Soporte de pistola autopropulsado 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M Grille (Alemania)
En la primavera de 1943, el ejército alemán recibió pistolas autopropulsadas 90 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.H Grille, equipado con calibre 150 mm. Esta técnica tenía características bastante altas, sin embargo, incluso antes del inicio de su ensamblaje en serie, se decidió mejorar aún más el proyecto. Como resultado, las pistolas autopropulsadas del primer tipo se retiraron pronto de la producción y, en lugar de ellas, las máquinas de tipo 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M llegaron en una serie, lo que se convirtió en su desarrollo.
Recuerde que el proyecto 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.H o Grille Aufs.H fue uno de varios intentos de usar la luz disponible tanques Pz.Kpfw.38 (t) en nueva calidad. Dichos vehículos blindados ya se consideraban obsoletos y no podían utilizarse por completo para los fines previstos, aunque todavía tenían ciertas perspectivas como base para la nueva tecnología. En 1942, la empresa Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (ahora ČKD, República Checa) desarrolló un proyecto para una alteración menor de un tanque ligero con la instalación de un arma de 150 mm. A principios de febrero del año próximo, el ejército alemán inició la producción en masa de dicho equipo.
Muestra de museo 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M Grille. Foto de Wikimedia Commons
Paralelamente a la creación de una nueva pistola autopropulsada basada en un tanque ligero existente, los especialistas de BMM trabajaron en otra versión de la actualización de Pz.Kpfw.38 (t). El nuevo proyecto propuso volver a trabajar el diseño del tanque y cambiar algunas de sus características, lo que hizo posible utilizar la máquina como una base más conveniente para las nuevas pistolas autopropulsadas. Al final de 1942, se creó el primer proyecto de un arma de artillería autopropulsada, en la que se utilizó un nuevo chasis. Sobre la base de dicho chasis, el Marder III ACS debía construirse utilizando una de las modificaciones posteriores.
En febrero de 1943, se decidió iniciar la producción en masa del ACS 15 cm sIG 33 (SF) creado anteriormente auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.H. Además, fue necesario desarrollar una nueva versión de pistolas autopropulsadas utilizando un motor similar. armasConstruido sobre la base de un chasis diferente. Este proyecto recibió el símbolo 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M. Además, se ha conservado el nombre Grille ("Cricket"), que también se puede utilizar como Grille Ausf.M.
El chasis del nuevo tipo, diseñado específicamente para pistolas autopropulsadas avanzadas, se basó en el diseño del tanque ligero existente, pero tenía algunas diferencias notables. En primer lugar, el propósito de este proyecto fue cambiar la disposición de los volúmenes internos, lo que hizo posible obtener la arquitectura óptima para el ACS con la disposición de popa del compartimiento de combate. Tal cambio requerido para transferir el compartimiento del motor, modificar la transmisión y cambiar algunas otras unidades de chasis.
Vista general del cañón autopropulsado. Foto de Chamberlain P., Doyle H. "Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial"
El vehículo blindado base para las nuevas armas autopropulsadas debía recibir un nuevo diseño con la colocación delantera de la estación de transmisión y control, el compartimiento central del motor y el compartimiento de combate de popa. También se propuso cambiar el diseño del caso para simplificar el montaje y algunas mejoras en las características básicas. Entonces, en lugar de varias hojas colocadas en ángulos diferentes a la vertical, la parte frontal del cuerpo debería haberse formado con dos partes de 20 mm de grosor: la parte inferior vertical y la parte superior se rellenaron hacia atrás. En la parte frontal superior, en el lado de estribor, se colocó una pequeña cabina para proteger al conductor, que tenía un espesor de pared de 15 mm. En las láminas laterales delantera y derecha se cortan los dispositivos de visualización previstos.
