendo confiado en sus capacidades, los desarrolladores a menudo se niegan a realizar pruebas a gran escala para ahorrar dinero.
        Dios no lo quiera, algo así hubiera sucedido con el producto de nuestra oficina de diseño ... ya habría arrojado caca
        En el Superjet, el error al calcular la resistencia de la estructura del avión se compensó aumentando el grosor de la piel. Mucha gente lo sabe. Las características de peso de la estructura del avión obviamente se han deteriorado. Pero no hicieron de esto una tragedia.
    4. De alemania
      De alemania 25 Mayo 2016 15: 06
      +9
      Cita: weksha50
      Bueno, para eso, y una nueva técnica ... Se identifican y eliminan las deficiencias ... Tenemos exactamente lo mismo ... ¿Y qué?


      ¿De qué estás hablando? 24 aviones ya entregados + otros 20 para entrega este año, a pesar de que el avión se puso en servicio en el año 2010. ¿Cómo pasó esta prueba de vergüenza? Un golem bebió masa de una manera europea, a quienes necesitaban una pata, se dieron la mano, firmaron papeles, y este crudo malentendido comenzó a remacharse.
    5. Mavrikiy
      Mavrikiy 25 Mayo 2016 20: 25
      0
      Cita: weksha50
      "Los problemas con los motores A-400M resultaron ser más serios de lo que se pensaba" ...

      Bueno, para eso, y una nueva técnica ... Se identifican y eliminan las deficiencias ... Tenemos exactamente lo mismo ... ¿Y qué?

      No, no parecen tener Ucrania en sus proveedores. ¿De dónde son los problemas?
    6. Mavrikiy
      Mavrikiy 25 Mayo 2016 20: 31
      0
      Cita: weksha50
      "Los problemas con los motores A-400M resultaron ser más serios de lo que se pensaba" ...

      Bueno, para eso, y una nueva técnica ... Se identifican y eliminan las deficiencias ... Tenemos exactamente lo mismo ... ¿Y qué?

      Muy lindo. Rasgan pelos donde es posible e imposible, pero todo está bien contigo.
      Por cierto, ¿cuándo fue la última vez que usted personalmente bajó 5 libras de manteca al inodoro?
    7. HAYA 1972
      HAYA 1972 Junio ​​14 2016 01: 23
      0
      Cita: weksha50
      Bueno, para eso, y una nueva técnica ... Se identifican y eliminan las deficiencias ... Tenemos exactamente lo mismo ... ¿Y qué?

      ¿Es lo mismo con nosotros? ¿Quien lo tiene? Aquí, en general, la serie ya se ha ido. Ya se han entregado y puesto en funcionamiento más de 20 máquinas a los clientes. Y tales fallas deben detectarse en la etapa de prueba de la planta de energía o, en casos extremos, durante los sobrevuelos de los modelos de aviones en preproducción. Inmediatamente, el mal funcionamiento no es revelado por el fabricante, sino por organizaciones completamente externas. Además, los problemas con las cajas de cambios de las centrales eléctricas siguen siendo la mitad del problema, los felices propietarios de aviones ya vendidos y los compradores potenciales de las máquinas que aún no se han entregado están igualmente preocupados por la cuestión de la discrepancia entre el factor de seguridad calculado de los elementos de potencia, los montajes del ala y del fuselaje. Se han encontrado defectos en forma de microgrietas por ahí. Y estos aviones aún no han volado el número de horas prescrito, por lo que los defectos que se han manifestado pueden atribuirse a causas naturales como la fatiga del metal. Por lo tanto, tal abundancia de defectos completamente diversos, en el tiempo del fabricante y en la masa de modelos que vuelan con éxito, huele a intrigas de los competidores o sabotaje deliberado en las etapas de diseño o pruebas nodales previas al vuelo. O alguien decidió ahorrar dinero en el suministro de aleaciones de alta calidad pero más caras para la producción de piezas de caja de cambios y elementos de potencia de sujetadores, por supuesto, todas estas versiones de "IMHO". En cualquier caso, tales fallas deben identificarse incluso antes del lanzamiento del modelo en producción en masa, por lo que Airbus no se saldrá con la suya gastando miles de millones en solucionarlo. Su reputación ganada con tanto esfuerzo sufrirá aún más daños, porque todavía produce unidades sin arrastre para la agricultura, donde si la sembradora se derrumba y Dios la bendiga. Siempre puede devolver un producto defectuoso y comprar otra unidad a la competencia. Aquí, por este tipo de defectos del fabricante, los clientes pagarán no solo con sus finanzas, sino también con sus vidas, y lo más probable es que simplemente no paguen más.
  2. Ayujak
    Ayujak 25 Mayo 2016 13: 58
    0
    Todos los días no son domingos.
  3. corporal
    corporal 25 Mayo 2016 14: 00
    0
    Explicar a alguien sobre la rotación versátil de los motores. La primera vez que escuché. amarrar
    1. demchuk.ig
      demchuk.ig 25 Mayo 2016 14: 05
      +4
      Cita: Corporal
      Explicar a alguien sobre la rotación versátil de los motores. La primera vez que escuché. amarrar

