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Pruebas del nuevo avión CP-10 en Kubinka

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En la base aérea de Kubinka, comenzaron las pruebas del avión CP-10, informa Rossiyskaya Gazeta.


Pruebas del nuevo avión CP-10 en Kubinka


La abreviatura en el nombre del avión se descifra de la siguiente manera: "un avión a reacción con un barrido del ala –10 grados". Fue desarrollado por la Oficina de Diseño de Moscú aviación tecnologías ".

Según los desarrolladores, "el barrido inverso le permite hacer que el avión sea compacto y mejorar la estabilidad a bajas velocidades, lo que hace que el CP-10 sea adecuado para enseñar los conceptos básicos de pilotaje".

“El entrenamiento de combate Yak-130 inscrito en la fuerza aérea es, de hecho, un avión de entrenamiento avanzado, y no hay máquinas de chorro sencillas y baratas para obtener habilidades iniciales en Rusia. Los cadetes están ocupados en L-39 obsoleto y mucho más pesado ", dijo el representante de CB.

Según él, "el costo de la hora de vuelo CP-10 es casi cuatro veces menor que el de Yak-130: 2500 dólares frente a 8000, y en términos de eficiencia de entrenamiento, supera el X-NUMX por ciento de L-10".



En el video de color rojo, el CP-10 realiza un ejercicio estándar para los combatientes: aterrizar en el carril, seguido de despegue. Anteriormente, el avión hizo vuelos desde el aeródromo de Oreshkino (región de Kaluga).

El avión está equipado con motor turbojet AI-25TLSh de doble flujo y asientos de expulsión K-93.
Fotos utilizadas:
http://www.kb-sat.ru
142 comentarios
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  1. Altona
    Altona 30 Mayo 2016 18: 05
    + 86
    Cosa bonita. Solía ​​mostrarse en la televisión como un ejemplo de diseño y fabricación privados. Tal privado es bienvenido. Especialmente si se cancelaron el IVA, y no a los exportadores de petróleo.
    1. capitán
      capitán 30 Mayo 2016 18: 31
      + 42
      ¿Realmente traemos este avión a la serie? Muchos pilotos estarán muy felices. En lugar del checo L-39 habrá un gran auto. Buena suerte a ti
      1. Zennon
        Zennon 30 Mayo 2016 19: 32
        + 23
        Cita: capitán
        Muchos pilotos estarán muy felices. En cambio, el checo L-39 será un gran auto.

        Y de nuevo con un pikhl de Kokhlov. "Motor Sich", Zaporozhye (se puede hacer clic) ...
        1. Hermano gris
          Hermano gris 30 Mayo 2016 20: 06
          + 32
          Cita: zennon
          Y de nuevo con un pikhl de Kokhlov. "Motor Sich", Zaporozhye (se puede hacer clic) ...

          Permitido para un prototipo. También para el Yak-130, al principio había motores ucranianos, y ahora Salyut los fabrica.
          1. Zennon
            Zennon 30 Mayo 2016 20: 49
            +1
            Cita: hermano gris
            Permitido para un prototipo. También para el Yak-130, al principio había motores ucranianos, y ahora Salyut los fabrica.

            ¿Cuál para el SR-10 tomarán en lugar del Kakhlovsky? ¡¿AL-55 ?! Entonces "Salyut" no lo logra. Lo desarrollaron para India con su dinero y su producción se desplegará en Mowgli.
            Diseñado para el avión de entrenamiento HJT-36 desarrollado por Hindustan Aeronautics Corporation (India). El principal trabajo de desarrollo se completó en agosto de 2010. En India, se está llevando a cabo la organización de la producción con licencia de AL-55I; antes del inicio de la producción, se compran pequeños lotes de motores para el HJT-36 de NPO Saturn. El motor fue creado con fondos de la India.
            El 19 de febrero de 2015, el jefe de United Engine Corporation (UEC, parte de Rostec) Vladislav Masalov anunció que la producción de motores rusos AL-55I para el avión de entrenamiento indio HJT-36 está previsto que comience en India en 2016.

            En la actualidad, Salyut no tiene planes específicos para lanzar la producción del AL-55 en Rusia.
            1. vosotros que
              vosotros que 31 Mayo 2016 11: 34
              +6
              Creo que si se incluyen departamentos serios en el plan, la producción del motor no será un problema.
        2. Altona
          Altona 30 Mayo 2016 20: 35
          +7
          Cita: zennon
          Y de nuevo con un pikhl de Kokhlov. "Motor Sich", Zaporozhye (se puede hacer clic) ...

          -----------------
          Bueno, en este tamaño del avión encontrará otros análogos de motores (canadienses, brasileños, chinos, algunos más). Pero aún necesitas hacer tanta belleza.
          1. Skifotavr
            Skifotavr 31 Mayo 2016 14: 19
            +6
            Cita: Altona
            Cita: zennon
            Y de nuevo con un pikhl de Kokhlov. "Motor Sich", Zaporozhye (se puede hacer clic) ...

            -----------------
            Bueno, en este tamaño del avión encontrará otros análogos de motores (canadienses, brasileños, chinos, algunos más). Pero aún necesitas hacer tanta belleza.

            Stalin necesita urgentemente que se le enseñe a hacer toda la línea de sus motores.
          2. Ze Kot
            Ze Kot Junio ​​1 2016 23: 13
            0
            Cita: Altona
            Bueno, en este tamaño del avión encontrará otros análogos de motores (canadienses, brasileños, chino



            Ha venido ...
        3. sgazeev
          sgazeev 30 Mayo 2016 21: 05
          +2
          Cita: zennon
          Cita: capitán
          Muchos pilotos estarán muy felices. En cambio, el checo L-39 será un gran auto.

          Y de nuevo con un pikhl de Kokhlov. "Motor Sich", Zaporozhye (se puede hacer clic) ...