Las placas 20-mm deberían haberse acoplado con placas frontales 15-mm. La protección de popa estaba provista de piezas de 10-mm. En el techo del casco, sobre su parte de popa, se propuso montar la caseta del timón blindada. La parte frontal de la cabina debería haberse hecho en forma de dos partes montadas inclinadas hacia dentro en ángulo con respecto al eje de la máquina. También se apilaron dentro del lateral con una parte trasera inclinada y se alimentaron a una pequeña altura. Todos los detalles de la cabina se propusieron realizar desde la armadura 10-mm. Entre las dos hojas frontales se colocó una sábana giratoria, que sirvió como máscara del arma. Cuando el tronco estaba levantado, tenía que levantarse hacia arriba, y cuando estaba bajado, volvía a la posición horizontal.
En la parte central del cuerpo debe instalarse el carburador Praga AC potencia del motor 145 hp Debido a un ligero aumento en la potencia, se suponía que compensaría el posible aumento en la masa de combate del equipo terminado y mantendría los indicadores de movilidad requeridos. En relación con el movimiento del motor desde la popa hasta el centro del casco, los autores del proyecto tuvieron que volver a trabajar seriamente el diseño del compartimiento del motor. En particular, la posibilidad de utilizar rejillas de admisión del sistema de refrigeración ha desaparecido. Instalado en el techo. El nuevo proyecto involucró el uso de tomas de aire y tubos de escape colocados en las defensas.
Esquema SAU. Figura Aviarmor.net
El chasis mejorado retuvo las transmisiones manuales basadas en una caja de cambios de seis velocidades. La única diferencia notable en la nueva transmisión con respecto al diseño básico fue el uso de un eje más corto. Debido a la transferencia del motor, la necesidad de transferir el torque con la ayuda de un eje largo que pasaba por el piso del compartimiento de la tripulación había desaparecido.
El chasis del chasis actualizado ha sufrido cambios mínimos. Se basaba en cuatro pistas de patinaje de gran diámetro en cada lado, entrelazadas en pares y equipadas con resortes de hojas. En frente del casco se colocaron las ruedas motrices, en las guías de popa. Se decidió reducir el número de rodillos de apoyo. Un solo par de tales partes tuvo que colocarse entre el segundo y el tercer rodillo de la pista, debido a lo cual la rama superior de la oruga podría ceder y entrar en contacto con esta última.
La característica principal del nuevo chasis fue la transferencia del compartimiento de combate a la popa, lo que dio algunas ventajas sobre los modelos existentes. Por lo tanto, fue posible proporcionar un centrado aceptable de la máquina con la instalación de las unidades más pesadas cerca del centro geométrico de la estructura. Además, hubo un aumento significativo de tamaño: el piso del compartimiento de combate resultó ser la parte inferior del casco, lo que hizo posible reducir las dimensiones generales del vehículo. Esto llevó a una reducción en el peso de la estructura, así como a una disminución en la visibilidad en el campo de batalla y una disminución en la probabilidad de derrota.
Una de las máquinas seriales. Foto de Worldwarphotos.info
El 15 ACS cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M se suponía que era una versión mejorada del modelo anterior y, como resultado, recibir armas similares. El "calibre principal" de la pistola autopropulsada debía ser la pistola 15 cm sIG 33. Las armas de infantería pesada calibre 150 mm equipadas con un calibre 11 de longitud de barril y fueron diseñadas para destruir varios objetivos y objetivos enemigos. Inicialmente, el sistema sIG 33 se produjo en una versión remolcada, pero más tarde aparecieron varios proyectos de armas autopropulsadas con armas similares. La instalación de la pistola en el chasis permitió mantener una gran potencia de fuego y garantizar una movilidad aceptable en el campo de batalla.
La pistola recibió un cañón estriado, un perno deslizante horizontal y dispositivos hidroneumáticos antirretorno. La munición consistía en varios tipos de municiones de carga separadas diseñadas para resolver diferentes tareas. La velocidad inicial de los depósitos dependió de sus tipos y alcanzó 240 m / s, el rango de disparo máximo fue 4,7 km. Un cálculo experto podría hacer hasta tres disparos por minuto.
