Complejo de cohetes D-19 con un misil balístico P-39
A principios de los años sesenta en nuestro país, se comenzó a trabajar en la creación de misiles balísticos de propulsión sólida con alcance intercontinental. A finales de la década, las fuerzas de misiles estratégicos recibieron el primer complejo de una nueva clase. Pronto comenzó el desarrollo de sistemas similares para la colocación en submarinos. Se crearon varios complejos nuevos, el más exitoso de los cuales fue el D-19 con el cohete P-39.
La decisión de desarrollar un nuevo cohete se tomó en medio de 1971. Ingeniería SKB-385 / KB, dirigida por V.P. Makeev, recibió instrucciones para crear un nuevo sistema de misiles para submarinos. Era necesario crear un cohete de combustible sólido de tres etapas con un peso inicial de aproximadamente 75 y una longitud de hasta 15. El producto tenía que llevar una cabeza de una pieza o dividida (3-5 o 8-10 de cabezas) y entregar cabezas de guerra a una distancia de 10 km. El proyecto del nuevo complejo de misiles recibió la designación D-19 y el cifrado "Tifón". El cohete fue designado como P-39.
Durante aproximadamente un año, la oficina de diseño ha completado el desarrollo de un proyecto avanzado de un nuevo complejo. En esta etapa, se identificaron las características principales del complejo prometedor, que luego se utilizaron en el proyecto final. Se formó una arquitectura general del producto y se definieron los métodos de lanzamiento. Además, los ingenieros completaron la selección de las unidades principales del futuro cohete. Se propuso transportar el misil en un portador con la ayuda de un sistema de lanzamiento de cohetes que absorbe los impactos (ARSS) y lanzarlo sin el relleno de la plataforma de lanzamiento. Además, el diseño preliminar implicaba el uso de un motor de arranque colocado en la boquilla del sistema de propulsión en pleno vuelo de la primera etapa.
Cohete R-39 durante la carga en el submarino. Photo Rbase.new-factoria.ru
16 Septiembre 1973 del año El Consejo de Ministros de la URSS decidió comenzar el desarrollo del diseño técnico del complejo de cohetes D-19 / P-39. El desarrollador líder del proyecto fue nombrado KB Ingeniería Mecánica. También participan en el proyecto organizaciones relacionadas. En particular, el desarrollo de un motor de combustible sólido de la primera etapa fue encargado por Yuzhnoye Design Bureau y Altai Scientific and Production Association. El decreto de septiembre también solicitó el desarrollo de un prometedor submarino nuclear del proyecto 941, que sería el portador de los nuevos misiles.
El esquema del complejo D-19 se completó al final de 1974. Para entonces, se habían realizado algunos cambios en el proyecto, lo que tuvo un impacto definitivo en la apariencia del cohete. En particular, debido a los cambios en el diseño y la composición de las unidades, la masa de carga del producto (incluidos APCC, sistemas de lanzamiento, etc.) aumentó a 90 T. El diseño del borrador implicaba varias opciones de equipo de combate, con una a diez ojivas diferentes con diferentes capacidades.
En medio de 1975, la tarea técnica se cambió nuevamente y se acercó a su aspecto final. Se suponía que el cohete P-39 transportaría diez ojivas 100 kt, atacaría objetivos a una distancia de mil kilómetros por 10 y lanzaría utilizando un acumulador de presión de polvo. La proporción del rango requerido y la carga de combate recibió el apodo no oficial de "diez a diez". En el futuro, los requisitos para el proyecto se han cambiado de nuevo. Las nuevas versiones de este documento estipularon el cambio de combustible de la segunda y tercera etapas. Además, en la última versión de la tarea, el rango de vuelo se redujo a 8300 km.
En el marco del proyecto D-19 / P-39, se propusieron y desarrollaron varias ideas originales relacionadas con la arquitectura del cohete. En particular, se propuso utilizar un nuevo diseño de la carcasa de los escalones, lo que reduciría significativamente el peso inicial del cohete. Se propuso que las cáscaras se fabriquen con fibra orgánica de alta resistencia mediante el enrollado con tecnología de capullo. Mientras proporcionaban la resistencia necesaria, tales casos eran significativamente más ligeros que los de metal tradicional.
Una foto del cohete P-39 para uno de los tratados internacionales. Foto por Fas.org
La idea de la colocación del motor "empotrada" se aplicó de nuevo Se propuso que las boquillas se colocaran parcialmente dentro de las carcasas del motor, lo que hizo posible reducir las dimensiones de todo el conjunto del producto. Al mismo tiempo, sin embargo, las características principales de los motores de combustible sólido no permitieron una reducción relativamente grande en el tamaño de los escalones. Además, los autores del proyecto se vieron obligados a utilizar pequeños compartimentos de transición que conectan las etapas entre sí en el diseño del cohete.
La primera etapa del producto Р-39 se equipó con un motor 3Д65 de combustible sólido, unificado con las unidades del cohete РТ-23. El motor recibió una carga de combustible sólido con un canal interno de una sección en forma de estrella. Se propuso que 48 toneladas de combustible en forma líquida se vertieran en el cuerpo durante el ensamblaje del cohete, después de lo cual se suponía que debía congelarse. La forma de carga se calculó de tal manera que durante los últimos 17 segundos de operación del motor hubo una disminución en el empuje. Esto hizo posible mejorar la capacidad de control del cohete antes de la descarga de la primera etapa agotada. Dentro de la boquilla del motor de la primera etapa se colocó un acumulador de presión de polvo diseñado para sacar el cohete del lanzador.
