Operaciones de combate Renault de Chatillon. Parte uno
Sin embargo, el deseo de ennegrecer al Príncipe Reno se remonta a sus oponentes medievales y en un examen más detenido resulta ser un conjunto de clichés de propaganda tomados de las crónicas musulmanas. Al mismo tiempo, sus contemporáneos cristianos europeos no encontraron nada "demoníaco" o "vil" en sus acciones o en su apariencia. Además, los testigos cristianos europeos vieron en él a un líder militar brillante muy digno, uno podría decir, y uno de los oponentes más hábiles y con más principios de Saladín.
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Renault de Chatillon nació en Francia en la familia de un caballero de clase media; en 23, participó en la cruzada del rey Luis VII, permaneció en Siria y ganó el favor de Raimund de Poitiers, gobernante del principado de Antioquía. Después de la muerte del viejo príncipe, un caballero alto, bellamente construido, físicamente muy fuerte y obviamente muy carismático (su descripción se conservó, por ejemplo, en la obra de un eminente cronista como Wilhelm of Tire) hizo girar el romance con su joven viuda y pronto se casó con ella, convirtiéndose repentinamente en ella. Príncipe-regente de Antioquía (con el hijo mayor del gobernante fallecido).
Parecería, bueno, ¿qué más se necesita para la felicidad? Sin embargo, la vida aventurera de este hombre, como resultó, apenas estaba comenzando. El emperador bizantino Manuel Comnenus (1118-1180, en el trono con 1143), quien fue el supremo señor del principado de Antioquía, lo enfrentó con la Cilicia Armenia, prometiendo pagar generosamente los gastos militares. Como resultado, el Príncipe Regente, que invirtió seriamente en gastos militares (incluso en pedir un préstamo a los usureros), los bizantinos simplemente "tiraron", sin pagar nada. El enojado Renault de Chatillon decidió vengarse por la perfidia de los bizantinos, y de una manera inusual. Y luego, la primera vez que mostró su talento para el liderazgo: realizó hábilmente no solo tierra, sino también operaciones anfibias, y la posesión bizantina más cercana al principado de Reno fue Chipre. En secreto, el conde preparó varios barcos, cargó a los soldados y, eligiendo el momento en que el escuadrón bizantino no estaba cerca, llevó a cabo una audaz operación y aterrizó en esta isla. La producción fue más que compensada por toda la deuda, y el escuadrón de la consorte antioqueña regresó triunfalmente al puerto de Lattakia (sí, el que todavía funciona y es famoso en la Rusia moderna gracias al tren expreso sirio).
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Sin embargo, el emperador Manuel Comneno no consideró en absoluto el "incidente resuelto"; reunió a un gran ejército y marchó a Antioquía. La guerra solo se pagó a través de la mediación del rey Balduino III de Jerusalén (en el trono de 1143-1163), pero Reno se vio obligado a devolver el botín y realizar el proceso de rogar por el perdón.
Después de eso, en lugar de sentarse tranquilamente en el trono de Antioquía, el príncipe regente, incluso sin la capacidad financiera para reunir un gran ejército, comenzó a librar una "pequeña guerra" contra las tierras "sarracenas" vecinas. Aquí, con éxito, durante varios años, demostró su talento como un maestro de la acción con pequeñas fuerzas en las operaciones de incursión audaces, llevando a los emires locales a un estado de "calor blanco". Sin embargo, en el año 1161 (a la edad de 37 años), él, con un escuadrón de jinetes 120 e infantería 500, todavía se ve rodeado por numerosas tropas musulmanas y móviles. En esta batalla, aparecieron dos rasgos más del personaje de Renault de Chatillon: incluso después de ver la desesperanza de la situación, no abandonó a sus soldados de infantería y no corrió; y, participando en la batalla, luchó hasta el final, sin la intención de rendirse, aunque al final fue capturado vivo.
