Military Review

Producción de aviones Tu-160 y Tu-214 y modernización de Tu-22М3 en la planta de aviación de Kazan

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Kazán aviación plantarlos. Gorbunova es una de las empresas nacionales más grandes en la industria de la aviación, el único fabricante ruso de la última generación de bombarderos estratégicos. La planta produce y presta servicios al portaaviones Tu-160, al bombardero Tu-22M3, así como a varias modificaciones del avión de pasajeros Tu-214.

1. Durante la Gran Guerra Patriótica, la planta de aviación de Kazán. Gorbunov lanzó para el bombardero de buceo delantero Pe-2 y el bombardero de largo alcance Pe-8. Luego, todos los días, la fábrica envió aviones de combate al frente del 10-12. Así que durante los años de guerra se lanzaron más de 10 mil.



2. Un avión Tu-16 con motores turborreactor abrió una nueva era de la aviación doméstica de largo alcance, cuyo objetivo era reemplazar el bombardero de rotor Tu-4, el doble de rápido. Luego, basado en el bombardero Tu-16, se lanzó la producción del avión Tu-104. Más tarde hubo una modificación del Tu-110 para las necesidades del estado. En 1960-s, el liderazgo del país se trasladó al IL-62M de largo recorrido, también fabricado en la Asociación de Aviación de Kazan.

A lo largo de los años de su existencia KAZ les. Gorbunova lanzó más de 23 miles de unidades de tecnología de aviación de varios tipos.



3. El Tu-160 es un bombardero supersónico de bombarderos estratégicos armado con misiles de crucero de largo alcance. Está en servicio con el VKS de Rusia. El avión está diseñado para resolver diversos problemas en una amplia gama de velocidades de vuelo subsónicas y supersónicas, independientemente de las condiciones meteorológicas y la hora del día.



4. Este es el avión supersónico más poderoso en historias Aviones militares, el bombardero más rápido, el más pesado del mundo de aviones de combate con peso de despegue.

Los pilotos llaman al White Swan Tu-160 para un recubrimiento ligero y antirreflectante.



5. Una de las características principales del Tu-160 era la variable en vuelo, con forma de ala. En el transcurso del vuelo, el ala barrida es capaz de cambiar su forma según sea necesario para lograr una velocidad supersónica.



6. Tu-160 sin reabastecimiento supera 12 miles de kilómetros, desarrollando una velocidad máxima de 2200 km / h.

En máquinas de este tipo se estableció el récord mundial oficial de 44.



7. La aeronave tiene un sistema de control eléctrico a bordo automático con redundancia cuádruple y redundancia de cableado mecánico. El control de la aeronave es doble, no se instalan los volantes, como es habitual en las máquinas pesadas, sino en las manijas.



8.



9. La tripulación de la aeronave se compone de cuatro personas.



10. Una aeronave después de la conversión apropiada también puede equiparse con bombas de caída libre (hasta 40 000 kg) de varios calibres, incluyendo cassettes de bombas de una sola vez, nucleares, minas marinas y otras armas.



11. Tu-160 con un número de cola «14» (RF-94103), llamado "Igor Sikorsky".

Este tablero realizó su primer vuelo en el año 1988 y es uno de los ocho Tu-160, recibido por la parte rusa en el año 1999 desde Ucrania desde el antiguo regimiento de bombarderos pesados ​​de la Guardia 184 en Priluki.



12. Desde abril, 2015, en nombre del Ministro de Defensa de la Federación de Rusia, Sergey Shoigu, la producción de Tu-160 se ha reanudado en la planta de aviación de Kazan.



13. Actualmente, se está trabajando para preparar un prototipo del Tu-160М2.



14. El trabajo implica la renovación de todos los equipos aéreos, la sustitución de motores y el uso de armas modernas.



15. El nuevo avión solo tendrá un aspecto similar al Tu-160 existente, el "llenado" se planea para ser completamente diferente.



16. Según el Ministerio de Defensa de RF, se construirán bombarderos estratégicos modernizados 50 adicionales Tu-160М2.



17. Los motores para el Tu-160 son producidos por el Complejo Científico y Técnico de Samara, llamado así por Nikolai Kuznetsov (SNTK ellos. N. D. Kuznetsov).



18. El Tu-22М3 es un portabombardero-cohete multimodo de largo alcance. Diseñado para destruir objetivos enemigos en tierra y mar a todas las velocidades desde altitudes altas, medias y bajas.



19. Para realizar una serie de tareas militares, el país necesitaba una aeronave con características mejoradas de despegue y aterrizaje, capaz no solo de realizar un lanzamiento supersónico a gran altura, sino también de realizar un largo vuelo a baja altitud con una alta velocidad de transmisión.



20. Probar la liberación y limpieza del chasis.

Curiosamente, el tren de aterrizaje principal se retrae en el fuselaje casi simultáneamente, pero sus enormes aletas se cierran una a una, con un segundo retraso. Esto se debe a alguna diferencia en la longitud de las tuberías hidráulicas a lo largo de los lados izquierdo y derecho.



21. El portador de misiles resuelve dos tareas principales: atacar objetivos estratégicos y derrotar a grandes objetivos navales. El armamento principal del Tu-22М3 - bombas y misiles no guiados.

[


22. La continuidad de las generaciones.



23.



24. Una característica característica de diseño del avión Tu-22М3 se desplaza hacia la izquierda con los grados 2-3 "cero" del timón, para compensar el par de torsión de los motores.



25. El ala consta de una parte fija y consolas giratorias. El ala se reorganiza en ángulos de 20 ° a 65 °.



26.



27. Las pruebas de todos los aviones fabricados y reparados en la empresa se llevan a cabo en el aeródromo de Borisoglebskoe.



28.



29. La longitud de la franja de despegue de la estación de prueba de vuelo es 3300 metros, que permite el servicio de aeronaves militares y civiles.



30. El peso máximo de despegue del Tu-22М3 es 126 000 kg, el peso máximo de aterrizaje es 88 000 kg.



31. La tripulación se encuentra en el asiento de expulsión. El enfoque de los lugares de trabajo es a través de cuatro escotillas de acceso que se abren hacia arriba.



32.



33.



34. El avión de pasajeros de medio recorrido Tu-214 es una versión mejorada de carga y pasajeros del Tu-204.



35. Habiéndose demostrado su funcionamiento en el tráfico de pasajeros, el Tu-214 fue elegido como la base para la creación de una serie de aviones de especial importancia.



36. Los aviones modernos en su diseño tienen alrededor de 200 miles de tornillos y 2-3 millones de remaches.



37.



38. Trabajar con el chasis.



39.



40. El Tu-214 está equipado con dos motores PS-90A.



41.



42. Cabina de tripulación



43.



44. Por orden especial, la gestión de los asuntos del Presidente de la Federación Rusa por parte de PJSC Tupolev desarrolló modificaciones especiales: Tu-214CP (plano repetidor), Tu-214 PU (estación de control) y Tu-214СУС (centro de comunicación especial). El rango de vuelo de estas placas especiales se ha aumentado a 10 000 km debido a la instalación de tanques de combustible adicionales.



45. Tu-XNUMHON diseñado específicamente para la implementación del Proyecto Internacional "Open Sky".

La aeronave está destinada a vuelos de inspección. La placa está equipada con dispositivos de fotografía aérea y permite familiarizarse con la infraestructura militar de otros países desde el aire. Tu-XNUMHON es el primer avión en la historia del Tratado sobre cielos abiertos, equipado con todo tipo de equipo de vigilancia aprobado.



46. Tu-214SR: avión de relevo, diseñado específicamente para la administración presidencial.

La aeronave está equipada con un complejo radiotécnico, que proporciona comunicación vía sistemas satelitales con objetos terrestres y otras aeronaves. Los líderes de la Federación Rusa utilizan la comunicación por radio. Sin embargo, tal comunicación solo funciona dentro de la línea de visión directa, por lo que requiere un sistema de estaciones de radio terrestres, aviones repetidores y satélites.



47.

