M3 "Stewart": el tanque ligero más masivo de la historia
М3 (Inglés Light Tank M3) es un tanque estadounidense ligero del período de la Segunda Guerra Mundial, que entró en historia bajo el nombre de "Stuart", que ya se le dio en Gran Bretaña en honor del General de la Guerra Civil en los Estados Unidos, Jeb Stewart. Este tanque es la luz más masiva y famosa. un tanque período de la Segunda Guerra Mundial y el tanque ligero más masivo en la historia de la construcción de tanques mundiales. Este vehículo de combate fue un desarrollo directo del tanque ligero estadounidense M2A4. El tanque fue desarrollado y producido en masa por American Car and Foundry y Cadillac Car Division (una subsidiaria de General Motors). Entre marzo de 1941 y junio de 1944 El tanque fue producido en serie, actualizándose repetidamente. Un total de 23 tanques de este tipo fueron ensamblados en los Estados Unidos.
La prehistoria de la aparición del tanque M3.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el ejército de los Estados Unidos tenía dos tipos de tanques ligeros. Las unidades de infantería estaban armadas con modificaciones al tanque 292, M2A2 y M2AZ. Estos eran tanques de doble torreta con armamento de ametralladoras, con 12,7-mm en uno y con ametralladoras 7,62-mm en otra torreta. Junto con ellos en las filas de las unidades de caballería motorizadas había los tanques 112 М1 y М1А1. En estos tanques, exactamente las mismas armas de ametralladora estaban ubicadas en la misma torreta. Estructuralmente, dichos tanques tenían el mismo chasis, que se aplicaba a cada placa de los rodillos de oruga 4-x. Entrelazados en pares entre sí en dos carros de balanceo, los rodillos de soporte se suspendieron en resortes amortiguadores verticales. Ese chasis fue, quizás, la principal ventaja de algo no particularmente notable, pero en el momento del inicio de la Segunda Guerra Mundial y una orden de tanques obsoletos. Pero el rendimiento del chasis es realmente sorprendente. En noviembre, el 1934 del año, el tanque T5, que era el prototipo del M1, completó con éxito una prueba del arsenal de Rock Island a Washington con una longitud total de kilómetros 1450. Durante la carrera, la velocidad promedio del tanque fue 48 km / h. Lanzado desde el arsenal de Rock Island 14 en noviembre, la tripulación del tanque llegó a Washington después del 3 del día, rompiendo todos los récords de velocidad para los vehículos rastreados. En el futuro, este diseño de tren de rodaje se utilizó en todos los tanques de fabricación estadounidense hasta el 1945 del año.
La lucha, que comenzó en Europa 1 de septiembre 1939, demostró rápidamente a los generales estadounidenses la inutilidad de las ametralladoras exclusivamente, lo que los obligó a acelerar el trabajo de diseño en la creación de un nuevo tanque ligero equipado con armas de artillería. De esta forma, nace el tanque M2А4. Los primeros tanques ligeros de este tipo salieron de la línea de ensamblaje de la planta estadounidense de automóviles y fundición en mayo, 1940. El lanzamiento de los datos del vehículo de combate se completó en marzo del 1941 del año, y se ensamblaron un total de tanques 365 de este tipo. En otros tanques de 10 en abril, la empresa Baldwin Lokomotiv Works produjo 1942 del año. М2А4 combinó las características de ambos tanques estadounidenses antes de la guerra (arcaicos para 1940 del año, por ejemplo, eran las escotillas de inspección primitivas de 5 ubicadas a lo largo del perímetro de la torre) y los tanques ligeros del período de la Segunda Guerra Mundial. Sin dejar ningún rastro notable en la historia de la construcción de tanques, el tanque ligero М2А4 se convirtió en un hito muy importante en la historia del ejército estadounidense. Con el advenimiento del tanque en las tropas estadounidenses coincidió con la formación de divisiones de tanques. 15 Julio 1940 en los Estados Unidos comenzó la formación de las divisiones blindadas 1 y 2, que recibieron los nuevos tanques ligeros М2А4.
