Military Review

"Harriers" en batalla: Falklands conflict 1982 (parte de 7)

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En este día, el comando argentino decidió hacer los máximos esfuerzos para cambiar el rumbo de la lucha. El punto era, por supuesto, no solo y no tanto en el deseo de celebrar el Día de la Independencia, sino que los británicos habían estado descargando durante cuatro días, y pronto las principales fuerzas del desembarque junto con los suministros estarían en la costa, y luego tratarían de infligir daños inaceptables a los británicos. mas dificil Pero además de esto, los argentinos finalmente buscaron a tientas la ubicación de los portaaviones británicos y se preparaban para atacarlos.

El primer golpe a los transportes fue infligido por el 4 Skyhawk, que se elevó en el aire alrededor de 08.00 en la mañana. Dos de ellos (tradicionalmente) por razones técnicas regresaron al campo de aviación, los dos instrumentos restantes descubrieron el barco británico y lanzaron un ataque contra él, pero ... esto resultó ser el buque hospital Uganda. Para crédito de los pilotos argentinos, en los pocos segundos que les quedaron desde el momento de la detección visual del objetivo, pudieron averiguar cuál era su objetivo y abstenerse de golpear. A la salida, un Skyhock fue derribado por el destructor de Sea Dart Coventry: los británicos abrieron una cuenta.

Cuatro horas después de los eventos descritos anteriormente aparecieron cuatro Dagas sobre las islas: Falkland envuelto en una espesa niebla, por lo que los argentinos no pudieron encontrar los barcos de los británicos, pero los británicos no se arriesgaron a levantar sus aviones en el aire. Las Dagas regresaron, y después de una hora y media más, llegaron los cuatro Skyhocks: pudieron encontrar al enemigo atacando el muelle de la nave anfibia, los Fireless y la fragata The Evenger, que lo cubría. Los británicos derribaron el Skyhawk, que apuntaba al Fairless, pero no está claro cómo: el cálculo del sistema de misiles C Cat de la fragata Yarmouth funcionó bien (según datos británicos) o el sistema de misiles Rapier (en argentino). Los tres Skyhawks restantes atacaron el Evenger, afortunadamente para los británicos, sin éxito. Pero el ubicuo "Coventry" reutilizó su "Sea Dart" como estaba previsto, derribando al Skyhawk del comandante de grupo cuando ganó altitud después del ataque. Otro Skyhawk sufrió graves daños, pero aún así, el par de aviones sobrevivientes pudo regresar al continente.

La pareja Coventry / Broadsword molestó a los argentinos todo el día: su aviación sufrió mucho de los Sea Harriers, que fueron dirigidos por Coventry, y ahora el Sea Dart de largo alcance ha entrado en juego. Por lo tanto, no es sorprendente que hayan sido específicamente designados como el objetivo del ataque posterior: ¿quizás los argentinos esperaban que al destruir la patrulla británica de RLD, sería más fácil para sus grupos de ataque atacar los transportes? Sea como fuere, Coventry escuchó a escondidas las conversaciones de los pilotos argentinos (había un hombre que hablaba español entre la tripulación) y sabía sobre el inminente ataque. Incluso la composición del grupo de ataque asignado para la destrucción de Coventry no era un secreto para los británicos: 6 Skyhawks. Pero de los seis que se elevaron en el aire, dos Skyhawks regresaron por razones técnicas, por lo que solo cuatro aviones chocaron.

Sin embargo, esta vez los argentinos recurrieron a una innovación interesante: al darse cuenta de que las tácticas "saltaron de las montañas y trataron de ahogar a alguien" no funcionaron demasiado bien, decidieron usar una designación de objetivo externo para atacar al grupo de Skyhawks que atacaba Coventry. Los argentinos utilizaron como avión de reconocimiento y control ... un avión de pasajeros movilizado, el Liar Jet 35A-L. Dado el hecho de que la aeronave de este tipo no tenía equipo militar, al tener solo equipo de aviónica civil "nativo", su uso no parecía una forma demasiado sofisticada de tripulaciones suicidas. Pero en velocidad, estos aviones eran superiores a los "Harriers" británicos, por lo que, de ser necesario, los Mentirosos podrían evitar la intercepción. Por supuesto, fueron amenazados con Sea Darts, pero había una esperanza de encontrar a los británicos primero y no ponerse en peligro del único sistema de defensa aérea británico de largo alcance. Por supuesto, el uso de un avión civil como un avión aeronáutico aerotransportado solo se podía hacer en una situación desesperada, pero esto era lo que tenían los argentinos. Y, como no es sorprendente, un avión de pasajeros como punto de control para la aviación resultó ser preferible a un destructor moderno, lleno de radares potentes y otros dispositivos electrónicos de combate.



Los cuatro Skyhawks caminaron a una altura media, por lo que los británicos los encontraron a unas 100 millas de San Carlos. Naturalmente, los Sea Harriers recibieron la designación de objetivo y se apresuraron a interceptar, pero tan pronto como Liar Jet 35A-L consideró que los británicos estaban lo suficientemente cerca, Skyhawks cayó repentinamente. Así, el grupo de ataque desapareció de las pantallas de los radares de los barcos británicos y ya no pudieron dirigir a los Sea Harriers, y los pilotos británicos aún no habían logrado detectar a los argentinos, y ahora tenían pocas posibilidades de encontrar a los Skyhawks. Al mismo tiempo, la posición de los buques británicos, aunque permitía realizar con éxito las funciones de los operadores de aeronaves, no era óptima desde el punto de vista de su propia defensa aérea, ya que podían abordarse imperceptiblemente desde las islas. Eso es lo que hicieron los pilotos argentinos, "Liar Jet 35A-L" les dio lo más importante: la ubicación de los británicos, y solo para establecer una ruta adecuada era una cuestión de tecnología.

El primer par de Skyhawks fueron vistos por los británicos en la zona del destructor de Coventry e inmediatamente suspendieron a los Sea Harriers, por temor a un "fuego amigo". Esto resultó ser un error: la estación de radar, que era responsable de apuntar a los misiles antiaéreos Sea Dart, una vez más no pudo capturar objetivos de bajo vuelo, y el "lobo marino" de la fragata "Broadsward", inesperadamente para sus operadores, retrató el culo de Buridan. El OMS del complejo capturó ambos objetivos, pero el software no pudo decidir cuál de ellos era una prioridad. Por supuesto, desde el punto de vista de la "inteligencia artificial", no pudo haber sido una cuestión de dejar que esta decisión responsable se hiciera a personas despreciables ... Como resultado, el ataque del primer par de Skyhocks reflejó solo la artillería y varios marineros que disparaban a armas. Esto no detuvo a los argentinos.

De las cuatro bombas, tres no alcanzaron el objetivo, pero la cuarta aún aterrizó en la popa del Broadsworth. Y, por supuesto, no explotó. Sin embargo, la cubierta de vuelo (helicóptero) sufrió graves daños, se inició un incendio y comenzó a entrar agua en el barco: la bomba rompió la placa a un metro por encima de la línea de flotación. Pero la fiesta de emergencia funcionó perfectamente y la fragata no perdió su capacidad de combate.

"Coventry" se dirigió al rescate de "Broadsward", pero luego apareció el segundo deuce de "Skyhawks", y debido al cambio del destructor, procedían de la popa, del sector donde el sistema de defensa aérea Sea Dart no podía alcanzarlos. Y aquí el comandante de "Coventry" hizo bastante comprensible, pero se convirtió en un error fatal para su nave. En un esfuerzo por atacar a los argentinos con su sistema de misiles de defensa aérea, se volvió de nuevo, sin tener en cuenta que, como resultado de esta maniobra, su destructor cierra la línea de fuego para los artilleros antiaéreos en Broadsworth. Pero para entonces, los cálculos del ZRK ya se habían resuelto en un error de software, llevaron a Skyhawks a la escolta y estaban listos para transmitir a los pilotos argentinos las coordenadas exactas de los sitios de invernación de los cangrejos de río ... El complejo (y quiero escribir: "desde el dolor") falló. El Coventry fue alcanzado por tres bombas del líder Skyhawk del Primer Teniente M. Velasco, el segundo avión rechazó el mecanismo de los bombarderos y su piloto no pudo atacar a los británicos. Pero los "regalos" de Velasco fueron suficientes para el barco británico, las tres bombas explotaron y después de solo 20 minutos después del ataque de Coventry se hundió.

"Harriers" en batalla: Falklands conflict 1982 (parte de 7)


La patrulla de radar de los británicos resultó estar rota. Sorprendentemente, dos barcos británicos con tripulaciones experimentadas y los más nuevos sistemas de defensa aérea, con el apoyo de al menos dos Sea Harriers, fueron completamente derrotados por cuatro Skyhawks operados desde un avión de pasajeros. Todos los aviones argentinos volvieron a casa.

Este fiasco fue un duro golpe para el contralmirante Woodworth. Aquí es cómo describe este episodio:

Incluso después de unos años, mirando atrás, me imagino que fue un momento terrible para mí. Uno de esos momentos en que el comandante no tiene a quién recurrir debido al temor de traicionar su inseguridad o su fuerza de voluntad sacudida. Pero para mí, pensé: “¡Señor! Donde estamos ¿Estamos perdiendo realmente?

Este fue, sin lugar a dudas, el momento más difícil para mí en toda la operación. Regresé a mi camarote para pasar un tiempo a solas conmigo misma. Abrió el cuaderno e hizo algunos comentarios.

1. La combinación 42 / 22 no funciona.
2. "Sea Dart" es prácticamente inútil contra objetivos de bajo vuelo.
3. "Sea Wolfe" no es confiable.
4. Las naves de superficie, para sobrevivir en alta mar, deben tener detección de aire de largo alcance y cobertura de aire en una dirección amenazada.
5. Debemos realizar pruebas más rigurosas y exhaustivas de los sistemas de defensa aérea.
6. Esfuércese por actuar de noche o con mal tiempo.
7. ¡Ahora deben tratar de golpear a los portaaviones!


La premonición no engañó al comandante británico. En ese momento, cuando escribió estas líneas, un par de "Super Etandars" voló hacia él con dos de los tres RCC restantes de los argentinos.

Curiosamente, la ubicación de los portaaviones británicos, que estaban a aproximadamente 80 millas de Stanley, reveló un radar en tierra. Por supuesto, la curvatura del globo no les permitió a los argentinos detectar un complejo británico, pero tuvieron la oportunidad de observar los vuelos de los "Sea Harriers", despegando de la cubierta y regresando del servicio de combate. Habiendo determinado el lugar donde bajan los aviones británicos cuando regresan y ganan altitud durante el despegue, los argentinos calcularon la posición de Invencible y Hermes. Guiado por estos datos, el par Super Endandar realizó una incursión, y la posición del grupo de portaaviones británico se determinó con una precisión bastante aceptable: la desviación de la posición real de los barcos con respecto a la calculada fue de aproximadamente 80 km. Super Etandara descubrió barcos ingleses liderados por el portaaviones Hermes sobre 18.30 desde una distancia de aproximadamente 40 millas. Es cierto que algunas fuentes indican que el C-130 "Hércules" realizó una orientación al objetivo, pero el autor no tiene datos precisos sobre esta puntuación.

Sea como fuere, los británicos no sabían del ataque en el último momento. El servicio de inteligencia de radio del destructor Exeter no falló y se detectó e identificó la radiación del radar Agave - Super Etandard. Pronto, la aeronave argentina "vio" el radar de la fragata "Embuxade" y, casi de inmediato, el radar de la fragata "Brillante". "Super Etandara" lanzó ambos "Execetes" desde una distancia de 48 km. Los británicos afirman que el lanzamiento se realizó en el barco más cercano a los argentinos, que se convirtió en la fragata "Embuksade", los argentinos, que en la "llamarada" más grande en la pantalla del Agave, es decir. muy probablemente en el portaaviones "Hermes", pero más sobre eso más adelante.

