Military Review

Unidad de artillería autopropulsada Panzer Selbstfahrlafette Ic (Alemania)

3
El tanque de reconocimiento ligero en la forma propuesta de VK 901 no se adaptaba al ejército alemán, lo que llevó a la aparición de varios proyectos alternativos basados ​​en él. Después de completar las comprobaciones este tanque Se propuso crear un automóvil similar con armadura mejorada. Además, pronto apareció un proyecto de artillería autopropulsada en un chasis existente. Uno de los resultados del desarrollo del tanque ligero básico fue la construcción de dos cañones autopropulsados ​​del tipo Pz.Sfl.Ic.


Un estudio preliminar del proyecto de un nuevo cañón autopropulsado de artillería autopropulsada comenzó en julio 1940. En ese momento, el tanque VK 901 pasó parte de las pruebas y logró mostrar un rendimiento insuficientemente alto. Por ejemplo, un cliente potencial ante el comando de la Wehrmacht no estaba satisfecho con una reserva insuficientemente poderosa, debido a que el automóvil no podía resolver completamente las tareas del "tanque". Al mismo tiempo, el chasis con seguimiento existente era de cierto interés y podría utilizarse en otros proyectos.

De acuerdo con los resultados de breves discusiones, se decidió desarrollar una nueva instalación de artillería autopropulsada basada en el tanque de reconocimiento de luz existente. Un proyecto prometedor recibió la designación Panzer Selbstfahrlafette Ic ("Carro de armas blindado autopropulsado"). Además, se sabe que 5cm PaK 38 auf Pz.Kpfw.II Sonderfahrgestell 901 se aplica a este desarrollo. Además, en algunas fuentes, light ACS se designa como VK 903b e indica que fue un desarrollo del tanque VK 903, y no del VK 901. Sin embargo, esta versión parece inverosímil y contradice otros datos sobre el proyecto.

Unidad de artillería autopropulsada Panzer Selbstfahrlafette Ic (Alemania)
Vista general de la pistola autopropulsada Pz.Sfl.Ic


Según los informes, el desarrollo de una nueva ACS Panzer Selbstfahrlafette Ic o Pz.Sfl.Ic se confió a Rheinmetall-Borzig. El diseño básico del tanque ligero fue creado conjuntamente por Daimler-Benz y MAN, pero el desarrollo se confió a otra organización. Cabe señalar que los creadores del tanque VK 901 tampoco se quedaron sin trabajo: en ese momento estaban involucrados en una serie de otros proyectos, incluida la actualización del vehículo de reconocimiento existente.

La base para el nuevo ACS era convertirse en el tanque ligero existente, cuyo diseño requería una serie de cambios. Todas las mejoras, en primer lugar, estaban asociadas con la necesidad de instalar nuevas armas. Además, según algunos datos, se modificaron algunas unidades del chasis, lo que se hizo para mejorar el rendimiento en comparación con el tanque base. Como resultado de este enfoque de diseño, un vehículo blindado se parecía al tanque base VK 901. Al mismo tiempo, hubo notables diferencias externas.

Perspectiva de la pistola autopropulsada Pz.Sfl.Ic en su conjunto retenía el casco y el chasis del tanque base, aunque algunas unidades han sufrido cambios. Antiguo se mantuvo la arquitectura general, el diseño y la protección del cuerpo. Por lo tanto, aún se propuso que el chasis para el ACS se construyera de acuerdo con el esquema clásico de vehículos blindados alemanes con un tren motriz y un conductor montados en la parte delantera, un compartimiento de combate central y un compartimiento de motor de popa. Se propuso modificar el compartimento de combate para instalar una nueva unidad blindada y las armas necesarias.

La forma del casco existente se mantuvo con varias hojas frontales de 30-mm ubicadas en diferentes ángulos a la vertical. Los lados del casco y la popa eran 15 mm de espesor. Algunas fuentes, sin embargo, argumentan que el nuevo proyecto decidió fortalecer la reserva al reemplazar las hojas de 15-mm con piezas de 20 mm de espesor. La máquina estaba protegida desde arriba y abajo por un techo y un fondo no más grueso que 15-20 mm. El cuerpo blindado recibió una parte frontal de una forma compleja, y también estaba equipado con una caja desarrollada debajo de la caja en la que se propuso montar nuevas unidades del compartimiento de combate.

El motor del carburador Maybach HL 66P con potencia 150 se guardó en la popa. La composición de la transmisión también se mantuvo igual. La tarea de la transmisión manual con una caja de cambios de cinco velocidades era conducir las ruedas de tracción delanteras. Al igual que con muchas muestras de vehículos blindados alemanes de la época, la parte principal de las unidades de transmisión estaba ubicada en la parte delantera del casco y conectada al motor con un eje de hélice que pasaba por la parte inferior.

Se mantuvo la arquitectura general del chasis del tanque base. Según algunos datos, durante el desarrollo de armas autopropulsadas, se decidió fortalecer la suspensión, que podría estar asociada con el uso de herramientas más poderosas. Además, hay datos sobre el procesamiento del chasis del tanque VK 901, teniendo en cuenta los desarrollos del proyecto VK 903, así como también el uso de sus agregados.