      Me di cuenta de que dos de los cuatro motores giran en sentido horario, dos en sentido antihorario, aparentemente para compensar los momentos reactivos.
      1. pawlenty
        pawlenty 25 Mayo 2016 14: 14
        + 26
        Colegas, les aseguro que los motores de este avión no giran, pero las hélices giran)
        1. corporal
          corporal 25 Mayo 2016 14: 21
          +2
          Cita: pavlentiy
          los motores en este avión no giran,

          Bueno, rotación versátil de los ejes del motor.
          1. Vic
            Vic 25 Mayo 2016 21: 16
            +4
            Cita: demchuk.ig
            dos de los cuatro motores rotan

            Cita: pavlentiy
            y las hélices rotan

            Cita: Corporal
            rotación de ejes de motor

            Colegas, lean el artículo detenidamente. Dice:
            motores de engranajes
            . Este es el primer párrafo de la nota. La velocidad cíclica del motor es mucho más alta que la velocidad cíclica de las hélices / hélices. Por lo tanto, es necesario instalar una caja de cambios entre el motor y la unidad de propulsión. Pido disculpas por el tono de mentoría, pero debes tener cuidado al leer el material.
          2. HAYA 1972
            HAYA 1972 Junio ​​14 2016 01: 46
            0
            Cita: pavlentiy
            Colegas, les aseguro que los motores de este avión no giran, pero las hélices giran)

            Cita: Corporal
            Bueno, rotación versátil de los ejes del motor.

            Rotación de ejes de motores y cajas de engranajes. =)
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. gridasov
        gridasov 25 Mayo 2016 14: 24
        +3
        También se puede ver que cuando se mira desde atrás, los más a la derecha y a la izquierda giran en sentido horario. El hecho es que los métodos matemáticos modernos de análisis no permiten dar una respuesta exhaustiva de por qué la rotación es necesaria en sentido horario o antihorario. Sin embargo, las respuestas pueden provenir del hecho de que el mismo vórtice de tornado en la parte inferior gira en sentido antihorario (cuando se ve desde arriba). Además, no hay una comprensión completa de dónde provienen las energías del proceso. Por cierto, y cuando miramos la llama de fuego, vemos el plasma de un gas en llamas, y el plasma siempre es una parte intermedia de la interacción de dos estados polarizados, esto es como un colapso. Por lo tanto, la dirección del plasma siempre tiene su dirección muy definida de los vectores de rotación y los vectores longitudinales. En otras palabras, es un complejo de vectores y estados potenciales dentro del plasma mismo. Y el hecho de que el plasma tiene propiedades idénticas al comportamiento del flujo dinámico de hidrogas es demostrado por experimentos en laboratorios espaciales y por científicos astronautas rusos y estadounidenses. Por lo tanto, se ve claramente que los especialistas de la compañía de construcción de aeronaves no comprenden completamente la esencia de los procesos y no poseen los métodos de análisis, y esto es obvio en el hecho de que todo se hace solo experimentalmente, porque la teoría no da derecho a dudar de sus afirmaciones. Además, muchos procesos asociados con volar a altas velocidades están asociados con fenómenos que se perciben como anormales, pero no tan justificados científica y matemáticamente. Aquí hay una respuesta tan corta.
        1. HAYA 1972
          HAYA 1972 Junio ​​14 2016 02: 26
          0
          Cita: gridasov
          También se puede ver que cuando se mira desde atrás, los más a la derecha y a la izquierda giran en sentido horario.

