Military Review

Tanques disfrazados de coches.

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Es poco probable que alguien deba demostrar la importancia del camuflaje. Y ahora, y a principios del siglo pasado, instituciones enteras trabajaron en cómo hacer que su tecnología fuera invisible para el enemigo. Naves enmascaradas por colores según Wilkinson y Shpazhinsky, pero tanques, los tanques fueron pintados de manera muy caprichosa y, a veces, por el contrario, en un color gris opaco, todo, dicen, depende del terreno.


Tanques disfrazados de coches.

Tanque estadounidense "Sherman" disfrazado de un transportista de seguimiento. Incluso cerca no mucho y discernirás qué es, pero desde la distancia, bueno, ¡solo un camión!

Otra forma de enmascarar diseños de acero. Los tanques están en un lugar debajo de las balas de heno, y sus maquetas de madera contrachapada, tablas e incluso piedras (como hicieron los japoneses en Okinawa) en otro. En Alemania, durante los años de la Gran Guerra Patriótica, incluso lanzaron un manual sobre cómo hacer tanques con nieve, ya que hay muchos de ellos en Rusia. Y todo esto sería muy bueno, si no fuera por un gran "pero". Tal mascarada no solía proteger el tanque en sí. Es decir, defendido, pero solo en cierta medida. Sería mucho más interesante hacerlo, digamos, un verdadero tanque de batalla se vería como ... un autobús urbano. El enemigo no se habría dado cuenta de nada, se le acercó mucho, y ese golpe, y el enemigo se había ido, algunos restos humeantes.


El tanque inflable de goma es, por supuesto, muy fresco. ¡Pero él no dispara al enemigo!

Y debo decir que tal idea se le ocurrió a la gente inmediatamente después de la Primera Guerra Mundial. Veamos esta foto aquí. El transportador rastreado lleva a los turistas a través de las montañas. Todo es muy civilizado e inocente. Vemos las laderas del Mont d'Arbois en Megeve, en Francia. Todos están felices y sonrientes, pero de hecho, ¡aquí se filmaron pruebas de vehículos blindados secretos!


En este caso, se prueba el chasis. Y todo lo demás, solo por la vista!

En algunas fotografías también vemos al general Jean Baptiste Eugène Etienne, bueno, sí, a quien sus compatriotas llamaron "Père des Chars" (Papa de los tanques). Luego ofreció muchas cosas interesantes, y en 1919, ya había publicado una monografía titulada "Estudiando la misión de los tanques en el campo", donde resumió la experiencia de usarlos en el campo de batalla, es decir, no perdió tiempo y trabajó muy intensamente. Entre las muchas ideas que presentó se encontraban ideas para enmascarar tanques, y comprobó una de ellas en los Alpes, disfrazando el chasis del tanque como transportadores alpinos para paseos recreativos para ocultar este desarrollo de un potencial adversario.


La pendiente superada por este chasis es muy decente, ¿no?


Y aquí ya vemos la prueba real.

Ahora la pregunta es: imagina que hay un desierto a tu alrededor. Hay un camino a través de él, y a lo largo de su frente están sus camiones con combustible, municiones y ... tanques. Y luego aparece un avión de reconocimiento enemigo sobre ti. ¿Qué consecuencias te esperan después de esto, porque no hay dónde esconderse en el desierto? Está claro que puedes llamar Aviación cubierta Pero tarde o temprano ella se irá volando, ¿y luego qué?


Los camiones británicos atraviesan el desierto de Libia al amparo de los aviones Lysander.


Bueno, si no se toman las medidas o si son insuficientes, las consecuencias serán las mismas que en esta foto.
Tanques británicos en Túnez en la carretera después de una redada de aviones alemanes, año 1943.

Bueno, ¿y si los tanques avanzan a través del desierto hacia el campo de batalla? Después de todo, serán aún menos visibles, como en la palma de tu mano, y desde arriba puedes bombardear y disparar. Eh, los disfrazarían como algo que no es tan importante, de modo que una bomba pueda ser arrepentida de modo que luego pueda caer en los tanques, porque las bombas ... también cuestan dinero, ¡y sus reservas están lejos de ser ilimitadas!


Tanques ingleses "Matilda" en el área de la fortaleza de Tobruk, año 1941.