Originador:
http://gelio.livejournal.com/215362.html
110 comentarios
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  1. Tio murzik
    Tio murzik Junio ​​3 2016 06: 35 nuevo
    +16
    ¡Por más pájaros como este en la Fuerza Aérea Rusa!
  2. D-Master
    D-Master Junio ​​3 2016 06: 45 nuevo
    +29
    MUCHAS GRACIAS POR EL ARTÍCULO. De tales artículos se despliegan detrás de las alas. Me gustaría desearle a la empresa una sola cosa: ¡poner en el ala tantos bellos vehículos de combate y civiles como sea posible!
  3. bistrov.
    bistrov. Junio ​​3 2016 06: 59 nuevo
    +24
    De todos modos, el complejo militar-industrial de Rusia está reviviendo lentamente, y este es el trabajo de empresas relacionadas y trabajos que requieren especialistas calificados, lo que, en consecuencia, hace que los trabajadores de la educación se muevan. Esta cadena da un impulso a la transición general de toda la economía rusa a un paso más alto de progreso tecnológico. Solo ahora causa desconcierto por qué era necesario romper la producción ya bien establecida. Parece que en los años 90 Rusia fue liderada por enemigos. Lo más desagradable es que estos Chubais y Kudrins todavía están tratando de poner palos en las ruedas, aunque tienen el lugar en la cárcel.
    1. sergo42
      sergo42 Junio ​​4 2016 09: 07 nuevo
      +10
      En los años 90, fueron precisamente los enemigos los que lideraron Rusia, esto no es una impresión sino un hecho. Y muchos están en el poder ahora.
  4. Blondy
    Blondy Junio ​​3 2016 06: 59 nuevo
    -6
    Bueno, soy rubia, no trabajo para la CIA ... y me deslizaron una galería de fotos con piezas de hierro ... No pedí una excursión a la esquina roja.
    1. boris-1230
      boris-1230 Junio ​​3 2016 15: 30 nuevo
      +8
      Bueno, soy rubia, no trabajo para la CIA ... y me deslizaron una galería de fotos con piezas de hierro ... No pedí una excursión a la esquina roja.

      No me gusta - ¡No leas! hi
  5. 31rus2
    31rus2 Junio ​​3 2016 07: 14 nuevo
    +3
    Estimado, explique, ¿se está produciendo el Tu-160 o hasta ahora solo planes? Leí mucho que la tecnología se ha perdido, no hay personal capacitado para reanudar la producción
    1. Leto
      Leto Junio ​​3 2016 07: 27 nuevo
      -10
      Cita: 31rus2
      Estimado, explique, ¿se está produciendo el Tu-160 o hasta ahora solo planes? Leí mucho que la tecnología se ha perdido, no hay personal capacitado para reanudar la producción

      En el taller de KAPO hay dos (hasta donde recuerdo) Tu-160 inacabados, por lo que se completarán en unos años, se rendirán con pompa y olvidarán las viejas promesas ...
      1. denvar555
        denvar555 Junio ​​3 2016 07: 38 nuevo
        +1
        Y han estado ahí por más de 20 años. Incluso bajo EBN trataron de "reanudar", pero aparte de la finalización de un avión, las cosas no llegaron más lejos.
      2. kos2910
        kos2910 Junio ​​3 2016 10: 41 nuevo
        +9
        Shaigu habla de 50 Tu-160M2, por lo que no te preguntarán, te restaurarán y la puntuación definitivamente llegará a las decenas. Puede que no sean necesarias 50 piezas, pero para la reproducción la serie no debe ser una pieza.
        1. FID
          FID Junio ​​3 2016 11: 57 nuevo
          +6
          Cita: kos2910
          Para la reproducción, la serie no debe ser pieza.

          En la URSS, KAPO produjo SOLAMENTE aviones 4 por año. ¿Cuántos años hace falta para el lanzamiento de 50?
          1. Alex_59
            Alex_59 Junio ​​3 2016 21: 59 nuevo
            +6
            Cita: SSI
            En la URSS, KAPO produjo SOLAMENTE aviones 4 por año. ¿Cuántos años hace falta para el lanzamiento de 50?

            Solo 4 Tu-160, pero después de todo, no menos de 10 IL-62 por año y varios Tu-22М se realizaron. Es decir Hasta aviones pesados ​​20. Pero hoy, KAPO no libera Il-62 y Tu-22 en tales cantidades, porque Tu-214 no es tan masivo. ¿No puede ser parte de la capacidad de producción, transferir al Tu-160? En la época soviética, máquinas 20: 4 Tu-160 + 10 Il-62 + 6 Tu-22M. Y ahora máquinas 20: 16 Tu-160 y 4 Tu-214 (por ejemplo). El mismo 20, pero en una proporción diferente. ¿O hay alguna restricción en el tamaño de los amarres, etc.?
          2. alex86
            alex86 Junio ​​5 2016 22: 39 nuevo
            +6
            Una vez más pregunto con tristeza: ¿cómo van las cosas allí, en KAPO? De allí viene un ama de llaves (en el sentido de que trabaja allí, pero trabaja para mí y mis amigos), no importa cuánto pida (desde hace muchos años), ¿qué está cambiando? - y las próximas conversaciones, promesas y planes son enormes. El equipo fue desguazado, algunas reparaciones, qué delicia aquí, no entiendo. Para las personas ignorantes, detrás de la cerca de la planta 22 (KAPO), la planta 16 (KMPO - Asociación de producción de construcción de motores de Kazán), había un campo completo para reparaciones en los años 80, y hubo un lanzamiento, y se construyó un nuevo edificio de prueba, y un taller de fundición de precisión, y estructuras de nido de abeja de motores hechos de metal y ferroaluminio, y palas rotativas, y la pregunta es, y el motor PS-90 (perdón si mentí), ¿dónde lo hacen? ¿Y por qué no detrás de la valla? Durante la era soviética, el 22 empleaba a 50 y el 16 a 20. Está claro que estas docenas de tropas de combate no son necesarias ahora, pero ¿por qué compramos civiles a Boeing y Airbus? ¿"La mierda de la inglesa"? ¿Dónde está nuestro PIB "grande y terrible"? ¿O es una acción? ¿No necesitan nuestros gobernantes una industria de la aviación nacional? Me enferma todo lo que pasa ...
            SSI - si se necesita ayuda en Kazán - sin presumir, personal, no soy un gabinete - escriba, ayudaré tanto como pueda.
            1. Alex_59
              Alex_59 Junio ​​6 2016 08: 10 nuevo
              +4
              Cita: alex86
              y la pregunta, y el motor PS-90 (perdón, si mintió), ¿dónde lo hacen?

              Los motores de Perm lo hacen. Hacen mucho porque los motores van al Voronezh Il-96, al Kazan Tu-214 y al Ulyanovsk Il-76MD-90.
              1. alex86
                alex86 Junio ​​30 2016 22: 11 nuevo
                +2
                Entiendo que ha pasado mucho tiempo, pero el punto no es exactamente dónde lo están haciendo, sino por qué no está detrás de la cerca, en la 16ª planta.
            2. SHURUM -BURO
              SHURUM -BURO Abril 5 2017 09: 01 nuevo
              +2
              En la época soviética, constantemente esquiaba en el bosque cerca del pueblo de Nagorny, esto está más allá del río Kazanka, justo enfrente de la pista de la planta. Cada fin de semana, varias veces al día, los cohetes voladores volaban sobre nosotros varias veces al día, y el ruido de los motores no cesaba diariamente y alcanzaba valores críticos al final del mes. Y cuando un portacohetes nos barrió con un rugido a una altitud de solo 300 metros, ¡lo admito sinceramente, había tanta admiración y orgullo por el país!
        2. Venga
          Venga Junio ​​3 2016 13: 14 nuevo
          -6
          Bueno, como dice Shoigu, ¡definitivamente serán 50! Si solo Putin dijera que tenemos que decir 50, ¡entonces esto es 100 en total! Tu 160 no es un hukhry muhry, es un coche muy complejo y caro. Entonces, si lo están aserrando ahora, entonces debería modernizarse tanto como sea necesario para evitar sus desventajas: un EPR gigantesco, electrónica y alcance de misiles pueden ser insuficientes para las tareas de hoy. ¿Es posible hacer que el "cisne" sea menos visible? ¿Es posible aumentar la velocidad, al menos durante cierto tiempo, que es necesaria para acercarse, lanzar misiles y piernas? ¿Cuánto costará el Tu 160 desde cero? Las mismas 2 mantecas de greens es un mínimo por el que se puede comprar un tanquero de repostaje con varios Su-34, Su-35, pero estos son más importantes. En resumen, las grandes preguntas son qué harán los cisnes.
          1. El comentario ha sido eliminado.
          2. Idiota
            Idiota Junio ​​4 2016 17: 41 nuevo
            +3
            Cita: si, bueno
            ¿Es posible hacer que el "cisne" sea menos visible? ¿Es posible aumentar la velocidad, al menos durante cierto tiempo, que es necesaria para acercarse, lanzar misiles y piernas?


            TU-160 de quien hacer invisible? Se planea el uso de armas con un alcance de más de 5000 km. Un aumento de la velocidad es imposible en principio, ya es máximo para esta clase de automóviles.
            1. Venga
              Venga Junio ​​5 2016 06: 22 nuevo
              -1
              Cita: pft, fkb
              TU-160 de quien hacer invisible?


              ¿De quién se volvió invisible B2?

              Cita: pft, fkb
              Se planea el uso de armas con un alcance de más de 5000 km.


              ¿Yars cuelga algo? :)

              Cita: pft, fkb
              El aumento de velocidad es imposible en principio


              ¿Quien dijo que? Solo es necesario superar el hito de 2500 km / h, al menos durante 1 hora.
  6. Leto
    Leto Junio ​​3 2016 07: 18 nuevo
    +1
    El avión de combate más pesado del mundo en peso de despegue.