          Así es, pero todo lo contrario. =) Aunque, por otro lado, no mire desde dónde, el ala derecha seguirá siendo la derecha, y el ala izquierda se quedará, así como los motores ubicados en ellos. Gire el mismo en el sentido de las agujas del reloj y debe reemplazarse, los motores más a la izquierda e interior a la derecha. ;-)
    2. Amuretos
      Amuretos 25 Mayo 2016 14: 24
      +2
      Cita: Corporal
      Explicar a alguien sobre la rotación versátil de los motores. La primera vez que escuche

      Para eliminar el momento reactivo de la rotación de los tornillos, aquí tiene enlaces para solucionarlo. No se puede decir en pocas palabras.
      http://forum.guns.ru/forummessage/205/639717.html
      http://avia.pro/blog/vint-samoleta-lopasti-samoleta-propeller
  4. ded100
    ded100 25 Mayo 2016 14: 02
    +5
    ¡Los motores con alas agrietadas se caen de las cuchillas, solo tienen un precio de alta calidad, la máquina milagrosa shaitan de alta calidad! riendo
    1. Exumer
      Exumer 25 Mayo 2016 14: 14
      0
      Duc probablemente está preocupado por los ingenieros de procesos de trabajo desde hace mucho tiempo del norte de África riendo
    2. gridasov
      gridasov 25 Mayo 2016 14: 32
      +6
      Todo es algo diferente. En el deseo de elevar los parámetros de eficiencia del motor, se establecen criterios de resistencia estándar. En realidad, para aumentar el empuje de las palas, debe encontrar un término medio entre los procesos cuando comienza la destrucción de las palas y otras partes y cuando puede lograr los parámetros óptimos. Aquí está la mala suerte. Las dependencias son completamente diferentes. La potencia del motor no determina la eficiencia de las palas como dispositivo de propulsión. Y cuando le explica a la gente que, en teoría, se necesitan principios completamente diferentes de la operación de propulsión, los especialistas establecidos se vuelven en mi dirección en el templo. ¡Pero! Los militares y los clientes siguen exigiendo indicadores nuevos y mejorados. A ellos "no les importa" quién tiene razón y quién no. Por lo tanto, los aviadores necesitan tiempo para aceptar las nuevas teorías y diseños de alas y motores combinados con un sistema de propulsión. Y los materiales en este caso no son el problema definitorio.
  5. AdekvatNICK
    AdekvatNICK 25 Mayo 2016 14: 03
    0
    Lo encontraron y lo arreglaron. No tendríamos un accidente de avión con higos que miraran este tornillo (sarcasmo)
  6. afilado
    afilado 25 Mayo 2016 14: 06
    +1
    En un momento, se rieron de nuestros problemas, ahora las cosas en sí mismas no van bien y no se ríen. Es bueno que no hayan provocado desastres.
  7. Taygerus
    Taygerus 25 Mayo 2016 14: 07
    +1
    Espera, Rusia será culpada con seguridad riendo
  8. AdekvatNICK
    AdekvatNICK 25 Mayo 2016 14: 09
    +5
    Sí, en todas partes y en el desastre de todos, justo donde la información se filtra y en otro lugar no. Por ejemplo, ¿recuerdas cuando la tierra con un automóvil en Moscú falló por primera vez? todos gritaron ... el desastre ... ya es viejo fallar y hoy en Italia falló todo un parque con autos)) así que no se preocupen por las personas que les gusta ser demasiado vago, en algún lugar para hacer la vista gorda a la reparación ... para robar ... .re
  9. Exumer
    Exumer 25 Mayo 2016 14: 11
    +3
    Y Luxemburgo por qué este aviónamarrar Aunque solo sea por la evacuación de toda la población del país riendo
    1. AdekvatNICK
      AdekvatNICK 25 Mayo 2016 14: 16
      0
      ¿Cómo van a meter 576 personas en el transportador? )))
      1. HAYA 1972
        HAYA 1972 Junio ​​14 2016 02: 02
        0
        Cita: AdekvatNICK
        ¿Cómo van a meter 576 personas en el transportador? )))