El 15 ACU cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M, al igual que sus antecesores, debía recibir una instalación para montar la pistola basándose en algunas unidades del carro de remolque básico. Se mantuvieron mecanismos de guiado manuales y una mira Rblf36. La instalación de la pistola en la caseta blindada permitió dirigirla dentro del sector horizontal 10 ° ancho (5 ° derecha e izquierda desde la posición neutral). Los ángulos de guía vertical permisibles estaban hasta cierto punto limitados por el diseño de la máscara móvil y podían variar de 0 ° a + 73 °.
La rama de combate del museo autopropulsada. Foto Svsm.org
Dentro del compartimiento de combate, se colocaron varias conchas 18 y conchas. Esto fue suficiente para disparar durante algún tiempo, después de lo cual el arma autopropulsada necesitaba reponer las municiones.
El equipo adicional SAU Grille Ausf.M consistió en una ametralladora 7,92-mm MG 34. Se propuso que la ametralladora fuera transportada en la colocación y retirada de ella, si fuera necesario, en defensa propia. El proyecto no contempla ningún accesorio regular que permita mantener la ametralladora en todo momento.
La composición de la tripulación autopropulsada durante la modernización no ha cambiado. Al igual que la máquina anterior, el 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M ACS debía ser controlado por cuatro personas: un conductor, un artillero, un cargador y un operador de radio. El conductor se colocó en el frente de la caja y fue defendido por una sábana frontal, así como una pequeña superestructura. Para controlar el camino, el conductor tenía dos mirillas en su timonera.
Otros tres miembros de la tripulación alojados en el compartimiento de combate. A la izquierda de la pistola estaba el lugar de trabajo del comandante que controlaba la pistola. A la derecha de la pistola y detrás del comandante se suponía que había dos cargadores, uno de los cuales también era responsable de operar la estación de radio FuG 16.
Arma autopropulsada con su propio nombre Feuerteufel ("Fiery hell") en posición de disparo. Foto de Wikimedia Commons
Debido a un ligero alargamiento del casco de popa, las dimensiones de los cañones autopropulsados aumentaron ligeramente en comparación con la técnica anterior basada en el Pz.Kpfw.38 (t). La longitud alcanzada 4,95 m, ancho - 2,15 m, altura - 2,45 m. El peso de combate fue 12 t. El uso de un motor más potente permitió compensar un cierto aumento de peso y mantener la movilidad aproximadamente al nivel de la máquina anterior. Al igual que Grille Ausf.H, la nueva Grille Ausf.M podría alcanzar velocidades de hasta 35 km / hy viajar en una sola estación de combustible hasta 180-190 km.
Poco después de que se completó el proyecto, se construyó un prototipo de prototipo ACS, seguido de un pedido para la producción de equipos en serie. El primer 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M máquinas se ensamblaron en abril 1943. Una vez dominada la construcción de esta tecnología, la planta de BMM detuvo el ensamblaje adicional de las máquinas del modelo anterior. La tarea de la empresa, según el primer pedido, fue la construcción de pistolas autopropulsadas 200 basadas en chasis nuevos.
El último lote de nuevas SAU se completó en junio del mismo año. Según algunos informes, después de la producción de las máquinas 90, se decidió utilizar el chasis, que había sufrido una modernización adicional, como resultado de lo cual la técnica de los primeros lotes tenía algunas diferencias insignificantes con respecto a las máquinas posteriores. Debido a la situación en el frente, las nuevas armas autopropulsadas se transfirieron rápidamente al cliente y se distribuyeron a varias unidades del ejército sin retrasos graves.
SAU 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M en Italia, 1944 G. Photo Worldwarphotos.info
En octubre, 1943, el comando alemán decidió hacer un nuevo pedido para el suministro de ACS Grille Ausf.M. Se planificó construir un número significativo de equipos nuevos, pero la situación en el frente y los numerosos problemas de la industria no permitieron implementar completamente todos los planes. El montaje de cañones autopropulsados continuó hasta septiembre de 1944, tras lo cual se decidió rodarlo. Una de las razones principales para detener la construcción de tales máquinas fue una fuerte reducción en la producción del chasis requerido. Debido a esto, en particular, los últimos "Crickets" de 10 se recolectaron en la base del chasis de la pistola autopropulsada antiaérea Flakpanzer 38 (t).