Para controlar el vuelo del cohete en la parte inicial del vuelo se propuso utilizar válvulas especiales de inyección de gas ubicadas en la boquilla estacionaria. Ocho pares de tales dispositivos permitieron cambiar el vector de empuje total y controlar el cohete en los tres canales.
La segunda etapa del cohete también recibió un motor de combustible sólido con una carga que tiene un canal central de forma compleja de trayectoria múltiple. Una característica interesante del motor de la segunda etapa fue el uso de una boquilla oscilante telescópica. Antes de encender el motor, la boquilla tenía que transferirse a la vista de trabajo sobre el desplazamiento de la parte móvil. Al cambiar la inclinación de la boquilla, el sistema de control de cohetes podría cambiar los parámetros de la trayectoria. Al mismo tiempo, se usaron motores de tamaño pequeño separados para el control de la orientación.
La trayectoria de vuelo del cohete. Photo Rbase.new-factoria.ru
La tercera etapa recibió un motor de combustible sólido, similar a los sistemas de otras etapas. El motor estaba equipado con una boquilla telescópica sin la posibilidad de cambiar el vector de empuje. Para maniobrar, se propuso utilizar una unidad de potencia líquida de una etapa de combate integrada con la tercera. Los motores y los tanques de combustible de la etapa de reproducción se montaron en los lados de la carcasa de la tercera etapa. Se propuso unir el compartimiento del instrumento dividido en dos partes a la cabeza de este último. En la parte de la cabeza de la misma, el aparato de astrocorrección se colocó en una plataforma giroscópica, en la parte de la cola: aparato inercial con un marco suspendido en los amortiguadores. El dispositivo de improvisación estaba cubierto con una cúpula de caída.
Los cierres para ojivas se ubicaron en el cuerpo de la tercera etapa, junto a las unidades de la etapa de reproducción. Después de 1975, solo se desarrolló una ojiva, llevando diez ojivas con un poder 100. De influencias externas, las ojivas y el equipo fueron protegidos por un carenado descargado en vuelo, formado por varias superficies cónicas.
El cohete R-39, como algunas armas domésticas anteriores para submarinos, recibiría un sistema de control combinado. Las tareas principales del control de vuelo se asignaron a un equipo inercial capaz de rastrear el movimiento del cohete en tres planos y emitir comandos a los sistemas de dirección. Después de la descarga de la primera etapa agotada, se debe realizar una sesión de astrocorrección con las coordenadas del misil especificadas y un cambio adicional en la trayectoria de vuelo. Los sistemas de control actualizados han mejorado la precisión del golpe en comparación con las muestras existentes. El QUO estimado del nuevo misil fue 500 m.
Un misil prometedor para submarinos recibió un sistema especial de lanzamiento de cohetes de depreciación, cuya tarea era garantizar el transporte y el lanzamiento del producto. ARSS recibió un cuerpo de forma característica de hongo, destinado a la instalación en la cabeza del cohete. Dentro del sistema, se colocaron varias unidades, incluyendo medios para sostener el cohete y un generador de gas para la liberación óptima del cohete desde el agua. También se propuso instalar varias correas con amortiguadores de caucho-metal en el cuerpo del cohete. Después de la liberación del cohete desde el agua debería haber sido una descarga de todos los accesorios. Para esto, se utilizó un conjunto de varios motores de combustible sólido de bajo consumo.
Р-39, establecido como un monumento en Biysk. Foto de Wikimedia Commons
Un nuevo tipo de misil balístico tenía una longitud total de 16 my un diámetro de caja de 2,4 M. El peso total del producto era 90 t, mientras que el misil sin un ARSS tenía una masa de 84 t. El peso de lanzamiento excedía 2,5 t.
El complejo D-19 recibió un lanzador original con medios no estándar para sujetar el cohete. En la sección superior del eje de lanzamiento, se propuso instalar un anillo de soporte especial en el que se colocó la parte externa del ARSS. Por lo tanto, en la posición de transporte, el cohete P-39 debería haberse suspendido. Las dimensiones del dispositivo de lanzamiento de cohetes y el cinturón con amortiguadores protegían al cohete de los movimientos en el plano horizontal.
El lanzamiento del nuevo cohete debía ser así. Después de la preparación previa al lanzamiento con el cálculo de la tarea de vuelo y la entrada de datos en las máquinas automáticas de cohetes, el comando al inicio debería haber seguido. Al mismo tiempo, se encendió la carga del acumulador de polvo. Además, el generador de gas APSS estaba encendido. Se suponía que el acumulador de presión creaba una alta presión en el lanzador, empujando el cohete fuera de la mina. Cuando un cohete golpeó el agua, el generador de gas creó una cavidad de gas y aseguró la extracción correcta del producto del agua. Después de elevarse por encima de la superficie del agua, el sostén de la primera etapa debe haber comenzado. En caso de fallo del motor, se activó el sistema de desviación automática del cohete hacia el costado del portaequipajes.
El desarrollo del proyecto D-19 / P-39 se completó en el año 1977, después de lo cual comenzaron las pruebas de los nuevos sistemas. En este momento, los requisitos fueron cambiados de nuevo. El rango máximo se redujo a 8300 km, y también ajustó el tiempo de finalización del proyecto y la adopción del complejo para el servicio.
