Military Review

Moderno salvador del océano: reviviendo el buceo en aguas profundas.

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El 25 de diciembre de 2015, la bandera de Andreevsky fue izada en el buque líder del proyecto 21300 Igor Belousov: hacia el Naval Flota Entró un salvavidas marino moderno.



Cabe señalar que la flota rusa no recibió nuevos buques de rescate durante más de un cuarto de siglo. El último socorrista entró en servicio en el año 1989. Incidentalmente, solo hubo dos embarcaciones de rescate equipadas con complejos de aguas profundas y que sobrevivieron después de los 90 aplastantes: proyectos Epron y Alagez, 527 y 537, respectivamente. Salvado por los rescatistas de la muerte, si puedo decirlo, la tragedia de "Kursk".

Fue después de “Kursk” que se dio cuenta de que el retraso en la base técnica del servicio de búsqueda y rescate de estructuras similares en países extranjeros se volvió crítico. La profundidad de cien metros a la que se encontraba el barco demostró ser insuperable a pesar del hecho de que en las 70 no era un problema.



Habiendo dominado los descensos de buceo a 1980 m de profundidad en el laboratorio de 500, los especialistas navales no pudieron ponerlo en práctica por razones objetivas: en Rusia simplemente no había buques capaces de asegurar el descenso de una persona a una profundidad de medio kilómetro en condiciones reales del mar , y la industria 1970-x - 1990-ies no creó un complejo de buceo en aguas profundas del nivel moderno.

En el 2000-x, comenzó la modernización de los barcos existentes y el trabajo en un barco de rescate moderno, cualitativamente nuevo, que cumple con las realidades modernas.

El moderno barco de rescate "Igor Belousov", diseñado para operaciones de rescate, le permite encontrar e inspeccionar un submarino de emergencia, asistir a la tripulación, evacuar a los marineros y realizar trabajos técnicos submarinos con la ayuda de buzos y vehículos submarinos deshabitados para prepararse para una operación de elevación, eliminación o preservación de buques. submarino hundido.

Para realizar todas estas operaciones, el barco está equipado con un complejo de equipos de búsqueda y rescate, que incluye: un sistema de sonar remolcado para buscar objetos, incluidos los sedimentados, ubicado en la parte inferior, un vehículo submarino deshabitado que funciona para realizar una amplia gama de trabajos técnicos submarinos y un rescate tripulado. una unidad de evacuación de la tripulación submarina y un complejo de buceo en aguas profundas (GVK-450) para proporcionar descensos de buceo y tratamiento de la enfermedad por descompresión. Una de las características más importantes de la embarcación es la presencia de un sistema de posicionamiento dinámico, que garantiza el funcionamiento eficiente de todas las instalaciones de rescate en las instalaciones.

El proveedor de equipos de búsqueda y GVK-450, como se mencionó repetidamente, era la compañía Tetis Pro. El armamento principal del barco, el complejo de buceo y rescate GVK-450, fue creado conjuntamente por especialistas de Tetis Pro y el Divex británico, militar. La Armada y los Astilleros del Almirantazgo, la Oficina Central de Diseño de Almaz y otros se convirtieron en un proyecto único que no tiene análogos en Rusia.

La complejidad del diseño y la novedad técnica llevaron a una agenda ocupada de especialistas que trabajan en el proyecto. Según el plan, todo el año de 2015 se probó en todos los sistemas y componentes, la preparación y capacitación del personal.

Especialmente para trabajar con equipos y equipos modernos, los buzos y el personal de apoyo recibieron capacitación en el Centro Internacional de Capacitación Subacuática en Tasmania (Australia). Según los marineros capacitados, el complejo GVK-450 CC21300 es significativamente superior al australiano en ergonomía, características del hogar y gestión de sistemas. gestión

Las pruebas del complejo significaron verificar cada sistema por separado, y luego trabajar juntos todos los elementos y usarlos para el propósito previsto.

Durante las pruebas de fábrica y estado del barco, no solo se verificó el funcionamiento de todos los sistemas del complejo a la profundidad máxima, sino que también se realizaron inmersiones en aguas profundas en el modo de inmersiones largas o saturadas (DP) y de inmersiones a corto plazo (KP).

En el proceso de prueba de una de las etapas de prueba del complejo: la implementación de descensos en aguas profundas mediante el método de la permanencia prolongada bajo una mayor presión, los buzos se encontraban en cámaras de presión, donde la presión se ajustó para que fuera idéntica a la presión externa en profundidad.

Después de alcanzar los parámetros de presión especificados y adaptar los buzos a los parámetros ambientales, el grupo de trabajo de tres buzos pasó a la cámara de presión de recepción y salida, y luego, colocando el equipo, en una campana de buceo unida herméticamente a la cámara de presión de recepción y salida, por medio de la cual se entregaron los triples al lugar de las obras submarinas. .

Como parte de la prueba, los buzos no solo realizaron inmersiones en aguas profundas en el modo DP, sino que también realizaron trabajos técnicos bajo el agua, utilizando el modelo submarino. La situación de emergencia con la que los buzos se enfrentaron con éxito fue reproducida por completo.