Bueno, si piensas, sí, para ser inteligente, entonces ... puedes ocultar cualquier cosa. Por ejemplo, para hacer lo que hicieron los británicos en la India, para enmascarar el Lanchester Mk. II bajo ... elefantes! ¡Los elefantes, dicen, están caminando, y no hay nada que cuidar aquí! Y con razón, cuando los elefantes van a todas partes, entonces el ojo no distingue ninguna cosa pequeña en su movimiento. Hay elefantes y hay elefantes. Tal es la peculiaridad de la percepción humana. Es cierto que tales "elefantes" deben moverse lentamente. Pero ... después de todo, es solo con la aparición del reconocimiento aéreo del enemigo, y tan pronto como vuelan, la velocidad de los "elefantes" se puede aumentar.


Automóviles blindados ingleses "lanchester" mk. II, disfrazado de elefantes!

Puedes hacerlo de manera diferente. ¡Agarra los tanques enemigos y muévelos al enemigo! Está claro que deben llevar las marcas de identificación de sus propias fuerzas armadas. Pero ... estos signos son relativamente pequeños, y la gente generalmente mira el objeto como un todo, y no sus detalles individuales.


Los tanques italianos M13 / 37 con las marcas de identificación de los australianos.


Tanque inglés "matilda" con cruces alemanas. África del Norte, 1942

Sí, pero mira la siguiente foto. Tiene un portaequipajes de automóviles americano 18-tonelada con distancia entre ejes larga Mack EX-BX (6x4) con un motor 131 de gasolina fuerte y ruedas con llantas 22 pulgadas, en la parte trasera de las cuales lleva otro camión más ligero. La velocidad decente hace que el objetivo no sea tan fácil, por lo que una máquina de este tipo para deslizarse hacia la línea frontal es mucho más fácil que, de hecho, un tanque o con un tanque en la plataforma. Pero mira más de cerca lo que lleva. En su plataforma hay un "tanque de enganche" disfrazado de un camión.


Tanque camuflado "Valentine" en la plataforma del tractor.

Bueno, y lo más importante del éxito del camuflaje británico fue la operación "Bertram" en septiembre-octubre 1942 del año. Entonces, el comando alemán se desorientó completamente en relación con la verdadera dirección del ataque planeado por los británicos, que terminó en derrota para ellos en El Alamein. ¡Y todo porque la masa de tanques "Matilda" se convirtió en autos y, de manera inesperada, los alemanes resultaron estar donde no los esperaban en absoluto!


Esta foto muestra claramente el dispositivo de camuflaje "shell" del tanque "Matilda. Consistía en dos mitades, muy ligeras y baratas, que podían eliminarse muy rápidamente.


¡Observar al costoso conductor de Matilda podría conducir a través del radiador de la parrilla!

Con la "Matilda" y el A9 fue fácil: el conductor que llevaba dentro estaba ubicado en el centro, por lo que podría hacer que observara a través del ventilador de celosía. En Churchill, su lugar era algo lateral, y no era tan conveniente, pero los beneficios de tal disfraz superaban a todo, y los británicos se convirtieron en una "furgoneta cubierta" incluso en estos tanques pesados. Simplemente hicieron toda la parte frontal del diseño, y esto fue suficiente. Pero se inventó una trampa para los ojos: marcas oscuras de los limpiaparabrisas en las gafas. Se podían ver desde lejos, y esto aumentaba la confiabilidad del objeto del disfraz.

Pero el más interesante de todos fue el inglés que llegó con el "diácono" ("diácono") de ACS montado en ruedas, en el que convirtieron los camiones "matadores" AES de tracción total. La parte delantera del auto tenía un capó blindado y una cabina, y en la plataforma en la parte trasera había una torre trasera abierta con una pistola de 57 mm. Las municiones de proyectiles 58 estaban ubicadas aquí en dos cajas blindadas. Con tal arreglo, el arma no tuvo un ataque de redondeo: había un sector irreparable donde se encontraba la cabina. Pero a pesar de esto, ella podía disparar por delante, y los británicos decidieron aprovechar esta circunstancia, convirtiendo este ACS en otro "camión". Además, la alteración era muy confiable, porque el auto estaba en las ruedas, por lo que no, ¡incluso un observador muy atento no podría haber sospechado que delante de él hubiera un tanque!


SAU "Diácono".

Y esto se hizo para no adelantar estos ACS a la línea del frente. Justo lo contrario! ¡Se suponía que iban a ser usados ​​en tal camuflaje directamente en la batalla! El hecho es que en condiciones desérticas la línea frontal exacta estaba ausente. Por supuesto, había campos de minas y líneas sólidas de trincheras y alambres de púas, pero siempre podrías evitar esto si quisieras. Y para que el enemigo fracase, todos los participantes en la guerra en el desierto realizaron un reconocimiento continuo, tanto en el aire como en tierra. Los vehículos blindados italianos se adaptaron especialmente para operaciones en el desierto y realizaron reconocimientos y patrullas a una distancia considerable de sus tropas, y en ocasiones atacaron vehículos de transporte británicos y unidades de retaguardia. Fue contra ellos que los cañones autopropulsados ​​Deacon estaban involucrados.