Al mismo tiempo, los tanques ligeros М2А4 se utilizaron inicialmente principalmente para fines de entrenamiento. En la batalla, estos vehículos fueron visitados solo una vez; esto ocurrió al final de 1942 en la isla de Guadalcanal en el Océano Pacífico, donde lucharon con los japoneses como parte del batallón de tanques de tanques 1. Otro 4 de tal tanque en el programa Lend-Lease recibió el Reino Unido. Al mismo tiempo, poco después del lanzamiento de los primeros tanques M2А4 en los Estados Unidos, comenzó el diseño de una versión mejorada de este vehículo de combate. En particular, el grosor de la armadura frontal de la torreta y el casco del tanque aumentó, lo que resultó en el crecimiento de la masa del vehículo de combate a 12 toneladas. Al mismo tiempo, con el fin de al menos reducir de alguna manera la presión específica, se decidió poner la pereza en el suelo. Esta decisión de los ingenieros americanos ha aumentado la estabilidad del tanque. Para una protección más confiable del motor, la parte posterior del casco del tanque fue sujeta a alteración. El primer prototipo del nuevo tanque ligero se creó sobre la base del M2А4 en el arsenal de Rock Island, y ya en julio del año 5 del año 1940 se puso en servicio bajo la designación "Tanque ligero М3". La primera empresa de carros serie M3, "American Car and Foundry", se produjo en marzo de 1941, inmediatamente después de completar el lanzamiento del tanque M2A4.
Tanque ligero M3
Estructuralmente, el tanque liviano M3 "Stewart" repitió sus predecesores, incorporando una serie de deficiencias que eran comunes a todos los tanques estadounidenses de las 1930-s. Por ejemplo, el ancho del tanque estaba limitado por el tamaño de un puente flotante estadounidense estándar de los años anteriores a la guerra. Un cuerpo corto y alto no permitía colocar en la torreta del tanque un sistema de artillería en calibre mayor que 37 mm. Las pistas estrechas, que fueron tomadas de tanques más ligeros, causaron una alta presión específica y una capacidad de combate limitada del vehículo de combate en suelos débiles.
Las principales ventajas del tanque ligero M3 incluyen su muy alta confiabilidad operativa, así como un excelente rendimiento dinámico. En el momento de la creación, el armamento también era lo suficientemente poderoso como para consistir en un cañón M37 de 6-mm e inmediatamente cinco ametralladoras М7,62А1919 de Browning de 4-mm (una ametralladora se emparejó con una pistola era antiaéreo).
Durante la producción en serie de un vehículo de combate, se realizaron cambios en su diseño todo el tiempo, principalmente de naturaleza tecnológica. Así, por ejemplo, una torreta remachada multifacética en las máquinas de los primeros lotes fue reemplazada por una torreta similar pero soldada, que luego fue reemplazada por la llamada torreta "en forma de herradura", cuyas paredes laterales estaban formadas por una placa de armadura doblada. En el lanzamiento tardío de los tanques M3, el casco comenzó a ensamblarse con uso parcial de soldadura. A partir de la segunda mitad de 1941, apareció un estabilizador para apuntar el cañón 37-mm en un plano vertical en el tanque ligero, que incrementó repetidamente la precisión de disparo del arma mientras estaba en movimiento, pero en realidad este mecanismo bastante complejo, que requería entrenamiento especial de la tripulación, a menudo estaba apagado.
El casco del liviano M3 "Stewart" estaba hecho de placas de blindaje enrolladas en el marco de las esquinas y tiras con la ayuda de remachado, mientras que las liberaciones posteriores de los tanques estaban parcialmente soldadas. El diseño del tanque fue el siguiente: con el motor trasero y la parte delantera de las unidades de transmisión. La tripulación del vehículo de combate consistía en 4-man, un mecánico y su asistente (tirador), ubicado en la oficina de control, además de cargar con el comandante, que también servía como artillero, alojado en una torreta de doble tanque.
Toda la parte delantera de la caja de la caja de la torreta estaba ocupada por las ventanas de visualización del conductor y su asistente, estas ventanas estaban completamente cerradas con puertas blindadas, que estaban dobladas hacia arriba. Triplex se instalaron en las puertas. La ventana de visualización del conductor mecánico del Stewart estaba acoplada con una escotilla rectangular ubicada en la placa superior del casco delantero. La cubierta de esta escotilla estaba doblada hacia adelante y hacia atrás, lo que permitió a la tripulación aterrizar en el tanque.
Al mismo tiempo, solo los asientos del conductor del tanque y su asistente, que también fue el tirador de la ametralladora, eran suficientemente cómodos. Los asientos de estos dos miembros de la tripulación tenían sus respaldos, que eran ajustables en altura e incluso estaban equipados con cinturones de seguridad. Dado que la torre del tanque ligero М3 no tenía polik giratorio, el cargador y el artillero (él es el comandante) no tenían asientos en absoluto. En la campaña, estaban ubicados en los cajones de lodo con municiones, cuyas cubiertas tenían almohadas específicamente, y en la batalla ambos servían el arma en posición de pie.
