Tanque de reconocimiento ligero Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs (Alemania)
En 1938, el ejército alemán encargó el desarrollo del reconocimiento ligero. tanque Con un peso de combate de aproximadamente 9 toneladas, un arma automática de 20 mm y una armadura de hasta 30 mm de espesor. En los años siguientes, los desarrolladores líderes de vehículos blindados crearon varias versiones de dichos vehículos, que, sin embargo, no alcanzaron la producción en masa. El proyecto de un tanque de reconocimiento ligero se puso en uso operativo solo a fines de 1942. Se designó un nuevo tipo de máquina en serie Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs.
La aparición de una nueva modificación del tanque Panzerkampfwagen II fue precedida por una serie de eventos interesantes. Recordemos que a finales de los años treinta, la Wehrmacht deseaba recibir un tanque ligero basado en el Pz.Kpfw.II existente, capaz de realizar misiones de reconocimiento y, si fuera necesario, participar en batallas, para las cuales necesitaba una protección adecuada. оружие. La primera versión de dicho vehículo blindado fue el tanque VK 901 de MAN y Daimler-Benz. Este desarrollo se probó, pero no recibió la aprobación del cliente debido a las características de protección insuficientes y al exceder el peso de combate requerido en aproximadamente una tonelada y media.
Posteriormente apareció el proyecto VK 903, tampoco se dispuso el armado. El aumento del grosor de la armadura lateral en 5 mm no dio el aumento deseado en la protección, y también eliminó el cumplimiento de los requisitos de masa. Más tarde, se aprobó el desarrollo de un tanque ligero que pesa hasta 12-13 t, llamado VK 1301. Esta máquina, como sus predecesoras, no entró en la serie. Al mismo tiempo, una de las razones principales para abandonarla fue el notable progreso del proyecto VK 1303, que se estaba desarrollando al mismo tiempo. Al mismo tiempo, hubo algunos problemas técnicos.
Museo tanque Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs de Saumuru Foto de Wikimedia Commons
En medio de 1940, las empresas checoslovacas BMM y Škoda participaron en el programa de desarrollo de tanques de reconocimiento ligero, lo que condujo a un serio aumento de la competencia y cierta aceleración del trabajo. Al final de 1941, todos los participantes del programa presentaron su nuevo equipo para la prueba. Un hecho interesante es que la primera etapa de la competencia terminó con la victoria de un tanque ligero de BMM. Sin embargo, pronto los especialistas de MAN mejoraron su versión del vehículo blindado, después de lo cual pudo ganar la segunda etapa del programa en medio del 42. Ahora se proponía que el tanque de MAN fuera producido en masa y operado en el ejército.
El desarrollo del proyecto con el símbolo VK 1303 comenzó a finales del año 1940. Utilizando la experiencia existente y los desarrollos en proyectos de tanques livianos anteriores, los especialistas de MAN tuvieron que desarrollar su propia versión del vehículo blindado con las características requeridas. En este momento, el cliente acordó aumentar la masa de combate marginal a 13 t, lo que debería haber simplificado hasta cierto punto la creación del proyecto, y también hizo posible proporcionar una protección aceptable. Además, hizo posible completar el desarrollo de un nuevo tanque en un tiempo relativamente corto, ya que fue posible hacer un uso extensivo de los componentes y ensamblajes existentes sin modificaciones importantes.
El uso de desarrollos preparados llevó a los resultados esperados. Externamente, el tanque VK 1303 debería haber sido mínimamente diferente de otros equipos creados anteriormente. Las características individuales del exterior de este coche se parecían a VK 901, VK 903 y VK 1303. Al mismo tiempo, hubo algunas diferencias notables en el diseño de varias unidades. En el marco de dos nuevos proyectos VK 1301 y VK 1303, se planificó implementar las mismas ideas, pero se propuso alcanzar el objetivo de diferentes maneras y con la ayuda de diferentes equipos.
El prototipo de chasis utilizado en las primeras pruebas. Foto Aviarmor.net
En el proyecto VK 1303, se propuso utilizar los desarrollos existentes en proyectos anteriores, incluidos los relacionados con el diseño del casco y la armadura. Para ahorrar tiempo y mantener la continuidad, el nuevo tanque tenía que tener un diseño común, tradicional para los vehículos blindados alemanes de esa época. El motor se colocó en la popa, transmisión, delante del casco. Los compartimentos habitados deben colocarse entre ellos. También se planificó utilizar la forma de desecho del cuerpo, ensamblada por soldadura de placas de blindaje de diferentes configuraciones.
El casco del tanque VK 1303 ha retenido la parte frontal de sus predecesores, que consta de tres hojas de 30 de espesor mm. Las hojas inferior y central estaban ubicadas en diferentes ángulos con respecto a la vertical, la parte superior se montó con una ligera inclinación hacia atrás. Detrás de la parte frontal se colocaron lados verticales de 20 mm de espesor. De una hoja similar se hizo alimentación. El techo y la parte inferior deberían tener un espesor de 13 y 10 mm, respectivamente. En comparación con los desarrollos anteriores, la caja debajo de la caja se ha ampliado debido al uso de la nueva torre. Para un uso más eficiente del espacio interno, la hoja de popa del casco fue apilada hacia atrás y formó un nicho adicional.