Pasó muy poco tiempo entre el descubrimiento de los argentinos y el lanzamiento de sus misiles, pero aquí hay mucha confusión en las fuentes: quién escribe sobre 4, quién sobre los minutos de 6, el Contralmirante Woodworth señala que desde el momento en que se encendió el Agave. El radar de los barcos británicos tardó poco más de un minuto, pero indica que los "Super Etandars" hicieron un deslizamiento en 18.30 y lanzaron misiles en 18.38, lo que claramente contradice su propia declaración. Aparentemente, la verdad es que las personas en ese momento no tuvieron tiempo de mirar el reloj, todo se decidió por segundos, por lo que nadie mantuvo el tiempo preciso. Sin embargo, los británicos tuvieron al menos un par de minutos, aunque los "Sea Harriers" nuevamente no tuvieron tiempo suficiente para interceptar el avión de ataque argentino, pero los británicos lograron subir al helicóptero del cielo (!) Equipado con sistemas de interferencia.

Cabe destacar que la interferencia es, al parecer, lo único que lograron los británicos para enfrentar el ataque de los argentinos. Las fuentes no mencionan que alguien tuvo tiempo de disparar aviones de ataque o "Exosets" con misiles antiaéreos, o al menos con artillería. Pero en el pedido estaba "Brillante", equipado con los últimos sistemas de defensa aérea "Sea Wolf". Lo siguiente es bien conocido: los "Exocets" "se desviaron" y no pudieron golpear a los buques de guerra de los británicos, pero activaron el "Atlantic Conveyor" que no está equipado con sistemas de interferencia. Se incendió y, finalmente, se hundió, llevando al fondo del Atlántico un montón de cargas útiles: la pista de aterrizaje para el Harrier, una gran cantidad de municiones de aviación y los helicópteros 10 o 9. Sin embargo, el contraalmirante Woodworth señala en sus memorias que ocho helicópteros de Atlantic Conveyor murieron, porque dos de cada diez helicópteros que estaban a bordo lograron volar por tierra antes del ataque. Sin embargo, la figura de 10 se considera canónica: seis Wessex, tres Chinook y un Lynx. La pérdida de helicópteros fue un duro golpe para los británicos: en las condiciones clínicas fuera de la carretera de las Islas Falkland, fueron los helicópteros los que se convertirían en el principal transporte de los infantes de marina británicos, dándoles la tan necesaria movilidad en el combate moderno.

Un punto interesante es que cuando usted lee la mayoría de los artículos de revisión, llega a la conclusión de que un grupo de buques de guerra británicos, que habían colocado obstáculos, evitado el peligro por completo, tanto la Exoceta se "metió en la leche", y allí, por una desafortunada coincidencia, resultó ser Atlantic Conveyor. Pero el contraalmirante Woodworth escribe sobre esto:

"Él (" Atlantic Conveyor "- nota del autor) estaba en la línea entre Hermes y Embuscade". Si el "Transportador" tenía la instalación para establecer el LOC y les quitaba los misiles, entonces podían ir directamente al portaaviones. Se desconoce si podríamos engañarlos de nuevo entonces ...


Es decir Resulta que "Atlántico" en realidad cubrió "Hermes"! Y ahora recordemos algo más: los argentinos informaron que atacaron el mayor barco de los británicos. Y aquí se vuelve bastante interesante, porque este barco más grande podría ser el Transportador del Atlántico o el Hermes, y el Hermes estaba directamente detrás del Atlántico. Por supuesto, si el objetivo de los argentinos era la embuxada, entonces habría sido posible hablar sobre el éxito de la interferencia entregada por los barcos británicos. Pero si asumimos que los argentinos dispararon en el "Atlántico" o "Hermes", ¡resulta que la interferencia británica fue prácticamente inútil! Esto, por supuesto, no es más que una hipótesis, pero explica perfectamente por qué los británicos, rechazando a los argentinos en sentido común, insisten en que el objetivo del ataque fue precisamente la fragata.

En general, los resultados del Día de la Independencia de Argentina dejan una doble impresión. A pesar de que el comando argentino intentó realizar el ataque aéreo más fuerte, el resultado logrado no es para nada impresionante: solo hay 20 salidas de ataque. Pero las innovaciones en tácticas (un avión como AWACS) y el hecho de que los argentinos finalmente pudieron establecer la ubicación del grupo de transportistas británico los llevaron a un gran éxito táctico. En el Día de la Independencia de Argentina, los británicos perdieron un destructor tipo 42 y un barco de contenedores con una masa de carga militar. Sin embargo, el 25 de mayo es el día en que la aviación argentina reconoció su pérdida, porque los británicos no consideraron el daño que recibieron como excesivo, pero los argentinos ya no esperaban "convencer" a los británicos de interrumpir la operación, causándoles daños inaceptables. naval agrupamiento. A partir de ahora, el comando argentino prefirió concentrar las fuerzas de sus aviones en objetivos terrestres, lo que, sin embargo, no significa que abandonaron por completo los ataques contra los barcos del KVMF.

Un análisis detallado de las luchas posteriores no agregará nada a lo anterior. En la etapa final del conflicto, se podrían esperar las siguientes tareas de la aviación británica:

1. Provisión de defensa aérea de fuerzas terrestres y naves de KVMF.
2. La destrucción de la aviación argentina, basada en las Islas Falkland y las bases aéreas en las que se basa.
3. Interrupción del "puente aéreo" - suministro de tropas argentinas por vía aérea desde el continente.
4. Apoyando las acciones de las fuerzas terrestres atacando las posiciones de las fuerzas argentinas.



En total, desde mayo 26 hasta el final de la guerra, el avión de ataque de Argentina llevó a cabo aviones 100, mientras que las posiciones en tierra y los barcos británicos fueron atacados 17 una vez, una vez más por "Pucara" atacó el helicóptero Scooter. Los Sea Harriers pudieron frustrar un ataque de los argentinos, al no derribar un solo avión enemigo, en otro caso, el avión VTOL británico llegó en el momento en que 4 Skyhawk atacó la nave de aterrizaje LCU F4. Como resultado, el barco se hundió junto con una carga de equipo para la brigada de infantería 5-th, las personas 6 fueron asesinadas, pero tres aviones Skyhawks fueron derribados por aviones VTOL. Por lo tanto, en la parte de soporte de defensa aérea, la aeronave británica con base aérea obtuvo un "éxito" impresionante: la intercepción 2 para ataques 18 (11,1%), con solo un ataque de 18 repelido (5,55%).

Por supuesto, la destrucción del sistema de control del espacio aéreo argentino habría desempeñado un papel importante en el suministro de defensas aéreas británicas; en este caso, los aviones de las bases aéreas continentales perdieron la designación de blancos desde el suelo, pero los radares argentinos no eran demasiado resistentes. Como resultado, la tarea de su destrucción tuvo que ser confiada a los "Volcanes" de la Royal Air Force, ya que podían usar misiles anti-radar Shrike. El 1 de junio, el BlackBank 5 sufrió un contratiempo, pero el 3 de junio, durante el BlackBack 6, se deshabilitó el radar principal del sistema de defensa aérea argentino.

El avión británico no logró destruir el avión de ataque ligero del "Pukar" y el entrenamiento "Ayrmachi", porque el mal tiempo y las fuerzas de defensa terrestres lo hicieron por ellos. Por ejemplo, el día en que el Scout británico fue derribado de dos Pukar, solo uno regresó al campo de aviación, el segundo avión de ataque se estrelló y aterrizó en una zona de nubes bajas. En la última operación de las fuerzas aéreas ligeras de las Islas Falkland, llevadas a cabo por dos Airmachi y dos Pukar, un Airmachi fue derribado de los sistemas de defensa aérea portátiles del Hombre de combate, un avión de ataque fue destruido por fuego de artillería antiaérea, y el segundo recibió tal daño que aunque logró regresar al campo de aviación, ya no pudo luchar.

La pista principal de las Islas Malvinas (aeródromo de Port Stanley) funcionó hasta el final de la guerra, ni los aviones de cubierta británicos ni los volcanes pudieron hacer nada con respecto a esta carretera de concreto. La última vez que fue bombardeado en la noche de junio 12 ("Black Buck-7"), y en la tarde del mismo día, el último cargamento que Hércules llegó a Stanley. Sorprendentemente, el "puente aéreo" argentino también funcionó casi hasta el final. El único C-130 que logró destruir C Sea Harriers durante toda la guerra (esto ocurrió en junio 1) intentó realizar actividades de inteligencia.

Y por último, operaciones en tierra. En esencia, solo se puede decir una cosa acerca de "Harriers": "Estaban allí". Aquí, por ejemplo, lo que A. Zabolotny escribe en el artículo "Harrier" es el ave rapaz de las Malvinas ":

"En general, solo la campaña" Sea Harriers "800-th AE lanzó cuarenta y dos bombas 1000-libras y 21 cassette BL.755, y" Harriers "1-th escuadrón - bombas 150, de las cuales 4 logró.


El escuadrón 800-I participó en el conflicto de Falkland desde el principio, dejó caer bombas y cintas 63. ¿Es mucho o poco? Por ejemplo, en mayo, 29, durante una, pero masiva, redada, aviones británicos basados ​​en portaaviones lanzaron bombas de tiempo 27 en el aeródromo de Stanley, que luego explotó durante cuatro horas. Al día siguiente, los "Harriers" británicos cuatro veces (en 09.30; 10.30; 12.25 y 14.40) bombardearon el desafortunado campo de aviación, y durante estos ataques lanzaron más bombas 27, una vez más, sin mucho efecto. Así, desde 1 en mayo hasta 14 en junio, cuando la guarnición argentina capituló 800-i AE lanzó todas las bombas 9 más de lo que se tiró en el aeródromo de Stanley en dos días de trabajo no demasiado intensivo (29 en mayo: solo un golpe) . Es difícil llamarlo un gran logro.

También vale la pena recordar que en total en la zona de conflicto había aviones de cinco escuadrones aéreos: 800-I, 801-I, 809-I, 899-I escuadrón de la Armada y 1-I escuadrón de la Fuerza Aérea, este último equipado con "GR.3 Harriers", que no estaban fueron capaces de realizar combate aéreo y fueron utilizados exclusivamente para el ataque terrestre. Lo que, aparentemente, explica el consumo relativamente alto de bombas aéreas - piezas 150. Es poco probable que los aviones de los escuadrones restantes tengan bombas "lanzadas" más que 800-AE. Y debe tenerse en cuenta que una parte significativa del bombardeo fue "arrastrada" por los aeródromos de Gus Green (base Cóndor) y Port Stanley (Islas Malvinas), que los británicos atacaron tan regularmente como no tuvieron éxito.

Por supuesto, algo cayó en las fuerzas terrestres de Argentina, y este "algo", por supuesto, agregó ansiedad a los argentinos, pero en general los "Harriers" no jugaron ningún papel significativo en las batallas terrestres. Los factores más importantes que determinaron el éxito del desembarco británico fueron:

1. Poderosa artillería de largo alcance de las fuerzas terrestres británicas, superando la de los argentinos.
2. Uso extensivo del “ATGM” de Milán para suprimir los emplazamientos de armas argentinos.
3. Los dispositivos de visión nocturna, que dieron a los británicos una ventaja invaluable en las batallas nocturnas, contra los argentinos que no cuentan con tales medios.
4. Naves de apoyo de artillería.
5. Fortaleza de la infantería británica.

De acuerdo con el párrafo 5, me gustaría señalar que durante las batallas de Gus Green, Darwin y Port Stanley, los británicos se involucraron repetidamente en el combate cuerpo a cuerpo, y el número de argentinos muertos o heridos con una bayoneta es una cantidad notable. Por ejemplo, como resultado de la lucha por la altura de Longdon (según D. Tatarkov, "El conflicto en el Atlántico sur: La guerra de las Malvinas de 1982"):

"Los argentinos solo perdieron 31 y mataron a muchos, y muchos de ellos murieron por las heridas de bayoneta".


Quizás el único logro notable de la VTOL británica para el apoyo de las tropas fue la destrucción de la batería argentina de defensa aérea 28 en mayo, que se ubicó a la vanguardia de las fuerzas argentinas que defendían Goose Green. Las armas estaban ubicadas a solo 180 metros de la infantería británica, pero tres "Harriers" de "Hermes" pudieron entregar un puñetazo de joyería sin golpear el suyo. En ese momento, la batalla ya tenía 36 horas y los partidos se encontraban en un estado de equilibrio inestable, y la batería destruida era la base de la potencia de fuego de los argentinos que defendían aquí. Su destrucción inclinó la balanza al lado de los británicos, y pronto los comandantes argentinos enviaron a sus parlamentarios a discutir los términos del alto el fuego. Después de las negociaciones, que duraron toda la noche, las tropas argentinas, que defendieron a Gus Green, capitularon.