Los tres primeros buceadores realizaron el trabajo con una herramienta hidráulica: varios taladros para madera y metal, un taladro, una amoladora, etc. Cabe señalar que durante el trabajo de ingeniería bajo el agua, dos buceadores fueron al suelo mientras el operador de la campana de buceo Supervisó el progreso del trabajo, listo en cualquier momento para acudir en ayuda de sus colegas. Al final del turno de trabajo, los tres primeros regresaron a las cámaras de presión, y el siguiente tomó su lugar.

El segundo trío trabajó en el diseño del gabinete del dispositivo de rescate de emergencia submarino (ACS PL): instalaron boquillas de manguera para suministrar aire a alta presión y ventilación de los compartimientos de PL. Además, se realizó trabajo técnico submarino utilizando corte con oxígeno.

Al final del trabajo, los buzos fueron llevados a bordo de la nave, pasaron a los compartimientos de las cámaras de presión y, sin pasar por la descompresión, descansaron hasta el siguiente descenso, y otro turno tomó su lugar en la campana de buceo. Este método de organización de las operaciones de buceo permite, en una situación de emergencia, proporcionar trabajo las 24 horas en la instalación.

Todos los buzos se descomprimen una vez, al final del trabajo o el tiempo permitido bajo presión.

Durante las pruebas, el complejo demostró su viabilidad y singularidad, habiendo trabajado como un solo organismo. Recordemos que el régimen de DP o "inmersiones saturadas", el principal en todo el mundo, no se ha utilizado en nuestro país durante un cuarto de siglo.

Durante los tres años de trabajo en la implementación del proyecto del complejo de rescate y rescate GVK-450, los especialistas de todas las empresas que participan en el proyecto han adquirido una experiencia invaluable en el desarrollo, instalación y operación de la tecnología más moderna en la actualidad.

Por supuesto, llevará varios años aprender a usar todas las capacidades de la nueva nave de rescate y dominar completamente el complejo. Por el momento, el complejo establecido para los marinos es como una nave espacial alienígena. De hecho, en las últimas décadas hemos logrado atrasarnos significativamente en la tecnología de buceo. Pero lo principal es que para dominarlo, ya se ha dado el primer paso. Por supuesto, este proyecto será un poderoso impulso en el desarrollo de equipos y tecnología subacuáticos domésticos. A pesar de que crear lo primero y lo único siempre es difícil, los planes y los sueños se han convertido en una realidad: la flota tiene un salvavidas moderno.

La entrada en servicio de la Armada por parte de la nave marcó el inicio de una nueva etapa en la reactivación de la tecnología de descenso de buceo por el método de permanencia prolongada bajo una mayor presión y el desarrollo de técnicas y técnicas de buceo en alta mar.
Originador:
http://www.tetis-pro.ru/article/sovremennyy-okeanskiy-spasatel-vozrozhdaya-glubokovodnoe-vodolaznoe-delo/
8 comentarios
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  1. aszzz888
    aszzz888 Junio ​​4 2016 08: 27
    +3
    Fue después de "Kursk" cuando se dio cuenta de que el retraso en la base técnica del servicio de búsqueda y rescate de estructuras similares en países extranjeros se volvió crítico.

    A esto se le puede llamar un "retraso" criminal. Eso no es para encontrar el extremo. Y la gente perdida no puede ser devuelta, que Dios descanse sus almas.
    1. Volga cosaco
      Volga cosaco Junio ​​4 2016 10: 42
      0
      Estoy de acuerdo !!! Una cosa es buena: el progreso en este asunto ha comenzado. Y para los marineros caídos, la Tierra está abajo y la memoria es nuestra.
    2. Volga cosaco
      Volga cosaco Junio ​​4 2016 10: 42
      0
      Estoy de acuerdo !!! Una cosa es buena: el progreso en este asunto ha comenzado. Y para los marineros caídos, la Tierra está abajo y la memoria es nuestra.
    3. Photon
      Photon Junio ​​4 2016 10: 53
      +1
      El extremo es muy fácil de encontrar. Incluso el centro Yeltsin
    4. El comentario ha sido eliminado.
    5. Homo
      Homo Junio ​​4 2016 11: 42
      0
      Parece que admitieron que en el momento de la destrucción del Kursk, nadie tenía el equipo capaz de salvar a la tripulación.
  2. gunter_laux
    gunter_laux Junio ​​4 2016 09: 15
    +3
    El servicio de búsqueda y rescate en todo tipo y tipo de tropas es la base de la seguridad. ¡Y ahorrar en esto es criminal!
    1. agua
      agua Junio ​​5 2016 13: 51
      +3
      Desafortunadamente, en la abrumadora mayoría de los casos, tan pronto como el prometedor comandante de un submarino se mueve de un casco fuerte a una cómoda oficina costera, se olvida de los problemas de salvar a sus antiguos subordinados y se sumerge en otros problemas. Romper este patrón es probablemente posible. Pero, ¡realmente debe romperse!
  3. code54
    code54 Junio ​​6 2016 15: 45
    0
    En chicos !!! ¿Qué va a poder! ¡Estoy a una profundidad de 5 metros de vellosidad en el fondo, piedras y otras cosas que no me gustan! ¡Y para estas personas no es divertido bucear, sino trabajar y es duro! ¡Probablemente no sea mío !;)))