En el techo del casco se propuso instalar una torre similar a la utilizada en proyectos anteriores. El cuerpo de la torre consistía en varias hojas de diferentes formas, instaladas con una pendiente hacia adentro. Para mejorar el rendimiento y facilitar la construcción de la torre había biseles en las partes delantera y trasera de los laterales. La protección de la torre contra los disparos desde el frente fue provista por la frente y la máscara, con un espesor de 30 mm. Se suponía que los lados de la torre estaban hechos de láminas de 15 mm de grosor y la popa de 20 mm. Desde arriba, la torre se cerró con un techo inclinado 13-mm. Una característica interesante del proyecto VK 1303 fue la ubicación de la torre en el centro del casco, y no con un cambio al tablero, como en otras modificaciones de Pz.Kpfw.II.
Esquema tanque Luchs. Figura Baryatinsky M. "Scouts de batalla"
El nuevo tanque conservó la planta de energía de sus predecesores. El compartimento del motor de popa albergaba un motor carburador Maybach HL 66P con 180 CV. El motor estaba equipado con un arrancador eléctrico, pero también se podía arrancar con un sistema manual. La transmisión constaba de un embrague principal de fricción seca tipo Fichtel & Sachs Mecano, una caja de cambios ZF Aphon SSG48 con seis velocidades de avance y una de retroceso y frenos de zapata MAN. En el compartimento de popa del casco, junto con el motor, se colocaron dos tanques de combustible con una capacidad total de 235 litros.
El tren de rodaje para el tanque VK 1303 fue un desarrollo adicional de las unidades utilizadas en proyectos anteriores. Al mismo tiempo, como en el caso de VK 1301, hubo algún cambio en el diseño para fortalecer las unidades y compensar el aumento de la masa de combate. El chasis recibió cinco ruedas de carretera con un diámetro de 735 mm para cada lado. Las pistas de patinaje con bandas de goma se equiparon con una suspensión de torsión individual. Además, los pares de rodillos delanteros y traseros recibieron amortiguadores hidráulicos adicionales. Los rodillos se montaron en dos filas de manera escalonada: tres adentro y dos afuera.
Se utilizaron nuevamente las ruedas de tracción delantera de tracción reciente con acoplamiento de araña. Las ruedas guía con mecanismos de tensión fueron colocadas en la popa. En el nuevo proyecto, se utilizó una oruga a pequeña escala con un ancho de 360 mm, desarrollada para uno de los tanques de reconocimiento anteriores.
En la torreta blindada del tanque tenía que acomodar todo el armamento necesario de ametralladora. Curiosamente, durante el diseño de la torre y el complejo de armas han sufrido algunos cambios. Así, en la primera versión del proyecto VK, el 1303 proporcionó una colocación asimétrica de la instalación con armas, pero luego se decidió colocar la pistola en el eje longitudinal de la torre. Esto permitió, en cierta medida, mejorar la ergonomía de los volúmenes internos de la torre sin cambios significativos en su diseño.
Uno de los prototipos completos. Foto Aviarmor.net
La pistola automática 20-mm KwK 38, ya utilizada en varias modificaciones previas Pz.Kpfw.II., fue seleccionada como la principal arma para el nuevo tanque. Esta pistola con calibre 55 de longitud cilíndrica podría acelerar los proyectiles a velocidades del orden de 1050 m / sy realizar rondas de 220 por minuto. Las pistolas de municiones más eficaces para perforar armaduras podrían perforar hasta 35-40 mm desde una distancia de 100 m. La pistola se alimentó con cintas colocadas en cajas metálicas. Dentro del compartimiento de la tripulación albergaba pistolas de municiones de proyectiles 330.
En una instalación con una pistola ametralladora doble MG 34 calibre 7,92 mm. Ametralladora de municiones - cartuchos 2250.
Se propuso dirigir el arma con la ayuda de accionamientos manuales, lo que aseguró la rotación de la torreta y la elevación del soporte de la pistola. Con la ayuda de tales mecanismos fue posible disparar en cualquier dirección con la elevación de los troncos de -9 ° a + 18 °. La pistola se completó con una pistola Zeiss TZF 6 / 38, que podría usarse para disparar un cañón y una ametralladora. Además, la ametralladora estaba equipada con su propia mira KgzF 2.
Con el tiempo, el tanque ligero recibió armas adicionales en forma de dos lanzadores de granadas de humo de tres barriles. Estos dispositivos debían colocarse frente a los lados de la torre. La tarea de los lanzadores de granadas 90-mm era proporcionar camuflaje en diversas situaciones de combate.