    Esto no es un indicador de superioridad, ni mucho menos.
    Desde abril de 2015, en nombre del Ministro de Defensa de la Federación de Rusia, Sergey Shoigu, la producción del Tu-160 se reanudó en la planta de aviación de Kazan.

    En el mejor de los casos, los dos edificios que se encuentran en la fábrica desde la URSS y eso es todo.
    Según el Ministerio de Defensa ruso, se construirán 50 bombarderos Tu-160M2 estratégicos modernizados adicionales.

    Para tender la tendencia a no rodar bolsas, fue posible declarar 100 y 100500, es como con el vuelo prometido a la luna ...
    El avión moderno en su diseño tiene alrededor de 200 mil pernos y 2-3 millones de remaches.

    ¿El prefijo "moderno" en este caso para reír? La MS-21 es moderna, pero el Tu-214 es una basura antigua adecuada solo para basura.
    1. NEXUS
      NEXUS Junio ​​3 2016 08: 40 nuevo
      +15
      Cita: Leto
      En el mejor de los casos, los dos edificios que se encuentran en la fábrica desde la URSS y eso es todo.

      ¿Qué te hace pensar en ello? ¿Escribir algo para escribir al menos algo?
      Cita: Leto
      Para tender la tendencia a no rodar bolsas, fue posible declarar 100 y 100500, es como con el vuelo prometido a la luna ...

      Mattresses dijo que la construcción de 700 F-22, como resultado, se lanzaron máquinas 187, por ejemplo, ¿y qué?
      Tu-160М2, incluso si lanzan máquinas 20-30, y será genial. Además, se puede decir que esta máquina es de transición a PAK DA. Se probarán y probarán nuevos cisnes alrededor de sistemas y nodos, que luego se pondrán en PAK DA.
      1. Leto
        Leto Junio ​​3 2016 09: 32 nuevo
        -15
        Cita: NEXUS
        Tu-160М2, incluso si lanzan máquinas 20-30, y será genial. Además, se puede decir que esta máquina es de transición a PAK DA. Se probarán y probarán nuevos cisnes alrededor de sistemas y nodos, que luego se pondrán en PAK DA.

        Entiendo que creas esto sagradamente. ¿Pero en qué se basa tu fe?
        ¿Crees que realmente construirán 20-30 Tu-160 (autos francamente inútiles), crees que habrá PAK YES (de manera similar), y sabes muy bien que PAK FA avanza con dificultad, que solo se comprarán 60 en lugar de 12 ... ¿Por qué 12? Sí, no hay dinero ... No hay dinero para un proyecto en vivo que avanza con un crujido, que se puede tocar con las manos ... Pero, ¿de dónde vendrá el dinero en el Tu-160 y PAK YES? Bueno, se realista.
        1. NEXUS
          NEXUS Junio ​​3 2016 09: 39 nuevo
          +10
          Cita: Leto
          ¿En eso se basa tu fe?

          Sobre la necesidad de estas máquinas.
          Cita: Leto
          ¿Crees que 20-30 Tu-160 realmente se construirá (autos francamente inútiles)cree que será PAK YES(igualmente)

          ¿Y B-2, B-1 son máquinas útiles? Por ejemplo, la operación en Siria mostró lo contrario. Al mismo tiempo, el cisne que lleva los misiles X-101 o X-102 difícilmente se puede llamar inútil. Entonces, recordar la capacidad de carga, la velocidad y el alcance ocurren La pregunta es, ¿por qué decidiste que son inútiles?

          Cita: Leto
          y sabes muy bien que el PAK FA se mueve con dificultad, que en lugar de máquinas 60, comprarán todo el 12 ... ¿Por qué 12? Sí, no hay dinero ...

          ¿Realmente crees lo que se está escribiendo en los medios? ¿O tienes un número de teléfono directo para Shoigu, qué te dice sobre los planes del Ministerio de Defensa?
          1. Leto
            Leto Junio ​​3 2016 10: 00 nuevo
            -8
            Cita: NEXUS
            ¿Y B-2, B-1 coches útiles?

            Por supuesto que no, especialmente deuce. Dinero por el drenaje. La 52a (especialmente después de la última modernización) cumplirá todas esas tareas que Spirit and bone realizó ...
            Cita: NEXUS
            Por ejemplo, la operación en Siria mostró lo contrario.

            ¿Qué mostró ella? ¿Qué Tu-160 puede hacer lo mismo que un barco con Calibre? ¿Podría el Tu-95MS no ser capaz de hacer lo que hizo el Tu-160?
            Cita: NEXUS
            ¿Crees firmemente en lo que está escrito en los medios?

            Solo noticias negativas. Por ejemplo, si escriben que aumentarán la edad de jubilación, creo que si escriben que aumentarán las tarifas de vivienda y servicios comunales, también creo. Y si escriben que van a abolir el impuesto al transporte, entonces no tengo más que risas nerviosas. O cuando Putin promete no introducir nuevos impuestos, entonces entiendo perfectamente que definitivamente introducirán y resultarán correctos.
            1. NEXUS
              NEXUS Junio ​​3 2016 12: 10 nuevo
              +9
              Cita: Leto
              ¿Qué mostró ella? ¿Qué puede hacer el Tu-160 igual que el cortador con el Calibre?

              Si no ve la diferencia entre un barco con Calibre (y si puede leer más sobre los barcos con Calibre. Y olvidé algo sobre Calibers en los barcos) y un cohete estratégico, que es parte de la tríada nuclear, ¿cuál es el punto de la conversación?
              El alcance del cohete X-101 / 102 -5500km, los datos del Calibre son diferentes, pero creo que 2500 km.
              Cita: Leto
              ¿Podría Tu-95MS no ser capaz de hacer lo que hizo Tu-160MS?

              Comencemos con el hecho de que la capacidad de carga del Tu-160 es muchas veces mayor, en segundo lugar, esta es la velocidad de la tarea.
              Además, los Bears han estado en servicio desde 50 y todos los plazos para actualizar la flota de estrategas han pasado.
              Puede decir que los colchones tienen un oso B-52-rovestnik, y todavía no lo van a sacar del servicio ... pero según su lógica, por qué inventar y construir algo nuevo, si el viejo funciona bien. En general, ¿crear un nuevo? Sin molestarse en remachar T-34, PCA, IL-2, etc. barato y enojado. Y creemos firmemente en sus tonterías de que TU-160 es inútil.
              1. Leto
                Leto Junio ​​3 2016 15: 25 nuevo
                +1
                Cita: NEXUS
                y si puedes con más detalle sobre los barcos con Calibre. Y luego, olvidé algo, que Caliber puso en los barcos

                OK, no un bote, un barco. Retiro las palabras.
                Cita: NEXUS
                Alcance de misiles X-101/102 -5500km

                El X-101 tiene un alcance de 2700 km, por 5000 km. X-102 vuela con nuclear b / h. Esto se debe a que la cabeza nuclear ocupa un volumen menor en el cohete, por lo que el X-102 tiene más combustible. Por lo tanto, el X-101 no está mucho más lejos que Calibre. Tienen el mismo motor, el combustible usa lo mismo, las dimensiones son aproximadamente las mismas.
                Cita: NEXUS
                Para empezar, la carga útil del Tu-160 es varias veces mayor

                Tu-95MSM lleva 8 X-101, Tu-160M puede tomarlos 12, no hay mucha diferencia.

                Cita: NEXUS
                Segundo, esta es la velocidad de la tarea.

                El único plus.
                Cita: NEXUS
                Se puede decir que los colchones tienen un B-52-rover of the Bear, y todavía no lo van a sacar del armamento ...

                Ya dicho
                Cita: NEXUS
                Entonces, ¿por qué demonios crear uno nuevo?

                Si lo antiguo es tan eficaz como lo nuevo, que es un orden de magnitud más caro, ¿por qué lo es? El B-52 (como el Tu-95) se está modernizando, recibiendo una placa inteligente y una gama moderna de armas, la última actualización es una nueva instalación de revólver en la bahía de bombas que le permite aferrarse a municiones "inteligentes". ¿Por qué el nuevo B-52 es peor que el B-2?
                Los misiles de crucero tácticos modernos eliminan la necesidad de penetrar en el espacio aéreo de un adversario al atravesar la defensa aérea a bajas altitudes o escabullirse silenciosamente con sigilo. ¿Es realmente importante quién lanza el Kh-102 sobre Kamchatka hacia los Estados Unidos bajo la apariencia de sus propios combatientes Tu-95MSM o Tu-160M?
                Cita: NEXUS
                es parte de la tríada nuclear

                Tu-160 no es una parte, sino un apéndice. En el caso de un conflicto nuclear, el Tu-160 no tendrá sentido, ni siquiera podrán despegar, como sus contrapartes en el extranjero. Todo será decidido por los álamos, los minutemanes, Satanás y otros clubes con tridentes.
                Cita: NEXUS
                Y creemos firmemente en tus tonterías de que el TU-160 es inútil.