El armamento principal del tanque era 37-mm arma M6 con un calibre 53,5 de longitud de barril. La velocidad inicial del proyectil perforante de armadura disparado desde esta pistola fue 884 m / s. A una distancia de yardas 500 (metros 457), un proyectil perforante de la armadura podría penetrar una armadura homogénea de 53 de espesor mm, ubicada en un ángulo de 30 a la vertical; a una distancia de yardas 1000 (metros 914) - 46 mm y a una distancia de yardas 1500 (metros 1327) - 40 mm. El apuntamiento vertical de la pistola al objetivo se llevó a cabo en modo manual utilizando el mecanismo de sector instalado en el rango de 100 a + 200. También se llevó a cabo una guía horizontal aproximada en modo manual, con el volante ubicado cerca del lugar del cargador.
La ametralladora 37-mm Browning М7,62-1919 se emparejó con la pistola 4-mm. La ametralladora total en el tanque era 5. Se instaló otra ametralladora de tanque en el montaje de la bola de la placa frontal superior del casco. El fuego lo sacó del conductor asistente. Dos más "Browning" se colocaron en los patrocinadores laterales. La capacidad de ajustar estas ametralladoras en el plano horizontal y vertical estaba muy limitada, de hecho, la guía se llevó a cabo girando el casco del tanque. Un mecánico de tanques (o un miembro de la tripulación que tomó su lugar) disparó desde estas ametralladoras con la ayuda de cables en la funda Bowden. La quinta ametralladora 7,62-mm era antiaérea y estaba diseñada para disparar a objetivos aéreos, se instaló a bordo de la torre justo detrás de la torreta del comandante.
El tren de rodaje del tanque liviano M3 de Stuart (a cada lado) incluía ruedas de carretera 4 de goma simple, que se entrelazaban en pares en dos carros de equilibrio, que estaban suspendidas en dos resortes de amortiguación verticales; Soporte de rodillo de goma 3; rueda guía no recubierta de goma, que también se suspendió en el resorte amortiguador y se equipó con un mecanismo de tensión de tipo tornillo.
El tanque ligero МХNUMX "Stuart" recibió su bautismo de fuego en el norte de África y no bajo la bandera estadounidense, sino bajo la bandera inglesa. La derrota de las tropas británicas en el continente y la pérdida de virtualmente 3 / 2 de sus tanques, obligó a los británicos a buscar ayuda de su aliado en el extranjero. Los británicos no pudieron compensar rápidamente las pérdidas en que habían incurrido en tanques debido a su propia producción. Los primeros "Stuarts" que Gran Bretaña recibió en julio fueron 3, que entraron en servicio con los húsares reales irlandeses de 1941. En noviembre de ese año, todos los regimientos 8 de la brigada de tanques 3 estaban armados con vehículos estadounidenses.
18 en noviembre 1941 del año en 8 a kilómetros de Gabr-Saleh El 8 th hussars y el 5 th regimientos blindados reales de esta brigada se reunieron con los empujes alemanes 5. Como resultado de la batalla de tanques, los británicos perdieron 11, los alemanes 7 (según otras fuentes, el resultado para los británicos fue peor, 23 en 8). En diciembre, 1941, la brigada fue llevada a la retaguardia, lo que permitió resumir algunos de los resultados del uso de tanques ligeros estadounidenses en condiciones de combate. Resultó que en dos meses de intensa guerra en el desierto de los "Stuarts" 166 de la Brigada de Tanques 4, por razones técnicas, solo las máquinas 12 fallaron. Los británicos, que estaban constantemente atormentados por sus tanques tan traviesos, estaban encantados con el "Stuart".
El tercero después de los ejércitos estadounidense y británico por número de tanques Stuart fue el Ejército Rojo, que recibió 1232 tanques ligeros de modificaciones M3 y M3A1: 972 tanques en 1942 y 255 en 1943 como parte del programa de préstamo y arrendamiento. En nuestro país, estos tanques llamaron al M3 "ligero" o simplemente M3l. Al mismo tiempo, la tripulación del tanque soviético nunca tuvo un éxito especial. A pesar de las excelentes características dinámicas, el tanque se destacó por sus grandes dimensiones, que complicaron el camuflaje. Además, el tanque funcionaba con combustible de alto octanaje que era escaso en la Unión Soviética. Era necesario completarlo aviación gasolina con una clasificación de octano de al menos 92, o en caso de emergencia, otra gasolina, pero con una clasificación de octano de al menos 82. Además de todo lo anterior, el tanque requería un mantenimiento cuidadoso y regular, que no estaba en la tradición de los zampotechs soviéticos.
Las principales modificaciones del tanque:
M3. La primera modificación del tanque, una opción con un casco remachado y una torreta. En el proceso de producción en serie, la torreta del tanque se soldó y su forma cambió de multifacética a en forma de herradura. Los tanques de liberación tardía se distinguían por un casco parcialmente soldado. Parte de los tanques se distinguió por la presencia de un estabilizador que apunta la pistola en un plano vertical, así como un motor diésel Guiberson T-1020-4 con 220 de caballos de fuerza en lugar del motor de gasolina 250 hp. Total de tanques 5811 fueron liberados M3.