          PowerPoint,
          tipo / número x potencia, kgf
          TRD
          1 x 1750 Los primeros prototipos de la aeronave están equipados con un motor turborreactor de doble circuito AI-25TSR con un empuje de 1750 kgf diseñado por el Progreso de la Oficina de Diseño de Ingeniería de Zaporizhzhya con el nombre de El académico A.G. Ivchenko
        4. ibu355yandex.ru
          ibu355yandex.ru 31 Mayo 2016 17: 12
          +3
          No hay nada que hacer ... Mientras vuelas en estos motores. Si se trata de la serie! ¡Y luego, después de todo, nuestros burócratas encubrirán cualquier buena acción! ¡Aquí solo la voz del PIB puede ayudar!
        5. Teniente Stock de la Fuerza Aérea
          Teniente Stock de la Fuerza Aérea Junio ​​1 2016 16: 57
          +1
          Cita: zennon
          Y de nuevo con un pikhl de Kokhlov. "Motor Sich", Zaporozhye (se puede hacer clic) ...

          Bueno, nuestro NK-25 o NK-32 no cabrá en él.
        6. GSH-18
          GSH-18 Junio ​​1 2016 20: 07
          0
          Cita: zennon
          Y de nuevo con un pikhl de Kokhlov. "Motor Sich", Zaporozhye (se puede hacer clic) ...

          Entonces, primero debes poner tu propio motor, y solo luego entregar cadetes para entrenamiento.
    2. bombero
      bombero 30 Mayo 2016 19: 18
      +2
      Y dieron dinero para avanzar en la vida. Mostrar características de rendimiento! No he visto. No leí ... Bueno, realmente quiero ...
      1. Zennon
        Zennon 30 Mayo 2016 20: 54
        + 10
        Cita: fireNick
        Mostrar características de rendimiento! No he visto. No leí ... Bueno, realmente quiero ...

        Echemos un vistazo a la "Wiki":
        rendimiento de vuelo
        El principal LHT UTS SR-10
        PowerPoint,
        tipo / número x potencia, kgf
        TRD
        X 1 1750
        Ubicación de la tripulación
        tándem
        Max. peso de despegue kg
        3100
        Max. Velocidad km / h
        800
        techo práctico, m
        11 000
        intervalo práctico, km
        1200
        Max. sobrecarga operativa, unidades
        + 8 / -6
        Velocidad de aterrizaje, km / h
        180
        Lo que es rico ...
  2. 3officer
    3officer 30 Mayo 2016 18: 07
    +2
    Parece que Albatros iba a ser reemplazado por el Yak-130, ¿ahora un entrenamiento de entrenamiento? Pero ¿qué pasa con la unificación?
    1. FID
      FID 30 Mayo 2016 18: 10
      + 15
      Cita: 3officer
      Parece que Albatros solo iba a reemplazar al Yak-130

      Entonces, Albatross está de vuelta en servicio. Recientemente, uno de los jefes se jactó de que los cadetes volvieron a volar sobre Elki ...
      1. 3officer
        3officer 30 Mayo 2016 18: 15
        +3
        Bueno, ellos saben mejor, por supuesto, pero honestamente, una enorme flota de aviones de entrenamiento duplicados es incomprensible. qué
        1. dmi.pris
          dmi.pris 30 Mayo 2016 18: 19
          + 11
          Pero, ¿por qué necesita una flota de equipos fabricados por un país miembro de la OTAN?
        2. vosotros que
          vosotros que 31 Mayo 2016 11: 38
          +5
          aviones de entrenamiento también tienen una especialización
          Yak-130 es un avión que enseña a usar el equipo moderno de un cazabombardero. Esto es demasiado gordo para un avión de entrenamiento simple.
          por lo tanto, existe un nicho para tal máquina y la tarea es llenarla.
          1. Azitral
            Azitral Junio ​​2 2016 08: 58
            0
            Olvidé agregar: 130th es una obra maestra de este tipo. Muchos lo necesitan dolorosamente, no como un entrenamiento de combate, sino como un combate simple. Por la moneda. En nuestros tiempos difíciles.
      2. Maxom75
        Maxom75 30 Mayo 2016 22: 56
        + 29
        Vuelo de Krasnodar, ahora el sobrino de su esposa vuela sobre los alces. Dice un pupitre. Bueno, en mi opinión, dale una cometa y volará sobre ella como en un Su-35. Un chico de 10 años deliraba por el cielo. Ese sueño se hizo realidad. Se rieron de él: si no paga su salario, ¿dejará el avión? Él dice que aunque sea necesario pagar extra por los vuelos, todavía volaré.
      3. Pereira
        Pereira 31 Mayo 2016 09: 21
        -2
        Y fue archivado como un logro.
    2. weksha50
      weksha50 30 Mayo 2016 18: 38
      + 17
      Cita: 3officer
      Parece que Albatros solo iba a reemplazar al Yak-130



      Ya se ha escrito más de una vez que el Yak-130 es complicado para pilotos jóvenes que recién comienzan ...

      Lo que más me emociona es que el motor no es nuestro, no es de fabricación rusa ...
      1. FID
        FID 30 Mayo 2016 18: 48
        +6
        Cita: weksha50
        Lo que más me emociona es que el motor no es nuestro, ni de producción rusa.

        Si tienes 130 años, entonces tiene 2 de ellos (dos motores Zaporizhzhya) ...
        1. Inok10
          Inok10 30 Mayo 2016 18: 58
          + 14
          Cita: weksha50
          Lo que más me emociona es que el motor no es nuestro, no es de fabricación rusa ...

          ... motor usado para las primeras pruebas, en este momento el CP-10 se considera un prototipo ... bueno, como AI-222-25 ... habrá unificación del motor con el Yak-130 ... hi
          Cita: SSI
          Si tienes 130 años, entonces tiene 2 de ellos (dos motores Zaporizhzhya) ...