                OK, no inútil, pero redundante. Entonces, ¿irá?
                1. NEXUS
                  NEXUS Junio ​​3 2016 15: 46 nuevo
                  +8
                  Cita: Leto
                  X-101 tiene un alcance de 2700 km, a 5000 km. vuela X-102 con nuclear b / h. Esto se debe a que la ojiva nuclear ocupa un volumen menor en el cohete, por lo que el X-102 tiene más combustible. Entonces, X-101 no está mucho más lejos que Calibre vuela.

                  Estimado, el cohete X-101 tiene un alcance de 5500 km y esto se logra lanzándolo desde el costado de un avión volador, y no desde el eje del barco. ¿De dónde succionas estos números en 2700 km? ¿De qué tipo de tonterías?
                  Cita: Leto
                  Tu-95MSM lleva 8 X-101, Tu-160M puede tomarlos 12, no hay mucha diferencia.

                  La masa de X-101 es 2200 kg, es decir, dos toneladas ... hay más misiles por 4, son casi 10 toneladas. Y la verdad es que la diferencia no es grande. riendo
                  Cita: Leto

                  Tu-160 no es una parte, sino un apéndice.

                  Tonterías raras.
                  Cita: Leto
                  En caso de conflicto nuclear, el Tu-160 no tendrá sentido, ni siquiera podrán despegar, como sus contrapartes en el extranjero.

                  ¿Por qué es esto? Es decir, ¿el tiempo de aproximación de los misiles con ojivas nucleares es cero en su opinión? riendo
                  Cita: Leto
                  OK, no inútil, pero redundante. Entonces, ¿irá?

                  Escúchalo, y PAK FA es redundante y Armata e incluso AEK-971 ... En cuanto a los colchones, los portaaviones son redundantes (hasta piezas 11), por ejemplo ... riendo
                  Y deje que todo el presupuesto militar se gaste en necesidades sociales y vea a través de 20 durante años lo que sucederá con el país y con su familia en particular.
                  1. Leto
                    Leto Junio ​​3 2016 17: 22 nuevo
                    -1
                    Cita: NEXUS
                    Escúchalo, y PAK FA es redundante y Armata e incluso AEK-971.

                    No hay necesidad de atribuirme lo que no dije. PAK FA es necesario como aire, pero 12 autos son una verdadera tontería, en lugar de gastar fondos escasos en el T-50 / PAK FA, están repartidos en cosas absolutamente innecesarias. Y se necesita Armata, y AEK-971, mucho de lo que se necesita, pero no imprimimos dólares. Hay programas prioritarios, pero la producción de Tu-160 no se aplica a ellos.
                    Cita: NEXUS
                    Y deje que todo el presupuesto militar se gaste en necesidades sociales y vea a través de 20 durante años lo que sucederá con el país y con su familia en particular.

                    No con este gobierno ...
                    Cita: NEXUS
                    ¿Por qué es esto? Es decir, ¿el tiempo de aproximación de los misiles con ojivas nucleares es cero en su opinión?

                    Supongamos que SPRN detecta el inicio de los ICBM enemigos, hay media hora para tomar represalias. ¿Serán capaces de preparar el avión para el despegue en ese momento, obtener misiles de la ojiva nuclear, recogerlos y despegar? Imagine que pueden, nuestros Tu-160 vuelan sobre un país cubierto de hongos nucleares, ¿cuánto tiempo necesitan antes de llegar a la posición de lanzamiento? ¿De Engels a Kamchatka, por ejemplo? Unas pocas horas, en este momento, todo Estados Unidos es un fuego continuo y nubes radiactivas, ¿quién está allí para atacar? Sí, el sistema de guía X-101 no encontrará el objetivo porque el terreno de los EE. UU. Cambiará ...
                    Cita: NEXUS
                    Estimado, el misil X-101 tiene un alcance de 5500 km y esto se logra lanzándolo desde el costado de un avión volador, y no desde el eje del barco.

                    AGM-86B - misil de crucero con nuclear b / h, alcance de lanzamiento de 2800 km.
                    AGM-86C / D - misil de crucero con alto explosivo b / h, alcance de lanzamiento 1100 km.
                    Las dimensiones de ambos misiles son absolutamente idénticas, el sistema de guía es el mismo, el motor principal es el mismo, el combustible es el mismo, el portador es el mismo, ¿explicar por qué el alcance es diferente?
                    Cita: NEXUS
                    ¿Dónde chupas estos números de 2700 km? ¿Qué tipo de tonterías?

                    La noticia del complejo militar-industrial evoca más confianza en mí que otras fuentes que, por cierto, indican el rango X-101 de 10 mil km.
                    http://vpk.name/news/144787_h101h102_ne_vmeshayutsya_v_bombootsek_tu95ms.html?ne

                    w # nuevo
                    1. NEXUS
                      NEXUS Junio ​​3 2016 18: 29 nuevo
                      +2
                      Cita: Leto
                      Hay programas prioritarios, pero la producción de Tu-160 no se aplica a ellos.

                      El delirio se hace más fuerte. Compañero
                      Cita: Leto
                      No con este gobierno ...

                      Al parecer, le gustaría ver al jefe del gobierno de Navalny, Serdyukov o Kasparov con Makarevich. wassat
                      Cita: Leto
                      Sí, el sistema de guía X-101 no encontrará un objetivo porque el terreno de los Estados Unidos cambiará ...

                      ¿Y qué hay del terreno? engañar
                      Cita: Leto
                      Las dimensiones de ambos misiles son absolutamente idénticas, el sistema de guía es el mismo, el motor principal es el mismo, el combustible es el mismo, el portador es el mismo, ¿explicar por qué el alcance es diferente?

                      Estimado, ¿qué tiene que ver el cohete Matrass con él? ¿Te molestarías incluso en mirar la masa de una carga de fragmentación altamente explosiva para el AGM-86 y nuclear? 540-1450 kg (dependiendo de la configuración) - Fragmentación altamente explosiva, y termonuclear, 5-150 ct - 123 kg! Es decir, las ojivas en 5-10 multiplican por la fragmentación explosiva. riendo Y el X-101 / 102 tiene un peso de ojiva-400 kg. (¡Eso es lo mismo!)
                    2. saturno.mmm
                      saturno.mmm Junio ​​3 2016 20: 24 nuevo
                      +1
                      Cita: Leto
                      PAK FA es necesario como aire, pero 12 autos son una verdadera tontería, en lugar de gastar fondos escasos en el T-50 / PAK FA, están repartidos en cosas absolutamente innecesarias. Y se necesita Armata, y AEK-971, mucho de lo que se necesita, pero no imprimimos dólares. Hay programas prioritarios, pero la producción de Tu-160 no se aplica a ellos.

                      ¿Eres el personal general qué lugar?
                      1. NEXUS
                        NEXUS Junio ​​3 2016 20: 30 nuevo
                        +1
                        Cita: saturno.mmm
                        ¿Eres el personal general qué lugar?

                        Este camarada es exactamente el lugar por el que eres tan ruidoso y elocuentemente silencioso. guiño
                2. boris-1230
                  boris-1230 Junio ​​3 2016 15: 56 nuevo
                  +7
                  Cita: Leto
                  OK, no inútil, pero redundante. Entonces, ¿irá?

                  Y así vamos? negativas
            2. boris-1230
              boris-1230 Junio ​​3 2016 15: 48 nuevo
              +3
              Solo noticias negativas.

              ¿Con tal optimismo y en general? Putinslil y todo el camino? negativas hi
        2. g1v2
          g1v2 Junio ​​3 2016 12: 22 nuevo
          +2
          Este no es ese dinero. Incluso a bajos precios del petróleo, sus exportaciones generaron $ 220 mil millones en 2015. La mayoría de ellos fueron al estado-wu. No hay problemas para ordenar 50 tu160m2. Como cincuenta pack fa. Lo principal era que había algo que pedir, y las plantas de aviones podían construirlo. Tu 160 m2 es una gran cantidad de trabajo, es muy posible que se construyan 30 piezas, pero no por dinero. 12 paquetes fa también se comprarán no por dinero, sino porque van a comprarlo más o menos a granel, solo después de que el desarrollo del motor de la segunda etapa y la prueba de la máquina ya estén con él. Y así es: juicios militares. Al mismo tiempo, su35s planea comprar unas 100 piezas. Estaría listo para empacar fa: los habrían comprado, no su35s  solicitar .
        3. Ka-52
          Ka-52 Junio ​​3 2016 14: 49 nuevo
          +2
          Crees que realmente construirán 20-30 Tu-160 (autos francamente inútiles), crees que habrá PAK YES (de manera similar), y sabes muy bien que PAK FA avanza con dificultad, que en lugar de 60 autos comprarán solo 12 ...

