Munitionspanzer 38 (t) Ausf.K Munition Transporter (Alemania)
En febrero de 1943, el ejército alemán recibió los primeros soportes de artillería autopropulsados de 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.Н o Grille, basados en la luz tanque Pz.Kpfw.38 (t). Para el verano, la industria había dominado el lanzamiento de una nueva modificación de esta máquina: 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M, que tenía algunas ventajas sobre la pistola autopropulsada básica. Sin embargo, incluso después de la modernización, solo se pudieron colocar 18 proyectiles de carga por separado dentro del compartimiento de combate cercano. Se requería un transportador de municiones especial, capaz de proporcionar operaciones de combate a largo plazo de armas autopropulsadas. Con este fin, se creó el Munitionspanzer 38 (t) Ausf.K.
La necesidad de portadores especiales de municiones para ayudar a los cañones autopropulsados apareció inmediatamente después de la aparición de dicho equipo en la parte delantera. Sin embargo, hasta cierto tiempo, los equipos de SAU tenían que confiar solo en la asistencia de los vehículos automotores. La propuesta de crear un transportador de municiones apareció solo en el otoño de 1943. Se suponía que la nueva máquina debía ingresar a las compañías existentes de armas de infantería pesada y garantizar la entrega oportuna de proyectiles autopropulsados.
Para ahorrar tiempo, esfuerzo y recursos, se decidió construir un nuevo transportador sobre la base del equipo existente, a saber, el ACS Grille Ausf.M. Este vehículo blindado fue construido en serie sobre la base de los tanques ligeros existentes, lo que permitió establecer rápidamente la producción de nueva tecnología, así como simplificar el funcionamiento debido al alto grado de unificación. Además, para simplificar al máximo la producción, se decidió abandonar el importante procesamiento de la máquina base. Solo el compartimento de combate, que ahora tenía que convertirse en un compartimento de carga para transportar municiones, debía sufrir cambios notables. La nueva máquina, que se ha convertido en la próxima versión del desarrollo del tanque Pz.Kpfw.38 (t), recibió la designación correspondiente - Munitionspanzer 38 (t) Ausf.K.
Vista general del transportador Munitionspanzer 38 (t) Ausf.K. Foto Aviarmor.net
El nuevo proyecto significó la preservación de todas las unidades principales del arma autopropulsada existente. Se debería haber utilizado un chasis con orugas confeccionado con el casco de un diseño existente. También se mantuvo la tala existente del compartimento de combate. El diseño del automóvil cambió ligeramente y todos los cambios se asociaron con la nueva cita. En frente del casco quedaron unidades de transmisión y un pequeño compartimento de oficina con el lugar de trabajo del conductor. El motor estaba ubicado en el centro del casco, y el antiguo compartimento de combate en la popa se colocó bajo la bodega de carga.
El estuche, tomado de la pistola autopropulsada Grille, recibió dos hojas frontales de 20 mm de grosor. Uno de ellos estaba ubicado verticalmente, el segundo, con una gran pendiente. En la hoja inclinada en el lado de estribor de la máquina, se hizo una cabina del conductor, que consta de piezas de 15-mm. Los lados del casco deberían haber sido hechos de armadura con un espesor de 15 mm, avance - de 10-mm. El corte consistiría en varias láminas 10-mm de diferentes formas, instaladas con cierta inclinación hacia adentro. Había dos láminas frontales colocadas en ángulo con respecto al eje de la máquina, así como el lado con una parte trasera biselada. En la parte frontal de la cabina, la máscara oscilante de la pistola permanecía, pero estaba rígidamente sujeta a otras partes y era un elemento fijo de protección de armadura.
Hay imágenes de un determinado automóvil, similar al Munitionspanzer 38 (t) Ausf.K, pero con algunas diferencias en cuanto al diseño de la timonera. Este modelo del vehículo blindado recibió una timonera con una parte frontal sólida sin máscara, y también estaba equipado con una puerta con bisagras en la hoja posterior, bajo la cual había un escalón. Probablemente fue un prototipo o modelo temprano de una máquina prometedora. El equipo en serie, por razones de economía y aceleración de la producción, se unificó al máximo con el ACS base y recibió el corte correspondiente.