          ... ya ruso desde 2015 Moscú "Salute" completamente sin componentes ucranianos ... hi
          1. bombero
            bombero 30 Mayo 2016 19: 29
            + 10
            Y esta es una historia completamente diferente. La planta de Khokhlyatsky es una pena, pero su propia camisa ... ¡Y es deseable que nuestros motores siempre y en todas partes! Y déjalos que amer vendan su. Quizás incluso en lugar de RD-180 lol qué
            1. vosotros que
              vosotros que 31 Mayo 2016 11: 47
              +5
              Cita: fireNick
              La planta de Khokhlyatsk lo siente, pero su propia camisa

              En un momento, el liderazgo de la URSS cometió un error. Por un lado, desarrolló Ucrania de todas las formas posibles al recortar los presupuestos de otras repúblicas, especialmente la RSFSR, por otro, no eliminó las raíces del separatismo, y por el otro, bajo Jruschov, Ucrania obtuvo autoridad completamente inmerecida, registros históricos, así como adquisiciones territoriales y luego colusión. bajo Yeltsin completó la imagen.
              En general, estoy en contra del comportamiento de Moscú, cuando concentra todo lo importante cerca, y las regiones solo pueden sorprenderse de la recaudación de impuestos en Moscú de sus empresas, sin embargo, la cooperación con Ucrania ahora es destructiva. Cuantos más elementos de producción se reemplacen de Ucrania a los nuestros (sin sacrificar la calidad), mejor.
              1. Azitral
                Azitral Junio ​​2 2016 09: 06
                0
                Pobre de mí. El recurso más importante son las personas capacitadas. ¿Dónde puede encontrar constructores de motores en un campo abierto para rápidamente? Así que está cerca de Moscú, cerca de Rostov, cerca de Nizhny. Nuevamente, no tenemos tiempo suficiente para hacerlo bien, porque nuevamente tenemos que hacerlo rápido. Y sobre la des ucranianización radical en 40-50-60 tiene razón. No hay "Govoryt Kyeu ..." en la radio, no hay alfabetos con "i", no hay circulación de documentos en mov, en ninguna parte, en la región occidental, en primer lugar. Mira, se disolvería.
          2. Bayoneta
            Bayoneta 30 Mayo 2016 20: 36
            +3
            Cita: Inok10
            ... motor usado para las primeras pruebas, en este momento el CP-10 se considera un prototipo ... bueno, como AI-222-25

            AB-222-25 también remaches "Motor Sich"  solicitar
            1. ganso
              ganso 31 Mayo 2016 11: 04
              + 10
              Durante 70 años, el gobierno soviético trató de hacer más proletarios en Ucrania para fortalecer el poder soviético mediante la construcción de centrales hidroeléctricas allí, fábricas para ensamblar todo lo posible, un grupo electrónico, pero todo resultó en vano.
              La mentalidad estrecha del agricultor siempre venció a la civilización; la primera campana de alarma (incluso una campana) sonó en Chernobyl como un símbolo de la victoria de la cosmovisión feudal sobre el sentido común y la ciencia. Se hicieron conclusiones, pero en vano. La fe ciega de que no necesitas aprender nada fue y es una inmunidad. El resultado fue la destrucción gradual de todas las industrias de alta tecnología, desde computadoras, aviones, ingeniería, instrumentos, cohetes, barcos hasta autos comunes. El país estaba orientado hacia el consumo, solo que nadie pensaba qué pagar.
        2. bombero
          bombero 30 Mayo 2016 19: 21
          +1
          ¿Siguen vivos? Si es así, entonces contento. No para los ucranianos, para la fábrica. Pero ya es hora de hacer espacio en esta industria.
        3. weksha50
          weksha50 30 Mayo 2016 21: 47
          0
          Cita: SSI
          Si tienes 130 años, entonces tiene 2 de ellos (dos motores Zaporizhzhya) ...



          Y sobre el 130 y sobre el SR-10 ...
      2. alexmach
        alexmach 30 Mayo 2016 21: 19
        0
        Ya se ha escrito más de una vez que el Yak-130 es complicado para pilotos jóvenes que recién comienzan ...


        Y en los folletos Yak-130 parece que es fácil de pilotar y escribir mucho perdón.

        El aeroplano es hermoso. Estoy más avergonzado por algo más, recientemente escribí en un artículo en VO que los cadetes comienzan su entrenamiento de vuelo inicial ... a partir del final del tercer año. ¿Es normal que tengan más de la mitad del período de estudio y no vuelen entonces?
        1. faridg7
          faridg7 30 Mayo 2016 23: 40
          +8
          Normalmente, en general, entre otras cosas, deberían recibir una educación. los estudiantes de tercer año han estado volando desde mediados de abril, mi estudiante de segundo año, dice que se dispersarán por los estantes en septiembre, y para diciembre deberían estar en el ala. En Ulyanovsk, civiles, por lo que generalmente solo comienzan a volar en su quinto año.
          1. dauria
            dauria 31 Mayo 2016 01: 52
            +5
            Normalmente, en general, entre otras cosas, deberían recibir una educación.


            Bien? ¿Pero qué hay de la URSS? CHVVAUL- desde el primer curso (bueno, civilmente, desde el segundo semestre) de primavera a otoño? 2 años - elki, 2 años - MiG-23? ¿Qué más hay para aprender durante 2 años? O el alfabeto con la tabla de multiplicar ... con el examen, tal vez, no me sorprenderé. riendo Todo es más simple, me temo. Sin dinero, sin recursos, sin vuelos.
            1. alexmach
              alexmach 31 Mayo 2016 20: 32
              0
              Esto es lo que quería escuchar, cómo cocinaban antes, cómo cocinan en los "socios". ¿Resulta que el sistema de entrenamiento ha sido completamente destruido? ahora es necesario reanimar.
        2. vosotros que
          vosotros que 31 Mayo 2016 11: 51
          +1
          no son pilotos de la Segunda Guerra Mundial que dependen solo de tácticas y habilidades
          Ahora necesita muchos conocimientos, tanto teóricos como aplicados. Conocimiento de equipos.
          Y acrobacias aéreas más tarde. En otros asuntos, el hecho de que los civiles vuelen solo desde el quinto año en Ulyanovsk también es malo. Las acrobacias aéreas no son necesarias para que dominen, pero se necesitan muchas habilidades específicas. Un entrenamiento de navegación vale la pena.
          1. alexmach
            alexmach 31 Mayo 2016 20: 30
            +1
            El conocimiento es conocimiento y las habilidades son habilidades. ¿Por qué no puedes desarrollar habilidades comenzando desde el primer curso en paralelo con la obtención de conocimiento? ... bueno, por supuesto, aparte del hecho de que no hay nada para obtenerlas ...
            1. faridg7
              faridg7 Junio ​​2 2016 15: 44
              0
              Seguirán siendo ingenieros. Además de las habilidades de pilotaje, deben adquirir conocimientos sobre la marca registrada, la teoría de piezas y máquinas, matemáticas superiores, etc., etc. Preparación de entrenamiento nuevamente. Todo esto es mucho tiempo. Y además, según tengo entendido, el campo de aviación de la escuela no puede proporcionar tal intensidad de vuelos, especialmente porque los muchachos dominarán diferentes tipos de aeronaves; solo en el ala se convierten en albatros, y luego sus caminos divergen. Entonces se separaron en los estantes
    3. oblako
      oblako 31 Mayo 2016 04: 31
      0
      Esta es una clase diferente de máquina.
  3. cita
    cita 30 Mayo 2016 18: 08
    +8
    ¡Me gusta! ¡Eso es! ¡Estoy empezando a ahorrar en un avión!
    1. cherkas.oe
      cherkas.oe 30 Mayo 2016 20: 04
      + 10
      Cita: devis
      ¡Comience a ahorrar para un avión!