El diseño general del tren de rodaje del ACS Panzer Selbstfahrlafette Ic no difirió de VK 901 y VK 903. Se utilizó la disposición de ajedrez de los cinco rodillos de soporte en cada lado (dos en la fila exterior y tres en el interior). Los rodillos recibieron una suspensión de barra de torsión individual. Las ruedas motrices relativamente grandes se colocaron en la parte delantera del casco con un exceso significativo sobre los rodillos, las ruedas de guía de un diámetro más pequeño, en la popa. Se suponía que la rama superior de la oruga de vía pequeña se apoyaba en los rodillos de soporte, los rodillos de soporte estaban ausentes.

En el techo del casco, un nuevo proyecto contemplaba la instalación de una cabina que protege el arma y su cálculo. Para ACS Pz.Sfl.Ic, se desarrolló una nueva tala de seis lados con láminas laterales relativamente largas, una frente relativamente ancha y una popa estrecha. La forma específica de la parte frontal de la cabina, aparentemente, estaba asociada con la colocación de la escotilla del casco: las nuevas unidades no deberían haber evitado que la tripulación cayera en su lugar. Se sabe que la cabina no debía estar equipada con un techo, y la presencia o ausencia de la hoja de forraje no pudo ser confirmada por los datos existentes. En términos de protección, se suponía que la cabina correspondía al casco. Por este motivo, se propuso recoger la cabina de 30 y 15 (o 20) en hojas gruesas.

Como las armas autopropulsadas del armamento principal, se propuso un cañón antitanque 50-mm. Arma para ACS, se propuso realizar una pequeña modificación del arma de campo 5 existente, PaK 38 L / 60. Tal arma podría usar varios tipos de proyectiles 50-mm, acelerándolos a velocidades del orden de 1150-1180 m / s. El proyectil más eficaz Pz.Gr.40 permitió perforar hasta 95 mm de armadura homogénea desde una distancia de 500 m en el ángulo de encuentro 60 °. En la versión básica remolcada, el arma PaK 38 fue reparada por cinco personas que pudieron disparar hasta 12-14 por minuto. En el año 1940, poco antes del inicio del desarrollo de las armas autopropulsadas Pz.Sfl.Ic, la industria alemana comenzó a dominar la producción en masa de las armas PaK 38. Por lo tanto, se suponía que un vehículo de combate prometedor era el portador de una de las armas de alto rendimiento más nuevas.


SAU (izquierda) en algún lugar en el frente. Luchador soviético capturado a la derecha.


El cañón PaK 38 con el freno de boca mejorado fue propuesto para ser montado en la instalación frontal de la nueva cabina. Los sistemas de montaje de instrumentos debían proporcionar orientación dentro de un sector específico. Se puede suponer que los montajes de armas se tomaron prestados de la pistola de campo original y sufrieron algunos cambios. En este caso, la pistola podría disparar con ángulos de elevación de -8 ° a + 27 °, suficientes para golpear objetivos en distancias de visibilidad directa.

No se dispone de datos sobre el uso de ametralladoras adicionales. Los materiales fotográficos disponibles sugieren que la pistola autopropulsada del nuevo tipo no tenía los soportes estándar para la ametralladora, que, si estaba presente en la máquina, debía transportarse en la instalación. Además, la tripulación, si es necesario, podría usar armas pequeñas personales.

La tripulación de la prometedora ACS Panzer Selbstfahrlafette Ic consistiría de cuatro personas. El conductor y el operador de radio estaban ubicados frente al casco. El departamento de administración destinado a ellos tenía dos escotillas en el techo y cuatro instrumentos de visualización en la parte frontal y las hojas laterales. El comandante-artillero y el cargador tuvieron que trabajar en el compartimiento de combate y usar el armamento principal.

A pesar de las importantes mejoras de diseño requeridas para cambiar el papel en el campo de batalla, el nuevo tamaño y peso de la pistola autopropulsada difería poco del tanque ligero de la base. La longitud del automóvil sobre la carrocería era 4,24 m, ancho - 2,38 m, la altura no excedía 2-2,2 m. 10,5 km. En términos de movilidad, las pistolas autopropulsadas no deben ser diferentes de otros autos de su familia, creados sobre la base de VK 60.

30 de mayo 1941, el comando decidió el destino del nuevo proyecto. La Wehrmacht ordenó el montaje de un nuevo tipo de máquinas 1200 con cañones 50-mm. Después de esta decisión, Rheinmetall-Borsig completó el desarrollo del proyecto y recibió permiso para construir y probar equipos experimentales. El pedido para el montaje y prueba de dos prototipos apareció en julio del mismo año. Dos nuevos autos Pz.Sfl.Ic deberían haber sido lanzados para pruebas no antes de septiembre.