Desde octubre 1943 hasta septiembre 1944, BMM pudo producir solo pistolas autopropulsadas 82. Así, durante todo el tiempo de producción del ejército alemán, se suministraron máquinas 282 del tipo 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M, incluidas varias unidades de equipo en chasis no estándar.
A principios de 1944, se diseñó un borrador de un vehículo especial para transportar municiones a fin de garantizar el funcionamiento de combate de los cañones autopropulsados de la parrilla de ambas versiones. La máquina Munitionspanzer 38 (t) estaba lo más unificada posible con una montura de artillería autopropulsada y podía transportar conchas de calibre 40 X-mmX de varios tipos. La construcción de portadores de municiones comenzó en enero de 150 y continuó hasta mayo. No más de 44 se construyeron tales máquinas.
SAU Grille Ausf.M en Aberdeen Museum, tentativamente años 70-80. Foto Warandtactics.com
El lanzamiento de la producción de un ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M no tuvo ningún efecto en la estructura de las unidades militares armadas con cañones de infantería pesada sobre chasis autopropulsado. Con la ayuda de nuevas entregas, se reforzaron los cañones de infantería pesada existentes, que estaban armados con varios tipos de vehículos anteriores. La estructura de la subunidad también se mantuvo sin cambios, aunque podrían aparecer nuevos pelotones en su composición. Desde el comienzo de 1944, las unidades de artillería comenzaron a recibir portadores de municiones, unificadas con los últimos cañones autopropulsados.
Según los informes, Grille Ausf.M autopropulsada se transfirió a varias docenas de compañías en la composición de más de 30 divisiones. Un gran número y generalizado permitió que dicha tecnología participara en batallas en diferentes partes de los frentes de Europa. Por primera vez, los vehículos del nuevo tipo tomaron parte en las batallas en el Frente Oriental, y después de que los Aliados desembarcaron en Normandía, parte de las unidades armadas con Crickets participaron en batallas en Europa occidental.
A pesar de la difícil situación en todos los frentes, el ejército alemán logró mantener un número significativo de 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M cañones autopropulsados casi hasta el final de las hostilidades. Según los informes, en febrero de 1945, los cañones autopropulsados de 173 permanecieron en servicio. Además, algunas fuentes mencionan que una de las empresas en Alemania en la primavera de 45 tuvo que reparar varios vehículos de combate y devolverlos a las tropas.
El estado actual de la muestra del museo. Foto de Wikimedia Commons
Después del final de la guerra en Europa, se detuvo el funcionamiento activo del 15 ACS cm SIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M. Parte de esta tecnología fue aprovechada por los países vencedores para estudiar en sus sitios de prueba. Otros fueron finalmente eliminados por innecesarios. Hasta nuestro tiempo, vivía solo una instancia de la modificación "Cricket" "M". Este auto después de la guerra fue exportado a los Estados Unidos y estudiado en el Aberdeen Proving Ground. En el futuro, las armas autopropulsadas hicieron una exhibición del museo en el sitio de prueba.
El proyecto 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M Grille fue el último intento alemán de instalar una potente pistola 150-mm en un chasis autopropulsado. Como muestran los volúmenes de producción de dichos equipos, este intento resultó ser el más exitoso. Después de varias actualizaciones de la tecnología existente, los especialistas alemanes lograron desarrollar una máquina que cumplía con todos los requisitos del cliente. Al mismo tiempo, sin embargo, se conservaron algunos inconvenientes característicos de las técnicas similares anteriores, como la movilidad reducida y la protección insuficiente. Sin embargo, esto no impidió que las armas autopropulsadas se usaran activamente hasta el final de la guerra e incurrir en pérdidas menores. Sin embargo, las máquinas Grille Ausf.M aparecieron relativamente tarde, cuando la situación en los frentes comenzó a cambiar significativamente. Más de cuatrocientas pistolas autopropulsadas "Cricket" de los dos modelos ya no podrían tener un impacto serio en el curso de la guerra.