MZA1. La versión difiere en que la torreta del comandante fue eliminada en el tanque, así como las ametralladoras colocadas en los patrocinadores aerotransportados. El casco, el chasis y la central no han cambiado. Se fabricó un total de este tipo de tanque 4621, de los cuales 211 se equipó con un motor diesel Guiberson T-1020-4.
M3A3. La versión difería del cuerpo totalmente soldado, que recibió una nueva forma con pómulos biselados. La torre adquirió un nicho de popa desarrollado en el que se instaló una estación de radio. El armamento, el tren de rodaje y la planta de energía son los mismos que los del tanque MZA1. En total, se fabricó el tanque 3593 de este tipo (teniendo en cuenta la versión adicional).
M5. La versión se distinguió por una nueva planta de energía, que consistía en dos motores de carburador 8 de cilindros Cadillac Series 42 V8 con una potencia total de 220 hp, así como la presencia de una caja de cambios automática Cadillac Hydra-Matic. También se destacó con un nuevo casco totalmente soldado con un grosor máximo de blindaje frontal 63-mm. La torreta del tanque y su tren de rodaje se mantuvieron igual a la del M3-X1. Se fabricaron un total de tanques 2076 de este tipo.
M5A1. Versión del tanque M5 con una torreta del M3А3. Además, se introdujo la cubierta de blindaje de la instalación de ametralladoras antiaéreas, apareció una caja para el equipo en la popa de la torreta y se sellaron los rodillos de apoyo. Se fabricaron un total de tanques 7585 de este tipo (incluida la versión adicional).
Puntaje de M3
La baja evaluación de las cualidades de combate de los "Stewart" se debió en gran parte a su uso incorrecto. La Segunda Guerra Mundial demostró la incapacidad de todos los tanques ligeros de ese período para combatir, incluso con vehículos enemigos medios. Ya por 1942, la pistola 37-mm del tanque M3 era casi impotente ante el aumento de la reserva frontal de las nuevas modificaciones de los tanques alemanes PzKpfw III y PzKpfw IV. Esto forzó el uso de "Estuardo" durante los ataques de flanco y de emboscadas, ya que el arma de tanque M3 aún podría penetrar la armadura lateral más débil de los "triples" y los "fours" en distancias cortas. El tanque lateral y la armadura de popa de los Tigres y Panteras que aparecieron más tarde, el tanque liviano M3 Stewart solo pudo perforar a corta distancia. El pequeño calibre de la pistola era limitado y las capacidades del vehículo de combate para soportar a la infantería, los proyectiles de fragmentación del cañón 37-mm eran impotentes incluso contra las fortificaciones de los campos enemigos. Por esta razón, en el teatro de guerra del Pacífico, las unidades militares estadounidenses convirtieron los "Estuardo" en tanques lanzallamas.
Causó una censura y una reserva, que originalmente fue pensado como un excepcionalmente antibalas. La armadura del tanque proporcionó a la tripulación una protección total contra el fuego de ametralladoras de gran calibre, a algunas distancias: pistolas 20-mm. Solo en la proyección frontal hubo una posibilidad de repeler el proyectil del cañón alemán 37-mm o los pesados cañones antitanques japoneses. Ella no protegió contra el fuego de las armas de calibre más grande en absoluto. Según testigos presenciales, en el caso de un golpe en el tanque 88-mm proyectil "Tigra", el M3 "Stuart" literalmente se rompió en pedazos. La situación se vio agravada por las dimensiones relativamente grandes del tanque ligero, lo que lo convirtió en un objetivo conveniente en el campo de batalla y dificultaba el disfraz en el suelo.
Mucho mejor "Stuart" móvil, maniobrable, rápido y confiable se adaptó al papel de un tanque de reconocimiento. Pero la alta velocidad también tuvo su precio: alto consumo de gasolina por un motor de aviación. Antes de la aparición de tanques de combustible descargados adicionales en el M3, el alcance en la carretera no superaba los 113 kilómetros. La situación con los motores diesel fue ligeramente mejor, pero estas opciones apenas se utilizaron en el ejército estadounidense.
Características de rendimiento del M3 Stuart:
Dimensiones generales: longitud - 4,43 m, anchura - 2,47 m, altura - 2,64 m.
Peso de combate - 12,68 t.
Reservas: frente del casco - 16-44 mm, frente de la torreta - 38 mm, costados y cascos de la torre - 25 mm, techo - 13 mm, parte inferior - 10-13 mm.
Armamento: ametralladora M37 6-mm y ametralladoras 5-X7,62-mm. M1919A4.
Municiones - proyectil 103 y cartuchos 8270.