Dentro de un tiempo específico, el desarrollador ha construido y presentado para probar dos armas experimentales autopropulsadas de un nuevo tipo. La información detallada sobre la verificación de estas máquinas no está disponible, pero los eventos posteriores pueden revelar hasta cierto punto las particularidades de las pruebas y hacer posible comprender los motivos de la decisión tomada por el ejército después de que el equipo abandone el suelo.

A más tardar al comienzo de 1942, el comando decidió abandonar sus planes para construir 1200 ACS Panzer Selbstfahrlafette Ic. Por una razón u otra, la técnica propuesta no era adecuada para los militares. Probablemente, el motivo de esta decisión fue la preservación de los principales inconvenientes del tanque principal VK 901. El ejército creía que este vehículo no tenía suficientes reservas para combatir tanques enemigos modernos y potenciales, y la nueva instalación de artillería autopropulsada no difería de sus parámetros de defensa. En este caso, la presencia de una pistola antitanque 50-mm no puede ser una ventaja, ya que puede superar las desventajas existentes.


Enviando equipo al frente. Izquierda - plataforma autopropulsada Pz.Sfl.Ic


A pesar de la negativa del cliente a la construcción en serie de la nueva tecnología, las dos máquinas experimentales no se lanzaron a la chatarra. Se decidieron probar en condiciones reales de combate, por lo que fueron enviados a una de las unidades combatientes que lucharon en el Frente Oriental. Según algunos datos, la aparición de la designación 5cm PaK 38 auf Pz.Kpfw.II Sonderfahrgestell 901 se asoció con la transferencia de equipo a las tropas. Para ser enviados al ejército, los vehículos necesitaban una designación de "ejército". Este nombre se deriva de las designaciones de la pistola y el tanque base (los proyectos de la familia VK 901 se consideraron el desarrollo del tanque ligero Pz.Kpfw.II). Los detalles del servicio de las dos máquinas Pz.Sfl.Ic en las tropas son desconocidos, pero hay información sobre el destino de esta tecnología.

Ambas armas autopropulsadas en conjunto con otros equipos se usaron en varias batallas, pero debido a su pequeño número simplemente no pudieron tener un efecto notable en el curso de las batallas. A mediados de agosto, 1942, uno de los autos llegó a una condición no operativa, pero la unidad aún incluía dos cañones autopropulsados. Información sobre el destino de los dos ACS Pz.Sfl.Ic después de 20 Agosto 1942 año desaparecido. Solo sabemos que esta técnica no ha sobrevivido hasta nuestros días. Puede haberse roto durante los combates o haber sido devuelto a la retaguardia y luego desechado.

Se puede suponer que en la etapa inicial de las hostilidades en el frente oriental, ACS Panzer Selbstfahrlafette Ic podría mostrar una eficiencia bastante alta. El principal factor que afectó la efectividad del combate fue el arma antitanque 50-mm, que tiene un rendimiento bastante alto para los estándares de los primeros años cuarenta. Sin embargo, en el futuro previsible, la ventaja principal del nuevo proyecto podría haberse perdido debido a una mayor protección del equipo del enemigo. Ya en 1943, el cañón PaK 38 se consideraba demasiado débil para derrotar a los vehículos blindados del enemigo y fue retirado de la producción.

Por lo tanto, la decisión de abandonar la construcción en serie del ACS Pz.Sfl.Ic, recuperada en 1941, resultó completamente justificada. El rápido desarrollo de vehículos blindados en el contexto de la guerra privó a la perspectiva de muchos desarrollos. El proyecto de los nuevos cañones autopropulsados ​​Panzer Selbstfahrlafette Ic, como algunos otros desarrollos de ese tiempo, perdió su futuro y no abandonó la etapa de pruebas militares de prototipos.


Residencia en:
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://forum.valka.cz/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados ​​de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
autor:
Fotos utilizadas:
Chamberlain P., Doyle H. "Un libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados ​​de la Segunda Guerra Mundial", Aviarmor.net
3 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. Mikhail Matyugin
    Mikhail Matyugin Junio ​​1 2016 08: 41
    +7
    Por supuesto que no soy un especialista en vehículos blindados, pero "¡¿cuántos maravillosos descubrimientos" quedan aún en el mar de diversas muestras generadas por la época de la Segunda Guerra Mundial ?! ¡Gracias al autor!

    Por cierto, en la foto, donde "a la derecha hay un caza soviético capturado", en las mismas condiciones que esta máquina, sería más correcto decir los restos de un caza soviético que realizó un aterrizaje de emergencia.
  2. Lente
    Lente Junio ​​1 2016 17: 26
    +2
    Para 1940, el sau es bastante decente, pero para 1942 ... no es ese abrigo, como dicen ahora, jóvenes ...
  3. PKK
    PKK Junio ​​2 2016 05: 52
    0
    Qué basura no obstruye el recurso BO.
    1. novela66
      novela66 14 de octubre 2016 09: 38
      +2
      ¿Pero qué no es basura? discusión de imbéciles con un independiente? ¡La historia del equipo militar es solo eso!