El cálculo del "diácono" está ocupado convirtiendo su ACS en un camión.

La táctica de su uso fue muy simple, pero efectiva, como en las trampas que hundieron muchas naves enemigas durante las dos guerras mundiales. Al darse cuenta de un camión solitario, los italianos en su automóvil se apresuraron a interceptar, y trataron no solo de destruirlo ("¡siempre tiene tiempo!"), Sino de agarrarlo como un trofeo. Habiéndose acercado más y habiendo dado un par de disparos de precaución, obligaron a "camión" a detenerse y fueron a él para "vivir". Y fue aquí donde cayó el disfraz de él y desde una distancia de 50-100 metros su arma disparó un proyectil perforante de blindaje del vehículo blindado italiano 57-mm, y si es necesario, incluso dos, ya que su tasa de fuego era muy alta. Y eso es todo! Como regla general, el automóvil de los italianos brilló como una vela, los sobrevivientes fueron tomados prisioneros y ... muy a menudo pasaron a encontrarse con las nuevas "aventuras". Hay casos en que estas SAUs inusuales permitieron a los tanques enemigos acercarse a ellos, y luego los destruyeron con el primer disparo. Bueno, y al ser descubiertos, rápidamente se dieron la vuelta y, a toda velocidad, abandonaron al enemigo, disparando, como un carro, ¡desde un instrumento! ¡Tan inteligente enmascaramiento de tanques, correspondiente al lugar y al tiempo, es una gran cosa!


Y esto es "Churchill!"
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30 comentarios
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  1. Capataz
    Capataz Junio ​​2 2016 06: 54
    + 27
    "Engaño, engaño por todas partes ..." pensó tristemente el erizo, bajándose del cactus ... riendo
  2. Mikhail Matyugin
    Mikhail Matyugin Junio ​​2 2016 08: 01
    +9
    ¡Sombrero bajo delante de ti, querido Vyacheslav Olegovich! hi Prácticamente todos los materiales que hagas son una verdadera obra maestra. Si no lo hubiera leído yo mismo, ¡no lo creí!  solicitar Está bellamente escrito, el tema es el más raro, las fotos son exclusivas, ¡el análisis de la aplicación es excelente! ¿Y qué más se necesita para crear una obra maestra?

    Sí, en el norte de África, ambas partes se distinguieron con un amor particular por el sigilo y los diseños. A veces, incluso las maquetas participaron en ataques y asaltos, ¡por así decir, por el efecto psicológico!