      Sí, un caso similar en mi granja colectiva. Me temo que la alcancía se romperá. riendo
    2. faridg7
      faridg7 30 Mayo 2016 23: 45
      +4
      Compre su Yak55 (54). están listos, de pie en la fábrica de Arsenyev, esperando al comprador. El verano pasado, el precio rondaba los 5,5 millones.
      1. vosotros que
        vosotros que 31 Mayo 2016 12: 14
        0
        para un cuadro con motor (esto es exactamente lo que me recuerda Yak-55) 5.5 millones?
        ¿no es caro?
        ps
        He calculado un poco para comparar, con algunos errores, un bf-109G6 de 43 años para el tipo de cambio del rublo a principios de mayo de 2016 costaría unos 20 millones de rublos
        1. faridg7
          faridg7 31 Mayo 2016 14: 44
          +1
          Marco con un motor? Disculpe, este es un gran avión deportivo. Y 5,5 millones es prohibitivamente caro para mí, de lo contrario me encantaría comprarlo, para mi hijo, yo mismo he tenido miedo a las alturas durante algún tiempo.
          1. Alex_Tug
            Alex_Tug Junio ​​1 2016 00: 26
            +1
            Echa un vistazo a Zenith
            http://www.zenithair.com/stolch750/750-price.html
            Tendré que recogerlo yo mismo (tomará un mes).
            1. faridg7
              faridg7 Junio ​​2 2016 14: 32
              0
              Es genial, aunque para mí es prohibitivo (pero ya más realista) pero con certificación, ¿cómo? aquí, después de todo, tendrá que ser no solo ensamblado sino también emitido.
              1. Alex_Tug
                Alex_Tug Junio ​​2 2016 15: 26
                0
                El tiene un certificado. Ruso ¿por qué? No destinado al tráfico de pasajeros. Obtenga solo el número de registro. En los estados, para obtener una licencia de piloto para dichos aviones, uno debe estudiar en cursos de 20 horas.
        2. faridg7
          faridg7 Junio ​​2 2016 14: 34
          0
          Sí, solo eres un contador. Por lo menos, no entendí. me puse más en la enmienda
          1. Alex_Tug
            Alex_Tug Junio ​​2 2016 15: 27
            0
            No le importa. No me gustan los gustos.
            1. faridg7
              faridg7 Junio ​​2 2016 16: 02
              0
              Cita: Alex_Tug
              El tiene un certificado. Ruso ¿por qué? No destinado al tráfico de pasajeros. Obtenga solo el número de registro. En los estados, para obtener una licencia de piloto para dichos aviones, uno debe estudiar en cursos de 20 horas.

              En general, tengo muy poco inglés, ¿esto llega a alrededor de 20000 solo un conjunto de partes? Además, ¿qué tipo de ballenas tendrás que comprar para el ensamblaje (y con estas ballenas, al menos haz una serie)?
              1. Alex_Tug
                Alex_Tug Junio ​​2 2016 16: 48
                0
                El kit de vuelo mínimo es de 14000. (Esto es con el motor).
                En principio, esto es como un constructor de Lego. Puede comprar y ensamblar el conjunto de piezas requerido. En principio, puedes poner otro motor. Las ballenas ya son un montón de dispositivos y dispositivos diferentes. Puedes comprar al menos 100 juegos. A menos que tenga que buscar compradores. Entonces, probablemente necesite un instructor con licencia para la capacitación. Cómo puede funcionar realmente un modelo de negocio. Hay más de un modelo de avión en la línea.
                1. faridg7
                  faridg7 Junio ​​2 2016 17: 41
                  0
                  Sí, voy a limpiar mi saliva
                  1. Alex_Tug
                    Alex_Tug Junio ​​2 2016 20: 50
                    0
                    Mira videos con diferentes dispositivos.
                    https://www.youtube.com/watch?v=Dn3oCvHZs0Q
                    https://www.youtube.com/watch?v=Emuub4qC8Bo
  4. staryivoin
    staryivoin 30 Mayo 2016 18: 09
    +4
    Una avioneta tiene un gran futuro. ¡Lo más importante es que cada despegue termina con un aterrizaje!
  5. EvgNik
    EvgNik 30 Mayo 2016 18: 09
    +1
    Me pareció, o es realmente: ¿al plantarlo una pequeña "cabra"? Despegue: despegue bien, corto, pero aterrizaje incierto. No soy un especialista y puedo equivocarme.
    1. yo mío
      yo mío 30 Mayo 2016 19: 02
      +4
      El avión es muy ligero, es difícil "molerlo" suavemente hasta la pista.
      1. faridg7
        faridg7 Junio ​​2 2016 14: 43
        0
        ¿Qué se puede decir entonces sobre la tecnología P2000 de trescientos kilogramos? entonces no se frota la tira?
    2. Nordural
      Nordural 30 Mayo 2016 19: 47
      +1
      Creo que la tira es la culpable.
      1. alex-defensor
        alex-defensor 31 Mayo 2016 10: 13
        +1
        Cita: NordUral
        Creo que la tira es la culpable.