La planta de energía es un motor de gasolina radial de aviación 7-cilindro "Continental" W-670-9A caballos de fuerza 250.
Velocidad máxima (carretera) - 58 km / h.
Reserva de energía (en la carretera) - 113 km.
Crew - persona 4.
Fuentes de información:
http://las-arms.ru/index.php?id=465
http://vspomniv.ru/Stuart.htm
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/stuart/stuart1.php
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/.../152-m3-stuard
Materiales de código abierto
La prehistoria de la aparición del tanque M3.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el ejército de los Estados Unidos tenía dos tipos de tanques ligeros. Las unidades de infantería estaban armadas con modificaciones al tanque 292, M2A2 y M2AZ. Estos eran tanques de doble torreta con armamento de ametralladoras, con 12,7-mm en uno y con ametralladoras 7,62-mm en otra torreta. Junto con ellos en las filas de las unidades de caballería motorizadas había los tanques 112 М1 y М1А1. En estos tanques, exactamente las mismas armas de ametralladora estaban ubicadas en la misma torreta. Estructuralmente, dichos tanques tenían el mismo chasis, que se aplicaba a cada placa de los rodillos de oruga 4-x. Entrelazados en pares entre sí en dos carros de balanceo, los rodillos de soporte se suspendieron en resortes amortiguadores verticales. Ese chasis fue, quizás, la principal ventaja de algo no particularmente notable, pero en el momento del inicio de la Segunda Guerra Mundial y una orden de tanques obsoletos. Pero el rendimiento del chasis es realmente sorprendente. En noviembre, el 1934 del año, el tanque T5, que era el prototipo del M1, completó con éxito una prueba del arsenal de Rock Island a Washington con una longitud total de kilómetros 1450. Durante la carrera, la velocidad promedio del tanque fue 48 km / h. Lanzado desde el arsenal de Rock Island 14 en noviembre, la tripulación del tanque llegó a Washington después del 3 del día, rompiendo todos los récords de velocidad para los vehículos rastreados. En el futuro, este diseño de tren de rodaje se utilizó en todos los tanques de fabricación estadounidense hasta el 1945 del año.
Tanque ligero М2А4
La lucha, que comenzó en Europa 1 de septiembre 1939, demostró rápidamente a los generales estadounidenses la inutilidad de las ametralladoras exclusivamente, lo que los obligó a acelerar el trabajo de diseño en la creación de un nuevo tanque ligero equipado con armas de artillería. De esta forma, nace el tanque M2А4. Los primeros tanques ligeros de este tipo salieron de la línea de ensamblaje de la planta estadounidense de automóviles y fundición en mayo, 1940. El lanzamiento de los datos del vehículo de combate se completó en marzo del 1941 del año, y se ensamblaron un total de tanques 365 de este tipo. En otros tanques de 10 en abril, la empresa Baldwin Lokomotiv Works produjo 1942 del año. М2А4 combinó las características de ambos tanques estadounidenses antes de la guerra (arcaicos para 1940 del año, por ejemplo, eran las escotillas de inspección primitivas de 5 ubicadas a lo largo del perímetro de la torre) y los tanques ligeros del período de la Segunda Guerra Mundial. Sin dejar ningún rastro notable en la historia de la construcción de tanques, el tanque ligero М2А4 se convirtió en un hito muy importante en la historia del ejército estadounidense. Con el advenimiento del tanque en las tropas estadounidenses coincidió con la formación de divisiones de tanques. 15 Julio 1940 en los Estados Unidos comenzó la formación de las divisiones blindadas 1 y 2, que recibieron los nuevos tanques ligeros М2А4.
Al mismo tiempo, los tanques ligeros М2А4 se utilizaron inicialmente principalmente para fines de entrenamiento. En la batalla, estos vehículos fueron visitados solo una vez; esto ocurrió al final de 1942 en la isla de Guadalcanal en el Océano Pacífico, donde lucharon con los japoneses como parte del batallón de tanques de tanques 1. Otro 4 de tal tanque en el programa Lend-Lease recibió el Reino Unido. Al mismo tiempo, poco después del lanzamiento de los primeros tanques M2А4 en los Estados Unidos, comenzó el diseño de una versión mejorada de este vehículo de combate. En particular, el grosor de la armadura frontal de la torreta y el casco del tanque aumentó, lo que resultó en el crecimiento de la masa del vehículo de combate a 12 toneladas. Al mismo tiempo, con el fin de al menos reducir de alguna manera la presión específica, se decidió poner la pereza en el suelo. Esta decisión de los ingenieros americanos ha aumentado la estabilidad del tanque. Para una protección más confiable del motor, la parte posterior del casco del tanque fue sujeta a alteración. El primer prototipo del nuevo tanque ligero se creó sobre la base del M2А4 en el arsenal de Rock Island, y ya en julio del año 5 del año 1940 se puso en servicio bajo la designación "Tanque ligero М3". La primera empresa de carros serie M3, "American Car and Foundry", se produjo en marzo de 1941, inmediatamente después de completar el lanzamiento del tanque M2A4.