En general, durante este período, las actividades de combate de la aviación basada en portaaviones por parte de los británicos no son impresionantes. Sin embargo, durante el período de mayo se perdieron 26 - Junio ​​14, 5 Xi Harriers y GR.3 Harriers.



27 en mayo, dos "Harrier GR.3" del portaaviones "Hermes" atacaron la posición de la batería 105-mm de los argentinos, cubriendo Gus Green. A pesar de la designación de objetivo del artillero de tierra (o quizás, por el contrario, ¿"gracias" a él?), El objetivo no golpeó ni la primera ni la segunda aproximación. Bueno, en la tercera carrera, "Harrier" del teniente Iyveson quedó tan dañado por los proyectiles de los equipos 35-mm que el piloto se vio obligado a expulsar.

"Sea Harrier" murió el día del bombardeo ya mencionado del aeródromo de Stanley en mayo 29. Los argentinos afirman que el avión fue derribado por el sistema de defensa aérea de Roland, mientras que los británicos insisten en que el Harrier con el número de cola ZA-174 cayó de la cubierta de vuelo de Invincible en el momento del giro y la tirada que lo acompañaba.

30 en mayo “Harrier GR.3” en el área de altura Wall fue golpeado por un proyectil 35-mm, como resultado de lo cual comenzó a perder combustible rápidamente. El piloto D.Puk intentó llevar el avión al portaaviones, pero no tuvo éxito: el avión cayó al mar a 30 millas de la cubierta de escape.

1 Dos de junio “Sea Harrier” quedaron atrapados en una emboscada argentina: artillería antiaérea les disparó cerca de la costa, lo que obligó a los pilotos a ganar altura y fue golpeado inmediatamente por la máquina del teniente Mortimer y fue golpeado por un sistema de misiles Roland. El piloto pasó varias horas en una balsa de rescate a pocos kilómetros de la costa, pero fue rescatado.

El 8 de junio "Harrier GR.3" por razones técnicas (oficialmente: "pérdida de empuje por aproximación de aterrizaje) cayó cerca del aeródromo de San Carlos. El daño fue tal que el avión no pudo ser restaurado.

Por lo tanto, se puede afirmar que, a pesar de una cierta utilidad, y, en general, no nula de los aviones VTOL, no pudieron hacer frente a ninguna tarea que los aviones británicos enfrentaron en el conflicto de Falkland. En este se podría terminar la descripción de las batallas y proceder a las conclusiones, pero aún así, la historia del conflicto 1982 del año será incompleta sin mencionar los dos ataques de la aviación argentina en los barcos británicos.

La destrucción del Transportador Atlántico y la muerte de diez (¿o aún ocho?) Los helicópteros de transporte llevaron a consecuencias de gran alcance: los británicos simplemente no pudieron transferir fuerzas suficientes para asaltar el puerto de Puerto Stanley por aire. Nadie quería enviar tropas a pie, ya que, en ausencia de carreteras, habría muchos problemas. Por lo tanto, los británicos concibieron otra operación de aterrizaje, a saber, la transferencia de la brigada 5 al área de Port Fitzroy y Bluffkov.

Por supuesto, primero fue necesario asegurarse de que no haya grandes fuerzas de argentinos en el área del aterrizaje futuro. Esto se hizo con un verdadero humor inglés: un helicóptero arrojó al grupo de reconocimiento británico a la solitaria granja Swan Inlet House, no lejos de Port Fitzroy, después de lo cual el comandante de una docena de paracaidistas enfermos ... llamó a uno de los residentes de Port Fitzroy y le preguntó sobre la presencia de tropas argentinas.

Los desembarques desde el mar comenzaron la noche de 5 en junio 6 y duraron varios días, pero los argentinos descubrieron barcos británicos en Port Fitzroy solo en junio 8. Debe decirse que, ante la falta de una oposición seria por parte de los argentinos, los británicos se relajaron de manera inaceptable; de ​​hecho, sus dos vehículos anfibios se descargaron en la bahía sin protección directa de los buques de guerra, con solo patrullas C-Sea desplegadas en las orillas del sistema de defensa aérea de Rapier.

En primer lugar, los argentinos enviaron a 2 "Mirage" para distraer a la patrulla aérea británica. En este momento, los transportes británicos deberían haber destruido los Skyhawks 8 y las Dagas 6. Pero resultó como siempre: los Espejismos no encontraron a nadie y se fueron volando sin nada, y las seis Dagas en el camino a Puerto Fitzroy tropezaron accidentalmente con la fragata Plymouth. El comandante del grupo Daggerov decidió que, dado que se había perdido la brusquedad, no tendría oportunidad de penetrar en la nave de aterrizaje y atacó el Plymouth, que recibió golpes directos de cuatro bombas. Como de costumbre, ninguno de ellos explotó, pero esto fue suficiente para una pequeña fragata: Plymouth ya no participaba en las batallas. Y además, los Daggers realizaron el trabajo del Mirage, un par de Sea Harriers que patrullaban el lugar de aterrizaje, corrieron tras ellos en su persecución. Y en ese momento, cinco Skyhawks (de ocho, tres regresaron por razones técnicas) atacaron a Sir Tristram y Sir Galahad. "Sir Tristram" recibió dos bombas, una explotó, la nave perdió a dos personas, pero quedó completamente incapacitada y ya no participó en operaciones de combate, como Plymouth. Pero "Sir Hallahed" consiguió bombas 3, las tres explotaron, y una, en la sala de aterrizaje, se llenó de guardias galeses y se detonó a bordo de la munición preparada. La nave se quemó por completo, pero de alguna manera se mantuvo milagrosamente a flote, y su cuerpo fue posteriormente sumergido cerca de la costa. Los británicos reconocen la pérdida de personas 50 y 57 más gravemente heridas.



Los argentinos levantaron seis Skyhocks más, dos de los cuales regresaron al campo de aviación, y cuatro volaron a Puerto Fitzroy, pero luego fueron recibidos por la cabeza de puente "despertada" de la defensa aérea. Comprendiendo que no pasarían, Skyhawks estableció el curso opuesto, encontró accidentalmente el barco de asalto anfibio LCU F4 en el Golfo de Choiseul, lo atacó y se hundió, pero en el momento del ataque ellos mismos estaban cubiertos por C Harriers, quienes derribaron a tres Skyhawks de cuatro

El último ataque contra la aerolínea británica, realizado por 2 Super EHTANDAR y 4 SkyHawk, se ha descrito en muchas fuentes, pero su efectividad sigue siendo un misterio hasta hoy. Esta vez, el "Agavam" "Superov" logró detectar un gran barco en las millas 25, después de lo cual se lanzó de inmediato el último "Exochet", y el 4 "Skyhawk" la siguió a una altitud de solo 12 metros. Los británicos no dormían, había tres barcos entre el avión atacante y el portaaviones Invincible: los destructores 42 Exeter y Cardiff y la fragata 21 Eweger. Vieron el avión argentino antes del lanzamiento del "Exochet" y sabían con qué se encontrarían. Se sabe con certeza que dos Skyhawks fueron derribados por el sistema de defensa aérea Sea Dart de la última modificación instalada en el Exeter, mientras que los otros dos pudieron atacar a los británicos. Para el resto - discrepancias continuas.

Los argentinos afirman que vieron "Invencible" envuelto en humo (de RCC lo golpeó), y los dos Skyhocks lograron tres impactos de 250 kg por bombas. Los británicos afirman que el cohete no golpeó en ninguna parte, y los Skyhawks atacaron a la fragata Avenger, envuelta en el humo de disparar sus monturas de armas. Quien tiene razon

Por un lado, los británicos deberían saber mejor sobre sus pérdidas. Pero hay algunos hechos muy extraños que son difíciles de ignorar: según la inteligencia radioelectrónica argentina, inmediatamente después del ataque a Invencible, los helicópteros británicos tuvieron una actividad excesiva. Al mismo tiempo, un grupo de Sea Harriers a gran altura realizó un vuelo a un aeródromo temporal en San Carlos. El mismo día, el puesto de mando del General Moore fue transferido de Invincible a San Carlos, y un análisis de la actividad de vuelo británico después del 30 en mayo reveló una disminución significativa en los próximos días. Pero lo más importante son las discrepancias en los informes de los propios británicos. 1 En junio, el Ministerio de Defensa británico anunció que 30 no fue atacado por Invincible, sino ... el transportador Atlántico que aún se hunde. Pero la versión de 3 de junio ha cambiado: los británicos declararon un ataque fallido de "Evenger".

Lo que realmente paso Ay, lo más probable, nunca lo sabremos.

El final debe ...
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Artículos de esta serie:
"Harriers" en batalla: Falkland conflict 1982 g (parte de 1)
"Harriers" en batalla: Falkland conflict 1982 g (parte de 2)
"Harriers" en batalla: Falkland conflict 1982 g (parte de 3)
"Harriers" en batalla: Falkland conflict 1982 g (parte de 4)
"Harriers" en batalla: Falkland conflict 1982 g (parte de 5)
"Harriers" en batalla: Falklands conflict 1982 (parte de 6)
69 comentarios
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  1. 25ru
    25ru Junio ​​7 2016 07: 07
    +8
    Andrew, gracias por el pre-ciclo. hi ¿No planeaba reducir todas las partes en una única versión descargable? ¿Sería honrado en el trabajo, y yo mismo, y mis pioneros son niños? No? Enlace directo no será?
    1. Andrei de Chelyabinsk
      Junio ​​7 2016 17: 26
      +1
      Gracias! Y en una única versión descargable ... sinceramente, no lo pensé, pero no habrá problemas, esto se puede hacer. Otra pregunta: ¿y dónde colocar para que pueda descargar? Lo admito, nunca he hecho algo así, ¿me lo dirás?
  2. nazar_0753
    nazar_0753 Junio ​​7 2016 09: 40
    +4
    Como siempre, excelente trabajo en el artículo, leer bien, muy agradable. Creo que el autor tiene talento. Más a menudo nos complacería hi
    1. Andrei de Chelyabinsk
      Junio ​​7 2016 17: 28
      +5
      Gracias por el consejo :))) Me encantaría escribir con más frecuencia, pero el trabajo se interpone :)))) De hecho, solo puedo subir algo a gran escala cuando estoy de vacaciones o en busca de trabajo
  3. Pacifista
    Pacifista Junio ​​7 2016 09: 49
    +8
    Buena cosa. Muchas gracias al autor. estáblecido, Hace mucho tiempo que no leo esas críticas de calidad.
    Y me uno a 25ru. hi ¿Puedes poner todo en un documento para descargar?
    1. Andrei de Chelyabinsk
      Junio ​​7 2016 17: 29
      0
      Cita: pacifista
      Muchas gracias al autor.

      De nada, pero en cuanto a un solo material: si me dice dónde cargarlo, ¿por qué no? :)
  4. iouris
    iouris Junio ​​7 2016 10: 15
    +5
    Creo que los detalles de esta guerra olvidada también son interesantes porque permiten comprender cómo los éxitos relativos del adversario obviamente más débil influyeron en la toma de decisiones políticas en Londres. ¿Dónde está la línea que separó a Londres del fracaso en ese conflicto? Si Thatcher no hubiera ganado las Malvinas, la rueda de la historia habría salido mal.
  5. Operador
    Operador Junio ​​7 2016 10: 20
    +3
    El Learjet 35A-L no es un avión de pasajeros, sino un pequeño avión comercial con un peso de despegue de 6 toneladas y una velocidad máxima de 880 km / h, que es mucho menor que la velocidad máxima del Harrier en 1102 km / h.