    A tu alrededor hay un desierto. El camino lo atraviesa, y sus camiones con combustible, municiones y ... tanques van al frente. Y ahora, un avión de reconocimiento del enemigo aparece sobre ti. ¿Qué consecuencias esperas después de esto, porque no hay lugar para esconderse en el desierto? Está claro que puede llamar a un avión de cubierta. Pero después de todo, tarde o temprano ella volará y ¿entonces qué?
    Puede ser más efectivo organizar un sistema de patrullas aéreas, si hay mucha gasolina y aviones.
    1. kalibr
      Junio ​​2 2016 08: 21
      + 11
      Gracias, Mikhail, ¡estoy conmovido! Pero no hay ningún mérito mío en particular. En 1998 o después, se planeó publicar mi libro en la editorial de la revista TM - "Libyan Swing". Mucho fue un descubrimiento entonces. Se suponía que todo esto estaba allí, y obtuve un montón de fotos de los Archivos de Guerra Imperial en Inglaterra. Pero entonces no tenía computadora. ¡Máquina de escribir! El texto impreso fue al editor y ... con los extremos. Los británicos publicaron gradualmente las fotos en la Web (¡el cliente paga solo por las que nunca se han publicado!). Y el moderador del sitio me sugirió el tema en sí y fue al grano. Metí la mano en el armario y encontré otro texto impreso. Escribir era una cuestión sencilla.
      "En cuanto a la gasolina y los aviones", funcionó, pero no siempre. Por ejemplo, los huracanes ingleses en contenedores especiales debajo de las alas con agujeros llevaban a los soldados ... ¡cerveza! En vuelo, se enfrió y descendió en paracaídas. ¡No habría mayor felicidad para los alemanes si el viento se los llevara!
  3. Volga cosaco
    Volga cosaco Junio ​​2 2016 08: 16
    + 10
    Me sorprendió un disfraz de elefantes .......... y sonreí. gracias por el artículo, como los hechos conocidos, excepto por los elefantes para mí, ¡pero sirvió bien!
  4. denvar555
    denvar555 Junio ​​2 2016 08: 35
    +5
    Artículo atesorado. ¡Vehículos blindados disfrazados de posiciones de elefantes!
    1. code54
      code54 Junio ​​2 2016 21: 21
      0
      Elefantes Super !!! ¡El artículo es genial! Fotos interesantes !!!
      Y además. Cuando era niño, escuché hace mucho tiempo que el nombre "Tanque" vino de disfrazarse como un tanque de ferrocarril de tanques de equipo (Tanque: un tanque, un tanque, un tanque, un contenedor, un cilindro, un tanque)
      De verdad
  5. Zaurbek
    Zaurbek Junio ​​2 2016 10: 38
    +7
    Con los elefantes, se les ocurrió una idea genial. En general, cuando miro los camiones de los tiempos de antes de la guerra de los países de los EE. UU., Inglaterra, Alemania, etc., entiendo cómo nos quedamos rezagados en tecnología automotriz.
  6. Verdun
    Verdun Junio ​​2 2016 11: 19
    +9
    Durante su período de servicio, estuvo repetidamente ocupado en disfrazar equipos en el terreno. Es cierto, no tanques, sino principalmente puestos de comando de defensa aérea móviles. Este no es un trabajo fácil. ¡Cuántas trincheras debajo de la máquina, cuántas tuvieron que cavar! Sí, y tire de grandes redes de camuflaje, especialmente a fines del invierno o principios de la primavera, cuando el hielo se congela sobre ellas: el placer está por debajo del promedio. Pero el resultado es obvio. Una vez que había recorrido un kilómetro en el camino de regreso, apenas encontré una posición en el crepúsculo, que él mismo ayudó a enmascarar. Entonces, en el ejército sin disfraz, en ninguna parte.
    En general, cuando miro los camiones de los tiempos de antes de la guerra de los países de los EE. UU., Inglaterra, Alemania, etc., entiendo cómo nos quedamos rezagados en tecnología automotriz.
    Querido Zaurbek! No muy lejos como podría parecer a primera vista. Solo durante tres o cuatro años anteriores a la guerra, el diseño de los automóviles ha cambiado bastante. En la URSS, los desarrollos también estaban en marcha, pero no tuvieron tiempo de ponerlos en producción: la guerra comenzó. No produjimos suficiente cuantitativamente, esto es un hecho.
    1. Zaurbek
      Zaurbek Junio ​​2 2016 11: 33
      +2
      No estoy hablando de cantidad. Mire la suspensión, el caucho, la tracción en las cuatro ruedas, los motores ... Y todo esto requiere petroquímicos y metalurgia desarrollados.
      1. Verdun
        Verdun Junio ​​2 2016 12: 53
        +3
        Cita: Zaurbek
        Mira la suspensión, el caucho, la tracción a las cuatro ruedas, los motores ...

        Resulta que soy ingeniero de automóviles por formación. Y, además, durante mucho tiempo se dedicaron a coches antiguos. para poder ver y tocar con mis propias manos. En términos de base motora, nos quedamos atrás, es un hecho. Todavía estamos rezagados en este componente. Esto está relacionado no tanto con la tecnología como con una escuela de diseño de motores débil. En cuanto a la suspensión y la transmisión, se resolvió mucho antes de la guerra, pero, a diferencia de los estadounidenses, a quienes les quedaba un año más, no lograron establecer una liberación. Si observa, todos los automóviles estadounidenses con tracción en las cuatro ruedas suministrados a la URSS son modelos 41-42. En ese momento, estábamos transfiriendo la industria más allá de los Urales. Y todos los productos petroquímicos y metalúrgicos desarrollados fueron a tanques, aviones, artillería ...
        1. Zaurbek
          Zaurbek Junio ​​2 2016 13: 54
          0
          No discuto sobre el desarrollo, hubo. Pero la producción en el transportador es un indicador del nivel de desarrollo de la industria. A menudo teníamos repuestos adecuados solo para una máquina específica, pero no se ajustaban a la otra. Y los alemanes antes de la guerra ya Messerschmitts recogidos de dos mitades. Uno fue producido en Alemania y el otro en la República Checa. Sami Compare Studebaker con la contraparte soviética y observe el año de lanzamiento del análogo.

          PS Ingeniero, pero no automovilista.
          1. Verdun
            Verdun Junio ​​2 2016 14: 27
            +3
            Cita: Zaurbek
            Sami Compare Studebaker con la contraparte soviética y observe el año de lanzamiento del análogo.

