Fuerza Aérea de EE. UU .: Falling Rusty Eagle
A finales de 2015, después de una serie de choques de aviones rusos de las Fuerzas Aeroespaciales rusas durante un año, varios expertos occidentales expresaron la opinión de que aviación El parque de la Federación Rusa está desactualizado.
Recordemos que el año pasado 11 febrero 2015 del año cae Su-24МР, 4 June 2015, el MiG-29UB se estrelló en la región de Astrakhan. El mismo día de la región de Voronezh, se estrelló el nuevo Su-34. 8 Junio 2015 en la región de Amur durante el despegue quemado Tu-95MS. 3 de julio 2015 bloquea otro MiG-29.
Bueno, ¿cómo puede no alegrarse con los enemigos de Rusia? El avión de combate del “agresor” supuestamente está desactualizado y está lloviendo en el sentido directo de la palabra.
Los enemigos de Rusia, externos e internos, anunciaron felizmente el desgaste total de la flota militar del "país agresor" y, con la ayuda de todos los medios y redes sociales disponibles, crearon la opinión de que "los aviones rusos se están desmoronando, como la propia Rusia". La razón principal fue llamada proceso de acumulación gradual de daños y la destrucción de metales bajo la acción de cargas aplicadas repetidamente se llama fatiga del metal.
Pero, si hablamos de accidentes graves y el deterioro de la base material y técnica, varios expertos deberían recordar que la mayoría de las unidades de equipos de aviación que están en servicio tanto en los EE. UU. Como en Rusia empezaron a funcionar hace casi 30-40 hace años.
En general, puede encontrar fácilmente información según la cual la mayoría de los aviones de combate de ambos países se pusieron en servicio casi al mismo tiempo, al final de 70 y principios de 80 del siglo pasado. Por lo tanto, el desgaste de las unidades y componentes de los aviones de combate debe ser al menos equivalente.
Me pregunto cómo nuestros liberales ahora explicarán la pérdida de seis aviones por parte de los Estados Unidos en menos de dos semanas, desde mayo 19 hasta junio 2 2016.
Mayo 19 en Guam cayó bombardero estratégico B-52. El 26 de mayo se encontró con dos avispas basadas en portaaviones f / a-xnumx hornet. Junio 18 justo en frente del equipo acrobático de F-2 del Presidente Obama, Thunderbird se estrella. El mismo día, otro Hornet F / A-16 se estrelló en Tennessee.
Es revelador que la mayor parte de las pérdidas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En los últimos años ha sido el Hornet F / A-18, mientras que Rusia básicamente pierde en los accidentes de MiG-29. Esto es a pesar del hecho de que los "Hornets" son más jóvenes que nuestro MiG-29 en tanto como 6 años, y esto es mucho tiempo para la aviación.
La razón es bastante simple: esto es lo que realmente somos inferiores a nuestros "socios occidentales", todos los 90-e y "cero", por lo que está en el número de horas de vuelo. Por ejemplo, el tiempo promedio de vuelo del piloto de la Fuerza Aérea Americana fue en el momento de la caída de la URSS 240 horas por año, mientras que en Rusia esta cifra en 90-s cayó a las catastróficas horas 10-50 por año.
Entonces, durante algún tiempo, nuestro avión estuvo en una especie de conservación forzada, debido a esto, los planeadores de los aviones permanecieron más largos.
Por cierto, en los últimos años, debido a una reducción en el presupuesto de defensa, los Estados Unidos redujeron la cantidad de horas de vuelo para los pilotos a la mitad (una hora de vuelo le cuesta a los Estados Unidos en dólares 20 000). Por ejemplo, en 2014, se suponía que la incursión anual de un piloto de EE. UU. Era de horas 120, mientras que en los últimos años nuestros pilotos aumentaron la cantidad de horas de vuelo a 175.
De hecho, ahora los Estados Unidos se encuentran en una situación extremadamente difícil. De acuerdo con los planes del Pentágono, con el lanzamiento de una serie de luchadores de usos múltiples F-35 planeaba eliminar a los combatientes obsoletos F-15, F-16, F / A-18 y al avión de ataque A-10. Pero el funcionamiento de la serie experimental F-35 reveló tantos problemas que los militares incluso comenzaron a dudar del éxito del proyecto. Y con los recortes en los fondos, el Pentágono se ha apoderado de todo: mantener los aviones obsoletos es caro, pero al menos vuelan garantizados. Y si se cancelan y se invierten en el reequipamiento del F-35 "sin procesar", entonces puede dejar el país sin aviación.
Así que tenemos a los pilotos estadounidenses para volar en aviones antiguos con planeadores desgastados. Además, los vuelos F / A-18 no se detuvieron después de perder tres autos en una semana. Algo está mal con esta maldita seguridad de vuelo, ¿no es así?
El F-22 en servicio parece suavizar el problema, pero hay otra captura, además de los sistemas de armamento Raptor que no se han arreglado durante años 20. Y se llama - el concepto de batalla. El hecho es que en un momento los Estados Unidos decidieron abandonar el combate cuerpo a cuerpo maniobrable y se enfocaron en el ataque de largo alcance con un luchador discreto. Así es como crearon su F-22 Raptor. Pero, a juzgar por el hecho de que la versión maniobrable de alta velocidad se colocó en el proyecto F-35, algo salió mal (a saber, las malditas chaquetas acolchadas crearon misiles aire-aire de largo alcance, modernizaron sus AWAX A-50 y fabricaron un gran avance en el desarrollo y la producción de AFAR), y los Estados Unidos no pueden confiar solo en Raptor. Como dicen, no hay paz de una mala cabeza y piernas.
Mientras tanto, los caballeros estadounidenses saldrán de los problemas que ellos mismos han creado, la Fuerza Aeroespacial Rusa mostró con confianza sus capacidades en Siria, lo que hundió no solo al Pentágono, sino a toda la comunidad mundial en shock. Mientras tanto, el complejo militar-industrial ruso está preparando al nuevo caza 5, la generación del PAK FA, o T-50, para la producción en masa, que continúa saturando la fuerza aérea con el caza de nueva generación 4 +++.
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