SAU 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M. Foto de Worldwarphotos.info
El coche iba a estar equipado con un motor de carburador Praga AC con una potencia HP 145. Con la ayuda de un eje cardán de tamaño pequeño, el motor se conectó a una caja de cambios de seis velocidades ubicada en la parte frontal de la caja. En los estantes de esgrima de la parte central del cuerpo había una toma de aire y un tubo de escape del sistema de enfriamiento del motor. Transmisión de par transmitido a las ruedas motrices delanteras.
Se utilizó un chasis confeccionado, creado en el marco de proyectos anteriores. A cada lado del coche había cuatro pistas de patinaje de gran diámetro. Los rodillos estaban bloqueados en pares y equipados con resortes de hojas. Entre el segundo y tercer pares de rodillos se colocaron rodillos de soporte para la rama superior de la oruga. En la parte delantera del chasis se colocaron ruedas de tracción con pinchos con un engranaje de presión, guías de diseño similar en la popa.
En la sección de popa del 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M estación base estaba ubicado en el compartimiento de combate con el cañón 150-mm, la tripulación y las municiones. La nueva máquina Munitionspanzer 38 (t) Ausf.K debería haber utilizado la capacidad de corte interna de una manera diferente. La principal tarea de esta muestra fue el transporte de municiones y asistencia en el trabajo de combate con armas de propulsión. Por este motivo, el compartimento de alimentación en el nuevo proyecto ha sufrido algunas modificaciones.
Prototipo de portador de municiones. Foto Henk.fox3000.com
Munitionspanzer 38 (t) Ausf.K, un portador de municiones, retuvo los accesorios disponibles para proyectiles y mangas en el pómulo derecho y la pensión, en la popa del lado izquierdo y en la hoja de popa. Como ya se mencionó, el apilamiento de las armas de municiones autopropulsadas de base permitió transportar hasta proyectiles 18 y la misma cantidad de proyectiles. El nuevo proyecto significó la instalación dentro de la cabina de un bastidor adicional especial de construcción de caja, colocado en el sitio de la pistola. Además, en los volúmenes liberados de la máquina fue posible colocar varios conjuntos más de montajes para municiones. Debido a una serie de nuevas unidades, la capacidad total de retención de carga se incrementó a los proyectiles 40.
Debido a la necesidad de una simplificación máxima del proyecto y el rechazo de innovaciones significativas, se decidió no equipar al nuevo transportador de municiones con sistemas especiales de carga. Se sugirió transferir los cartuchos y cartuchos a las instalaciones de artillería autopropulsada manualmente. Se suponía que las máquinas se colocaban una al lado de la otra, después de lo cual los equipos pudieron sobrecargar las carcasas desde la colocación del transportador hasta los estantes SPG. Después de reponer las municiones, los artilleros pudieron continuar disparando.
Transporter Munitionspanzer 38 (t) Ausf.K recibió solo una luz оружие para la autodefensa. Para proteger la infantería del enemigo y otras amenazas, la tripulación tuvo que usar la ametralladora MG 7,92 34-mm. Al igual que la base SAU, el portador de municiones no podía llevar el perno rey o la torreta para instalar una ametralladora. Se propuso transportar esta arma en el embalaje.
Prototipo de vista de la popa. Puerta de popa visible. Foto Henk.fox3000.com
La tripulación del transportista estaba formada por dos personas: el conductor y el comandante. El conductor fue colocado en el compartimiento de control dentro de la caja. El comandante del lugar de trabajo estaba en la bodega de carga. La tarea del comandante era utilizar la estación de radio FuG 16 y participar en operaciones de municiones, tanto al cargar en un automóvil como al rellenar municiones autopropulsadas.