Compartimiento interior de lucha. Foto por Pro-tank.ru
La tripulación del nuevo tanque consistía de cuatro personas. En el compartimiento frontal de los cuerpos debe ubicarse un conductor y un operador de radio. En el techo de la oficina había dos escotillas para acceder a los asientos de la tripulación. En la placa frontal y en los lados del casco había cuatro escotillas para controlar el ambiente. En el lugar de trabajo del operador de radio, se planeó instalar las estaciones de radio FuG 12 y FuG Spr "a". La antena de una de las estaciones se colocó en la parte de popa de la torre, y la segunda, de tipo sartén, se montó en un vidrio especial en el estribor de la caja de torreta.
La torre colocó al comandante y al artillero de los trabajos, que también tenían que realizar las funciones del cargador. Se decidió abandonar el uso de la torreta del comandante, debido a lo cual se propuso ahora llevar a cabo la observación utilizando dos periscopios en las escotillas. También en el lado derecho de la torre apareció dispositivo de visualización ranurado.
Durante el proyecto VK 1303, los diseñadores de MAN lograron cumplir con los requisitos del cliente para las dimensiones y el peso de la máquina. La longitud del tanque fue 4,63 m, ancho - 2,48 m, altura - 2,21 m. El peso de combate no excedió 11,8-12 t. La velocidad máxima estimada alcanzó 60 km / h, rango de crucero - 290 km. Dicha alta movilidad debería haber recibido indicadores relativamente buenos de la potencia específica del tanque: al menos 15 hp por tonelada
Tanque Pz.Kpfw.II Ausf.L en el frente. Foto Aviarmor.net
A mediados de 1941, el proyecto VK 1303 alcanzó la etapa de prueba de un chasis experimentado. Se montó un prototipo MAN en la planta MAN y no estaba equipado con un casco y una torreta completos. Para simplificar el diseño, esta máquina recibió un volumen vacío en el lugar del compartimiento de combate, que estaba parcialmente lleno de carga para simular el peso del tanque. Además, un automóvil experimental recibió un parabrisas y varios otros detalles que no estaban relacionados con vehículos de combate blindados, pero que facilitaron el trabajo de los evaluadores.
Pruebas comparativas de varios tanques de reconocimiento de luz, desarrollados por diferentes compañías, aprobadas en mayo-junio 1942 del año. Estas pruebas mostraron un claro tanque de superioridad VK 1303 sobre otras máquinas. De acuerdo con los resultados de la comparación, los militares hicieron su elección: el ejército iba a recibir tanques ligeros MAN. Otras máquinas tenían menos alto rendimiento y, por lo tanto, no podían interesar al cliente.
En el medio de 1942, el tanque VK 1303 fue adoptado bajo la designación Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs ("Lynx"). Pronto hubo una orden para la construcción en serie de equipos. Wehrmacht ordenó la construcción y suministro de tanques ligeros 800 del nuevo modelo. La producción de esta tecnología fue confiada a las empresas MAN y Henschel. En el otoño de 1942 del año (algunas fuentes mencionan el otoño de 43), los primeros tanques de producción salieron de la línea de ensamblaje.
Al final de 1942, apareció una propuesta para actualizar el nuevo tanque con el fin de mejorar sus características básicas. Por lo tanto, graves reclamaciones causaron armas usadas. Para entonces, el cañón automático 20-mm KwK 38 se había vuelto obsoleto y perdió la capacidad de golpear a los tanques enemigos. En este sentido, comenzó el desarrollo de una nueva versión de "Lynx" con armas mejoradas. En algunas fuentes, esta máquina se conoce como VK 1303b.
Muestra del museo. Foto Modelwork.pl
La pistola 5 cm KwK 39 L / 60 50 se eligió como el medio principal para aumentar la potencia de fuego. Tal herramienta permitió resolver la tarea, pero requirió volver a trabajar en el diseño del vehículo blindado. La torreta existente, desarrollada como un cañón KwK 38, no podía acomodar un nuevo cañón de alta potencia. Se desarrolló una nueva versión de la torre, que presenta un tamaño más grande y, según algunos, la falta de un techo.
En una cierta etapa de desarrollo del proyecto, apareció una propuesta para equipar el tanque Pz.Kpfw.II Ausf.L con un motor más potente. En lugar del Maybach HL 66P disponible, se propuso utilizar un motor diesel Tatra 103 con una potencia HP 220. Esta alteración fue uno de los tanques en serie, pero la modernización adicional no ha progresado. Los vehículos blindados en serie estaban equipados solo con motores de carburador estándar.
A pesar de todos los esfuerzos, no fue posible cumplir el pedido para la construcción de ochocientos tanques nuevos. Según varias fuentes, no se construyeron más de 1944-100 máquinas tipo Luchs antes del inicio de 142. Según algunas fuentes, varios tanques fueron reconstruidos con el experimentado VK 1301, mientras que el resto de los vehículos fueron construidos desde cero. En total, MAN no construyó más tanques 118, y Henschel produjo hasta máquinas 18. En enero 1944, se suspendió la producción. En ese momento, las plantas contratantes se cargaron con varios pedidos de alta prioridad, por lo que ya no podían producir tanques ligeros con perspectivas mixtas. Como resultado, incluso la quinta parte de la orden original no se cumplió.