Residencia en:
http://militaryfactory.com/
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://historyofwar.org/
http://tehnikapobedy.ru/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
Recuerde que el proyecto 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.H o Grille Aufs.H fue uno de varios intentos de usar la luz disponible tanques Pz.Kpfw.38 (t) en nueva calidad. Dichos vehículos blindados ya se consideraban obsoletos y no podían utilizarse por completo para los fines previstos, aunque todavía tenían ciertas perspectivas como base para la nueva tecnología. En 1942, la empresa Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (ahora ČKD, República Checa) desarrolló un proyecto para una alteración menor de un tanque ligero con la instalación de un arma de 150 mm. A principios de febrero del año próximo, el ejército alemán inició la producción en masa de dicho equipo.
Muestra de museo 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M Grille. Foto de Wikimedia Commons
Paralelamente a la creación de una nueva pistola autopropulsada basada en un tanque ligero existente, los especialistas de BMM trabajaron en otra versión de la actualización de Pz.Kpfw.38 (t). El nuevo proyecto propuso volver a trabajar el diseño del tanque y cambiar algunas de sus características, lo que hizo posible utilizar la máquina como una base más conveniente para las nuevas pistolas autopropulsadas. Al final de 1942, se creó el primer proyecto de un arma de artillería autopropulsada, en la que se utilizó un nuevo chasis. Sobre la base de dicho chasis, el Marder III ACS debía construirse utilizando una de las modificaciones posteriores.
En febrero de 1943, se decidió iniciar la producción en masa del ACS 15 cm sIG 33 (SF) creado anteriormente auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.H. Además, fue necesario desarrollar una nueva versión de pistolas autopropulsadas utilizando un motor similar. armasConstruido sobre la base de un chasis diferente. Este proyecto recibió el símbolo 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M. Además, se ha conservado el nombre Grille ("Cricket"), que también se puede utilizar como Grille Ausf.M.
El chasis del nuevo tipo, diseñado específicamente para pistolas autopropulsadas avanzadas, se basó en el diseño del tanque ligero existente, pero tenía algunas diferencias notables. En primer lugar, el propósito de este proyecto fue cambiar la disposición de los volúmenes internos, lo que hizo posible obtener la arquitectura óptima para el ACS con la disposición de popa del compartimiento de combate. Tal cambio requerido para transferir el compartimiento del motor, modificar la transmisión y cambiar algunas otras unidades de chasis.
Vista general del cañón autopropulsado. Foto de Chamberlain P., Doyle H. "Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial"
El vehículo blindado base para las nuevas armas autopropulsadas debía recibir un nuevo diseño con la colocación delantera de la estación de transmisión y control, el compartimiento central del motor y el compartimiento de combate de popa. También se propuso cambiar el diseño del caso para simplificar el montaje y algunas mejoras en las características básicas. Entonces, en lugar de varias hojas colocadas en ángulos diferentes a la vertical, la parte frontal del cuerpo debería haberse formado con dos partes de 20 mm de grosor: la parte inferior vertical y la parte superior se rellenaron hacia atrás. En la parte frontal superior, en el lado de estribor, se colocó una pequeña cabina para proteger al conductor, que tenía un espesor de pared de 15 mm. En las láminas laterales delantera y derecha se cortan los dispositivos de visualización previstos.
Las placas 20-mm deberían haberse acoplado con placas frontales 15-mm. La protección de popa estaba provista de piezas de 10-mm. En el techo del casco, sobre su parte de popa, se propuso montar la caseta del timón blindada. La parte frontal de la cabina debería haberse hecho en forma de dos partes montadas inclinadas hacia dentro en ángulo con respecto al eje de la máquina. También se apilaron dentro del lateral con una parte trasera inclinada y se alimentaron a una pequeña altura. Todos los detalles de la cabina se propusieron realizar desde la armadura 10-mm. Entre las dos hojas frontales se colocó una sábana giratoria, que sirvió como máscara del arma. Cuando el tronco estaba levantado, tenía que levantarse hacia arriba, y cuando estaba bajado, volvía a la posición horizontal.