    Por lo tanto, la única protección de Learjet (en el papel de un avión de detección de radar) de los Harriers fue la distancia que los pilotos de Harrier no se arriesgaron a reducir, teniendo en cuenta su rango de vuelo ultra bajo.
    1. Arktidianets
      Arktidianets Junio ​​7 2016 11: 46
      +1
      Con un rango de vuelo de 4500 km, y este es un excelente indicador para patrullar, eso es solo observación visual.
      1. Operador
        Operador Junio ​​7 2016 13: 06
        +1
        El radar a bordo Learjet 35A-L permitió por completo detectar barcos con EPR de varios miles de metros cuadrados.
    2. Andrei de Chelyabinsk
      Junio ​​7 2016 17: 31
      +5
      Cita: Operador
      jet para pequeñas empresas con un peso de despegue de toneladas 6 y una velocidad máxima de 880 km / h

      Parece que tienes toda la razón. Gracias Tomé esta pregunta sobre la fe de las fuentes, no lo comprobé, pero fue en vano.
  6. Operador
    Operador Junio ​​7 2016 11: 33
    -1
    El artículo no cubre el tema de la huelga de los Harriers en el campo Sheetbill desplegado el 4 de junio de 1982 en el área de San Carlos de la isla East Falkland. Vea el artículo "Guerra de las Malvinas" en wiki.wargaming.net.
    1. Andrei de Chelyabinsk
      Junio ​​7 2016 17: 33
      0
      Cita: Operador
      El artículo no cubre el tema del ataque Harrier en el aeródromo de Sheetbill

      Sí, simplemente no tenía suficiente espacio. Dejé esta pregunta para mencionar más tarde, porque al final el aeródromo no afectó nada
  7. 25ru
    25ru Junio ​​7 2016 11: 51
    +1
    Cita: Operador
    El artículo no cubre el tema de la huelga de los Harriers en el campo Sheetbill desplegado el 4 de junio de 1982 en el área de San Carlos de la isla East Falkland. Vea el artículo "Guerra de las Malvinas" en wiki.wargaming.net.

    Agrega, nadie te molesta sonreír No puedo, en el trabajo. Aunque hay algo de material.
    1. Operador
      Operador Junio ​​7 2016 13: 38
      -1
      Esto es para Lopatov, al menos él tiene una foto del aeródromo de Sheetbill.
      1. Simpsoniano
        Simpsoniano Junio ​​7 2016 18: 52
        +1
        ¿Y con todo lo demás para él? Las principales fuerzas del desembarco estaban en la costa incluso antes del inicio de las redadas el 21 de mayo, no había nadie en el muelle de los barcos ese día. Su escolta nocturna a esta cabeza de puente fue proporcionada por al menos 5 patrullas aéreas (> 12 aviones de 20) porque este fue un momento crítico de todo el conflicto. Los barcos de patrulla RLK estaban ubicados en mar abierto. Estos Coventry y Broadsward eran baterías de defensa aérea flotantes en el estrecho de la cabeza de puente. "No hubo apoyo, pero sea lo que sea, con el apoyo fue derrotado" ... Hermes solía estar lejos de las islas y usaba el Invencible, que estaba junto a ellas como un aeródromo de salto.
        Los británicos noquearon aviones del ejército argentino antes de aterrizar, al igual que el BO. Pukars recientes se han estado reponiendo desde el continente. En total, la aviación británica subsónica, mientras proporcionaba defensa aérea, interceptó y derribó más de 20 aviones a reacción, la mayoría de ellos supersónicos, y un número aún mayor de helicópteros argentinos. En solo dos intercepciones, esto no es realista.
        Los argentinos engañaron a los británicos estableciendo un cráter falso en la pista de Stanley después del bombardeo de Vulcan, y continuaron usando esta franja. El aeródromo en el que se hicieron tantas incursiones, que estaba cubierto por la defensa aérea y esos mismos radares que eran "demasiado duros". Es solo que los volcanes y su multitud de camiones cisterna tenían algo que hacer. Eso fue de poca utilidad porque era de ellos. Potente, preciso (con guía de radar) y artillería de largo alcance en comparación con el argentino era el barco automático británico con proyectiles con fusibles de radio. Los argentinos también tenían ATGM, lo mismo. Los NVG argentinos de fabricación estadounidense fueron una generación mejores. Los pikhote británicos fueron casi todos los comandos que, habiendo quitado el centinela por diversión, cortaron más de un pelotón de durmientes en sacos de dormir y argeninianos que ya estaban despiertos e intentando entregarse a ellos, lo que se reconoce como un crimen de guerra.
        GR.3 podría realizar combates aéreos y sus pilones externos se convirtieron a AIM-9
        Durante dos días, el área de FITSROIA tomó un aterrizaje de helicóptero SAS y pidió apoyo, que navegó la mañana del 8, los guardias de la Guardia Nacional Galesa se negaron a descargar hasta que la niebla se despejó y jugaron fútbol en esta sala en la que se habían extendido. Los sistemas de defensa aérea en la costa tampoco fueron desplegados. Durante el tiempo transcurrido desde que la patrulla costera argentina descubrió los buques de transporte, no había forma de planear una incursión con la distracción de la patrulla aérea inglesa: simplemente se fue cuando se agotó el combustible. Todos los comandos caminaron a pie, solo estos reservistas fueron a jugar al fútbol en la bodega.
        "Por lo tanto, se puede afirmar que a pesar de la utilidad cierta y, en general, distinta de cero de los aviones VTOL, no cumplieron con ninguna tarea".
        y alguien Woodward escribe de manera diferente: que sin ellos, Inglaterra no habría vuelto a las Malvinas.
        ¿Quién tiene la razón? Por qué se cuenta sobre LCU F4 dos veces.
        Uganda y otros barcos pintados de blanco de ambos países se encontraban en una plaza prenegociada, todas sus salidas se acordaban e inspeccionaban mutuamente. Pasaron más heridos argentinos que ingleses.
        1. Andrei de Chelyabinsk
          Junio ​​7 2016 20: 12
          +1
          Cita: simpsoniano
          ¿Y con todo lo demás para él? Las fuerzas principales de la fuerza de asalto estaban en tierra incluso antes de que comenzaran las incursiones 21 en mayo.

          wassat comenzando el aterrizaje en la noche de 20-th a 21 May?
          Cita: simpsoniano
          Su escolta nocturna a esta cabeza de puente fue proporcionada por al menos 5 patrullas aéreas (> 12 aviones de 20) porque este fue un momento crítico de todo el conflicto.

          Por la noche (sorpresa sorpresa) los argentinos no volaron. En consecuencia, los Harriers tampoco volaron. Por cierto, el 21 de mayo había 31 Harriers, no 20, de los cuales 25 eran "Sea Harriers".
          Y sobre esto, en las conclusiones :)
          Cita: simpsoniano
          En total, los aviones subsónicos británicos, mientras proporcionaban defensa aérea, interceptaron y derribaron más aviones jet 20, en su mayoría supersónicos, e incluso más helicópteros argentinos. Por solo dos intercepciones, es imposible hacer esto.

          ¿Qué dice en este artículo sobre los eventos después de mayo 25 - no vino? hay un enlace al final de otros artículos del ciclo: lea, todo está allí.
          Cita: simpsoniano
          Los pihote británicos eran casi todos comandos

          Sí, qué realmente: el comando. Transformadores en persona.
          Cita: simpsoniano
          GR.3 podría realizar combates aéreos y sus pilones externos se convirtieron a AIM-9

          Podrían liderar una batalla aérea con artillería. Sus pilones se convirtieron en Sidewinders, pero no tuvieron tiempo de tenderles el cableado, por lo que no pudieron usar los misiles. Posando para los fotógrafos: cualquier número.
          Cita: simpsoniano
          Durante dos días, Fitzroy tomó el aterrizaje del helicóptero del SAS

          Bueno, sí, dado que Fitzroy no fue defendido por nadie durante dos días para las fuerzas especiales británicas, es correcto :)
          Cita: simpsoniano
          "Por lo tanto, se puede afirmar que a pesar de la utilidad cierta y, en general, distinta de cero de los aviones VTOL, no cumplieron con ninguna tarea".

          Sobre esto: el próximo artículo.
          Cita: simpsoniano
          Uganda y otros recipientes pintados de blanco de ambos países se encontraban en una plaza previamente acordada

          Y que ¿Crees que los argentinos conocían su ubicación y posición de Uganda con absoluta precisión? Tienen tanques 90 a millas de distancia del punto de encuentro.
          1. Simpsoniano
            Simpsoniano Junio ​​7 2016 21: 33
            +1
            Afortunadamente, las noches son largas en el otoño. ¿O deberían los barcos de desembarco temprano en la mañana en el estrecho moverse instantáneamente desde el área al este de Malvinas? Los británicos volaban todo el día.
            Los argentinos volaban por la noche, pero menos que durante el día. La misma canberra para bombardeo y reconocimiento. Aviones para todo clima estaban en ambos lados.

            ¿En qué se basaba el 5 Sea Harrier extra?
            Es necesario escribir con precisión y al menos en letra pequeña.
            Solo los reservistas galeses no eran comandos.
            Publicaciones allí y así llevado. Incluso los PTB se reinician con el comando.
            Puedes esperar más. Este SAS se quedó dormido y la patrulla Argenin notó en la niebla sobre las colinas las cimas de los mástiles.
            Los siete en general, sólo Eob esto. Y Woodwart's - lo contrario.
            Por supuesto que deberían. Uganda, por acuerdo, fue a la costa, a Middle Bay, está claro que él y su posición junto con la posición de las islas en el mapa no cambian.
          2. Simpsoniano
            Simpsoniano Junio ​​7 2016 21: 33
            0
            Afortunadamente, las noches son largas en el otoño. ¿O deberían los barcos de desembarco temprano en la mañana en el estrecho moverse instantáneamente desde el área al este de Malvinas? Los británicos volaban todo el día.
            Los argentinos volaban por la noche, pero menos que durante el día. La misma canberra para bombardeo y reconocimiento. Aviones para todo clima estaban en ambos lados.

            ¿En qué se basaba el 5 Sea Harrier extra?
            Es necesario escribir con precisión y al menos en letra pequeña.
            Solo los reservistas galeses no eran comandos.
            Publicaciones allí y así llevado. Incluso los PTB se reinician con el comando.
            Puedes esperar más. Este SAS se quedó dormido y la patrulla Argenin notó en la niebla sobre las colinas las cimas de los mástiles.
            Los siete en general, sólo Eob esto. Y Woodwart's - lo contrario.
            Por supuesto que deberían. Uganda, por acuerdo, fue a la costa, a Middle Bay, está claro que él y su posición junto con la posición de las islas en el mapa no cambian.
            1. Andrei de Chelyabinsk
              Junio ​​8 2016 21: 06
              0
              Cita: simpsoniano
              Los británicos volaban todo el día.

              En fantasías eróticas, sin duda.
              Cita: simpsoniano
              Los argentinos volaban por la noche, pero menos que durante el día.

              Los argentinos NO volaron de noche hasta mayo 26
              Cita: simpsoniano
              ¿En qué se basaba el 5 Sea Harrier extra?

              Son superfluos para ti, pero para los británicos no son superfluos. Lea Woodworth. ¿O tienes "Lo recuerdo aquí, no lo recuerdo aquí"?
              El resto de las tonterías no necesita comentarios. Contradices a tu amado Woodworth.
              1. Simpsoniano
                Simpsoniano Junio ​​8 2016 23: 08
                -2
                Si recurre a sitios no eróticos, entonces los vuelos nocturnos de Harriers son fáciles. La mayoría de los accidentes de aviones y helicópteros ocurrieron de noche y con mal tiempo.
                ¿Hubo un día polar hasta el 26 de mayo?
                Si todavía no tienen nada en qué basarse, entonces son superfluos. Algunos de los aguilones ya se han perdido en este momento, pero menos de 5.
                También era posible no criticarlo, por supuesto que eres más competente con el tuyo que él ...
                1. Andrei de Chelyabinsk
                  Junio ​​8 2016 23: 54
                  0
                  Cita: simpsoniano
                  Si recurre a sitios no eróticos, es fácil acerca de los vuelos nocturnos de Harriers.

                  Bueno, abre nuestros ojos a los vuelos nocturnos de los Harriers sobre las Malvinas :)))
                  Ellos no.
                  Por una simple razón, los argentinos no volaban de noche. Entonces, ¿por qué lo hacen los británicos?
                  Felicitaciones a ti (una vez más)
                  1. Simpsoniano
                    Simpsoniano Junio ​​9 2016 00: 50
                    +1
                    ¿Sabían que los argentinos "no harán esto de noche"?