Una variante de un tanque ligero con armamento mejorado, según diversas fuentes, no se incorporó en el metal o no abandonó la etapa de prueba. Algunas fuentes afirman que tal vehículo blindado ni siquiera fue construido, mientras que otras hablan sobre el montaje de varios prototipos. Además, hay una mención del lanzamiento de un tanque 31 con pistolas 50-mm. Sin embargo, según la mayoría de las fuentes, el Kvy KNK 39 no fue a la serie "Lynx".
Tanque sobreviviente, vista de la popa. Foto Lesffi.vraiforum.com
Mención preservada de dos proyectos de equipos especiales basados en el nuevo tanque ligero. Sobre la base del chasis existente, se propuso construir un vehículo de reparación y recuperación Bergepanzer Luchs adecuado para dar servicio a varios tipos de tanques ligeros. Además, se consideró la posibilidad de crear un Flakpanzer Luchs autopropulsado antiaéreo con el compartimiento de combate original equipado con una pistola automática 37-mm.
Los primeros tanques de producción Pz.Kpfw.II Ausf.L ingresaron al ejército en el otoño del año 1942. Se propuso que los vehículos de reconocimiento se distribuyeran entre varias unidades grandes. Se supuso que la composición de los batallones de reconocimiento de las divisiones de tanques aparecerá en la nueva compañía, equipada con los tanques Luchs. El pedido inicial hizo posible equipar un gran número de compuestos con equipo nuevo, pero en la práctica el reequipamiento se retrasó y luego se redujo.
Debido a la suspensión de la producción de nuevos tanques después de las unidades 100-142, solo unas pocas unidades lograron obtener el equipo: 2-I, 3-I, 4-I y 116-I divisiones de tanques, división de entrenamiento Wehrmacht y división de tanques 3-I SS Totenkopf. La tarea de los vehículos entregados a los batallones de estas formaciones era participar en el reconocimiento y complementar el equipo ya en servicio.
Según algunos informes, algunos operadores de tanques Pz.Kpfw.II Ausf.L no estaban satisfechos con las características de esta tecnología. Por lo tanto, se sabe sobre el fortalecimiento artesanal de la reserva al instalar hojas adicionales de 20-mm en los detalles frontales del cuerpo. Tal refinamiento en las condiciones de los talleres militares permitió aumentar significativamente el nivel de protección y la capacidad de supervivencia de las máquinas en el campo de batalla.
El tanque del museo "se para" frente al público. Foto por Pro-tank.ru
Según la mayoría de las fuentes, los tanques de Luchs han sido explotados activamente durante mucho tiempo. Los informes recientes sobre el uso masivo de dicha tecnología en interés de la inteligencia se refieren al final de 1944. Al mismo tiempo, hasta el verano de la máquina de tipo 44 "Lynx" se usó solo en el Frente Oriental, y después del inicio de los combates en Europa Occidental, parte de las formaciones armadas con dicho equipo fueron transferidas al nuevo teatro de operaciones militares. Así, los tanques de reconocimiento ligeros, armados con varias divisiones, lograron hacer la guerra en todos los frentes europeos y luchar con vehículos blindados de varios países de la coalición anti-Hitler.
En vista de la combinación específica de defensa y potencia de fuego, que influyó directamente en la efectividad del combate y la capacidad de supervivencia en el campo de batalla, los tanques de reconocimiento ligero Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs estuvieron expuestos a graves riesgos. Podían soportar tanques ligeros de infantería o enemigos, pero los tanques medianos y la artillería eran una amenaza demasiado seria. Como resultado, las unidades de inteligencia sufrieron pérdidas regularmente. Además, al final de la guerra, casi todos los tanques "Lynx" fueron desactivados, destruidos o capturados por el enemigo.
De los tanques Luchs construidos con 100-142, solo unos pocos vehículos sobrevivieron hasta nuestros días, que ahora son exhibiciones de museos. Los tanques de este tipo se almacenan en el Bovington británico, Saumur francés, Münster alemán, Kubinka ruso y en varios otros museos. Este equipo es regularmente restaurado y está en buenas condiciones. Además, algunas de las máquinas siguen siendo operables y se utilizan en presentaciones de demostración.
El proyecto de desarrollo para un tanque de reconocimiento ligero se lanzó en medio de 1938, pero los resultados reales en forma de equipo en serie del tipo requerido aparecieron solo en el otoño de 42. Este trabajo retrasado llevó a consecuencias desagradables para el ejército alemán. El tanque del modelo 1942 del año se creó en realidad de acuerdo con la tarea técnica modificada de finales de los años treinta, por lo que no pudo cumplir plenamente los requisitos de su época. Como resultado, no se construyeron más de ciento cincuenta automóviles, después de lo cual la construcción se redujo debido a la falta de perspectivas visibles. Así, la tarea establecida por el ejército se resolvió, pero sucedió demasiado tarde para el uso completo de la nueva tecnología.