          Puedes creer en cualquier cosa, incluido el hecho de que no hay dinero para "direcciones estratégicas", pero esto solo significa que niegas el sentido de autoconservación del "liderazgo" del país, y la subestimación puede costarte caro. Según "mis datos" el número de productos terminados ya supera el declarado por usted.
        4. Marsblade
          Marsblade Junio ​​3 2016 17: 31 nuevo
          +3
          Es obvio de inmediato que una persona es un súper especialista en todo: desde la situación financiera del país hasta la pregunta de qué y cuántos aviones necesita nuestro VKS (esto es sarcasmo, si alguien no lo comprende).
          Pero en serio, el país tendrá suficiente dinero para 20-30 Tu-160, pero qué y cuántos aviones construir para las Fuerzas Aeroespaciales nuestro Ministerio de Defensa no pregunta a idiotas como este "experto", gracias a Dios ...
        5. prorab_ak
          prorab_ak Junio ​​4 2016 12: 32 nuevo
          0
          Entiendo que creas esto sagradamente. ¿Pero en qué se basa tu fe?

          El trabajo es muy simple para muchos mariscales ... en este sitio)))
      2. Venga
        Venga Junio ​​3 2016 14: 43 nuevo
        +1
        Cita: NEXUS
        En los nuevos cisnes, los sistemas y las unidades serán probados y probados, que posteriormente se instalarán en PAK YES.


        Esta es una lección más real para Swan, para probar tecnologías y todo tipo de experimentos. Pero para lanzar la serie, me temo que es tan costoso que sin un fuerte recorte en la financiación de otros tipos de armas no funcionará.
    2. Vadim237
      Vadim237 Junio ​​3 2016 09: 33 nuevo
      -2
      Estos 50 Tu 160 le costarán al presupuesto más de un billón de rublos.
      1. NEXUS
        NEXUS Junio ​​3 2016 09: 40 nuevo
        +7
        Cita: Vadim237
        Estos 50 Tu 160 le costarán al presupuesto más de un billón de rublos.

        No se comprarán de inmediato, pero durante los años 10-15 ...
    3. FID
      FID Junio ​​3 2016 11: 58 nuevo
      +12
      Cita: Leto
      pero Tu-214 es una basura antigua adecuada solo para chatarra.

      Esta es la razón por ??? Y el B-737 no es basura, ¿eres mi especialista?
      1. Leto
        Leto Junio ​​3 2016 17: 27 nuevo
        -3
        Cita: SSI
        Esta es la razón por ???

        Un amigo trabaja como técnico en S7 (o más bien en Siberia), recuerda el Tu-204 solo en expresiones exquisitas acompañadas de blasfemias. Sobre el B-737, del cual el S7 no tiene nada de malo.
        1. Alex_59
          Alex_59 Junio ​​3 2016 22: 13 nuevo
          +2
          Cita: Leto
          Un amigo que trabaja como técnico en S7 (o más bien en Siberia), recuerda el Tu-204 solo en expresiones exquisitas acompañadas de blasfemia.

          Yo, como persona directamente conectada con la aviación y con Tu-204, puedo decir extremadamente diplomáticamente y sin tapete (como Sergey Lavrov): su técnico no tiene razón.
          Curiosamente, por supuesto, ¿qué es exactamente lo que no le gustaba a su técnico acerca del Tu-204? Tales rumores solo se enturbiaron de nuestro equipo de aficionados que hemos escuchado. Y Ps-90 tienen ruidos y no son económicos, etc. Empiezas a preguntar, en comparación con lo que no es económico, ¿en qué modos? Silencio en respuesta ...
    4. Nross
      Nross Junio ​​3 2016 14: 59 nuevo
      +1
      Alrededor de cincuenta, este es nuestro Tuvinian, y tal vez se emocionó. Aún así, la economía ya no es la misma, pero reunir a otro regimiento, como en Engels, es bastante capaz para el año 1. Ahora la lista de ellos es de aprox. 2030, más o menos. Sospecho que no más de ocho de las ojivas.
      Lo principal no es cuánto se declara, sino que la producción ha comenzado.
      Lo principal fue que tuvieron el coraje de arrojar sus anteojos rosados ​​al efectivo gerente de Moscú Rogozin y decir que para el momento indicado no habría PAK YES, y lo mejor que ahora es posible es no pasar por alto lo que tenemos.

      Queda por esperar que las competencias de los líderes de KAPO y de MORF sean suficientes para convencer al gobierno de que no reduzca el proyecto.
    5. 16112014nk
      16112014nk Junio ​​3 2016 21: 09 nuevo
      0
      Cita: Leto
      pero Tu-214 es una basura antigua adecuada solo para chatarra.

      Tu-214 es un avión muy decente. Quien voló aviones en general lo sabe. Y quien no voló ...
      "Para quien la yegua es una novia", como dijo un personaje en "12 sillas".
    6. Thomas 1989
      Thomas 1989 Junio ​​4 2016 15: 24 nuevo
      0
      tu214 y tu 204-100 en mejor 737go basura de 20 años operada en Rusia
  7. dsm100
    dsm100 Junio ​​3 2016 07: 45 nuevo
    +10
    Precioso reportaje fotográfico. Gracias al autor
  8. avispas
    avispas Junio ​​3 2016 08: 01 nuevo
    +9
    ¡No lo creo! Un "país de gasolineras" no puede construir aviones, ¿no es cierto, señores Gozman, Venediktov y otros liberales caspa? am ¡Gran artículo! guiño
  9. avispas
    avispas Junio ​​3 2016 08: 02 nuevo
    +2
    Cita: Leto
    El avión de combate más pesado del mundo en peso de despegue.

    Esto no es un indicador de superioridad, ni mucho menos.
    Desde abril de 2015, en nombre del Ministro de Defensa de la Federación de Rusia, Sergey Shoigu, la producción del Tu-160 se reanudó en la planta de aviación de Kazan.

    En el mejor de los casos, los dos edificios que se encuentran en la fábrica desde la URSS y eso es todo.
    Según el Ministerio de Defensa ruso, se construirán 50 bombarderos Tu-160M2 estratégicos modernizados adicionales.

    Para tender la tendencia a no rodar bolsas, fue posible declarar 100 y 100500, es como con el vuelo prometido a la luna ...
    El avión moderno en su diseño tiene alrededor de 200 mil pernos y 2-3 millones de remaches.

    ¿El prefijo "moderno" en este caso para reír? La MS-21 es moderna, pero el Tu-214 es una basura antigua adecuada solo para basura.

    Y tú, mi amigo, eres pesimista ...
    1. Leto
      Leto Junio ​​3 2016 09: 33 nuevo
      -9
      Cita: vespe
      Y tú, mi amigo, eres pesimista ...

      Entonces con la edad se adquiere ... Vivo en Rusia.
      1. Petrik66
        Petrik66 Junio ​​3 2016 10: 12 nuevo
        +10
        La sabiduría no siempre viene con la edad. A veces, la edad viene sola.
        1. Leto
          Leto Junio ​​3 2016 10: 27 nuevo
          -6
          Cita: Petrik66
          La sabiduría no siempre viene con la edad. A veces, la edad viene sola.

          Se trataba de pesimismo.
          1. boris-1230
            boris-1230 Junio ​​3 2016 16: 02 nuevo
            +5
            Cita: Leto
            Cita: Petrik66
            La sabiduría no siempre viene con la edad. A veces, la edad viene sola.

            Se trataba de pesimismo.

            ¿Eres ruso, Ivan? hi
      2. El comentario ha sido eliminado.
      3. NEXUS
        NEXUS Junio ​​3 2016 12: 15 nuevo
        +7
        Cita: Leto
        Entonces con la edad se adquiere ... Vivo en Rusia.

        El pesimismo es bueno cuando está justificado. Y de un artículo a otro, o estás insatisfecho con lo que está sucediendo en el ejército y la marina de la Federación de Rusia, o lo odias abiertamente. Así es como se comportan los liberales, que duermen y ven los tiempos en que los cisnes fueron "ejecutados" entre tus fuertes aplausos. .Tu frase-
        Tu-160 (autos francamente inútiles)
        dice mucho
      4. paracaidista
        paracaidista Junio ​​5 2016 12: 19 nuevo
        0
        Yo también vivo en Rusia. Y el trabajo está conectado con el transporte por agua. Y puedo comparar con lo que era y cómo es ahora. Y fue fácil para cualquiera darse cuenta de que lo destruyeron durante 20 años. Los barcos se fueron de las gradas. Y los aviones también remacharán cientos. Dar una fecha límite.
    2. Berkut24
      Berkut24 Junio ​​3 2016 10: 54 nuevo
      +2
      De hecho, un pesimista es un optimista bien informado.
      1. Ka-52
        Ka-52 Junio ​​3 2016 14: 56 nuevo
        +2
        De hecho, un pesimista es un optimista bien informado.