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Sus ganadores, sabiendo que este era el príncipe regente de uno de los estados más grandes de los cruzados, y conociendo su coraje y competencia en el arte militar, pidieron un monstruoso rescate por su libertad, que él mismo y la aristocracia del principado rechazaron. Durante el tiempo que pasaron bajo custodia, el Príncipe Reno aprendió árabe, aprendió el Corán y la Sunna, y aprendió bien las tradiciones y costumbres de los musulmanes. Sin embargo, esto no condujo en absoluto a su conversión al Islam (en lo que insistieron los carceleros, incluso ofreciéndole en este caso una gran posesión feudal), ni agregó simpatía a esta religión. Como resultado, después de largos años de encarcelamiento de 15, los musulmanes redujeron gradualmente la cantidad del rescate, desde los dinares de oro de 300.000 a 120.000, y el príncipe regente fue el último prisionero cristiano de caballeros que abandonó la prisión de Alepo. Esta suma, aún gigantesca para esa era, se recopiló de varias fuentes, pero el rey de Jerusalén, Balduin IV, contribuyó con la mayor parte.
No tenía sentido que el príncipe regresara a Antioquía: su esposa infiel murió, el heredero legal ascendió al trono y Reno entró al servicio del gobernante del reino de Jerusalén. En 1177, formó parte de la famosa batalla de Montjisar como parte del ejército de Balduin IV y, al parecer, es uno de esos líderes militares que ayudan al joven rey a obtener una brillante victoria sobre un ejército musulmán mucho más grande. Y al parecer, Balduin IV nunca lamentó la redención pagada por Renault.
Aquí, el antiguo consorte de Antioquía volvió a tener suerte: al conocer sus talentos y habilidades para operaciones de incursión, el joven rey lo convierte en el señor del principado de Transjordania de importancia estratégica a través del matrimonio con Stefanie de Mille (c.1150-1197), quien ya había perdido a dos esposos. Este principado (Oultrejordan) cubría en ese momento un territorio grande y escasamente poblado desde el Mar Muerto hasta el Mar Rojo, es decir, Israel moderno del sur, la tierra de las tribus bíblicas de Edom y Moab.
Este señor ocupó una posición dominante entre Egipto y Arabia, y sus castillos 7 (los más importantes de los cuales fueron Crac de Moab, Mont Royal y Val Muise), alineados desde el Mar Muerto a través de Wadi al-Arab hasta el Golfo de Eilat, Bloqueó de forma fiable las rutas de caravanas entre las regiones musulmanas vecinas. El gobernante de Jerusalén sabía a quién nombrar allí, y el señor estratégico estaba en manos de un comandante competente que tenía experiencia en operaciones de incursión en áreas desiertas, y también perfectamente consciente de las condiciones y tradiciones locales. La importancia atribuida al Reino de Jerusalén en Transjordania subraya el hecho de que durante mucho tiempo fue propiedad del padre de Stephanie, el barón Phillip de Mille, quien se convirtió en el Gran Maestro de la Orden de los Templarios, es decir, Al parecer, los individuos aleatorios no controlaban estas importantes tierras.
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Jordanien_Shobak.jpg?uselang=fr ).
Tradicionalmente, Renault de Chatillon es considerado como un ladrón de caballeros, una cabeza perturbadora, un ladrón de caravanas con fines de lucro. De hecho, este no es el caso: si era un loco, entonces era precisamente el valiente en la batalla y, al mismo tiempo, un líder militar muy competente. El hecho es que si el nuevo gobernante de Transjordania deseara exactamente la adquisición de riqueza, sería beneficioso para él continuar con la política de amantes de la paz de sus predecesores en el trono en su conjunto, cuando por una cierta tarifa, los mercaderes musulmanes y las caravanas de peregrinos pudieran pasar libremente por el sur del Reino de Jerusalén. Sin embargo, el "Príncipe de Keraka" no era solo un confidente y uno de los mejores generales de Balduin IV. Sobre la base de la información disponible, se puede afirmar inequívocamente que Renault de Chatillon realizó operaciones militares bien pensadas que fueron coordinadas en gran medida con el Rey de Jerusalén, que creó (por su propia admisión) problemas muy grandes para los intereses económicos y militares de los opositores musulmanes del reino de Jerusalén.