Residencia en:
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
Baryatinsky M. Scouts batalla // Modelo-diseñador. 2001. No.11. C.32.
La aparición de una nueva modificación del tanque Panzerkampfwagen II fue precedida por una serie de eventos interesantes. Recordemos que a finales de los años treinta, la Wehrmacht deseaba recibir un tanque ligero basado en el Pz.Kpfw.II existente, capaz de realizar misiones de reconocimiento y, si fuera necesario, participar en batallas, para las cuales necesitaba una protección adecuada. оружие. La primera versión de dicho vehículo blindado fue el tanque VK 901 de MAN y Daimler-Benz. Este desarrollo se probó, pero no recibió la aprobación del cliente debido a las características de protección insuficientes y al exceder el peso de combate requerido en aproximadamente una tonelada y media.
Posteriormente apareció el proyecto VK 903, tampoco se dispuso el armado. El aumento del grosor de la armadura lateral en 5 mm no dio el aumento deseado en la protección, y también eliminó el cumplimiento de los requisitos de masa. Más tarde, se aprobó el desarrollo de un tanque ligero que pesa hasta 12-13 t, llamado VK 1301. Esta máquina, como sus predecesoras, no entró en la serie. Al mismo tiempo, una de las razones principales para abandonarla fue el notable progreso del proyecto VK 1303, que se estaba desarrollando al mismo tiempo. Al mismo tiempo, hubo algunos problemas técnicos.
Museo tanque Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs de Saumuru Foto de Wikimedia Commons
En medio de 1940, las empresas checoslovacas BMM y Škoda participaron en el programa de desarrollo de tanques de reconocimiento ligero, lo que condujo a un serio aumento de la competencia y cierta aceleración del trabajo. Al final de 1941, todos los participantes del programa presentaron su nuevo equipo para la prueba. Un hecho interesante es que la primera etapa de la competencia terminó con la victoria de un tanque ligero de BMM. Sin embargo, pronto los especialistas de MAN mejoraron su versión del vehículo blindado, después de lo cual pudo ganar la segunda etapa del programa en medio del 42. Ahora se proponía que el tanque de MAN fuera producido en masa y operado en el ejército.
El desarrollo del proyecto con el símbolo VK 1303 comenzó a finales del año 1940. Utilizando la experiencia existente y los desarrollos en proyectos de tanques livianos anteriores, los especialistas de MAN tuvieron que desarrollar su propia versión del vehículo blindado con las características requeridas. En este momento, el cliente acordó aumentar la masa de combate marginal a 13 t, lo que debería haber simplificado hasta cierto punto la creación del proyecto, y también hizo posible proporcionar una protección aceptable. Además, hizo posible completar el desarrollo de un nuevo tanque en un tiempo relativamente corto, ya que fue posible hacer un uso extensivo de los componentes y ensamblajes existentes sin modificaciones importantes.
El uso de desarrollos preparados llevó a los resultados esperados. Externamente, el tanque VK 1303 debería haber sido mínimamente diferente de otros equipos creados anteriormente. Las características individuales del exterior de este coche se parecían a VK 901, VK 903 y VK 1303. Al mismo tiempo, hubo algunas diferencias notables en el diseño de varias unidades. En el marco de dos nuevos proyectos VK 1301 y VK 1303, se planificó implementar las mismas ideas, pero se propuso alcanzar el objetivo de diferentes maneras y con la ayuda de diferentes equipos.
El prototipo de chasis utilizado en las primeras pruebas. Foto Aviarmor.net
En el proyecto VK 1303, se propuso utilizar los desarrollos existentes en proyectos anteriores, incluidos los relacionados con el diseño del casco y la armadura. Para ahorrar tiempo y mantener la continuidad, el nuevo tanque tenía que tener un diseño común, tradicional para los vehículos blindados alemanes de esa época. El motor se colocó en la popa, transmisión, delante del casco. Los compartimentos habitados deben colocarse entre ellos. También se planificó utilizar la forma de desecho del cuerpo, ensamblada por soldadura de placas de blindaje de diferentes configuraciones.
El casco del tanque VK 1303 ha retenido la parte frontal de sus predecesores, que consta de tres hojas de 30 de espesor mm. Las hojas inferior y central estaban ubicadas en diferentes ángulos con respecto a la vertical, la parte superior se montó con una ligera inclinación hacia atrás. Detrás de la parte frontal se colocaron lados verticales de 20 mm de espesor. De una hoja similar se hizo alimentación. El techo y la parte inferior deberían tener un espesor de 13 y 10 mm, respectivamente. En comparación con los desarrollos anteriores, la caja debajo de la caja se ha ampliado debido al uso de la nueva torre. Para un uso más eficiente del espacio interno, la hoja de popa del casco fue apilada hacia atrás y formó un nicho adicional.