El submarino K-153 utilizado en las primeras etapas de las pruebas D-19 / P-39. Foto Submarines.narod.ru
Como antes, se decidió llevar a cabo la prueba en tres etapas: en el soporte sumergido, en el soporte de tierra y en el portador submarino. La primera etapa de prueba se lanzó en septiembre 1977 del año y se realizó en el Mar Negro. Con la ayuda del soporte sumergible PS-65, 9 ejecutó diseños especiales. Para estos productos, se desarrolló un motor de combustible sólido de primera etapa simplificado, 3D65B, que presenta una menor carga de combustible. Dicho producto podría simular completamente el funcionamiento del motor 3D65 durante ocho segundos, después de lo cual la maqueta tuvo que caer en el agua. Las pruebas de lanzamiento de los diseños P-39 terminaron al final de 1978 y se aprobaron sin comentarios.
En diciembre, el submarino K-1978 del proyecto 153 se unió a la prueba. Este barco fue construido en el proyecto 619, pero más tarde fue modernizado. En el compartimento central de la caja, se instaló un lanzador de un nuevo tipo. El equipo del K-629 realizó siete lanzamientos de prueba de maquetas. Los disparos desde el submarino de prueba continuaron hasta el otoño del 153.
Al comienzo de 1980, la segunda etapa de prueba se inició utilizando el banco de pruebas en tierra NSC-65 en el sitio de Nenoks. De enero a diciembre, se llevaron a cabo cinco lanzamientos de prueba de misiles completos, pero todos terminaron en accidentes. De acuerdo con los resultados de estos controles, el cohete sufrió algunos cambios y, además, se mejoraron las tecnologías de producción. 27 Diciembre 1980 del año fue el primer lanzamiento exitoso del P-39 desde la plataforma de tierra.
Las pruebas en el sitio de Nenox continuaron hasta el verano de 1982. Se realizaron lanzamientos 17, principalmente en rangos intermedios. Debido a la falta de perfección del diseño del nuevo cohete, solo la mitad de los arranques fueron exitosos. De acuerdo con los resultados de la prueba, se inició una nueva etapa del cohete y todas las modificaciones complejas.
Proyecto submarino 941. Foto de Wikimedia Commons
En 1972, comenzó el desarrollo del futuro portador de nuevos misiles. La creación del submarino nuclear "941" (código "Shark") se confió a TsKBMT "Rubin" liderado por S.N. Kovalev. Los principales requisitos para el nuevo submarino estaban asociados con las peculiaridades de los misiles P-39, que se distinguían por sus grandes dimensiones. Además, el cliente debía equipar la embarcación con dos docenas de ejes de lanzamiento. Como resultado, se creó el submarino más grande del mundo. En junio, la construcción de un nuevo tipo de crucero de cabeza, el TK-1976 (más tarde Dmitry Donskoy), se lanzó en 208. En septiembre, se lanzó el submarino 1980.
En diciembre, el 1981 del submarino nuclear TK-208 entró por primera vez al mar para probar el complejo D-19 con el cohete P-39. A lo largo del año, se completaron las pruebas de 13, de las cuales 11 tuvo éxito. 12 Diciembre 1982, las pruebas conjuntas del submarino y el cohete terminaron en una salva que disparó cuatro misiles. Pruebas reconocidas exitosas.
En mayo, el 1983 del complejo de misiles D-9 / P-39 se adoptó oficialmente como el principal armas Misiles estratégicos submarinos del proyecto 941 "Shark". Hasta finales de los años ochenta, la Armada recibió seis "Tiburones", cada uno de los cuales podía llevar misiles 20 P-39. Por lo tanto, a bordo de cada submarino se podría colocar en ojivas 200 o 1200 en total en todos los submarinos del proyecto.
Para apoyar la operación de combate de los submarinos del proyecto 941, se diseñó y construyó un lanzador especial de cohetes de transporte propulsado por cohete 11570. A bordo del barco "Alexander Brykin" con un desplazamiento de más de 11 mil toneladas, había contenedores 16 para el transporte de P-39. Para transferir esta arma a los submarinos, el barco estaba equipado con una grúa de elevación 125. Según algunas fuentes, la tripulación del Alexander Brykin podría recargar los lanzadores de tiburones en mar abierto.
Lanzadores de tiburones con tapas abiertas. Photo Rbase.new-factoria.ru
Ya en la primavera de 1984, comenzó el desarrollo de un complejo D-19U mejorado con un cohete P-39U. El objetivo de este proyecto era mejorar el rendimiento mediante el uso de nuevos sistemas de control y una unidad de combate modernizada. Este último se desarrolló en paralelo para su uso en nuevas versiones de los misiles P-39 y P-29РM. El desarrollo de un sistema de misiles actualizado y las pruebas posteriores tomaron varios años. En 1988, el complejo D-19U / P-39U se puso en servicio. El nuevo cohete en términos de precisión cerca de los sistemas terrestres similares.
Otro proyecto de modernización de misiles con los nuevos sistemas de control recibió la designación P-39M y el cifrado "Grom". El desarrollo de este proyecto se llevó a cabo durante los años noventa. Después de las pruebas, el nuevo sistema se puso en servicio en 2003. Fue la última versión del complejo D-19, que se ha reducido a la adopción.
Desde 1986, el proyecto P-XNUMHUTTH Bark ha sido desarrollado. Se requería llevar el rango de disparo máximo a 39 miles. Km. Con la posibilidad de entrega a los objetivos de diez ojivas. Se asumió que el complejo existente recibirá el tipo de submarino existente "Tiburón". Además, los prometedores submarinos del proyecto Borey 10 se convertirían en portadores del P-39UTTH.