        Por supuesto, ¡Putin tiene la culpa! wassat

        Chicos, revisé el segundo aterrizaje tres veces ... ¿en qué idioma se están llevando a cabo las negociaciones con el despachador?
  6. Irokez
    Irokez 30 Mayo 2016 18: 10
    0
    Bien, sigue así. Y ahí lo miras, y para exportarlo pisoteará a los países de Asia y África debido a su bajo costo. Están yendo por el camino correcto, si las sanciones duraran más.
  7. avg-mgn
    avg-mgn 30 Mayo 2016 18: 11
    +3
    Muy bien Máquinas de chorro simples y baratas para adquirir habilidades iniciales en Rusia no. Bueno, ahora lo harán, aunque debería haber sido ayer. ¡Cielo despejado!
  8. megafair
    megafair 30 Mayo 2016 18: 12
    -2
    Je, pero adónde van a llevar los motores AI-25TLSh, Motor Sich está viviendo sus últimos días, al mismo tiempo se está matando obstinadamente contra el muro de sus propias "sanciones" ...

    Sí, y 1 motor en la máquina de entrenamiento, ¿y si falla? En dos, el cuerno amarillo todavía tiene una oportunidad, pero aquí xs ...
    1. dmi.pris
      dmi.pris 30 Mayo 2016 18: 24
      +5
      Bueno, "Motor Sich" no está viviendo sus últimos días, seamos realistas. Si bien tienen pedidos de motores nuevos y reparados. Es hora de dejar de esperar a que todo se apague. Estos países viven durante décadas en el proceso de la vida media.
      Cita: megafair
      Je, pero adónde van a llevar los motores AI-25TLSh, Motor Sich está viviendo sus últimos días, al mismo tiempo se está matando obstinadamente contra el muro de sus propias "sanciones" ...

      Sí, y 1 motor en la máquina de entrenamiento, ¿y si falla? En dos, el cuerno amarillo todavía tiene una oportunidad, pero aquí xs ...
      1. megafair
        megafair 30 Mayo 2016 18: 38
        +6
        Sí, Yuzhmash ya está de pie, Motor Sich incurre en pérdidas por tercer año consecutivo ... Esto no me causa alegría, es una pena, esa empresa (la construyeron con todo el sindicato), me preocupa que los motores del CP-3 sean esos pronto y nadie podrá liberar ...
        Pero lo leí en la red: planean ponerlos en nuestro Ufa AL-55 en el futuro.
    2. faridg7
      faridg7 30 Mayo 2016 23: 51
      +2
      Para este asiento es la expulsión. y los cuernos amarillos podrían hacer frente a uno, pero con el fracaso de uno de los dos, no será más fácil.
      en realidad hay AI25, es casi como AK
  9. Dmitry Potapov
    Dmitry Potapov 30 Mayo 2016 18: 12
    +5
    El dice mucho! ¿Se puede revivir DOSAAF pronto? ¡No dolería!
    1. faridg7
      faridg7 31 Mayo 2016 07: 49
      +2
      ¿Revivir? Solo necesita tomar bajo el ala esos clubes voladores que son y que apenas se tambalean. Te lo aseguro, y habrá suficientes instructores y asistentes. Si el estado toma al menos la mitad de los gastos necesarios en mantenimiento y mantenimiento de equipos, ya habrá un fuerte aumento
  10. 1536
    1536 30 Mayo 2016 18: 15
    +3
    ¿Está despierta la industria? Como dijo el héroe de la película "Cuando los árboles eran grandes": "Recuerdan sus manos. ¡Recuerdan!"
    1. faridg7
      faridg7 31 Mayo 2016 11: 05
      +1
      Bueno, si al menos no interferimos mucho, entonces nos levantaremos. Leí en alguna parte que la economía es tal que no puede crecer si no la matas.
    2. Aljavad
      Aljavad Junio ​​1 2016 23: 58
      0
      1536 RU 30 de mayo de 2016 18:15
      ¿Se ha despertado la industria?


      El avión fue construido en Daguestán. Algunas reparaciones de aviones nito, fábrica de instrumentos de aviones nito, que se aprovecharon para morir sin órdenes aprovechadas, ¡y construidas!

      (fuente - ¡olvidado!  solicitar algún sitio de Daguestán)
  11. avg-mgn
    avg-mgn 30 Mayo 2016 18: 15
    +4
    Fiscal general penal, ingle borracho y la mitad del país en el parásito ...
    1. Mordvin 3
      Mordvin 3 30 Mayo 2016 18: 29
      + 11
      Cita: avg-mgn
      El fiscal general de entre los criminales, ingle borracho y el país en parasha

      Usted, en mi opinión, la rama atrajo.
  12. Liberoides de destierro
    Liberoides de destierro 30 Mayo 2016 18: 25
    +1
    Sobre la base de ciento treinta, haga un avión de ataque fácil y use este pájaro como entrenamiento.
    1. alexmach
      alexmach 30 Mayo 2016 21: 28
      +1
      ¿Por qué el ejército necesita un avión de ataque de este tipo? ¿Es mejor restaurar la producción de SU-25? O qué proyecto modernizado basado en él.
      1. vosotros que
        vosotros que 31 Mayo 2016 12: 35
        +1
        Su-25 necesita una revisión seria del concepto. La máquina fue creada para apoyar a las masas de tropas en la escala del Pacto de Varsovia, pero los tiempos han cambiado y la tecnología también ha cambiado, y los requisitos para los aviones de ataque también han cambiado. Necesitamos continuar marcando la modernización del Su25m, su25m2 ... su25m99 y preparar un auto nuevo. En mi opinión, ahora no tiene sentido demasiada velocidad del avión. Este potencial se puede utilizar para otras características, en primer lugar, para repensar la supervivencia de combate de la aeronave.
        1. alexmach
          alexmach 31 Mayo 2016 20: 46
          0
          No sostengo que sea necesario desarrollar nuevos y modernizar los existentes. En Siria, el SU-25 no son las tropas del Pacto de Varsovia en absoluto apoyo. Y en términos de supervivencia de combate, se supone que debe dar probabilidades al Yak-130 ...
  13. avg-mgn
    avg-mgn 30 Mayo 2016 18: 35
    +8
    Cita: mordvin xnumx
    Cita: avg-mgn
    El fiscal general de entre los criminales, ingle borracho y el país en parasha

    Usted, en mi opinión, la rama atrajo.