Tanque ligero M3
Estructuralmente, el tanque liviano M3 "Stewart" repitió sus predecesores, incorporando una serie de deficiencias que eran comunes a todos los tanques estadounidenses de las 1930-s. Por ejemplo, el ancho del tanque estaba limitado por el tamaño de un puente flotante estadounidense estándar de los años anteriores a la guerra. Un cuerpo corto y alto no permitía colocar en la torreta del tanque un sistema de artillería en calibre mayor que 37 mm. Las pistas estrechas, que fueron tomadas de tanques más ligeros, causaron una alta presión específica y una capacidad de combate limitada del vehículo de combate en suelos débiles.
Las principales ventajas del tanque ligero M3 incluyen su muy alta confiabilidad operativa, así como un excelente rendimiento dinámico. En el momento de la creación, el armamento también era lo suficientemente poderoso como para consistir en un cañón M37 de 6-mm e inmediatamente cinco ametralladoras М7,62А1919 de Browning de 4-mm (una ametralladora se emparejó con una pistola era antiaéreo).
Durante la producción en serie de un vehículo de combate, se realizaron cambios en su diseño todo el tiempo, principalmente de naturaleza tecnológica. Así, por ejemplo, una torreta remachada multifacética en las máquinas de los primeros lotes fue reemplazada por una torreta similar pero soldada, que luego fue reemplazada por la llamada torreta "en forma de herradura", cuyas paredes laterales estaban formadas por una placa de armadura doblada. En el lanzamiento tardío de los tanques M3, el casco comenzó a ensamblarse con uso parcial de soldadura. A partir de la segunda mitad de 1941, apareció un estabilizador para apuntar el cañón 37-mm en un plano vertical en el tanque ligero, que incrementó repetidamente la precisión de disparo del arma mientras estaba en movimiento, pero en realidad este mecanismo bastante complejo, que requería entrenamiento especial de la tripulación, a menudo estaba apagado.
El casco del liviano M3 "Stewart" estaba hecho de placas de blindaje enrolladas en el marco de las esquinas y tiras con la ayuda de remachado, mientras que las liberaciones posteriores de los tanques estaban parcialmente soldadas. El diseño del tanque fue el siguiente: con el motor trasero y la parte delantera de las unidades de transmisión. La tripulación del vehículo de combate consistía en 4-man, un mecánico y su asistente (tirador), ubicado en la oficina de control, además de cargar con el comandante, que también servía como artillero, alojado en una torreta de doble tanque.
Toda la parte delantera de la caja de la caja de la torreta estaba ocupada por las ventanas de visualización del conductor y su asistente, estas ventanas estaban completamente cerradas con puertas blindadas, que estaban dobladas hacia arriba. Triplex se instalaron en las puertas. La ventana de visualización del conductor mecánico del Stewart estaba acoplada con una escotilla rectangular ubicada en la placa superior del casco delantero. La cubierta de esta escotilla estaba doblada hacia adelante y hacia atrás, lo que permitió a la tripulación aterrizar en el tanque.
Al mismo tiempo, solo los asientos del conductor del tanque y su asistente, que también fue el tirador de la ametralladora, eran suficientemente cómodos. Los asientos de estos dos miembros de la tripulación tenían sus respaldos, que eran ajustables en altura e incluso estaban equipados con cinturones de seguridad. Dado que la torre del tanque ligero М3 no tenía polik giratorio, el cargador y el artillero (él es el comandante) no tenían asientos en absoluto. En la campaña, estaban ubicados en los cajones de lodo con municiones, cuyas cubiertas tenían almohadas específicamente, y en la batalla ambos servían el arma en posición de pie.
El armamento principal del tanque era 37-mm arma M6 con un calibre 53,5 de longitud de barril. La velocidad inicial del proyectil perforante de armadura disparado desde esta pistola fue 884 m / s. A una distancia de yardas 500 (metros 457), un proyectil perforante de la armadura podría penetrar una armadura homogénea de 53 de espesor mm, ubicada en un ángulo de 30 a la vertical; a una distancia de yardas 1000 (metros 914) - 46 mm y a una distancia de yardas 1500 (metros 1327) - 40 mm. El apuntamiento vertical de la pistola al objetivo se llevó a cabo en modo manual utilizando el mecanismo de sector instalado en el rango de 100 a + 200. También se llevó a cabo una guía horizontal aproximada en modo manual, con el volante ubicado cerca del lugar del cargador.