El cohete recibió un nuevo sistema para lanzar desde la posición sumergida del transportista con el paso a través del hielo, y también estaba equipado con un equipo de control mejorado con un modo de vuelo a lo largo de una trayectoria plana. El tipo de combustible sólido utilizado por los motores de todas las etapas también ha cambiado. Tales cambios permitieron mejorar las principales características técnicas y operativas del cohete.
Carga del misil P-39 en el crucero tipo submarino "Shark". Foto Militaryrussia.ru
El primer borrador del proyecto D-19UTTH / P-39UTTH se completó en 1991, pero pronto se necesitarían nuevas mejoras. En relación con el colapso de la URSS, el proyecto tuvo que ser reelaborado, teniendo en cuenta el uso de componentes domésticos solamente. Este hecho, así como una fuerte reducción en la financiación, llevaron a un retraso en el trabajo. Las comprobaciones del cohete actualizado solo se iniciaron en 1996 año.
En 1998, el Ministerio de Defensa decidió abandonar el desarrollo del proyecto Bark. Dicha decisión se debió tanto a los problemas técnicos del proyecto, que requerían más trabajo, como a la falta de financiamiento. Según las estimaciones de los desarrolladores del proyecto, en el momento de la interrupción del trabajo, se requerían al menos ocho lanzamientos de prueba. Sin embargo, una financiación insuficiente llevó a un aumento inaceptable en el período de ensamblaje de productos: se construyó un cohete durante aproximadamente tres años. En relación con una situación tan difícil, el cliente decidió abandonar el desarrollo posterior del cohete P-39UTTH. Pronto, se lanzó un nuevo proyecto de misiles de combustible sólido para submarinos, llamado Bulava.
Durante la prueba de un nuevo sistema de misiles y la operación de cohetes flota Se completaron casi 70 lanzamientos de la maqueta y los productos militares completos. Después de completar y probar nuevos misiles, la gran mayoría de los lanzamientos terminaron con la finalización exitosa de las tareas asignadas. Durante la operación de los misiles, las tripulaciones de los submarinos del Proyecto 941 dispararon repetidamente en voleas. Además, en marzo y diciembre de 1997, se realizaron dos disparos de salva usando toda la munición. Fueron realizados por las tripulaciones de los cruceros TK-20 y TK-208.
El último lanzamiento del cohete P-39 tuvo lugar en 11 en diciembre, el 2003 del año. En este momento, la situación con el complejo D-19 y sus portadores se ha deteriorado gravemente. La producción de misiles en serie se suspendió y sus períodos de garantía estaban llegando a su fin. Debido a esto, en 2004, se detuvo la explotación de los misiles P-39 de todas las modificaciones. Simultáneamente con la reducción en el número de cohetes disponibles, debido a la necesidad de reducir los costos, los submarinos de tipo "Tiburón" fueron llevados a la reserva. En 2004, los últimos representantes de este proyecto salieron de servicio.
Submarino TK-202 poco antes de su eliminación, 1999 g. Foto de Wikimedia Commons
Centro Estatal de Cohetes. V.P. Makeeva intentó extender la vida útil de los misiles existentes, pero este trabajo no terminó con éxito. Además, como parte de la implementación de los tratados internacionales existentes, comenzó la eliminación de los cohetes restantes. Los últimos productos P-39 se desecharon en 2012. El futuro destino de los submarinos sin armas fue un tema de discusión en varios niveles.
A principios de la milésima mil, modernización del submarino nuclear TK-208 "Dmitry Donskoy" para un proyecto especial 941UM. El submarino fue reparado y recibió equipo para el uso de nuevos misiles "Bulava". Durante los dos mil años, el submarino tomó parte activa en la prueba de un nuevo sistema de misiles. El TK-208 sirvió como plataforma para pruebas hasta la finalización del nuevo proyecto submarino "Borey" de 955.
El sistema de misiles D-19 / P-39 puede considerarse el desarrollo doméstico más exitoso de su clase. El resultado de un trabajo de investigación y diseño a largo plazo fue el surgimiento de una serie de nuevas ideas originales de varios tipos, que se combinaron en el diseño de un nuevo cohete de combustible sólido. En 1983, el cohete P-39 se convirtió oficialmente en el arma de la flota submarina, y en los próximos años se desplegó un grupo relativamente grande de tales misiles y sus portadores. Sin embargo, la operación a largo plazo del complejo D-19 se vio obstaculizada por numerosos problemas económicos, políticos y de otra índole en las últimas décadas. No permitieron completar la modernización del proyecto "Corteza".
Como resultado, la explotación de los misiles P-39 ahora se ha detenido por completo. Tres de sus transportistas fueron eliminados, uno (TK-208) se utiliza como un submarino experimental para nuevos proyectos, y dos más (TK-17 Arkhangelsk y TK-20 Severstal) están en reserva. Las perspectivas para los cruceros de la reserva parecen pesimistas. La operación adicional de estos submarinos es imposible, debido a lo que se espera que tome una decisión sobre su disposición. Sin embargo, el submarino del proyecto 941 aún conserva el título honorífico de los submarinos más grandes del mundo, y el producto P-39 puede considerarse merecidamente uno de los mejores misiles balísticos domésticos de los submarinos.