                    Incluso el S-130 voló a las islas todas las noches.
          3. voyaka uh
            voyaka uh Junio ​​8 2016 17: 05
            0
            http://www.naval-history.net/F43-San_Carlos_landings.htm

            Lista de unidades aerotransportadas inglesas aterrizadas en
            La noche de 20 a 21 en mayo es sobre personas de 4,000:

            40 Cdo RM, Lt Col MPJ Hunt (OBE) RM
            42 Cdo RM, Lt Col NF Vaux (DSO) RM
            45 Cdo RM, Lt Col AF Whitehead (DSO) RM
            29 Cdo Regt RA, Teniente Coronel MJ Holroyd-Smith (OBE) RA
            59 Ind. Cdo Sqdn RE, Maj R MacDonald (MID) RE
            Cdo Logística Regt, Teniente Coronel IJ Hellberg (OBE) RCT
            Bde HQ y señales Sqdn, Maj RC Dixon RM
            Cuadros de montaña y guerra ártica, capitán RJ Boswell RM
            SBS, Maj JJ Thomson (OBE) RM
            3 Cdo Bde Air Sqdn, Maj CP Cameron (MC) RM con 9 gacelas y 9 Scouts (3 de No.656 AAC)
            2 Para, teniente coronel H Jones (VC) OBE
            3 Para, Lt Col HWR Pike (DSO) MBE
            22 SAS Regt, Teniente Coronel HM Rose OBE (MID)

            Cdo significa comando.
            Todos los comandos o paracaidistas: el Simpsonian tiene toda la razón. Y el desembarco anfibio fue ANTES de las incursiones que comenzaron en la tarde del 21 de mayo.
            1. Andrei de Chelyabinsk
              Junio ​​8 2016 21: 02
              0
              Cita: voyaka uh
              Lista de unidades aerotransportadas inglesas aterrizadas en
              La noche de 20 a 21 en mayo es sobre personas de 4,000:

              ¿Y que solo los británicos descargaron los días 5 restantes, de 21 a 25 en mayo? :)))
              Cita: voyaka uh
              Cdo significa comando.

              Digamos que la gente de 4000 aterrizó la primera noche ... digamos :)))
              Leemos la lista de piezas plantadas por el Reino Unido en las Malvinas
              Cuerpo de Marines 3-I
              40th, 42th, 45th Helicópteros de apoyo del escuadrón de batallones marinos
              2th, 3th Batallones aerotransportados
              29-th regimiento de artillería del cuerpo de marines
              Regimiento de Apoyo Logístico del Cuerpo de Marines
              Fuerzas especiales SBS, SAS
              Batallón de Defensa Aérea
              Batallón de comunicaciones
              Batería del regimiento de artillería 4
              Batallón de Ingeniería Separado 59
              Regimiento de paracaidistas del batallón de ingenieros de 9
              Brigada de infantería 5-I
              2 Batallón de Guardias Escoceses
              1 Batallón de la Guardia Galesa
              Batallón 1 del Regimiento 7 de los Tiradores Gur
              Escuadrón 656 de Aviación del Ejército
              12 th regimiento de defensa aérea (sin una batería)
              Regimiento de artillería 4 (sin una batería)
              Hospital de campo 19
              Batallón de comunicaciones
              Divisiones 33 th, 36 th, 38 th regimientos de ingeniería
              Subunidades del Regimiento de Artillería 49
              Subdivisiones de los regímenes de comunicaciones 14 y 30
              Unidades 32 th regimiento de defensa aérea
              Unidades de reparación del servicio de ingeniería.

              Después de eso activamos la materia gris, y entendemos que
              Cita: voyaka uh
              Cdo significa comando.

              dice que, ya sea en mayo en 21, pueden haber desembarcado MÁS PARTE de las fuerzas especiales (pero no la parte base de las brigadas), o su fuente es un poco inadecuada.
              Cita: voyaka uh
              Y el aterrizaje del asalto anfibio fue ANTES de las incursiones que comenzaron el día de mayo de 21.

              ¿Qué cubrieron los británicos durante las batallas en el "callejón de las bombas"? :)))
              Vamos, querido :))) abre los ojos :)))
              1. Simpsoniano
                Simpsoniano Junio ​​8 2016 22: 59
                +1
                Equipamiento y equipamiento. El reabastecimiento llegó más tarde otros días, incluidos los reservistas galeses adecuados. Las tropas en juego 4000 el 21 fueron desembarcadas de inmediato y en solo dos oleadas, después de lo cual suspiró aliviado por el inadecuado Woodworth mismo escribe.

                Los comandos no eran artilleros, señalizadores y parte de los zapadores, todos tenían una pequeña cantidad de personal. Reservistas de Escocia y Gales - No Comandos
                Los marines, paracaidistas y gurks eran todos comandos.

                En primer lugar, cubrieron la infantería, que ya estaba en la cabeza del puente, a la que tampoco se permitió a los argeninianos acercarse a los barcos que ingresaron al estrecho con su fuego de artillería.
                1. Simpsoniano
                  Simpsoniano Junio ​​9 2016 08: 45
                  0
                  Cita: Andrey de Chelyabinsk
                  Digamos que la gente de 4000 aterrizó la primera noche ... digamos :)))

                  Supongamos que cada barco del muelle tiene tantas embarcaciones de desembarco (una pequeña barcaza no cabe en el marco) y helicópteros,
                  En grandes muelles autopropulsados ​​LCU-barcazas, uno de los cuales más tarde llegó kirdyk, intermediaron 80-120 soldados o un tanque, en pequeños coches acoplados a barrancos y barrancos o alrededor de 35 soldados.
                  Otros transportes también tenían sus propias instalaciones de embarque.
                  Para dos vuelos a la costa, solo ellos (los de la imagen, multiplicados por dos) tomaron 2480 soldados, también se conoce la capacidad y el número de helicópteros, los que no están ocupados volando por el perímetro, junto con los aguiluchos, las tropas transportadas y se apresuraron entre el barco y la costa o las alturas adyacentes adyacentes Son más rápidos.

                  Estos dos muelles, cuando florecieron, ya estaban vacíos, por lo que los pilotos argentinos no intentaron particularmente bombardearlos, y no para "evitar" grandes pérdidas después de Belgrano. En un muelle había un cuartel general con equipo de comunicación, pero casi todo también llegó a la orilla.

                  Desde otros transportes, la infantería y las armas esenciales también aterrizaron en helicópteros, en balsas o pequeñas instalaciones de aterrizaje.

                  En esta situación, cuando la infantería ya estaba en tierra, la destrucción de cajas vacías tiene poco sentido. Las cargas que no se quemarán debido a las aguas poco profundas y la proximidad de la costa también son relativamente fáciles de acceder. Las fragatas y los destructores estaban más molestos por sus bombardeos, lo que impedía a las fuerzas argentinas acercarse a la cabeza del puente en el que hasta ahora solo había una infantería ligera, estos barcos fueron bombardeados en primer lugar. La concentración de los ataques con bombas en los paracaidistas dispersos en la costa conduciría a pérdidas más pequeñas entre los británicos y las más grandes en sus aviones, porque el número de sistemas de defensa aérea junto con los barcos no disminuyó. Este último consistía en gruñir latas con un equipo bastante grande dentro.
                  Sería más correcto cubrir la cabeza del puente con racimo o bombas de vacío o napalm, pero tal vez los argentinos no lo tenían en estas bases continentales (en las islas, el almacén con él para Puqkar fue destruido, como casi todos ellos mismos).

                  No se puede hacer clic en la foto, pero hay soldados visibles que están parados en barcazas
                  los que eran grandes se convirtieron en barcos de clase oceánica con un alcance de miles de millas, para la tripulación de una cabina, letrinas, literas y todas las comodidades (no en el patio lol )

                  Por lo tanto, el escepticismo sobre las capacidades de aterrizaje no es del todo apropiado.
              2. voyaka uh
                voyaka uh Junio ​​8 2016 23: 53
                +1
                ¿Y cuánta infantería lucharon los británicos? Sobre la fuerza de 7 mil personas.
                Bueno, y más artillería, comunicaciones, y alrededor ... otros 2 mil.
                El resto son marineros en barcos.

                Y más de 20 luchadores subsónicos lo cubrieron todo
                (y derribados, sin saber que ellos mismos son tan miserables, sonreír 20 aviones, medio supersónicos)
                y ellos, miserables, nadie fue derribado en una batalla aérea riendo
                1. Simpsoniano
                  Simpsoniano Junio ​​9 2016 00: 20
                  0
                  ... que no maniobraron  solicitar , es entonces cuando el piloto argentino, torciendo su bulldozer en palomitas de maíz, de repente se percató de que un británico volaba paralelo a él (¿y cómo desde esa posición se puede lanzar Sidewinder en la frente?), a quien él mismo solo intentó atacar con una cola, que luego "inesperada desapareció "de la vista y luego se escuchó una explosión debajo de su avión
                2. Simpsoniano
                  Simpsoniano Junio ​​9 2016 00: 39
                  0
                  Ardiles silbando, como García-Cuerva, recibió un AIM-9 "completo" en circunstancias similares a su Daga en la cola.

                  pero el resto simplemente no fue escrito ...
                3. vosotros que
                  vosotros que Junio ​​9 2016 15: 40
                  +1
                  los aguiluchos tenían mejores armas de misiles que los aviones argentinos.
                  Su éxito en la defensa aérea está garantizado en gran medida por esta ayuda en la orientación de los barcos. Sospecho que los aviones de cubierta de pistón de la Segunda Guerra Mundial con los mismos misiles habrían derribado no mucho menos, o tal vez más.
                  1. Simpsoniano
                    Simpsoniano Junio ​​9 2016 15: 49
                    0
                    Los pistones son Pukars, fueron derribados por aguiluchos inútiles y no al revés.
                    Los británicos no tenían misiles de radar semiactivos en los aguiluchos. Los argentinos los tenían, así como la orientación de los radares terrestres de las islas y los aviones AWACS.
                    El detector de imágenes térmicas en el buscador de infrarrojos como el Igla MANPADS arr 1981 soviético fue, por supuesto, una ventaja: las trampas de infrarrojos argentinas casi no actuaron sobre él, pero la sobrecarga y el objetivo del buscador capturaron y mantuvieron tan mal como el anterior.
                4. Simpsoniano
                  Simpsoniano Junio ​​10 2016 01: 42
                  +1
                  En general, de acuerdo con los datos más confiables, al menos 28 Sea Harriers y alrededor de 14 GR participaron en el conflicto (lo pasaron + se perdió). Inglaterra en Europa tiene un GR-ok. En el momento del aterrizaje, teniendo en cuenta las pérdidas y la reposición de los Sea Harriers, había alrededor de 20, y GR no más de 4 piezas.
                  La infantería vino de Meeropolis en cruceros (luego en mar abierto se trasladaron a los muelles) en dos olas
                  ~ 4 mil al aterrizar en San Carlos el 21 de mayo +
                  > 5 mil reposición en el futuro. Los pocos que no son comandos en la guerra generalmente no tomaron parte activa mientras permanecían en el servicio de retaguardia en el territorio ocupado. Incluso de los comandos, los Gurkas no tuvieron tiempo para luchar, solo jugaron con sus cuchillos antes de la batalla.

                  Y los pilotos hicieron 4-6 salidas, y los técnicos también trabajaron. Se buscó a un piloto Harrier que apenas se había sentado por la noche en la cubierta, a pesar del reflector durante 10 minutos, mientras los buscaba a ellos o a la entrada de la cabina. La visibilidad era inferior a un metro, simplemente se sentó en el centro de un tenue punto de luz.
                  Por fatiga: dos colisiones de Sea Harrier sobre un portaaviones por la noche entre sí, y una salida de la cubierta en una tormenta.
                  Otro Harrier se dejó caer al agua durante el despegue incorrecto del piloto que tenía en este día, el 5 o 6.

                  Los argentinos, que se sentaron calentitos sobre la estufa inglesa en Port Stanley durante dos meses y medio, se rindieron con un "hermoso gesto" para que este pueblo no fuera destruido, en lugar de que toda la división se lanzara al ataque con el apoyo de vehículos blindados y luchara por los cerros perdidos al este. Desbloquear el aeropuerto y detener el bombardeo de artillería de sus posiciones, corregido desde ellos por los comandos británicos. Y no estaba lejos de irse ni de irse ... La verdadera guerra acababa de comenzar para ellos, las vacaciones habían terminado.