La ametralladora 37-mm Browning М7,62-1919 se emparejó con la pistola 4-mm. La ametralladora total en el tanque era 5. Se instaló otra ametralladora de tanque en el montaje de la bola de la placa frontal superior del casco. El fuego lo sacó del conductor asistente. Dos más "Browning" se colocaron en los patrocinadores laterales. La capacidad de ajustar estas ametralladoras en el plano horizontal y vertical estaba muy limitada, de hecho, la guía se llevó a cabo girando el casco del tanque. Un mecánico de tanques (o un miembro de la tripulación que tomó su lugar) disparó desde estas ametralladoras con la ayuda de cables en la funda Bowden. La quinta ametralladora 7,62-mm era antiaérea y estaba diseñada para disparar a objetivos aéreos, se instaló a bordo de la torre justo detrás de la torreta del comandante.
El tren de rodaje del tanque liviano M3 de Stuart (a cada lado) incluía ruedas de carretera 4 de goma simple, que se entrelazaban en pares en dos carros de equilibrio, que estaban suspendidas en dos resortes de amortiguación verticales; Soporte de rodillo de goma 3; rueda guía no recubierta de goma, que también se suspendió en el resorte amortiguador y se equipó con un mecanismo de tensión de tipo tornillo.
El tanque ligero МХNUMX "Stuart" recibió su bautismo de fuego en el norte de África y no bajo la bandera estadounidense, sino bajo la bandera inglesa. La derrota de las tropas británicas en el continente y la pérdida de virtualmente 3 / 2 de sus tanques, obligó a los británicos a buscar ayuda de su aliado en el extranjero. Los británicos no pudieron compensar rápidamente las pérdidas en que habían incurrido en tanques debido a su propia producción. Los primeros "Stuarts" que Gran Bretaña recibió en julio fueron 3, que entraron en servicio con los húsares reales irlandeses de 1941. En noviembre de ese año, todos los regimientos 8 de la brigada de tanques 3 estaban armados con vehículos estadounidenses.
18 en noviembre 1941 del año en 8 a kilómetros de Gabr-Saleh El 8 th hussars y el 5 th regimientos blindados reales de esta brigada se reunieron con los empujes alemanes 5. Como resultado de la batalla de tanques, los británicos perdieron 11, los alemanes 7 (según otras fuentes, el resultado para los británicos fue peor, 23 en 8). En diciembre, 1941, la brigada fue llevada a la retaguardia, lo que permitió resumir algunos de los resultados del uso de tanques ligeros estadounidenses en condiciones de combate. Resultó que en dos meses de intensa guerra en el desierto de los "Stuarts" 166 de la Brigada de Tanques 4, por razones técnicas, solo las máquinas 12 fallaron. Los británicos, que estaban constantemente atormentados por sus tanques tan traviesos, estaban encantados con el "Stuart".
El tercero después de los ejércitos estadounidense y británico por número de tanques Stuart fue el Ejército Rojo, que recibió 1232 tanques ligeros de modificaciones M3 y M3A1: 972 tanques en 1942 y 255 en 1943 como parte del programa de préstamo y arrendamiento. En nuestro país, estos tanques llamaron al M3 "ligero" o simplemente M3l. Al mismo tiempo, la tripulación del tanque soviético nunca tuvo un éxito especial. A pesar de las excelentes características dinámicas, el tanque se destacó por sus grandes dimensiones, que complicaron el camuflaje. Además, el tanque funcionaba con combustible de alto octanaje que era escaso en la Unión Soviética. Era necesario completarlo aviación gasolina con una clasificación de octano de al menos 92, o en caso de emergencia, otra gasolina, pero con una clasificación de octano de al menos 82. Además de todo lo anterior, el tanque requería un mantenimiento cuidadoso y regular, que no estaba en la tradición de los zampotechs soviéticos.
Las principales modificaciones del tanque:
M3. La primera modificación del tanque, una opción con un casco remachado y una torreta. En el proceso de producción en serie, la torreta del tanque se soldó y su forma cambió de multifacética a en forma de herradura. Los tanques de liberación tardía se distinguían por un casco parcialmente soldado. Parte de los tanques se distinguió por la presencia de un estabilizador que apunta la pistola en un plano vertical, así como un motor diésel Guiberson T-1020-4 con 220 de caballos de fuerza en lugar del motor de gasolina 250 hp. Total de tanques 5811 fueron liberados M3.
MZA1. La versión difiere en que la torreta del comandante fue eliminada en el tanque, así como las ametralladoras colocadas en los patrocinadores aerotransportados. El casco, el chasis y la central no han cambiado. Se fabricó un total de este tipo de tanque 4621, de los cuales 211 se equipó con un motor diesel Guiberson T-1020-4.