Residencia en:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://makeyev.ru/
http://nevskii-bastion.ru/
http://deepstorm.ru/
http://submarines.narod.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-671.html
Apalkov Yu.V. Submarinos de la Armada Soviética 1945-1991 Volumen III: - M: Morkniga, 2012
Shirokorad A.B. Armas de la flota doméstica. 1945-2000. - Minsk: “Cosecha”, 2001
La decisión de desarrollar un nuevo cohete se tomó en medio de 1971. Ingeniería SKB-385 / KB, dirigida por V.P. Makeev, recibió instrucciones para crear un nuevo sistema de misiles para submarinos. Era necesario crear un cohete de combustible sólido de tres etapas con un peso inicial de aproximadamente 75 y una longitud de hasta 15. El producto tenía que llevar una cabeza de una pieza o dividida (3-5 o 8-10 de cabezas) y entregar cabezas de guerra a una distancia de 10 km. El proyecto del nuevo complejo de misiles recibió la designación D-19 y el cifrado "Tifón". El cohete fue designado como P-39.
Durante aproximadamente un año, la oficina de diseño ha completado el desarrollo de un proyecto avanzado de un nuevo complejo. En esta etapa, se identificaron las características principales del complejo prometedor, que luego se utilizaron en el proyecto final. Se formó una arquitectura general del producto y se definieron los métodos de lanzamiento. Además, los ingenieros completaron la selección de las unidades principales del futuro cohete. Se propuso transportar el misil en un portador con la ayuda de un sistema de lanzamiento de cohetes que absorbe los impactos (ARSS) y lanzarlo sin el relleno de la plataforma de lanzamiento. Además, el diseño preliminar implicaba el uso de un motor de arranque colocado en la boquilla del sistema de propulsión en pleno vuelo de la primera etapa.
Cohete R-39 durante la carga en el submarino. Photo Rbase.new-factoria.ru
16 Septiembre 1973 del año El Consejo de Ministros de la URSS decidió comenzar el desarrollo del diseño técnico del complejo de cohetes D-19 / P-39. El desarrollador líder del proyecto fue nombrado KB Ingeniería Mecánica. También participan en el proyecto organizaciones relacionadas. En particular, el desarrollo de un motor de combustible sólido de la primera etapa fue encargado por Yuzhnoye Design Bureau y Altai Scientific and Production Association. El decreto de septiembre también solicitó el desarrollo de un prometedor submarino nuclear del proyecto 941, que sería el portador de los nuevos misiles.
El esquema del complejo D-19 se completó al final de 1974. Para entonces, se habían realizado algunos cambios en el proyecto, lo que tuvo un impacto definitivo en la apariencia del cohete. En particular, debido a los cambios en el diseño y la composición de las unidades, la masa de carga del producto (incluidos APCC, sistemas de lanzamiento, etc.) aumentó a 90 T. El diseño del borrador implicaba varias opciones de equipo de combate, con una a diez ojivas diferentes con diferentes capacidades.
En medio de 1975, la tarea técnica se cambió nuevamente y se acercó a su aspecto final. Se suponía que el cohete P-39 transportaría diez ojivas 100 kt, atacaría objetivos a una distancia de mil kilómetros por 10 y lanzaría utilizando un acumulador de presión de polvo. La proporción del rango requerido y la carga de combate recibió el apodo no oficial de "diez a diez". En el futuro, los requisitos para el proyecto se han cambiado de nuevo. Las nuevas versiones de este documento estipularon el cambio de combustible de la segunda y tercera etapas. Además, en la última versión de la tarea, el rango de vuelo se redujo a 8300 km.
En el marco del proyecto D-19 / P-39, se propusieron y desarrollaron varias ideas originales relacionadas con la arquitectura del cohete. En particular, se propuso utilizar un nuevo diseño de la carcasa de los escalones, lo que reduciría significativamente el peso inicial del cohete. Se propuso que las cáscaras se fabriquen con fibra orgánica de alta resistencia mediante el enrollado con tecnología de capullo. Mientras proporcionaban la resistencia necesaria, tales casos eran significativamente más ligeros que los de metal tradicional.
Una foto del cohete P-39 para uno de los tratados internacionales. Foto por Fas.org
La idea de la colocación del motor "empotrada" se aplicó de nuevo Se propuso que las boquillas se colocaran parcialmente dentro de las carcasas del motor, lo que hizo posible reducir las dimensiones de todo el conjunto del producto. Al mismo tiempo, sin embargo, las características principales de los motores de combustible sólido no permitieron una reducción relativamente grande en el tamaño de los escalones. Además, los autores del proyecto se vieron obligados a utilizar pequeños compartimentos de transición que conectan las etapas entre sí en el diseño del cohete.
La primera etapa del producto Р-39 se equipó con un motor 3Д65 de combustible sólido, unificado con las unidades del cohete РТ-23. El motor recibió una carga de combustible sólido con un canal interno de una sección en forma de estrella. Se propuso que 48 toneladas de combustible en forma líquida se vertieran en el cuerpo durante el ensamblaje del cohete, después de lo cual se suponía que debía congelarse. La forma de carga se calculó de tal manera que durante los últimos 17 segundos de operación del motor hubo una disminución en el empuje. Esto hizo posible mejorar la capacidad de control del cohete antes de la descarga de la primera etapa agotada. Dentro de la boquilla del motor de la primera etapa se colocó un acumulador de presión de polvo diseñado para sacar el cohete del lanzador.
Para controlar el vuelo del cohete en la parte inicial del vuelo se propuso utilizar válvulas especiales de inyección de gas ubicadas en la boquilla estacionaria. Ocho pares de tales dispositivos permitieron cambiar el vector de empuje total y controlar el cohete en los tres canales.