En la parte central del cuerpo debe instalarse el carburador Praga AC potencia del motor 145 hp Debido a un ligero aumento en la potencia, se suponía que compensaría el posible aumento en la masa de combate del equipo terminado y mantendría los indicadores de movilidad requeridos. En relación con el movimiento del motor desde la popa hasta el centro del casco, los autores del proyecto tuvieron que volver a trabajar seriamente el diseño del compartimiento del motor. En particular, la posibilidad de utilizar rejillas de admisión del sistema de refrigeración ha desaparecido. Instalado en el techo. El nuevo proyecto involucró el uso de tomas de aire y tubos de escape colocados en las defensas.
Esquema SAU. Figura Aviarmor.net
El chasis mejorado retuvo las transmisiones manuales basadas en una caja de cambios de seis velocidades. La única diferencia notable en la nueva transmisión con respecto al diseño básico fue el uso de un eje más corto. Debido a la transferencia del motor, la necesidad de transferir el torque con la ayuda de un eje largo que pasaba por el piso del compartimiento de la tripulación había desaparecido.
El chasis del chasis actualizado ha sufrido cambios mínimos. Se basaba en cuatro pistas de patinaje de gran diámetro en cada lado, entrelazadas en pares y equipadas con resortes de hojas. En frente del casco se colocaron las ruedas motrices, en las guías de popa. Se decidió reducir el número de rodillos de apoyo. Un solo par de tales partes tuvo que colocarse entre el segundo y el tercer rodillo de la pista, debido a lo cual la rama superior de la oruga podría ceder y entrar en contacto con esta última.
La característica principal del nuevo chasis fue la transferencia del compartimiento de combate a la popa, lo que dio algunas ventajas sobre los modelos existentes. Por lo tanto, fue posible proporcionar un centrado aceptable de la máquina con la instalación de las unidades más pesadas cerca del centro geométrico de la estructura. Además, hubo un aumento significativo de tamaño: el piso del compartimiento de combate resultó ser la parte inferior del casco, lo que hizo posible reducir las dimensiones generales del vehículo. Esto llevó a una reducción en el peso de la estructura, así como a una disminución en la visibilidad en el campo de batalla y una disminución en la probabilidad de derrota.
Una de las máquinas seriales. Foto de Worldwarphotos.info
El 15 ACS cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M se suponía que era una versión mejorada del modelo anterior y, como resultado, recibir armas similares. El "calibre principal" de la pistola autopropulsada debía ser la pistola 15 cm sIG 33. Las armas de infantería pesada calibre 150 mm equipadas con un calibre 11 de longitud de barril y fueron diseñadas para destruir varios objetivos y objetivos enemigos. Inicialmente, el sistema sIG 33 se produjo en una versión remolcada, pero más tarde aparecieron varios proyectos de armas autopropulsadas con armas similares. La instalación de la pistola en el chasis permitió mantener una gran potencia de fuego y garantizar una movilidad aceptable en el campo de batalla.
La pistola recibió un cañón estriado, un perno deslizante horizontal y dispositivos hidroneumáticos antirretorno. La munición consistía en varios tipos de municiones de carga separadas diseñadas para resolver diferentes tareas. La velocidad inicial de los depósitos dependió de sus tipos y alcanzó 240 m / s, el rango de disparo máximo fue 4,7 km. Un cálculo experto podría hacer hasta tres disparos por minuto.
El 15 ACU cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M, al igual que sus antecesores, debía recibir una instalación para montar la pistola basándose en algunas unidades del carro de remolque básico. Se mantuvieron mecanismos de guiado manuales y una mira Rblf36. La instalación de la pistola en la caseta blindada permitió dirigirla dentro del sector horizontal 10 ° ancho (5 ° derecha e izquierda desde la posición neutral). Los ángulos de guía vertical permisibles estaban hasta cierto punto limitados por el diseño de la máscara móvil y podían variar de 0 ° a + 73 °.