Al ser una versión modificada del 15 ACS cm SIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M, Munitionspanzer 38 (t) Ausf.K municiones no debe diferir de él en tamaño y peso. La longitud de la máquina era 4,95 m, el ancho de 2,15 m, altura - 2,47 m. El desmontaje de la pistola con la instalación en su lugar de los nuevos medios de almacenamiento de municiones no modificó el peso de la máquina. El peso de combate de la aerolínea con disparos 40 alcanzó las toneladas de 12. Debido a esto, se preservó la movilidad en base a las armas autopropulsadas: velocidades de hasta 35 km / hy reserva de energía 190 km.
El primer pedido para la entrega de los cañones autopropulsados serie Grille Ausf.M apareció a principios de 1943 y se llevó a cabo de abril a junio. Durante este tiempo, Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (Českomoravská Kolben-Daněk) recolectó 200 ACS basado en tanques ligeros. En el otoño del mismo año, el comando decidió colocar otra orden para la producción de armas autopropulsadas. Además, se decidió luego ordenar los transportadores de municiones que pueden funcionar en las mismas unidades con el 15 cm sIG 33 (SF) existente auf Pz.Kpfw.38 (t) de ambas modificaciones.
Transportador sin terminar sin parte de la cabina. Foto de Chamberlain P., Doyle H. "Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial"
Por ciertas razones, el montaje de los transportistas de municiones comenzó relativamente tarde. Los primeros cañones autopropulsados del nuevo pedido se construyeron en octubre, 1943 del año, mientras que el montaje del Munitionspanzer 38 (t) Ausf.K se lanzó solo en enero de 44. Después de eso, el fabricante continuó trabajando y, durante cierto tiempo, produjo en paralelo dos máquinas unificadas para diversos fines, destinadas a la operación conjunta.
Algunas fuentes mencionan que esta unificación del ACS y del transportador tenía algunas características interesantes. Entonces, si es necesario, la máquina auxiliar podría convertirse rápida y simplemente en un portador de un arma pesada. Para este propósito, se retiró un conjunto adicional de estantes, en lugar de los cuales se instaló la pistola 15 cm sIG 33. La alteración inversa, en la que el ACS podría "convertirse" en un operador, no se excluyó.
El montaje de los transportadores continuó hasta mayo de 1944. Durante este tiempo, la planta de BMM produjo, según diversas fuentes, de máquinas 90 a 120 de un nuevo tipo. Por ejemplo, muy a menudo el número en 102 publicado por Munitionspanzer 38 (t) Ausf.K. Este equipo pronto fue transferido al cliente, que estaba comprometido en la distribución de nuevas máquinas entre las bocas de los cañones de infantería pesada.
El interior del compartimento de carga. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Los planes del comando involucraron la transferencia de las máquinas Munitionspanzer 38 (t) Ausf.K a las unidades armadas con la parrilla ACS de ambas modificaciones. Cada compañía con seis cañones autopropulsados recibiría dos portadores de municiones. El número de transportadores ensamblados hizo posible equipar a la mayoría de las compañías con cañones de infantería pesados con el equipo requerido. Sin embargo, algunas de estas unidades tenían que utilizar otros medios de transporte de municiones.
Los transportadores de municiones 38 (t) Ausf.K de Munitionspanzer no fueron diseñados para el trabajo permanente de primera línea, lo que tuvo un efecto positivo en su capacidad de supervivencia. Sin estar expuesto a un riesgo significativo, esta técnica sufrió pérdidas mínimas, lo cual no fue el caso con la parrilla de SAU. Como resultado, un número significativo de transportistas sobrevivió hasta el final de la guerra, cuando cesó el funcionamiento de esta tecnología, por razones obvias. Después del final de la lucha, esta técnica perdió todas las perspectivas reales, lo que llevó a su cancelación y posterior eliminación. Todos los transportadores construidos durante los primeros años de la posguerra fueron a la fundición como superfluos. El mismo destino fue el ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t): solo una de estas máquinas de la modificación "M" ha sobrevivido.