La segunda etapa del cohete también recibió un motor de combustible sólido con una carga que tiene un canal central de forma compleja de trayectoria múltiple. Una característica interesante del motor de la segunda etapa fue el uso de una boquilla oscilante telescópica. Antes de encender el motor, la boquilla tenía que transferirse a la vista de trabajo sobre el desplazamiento de la parte móvil. Al cambiar la inclinación de la boquilla, el sistema de control de cohetes podría cambiar los parámetros de la trayectoria. Al mismo tiempo, se usaron motores de tamaño pequeño separados para el control de la orientación.
La trayectoria de vuelo del cohete. Photo Rbase.new-factoria.ru
La tercera etapa recibió un motor de combustible sólido, similar a los sistemas de otras etapas. El motor estaba equipado con una boquilla telescópica sin la posibilidad de cambiar el vector de empuje. Para maniobrar, se propuso utilizar una unidad de potencia líquida de una etapa de combate integrada con la tercera. Los motores y los tanques de combustible de la etapa de reproducción se montaron en los lados de la carcasa de la tercera etapa. Se propuso unir el compartimiento del instrumento dividido en dos partes a la cabeza de este último. En la parte de la cabeza de la misma, el aparato de astrocorrección se colocó en una plataforma giroscópica, en la parte de la cola: aparato inercial con un marco suspendido en los amortiguadores. El dispositivo de improvisación estaba cubierto con una cúpula de caída.
Los cierres para ojivas se ubicaron en el cuerpo de la tercera etapa, junto a las unidades de la etapa de reproducción. Después de 1975, solo se desarrolló una ojiva, llevando diez ojivas con un poder 100. De influencias externas, las ojivas y el equipo fueron protegidos por un carenado descargado en vuelo, formado por varias superficies cónicas.
El cohete R-39, como algunas armas domésticas anteriores para submarinos, recibiría un sistema de control combinado. Las tareas principales del control de vuelo se asignaron a un equipo inercial capaz de rastrear el movimiento del cohete en tres planos y emitir comandos a los sistemas de dirección. Después de la descarga de la primera etapa agotada, se debe realizar una sesión de astrocorrección con las coordenadas del misil especificadas y un cambio adicional en la trayectoria de vuelo. Los sistemas de control actualizados han mejorado la precisión del golpe en comparación con las muestras existentes. El QUO estimado del nuevo misil fue 500 m.
Un misil prometedor para submarinos recibió un sistema especial de lanzamiento de cohetes de depreciación, cuya tarea era garantizar el transporte y el lanzamiento del producto. ARSS recibió un cuerpo de forma característica de hongo, destinado a la instalación en la cabeza del cohete. Dentro del sistema, se colocaron varias unidades, incluyendo medios para sostener el cohete y un generador de gas para la liberación óptima del cohete desde el agua. También se propuso instalar varias correas con amortiguadores de caucho-metal en el cuerpo del cohete. Después de la liberación del cohete desde el agua debería haber sido una descarga de todos los accesorios. Para esto, se utilizó un conjunto de varios motores de combustible sólido de bajo consumo.
Р-39, establecido como un monumento en Biysk. Foto de Wikimedia Commons
Un nuevo tipo de misil balístico tenía una longitud total de 16 my un diámetro de caja de 2,4 M. El peso total del producto era 90 t, mientras que el misil sin un ARSS tenía una masa de 84 t. El peso de lanzamiento excedía 2,5 t.
El complejo D-19 recibió un lanzador original con medios no estándar para sujetar el cohete. En la sección superior del eje de lanzamiento, se propuso instalar un anillo de soporte especial en el que se colocó la parte externa del ARSS. Por lo tanto, en la posición de transporte, el cohete P-39 debería haberse suspendido. Las dimensiones del dispositivo de lanzamiento de cohetes y el cinturón con amortiguadores protegían al cohete de los movimientos en el plano horizontal.
El lanzamiento del nuevo cohete debía ser así. Después de la preparación previa al lanzamiento con el cálculo de la tarea de vuelo y la entrada de datos en las máquinas automáticas de cohetes, el comando al inicio debería haber seguido. Al mismo tiempo, se encendió la carga del acumulador de polvo. Además, el generador de gas APSS estaba encendido. Se suponía que el acumulador de presión creaba una alta presión en el lanzador, empujando el cohete fuera de la mina. Cuando un cohete golpeó el agua, el generador de gas creó una cavidad de gas y aseguró la extracción correcta del producto del agua. Después de elevarse por encima de la superficie del agua, el sostén de la primera etapa debe haber comenzado. En caso de fallo del motor, se activó el sistema de desviación automática del cohete hacia el costado del portaequipajes.
El desarrollo del proyecto D-19 / P-39 se completó en el año 1977, después de lo cual comenzaron las pruebas de los nuevos sistemas. En este momento, los requisitos fueron cambiados de nuevo. El rango máximo se redujo a 8300 km, y también ajustó el tiempo de finalización del proyecto y la adopción del complejo para el servicio.