                  A pesar del bloqueo establecido, no hubo problemas con la evacuación de los heridos: fueron trasladados en helicópteros en ambulancia a barcos hospitalarios ubicados cerca de las islas, y Stanley también tenía su propia unidad médica equipada. No había ningún deseo de comenzar a pelear en el principal, antes no participar en las batallas masivas de tropas ... Cantar canciones patrióticas alrededor de la fogata con una guitarra, y jugar fútbol es más interesante no bajo bombas.
                  1. Simpsoniano
                    Simpsoniano Junio ​​10 2016 02: 24
                    0
                    ... Inglaterra tenía una mayor cantidad de GR-oks en Europa que C-Harriers, eran su principal modificación, era solo que para una guerra aérea sobre el mar en cualquier clima, los C-Harriers eran más necesarios, especialmente con capacidades limitadas para basar la capacidad en AB al comienzo del conflicto, antes del desembarque y aproximación de buques portacontenedores con reabastecimiento. Incluso en el Atlantic Conveyor había más Sea Harriers que aviones de ataque blindados sin radar de vigilancia.
  8. Seguir
    Seguir Junio ​​7 2016 12: 40
    +1
    Curiosamente, después de la guerra, ¿tenían los argentinos a alguien responsable de la calidad de las municiones sin explotar?
    1. Andrei de Chelyabinsk
      Junio ​​7 2016 17: 56
      +2
      Que yo sepa, no. Como, sin embargo, y los británicos por el trabajo de sus sistemas de defensa aérea
  9. Alex_59
    Alex_59 Junio ​​7 2016 13: 10
    +8
    Estamos esperando el final. El ciclo de artículos es excelente.

    Una descripción tan detallada le permite comprender cómo las características de rendimiento tabular de las técnicas están lejos de la realidad. Se trata de las tradicionales disputas en el sitio sobre las posibilidades de la tecnología. Según una hoja de papel, los sistemas de defensa aérea deben derribar objetivos en el borde del área afectada, las bombas deben explotar, los programas no deben embotar, los objetivos con un EPR por encima del umbral de detección deben ser detectados. Pero en realidad, los sistemas de defensa aérea con un alcance de decenas de kilómetros no pueden funcionar en objetivos debajo de la nariz, las bombas no explotan, los programas se congelan, los objetivos parpadean y no se detectan. Aquí está: una experiencia práctica que gira 180 grados los cálculos "en papel" de los teóricos.
    1. pistola ben
      pistola ben Junio ​​7 2016 14: 41
      0
      Por menos, me disculpo, desaparecí en el botón, pero quería más el contrario.
    2. Andrei de Chelyabinsk
      Junio ​​7 2016 18: 01
      0
      Cita: Alex_59
      Una descripción tan detallada permite comprender cómo las técnicas de la tabla TTX están lejos de la realidad. Esta es la cuestión de las disputas tradicionales en el sitio sobre las posibilidades de la tecnología.

      ¡Palabras de oro! :) Uno de los objetivos que perseguí al escribir este ciclo es mostrar hasta qué punto los cálculos basados ​​en el pasaporte TTX están lejos de la realidad.
      1. Operador
        Operador Junio ​​7 2016 22: 01
        -3
        Exactamente lo contrario: el LTH del avión de despegue / aterrizaje vertical (Harrier) y del avión de despegue / aterrizaje horizontal (Mirage, Dagger, Skyhawk) incluso antes del comienzo de las batallas aéreas, mostró claramente quién era el maestro en el cielo.

        Probablemente, los británicos comenzaron la Guerra de las Malvinas, porque sabían que las bombas argentinas no explotaron. El servicio de inteligencia secreto de Su Majestad funcionó perfectamente bien.
        1. Simpsoniano
          Simpsoniano Junio ​​7 2016 23: 34
          +2
          ¿Estadísticas? Ejemplos?
          Todo lo contrario, lo más probable es que los militares argentinos tampoco pudieran distinguir el despegue vertical del despegue desde un trampolín. Antes de comparar, después de este LTH e incluso el que era el maestro en el cielo. Y 10 años antes de eso, desdeñaban solo acercarse al "monstruo", aunque:
          “Curiosamente, a principios de los 70. Los argentinos pudieron familiarizarse con el 'Harrier', que los británicos mostraron en su país durante una gira publicitaria internacional. Sin embargo, este encuentro no dejó una marca notable en los cálculos de los tácticos locales”.

          http://profilib.com/chtenie/133144/zhurnal-aviatsiya-i-vremya-2001-01-lib-22.php

          No solo eso, ven y compra, como bombas, MANPADS, destructores, mucho más, e incluso el gastado portaaviones inglés de los holandeses antes.
      2. voyaka uh
        voyaka uh Junio ​​8 2016 17: 36
        0
        "Uno de los objetivos que perseguí al escribir este ciclo:
        esto es para mostrar hasta qué punto los cálculos basados ​​en las características de desempeño del pasaporte están lejos de la realidad "////

        Incluso fuiste demasiado lejos con tus objetivos. El lector tiene la impresión de una caótica serie interminable de errores y superposiciones en ambos lados.

        De hecho, los británicos en condiciones difíciles (como el clima, como la logística lejos de sus costas) gastaron, ¡con muy poca fuerza! - una hermosa operación ofensiva que terminó por completo
        rendición de la guarnición enemiga y una victoria convincente en la guerra en su conjunto.
        1. Operador
          Operador Junio ​​8 2016 18: 34
          0
          En la primera etapa de la guerra, los argentinos tenían la ventaja: la aviación basada en tierra tenía que desgarrar la flotilla expedicionaria en los paños de la bandera británica. Pero SIS no nos decepcionó y la gran cantidad de bombas no funcionó.

          En la segunda etapa de la guerra, después de aterrizar sobre 4, miles de fuerzas especiales británicas (con el apoyo de artillería naval y helicópteros de ataque) contra 12, miles de reclutas argentinos hambrientos (entre macarons e indios) tuvieron la ventaja de los británicos.

          Innovaciones técnicas en la parte terrestre de la guerra:
          - Los ataques británicos se llevaron a cabo en la oscuridad con el uso de dispositivos de visión nocturna, mientras que los argentinos estaban ciegos como un topo;
          - Casi todos los puestos de tiro argentinos y los lugares de calentamiento del personal en la línea del frente fueron destruidos por el ATGM de Milán, que no se salvaron - Hubo casos de lanzamiento de misiles desde alturas dominantes a la luz de un cigarrillo.

          PD: Entonces crea en la irrelevancia de las características de rendimiento de las armas y el equipo. riendo
          1. Simpsoniano
            Simpsoniano Junio ​​8 2016 22: 51
            0
            La analítica de la Fuerza Aérea Argentina con las características de apariencia y rendimiento de Harrier se aumentó 10 años antes.
            Los fusibles no son SIS. Hubo líderes y agentes de influencia en aquellos que incorrectamente los prepararon para la operación.

            Te olvidaste de los tambores VTOL. Los helicópteros eran básicamente transporte y reconocimiento. Los argentinos, los NVD fueron una generación mejor, exactamente los mismos ATGM al principio no fueron menos.
            En total, había al menos 11 mil ingleses y 25 mil argentinos en las islas, la mayoría de los cuales no murieron de hambre ni se congelaron.
            Los macarrones son italianos y no españoles.
            1. Operador
              Operador Junio ​​9 2016 12: 06
              -3
              "Líderes propios y agentes de influencia": son los agentes del SIS reclutados, ideológicos o apoyados por los británicos - no hay diferencia.

              Lo principal no es que los argentinos tuvieran un solo PNV y ATGM, sino que los británicos tenían más de estos instrumentos y misiles.

              Según los británicos, capturaron en su territorio liberado (Malvinas, Islas del Sur de Georgia y Sandwich del Sur) sobre 11 miles de militares argentinos. Dada la pérdida de vidas, el número total de fuerzas de ocupación argentinas se puede estimar en miles de 12.

              Como parte de la población de Argentina (a diferencia del resto de América Latina), la proporción principal está formada por inmigrantes de Italia.

              La junta militar argentina, una vez más, se equivocó al organizar el suministro de sus tropas de ocupación en las Islas Malvinas: trajo comida elemental poco antes del comienzo del bloqueo marítimo y aéreo de las islas. Por lo tanto, 12 miles de argentinos en las etapas finales del conflicto lucharon en raciones reducidas.

              Muertos de hambre y congelación (para cada fuente de calor, se lanzaron ATGM británicos), los reclutas argentinos bajo las condiciones de la abrumadora superioridad del enemigo (en una analogía histórica directa con la derrota del ejército de macarrones en Stalingrado en 200) se rindieron felizmente.
              1. Simpsoniano
                Simpsoniano Junio ​​9 2016 12: 55
                +1
                ¿Por qué es necesario el SIS? Esfera de influencia estadounidense, instructor de Bl.Vostok
                Guarniciones sobre. West Falkland no fue capturado.

                Entonces el idioma sería el italiano.

                Se trajo un total inconmensurable. El último S-130 aterrizó y voló a Port Stanley el día antes de la rendición.
                Luego, la noche anterior a la entrega, los comandos británicos expulsaron a los argentinos del último cerro de las colinas al oeste de Stanley y se establecieron allí con MANPADS, bloqueando la aproximación, después de lo cual solo se instaló, pero aún era posible soltar cargas en paracaídas.
                El Comandante en Jefe intentó liderar a las tropas en un contraataque para repeler estas siguientes alturas dominantes, pero luego comenzó la desobediencia.

                Cavar o encontrar un hoyo para un incendio en un pliegue del área y no hay "fuente de calor". Los que lucharon por las alturas se rindieron sin ningún deseo si la situación era desesperada, los que se sentaron en la retaguardia cuando la guerra se acercó a ellos, oyeron bastantes noticias, vieron bastante de la retirada y no fueron a luchar.
                Los argentinos británicos fueron engañados y abandonados durante el curso de la rendición tres veces seguidas, comenzando con su comandante en jefe. Al principio, no debería haber sido una rendición, luego honorable, etc.

                Los asediados argentinos abandonaron la artillería y sus arsenales estaban cerca. La superioridad numérica se mantuvo, pero no fue la misma que al principio porque los británicos se reabastecieron dos veces. Las pérdidas de la aviación argentina fueron compensadas por entregas de la Fuerza Aérea de países latinoamericanos. Pilotos de la mitad de ellos ya estaban listos para participar en la guerra en sus autos, al menos un país voló a las islas.

                No había argentinos en 1943 cerca de Stalingrado.
                1. Operador
                  Operador Junio ​​9 2016 16: 42
                  -1
                  Es posible que la CIA transfiriera a SIS a algunos de sus agentes en la Fuerza Aérea Argentina, pero entre los líderes argentinos, los estados de ánimo anglofilianos siempre han sido lo suficientemente fuertes. Basta con decir que cuando Argentina demandó a Chile en los años 1977-78 en un arbitraje internacional en La Haya sobre la propiedad de las islas en el Canal de Beagle, luego a pedido de Argentina, la reina de Gran Bretaña Isabel II tuvo que aprobar la decisión del arbitraje internacional.

                  A pesar de la gran proporción de inmigrantes de Italia, el idioma oficial de Argentina es el español, ya que el país era originalmente una colonia de España y los italianos llegaron después de la independencia.

                  Los vuelos únicos de los cargueros C-130 no lograron rectificar la difícil situación de las fuerzas de ocupación argentinas, ya que los aventureros de la junta militar contaron inicialmente con un juego de guerra rápido y victorioso.

                  Mire la foto del comandante de las fuerzas de ocupación argentinas en las Malvinas, un viejo senil, ¿a quién puede subir para atacar?

                  El terreno en las islas es completamente montañoso, es suficiente para capturar las alturas dominantes (lo que hicieron las fuerzas especiales británicas) y todos los huecos para incendios de un vistazo.

                  Toda la artillería argentina en funcionamiento (así como los nidos de ametralladoras) fueron destruidos de inmediato por misiles guiados antitanque. Por la noche, los británicos, con la ayuda de un dispositivo de visión nocturna, distinguieron perfectamente los baúles calentados de los disparos.