    Pido disculpas a la comunidad, la máquina ha fallado, se retiró de la RAM y atascó esa ventana. Me disculpo salvajemente!
  14. Sergey333
    Sergey333 30 Mayo 2016 18: 37
    +2
    Y el motor es el motor de Sich, ¿dónde estaría sin él? ¿Y cómo se producirá tal avión para el ejército?
    1. megafair
      megafair 30 Mayo 2016 19: 14
      -1
      Planean ponerles nuestro Ufa AL-55 en el futuro.
  15. Verdun
    Verdun 30 Mayo 2016 18: 39
    +1
    El avión puede estar bastante bien, aunque es demasiado pronto para hablar antes de que finalicen las pruebas. Pero el motor AI-25TLSh es Motor Sich. El mío, según tengo entendido, no se encontró. ¿No resultará que mañana este acordeón de botones no tendrá dónde adherirse? ¿O todo va bien con Ucrania?
    1. megafair
      megafair 30 Mayo 2016 19: 14
      0
      Escribí sobre lo mismo un poco antes:
      Pero lo leí en la red: planean ponerlos en nuestro Ufa AL-55 en el futuro.
      1. Verdun
        Verdun 30 Mayo 2016 20: 50
        0
        Cita: megafair
        planeamos poner nuestro Ufa AL-55.

        ¿Qué no pones inmediatamente? Necesito entender, ¿hay algún problema?
    2. Orionvit
      Orionvit 30 Mayo 2016 22: 28
      +5
      Por favor, no confunda Ucrania y Motor Sich. Mañana no habrá Ucrania, pero la planta permanecerá si sobrevive. Con todas estas prohibiciones por parte de Kiev, los trabajadores ya están sin trabajo.
      1. Skifotavr
        Skifotavr 31 Mayo 2016 14: 24
        +2
        Cita: Orionvit
        Por favor, no confunda Ucrania y Motor Sich. Mañana no habrá Ucrania, pero la planta permanecerá si sobrevive.

        Tus palabras serían sí a Dios en los oídos ...
  16. atamankko
    atamankko 30 Mayo 2016 18: 46
    +2
    Se necesita un pupitre de escuela de vuelo, y también jóvenes románticos.
  17. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 30 Mayo 2016 18: 46
    +2
    ¡Que lindo! Probablemente, no me equivocaré si este es el primer avión de producción con un ala barrida hacia adelante (si llega a la serie). La velocidad de aterrizaje es muy baja, en todo caso, y sin motor se asienta. Necesitaremos motores para una serie grande; Rusia también decidirá con los motores. PD -14 masterizado, y mucho menos esas "pequeñas cosas".
  18. jaguar
    jaguar 30 Mayo 2016 18: 47
    +3
    "El costo de una hora de vuelo SR-10 es casi cuatro veces menor que el de un Yak-130: $ 2500 versus $ 8000. ¿Lope? amarrar amarrar amarrar ¿Qué fuma el autor?
    1. Damm
      Damm 30 Mayo 2016 18: 50
      0
      Palabra clave: casi
    2. sisa29
      sisa29 31 Mayo 2016 01: 04
      +1
      ¿Por qué el costo de volar nuestro avión en dólares? ¿Está volando a Alaska repostar?
  19. Yak28
    Yak28 30 Mayo 2016 18: 51
    -3
    Es similar a Yak. Pero por qué confundirse con el movimiento del ala, pensé que el "Golden Eagle" Su-47 ya había demostrado su incapacidad, y no volverán a tal esquema
    1. megafair
      megafair 30 Mayo 2016 19: 25
      + 19
      Bueno, aquí es un poco diferente:
      En primer lugar, el barrido inverso del ala no tiene roturas finales y, por lo tanto, su fuerza de elevación es mayor. En segundo lugar, la pérdida de flujo en grandes ángulos de ataque en tal ala ocurre primero en la parte raíz del ala, sin interrumpir los alerones, dejando el avión controlado.
      En segundo lugar, el ala de barrido inverso mejora las características antidesgarro, y generalmente funciona muy bien en grandes ángulos de ataque, lo que es su atractivo.
      En tercer lugar, el Su-47 comenzó a tener problemas a velocidades supersónicas, el KOS retorcido, que no es fundamental para el RS-10, como un escritorio volador; no conocerá estos problemas;)
      1. vosotros que
        vosotros que 31 Mayo 2016 12: 50
        +1
        Cita: megafair

        En tercer lugar, los problemas del Su-47 comenzaron a surgir a velocidades supersónicas, hubo una torsión

        Por lo que dice la gente de Sukhoi, resolvieron este problema al nivel de que simplemente el recurso del ala era muchas veces menor, lo que aumentó el costo de operación.
    2. alexmach
      alexmach 30 Mayo 2016 21: 31
      0
      Es similar a Yak en que el entrenamiento y la cabina para 2 pilotos en un bebé así se ven desproporcionadamente grandes.
    3. vosotros que
      vosotros que 31 Mayo 2016 12: 48
      +1
      ¿Y de qué era incapaz el Su-47? riendo
      oh, esta es una nueva generación que argumenta a través de un filtro perdedor / exitoso.
      "Si el Su-47 no entró en producción, entonces es un perdedor. Y si es un perdedor, entonces hay una razón".
      Aquí hay una cadena lógica tan tonta.
      No lea más, porque su cerebro se quemará debido a la ruptura de la plantilla de información.
      Su-47 cumplió plenamente las expectativas de los creadores, repitió todas las características. Tanto positivo como negativo. La razón principal para abandonarlo y su esquema fue que las principales ventajas del barrido inverso eran innecesarias cuando aparecía un vector de empuje controlado en la boquilla del motor.
      Pero, no hay un vector de empuje controlado en el avión de entrenamiento. Y surge la pregunta de que el uso de tal ala es apropiado. Entonces, ¿cuál es el ala principal más del barrido inverso?
      En ausencia de puesto. Para un avión de entrenamiento, calidad muy valiosa.
      1. King
        King Junio ​​1 2016 17: 28
        0
        Cita: yehat
        La principal causa del fracaso ...

        no lo es

        megafair escribió
  20. bt-50
    bt-50 30 Mayo 2016 18: 53
    +4
    ¿Y aquí están los dólares por hora de operación? ¿Somos yanquis?
    1. uragan114
      uragan114 31 Mayo 2016 07: 25
      0
      Cita: bt-50
      ¿Y aquí están los dólares por hora de operación? ¿Somos yanquis?