En el techo del casco se propuso instalar una torre similar a la utilizada en proyectos anteriores. El cuerpo de la torre consistía en varias hojas de diferentes formas, instaladas con una pendiente hacia adentro. Para mejorar el rendimiento y facilitar la construcción de la torre había biseles en las partes delantera y trasera de los laterales. La protección de la torre contra los disparos desde el frente fue provista por la frente y la máscara, con un espesor de 30 mm. Se suponía que los lados de la torre estaban hechos de láminas de 15 mm de grosor y la popa de 20 mm. Desde arriba, la torre se cerró con un techo inclinado 13-mm. Una característica interesante del proyecto VK 1303 fue la ubicación de la torre en el centro del casco, y no con un cambio al tablero, como en otras modificaciones de Pz.Kpfw.II.
Esquema tanque Luchs. Figura Baryatinsky M. "Scouts de batalla"
El nuevo tanque conservó la planta de energía de sus predecesores. El compartimento del motor de popa albergaba un motor carburador Maybach HL 66P con 180 CV. El motor estaba equipado con un arrancador eléctrico, pero también se podía arrancar con un sistema manual. La transmisión constaba de un embrague principal de fricción seca tipo Fichtel & Sachs Mecano, una caja de cambios ZF Aphon SSG48 con seis velocidades de avance y una de retroceso y frenos de zapata MAN. En el compartimento de popa del casco, junto con el motor, se colocaron dos tanques de combustible con una capacidad total de 235 litros.
El tren de rodaje para el tanque VK 1303 fue un desarrollo adicional de las unidades utilizadas en proyectos anteriores. Al mismo tiempo, como en el caso de VK 1301, hubo algún cambio en el diseño para fortalecer las unidades y compensar el aumento de la masa de combate. El chasis recibió cinco ruedas de carretera con un diámetro de 735 mm para cada lado. Las pistas de patinaje con bandas de goma se equiparon con una suspensión de torsión individual. Además, los pares de rodillos delanteros y traseros recibieron amortiguadores hidráulicos adicionales. Los rodillos se montaron en dos filas de manera escalonada: tres adentro y dos afuera.
Se utilizaron nuevamente las ruedas de tracción delantera de tracción reciente con acoplamiento de araña. Las ruedas guía con mecanismos de tensión fueron colocadas en la popa. En el nuevo proyecto, se utilizó una oruga a pequeña escala con un ancho de 360 mm, desarrollada para uno de los tanques de reconocimiento anteriores.
En la torreta blindada del tanque tenía que acomodar todo el armamento necesario de ametralladora. Curiosamente, durante el diseño de la torre y el complejo de armas han sufrido algunos cambios. Así, en la primera versión del proyecto VK, el 1303 proporcionó una colocación asimétrica de la instalación con armas, pero luego se decidió colocar la pistola en el eje longitudinal de la torre. Esto permitió, en cierta medida, mejorar la ergonomía de los volúmenes internos de la torre sin cambios significativos en su diseño.
Uno de los prototipos completos. Foto Aviarmor.net
La pistola automática 20-mm KwK 38, ya utilizada en varias modificaciones previas Pz.Kpfw.II., fue seleccionada como la principal arma para el nuevo tanque. Esta pistola con calibre 55 de longitud cilíndrica podría acelerar los proyectiles a velocidades del orden de 1050 m / sy realizar rondas de 220 por minuto. Las pistolas de municiones más eficaces para perforar armaduras podrían perforar hasta 35-40 mm desde una distancia de 100 m. La pistola se alimentó con cintas colocadas en cajas metálicas. Dentro del compartimiento de la tripulación albergaba pistolas de municiones de proyectiles 330.
En una instalación con una pistola ametralladora doble MG 34 calibre 7,92 mm. Ametralladora de municiones - cartuchos 2250.
Se propuso dirigir el arma con la ayuda de accionamientos manuales, lo que aseguró la rotación de la torreta y la elevación del soporte de la pistola. Con la ayuda de tales mecanismos fue posible disparar en cualquier dirección con la elevación de los troncos de -9 ° a + 18 °. La pistola se completó con una pistola Zeiss TZF 6 / 38, que podría usarse para disparar un cañón y una ametralladora. Además, la ametralladora estaba equipada con su propia mira KgzF 2.
Con el tiempo, el tanque ligero recibió armas adicionales en forma de dos lanzadores de granadas de humo de tres barriles. Estos dispositivos debían colocarse frente a los lados de la torre. La tarea de los lanzadores de granadas 90-mm era proporcionar camuflaje en diversas situaciones de combate.
Compartimiento interior de lucha. Foto por Pro-tank.ru
La tripulación del nuevo tanque consistía de cuatro personas. En el compartimiento frontal de los cuerpos debe ubicarse un conductor y un operador de radio. En el techo de la oficina había dos escotillas para acceder a los asientos de la tripulación. En la placa frontal y en los lados del casco había cuatro escotillas para controlar el ambiente. En el lugar de trabajo del operador de radio, se planeó instalar las estaciones de radio FuG 12 y FuG Spr "a". La antena de una de las estaciones se colocó en la parte de popa de la torre, y la segunda, de tipo sartén, se montó en un vidrio especial en el estribor de la caja de torreta.