M3A3. La versión difería del cuerpo totalmente soldado, que recibió una nueva forma con pómulos biselados. La torre adquirió un nicho de popa desarrollado en el que se instaló una estación de radio. El armamento, el tren de rodaje y la planta de energía son los mismos que los del tanque MZA1. En total, se fabricó el tanque 3593 de este tipo (teniendo en cuenta la versión adicional).
M5. La versión se distinguió por una nueva planta de energía, que consistía en dos motores de carburador 8 de cilindros Cadillac Series 42 V8 con una potencia total de 220 hp, así como la presencia de una caja de cambios automática Cadillac Hydra-Matic. También se destacó con un nuevo casco totalmente soldado con un grosor máximo de blindaje frontal 63-mm. La torreta del tanque y su tren de rodaje se mantuvieron igual a la del M3-X1. Se fabricaron un total de tanques 2076 de este tipo.
M5A1. Versión del tanque M5 con una torreta del M3А3. Además, se introdujo la cubierta de blindaje de la instalación de ametralladoras antiaéreas, apareció una caja para el equipo en la popa de la torreta y se sellaron los rodillos de apoyo. Se fabricaron un total de tanques 7585 de este tipo (incluida la versión adicional).
Puntaje de M3
La baja evaluación de las cualidades de combate de los "Stewart" se debió en gran parte a su uso incorrecto. La Segunda Guerra Mundial demostró la incapacidad de todos los tanques ligeros de ese período para combatir, incluso con vehículos enemigos medios. Ya por 1942, la pistola 37-mm del tanque M3 era casi impotente ante el aumento de la reserva frontal de las nuevas modificaciones de los tanques alemanes PzKpfw III y PzKpfw IV. Esto forzó el uso de "Estuardo" durante los ataques de flanco y de emboscadas, ya que el arma de tanque M3 aún podría penetrar la armadura lateral más débil de los "triples" y los "fours" en distancias cortas. El tanque lateral y la armadura de popa de los Tigres y Panteras que aparecieron más tarde, el tanque liviano M3 Stewart solo pudo perforar a corta distancia. El pequeño calibre de la pistola era limitado y las capacidades del vehículo de combate para soportar a la infantería, los proyectiles de fragmentación del cañón 37-mm eran impotentes incluso contra las fortificaciones de los campos enemigos. Por esta razón, en el teatro de guerra del Pacífico, las unidades militares estadounidenses convirtieron los "Estuardo" en tanques lanzallamas.
Causó una censura y una reserva, que originalmente fue pensado como un excepcionalmente antibalas. La armadura del tanque proporcionó a la tripulación una protección total contra el fuego de ametralladoras de gran calibre, a algunas distancias: pistolas 20-mm. Solo en la proyección frontal hubo una posibilidad de repeler el proyectil del cañón alemán 37-mm o los pesados cañones antitanques japoneses. Ella no protegió contra el fuego de las armas de calibre más grande en absoluto. Según testigos presenciales, en el caso de un golpe en el tanque 88-mm proyectil "Tigra", el M3 "Stuart" literalmente se rompió en pedazos. La situación se vio agravada por las dimensiones relativamente grandes del tanque ligero, lo que lo convirtió en un objetivo conveniente en el campo de batalla y dificultaba el disfraz en el suelo.
Mucho mejor "Stuart" móvil, maniobrable, rápido y confiable se adaptó al papel de un tanque de reconocimiento. Pero la alta velocidad también tuvo su precio: alto consumo de gasolina por un motor de aviación. Antes de la aparición de tanques de combustible descargados adicionales en el M3, el alcance en la carretera no superaba los 113 kilómetros. La situación con los motores diesel fue ligeramente mejor, pero estas opciones apenas se utilizaron en el ejército estadounidense.
Características de rendimiento del M3 Stuart:
Dimensiones generales: longitud - 4,43 m, anchura - 2,47 m, altura - 2,64 m.
Peso de combate - 12,68 t.
Reservas: frente del casco - 16-44 mm, frente de la torreta - 38 mm, costados y cascos de la torre - 25 mm, techo - 13 mm, parte inferior - 10-13 mm.
Armamento: ametralladora M37 6-mm y ametralladoras 5-X7,62-mm. M1919A4.
Municiones - proyectil 103 y cartuchos 8270.
La planta de energía es un motor de gasolina radial de aviación 7-cilindro "Continental" W-670-9A caballos de fuerza 250.
Velocidad máxima (carretera) - 58 km / h.
Reserva de energía (en la carretera) - 113 km.
Crew - persona 4.
Fuentes de información:
http://las-arms.ru/index.php?id=465
http://vspomniv.ru/Stuart.htm
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/stuart/stuart1.php
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/.../152-m3-stuard
Materiales de código abierto
información