El proyecto Munitionspanzer 38 (t) Ausf.K se creó como una solución a un problema importante relacionado con la operación de vehículos blindados existentes. Mediante pequeñas mejoras del cañón autopropulsado de base, los autores del proyecto lograron crear un nuevo vehículo especializado que simplificó el trabajo de artillería. Sin embargo, cabe señalar que el portador de municiones apareció bastante tarde, debido a que los equipos de Grille ACS tuvieron que usar equipos auxiliares menos convenientes durante varios meses.
Residencia en:
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://worldwarphotos.info/
http://henk.fox3000.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
La necesidad de portadores especiales de municiones para ayudar a los cañones autopropulsados apareció inmediatamente después de la aparición de dicho equipo en la parte delantera. Sin embargo, hasta cierto tiempo, los equipos de SAU tenían que confiar solo en la asistencia de los vehículos automotores. La propuesta de crear un transportador de municiones apareció solo en el otoño de 1943. Se suponía que la nueva máquina debía ingresar a las compañías existentes de armas de infantería pesada y garantizar la entrega oportuna de proyectiles autopropulsados.
Para ahorrar tiempo, esfuerzo y recursos, se decidió construir un nuevo transportador sobre la base del equipo existente, a saber, el ACS Grille Ausf.M. Este vehículo blindado fue construido en serie sobre la base de los tanques ligeros existentes, lo que permitió establecer rápidamente la producción de nueva tecnología, así como simplificar el funcionamiento debido al alto grado de unificación. Además, para simplificar al máximo la producción, se decidió abandonar el importante procesamiento de la máquina base. Solo el compartimento de combate, que ahora tenía que convertirse en un compartimento de carga para transportar municiones, debía sufrir cambios notables. La nueva máquina, que se ha convertido en la próxima versión del desarrollo del tanque Pz.Kpfw.38 (t), recibió la designación correspondiente - Munitionspanzer 38 (t) Ausf.K.
Vista general del transportador Munitionspanzer 38 (t) Ausf.K. Foto Aviarmor.net
El nuevo proyecto significó la preservación de todas las unidades principales del arma autopropulsada existente. Se debería haber utilizado un chasis con orugas confeccionado con el casco de un diseño existente. También se mantuvo la tala existente del compartimento de combate. El diseño del automóvil cambió ligeramente y todos los cambios se asociaron con la nueva cita. En frente del casco quedaron unidades de transmisión y un pequeño compartimento de oficina con el lugar de trabajo del conductor. El motor estaba ubicado en el centro del casco, y el antiguo compartimento de combate en la popa se colocó bajo la bodega de carga.
El estuche, tomado de la pistola autopropulsada Grille, recibió dos hojas frontales de 20 mm de grosor. Uno de ellos estaba ubicado verticalmente, el segundo, con una gran pendiente. En la hoja inclinada en el lado de estribor de la máquina, se hizo una cabina del conductor, que consta de piezas de 15-mm. Los lados del casco deberían haber sido hechos de armadura con un espesor de 15 mm, avance - de 10-mm. El corte consistiría en varias láminas 10-mm de diferentes formas, instaladas con cierta inclinación hacia adentro. Había dos láminas frontales colocadas en ángulo con respecto al eje de la máquina, así como el lado con una parte trasera biselada. En la parte frontal de la cabina, la máscara oscilante de la pistola permanecía, pero estaba rígidamente sujeta a otras partes y era un elemento fijo de protección de armadura.
Hay imágenes de un determinado automóvil, similar al Munitionspanzer 38 (t) Ausf.K, pero con algunas diferencias en cuanto al diseño de la timonera. Este modelo del vehículo blindado recibió una timonera con una parte frontal sólida sin máscara, y también estaba equipado con una puerta con bisagras en la hoja posterior, bajo la cual había un escalón. Probablemente fue un prototipo o modelo temprano de una máquina prometedora. El equipo en serie, por razones de economía y aceleración de la producción, se unificó al máximo con el ACS base y recibió el corte correspondiente.
SAU 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M. Foto de Worldwarphotos.info
El coche iba a estar equipado con un motor de carburador Praga AC con una potencia HP 145. Con la ayuda de un eje cardán de tamaño pequeño, el motor se conectó a una caja de cambios de seis velocidades ubicada en la parte frontal de la caja. En los estantes de esgrima de la parte central del cuerpo había una toma de aire y un tubo de escape del sistema de enfriamiento del motor. Transmisión de par transmitido a las ruedas motrices delanteras.