La torre colocó al comandante y al artillero de los trabajos, que también tenían que realizar las funciones del cargador. Se decidió abandonar el uso de la torreta del comandante, debido a lo cual se propuso ahora llevar a cabo la observación utilizando dos periscopios en las escotillas. También en el lado derecho de la torre apareció dispositivo de visualización ranurado.
Durante el proyecto VK 1303, los diseñadores de MAN lograron cumplir con los requisitos del cliente para las dimensiones y el peso de la máquina. La longitud del tanque fue 4,63 m, ancho - 2,48 m, altura - 2,21 m. El peso de combate no excedió 11,8-12 t. La velocidad máxima estimada alcanzó 60 km / h, rango de crucero - 290 km. Dicha alta movilidad debería haber recibido indicadores relativamente buenos de la potencia específica del tanque: al menos 15 hp por tonelada
Tanque Pz.Kpfw.II Ausf.L en el frente. Foto Aviarmor.net
A mediados de 1941, el proyecto VK 1303 alcanzó la etapa de prueba de un chasis experimentado. Se montó un prototipo MAN en la planta MAN y no estaba equipado con un casco y una torreta completos. Para simplificar el diseño, esta máquina recibió un volumen vacío en el lugar del compartimiento de combate, que estaba parcialmente lleno de carga para simular el peso del tanque. Además, un automóvil experimental recibió un parabrisas y varios otros detalles que no estaban relacionados con vehículos de combate blindados, pero que facilitaron el trabajo de los evaluadores.
Pruebas comparativas de varios tanques de reconocimiento de luz, desarrollados por diferentes compañías, aprobadas en mayo-junio 1942 del año. Estas pruebas mostraron un claro tanque de superioridad VK 1303 sobre otras máquinas. De acuerdo con los resultados de la comparación, los militares hicieron su elección: el ejército iba a recibir tanques ligeros MAN. Otras máquinas tenían menos alto rendimiento y, por lo tanto, no podían interesar al cliente.
En el medio de 1942, el tanque VK 1303 fue adoptado bajo la designación Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs ("Lynx"). Pronto hubo una orden para la construcción en serie de equipos. Wehrmacht ordenó la construcción y suministro de tanques ligeros 800 del nuevo modelo. La producción de esta tecnología fue confiada a las empresas MAN y Henschel. En el otoño de 1942 del año (algunas fuentes mencionan el otoño de 43), los primeros tanques de producción salieron de la línea de ensamblaje.
Al final de 1942, apareció una propuesta para actualizar el nuevo tanque con el fin de mejorar sus características básicas. Por lo tanto, graves reclamaciones causaron armas usadas. Para entonces, el cañón automático 20-mm KwK 38 se había vuelto obsoleto y perdió la capacidad de golpear a los tanques enemigos. En este sentido, comenzó el desarrollo de una nueva versión de "Lynx" con armas mejoradas. En algunas fuentes, esta máquina se conoce como VK 1303b.
Muestra del museo. Foto Modelwork.pl
La pistola 5 cm KwK 39 L / 60 50 se eligió como el medio principal para aumentar la potencia de fuego. Tal herramienta permitió resolver la tarea, pero requirió volver a trabajar en el diseño del vehículo blindado. La torreta existente, desarrollada como un cañón KwK 38, no podía acomodar un nuevo cañón de alta potencia. Se desarrolló una nueva versión de la torre, que presenta un tamaño más grande y, según algunos, la falta de un techo.
En una cierta etapa de desarrollo del proyecto, apareció una propuesta para equipar el tanque Pz.Kpfw.II Ausf.L con un motor más potente. En lugar del Maybach HL 66P disponible, se propuso utilizar un motor diesel Tatra 103 con una potencia HP 220. Esta alteración fue uno de los tanques en serie, pero la modernización adicional no ha progresado. Los vehículos blindados en serie estaban equipados solo con motores de carburador estándar.
A pesar de todos los esfuerzos, no fue posible cumplir el pedido para la construcción de ochocientos tanques nuevos. Según varias fuentes, no se construyeron más de 1944-100 máquinas tipo Luchs antes del inicio de 142. Según algunas fuentes, varios tanques fueron reconstruidos con el experimentado VK 1301, mientras que el resto de los vehículos fueron construidos desde cero. En total, MAN no construyó más tanques 118, y Henschel produjo hasta máquinas 18. En enero 1944, se suspendió la producción. En ese momento, las plantas contratantes se cargaron con varios pedidos de alta prioridad, por lo que ya no podían producir tanques ligeros con perspectivas mixtas. Como resultado, incluso la quinta parte de la orden original no se cumplió.