                  Así fue planeado por los británicos: primero, el bloqueo naval de islas por pequeñas fuerzas, luego su acumulación y el desembarco de tropas, en la destrucción final de los invasores con una acumulación adicional de fuerzas. ¿Y qué esperaban los argentinos - juegos en el sorteo?

                  Los argentinos no habían defraudado a nadie durante la finalización de las fuerzas de ocupación. Se pidió a sus marazmáticos comandantes que se rindieran varias veces, pero cada vez que acudía a la junta militar de Buenos Aires para tomar una decisión, ella se negó rotundamente. Naturalmente, cada vez las condiciones británicas de rendición se estrecharon hasta que comenzó la rendición espontánea de la pasta y los indios.

                  En cuanto a las bajas argentinas, ya mencioné los aviones 10 de Perú al final del conflicto, cuando no tenían frío ni calor. Todos los demás regímenes proamericanos en América Latina se sentaron como un ratón debajo de una escoba, con la excepción de Chile, que no era reacio a castigar a la Argentina por intentar anexar las islas en 1978-79 (Operación Soberanía).
                  1. Simpsoniano
                    Simpsoniano Junio ​​9 2016 19: 06
                    +1
                    Las Malvinas son Argentinas? El presidente allí ahora parece no ser inglés ni italiano. Al emigrar a la Argentina ya preparada, los italianos sobre los españoles prevalecieron ligeramente y no constituyeron la mayoría.

                    Alguien fue mencionado por el comandante en jefe antes ... pero esta vez las opiniones estaban divididas. La retaguardia "juzgó" que, dado que los pelotones y compañías más experimentados y valientes tenían mala suerte, sus divisiones enteras, apoyadas por tanques, tendrían mala suerte.

                    El terreno montañoso no está en todas partes y en Stanley las últimas colinas fueron capturadas menos de un día antes de la rendición y allí fue posible tomar el sol en las casas.

                    Los argentinos también tenían NVD y ATGM, y NVD es aún mejor. Las ametralladoras eran nómadas. ATGM se puede ver volando, puedes alejarte del nido en el transcurso del mensaje. Se llamaron aguiluchos a los cañones y particularmente a los artilleros tercos.

                    Esperaban que los británicos no pudieran aterrizar, estuvieron cerca de las islas durante casi un mes. Luego pensaron que su propia aviación les ayudaría mucho.

                    No hubo rendición espontánea, y no conocías los abusos de los gringos sucios.

                    Mencioné acerca de los aviones peruanos como te dije. Compensaron las pérdidas sufridas en esta clase. Todos los demás países también fueron solidarios. Los pilotos peruanos aún no eran los más entusiastas, los chilenos bolivianos debido a la ocupación de una parte importante de su país y la denegación de acceso al Océano Pacífico no le gusta a la mayoría.
                    1. Operador
                      Operador Junio ​​9 2016 21: 05
                      0
                      Los inmigrantes de Italia conforman un tercio de la población de Argentina, los inmigrantes de España (hola a la División Azul, destruidos en 1943 año cerca de Stalingrado), aproximadamente la mitad, el resto, alemanes, franceses, polacos, irlandeses, rusos y otros europeos. Los indios constituyen el 1,5 por ciento de la población.

                      Los pilotos bolivianos y peruanos, así como cualquier otro latinoamericano, no participaron en la Guerra de las Malvinas, los hegemones (EE. UU.) No ordenaron.

                      Gringo (roedor) es el apodo de los norteamericanos, no de los europeos.

                      Los ametralladores argentinos no tuvieron tiempo no solo para migrar, sino incluso para disparar la cinta de cartuchos, pues les voló un obsequio en forma de ATGM "Milán".

                      No había ni podría haber solidaridad latinoamericana a nivel de las estructuras estatales. En el abrumador número de países al mando, los regímenes militares estaban totalmente controlados por el aliado de Gran Bretaña: los Estados Unidos. Cuando Argentina dio un indicio de que había un pacto de Río de Janeiro de 1947 sobre asistencia militar mutua entre los países del hemisferio occidental, le dieron un codazo en la cláusula del pacto, que se refiere a la negativa a apoyar al país, el agresor militar.

                      Y aún así, la Unión Soviética apoyó oficialmente las acciones de Gran Bretaña contra la agresión y la ocupación por parte de Argentina, votando en el Consejo de Seguridad de la ONU para la resolución pertinente.

                      Legalmente, Gran Bretaña tenía carta blanca no solo para arrojar invasores al mar, sino también para poner a la flota argentina en los puertos y quemar aviones en aeródromos en el continente (en el sentido de eliminar la base material de la agresión), y también para exigir una contribución militar de Argentina. Lo único que no lo permitió fue la posición de Estados Unidos, que no quiso cambiar la junta militar por el régimen de izquierda.

                      Esto, por cierto, implica la elección correcta por parte de la Unión Soviética del lado que apoyó en el conflicto: el Reino Unido.
                      1. Simpsoniano
                        Simpsoniano Junio ​​10 2016 00: 26
                        0
                        Envíe saludos a los cubanos pobres con Stalingrado ... La emigración desde Italia superó a los españoles en un 8%, lo cual no es sorprendente teniendo en cuenta con quién Argentina luchó por su independencia.

                        Escupen como el argentino en la hegemonía ... Cualquier barco que ahora haya ingresado a las Malvinas no podrá ingresar a los puertos latinoamericanos.
                        Este apodo descendiente de los británicos en general, los indios americanos y los latinos bronceados no se llaman así.

                        Milán no es un RPG-7.

                        Estados Unidos aún asoma su rostro a la Doctrina Monroe en el nivel de las estructuras estatales, toda la liga de los estados latinoamericanos, así como el hecho de que la doctrina de la OTAN por debajo de los 40 grados al norte no se extiende, por lo que Argentina podría atacar tranquilamente a Gibraltar desde sus 36 grados S.Sh. e incluso las Bahamas con su ciudad número 25 S.Sh. en los Estados Unidos debajo de la nariz.
                        Bueno, justo después de esa guerra, toda América Latina se hizo aún más fuerte en lo que era (de dónde vino esa maravillosa palabra).

                        Es posible que la Unión Soviética no haya vetado algo en la ONU y haya tomado una posición neutral a favor de resolver el conflicto mediante negociaciones, en los mapas soviéticos estas islas estaban marcadas como territorio en disputa, en el mismo color blanco que la Antártida, con la firma correspondiente.

                        Probablemente para este apoyo, envió al Atlántico Sur como parte de una coalición internacional que apoyaba a una gran flota, que constantemente examinaba los barcos ingleses en busca de armas nucleares, esta tecnología fue luego demostrada a los estadounidenses en 1985 en Islandia. Y también lanzó varios satélites de reconocimiento en apoyo de él en órbitas polares, para competir con los Estados Unidos en el suministro. Inteligencia británica y "servicios" de comunicación (MTS, Beeline, Megafon ...). Bueno, conduje aviones de reconocimiento desde Angola a las islas para monitorear el curso de este conflicto desde una distancia segura.

                        Mientras trataba de expandir oficialmente los límites ya ilegítimos de esta muy "segura" para que el Tu-95 no zumbara sobre el oído de Hermes, también envió oficialmente el país de Su Majestad directamente al Polo Sur ... por lo que ella soltó sobre la expansión para los argeninianos (pero solo para ellos) a sus 12 millas de aguas, que ya es el acto oficial del estado de guerra no declarada a gran escala.
                      2. Operador
                        Operador Junio ​​10 2016 10: 38
                        -1
                        La emigración de Italia tuvo lugar después del final de la guerra por la independencia de Argentina.

                        La Guerra de las Malvinas comenzó en el otoño (abril) y terminó en el invierno (junio), mientras estaba bajo las condiciones de los llamados Desierto antártico - un área sin árboles cubierta de hierba y musgo. Lo que obviamente no era familiar para las personas de las penínsulas ibéricas y de los Apeninos.

                        Los británicos no usaron un RPG (arma no guiada), sino un ATGM (arma guiada), que les permitió eliminar puntos de fuego y puntos calientes del enemigo. Esta es la experiencia de la parte terrestre de la Guerra de las Malvinas. Por ejemplo, puede ver el video del uso de ATGM en Siria.

                        La Unión Soviética fue la que votó (y no se abstuvo de usar el veto) en el Consejo de Seguridad de la ONU para una resolución que condenaba la agresión de Argentina y exigía la retirada de las fuerzas de ocupación del territorio británico. En la Guerra de las Malvinas, hubo un país de la OTAN y un país con un régimen proamericano (e incluso un Mussolini de tipo fascista que destruyó a miles de comunistas y socialistas de 30 a 40). ¿Por qué debería la Unión Soviética ponerse del lado de uno de los participantes? Acabar con el conflicto, empujar a Gran Bretaña a las hostilidades a gran escala, debilitar la posición del aliado de Gran Bretaña (EE. UU.) En América Latina, ese es el objetivo de las acciones soviéticas. Lo único que no se pudo evitar fue la intervención británica en la Argentina continental: los Estados Unidos entendieron las consecuencias y frenaron a su aliado.

                        Pero a juzgar por las fuerzas políticas de hoy en día que llegaron al poder en todos los países latinoamericanos (con la excepción de Colombia), el juego en nuestro país fue un éxito.

                        Anunciada o no declarada de guerra - el décimo caso. Ignorar por cualquier parte de la zona de operaciones militares fuera de las aguas territoriales no es una guerra (en la zona simplemente no hay garantías contra daños accidentales o el ahogamiento de buques de terceros). Pero el bloqueo naval del territorio de alguien es la guerra (ejemplos son la crisis caribeña, la guerra de las Malvinas, la guerra en Irak)
                      3. Simpsoniano
                        Simpsoniano Junio ​​10 2016 11: 17
                        0
                        ¿Por qué la corona española permitiría a los italianos? ¿Incluso para el frío de la Patagonia, que no sirve para nadie? El clima allí es más severo que el de la isla-mar. ¿O no estás acostumbrado durante 150 años? Los españoles trataron a los italianos y en Europa siempre es despectivo. ¿De dónde vinieron?
                        Los italianos de Argentina se establecieron en la Patagonia para que los chilenos no obtuvieran el territorio.

                        ATGM vuela más lento, no puede noquear un punto de calentamiento en la pendiente inversa o una caseta normal.
                        La "experiencia" consistió en disparos de enfilada y contraataque, que en realidad los británicos obtuvieron mucho antes.

                        La URSS no consideró a las Malvinas como el territorio de Inglaterra, y la Federación de Rusia ahora no lo considera. Este territorio es considerado disputado por la mayoría de los países del mundo. En general, todos menos Inglaterra pueden ser los Estados Unidos.
                        La URSS no tomó partido, se contradice.
                        Nadie en la URSS quería fomentar este conflicto; sobre todo, Thatcher mismo necesitaba el gobierno, que ya había surgido de las protestas de mineros y estibadores ...

                        En la parte continental, los pequeños afeitados no habrían tenido éxito con las armas convencionales, excepto por el estado de guerra con toda Sudamérica, de la que advirtió de inmediato.

                        La introducción de un bloqueo de 12 millas de la parte continental de Argentina es definitivamente una guerra, y no un conflicto limitado alrededor de las islas en disputa.
                        En el área alrededor de las islas había garantías de que todo lo que no era anglicano era considerado enemigo, contradecía la ley del mar.
                      4. Operador
                        Operador Junio ​​10 2016 11: 46
                        -1
                        España y la emigración de italianos a la Argentina independiente no están relacionados entre sí de ninguna manera. Por cierto, los italianos se establecieron principalmente con la capital, y no en la Patagonia.

                        ATGM superó los puntos de disparo y los puntos de calentamiento en posiciones abiertas en lugar de cerradas en las pendientes inversas de las alturas. Contra este último, los británicos utilizaron ATGM de helicópteros de ataque. Pero lo principal es que después de la ocupación de las alturas dominantes, especialmente en los accesos a Port Stanley, los británicos tuvieron a su alcance toda la defensa de los argentinos, que estaban ubicados en la llanura.

                        Y aquí, la velocidad de vuelo de ATG es, una vez más, ver el video desde Siria: los atacados escuchan y ven el ATGM (en el contexto de los disparos y el ruido de la batalla) en el último momento para 1-2 segundos antes de la explosión.