            Comparando
            ZIS-6. Fue producido de 33 a 41 años. Lo siguiente es la guerra.
            Totales
            Fabricante: Stalin Plant (ZIS), URSS Flag URSS
            Años de producción: 1933-1941 (8 años)
            diseño
            Fórmula de la rueda: 6 × 4
            motores
            [esconder]
            Tipo: gasolina
            Volumen: 5 560 cm3
            Potencia máxima: 73 l, s, kW, a 2300 rpm
            Par máximo: 279 N · m, a 1200 rpm
            Cilindros: 6
            Diámetro del cilindro: mm xnumx
            Carrera del pistón: 114,3 mm
            Relación de compresión: 4,6
            Sistema de energía: carburador
            Enfriamiento: líquido
            Tiempo (número de ticks): 4
            El orden de los cilindros: 1-5-3-6-2-4
            Трансмиссия
            [mostrar] mecánica de 4 velocidades
            La caja de cambios opcional de dos velocidades. Relaciones de transmisión: 1.a marcha: 1,53; 2da marcha - 1,00. La transmisión principal de los ejes motrices es un engranaje helicoidal simple, la relación de transmisión es 7,40.
            características de
            Masa-dimensional
            Longitud: 6060 mm
            Anchura: 2250 mm
            Altura: 2160 mm sin carga.
            Espacio libre: 290 mm
            Distancia entre ejes: 3360 + 1080 mm
            Peso: 4230 kg en condiciones de funcionamiento.
            dinámico
            Max velocidad: 55 km / h
            Otro
            kg 4000: Capacidad
            Capacidad del depósito: 105 l

            Studebaker US6. Fue hecho de 41 a 45 años.
            Totales
            Fabricante: Studebaker
            Años de producción: 1941-1945
            Asamblea: Studebaker, REO
            Clase: Cargo
            diseño
            Tipo (s) de cuerpo: a bordo
            Fórmula de la rueda: 6 × 6 (US6x6)
            6 × 4 (US6x4)
            motores
            [ocultar] Hercules JXD
            Fabricante: Hercules
            Marca: Hércules JXD
            Tipo: gasolina
            Volumen: 5 242 cm3
            Potencia máxima: 95 l. con., a 2500 rpm
            Configuración: en línea, 6 cilindros.
            Cilindros: 6
            Válvulas: 12
            Diámetro del cilindro: mm xnumx
            Carrera del pistón: 107,95 mm
            Relación de compresión: 5,82
            Sistema de energía: carburador
            Enfriamiento: líquido
            Mecanismo de válvula: SV
            Material del bloque: hierro fundido
            Material de la culata: hierro fundido
            Tiempo (número de ticks): 4
            El orden de los cilindros: 1-5-3-6-2-4
            Combustible recomendado: KB-70 más tarde A-72
            Трансмиссия
            Manual de 5 velocidades
            características de
            Masa-dimensional
            Longitud: 6366 mm
            Anchura: 2235 mm
            Altura: 2210 mm (en la cabina) 2694 mm en toldo
            Espacio libre: 248 mm
            Distancia entre ejes: 3561 + 1118 mm
            Pista de vuelta: 1720 mm
            Vía delantera: 1580 mm.
            kg 4480: Peso
            dinámico
            Max velocidad: 72 km / h
            Otro
            Carga útil: 2268 kg (2,5 ton)
            Consumo de combustible: 38,5 l / 100 km.
            Volumen del tanque: 151,4 litros

            Sí, Studer superó al ZIS en potencia y velocidad del motor, pero inferior en capacidad de carga. Al mismo tiempo, la intercambiabilidad de piezas en máquinas domésticas era bastante alta. Y el lanzamiento de la próxima generación de ZIS aún no estaba establecido. Nuestro retraso en la ingeniería automotriz no siempre está relacionado con diseños y tecnologías. ¿Sabes lo triste que es a veces tener en tus manos un dibujo, digamos de 1967, en el que un puente de portal cuidadosamente diseñado para autobuses, que no entró en producción debido a decisiones de gestión, y un análogo del que fue creado y patentado por Neoplan solo en los años ochenta?
            1. Pinkie f.
              Pinkie f. Junio ​​2 2016 15: 01
              0
              Cita: Verdun
              pero inferior en capacidad de carga.