La rama de combate del museo autopropulsada. Foto Svsm.org
Dentro del compartimiento de combate, se colocaron varias conchas 18 y conchas. Esto fue suficiente para disparar durante algún tiempo, después de lo cual el arma autopropulsada necesitaba reponer las municiones.
El equipo adicional SAU Grille Ausf.M consistió en una ametralladora 7,92-mm MG 34. Se propuso que la ametralladora fuera transportada en la colocación y retirada de ella, si fuera necesario, en defensa propia. El proyecto no contempla ningún accesorio regular que permita mantener la ametralladora en todo momento.
La composición de la tripulación autopropulsada durante la modernización no ha cambiado. Al igual que la máquina anterior, el 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M ACS debía ser controlado por cuatro personas: un conductor, un artillero, un cargador y un operador de radio. El conductor se colocó en el frente de la caja y fue defendido por una sábana frontal, así como una pequeña superestructura. Para controlar el camino, el conductor tenía dos mirillas en su timonera.
Otros tres miembros de la tripulación alojados en el compartimiento de combate. A la izquierda de la pistola estaba el lugar de trabajo del comandante que controlaba la pistola. A la derecha de la pistola y detrás del comandante se suponía que había dos cargadores, uno de los cuales también era responsable de operar la estación de radio FuG 16.
Arma autopropulsada con su propio nombre Feuerteufel ("Fiery hell") en posición de disparo. Foto de Wikimedia Commons
Debido a un ligero alargamiento del casco de popa, las dimensiones de los cañones autopropulsados aumentaron ligeramente en comparación con la técnica anterior basada en el Pz.Kpfw.38 (t). La longitud alcanzada 4,95 m, ancho - 2,15 m, altura - 2,45 m. El peso de combate fue 12 t. El uso de un motor más potente permitió compensar un cierto aumento de peso y mantener la movilidad aproximadamente al nivel de la máquina anterior. Al igual que Grille Ausf.H, la nueva Grille Ausf.M podría alcanzar velocidades de hasta 35 km / hy viajar en una sola estación de combustible hasta 180-190 km.
Poco después de que se completó el proyecto, se construyó un prototipo de prototipo ACS, seguido de un pedido para la producción de equipos en serie. El primer 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M máquinas se ensamblaron en abril 1943. Una vez dominada la construcción de esta tecnología, la planta de BMM detuvo el ensamblaje adicional de las máquinas del modelo anterior. La tarea de la empresa, según el primer pedido, fue la construcción de pistolas autopropulsadas 200 basadas en chasis nuevos.
El último lote de nuevas SAU se completó en junio del mismo año. Según algunos informes, después de la producción de las máquinas 90, se decidió utilizar el chasis, que había sufrido una modernización adicional, como resultado de lo cual la técnica de los primeros lotes tenía algunas diferencias insignificantes con respecto a las máquinas posteriores. Debido a la situación en el frente, las nuevas armas autopropulsadas se transfirieron rápidamente al cliente y se distribuyeron a varias unidades del ejército sin retrasos graves.
SAU 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M en Italia, 1944 G. Photo Worldwarphotos.info
En octubre, 1943, el comando alemán decidió hacer un nuevo pedido para el suministro de ACS Grille Ausf.M. Se planificó construir un número significativo de equipos nuevos, pero la situación en el frente y los numerosos problemas de la industria no permitieron implementar completamente todos los planes. El montaje de cañones autopropulsados continuó hasta septiembre de 1944, tras lo cual se decidió rodarlo. Una de las razones principales para detener la construcción de tales máquinas fue una fuerte reducción en la producción del chasis requerido. Debido a esto, en particular, los últimos "Crickets" de 10 se recolectaron en la base del chasis de la pistola autopropulsada antiaérea Flakpanzer 38 (t).