      Esto no es para asustar a los lectores con grandes números.))
      El número 2500 es de alguna manera menor que 165000. A la última tasa).
      Aunque sí, idiotez, pague en rublos y cuente en acciones.
    2. Unclevad
      Unclevad 31 Mayo 2016 11: 39
      0
      Al mismo tiempo que "AI-25TLSh ... doble motor turborreactor". Escriba la traducción de Google AI-25TLSh de doble circuito, dos ejes.
  21. narval20
    narval20 30 Mayo 2016 19: 02
    +5
    Vi este avión volando (pasó sobre Zvenigorod, cerca de Kubinka): el barrido inverso del ala parece muy inusual desde el suelo :)
    ¡Buena suerte y habilidad para nuestros muchachos, pilotos!
  22. Nordural
    Nordural 30 Mayo 2016 19: 45
    0
    Buena maquina!
  23. novato
    novato 30 Mayo 2016 19: 51
    +3
    Leí sobre este avión donde en invierno, en el VPK. en ese momento se estaba sometiendo a pruebas de fábrica. prometí, en el caso de una prueba de estado positivo en la primavera, hacer un pedido inmediato de estos autos. aparentemente sr10 todavía se comprará mo.
  24. Sultan Babai
    Sultan Babai 30 Mayo 2016 20: 10
    +1
    Es bueno que haya muchachos en el foro que sepan sobre aviación ... Likbez se interesó especialmente por el barrido inverso. Un buen avión con buenos despegues y aterrizajes similares ...
  25. masiya
    masiya 30 Mayo 2016 20: 24
    0
    La cosa es interesante, por supuesto, solo ellos construirán a sus abuelas, de lo contrario, todo el bajo costo de la capacitación estará cubierto por los costos de fabricación, comenzó a aprender a usar PO-2 a su debido tiempo, y lo que hace que el YAK -130 sea peor, más difícil, pero más cercano al original ... (L -39 pasará pronto ... solo termine su recurso, pero hay que pensar algo nuevo ...)
  26. Sergey333
    Sergey333 30 Mayo 2016 20: 49
    -1
    Cita: megafair
    Planean ponerles nuestro Ufa AL-55 en el futuro.

    En 2007, durante las pruebas, el TTT no pasó, se observó una combustión espontánea, por lo que el motor no inició las pruebas de vuelo.
    Buen reemplazo, no puedes decir nada. amarrar
  27. polkovnik manuch
    polkovnik manuch 30 Mayo 2016 20: 58
    -1
    Como dice el refrán: "¡Más bienes buenos y diferentes!"
  28. Yak28
    Yak28 30 Mayo 2016 21: 01
    0
    Tenemos una brecha muy grande entre los prototipos y la producción en masa, cuánto se meten con el PAK FA (T-50), la sensación es que cuando llegue a la cinta transportadora, se volverá obsoleta. Mientras tanto, se construirán al menos 2-3 aviones en otros 15 años. -20 irá
  29. Fil743
    Fil743 30 Mayo 2016 21: 26
    +2
    Cita: EvgNik
    Me pareció, o es realmente: ¿al plantarlo una pequeña "cabra"? Despegue: despegue bien, corto, pero aterrizaje incierto. No soy un especialista y puedo equivocarme.

    sin "cabra", sólo un aterrizaje con viento lateral. Los dos últimos acercamientos o no había viento, y lo más probable es que el piloto simplemente se haya acostumbrado, aterrice perfectamente el coche en la pista.
  30. Armadura
    Armadura 30 Mayo 2016 22: 04
    +3
    Deseo sinceramente que las chicas rusas en el futuro se conviertan en halcones irresistibles que protegerán el cielo azul de Rusia de todos los espíritus malignos: ¡fantasmas y tornados!
  31. Orionvit
    Orionvit 30 Mayo 2016 22: 22
    +3
    Cita: zennon
    Cita: capitán
    Muchos pilotos estarán muy felices. En cambio, el checo L-39 será un gran auto.

    Y de nuevo con un pikhl de Kokhlov. "Motor Sich", Zaporozhye (se puede hacer clic) ...

    Tu chico inteligente ya estaría en silencio. Motor Sich no tiene nada que ver con Ucrania, excepto territorialmente. El 80% de la producción se entregó a Rusia y, tras la prohibición de la cooperación con Rusia, los trabajadores están muy "contentos" de haberse quedado sin trabajo. Por cierto, Motor Sich nunca ha trabajado para Ucrania, durante 25 años de independencia, no se ha recibido un solo pedido de Ucrania. Y, por cierto, el AI-25tlsh es un motor excelente en su clase y no hay necesidad de calumniar.
    1. Zennon
      Zennon 30 Mayo 2016 23: 34
      +1
      Cita: Orionvit
      Tu sabio ya estaría en silencio.

      Y no me cierras la boca, no me importas con tu bandera.
      Cita: Orionvit
      Motor Sich no tiene nada que ver con Ucrania, excepto territorialmente.