              ja, esto se resolvió fácilmente: se recomendaron 4 toneladas en el manual de instrucciones)
              1. Verdun
                Verdun Junio ​​2 2016 16: 09
                +3
                No es verdad. No había tales instrucciones de uso. Solo lo hice necesario. Además, los cuerpos bastante espaciosos y los potentes motores de alto torque alentaron a los cazas a cargar autos estadounidenses sin medida. Era necesario pagarlo con cardanes doblados, muelles rotos y puentes.
            2. Zaurbek
              Zaurbek Junio ​​2 2016 16: 21
              0
              Si lo compara como una máquina de guerra, donde el recurso no es tan importante, entonces los números son hermosos. Como un camión civil, no lo sé. La capacidad de producción en serie con la preservación de la calidad es el 50% del éxito del modelo. Pero esto no funcionó antes de la guerra. La guerra se ralentizó, por supuesto. Pero básicamente, la modernidad de la maquinaria y la disponibilidad de especialistas. Y no solo en la fábrica de automóviles. En mi opinión, el análogo más cercano de Studebaker es Zil 157 (con un ojo puesto, ya estaba hecho), y esto ya es 1947 en adelante ...
              1. Verdun
                Verdun Junio ​​2 2016 16: 46
                +3
                Cita: Zaurbek
                el análogo más cercano de Studebaker - Zil 157

                Probablemente te reirás, pero el ZIS-157 (se convirtió en un ZIL un poco más tarde) se desarrolló en unidades BTR-152. Es decir, primero, un vehículo blindado de transporte de personal, y solo entonces, un camión. Por eso, en pasabilidad, cubre a Studebaker, como un toro a una oveja. Y la carga arrastra casi el doble: 4,5 toneladas. Sé lo que digo, porque no solo tuve la oportunidad de conducir ambos autos, sino que también estaba familiarizado con uno de los desarrolladores del BTR-152 y ZIS-157, Boris Mikhailovich Fitterman. La persona más talentosa era. Por supuesto, era un pecado no aprovechar el conocimiento y las ideas obtenidas de la operación de vehículos entregados bajo lendlize. Pero era imposible pedir prestados directamente sus unidades y asambleas. Después de todo, todos los tamaños de piezas de automóviles estadounidenses, incluidos los ejes y los cojinetes, son pulgadas. Y el desarrollo comenzó durante la guerra. De hecho, desde el desarrollo hasta la producción, el término es considerable.
                1. Zaurbek
                  Zaurbek Junio ​​2 2016 16: 52
                  0
                  Pero fue creado 10-15 años después. Aparecieron neumáticos de baja presión, teniendo en cuenta las deficiencias de los autos anteriores. Pero el autor intelectual ideológico es Studebaker. ¡Viajé en un gran auto Zil-131!
                  1. Verdun
                    Verdun Junio ​​2 2016 17: 07
                    +7
                    Cita: Zaurbek
                    ¡Viajé en un gran auto Zil-131!

                    Aquí definitivamente no estoy de acuerdo contigo. En comparación con ZIL-157, el 131 es un monstruo inacabado. Tiene mucho sobrepeso y claramente carece de poder. Al mismo tiempo, en general, un motor confiable se adapta bien por sus características a la carretera ZIL-130 y no se siente bien en las carreteras, cuando es necesario trabajar apretado, a bajas velocidades. En mi práctica, ha habido tal caso. Nuestra compañía, equipada con vehículos ZIL-131, llegó al lugar del despliegue propuesto por la noche durante los ejercicios. Era primavera, todavía había nieve, y por la mañana, cuando el sol estaba cálido y la nieve se había derretido, resultó que estábamos parados en medio de un pantano. El 131 se sentó en los mismos puentes y no pudo salir. Pero teníamos un ZIL-157. No solo salió lentamente, sino que también sacó el resto del automóvil del pantano. En las granjas colectivas, donde había 157 en la granja, siempre se enviaban a donde se habían ordenado otros automóviles. Sin embargo, debido a la falta de una dirección asistida, un conductor con buena física debería haber sido conectado al automóvil.))
            3. El comentario ha sido eliminado.
    2. Pinkie f.
      Pinkie f. Junio ​​2 2016 14: 43
      +1
      Cita: Verdun
      Solo en tres o cuatro años anteriores a la guerra, el diseño de los automóviles ha cambiado bastante.

      y cuanto ha cambiado el exterior? No creo que este sea el problema número 1 para camiones militares. Y en condiciones de guerra, al diseño no le importó mucho: un camión, por ejemplo, se simplificó al máximo.
      Cita: Verdun
      Todos los automóviles estadounidenses con tracción en las cuatro ruedas suministrados a la URSS son modelos 41-42.