        Esta declaración no se aplica a Leto.
  10. Volga cosaco
    Volga cosaco Junio ​​3 2016 08: 11 nuevo
    +4
    Gracias. Tales informes son ciertamente agradables. pero para su antiguo poder aún está lejos ... esperamos lo mejor .........
  11. Afinogen
    Afinogen Junio ​​3 2016 08: 20 nuevo
    +2
    Desde el principio, arrojaron pájaros de acero que sirvieron fielmente, y ahora recuperan sus sentidos y comienzan a reparar y mejorar. Probablemente entendieron que se quedarían completamente sin aviones, no había forma de construir nuevos.

    1. Berkut24
      Berkut24 Junio ​​3 2016 11: 05 nuevo
      +5
      En primer lugar, existe la fatiga del metal. No todos los casos pueden ser reanimados
      En segundo lugar, los lados se construyeron en serie. Al mismo tiempo, se llevaron a cabo mejoras en la fábrica y el diseño. Es por eso que los lados son diferentes y no todos se pueden llevar a un estándar único.
      En tercer lugar, una determinada tabla de personal se calcula en las tropas a través de la doctrina militar y las justificaciones correspondientes. Aquellos. algo debe volar, algo debe estar en conservación, y algo ya es superfluo, porque el presupuesto simplemente no se ajustará.
      Y cuarto, lo que está almacenado y detrás del personal está en diversos grados de derban. Hay tales lados, que, como donantes, ya son tan dispares que simplemente no hay sentido económico para reanimarlos.
      y lo más importante: la reanimación y modernización de los lados construidos previamente solo se necesita en una cantidad que le permita cubrir el déficit de nuevos desarrollos. SU-24 volará exactamente hasta el momento, hasta que todas las celdas regulares estén ocupadas por el nuevo SU-34. Después de eso, cualquier inversión en el día 24 no tendrá sentido práctico. incluso los lados modernizados siempre perderán con los nuevos lados, diseñados para un nuevo concepto de desempeño de tareas.
  12. Surrozh
    Surrozh Junio ​​3 2016 08: 26 nuevo
    +1
    No lo creo! ¡No creo que no podamos construir aviones civiles ultramodernos! ¡Masivo, barato, con nuestros centros de servicio, para usted y para la exportación!
    1. NEXUS
      NEXUS Junio ​​3 2016 08: 46 nuevo
      +5
      Cita: surozh
      No lo creo! ¡No creo que no podamos construir aviones civiles ultramodernos! ¡Masivo, barato, con nuestros centros de servicio, para usted y para la exportación!

      Se ha lanzado la producción de aviones civiles de diferentes clases durante tantos años. Al mismo tiempo, incluso el mercado interno está sobresaturado con Boeing y Watermelons y es casi imposible forzarlos a salir en ese lobby. El programa estatal es necesario para que no solo aparezcan nuevos buques domésticos civiles, sino también para comprarlos. al menos nuestras aerolíneas en buenas cantidades.
    2. avt
      avt Junio ​​3 2016 08: 48 nuevo
      +3
      Cita: surozh
      No creo que no podamos construir aviones civiles de última generación.

       solicitar Creo, no creo, como adivinar una margarita. Echa un vistazo a la foto, bueno, el huérfano Tu-334 Kazan, luego
      Cita: surozh
      ¡Masivo, barato, con nuestros centros de servicio, para usted y para la exportación!

      entiendo que resulta innecesario .....  solicitar pero debería ser CARO, como el Superpresupuesto, y preferiblemente el 80% de los componentes importados con propiedad "intelectual" de Boeing. Bueno, brevemente, Kudrin anunció esto en la reunión de Putin, de modo que al menos cómo, incluso a cuatro patas, sin pantalones, pero que se ajuste cualquier cosa, tecnologías comunes a toda la humanidad "  solicitar Y la historia de la foto es buena.
      Cita: Leto
      En el taller de KAPO hay dos (hasta donde recuerdo) Tu-160 inacabados, por lo que se completarán en unos años, se rendirán con pompa y olvidarán las viejas promesas ...

      Lo que se repara con modernización y se pone en condiciones de vuelo es excelente. ¿Pero entonces, qué? Esta es realmente una cuestión de preguntas.
  13. FID
    FID Junio ​​3 2016 08: 49 nuevo
    +4
    La juventud recordó ... Cuánto tiempo pasé en Kazán en viajes de negocios ...
    1. NEXUS
      NEXUS Junio ​​3 2016 08: 58 nuevo
      +3
      Cita: SSI
      La juventud recordó ... Cuánto tiempo pasé en Kazán en viajes de negocios ...

      ¡Buenos días, Sergey Ivanovich!
      Leí el artículo y me sorprendió un momento ... La placa Tu-160 №14 se llamaba Igor Sikorsky ...
      1. FID
        FID Junio ​​3 2016 09: 16 nuevo
        +1
        Hola andrei Sí, tan pronto como no llamaron ...
        1. NEXUS
          NEXUS Junio ​​3 2016 09: 34 nuevo
          +2
          Cita: SSI
          Hola andrei Sí, tan pronto como no llamaron ...

          Está claro que el padre Sikorsky de la construcción de helicópteros, además, es ruso, pero ... trabajó la mayor parte de su vida, creando vehículos de combate para el adversario ... ¿es correcto que llamen al portador del misil en nombre de esa persona?
          1. preguntar viejo
            preguntar viejo Junio ​​3 2016 13: 33 nuevo
            +1
            El padre de la ingeniería de helicópteros, pero no solo, ¡recuerda "Ilya Muromets"!
            1. Sascha
              Sascha Junio ​​3 2016 21: 55 nuevo
              +1
              Cita: Askold
              El padre de la ingeniería de helicópteros, pero no solo, ¡recuerda "Ilya Muromets"!

              Voy al servicio de la planta, en la entrada de la cual cuelga un cartel, dicen, aquí ... Sikorsky ... Ilya Muromets ...
              Este es un hecho paleobotánico. Sikorsky no dejó ninguna influencia notable en el desarrollo de la construcción de aviones domésticos. Vivió una vida larga y agitada. E Ilya Muromets era ... algo así como ... una pasión por modelar en un campamento pionero. En el contexto de sus logros, un hecho de su juventud. Teniendo en cuenta cómo se realizó Sikorsky en Estados Unidos, creo que, en el contexto de la enormidad de su trabajo de diseño, si incluso recordaba a Muromets, entonces ... no hay idea de dónde. No asistió a clubes rusos, y no bebió con los antiguos lugartenientes reales.
              ¿Dónde están sus estudiantes en Rusia, su oficina de diseño, sus ideas, ideas, máquinas basadas en enlaces a sus logros al tomar decisiones?
              Quedan un par de fotografías en las enciclopedias y una placa en las puertas de la Planta del Norte. Reshetnikov lo recordó en su libro sobre DBA ... Ya tenemos un barco con el nombre del héroe-piloto Reshetnikov a bordo. Persona legendaria Aún vivo, Dios le conceda salud.
              Pero Sikorsky ... ¿Realmente no encontró otro nombre digno para el barco? Rusia, el lugar de nacimiento de los elefantes. De la misma serie.
      2. FID
        FID Junio ​​3 2016 09: 23 nuevo
        +6
        Aquí, por cierto, hay una instantánea de 16 August 2014 ... pronto 2, cómo actualizar ...
        1. NEXUS
          NEXUS Junio ​​3 2016 09: 31 nuevo
          +3
          Cita: SSI
          Aquí, por cierto, hay una instantánea de 16 August 2014 ... pronto 2, cómo actualizar ...

          Esperemos que pronto vea el cielo. soldado
        2. arnulla
          arnulla Junio ​​3 2016 10: 07 nuevo
          0
          ¿Cuál es la trampa, por qué tanto tiempo?
          1. FID
            FID Junio ​​3 2016 10: 14 nuevo
            +2
            ¿Cuántos trabajadores has visto en los talleres? Todavía tengo conexiones con KAPO, realmente no van a trabajar ...
        3. ruspilot1
          ruspilot1 Junio ​​3 2016 11: 46 nuevo
          +1
          Estimado SSI, ¿cuántos Tu-160 están volando ahora?
          1. FID
            FID Junio ​​3 2016 12: 04 nuevo
            +1
            Cita: ruspilot1
            Estimado SSI, ¿cuántos Tu-160 están volando ahora?

            Como parte de las placas VKS 16, 3 sobre modernización ... Creo que las máquinas 6-7 pueden volar en el aire.
            1. ruspilot1
              ruspilot1 Junio ​​3 2016 12: 12 nuevo
              +2
              ¿Probablemente debido a la poca disponibilidad de los motores? La única buena noticia es que, de todos modos, periódicamente aparecen en el aire diferentes automóviles de estos 16.
            2. NEXUS
              NEXUS Junio ​​3 2016 12: 30 nuevo
              +1
              Cita: SSI
              Como parte de las placas VKS 16, 3 sobre modernización ... Creo que las máquinas 6-7 pueden volar en el aire.