Se puede suponer que Balduin IV y el Príncipe Reno desarrollaron juntos un plan audaz para llevar a cabo una operación estratégica contra el estado de Saladín. Por supuesto, no se han conservado documentos sobre esto, pero esto confirma un hecho simple: durante los años 13, de 1174 a 1187, el Rey de Jerusalén y el señor de Transiordan fortalecieron conjuntamente los castillos y fortalezas ya existentes y construidos, gastando en ello la cantidad de oro 140.000 dinares De acuerdo, ¿esta actividad en su naturaleza y alcance a largo plazo es algo diferente del capricho feudal banal? Pero la suposición de que ambos habitantes de Jerusalén crearon simultáneamente una línea defensiva seria, bloqueando la comunicación entre las tres regiones musulmanas y una red de recursos que permitía las operaciones, tanto contra Egipto como contra el territorio de la moderna Arabia Saudita.
Un paso importante contra la dominación musulmana en la región fue la operación de Renault de Chatillon para apoderarse de la ciudad portuaria de Islay (la moderna Aqaba-Eilat). En diciembre, 1170, las fuerzas de Saladin desembarcaron en la Isla Gris (Isla del Faraón) desde el actual Aqaba y capturaron un pequeño fuerte de los Cruzados que lleva el nombre de деle-de-Gray. Los musulmanes expandieron la fortaleza al cambiar su nombre a Islay, colocaron una gran guarnición allí y bloquearon la salida del Reino de Jerusalén al Mar Rojo. Así, se destruyó el único puerto cristiano donde los comerciantes de Omán, Irán e India podían molestar con los productos del este, y se restauró el monopolio comercial egipcio del comercio con los puertos del Océano Índico.
Y así, en el año 1181, recordando su experiencia en la operación naval, el gobernante de Transjordania decidió restaurar el poder de los cruzados europeos sobre el puerto de Eilat. Reunió a los constructores navales, compró madera y construyó naves 5 (¡aunque de alguna manera guardó secretos de la masa de agentes de Saladin!), Quienes pasaron las "pruebas del mar" en el Mar Muerto. Después de eso, las galeras fueron desmanteladas y los camellos, junto con un pequeño ejército, fueron enviados al Golfo de Eilat. Allí se reagruparon los barcos, y el puerto de la fortaleza musulmana fue asediado (en noviembre el 1181 del año) también desde el mar. Permítanme recordarles que estamos hablando de los acontecimientos del siglo XII, la Edad Media, aparentemente densa, y los caballeros cruzados supuestamente estúpidos.
Los "sarracenos" se dieron cuenta inmediatamente del objetivo perseguido por Renault de Chatillon. Así es como el cronista musulmán Abu Sham escribe sobre esto en el "Libro de dos jardines en las noticias de dos dinastías": “... El príncipe Arnod planeaba tomar la fortaleza de Ayla, que se eleva desde la bahía y bloquea la entrada al mar; penetrar lo más lejos posible en este mar, cuya costa limita con sus países. El destacamento, que se movía a lo largo de la costa hacia Hijaz y Yemen, debía bloquear el camino para los peregrinos que realizan el hajj y bloquear la entrada al valle de La Meca. Los francos iban a capturar a los mercaderes de Yemen y los mercaderes de Adán en el mar, a ocupar la costa de Hejaz y apoderarse de toda la Tierra Santificada del Profeta, ¡infligiendo los golpes más crueles de la Península Arábiga! ... " Así comenzó una de las operaciones cruzadas más atrevidas de los cruzados, cuyo objetivo era marchar sobre las tierras de la moderna Arabia Saudita. Si los musulmanes establecían repetidamente como su objetivo la toma de Jerusalén, los cristianos, por primera vez, decidieron hacer un viaje a La Meca y Medina. Según testigos presenciales árabes, "el mundo del Islam del Medio Oriente se congeló de horror".
To be continued ...
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