      sí, aunque, por ejemplo, la evasión de la serie WC fue extremadamente tecnológica y simple. Un estudiante bucker acaba de perder la licitación del ejército, pero fue ayudado por un arrendamiento de tierras)
      1. faiver
        faiver Junio ​​2 2016 16: 22
        +2
        En la licitación, el Studebaker no salió con el modelo US6, pero como lo entiendo con su predecesor y la compañía recibió un pedido por casi mil unidades 5. Este es el modelo 40.
        1. Pinkie f.
          Pinkie f. Junio ​​2 2016 16: 51
          0
          Cita: faiver
          En la licitación, el Studebaker no salió con el modelo US6, pero como lo entiendo con su predecesor y la compañía recibió un pedido por casi mil unidades 5. Este es el modelo 40.

          de hecho, hubo un pedido de 25 automóviles en el K4724S, pero que yo sepa, fue con US6 que Studebaker perdió el concurso de GMC por el lugar del camión principal del ejército de los EE. UU.
  7. Pinkie f.
    Pinkie f. Junio ​​2 2016 11: 28
    +1
    Puedes hacerlo de manera diferente. ¡Captura tanques enemigos y muévelos al enemigo! Se entiende que deben llevar las marcas de sus propias fuerzas armadas.

    hmm .. ¿Y qué tiene que ver el disfraz?
    terminó para ellos con una derrota en El Alamein. ¡Y todo porque la masa de los tanques de Matilda se convirtió en automóviles y, inesperadamente para los alemanes, terminó donde no los esperaban en absoluto!
    Vamos, autor, deja de perseguir lo que soplaron los alemanes solo por la Matilda camuflada. Sí, Monty tomó toda una serie de medidas para desorientar a Rommel, pero si los aliados no tuvieran una superioridad numérica, todos estos tanques de "palma", "camiones" de artillería, depósitos de pseudocombustible y otros inventos de camuflaje de camuflaje no ayudarían a los anglosajones.
  8. Cabina
    Cabina Junio ​​2 2016 12: 08
    0
    Guau. Lo leí con interés. Lejos del tema, ¿tenía el nuestro algo así?
    1. Pinkie f.
      Pinkie f. Junio ​​2 2016 12: 30
      +3
      Cita: Balagan
      Lejos del tema, ¿tenía el nuestro algo así?

      "Economía inquieta", 1946)))

      "... destruido por los diseños de fuego enemigo BT-7-12, KV-8, T-34-22, diseños de armas - 47, automóviles - 12. Resultó que los ataques aéreos contra objetivos falsos - 7, por lo que se quemaron los diseños de los tanques del río. t. -8, coches - 32 ... ".
      (del informe del comandante de la compañía de camuflaje, Kursk)

      Modelo de tanque simulacro plegable de 1943 - 110 kg con revestimiento de lona, ​​instalación de 30-40 minutos para 4 personas. Llevar - 8-10 personas.

      Las maquetas móviles en camiones se hicieron a principios de K.B. 250 copias. El fuego del "cañón" fue imitado por cartuchos IM-100. Más 4 bombas de humo para simular quemaduras. Dicen que lo usaron cerca de Prokhorovka. Todos fueron destruidos, algunos de los conductores murieron.
      Guderian también menciona nuestra "astucia".
    2. Lente
      Lente Junio ​​2 2016 17: 59
      -2
      Todavía está allí))). En las Donbas, las Fuerzas Armadas de Ucrania usaron las redes de camuflaje creadas de manera inepta para crear combustible falso y almacenes aritlerianos: barriles y cajas vacías de debajo de las conchas. Dicen que la milicia los aplastó en pedazos. Y en la retaguardia de la milicia en el invierno, el 2014-2015 del año fue conducido por un auto rojo brillante. No se le prestó atención, se notaba civil y de color. Pero al salir de la carretera, se cubrió con una máscara especial con una red, se sacó un helicóptero del escondite y se realizó el reconocimiento. Después de un cierto tiempo, se infligió un golpe de fuego, y un viejo coche rojo brillante vibraba a lo largo de la carretera ...
    3. Igor V
      Igor V Junio ​​2 2016 22: 14
      0
      Cita: Balagan
      Guau. Lo leí con interés. Lejos del tema, ¿tenía el nuestro algo así?