              Sergey Ivanovich, creo que no es 6-7, sino más bien 8-9. hi
              Y escuché, como el NK-32 siendo actualizado. hi
              1. FID
                FID Junio ​​3 2016 12: 40 nuevo
                +4
                Además de los motores, también hay una aviónica (aviónica) ... La única empresa que fabricó ABSU-200 se cerró en 2007. La reparación de ABSU es un asunto delicado, en la URSS había SOLO 3 soportes (complejos) para verificar ABSU: el primero MPZ, en la Academia Zhukovsky y en Priluki, depuré los 1 ... No hay una primera MPZ, no hay una Academia Zhukovsky, Priluki, sabes dónde ... En lugar de la primera MPZ, ahora hay una sociedad anónima cerrada, no diré qué trabajadores en esta compañía, uno, dos y pensionados sin excepción, los ayudo con lo que puedo ... Por lo tanto, 3-1, no sé, no sé ...
                1. NEXUS
                  NEXUS Junio ​​3 2016 12: 56 nuevo
                  +2
                  Cita: SSI
                  Ahora, hay un CJSC, no diré qué, hay trabajadores en este CJSC, uno, dos y jubilados sin excepción, los ayudo con lo que puedo ...

                  ¿Crees que es realista modernizar y expandir la producción o construir otra planta para la producción de cisnes y 22?
                2. NEXUS
                  NEXUS Junio ​​3 2016 12: 58 nuevo
                  +2
                  Cita: SSI
                  también hay aviónica (aviónica) ...

                  ¿Puede KRET hacer esto?
                  1. FID
                    FID Junio ​​3 2016 13: 25 nuevo
                    +5
                    MIEA, que KRET aplastó, pero eran desarrolladores, no fabricantes. Por un lado, puedo contar a las personas que pueden hacer algo con ABSU (por cierto, con ABSU-145, para el Tu-22M3, la situación es similar. Para elevar la máquina, está equipada con equipos de otros lados. Con el Tu-95MS - de manera similar) . Lo sé bien, ya que hasta 2007 trabajé en la primera MPZ, que produjo pilotos automáticos para todos los aviones Tupolev, comenzando con Tu-1, pilotos automáticos para automóviles Ilyushin grandes y pilotos automáticos para misiles ...
                    1. NEXUS
                      NEXUS Junio ​​3 2016 13: 32 nuevo
                      +2
                      Cita: SSI
                      comenzando con el Tu-4, pilotos automáticos para automóviles Ilyushin grandes y pilotos automáticos para misiles ...

                      Volvió a surgir el tema del "plasma frío", del que estábamos hablando. Algo me dice que esas pruebas del día 160 no se quitaron en un segundo plano, sino que se subió la documentación y se continuó el trabajo. Si, Dios no lo quiera, TU-160M2 ve el cielo, entonces el tema del "plasma frío" cobrará mucha relevancia ".
                      1. FID
                        FID Junio ​​3 2016 13: 39 nuevo
                        +1
                        El extremo largo del fuselaje, detrás de la quilla, estaba destinado a equipos que creaban "plasma frío" ...
                      2. NEXUS
                        NEXUS Junio ​​3 2016 14: 11 nuevo
                        +2
                        Cita: SSI
                        El extremo largo del fuselaje, detrás de la quilla, estaba destinado a equipos que creaban "plasma frío" ...

                        Supuse que había varios generadores de "plasma frío" ... uno donde dijiste, el segundo cerca de la cabina, más cerca de la cola y en las alas ...
                        Por cierto, ¿crees que ahora el caso estaría compuesto de compuestos del tipo PAK FA?
                      3. FID
                        FID Junio ​​3 2016 14: 21 nuevo
                        +1
                        No, que los coches ligeros estén hechos de materiales compuestos, en el "producto 70", durante la prueba ABSU, el avión ya rebotó ... La cabina y el ala no tenían lugar para instalar generadores ...
                      4. NEXUS
                        NEXUS Junio ​​3 2016 14: 27 nuevo
                        +1
                        Cita: SSI
                        No había espacio para la instalación de generadores en la cabina y en el ala ...

                        Luego, la quilla permanece en el compartimento con los sistemas de supresión y la guerra electrónica ... el EPR obtiene valores dolorosamente enormes, y con las realidades actuales, el sigilo se ha vuelto relevante.
                        Atentamente. hi
  • saturno.mmm
    saturno.mmm Junio ​​3 2016 20: 41 nuevo
    0
    Cita: SSI
    La juventud recordó ... Cuánto tiempo pasé en Kazán en viajes de negocios ...

    ¿Y cuántas mujeres buenas conociste?
  • Atlant-1164
    Atlant-1164 Junio ​​3 2016 09: 34 nuevo
    +2
    TU-22M3 y TU-160 en el despegue con sus motores rugientes ... esto es una delicia indescriptible con el mosh y la belleza de estos monstruos.
  • Vadim237
    Vadim237 Junio ​​3 2016 09: 35 nuevo
    0
    Entonces, ¿SNTK y Motorostroitel producen motores NK 32 y producen motores NK 25 para Tu 22M3?
    1. fzr1000
      fzr1000 Junio ​​3 2016 09: 45 nuevo
      0
      NK 32 ahora realmente producen?
      1. FID
        FID Junio ​​3 2016 10: 15 nuevo
        +3
        Están tratando de establecer la producción de otros nuevos, mientras que la revisión ...
  • Koronik
    Koronik Junio ​​3 2016 11: 06 nuevo
    0
    Creo que para una planta de Kazan, esta no es una carga factible, es necesario conectar Novosibirsk e Irkutsk.
    1. FID
      FID Junio ​​3 2016 12: 05 nuevo
      +2
      ¿Y qué harán?
    2. pawlenty
      pawlenty Junio ​​3 2016 12: 16 nuevo
      +1
      Estas plantas tienen una especialización diferente.
    3. El comentario ha sido eliminado.
  • Sascha
    Sascha Junio ​​3 2016 15: 17 nuevo
    +1
    "Imagen dolorosamente familiar ..." (C)
    Cerrajeros con un taladro en el ensamblaje, llevando lámparas, una bolsa de herramientas hecha de lonas ... jugo de pernos de mulen, remaches.
    La cultura de producción está bastante avanzada ... para finales de los 60, principios de los 70.
    Teóricamente, los sistemas de defensa aérea con complejos de radar también se pueden empujar hacia el Aurora, lo llaman Aurora-2M, informan con entusiasmo que tienen un aspecto similar, pero el llenado de estos barcos es completamente diferente. De hecho, este es un barco nuevo y moderno ...
    1. viktorR
      viktorR Junio ​​3 2016 20: 30 nuevo
      0
      Eche un vistazo más de cerca a la rama del pensamiento avanzado de la construcción de aviones occidentales (f-35) porque sabe cuántos miles de millones de pedazos de papel, y verá los mismos remaches, remaches, remaches. Hasta ahora este es el mejor. ¿O propone cortar las alas de los aviones, ya que se han puesto en los aviones desde principios del siglo pasado?
      1. Sascha
        Sascha Junio ​​3 2016 22: 25 nuevo
        0
        No, no estoy hablando de eso ...
        Al estar en una edad tierna, esculpí un proyecto de curso, así que tomé los datos del NK-25 como base ...
        En diseño y práctica tecnológica, recuerdo que el gerente de la tienda luchó contra un taladro en una asamblea en combate mortal ... Cuántos megajulios de energía nerviosa se gastaron en este tema en la fábrica ...
        Muchos años después, también visité Hamburgo (por una razón diferente), pero observé con interés cómo los alborotadores se clavaron en la burguesía ...
        Qué puedo decir ... remaches, sí, ¿dónde podrían estar sin ellos? En ninguna parte sin ellos. Todo es como siempre con nosotros: está cortado de forma torcida, pero firmemente cosido.
        No es de una buena vida que el abuelo Moskvich tiene que salir del garaje. Tuning Schooning, frenos Brabus, música del Meridian ...
        "Nuevo modelo !!" (DESDE)
  • Al1977
    Al1977 Junio ​​3 2016 15: 25 nuevo
    +1
    La cabina, por supuesto, es un avión del siglo pasado. Muchos "despertadores", botones, bombillas ... En el siglo XXI, todo se muestra en pantallas ...
    Es una pena saber cómo hacer aviones militares, con sacerdotes civiles. Nosotros, como siempre decían, no lo hacemos, todo resulta ser un rifle de asalto Kalashnikov.
    1. FID
      FID Junio ​​3 2016 16: 25 nuevo
      +3
      Bueno, también se muestra la cabina del Tu-214, "vidrio", por cierto, pero para un avión militar, dicha cabina es dañina. Delante de cada piloto y delante del navegador hay 2 PKP (dispositivo de mando de vuelo) y PNP (dispositivo de navegación planificada) - solo 6, y en la cabina de "cristal" se combinan en 2 pantallas, más 2 pantallas con las características de "hardware" y motores, es decir. .mi. 3 veces menos redundancia.
      1. Alex_59
        Alex_59 Junio ​​3 2016 22: 22 nuevo
        0
        Cita: SSI
        es decir, 3 veces menos redundancia.