        Utilizando las mejores prácticas de colegas chinos. Los métodos de apilamiento 2,3,4,5 y así sucesivamente hasta 10 en uno, así como la carga capa por capa de productos debidamente embalados, hacen maravillas en la logística china.
  10. Berkut24
    Berkut24 25 Mayo 2016 14: 11
    +5
    De hecho, el proyecto de este avión se realizó en gran medida sobre la base de los materiales AN-70, amablemente proporcionados por el personal de Antonov a los europeos.
    ¡Los ciudadanos son europeos! ¡No frotes ideas! ¡Ahorre en otro lugar!
    1. ARES623
      ARES623 25 Mayo 2016 14: 27
      +6
      Cita: Berkut24
      De hecho, el proyecto de este avión se realizó en gran medida sobre la base de los materiales AN-70, amablemente proporcionados por el personal de Antonov a los europeos.
      ¡Los ciudadanos son europeos! ¡No frotes ideas! ¡Ahorre en otro lugar!
      Cita de respuesta

      Si lo hicieran en la imagen del An-70, pondrían 2 hélices en un motor y girarían en diferentes direcciones. Nuestros Tu-95 han estado volando así durante más de medio siglo. No puedo entender qué tipo de "bicicleta" hay por 5 mil millones de euros, ¿realmente bebí?
  11. LÄRZ
    LÄRZ 25 Mayo 2016 14: 12
    +4
    Está claro que el avión es estructuralmente nuevo, se encontrará algo más, además de las alas que se caen. ¿Pero los motores también son completamente nuevos? En el banco de pruebas, ¿no estaba el destino "empujarlos" según el programa completo? Bueno, nos dimos cuenta de que no hubo víctimas. Haz "corregir errores".
  12. Ingeniero
    Ingeniero 25 Mayo 2016 14: 20
    +5
    Eh, europeos, todavía no pueden superar el An-70 soviético, aunque los hermanos eslavos han presentado todos los entresijos de este avión en sus platillos.
  13. Ivan Tucha
    Ivan Tucha 25 Mayo 2016 14: 22
    +3
    "Nada agrada tanto como el fracaso de un amigo". en sentido figurado, por supuesto.
  14. pawlenty
    pawlenty 25 Mayo 2016 14: 24
    0
    Un poco incorrecto en el artículo, en realidad

    "Las hélices compuestas A400M con ocho palas y un diámetro de 5,34 metros (uno de los más grandes del mundo) giran en pares en direcciones opuestas".

    aquellos. resulta que es necesario quitar todos los tornillos que giraron en sentido horario? Che o me confundí o algo salió mal)
  15. Monje
    Monje 25 Mayo 2016 14: 24
    0
    Chubais los llevan, lo que no cumplen con GOST!
  16. Sh.O.K.
    Sh.O.K. 25 Mayo 2016 14: 30
    0
    Ay-ay-ay qué mal. Pero lees a algunos civiles en la red: "¡¡América, América" ​​!!! Y América no sabe dónde meter sus bajíos. Pero Hollywood manda.
  17. boris-1230
    boris-1230 25 Mayo 2016 14: 35
    +2
    Todos tienen problemas. Lo principal es resolverlos rápida y eficientemente.
    "¡El camino será dominado por el que camina!"