                        ¿Por qué hablar sobre lo que piensan ahora sobre el territorio de Falkland, cuando en un año particular de 1982 se adoptó una resolución del Consejo de Seguridad de la ONU, que indicaba claramente quién era el agresor y quién fue víctima de la agresión? Gran Bretaña tenía todo el derecho de moler a Argentina, y Chile y Brasil (el aliado militar de Chile) lo apoyarían con gusto. En general, Gran Bretaña, Chile, Brasil (y, posiblemente, Paraguay y Uruguay, que no se negarían a congelar sus territorios de forma gratuita), tenían la fuerza suficiente para derrotar a Argentina con armas convencionales. Y querían escupir sobre el resto de la bagatela latinoamericana. Repito una vez más: Estados Unidos no permitió tal desarrollo de eventos.

                        La guerra es guerra, es un conflicto limitado exactamente hasta el momento en que beneficia a ambos lados. Si no fuera por los Estados Unidos, después del final del enfrentamiento con las Malvinas, Georgia del Sur y Sandwiches del Sur, nada impidió que Gran Bretaña tomara y expandiera el "conflicto limitado" usando las Malvinas como su portaaviones táctico insumergible.
                      5. Simpsoniano
                        Simpsoniano Junio ​​10 2016 12: 39
                        0
                        Tenía sobre el desinterés en estos españoles por lo mismo ...
                        Los que eran especialidades más ricas o raras podrían haber estado en la capital, solo los pobres viajaban y las tierras normales ya estaban ocupadas. Otros subieron al rancho donde se establecieron, solo entonces tuvieron la oportunidad de mudarse a las ciudades más ricas y cálidas.

                        Los helicópteros fueron noqueados por MANPADS y otras armas. Por lo tanto, puede encender una hoguera a medio cerrar y esperar hasta que vuelen como mosquitos; para volar y ser noqueados en posiciones cerradas en las pendientes inversas de las alturas, habrían sido prestados en las profundidades de la defensa argentina y, por lo tanto, se habrían desmayado fácilmente.
                        Ella estaba en su palma, así que solo un día.
                        Por lo general, 3 segundos son suficientes para cubrirse, las batallas eran nocturnas, los ATGM eran visibles normalmente desde lejos.

                        No confundir con Corea o con Irak, nadie fue a salvar a esta "víctima de agresión" y en su abrumadora masa estos estados miembros de la ONU no consideraron este territorio británico y no lo consideran. La ONU ha dicho a las partes en el conflicto que retiren sus tropas y aborden el tema de la propiedad en la mesa de negociaciones. Naturalmente, esto preocupó a Argentina en mayor medida porque todavía no había tropas británicas en las islas, y luego la propia Inglaterra puntuó en esta resolución, según la cual se ordenó NO subir a las islas. Por el momento, Argentina consideró esta resolución incluso su victoria por esto.
                        Nadie ayudaría, excepto Chile, y todos obtendrían también a Chile ... Todos ustedes tienen el revés: ¡todos excepto Chile se reunieron y comenzaron a ayudar a Argentina!
                        Estados Unidos hizo su inteligencia satelital para que los británicos no tuvieran que usar energía nuclear.

                        ¿Qué aviación y por qué no se expandieron? Sueños, sueños ... Harrier no volará desde allí y con los Phantoms F-4K y Tornadoes, Mirages y Daggers harían lo mismo que Harriers había hecho con ellos sobre las islas.
                        Los británicos con ayuda estadounidense y de otro tipo (los franceses y los alemanes dieron los códigos a las armas suministradas a Argentina) apenas dominaban Malvinas, y eso es porque al final de Stanley toda "tu división" con vehículos blindados no quería empezar a pelear contra los británicos, luego de que los británicos tomaran los cerros que todos Defendió todo, desde un pelotón hasta una compañía de infantería ligera.
                      6. Operador
                        Operador Junio ​​10 2016 14: 17
                        -1
                        En el momento del estallido de la guerra, las Malvinas ya habían pasado un año desde que cambiaron el estatus de colonia al estatus de territorio dependiente del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte con la concesión de la ciudadanía británica a los residentes de la isla (descendientes de inmigrantes escoceses).

                        Después de la guerra, Gran Bretaña celebró un referéndum entre los residentes de Falkland y, como resultado, cambió el estado de las islas de dependientes a territorios de ultramar. Por lo tanto, Gran Bretaña quería estornudar por la lista de deseos de Argentina y otros como ella.

                        Por supuesto, puede disparar un helicóptero desde un MANPADS, pero después de haber eliminado cada punto de disparo en la línea frontal con un ATGM, se ve obligado a retirarse de la línea frontal, es decir. en las Malvinas en la ladera opuesta de la colina. Después de eso, las fuerzas especiales británicas con ATGM portátil subirán a la cima de la colina y lo derribarán desde la parte posterior de la colina. Te obligan a retirarte a la siguiente colina, etc., hasta que te encuentres en la llanura frente a Port Stanley, donde tu defensa disparará a través de toda la profundidad de la ATGM en las alturas de las alturas dominantes.

                        En cuanto a los oponentes de Argentina en la operación militar planificada de Soberania 1978-79, disfrute del mapa correspondiente. Las contradicciones entre ellos para el año 1982 no han desaparecido.

                        A disposición de Gran Bretaña estaban todos los tipos de aviones tácticos de los países de la OTAN. Lo que no estaba en servicio en el momento del estallido de la guerra, Gran Bretaña pudo comprar después de la liberación de las islas y la transferencia de operaciones militares al territorio continental de Argentina.
                      7. Simpsoniano
                        Simpsoniano Junio ​​10 2016 15: 09
                        0
                        Todos los demás países latinoamericanos, incluida Argentina, querían estornudar sobre estos estados y referéndums como España en Gibraltar. Cuando el multiculturalismo llega allí, al menos se les puede llamar un emirato del califato o todos se vuelven homosexuales (que no tuvieron tiempo). Como si no estuviera claro qué resultados mostró (realmente había una manera de dar a cada isleño un millón de liras).
                        ¿Y por qué se trataba de esto en absoluto?

                        No hubo helicópteros de ataque, solo de uso general. Los mismos ATGM y MANPADS fueron utilizados por la infantería de ambos lados. En la pendiente de regreso, ya no ayudarán, comenzará una pelea cerrada. El nido de ametralladoras también se retira del lanzagranadas o sin retroceso, en este último caso, el cálculo definitivamente no tendrá tiempo. Milán venció a solo 2 km. Antes de la defensa, no alcanzó a Stanley desde las alturas.

                        Chile, convirtiéndose en un extraño aliado de Inglaterra contra toda América Latina, lo habría probado al máximo
                        Por cierto, no busque allí el Stalhrad foshizdov, no está allí en absoluto.
                        https://www.youtube.com/watch?v=ATB2buqd6Yo#t=100.138667
                        estaban cerca pero Pinochet, extraño estaría entre los aliados británicos ...

                        Habría algo si solo compraran los mismos Mirage de Francia junto con pilotos entrenados para volarlos, pero si Brasil intervenía desde que la Armada francesa en la "Guerra de la Langosta" casi fue removida, y no pudieron hacer nada en absoluto. No es un hecho más que eso. Santa Elena, Ascensión, Tristán y tal vez Gibraltar quedaron detrás de ellos, y España y Portugal habrían dejado la OTAN cuando entraron en ella.
                      8. Operador
                        Operador Junio ​​10 2016 15: 42
                        0
                        Cómo, y todo lo mejor.
                    2. El comentario ha sido eliminado.
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  • Taoísta
    Taoísta Junio ​​7 2016 15: 14
    +6
    Bueno, por cierto, resulta que el material ilustrativo acerca de cuán excelente es el TTH en papel resulta completamente irrelevante para las condiciones de una batalla real, y la preponderancia técnica (y numérica) está casi nivelada por el maldito control ... Al mismo tiempo, alguien hace hazañas todo el tiempo para compensar la falla de alguien. .
    1. Andrei de Chelyabinsk
      Junio ​​7 2016 18: 03
      -1
      Saludos, querido Tao! hi
      En verdad así.
  • fsb_buzuk
    fsb_buzuk Junio ​​7 2016 15: 26
    +2
    Andrey, espero con ansias cada artículo, ¡gracias!
  • Alexez
    Alexez Junio ​​7 2016 16: 20
    +3
    Andrey, no te detengas en las "Malvinas", ¡espero con ansias nuevos artículos tuyos!
  • Pionegr_02
    Pionegr_02 Junio ​​7 2016 19: 30
    +2
    Excelente ciclo! Gracias al autor!
  • Verdun
    Verdun Junio ​​8 2016 10: 34
    +1
    El radar, que se encargó de guiar los misiles de defensa aérea Sea Dart, una vez más no pudo capturar objetivos de bajo vuelo, y la fragata Sea Wolf fraads Broadsword, inesperadamente para sus operadores, retrató el burro de Buridanov
    En un momento, tuve la oportunidad en Kapyar de asegurar la publicación de objetivos para entrenar el disparo de defensa aérea. El complejo S-125 desde el que se disparó, estaba cerca. Disparo los cálculos de diferentes países del Pacto de Varsovia. Nosotros, jugadores de tabletas, recibimos información de radares de orientación y vimos todo lo que sucedió en el aire. Todos los fallos en el objetivo y otros incidentes se asociaron con errores de cálculo. El complejo S-125 en sí mismo funciona como un reloj. En todos los complejos domésticos que tenía que encontrar, siempre existía la posibilidad de trabajar en modo manual.
    Gracias al autor por el artículo, leí todas las partes con interés.
    1. Maegrom
      Maegrom Junio ​​8 2016 15: 38
      0
      Probar es una cosa, un enemigo real es otra. Yo mismo probé las herramientas de detección de intrusos desarrolladas (detectores). Hay muchos matices al organizar pruebas, desarrollar métodos para realizar, pero siempre existe un término como "derivación especializada" y "protección contra derivación especializada". En definitiva, esta es una cierta rivalidad.
      Sin mencionar el hecho de que hay trabajos de rutina, sin los cuales la probabilidad de detectar un impacto normalizado tiende a 1/2 teórico.
      1. Verdun
        Verdun Junio ​​8 2016 16: 14
        0
        Cita: Maegrom
        Una cosa para probar, otro adversario real

        Un conocido compartió sus impresiones sobre cómo el entrenamiento fue preparado por el operador de radar antiaéreo en el entrenamiento. Durante la publicación del objetivo todo el tiempo fue necesario girar la perilla de sincronización de seguimiento, de modo que en caso de que las automáticas se apagaran, el objetivo permaneciera en cautiverio. A veces, la imagen en la pantalla se apagaba y el operador arruinaba la pluma por un minuto en la persiana. Cuando se reconectó la imagen, la diferencia de ángulo no debe exceder un grado. Al mismo tiempo, la muesca en la pantalla era del tamaño de una cabeza de alfiler. Cuál fue la sorpresa del luchador cuando primero acompañó al objetivo real: el MiG-31. ¡Una muesca del tamaño de una miniatura se arrastró por la pantalla! Esto quiere decir que en un ejército normal las tareas realizadas en los ejercicios son a veces mucho más complicadas que las tareas de combate.
  • Kig
    Kig Junio ​​9 2016 16: 13
    0
    Lo que realmente paso Ay, lo más probable, nunca lo sabremos.
    ¿Bien por qué? Si el portaaviones estaba dañado, debía repararse en alguna parte. Necesitamos visitar un pub donde los trabajadores se reúnen desde el astillero y hablan con algún ciudadano mayor.
    1. Simpsoniano
      Simpsoniano Junio ​​10 2016 00: 51
      +2
      Desde la zona de batalla llegó en la misma forma pero teñida, no había astillero en el camino.
  • gigante
    gigante 16 noviembre 2016 18: 06
    0
    No lo vi, tal vez no leí bien, pero ¿tomaron al fabricante / proveedor de detonadores de bombas por las branquias? Era realmente necesario interrogar con un soldador, ¿qué demonios estaba pasando?
  • Acomodador
    Acomodador 1 января 2021 02: 35
    -2
    Aquí lees y sientes el delirio completo de la situación !!! Las personas civilizadas que normalmente juegan al fútbol se matan entre sí con un ataque de bayoneta. Y entonces estaba apoyando a Argentina. Y los británicos apenas derrotaron a un país del segundo mundo. Apenas apenas.