      Mire saper.etel.ru, está bien escrito sobre camuflaje.
  9. Pinkie f.
    Pinkie f. Junio ​​2 2016 12: 40
    +1
    un poco fuera de tema, pero aún así:
    Año 1942, Florida, 11-I Exposición de cigarros
    1. Ivan Ivanych
      Ivan Ivanych Junio ​​2 2016 15: 39
      +1
      ¡La publicidad es el motor de los tanques!)
      1. Pinkie f.
        Pinkie f. Junio ​​2 2016 17: 15
        +4
        Cita: Ivan Ivanovich
        ¡La publicidad es el motor de los tanques!)

        es sí) Y viceversa: aquí hay una parodia del FT-17 de la telenovela. Bueno, no una pastilla de jabón fuerte, por supuesto, sino un marco de madera contrachapada + 150 kg de jabón en la parte superior. Una exposición de jabón en algún lugar de Alemania en los años 30.
    2. Mikhail Matyugin
      Mikhail Matyugin Junio ​​3 2016 18: 37
      0
      Cita: Pinky F.
      un poco fuera de tema, pero aún así:
      Año 1942, Florida, 11-I Exposición de cigarros

      ¡Ah, no es una imagen, sino un espectáculo para los ojos adoloridos! Los cigarros son probablemente cubanos y dominicanos? riendo
  10. Pinkie f.
    Pinkie f. Junio ​​2 2016 12: 44
    +1
    y ese popote de 1916 o 1917, probablemente el bisabuelo de los inflables y de la madera contrachapada)
  11. Caduc
    Caduc Junio ​​2 2016 12: 52
    +1
    Buen artículo!
    Gracias !!!
  12. kalibr
    Junio ​​2 2016 14: 58
    +4
    Cita: Pinky F.
    si los aliados no tuvieran superioridad numérica, todos estos tanques de "palma", "camiones" de artillería, pseudo depósitos de combustible y otros inventos de camuflaje de camuflaje anglosajones no habrían ayudado.


    ¡Por supuesto que no lo hicieron! ¡Pero tiene éxito con un enfoque integrado! Si puede hacer esto, es mejor que "¡Hurra! ¡Hurra! ¡Adelante!" y se fue! ¡El sudor salva la sangre! ¡Un metro de trinchera es mejor que un metro de tumba!
    1. Pinkie f.
      Pinkie f. Junio ​​2 2016 22: 26
      0
      Cita: kalibr
      ¡Pero el éxito en un enfoque integrado!

      bueno, entonces no cotizaste en su totalidad:
      Cita: Pinky F.
      Sí, Monti ha tomado una amplia gama de medidas para desorientar a Rommel.

      Bertram, por supuesto, jugó un papel y, quizás, hmm ... considerable, pero la doble superioridad es aún más importante, creo. El papel de Bertram fue regularmente exagerado por los británicos durante y después de la Segunda Guerra Mundial. Al menos, Alexandra, creo, fue aplastada por un sapo que la violada DAK todavía era capaz, muriendo, de golpear a los aliados en el mosto, a pesar de todas las muertes de la situación.
      1. kalibr
        Junio ​​2 2016 22: 35
        0
        Bueno, esto no es una disertación, sino un artículo popular.
  13. Donlomakin
    Donlomakin Junio ​​2 2016 15: 51
    +3
    Hubo un caso interesante durante la Segunda Guerra Mundial. En Holanda, los alemanes construyeron un aeródromo simulado. Los británicos de alguna manera se dieron cuenta. Realizaron un ataque aéreo y arrojaron solo una bomba. De madera. Al darse cuenta de que fueron desclasificados. Los alemanes reemplazaron en secreto los aviones de madera con aviones reales. Los británicos lo bombardearon y soltaron la nota "¡Mucho mejor ahora!"
    1. Mikado
      Mikado Junio ​​2 2016 18: 45
      0
      Cita: Donlomakin
      Los alemanes reemplazaron en secreto los aviones de madera con aviones reales. Los británicos lo bombardearon y soltaron la nota "¡Mucho mejor ahora!"

      Escuché sobre la bomba de madera, pero no sobre la continuación))

      Al autor: Vyacheslav Olegovich, como siempre, ¡gracias!
      Pinky F: gracias por las fotos publicadas.
      Fue interesante leer tanto el artículo como la discusión. Satisfecho. Respetuosamente a todos, hi
  14. xomaNN
    xomaNN Junio ​​4 2016 18: 59
    0
    Disfraz divertido! Y después de todo, lograron el resultado: el enemigo fue engañado lengua
  15. Abuelo
    Abuelo 25 Mayo 2017 09: 56
    0
    Muy interesante e informativo. Gracias al autor!
  16. oreh72
    oreh72 Junio ​​7 2017 19: 02
    0
    ¡Gracias al autor por un artículo interesante! Aprendí algunas cosas por primera vez, ¡especialmente los elefantes estaban asombrados!