    ¡Y sólo los "grandes ucranianos" se están desarrollando dinámicamente y están cambiando al "marketing agresivo"!
    A pesar de que el fabricante ucraniano de aviones Antonov dejó de existir de jure en su conjunto, su liderazgo continúa afirmando que este es "un nuevo hito en el desarrollo de la industria aeronáutica ucraniana". Tal declaración en una entrevista con UNIAN fue hecha por el vicepresidente de la compañía, Alexander Kotsyuba. Según él, Ucrania está cambiando la estrategia de su presencia en el mercado de aviones y se está moviendo hacia el "marketing agresivo" (este es el término que el Sr. Kortsuba usó personalmente).
    negativas hi
  18. GSVG 86-88
    GSVG 86-88 25 Mayo 2016 14: 36
    +4
    Ucrania le ayudará, en el artículo siguiente "ha conservado todo su potencial intelectual".
  19. gukoyan
    gukoyan 25 Mayo 2016 14: 44
    +1
    Este es todo el brazo largo del Kremlin, con Putin a la cabeza y ya ha alcanzado la aviación)))))))))))))))))
  20. Romanenko
    Romanenko 25 Mayo 2016 15: 35
    0
    Sí, esto es en lo que se metieron los chicos ... Cómo podría ser, en algún lugar calcularon mal, aparentemente durante el diseño. Así que espere una computadora, han eliminado el "factor humano", como todo se hace en las computadoras, pero resulta que todavía hay que volver a verificar, fue bueno sin accidentes.
  21. JD1979
    JD1979 25 Mayo 2016 15: 44
    0
    No es de otra manera que los ucranianos vuelvan a ser culpables cuando entregaron copias de dibujos a su AN, a la que esta sandía parece un gemelo. Europa echó a los ucranianos de la empresa conjunta para la producción de aviones para el BTA, tomando toda la documentación técnica para el avión y mostrando la galleta, pero los ucranianos ya habían dibujado los dibujos torcidos de antemano, por lo que sus alas se cayeron.
  22. JonnyT
    JonnyT 25 Mayo 2016 15: 52
    +1
    la ciencia de los materiales es escasa como siempre
    1. perepilka
      perepilka 25 Mayo 2016 17: 08
      +2
      Cita: JonnyT
      la ciencia de los materiales es escasa como siempre

      Más bien, un material con "TMM y DM"
      1. voyaka uh
        voyaka uh 25 Mayo 2016 17: 56
        +3
        El metal está siendo reemplazado cada vez más por carbono. Y con el no
        Una experiencia tan extensa. Cualquier junta de metal y carbono.
        No hay una teoría particular. Los remaches son cosa del pasado ...
        1. Vic
          Vic 25 Mayo 2016 21: 25
          0
          Cita: voyaka uh
          Los remaches se están desvaneciendo ...

          Aquí ayudan a aliviar parcialmente las tensiones en la célula / en lugares de concentración de tensión /.
          1. AlNikolaich
            AlNikolaich 25 Mayo 2016 21: 45
            +1
            Cita: V.ic
            Cita: voyaka uh
            Los remaches se están desvaneciendo ...

            Aquí ayudan a aliviar parcialmente las tensiones en la célula / en lugares de concentración de tensión /.

            No no ¡Los remaches, como regla, y se convierten en concentradores de estrés! Y con respecto a la calidad de los tornillos, como se ha dicho, aparentemente hay una violación de la tecnología que conduce a un desequilibrio y un aumento de las vibraciones ... Tal vez aquí es donde crecen las patas ...
  23. bmv04636
    bmv04636 25 Mayo 2016 17: 14
    0
    es zrada o sobrecarga en el euro de la granja colectiva
  24. Zaurbek
    Zaurbek 25 Mayo 2016 17: 30
    0
    Existe tal ciencia: se llama resistencia de los materiales. Esta no es la primera vez que se fabrican cuatro aviones turbopropulsores en el mundo, y los modelos de alfombrillas deben ser para cálculos.
  25. atamankko
    atamankko 25 Mayo 2016 18: 43
    0
    Dicho correctamente, es bueno que no hayan provocado desastres.
  26. Zomanus
    Zomanus 26 Mayo 2016 06: 13
    0
    Sí, un avión caro tiene un costo.
    Y si hay un problema en el planeador, entonces quizás deba revisarse todo el planeador.
  27. Ajent cho
    Ajent cho 26 Mayo 2016 08: 22
    +1
    Anteriormente se informó que "debido a la debilidad de la aleación, el avión apareció grietas en los lugares de fijación de las alas al fuselaje"
    ¡Golpea con urgencia los puntos débiles!
    1. HAYA 1972
      HAYA 1972 Junio ​​14 2016 02: 45
      0
      Cita: Ajent Cho
      ¡Golpea con urgencia los puntos débiles!

      Producción automática de perforación en lugares débiles, incorporada estructuralmente. =)