Se utilizó un chasis confeccionado, creado en el marco de proyectos anteriores. A cada lado del coche había cuatro pistas de patinaje de gran diámetro. Los rodillos estaban bloqueados en pares y equipados con resortes de hojas. Entre el segundo y tercer pares de rodillos se colocaron rodillos de soporte para la rama superior de la oruga. En la parte delantera del chasis se colocaron ruedas de tracción con pinchos con un engranaje de presión, guías de diseño similar en la popa.
En la sección de popa del 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M estación base estaba ubicado en el compartimiento de combate con el cañón 150-mm, la tripulación y las municiones. La nueva máquina Munitionspanzer 38 (t) Ausf.K debería haber utilizado la capacidad de corte interna de una manera diferente. La principal tarea de esta muestra fue el transporte de municiones y asistencia en el trabajo de combate con armas de propulsión. Por este motivo, el compartimento de alimentación en el nuevo proyecto ha sufrido algunas modificaciones.
Prototipo de portador de municiones. Foto Henk.fox3000.com
Munitionspanzer 38 (t) Ausf.K, un portador de municiones, retuvo los accesorios disponibles para proyectiles y mangas en el pómulo derecho y la pensión, en la popa del lado izquierdo y en la hoja de popa. Como ya se mencionó, el apilamiento de las armas de municiones autopropulsadas de base permitió transportar hasta proyectiles 18 y la misma cantidad de proyectiles. El nuevo proyecto significó la instalación dentro de la cabina de un bastidor adicional especial de construcción de caja, colocado en el sitio de la pistola. Además, en los volúmenes liberados de la máquina fue posible colocar varios conjuntos más de montajes para municiones. Debido a una serie de nuevas unidades, la capacidad total de retención de carga se incrementó a los proyectiles 40.
Debido a la necesidad de una simplificación máxima del proyecto y el rechazo de innovaciones significativas, se decidió no equipar al nuevo transportador de municiones con sistemas especiales de carga. Se sugirió transferir los cartuchos y cartuchos a las instalaciones de artillería autopropulsada manualmente. Se suponía que las máquinas se colocaban una al lado de la otra, después de lo cual los equipos pudieron sobrecargar las carcasas desde la colocación del transportador hasta los estantes SPG. Después de reponer las municiones, los artilleros pudieron continuar disparando.
Transporter Munitionspanzer 38 (t) Ausf.K recibió solo una luz оружие para la autodefensa. Para proteger la infantería del enemigo y otras amenazas, la tripulación tuvo que usar la ametralladora MG 7,92 34-mm. Al igual que la base SAU, el portador de municiones no podía llevar el perno rey o la torreta para instalar una ametralladora. Se propuso transportar esta arma en el embalaje.
Prototipo de vista de la popa. Puerta de popa visible. Foto Henk.fox3000.com
La tripulación del transportista estaba formada por dos personas: el conductor y el comandante. El conductor fue colocado en el compartimiento de control dentro de la caja. El comandante del lugar de trabajo estaba en la bodega de carga. La tarea del comandante era utilizar la estación de radio FuG 16 y participar en operaciones de municiones, tanto al cargar en un automóvil como al rellenar municiones autopropulsadas.
Al ser una versión modificada del 15 ACS cm SIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t) Ausf.M, Munitionspanzer 38 (t) Ausf.K municiones no debe diferir de él en tamaño y peso. La longitud de la máquina era 4,95 m, el ancho de 2,15 m, altura - 2,47 m. El desmontaje de la pistola con la instalación en su lugar de los nuevos medios de almacenamiento de municiones no modificó el peso de la máquina. El peso de combate de la aerolínea con disparos 40 alcanzó las toneladas de 12. Debido a esto, se preservó la movilidad en base a las armas autopropulsadas: velocidades de hasta 35 km / hy reserva de energía 190 km.