        También hay una opinión que muestra deslumbramiento indecente al sol, a diferencia de las alarmas. No puedo dar fe de la fiabilidad, lo "escuché" en alguna parte.
      2. Al1977
        Al1977 Junio ​​6 2016 10: 05 nuevo
        0
        Cita: SSI
        Bueno, también se muestra la cabina del Tu-214, "vidrio", por cierto, pero para un avión militar, dicha cabina es dañina. Delante de cada piloto y delante del navegador hay 2 PKP (dispositivo de mando de vuelo) y PNP (dispositivo de navegación planificada) - solo 6, y en la cabina de "cristal" se combinan en 2 pantallas, más 2 pantallas con las características de "hardware" y motores, es decir. .mi. 3 veces menos redundancia.

        Los aviones civiles están muchas veces más en el aire y viceversa están satisfechos con la cabina "de cristal" ... ¿Por qué está mal con los militares? Entonces, en los luchadores, la información también se muestra en una pantalla electrónica ...
        No es un especialista en aviónica, solo me pregunta, ¿es este "nuestro camino", o es así como se organizan los aviones extranjeros?
  • Andrey vov
    Andrey vov Junio ​​3 2016 15: 27 nuevo
    +2
    Cita: Leto
    El avión de combate más pesado del mundo en peso de despegue.

    Esto no es un indicador de superioridad, ni mucho menos.
    Desde abril de 2015, en nombre del Ministro de Defensa de la Federación de Rusia, Sergey Shoigu, la producción del Tu-160 se reanudó en la planta de aviación de Kazan.

    En el mejor de los casos, los dos edificios que se encuentran en la fábrica desde la URSS y eso es todo.
    Según el Ministerio de Defensa ruso, se construirán 50 bombarderos Tu-160M2 estratégicos modernizados adicionales.

    Para tender la tendencia a no rodar bolsas, fue posible declarar 100 y 100500, es como con el vuelo prometido a la luna ...
    El avión moderno en su diseño tiene alrededor de 200 mil pernos y 2-3 millones de remaches.

    ¿El prefijo "moderno" en este caso para reír? La MS-21 es moderna, pero el Tu-214 es una basura antigua adecuada solo para basura.

    Cuánto querido LETO tienes bilis, negatividad, negilismo ... cuántos vieron tus comentarios, bueno, todo está con un signo menos, bueno, todo a juzgar por ellos es malo, todo está mal ... pero nunca escribió, pero cómo y quién va a hacer ..
    1. Leto
      Leto Junio ​​3 2016 17: 40 nuevo
      +1
      Cita: Andrey VOV
      pero nunca escribieron, pero cómo y quién lo hará ...

      Y qué hay para escribir, debes comenzar desde la escuela. ¿Qué llegaron al poder los comunistas? Comprometido en la erradicación del analfabetismo. Ahora está sucediendo el proceso inverso.
      No necesita decir de quién se están graduando las universidades, algunos abogados, financieros y especialistas en marketing, ¿diseñarán o producirán aviones?
      Me acusas de nihilismo, y tú (y no solo tú) haces la vista gorda a las cosas sin las cuales la producción de productos de alta tecnología es imposible.
  • dionis
    dionis Junio ​​3 2016 15: 51 nuevo
    +1
    El hecho de que decidieron reconstruir masivamente el Tu-160, incluso en una versión modernizada, habla del estado deplorable de nuestra industria aeronáutica. Ya no es posible con este poder construir nuevos bombarderos. Entonces decidieron reanimar el antiguo proyecto. Todo nuestro poder descansa en lo que queda de los soviéticos. En primer lugar, no nos afectan las armas nucleares. El despilfarro del país continúa.
    1. NEXUS
      NEXUS Junio ​​3 2016 16: 00 nuevo
      +2
      Cita: dionis
      El hecho de que decidieron reconstruir masivamente el Tu-160, incluso en una versión modernizada, habla del estado deplorable de nuestra industria aeronáutica. Ya no es posible con este poder construir nuevos bombarderos. Entonces decidieron reanimar el antiguo proyecto. Todo nuestro poder descansa en lo que queda de los soviéticos. En primer lugar, no nos afectan las armas nucleares. El despilfarro del país continúa.

      ¿Por qué esta conclusión es Tu-160M2? Este es un nuevo bombardero. De hecho, del viejo Cygnus, solo quedará un casco. Y el segundo ... para crear un PAK, es más fácil crear una máquina de transición para trabajar muchos componentes , que luego irá en un nuevo bombardero. Por cierto, lo hicieron con el PAK FA, creando el SU-35С, en el que se prueba mucho de lo que está en el T-50.
      Y una cosa más ... los fabricantes de aviones tienen la regla 50% ... suena así: si hay más de 50% nuevo en un nuevo avión, entonces es poco probable que despegue ...
  • trabajo
    trabajo Junio ​​3 2016 16: 14 nuevo
    +2
    ¡Gracias por el reportaje fotográfico! ¡Hombres guapos "cisnes blancos", gracias a la Oficina de Diseño de Tupolev!
    Y en cuanto a la "cultura de la producción", las herramientas, la aviónica, ... bueno, ¿qué se puede hacer? Hay un desfase, no pequeño, pero en cualquier caso, ¡todo debe modernizarse y mejorarse! Después de todo, casi toda la producción en nuestro país no se ha modernizado desde los años 80, ni la construcción de máquina-herramienta, ni la microelectrónica, ni el CAD ...
    ¡Es hora de trabajar!. Ciudadanos de Kazán: ¡alta carga y excelente calidad de trabajo!
  • cedro
    cedro Junio ​​3 2016 18: 59 nuevo
    0
    Por supuesto, si no fuera por las armas nucleares de Rusia, y los medios para su entrega, habríamos tenido Yugoslavia, Irak y Libia en una sola botella. Los hermanos en su mente devorarían y digerirían ... Naturalmente, el deseo de los líderes del país de evitar una guerra, mucho menos una guerra nuclear, pero esto se puede hacer sin dejar a la banca de la bancarrota mundial una oportunidad y la esperanza de sobrevivir al apocalipsis del tercer mundo.
    La aviación estratégica, bombardeando la costa y en las fronteras de los países con sus PC, ZKP y cachés, es una buena ducha fría para los genios malvados, y si los misiles hipersónicos también se colocan en el Tu-160M2, ¡la ducha estará helada!
    Este año, espero que Putin resuelva el problema del poder dual, es decir creará un verdadero rublo soberano con el clon estadounidense, capaz de trabajar para el país, incluidos sus aviones civiles y militares, y no para gatos gordos angloamericanos de la trampa. En cualquier caso, las fotografías de los trabajadores de la fábrica que inspiran esperanzas razonables.
  • gfs84
    gfs84 Junio ​​3 2016 20: 42 nuevo
    0
    ¿Es interesante la diferencia temporal entre 2 y 27 fotos (no creo que el título)?

    en el segundo hay un automóvil (204) en la librea de KRASAERO y TRANSAEROvsky 214, ambas compañías ya no los operan (uno Dankrot 2008, el otro no mejor que 2015), pero esto no llama la atención, y el movimiento en el estacionamiento es 334. ..
    El auto parece ser el mismo, pero en la foto 27 ya no está en el sumidero ...
    Resulta que realmente volvieron al tema de la objeción al proyecto?
    Aunque todos los últimos datos de "expertos" indican que el 100 ° seco no está a la venta, pero ¿qué esperas de lo antiguo, antieconómico, etc. etc. 334º ??
    y que motor hay? las dos opciones consideradas, por lo que recuerdo, no son continuas ... eso es D-436T1 ucraniano, ese BR715-56 anglo-alemán ...
  • Kotost
    Kotost Junio ​​4 2016 17: 56 nuevo
    +1
    Mientras nuestro país está construyendo tales máquinas, ¡duermo tranquilamente!
    ps nuestros ingenieros son los mejores!
  • killganoff
    killganoff 15 archivo 2017 12: 16 nuevo
    0
    Es probable que se utilice la reserva de los tiempos de la URSS.
    Curiosamente, ¿en qué año se estableció el fuselaje para este nuevo Tu-160?
    1. evge-malyshev
      evge-malyshev 12 marzo 2017 22: 18 nuevo
      0
      [/ quote] [quote = killganoff] Es probable que se utilice la reserva de los tiempos de la URSS.
      Curiosamente, ¿en qué año se estableció el fuselaje para este nuevo Tu-160?

      No te muevas. Se está creando una nueva línea para el Tu-160M2. Y se pondrá en funcionamiento pronto.