Desde octubre 1943 hasta septiembre 1944, BMM pudo producir solo pistolas autopropulsadas 82. Así, durante todo el tiempo de producción del ejército alemán, se suministraron máquinas 282 del tipo 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M, incluidas varias unidades de equipo en chasis no estándar.
A principios de 1944, se diseñó un borrador de un vehículo especial para transportar municiones a fin de garantizar el funcionamiento de combate de los cañones autopropulsados de la parrilla de ambas versiones. La máquina Munitionspanzer 38 (t) estaba lo más unificada posible con una montura de artillería autopropulsada y podía transportar conchas de calibre 40 X-mmX de varios tipos. La construcción de portadores de municiones comenzó en enero de 150 y continuó hasta mayo. No más de 44 se construyeron tales máquinas.
SAU Grille Ausf.M en Aberdeen Museum, tentativamente años 70-80. Foto Warandtactics.com
El lanzamiento de la producción de un ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M no tuvo ningún efecto en la estructura de las unidades militares armadas con cañones de infantería pesada sobre chasis autopropulsado. Con la ayuda de nuevas entregas, se reforzaron los cañones de infantería pesada existentes, que estaban armados con varios tipos de vehículos anteriores. La estructura de la subunidad también se mantuvo sin cambios, aunque podrían aparecer nuevos pelotones en su composición. Desde el comienzo de 1944, las unidades de artillería comenzaron a recibir portadores de municiones, unificadas con los últimos cañones autopropulsados.
Según los informes, Grille Ausf.M autopropulsada se transfirió a varias docenas de compañías en la composición de más de 30 divisiones. Un gran número y generalizado permitió que dicha tecnología participara en batallas en diferentes partes de los frentes de Europa. Por primera vez, los vehículos del nuevo tipo tomaron parte en las batallas en el Frente Oriental, y después de que los Aliados desembarcaron en Normandía, parte de las unidades armadas con Crickets participaron en batallas en Europa occidental.
A pesar de la difícil situación en todos los frentes, el ejército alemán logró mantener un número significativo de 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M cañones autopropulsados casi hasta el final de las hostilidades. Según los informes, en febrero de 1945, los cañones autopropulsados de 173 permanecieron en servicio. Además, algunas fuentes mencionan que una de las empresas en Alemania en la primavera de 45 tuvo que reparar varios vehículos de combate y devolverlos a las tropas.
El estado actual de la muestra del museo. Foto de Wikimedia Commons
Después del final de la guerra en Europa, se detuvo el funcionamiento activo del 15 ACS cm SIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M. Parte de esta tecnología fue aprovechada por los países vencedores para estudiar en sus sitios de prueba. Otros fueron finalmente eliminados por innecesarios. Hasta nuestro tiempo, vivía solo una instancia de la modificación "Cricket" "M". Este auto después de la guerra fue exportado a los Estados Unidos y estudiado en el Aberdeen Proving Ground. En el futuro, las armas autopropulsadas hicieron una exhibición del museo en el sitio de prueba.
El proyecto 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M Grille fue el último intento alemán de instalar una potente pistola 150-mm en un chasis autopropulsado. Como muestran los volúmenes de producción de dichos equipos, este intento resultó ser el más exitoso. Después de varias actualizaciones de la tecnología existente, los especialistas alemanes lograron desarrollar una máquina que cumplía con todos los requisitos del cliente. Al mismo tiempo, sin embargo, se conservaron algunos inconvenientes característicos de las técnicas similares anteriores, como la movilidad reducida y la protección insuficiente. Sin embargo, esto no impidió que las armas autopropulsadas se usaran activamente hasta el final de la guerra e incurrir en pérdidas menores. Sin embargo, las máquinas Grille Ausf.M aparecieron relativamente tarde, cuando la situación en los frentes comenzó a cambiar significativamente. Más de cuatrocientas pistolas autopropulsadas "Cricket" de los dos modelos ya no podrían tener un impacto serio en el curso de la guerra.
Residencia en:
http://militaryfactory.com/
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://historyofwar.org/
http://tehnikapobedy.ru/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
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