El primer pedido para la entrega de los cañones autopropulsados serie Grille Ausf.M apareció a principios de 1943 y se llevó a cabo de abril a junio. Durante este tiempo, Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (Českomoravská Kolben-Daněk) recolectó 200 ACS basado en tanques ligeros. En el otoño del mismo año, el comando decidió colocar otra orden para la producción de armas autopropulsadas. Además, se decidió luego ordenar los transportadores de municiones que pueden funcionar en las mismas unidades con el 15 cm sIG 33 (SF) existente auf Pz.Kpfw.38 (t) de ambas modificaciones.
Transportador sin terminar sin parte de la cabina. Foto de Chamberlain P., Doyle H. "Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial"
Por ciertas razones, el montaje de los transportistas de municiones comenzó relativamente tarde. Los primeros cañones autopropulsados del nuevo pedido se construyeron en octubre, 1943 del año, mientras que el montaje del Munitionspanzer 38 (t) Ausf.K se lanzó solo en enero de 44. Después de eso, el fabricante continuó trabajando y, durante cierto tiempo, produjo en paralelo dos máquinas unificadas para diversos fines, destinadas a la operación conjunta.
Algunas fuentes mencionan que esta unificación del ACS y del transportador tenía algunas características interesantes. Entonces, si es necesario, la máquina auxiliar podría convertirse rápida y simplemente en un portador de un arma pesada. Para este propósito, se retiró un conjunto adicional de estantes, en lugar de los cuales se instaló la pistola 15 cm sIG 33. La alteración inversa, en la que el ACS podría "convertirse" en un operador, no se excluyó.
El montaje de los transportadores continuó hasta mayo de 1944. Durante este tiempo, la planta de BMM produjo, según diversas fuentes, de máquinas 90 a 120 de un nuevo tipo. Por ejemplo, muy a menudo el número en 102 publicado por Munitionspanzer 38 (t) Ausf.K. Este equipo pronto fue transferido al cliente, que estaba comprometido en la distribución de nuevas máquinas entre las bocas de los cañones de infantería pesada.
El interior del compartimento de carga. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Los planes del comando involucraron la transferencia de las máquinas Munitionspanzer 38 (t) Ausf.K a las unidades armadas con la parrilla ACS de ambas modificaciones. Cada compañía con seis cañones autopropulsados recibiría dos portadores de municiones. El número de transportadores ensamblados hizo posible equipar a la mayoría de las compañías con cañones de infantería pesados con el equipo requerido. Sin embargo, algunas de estas unidades tenían que utilizar otros medios de transporte de municiones.
Los transportadores de municiones 38 (t) Ausf.K de Munitionspanzer no fueron diseñados para el trabajo permanente de primera línea, lo que tuvo un efecto positivo en su capacidad de supervivencia. Sin estar expuesto a un riesgo significativo, esta técnica sufrió pérdidas mínimas, lo cual no fue el caso con la parrilla de SAU. Como resultado, un número significativo de transportistas sobrevivió hasta el final de la guerra, cuando cesó el funcionamiento de esta tecnología, por razones obvias. Después del final de la lucha, esta técnica perdió todas las perspectivas reales, lo que llevó a su cancelación y posterior eliminación. Todos los transportadores construidos durante los primeros años de la posguerra fueron a la fundición como superfluos. El mismo destino fue el ACS 15 cm sIG 33 (SF) auf Pz.Kpfw.38 (t): solo una de estas máquinas de la modificación "M" ha sobrevivido.
El proyecto Munitionspanzer 38 (t) Ausf.K se creó como una solución a un problema importante relacionado con la operación de vehículos blindados existentes. Mediante pequeñas mejoras del cañón autopropulsado de base, los autores del proyecto lograron crear un nuevo vehículo especializado que simplificó el trabajo de artillería. Sin embargo, cabe señalar que el portador de municiones apareció bastante tarde, debido a que los equipos de Grille ACS tuvieron que usar equipos auxiliares menos convenientes durante varios meses.
Residencia en:
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://worldwarphotos.info/
http://henk.fox3000.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
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