El submarino K-153 utilizado en las primeras etapas de las pruebas D-19 / P-39. Foto Submarines.narod.ru
Como antes, se decidió llevar a cabo la prueba en tres etapas: en el soporte sumergido, en el soporte de tierra y en el portador submarino. La primera etapa de prueba se lanzó en septiembre 1977 del año y se realizó en el Mar Negro. Con la ayuda del soporte sumergible PS-65, 9 ejecutó diseños especiales. Para estos productos, se desarrolló un motor de combustible sólido de primera etapa simplificado, 3D65B, que presenta una menor carga de combustible. Dicho producto podría simular completamente el funcionamiento del motor 3D65 durante ocho segundos, después de lo cual la maqueta tuvo que caer en el agua. Las pruebas de lanzamiento de los diseños P-39 terminaron al final de 1978 y se aprobaron sin comentarios.
En diciembre, el submarino K-1978 del proyecto 153 se unió a la prueba. Este barco fue construido en el proyecto 619, pero más tarde fue modernizado. En el compartimento central de la caja, se instaló un lanzador de un nuevo tipo. El equipo del K-629 realizó siete lanzamientos de prueba de maquetas. Los disparos desde el submarino de prueba continuaron hasta el otoño del 153.
Al comienzo de 1980, la segunda etapa de prueba se inició utilizando el banco de pruebas en tierra NSC-65 en el sitio de Nenoks. De enero a diciembre, se llevaron a cabo cinco lanzamientos de prueba de misiles completos, pero todos terminaron en accidentes. De acuerdo con los resultados de estos controles, el cohete sufrió algunos cambios y, además, se mejoraron las tecnologías de producción. 27 Diciembre 1980 del año fue el primer lanzamiento exitoso del P-39 desde la plataforma de tierra.
Las pruebas en el sitio de Nenox continuaron hasta el verano de 1982. Se realizaron lanzamientos 17, principalmente en rangos intermedios. Debido a la falta de perfección del diseño del nuevo cohete, solo la mitad de los arranques fueron exitosos. De acuerdo con los resultados de la prueba, se inició una nueva etapa del cohete y todas las modificaciones complejas.
Proyecto submarino 941. Foto de Wikimedia Commons
En 1972, comenzó el desarrollo del futuro portador de nuevos misiles. La creación del submarino nuclear "941" (código "Shark") se confió a TsKBMT "Rubin" liderado por S.N. Kovalev. Los principales requisitos para el nuevo submarino estaban asociados con las peculiaridades de los misiles P-39, que se distinguían por sus grandes dimensiones. Además, el cliente debía equipar la embarcación con dos docenas de ejes de lanzamiento. Como resultado, se creó el submarino más grande del mundo. En junio, la construcción de un nuevo tipo de crucero de cabeza, el TK-1976 (más tarde Dmitry Donskoy), se lanzó en 208. En septiembre, se lanzó el submarino 1980.
En diciembre, el 1981 del submarino nuclear TK-208 entró por primera vez al mar para probar el complejo D-19 con el cohete P-39. A lo largo del año, se completaron las pruebas de 13, de las cuales 11 tuvo éxito. 12 Diciembre 1982, las pruebas conjuntas del submarino y el cohete terminaron en una salva que disparó cuatro misiles. Pruebas reconocidas exitosas.
En mayo, el 1983 del complejo de misiles D-9 / P-39 se adoptó oficialmente como el principal armas Misiles estratégicos submarinos del proyecto 941 "Shark". Hasta finales de los años ochenta, la Armada recibió seis "Tiburones", cada uno de los cuales podía llevar misiles 20 P-39. Por lo tanto, a bordo de cada submarino se podría colocar en ojivas 200 o 1200 en total en todos los submarinos del proyecto.
Para apoyar la operación de combate de los submarinos del proyecto 941, se diseñó y construyó un lanzador especial de cohetes de transporte propulsado por cohete 11570. A bordo del barco "Alexander Brykin" con un desplazamiento de más de 11 mil toneladas, había contenedores 16 para el transporte de P-39. Para transferir esta arma a los submarinos, el barco estaba equipado con una grúa de elevación 125. Según algunas fuentes, la tripulación del Alexander Brykin podría recargar los lanzadores de tiburones en mar abierto.
Lanzadores de tiburones con tapas abiertas. Photo Rbase.new-factoria.ru
Ya en la primavera de 1984, comenzó el desarrollo de un complejo D-19U mejorado con un cohete P-39U. El objetivo de este proyecto era mejorar el rendimiento mediante el uso de nuevos sistemas de control y una unidad de combate modernizada. Este último se desarrolló en paralelo para su uso en nuevas versiones de los misiles P-39 y P-29РM. El desarrollo de un sistema de misiles actualizado y las pruebas posteriores tomaron varios años. En 1988, el complejo D-19U / P-39U se puso en servicio. El nuevo cohete en términos de precisión cerca de los sistemas terrestres similares.
Otro proyecto de modernización de misiles con los nuevos sistemas de control recibió la designación P-39M y el cifrado "Grom". El desarrollo de este proyecto se llevó a cabo durante los años noventa. Después de las pruebas, el nuevo sistema se puso en servicio en 2003. Fue la última versión del complejo D-19, que se ha reducido a la adopción.
Desde 1986, el proyecto P-XNUMHUTTH Bark ha sido desarrollado. Se requería llevar el rango de disparo máximo a 39 miles. Km. Con la posibilidad de entrega a los objetivos de diez ojivas. Se asumió que el complejo existente recibirá el tipo de submarino existente "Tiburón". Además, los prometedores submarinos del proyecto Borey 10 se convertirían en portadores del P-39UTTH.