      Díselo a tus conciudadanos, aquí están relinchando.
  32. zemnoyd
    zemnoyd 30 Mayo 2016 23: 13
    0
    Vuelo de febrero, incluso antes de pintar: https://cont.ws/post/215188
  33. RusDV
    RusDV 31 Mayo 2016 05: 42
    +2
    El desarrollo del proyecto de la aeronave comenzó en 2007 con los esfuerzos de dos entusiastas: Maxim Mironov y Sergey Yushin. Inicialmente, el avión se posicionó como un deporte ligero y acrobático, pero ya en el proceso de trabajar en el proyecto, la Fuerza Aérea rusa también mostró interés en él. Después de analizar el mercado relevante para el TCB, los diseñadores llegaron a la conclusión de que el CP-10 puede usarse como un reemplazo del L-39 para el entrenamiento de vuelo básico de futuros pilotos militares. Los diseñadores creen que para el desarrollo del SR-10, es suficiente tener un entrenamiento de vuelo inicial en un avión de clase Yak-52. En términos de rendimiento de vuelo, el CP-10 es muy superior al obsoleto L-39 en cuanto a velocidad de ascenso, velocidad, maniobrabilidad, radio de giro y, lo que es más importante, es más ligero que un automóvil checo y lo supera en términos de precio / calidad. Es decir, el avión es importante y necesario, y debería obtener un boleto a la vida pronto.
  34. Volka
    Volka 31 Mayo 2016 05: 47
    +1
    buena suerte, un pájaro muy divertido, lo más importante en su nicho para máquinas de entrenamiento, y como una posible alternativa a los volantes deportivos de pistón ...
  35. Taygerus
    Taygerus 31 Mayo 2016 06: 14
    +2
    Les deseo a los desarrolladores el camino más corto para la producción en serie, el avión tendrá demanda y creo que no solo en Rusia
  36. Hariton Laptev
    Hariton Laptev 31 Mayo 2016 08: 53
    +1
    Cita: Altona
    Bueno, en este tamaño del avión encontrará otros análogos de motores (canadienses, brasileños, chinos, algunos más). Pero aún necesitas hacer tanta belleza.



    Y de nuevo, en el mismo rastrillo sin motor, este es un montón de hierro y por qué lo necesitamos con los motores Hohlyatsky Canadian y otros. Tienes que hacer lo tuyo.
  37. Skifotavr
    Skifotavr 31 Mayo 2016 11: 06
    +1

    “El entrenamiento de combate Yak-130 inscrito en la fuerza aérea es, de hecho, un avión de entrenamiento avanzado, y no hay máquinas de chorro sencillas y baratas para obtener habilidades iniciales en Rusia. Los cadetes están ocupados en L-39 obsoleto y mucho más pesado ", dijo el representante de CB.
    En Rusia, en los años 90, el MiG Design Bureau fue creado un maravilloso y moderno y ligero avión MiG-AT real para entrenamiento inicial. Pero él, al contrario del sentido común, pero de acuerdo con las tradiciones de la nueva Rusia, perdió la oferta ante el pesado Yak-130.
  38. AKsvlad047
    AKsvlad047 31 Mayo 2016 12: 07
    +1
    ¡El nuevo avión doméstico de cualquier clase es el orgullo de Rusia!
  39. Konstantin Yu
    Konstantin Yu 31 Mayo 2016 12: 30
    +1
    Es interesante volar en un avión así. En un momento todavía estaba estudiando en L29, no tuve tiempo de volar en el Mig-17, lo descartaron como chatarra. Ahora los aviones son más fríos y la querasina es ... envidiable y alegre
  40. Rusfaner
    Rusfaner 31 Mayo 2016 15: 03
    +1
    Cita: faridg7
    ¿Revivir? Solo necesita tomar bajo el ala esos clubes voladores que son y que apenas se tambalean. Te lo aseguro, y habrá suficientes instructores y asistentes. Si el estado asume al menos la mitad de los gastos necesarios para el mantenimiento y mantenimiento de los equipos, ya habrá un fuerte aumento

    Eh, tus palabras a Dios en los oídos!
    Y me gustaría volar / dominar en un avión así, de lo contrario años + VLEK ...
  41. msm
    msm 31 Mayo 2016 15: 31
    +1
    Tengo una cosa: ¡buena suerte!
  42. Viejo guerrero
    Viejo guerrero 31 Mayo 2016 16: 49
    +1
    Tener un buen vuelo.
  43. vkfriendly
    vkfriendly 31 Mayo 2016 17: 37
    0
    http://judgesuhov.livejournal.com/189133.html?thread=3744973
    Aquí se describe con más detalle, aunque no estoy de acuerdo.
  44. cedro
    cedro 31 Mayo 2016 18: 03
    +2
    ¡Les deseo a los jóvenes diseñadores el lanzamiento de su creación en una serie! ¡Es difícil para la aviación rusa pararse en el ala del barrido inverso, y para los pilotos principiantes un excelente escritorio de entrenamiento SR-10, para que en el siglo XXI haya nuevos Kozheduby y Pokryshkin en Rusia!
  45. VOENOBOZ
    VOENOBOZ 31 Mayo 2016 19: 40
    +1
    Y el Golden Eagle es el auto del futuro, aparentemente, comienzan el encuentro con un entrenamiento ligero.
  46. Dormidont2
    Dormidont2 31 Mayo 2016 19: 41
    +2
    Bueno, hay una plataforma para combatir UAV lol
  47. Aandrewsir
    Aandrewsir 31 Mayo 2016 23: 49
    +1
    ¡Me alegro por nuestros jóvenes pilotos y la industria de defensa!
  48. Ork Zloy
    Ork Zloy Junio ​​1 2016 09: 55
    +1
    ¿Es esto lo que el consejo editorial de Topvar difunde felizmente las noticias sobre el uso del motor Khokhlyat? Pues bien, todos los nishtyak, marmotas de culo negro y Vika Nuland están orgullosos de ti. Hermanos, dime un buen recurso de noticias patrióticas.
    1. King
      King Junio ​​1 2016 17: 35
      0
      está siendo tratado, pero aún no ha prestado atención a las cremalleras dobles SS en sus alas
    2. King
      King Junio ​​1 2016 17: 35
      0
      está siendo tratado, pero aún no ha prestado atención a las cremalleras dobles SS en sus alas
  49. Volga cosaco
    Volga cosaco Junio ​​1 2016 17: 33
    0
    una máquina hermosa ... pero necesitas tu propio motor y en una serie ... Me alegra que algo se desarrolle por nuestra propia iniciativa ...
  50. Nzn
    Nzn Junio ​​2 2016 10: 35
    0
    Según él, "el costo de una hora de vuelo SR-10 es casi cuatro veces menor que el de un Yak-130: $ 2500 frente a 8000,


    Wow, que precio! amarrar Si no es un error tipográfico. es interesante saber si esos autos serán puestos en operación civil