Una variante de un tanque ligero con armamento mejorado, según diversas fuentes, no se incorporó en el metal o no abandonó la etapa de prueba. Algunas fuentes afirman que tal vehículo blindado ni siquiera fue construido, mientras que otras hablan sobre el montaje de varios prototipos. Además, hay una mención del lanzamiento de un tanque 31 con pistolas 50-mm. Sin embargo, según la mayoría de las fuentes, el Kvy KNK 39 no fue a la serie "Lynx".
Tanque sobreviviente, vista de la popa. Foto Lesffi.vraiforum.com
Mención preservada de dos proyectos de equipos especiales basados en el nuevo tanque ligero. Sobre la base del chasis existente, se propuso construir un vehículo de reparación y recuperación Bergepanzer Luchs adecuado para dar servicio a varios tipos de tanques ligeros. Además, se consideró la posibilidad de crear un Flakpanzer Luchs autopropulsado antiaéreo con el compartimiento de combate original equipado con una pistola automática 37-mm.
Los primeros tanques de producción Pz.Kpfw.II Ausf.L ingresaron al ejército en el otoño del año 1942. Se propuso que los vehículos de reconocimiento se distribuyeran entre varias unidades grandes. Se supuso que la composición de los batallones de reconocimiento de las divisiones de tanques aparecerá en la nueva compañía, equipada con los tanques Luchs. El pedido inicial hizo posible equipar un gran número de compuestos con equipo nuevo, pero en la práctica el reequipamiento se retrasó y luego se redujo.
Debido a la suspensión de la producción de nuevos tanques después de las unidades 100-142, solo unas pocas unidades lograron obtener el equipo: 2-I, 3-I, 4-I y 116-I divisiones de tanques, división de entrenamiento Wehrmacht y división de tanques 3-I SS Totenkopf. La tarea de los vehículos entregados a los batallones de estas formaciones era participar en el reconocimiento y complementar el equipo ya en servicio.
Según algunos informes, algunos operadores de tanques Pz.Kpfw.II Ausf.L no estaban satisfechos con las características de esta tecnología. Por lo tanto, se sabe sobre el fortalecimiento artesanal de la reserva al instalar hojas adicionales de 20-mm en los detalles frontales del cuerpo. Tal refinamiento en las condiciones de los talleres militares permitió aumentar significativamente el nivel de protección y la capacidad de supervivencia de las máquinas en el campo de batalla.
El tanque del museo "se para" frente al público. Foto por Pro-tank.ru
Según la mayoría de las fuentes, los tanques de Luchs han sido explotados activamente durante mucho tiempo. Los informes recientes sobre el uso masivo de dicha tecnología en interés de la inteligencia se refieren al final de 1944. Al mismo tiempo, hasta el verano de la máquina de tipo 44 "Lynx" se usó solo en el Frente Oriental, y después del inicio de los combates en Europa Occidental, parte de las formaciones armadas con dicho equipo fueron transferidas al nuevo teatro de operaciones militares. Así, los tanques de reconocimiento ligeros, armados con varias divisiones, lograron hacer la guerra en todos los frentes europeos y luchar con vehículos blindados de varios países de la coalición anti-Hitler.
En vista de la combinación específica de defensa y potencia de fuego, que influyó directamente en la efectividad del combate y la capacidad de supervivencia en el campo de batalla, los tanques de reconocimiento ligero Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs estuvieron expuestos a graves riesgos. Podían soportar tanques ligeros de infantería o enemigos, pero los tanques medianos y la artillería eran una amenaza demasiado seria. Como resultado, las unidades de inteligencia sufrieron pérdidas regularmente. Además, al final de la guerra, casi todos los tanques "Lynx" fueron desactivados, destruidos o capturados por el enemigo.
De los tanques Luchs construidos con 100-142, solo unos pocos vehículos sobrevivieron hasta nuestros días, que ahora son exhibiciones de museos. Los tanques de este tipo se almacenan en el Bovington británico, Saumur francés, Münster alemán, Kubinka ruso y en varios otros museos. Este equipo es regularmente restaurado y está en buenas condiciones. Además, algunas de las máquinas siguen siendo operables y se utilizan en presentaciones de demostración.
El proyecto de desarrollo para un tanque de reconocimiento ligero se lanzó en medio de 1938, pero los resultados reales en forma de equipo en serie del tipo requerido aparecieron solo en el otoño de 42. Este trabajo retrasado llevó a consecuencias desagradables para el ejército alemán. El tanque del modelo 1942 del año se creó en realidad de acuerdo con la tarea técnica modificada de finales de los años treinta, por lo que no pudo cumplir plenamente los requisitos de su época. Como resultado, no se construyeron más de ciento cincuenta automóviles, después de lo cual la construcción se redujo debido a la falta de perspectivas visibles. Así, la tarea establecida por el ejército se resolvió, pero sucedió demasiado tarde para el uso completo de la nueva tecnología.
Residencia en:
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
Baryatinsky M. Scouts batalla // Modelo-diseñador. 2001. No.11. C.32.
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