El cohete recibió un nuevo sistema para lanzar desde la posición sumergida del transportista con el paso a través del hielo, y también estaba equipado con un equipo de control mejorado con un modo de vuelo a lo largo de una trayectoria plana. El tipo de combustible sólido utilizado por los motores de todas las etapas también ha cambiado. Tales cambios permitieron mejorar las principales características técnicas y operativas del cohete.
Carga del misil P-39 en el crucero tipo submarino "Shark". Foto Militaryrussia.ru
El primer borrador del proyecto D-19UTTH / P-39UTTH se completó en 1991, pero pronto se necesitarían nuevas mejoras. En relación con el colapso de la URSS, el proyecto tuvo que ser reelaborado, teniendo en cuenta el uso de componentes domésticos solamente. Este hecho, así como una fuerte reducción en la financiación, llevaron a un retraso en el trabajo. Las comprobaciones del cohete actualizado solo se iniciaron en 1996 año.
En 1998, el Ministerio de Defensa decidió abandonar el desarrollo del proyecto Bark. Dicha decisión se debió tanto a los problemas técnicos del proyecto, que requerían más trabajo, como a la falta de financiamiento. Según las estimaciones de los desarrolladores del proyecto, en el momento de la interrupción del trabajo, se requerían al menos ocho lanzamientos de prueba. Sin embargo, una financiación insuficiente llevó a un aumento inaceptable en el período de ensamblaje de productos: se construyó un cohete durante aproximadamente tres años. En relación con una situación tan difícil, el cliente decidió abandonar el desarrollo posterior del cohete P-39UTTH. Pronto, se lanzó un nuevo proyecto de misiles de combustible sólido para submarinos, llamado Bulava.
Durante la prueba de un nuevo sistema de misiles y la operación de cohetes flota Se completaron casi 70 lanzamientos de la maqueta y los productos militares completos. Después de completar y probar nuevos misiles, la gran mayoría de los lanzamientos terminaron con la finalización exitosa de las tareas asignadas. Durante la operación de los misiles, las tripulaciones de los submarinos del Proyecto 941 dispararon repetidamente en voleas. Además, en marzo y diciembre de 1997, se realizaron dos disparos de salva usando toda la munición. Fueron realizados por las tripulaciones de los cruceros TK-20 y TK-208.
El último lanzamiento del cohete P-39 tuvo lugar en 11 en diciembre, el 2003 del año. En este momento, la situación con el complejo D-19 y sus portadores se ha deteriorado gravemente. La producción de misiles en serie se suspendió y sus períodos de garantía estaban llegando a su fin. Debido a esto, en 2004, se detuvo la explotación de los misiles P-39 de todas las modificaciones. Simultáneamente con la reducción en el número de cohetes disponibles, debido a la necesidad de reducir los costos, los submarinos de tipo "Tiburón" fueron llevados a la reserva. En 2004, los últimos representantes de este proyecto salieron de servicio.
Submarino TK-202 poco antes de su eliminación, 1999 g. Foto de Wikimedia Commons
Centro Estatal de Cohetes. V.P. Makeeva intentó extender la vida útil de los misiles existentes, pero este trabajo no terminó con éxito. Además, como parte de la implementación de los tratados internacionales existentes, comenzó la eliminación de los cohetes restantes. Los últimos productos P-39 se desecharon en 2012. El futuro destino de los submarinos sin armas fue un tema de discusión en varios niveles.
A principios de la milésima mil, modernización del submarino nuclear TK-208 "Dmitry Donskoy" para un proyecto especial 941UM. El submarino fue reparado y recibió equipo para el uso de nuevos misiles "Bulava". Durante los dos mil años, el submarino tomó parte activa en la prueba de un nuevo sistema de misiles. El TK-208 sirvió como plataforma para pruebas hasta la finalización del nuevo proyecto submarino "Borey" de 955.
El sistema de misiles D-19 / P-39 puede considerarse el desarrollo doméstico más exitoso de su clase. El resultado de un trabajo de investigación y diseño a largo plazo fue el surgimiento de una serie de nuevas ideas originales de varios tipos, que se combinaron en el diseño de un nuevo cohete de combustible sólido. En 1983, el cohete P-39 se convirtió oficialmente en el arma de la flota submarina, y en los próximos años se desplegó un grupo relativamente grande de tales misiles y sus portadores. Sin embargo, la operación a largo plazo del complejo D-19 se vio obstaculizada por numerosos problemas económicos, políticos y de otra índole en las últimas décadas. No permitieron completar la modernización del proyecto "Corteza".
Como resultado, la explotación de los misiles P-39 ahora se ha detenido por completo. Tres de sus transportistas fueron eliminados, uno (TK-208) se utiliza como un submarino experimental para nuevos proyectos, y dos más (TK-17 Arkhangelsk y TK-20 Severstal) están en reserva. Las perspectivas para los cruceros de la reserva parecen pesimistas. La operación adicional de estos submarinos es imposible, debido a lo que se espera que tome una decisión sobre su disposición. Sin embargo, el submarino del proyecto 941 aún conserva el título honorífico de los submarinos más grandes del mundo, y el producto P-39 puede considerarse merecidamente uno de los mejores misiles balísticos domésticos de los submarinos.
Residencia en:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://makeyev.ru/
http://nevskii-bastion.ru/
http://deepstorm.ru/
http://submarines.narod.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-671.html
Apalkov Yu.V. Submarinos de la Armada Soviética 1945-1991 Volumen III: - M: Morkniga, 2012
Shirokorad A.B. Armas de la flota doméstica. 1945-2000. - Minsk: “Cosecha”, 2001
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