Military Review

La rivalidad marítima de Inglaterra y Holanda. La batalla de Lowestoft

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La rivalidad marítima de Inglaterra y Holanda. La batalla de Lowestoft

Hendrik van Minderhut "La batalla de Lowestoft"



En la naturaleza, un depredador tiene su propio territorio en el que vive, caza y protege de otros depredadores. En los seres humanos, la línea entre la suficiencia racional y las necesidades no viables a menudo se vuelve muy condicional. Las compañías británicas y holandesas de la India oriental eran los depredadores más reales, los estados del estado, que vivían según sus propias reglas y no reconocían las reglas de los demás. Sus intereses comerciales se extendieron a casi todo el mundo explorado a principios del siglo xvn. Pero, por cierto, incluso en ese enorme mundo para la imaginación y la conciencia de los habitantes de la Edad Media de ayer, estos dos depredadores con sonrisas educadas y cortesía de caballeros ya tenían poco espacio. Cuando no quedó nada, las contradicciones irreconciliables llevaron a Inglaterra y Holanda a toda una serie de guerras en la segunda mitad del siglo XVII.

Cómo dos vecinos decidieron hacer un gran negocio.

El camino de Gran Bretaña hacia el orgullo no oficial pero muy cariñoso del título "Dama de los mares" fue largo y espinoso. Al principio, fue una larga y persistente lucha contra los españoles Hidalgo, cuyos galeones estaban llenos de oro y se lanzaban a los mares y océanos. Y las tradiciones marítimas de los isleños tercos nacieron bajo el crujido de los mástiles de ciervos dorados y en las nubes de humo de Gravelina. El imperio español poco a poco, poco a poco, perdió terreno. Sin embargo, Inglaterra ya era una piratería algo simple. Un comercio bien establecido, basado en una red de fortalezas y fortalezas, podría generar ingresos grandes y, lo que es más importante, estables en el tesoro, siempre abiertos con su boca hambrienta.

Los británicos abordaron el caso en gran escala, ya que tales eran sus afirmaciones materiales. La East East India Company fue fundada en 1600. Ella recibió un monopolio en el comercio con todos los países de los océanos Índico y Pacífico. Las actividades de la compañía estaban reguladas por un estatuto especial, que se emitió por un cierto período temporal. Luego se extendieron las acciones de la carta, se hicieron enmiendas y adiciones. La compañía estaba dirigida por una junta directiva y una junta de accionistas. Posteriormente, la gerencia adquirió varios comités que eran responsables de la industria. Ya en el primer cuarto del siglo XVII, la Compañía de las Indias Orientales poseía numerosas estaciones comerciales en Indonesia. En 20's El mismo siglo comienza la penetración activa de los británicos en la India. Desde allí, se exportó una gran variedad de productos coloniales escasos, que se compró a los indios para obtener plata y oro. El matiz fue que incluso en tiempos de la reina Isabel I, la exportación de monedas de oro y plata de Inglaterra estaba prohibida. Sin embargo, la Compañía de las Indias Orientales pasó repetidamente por los permisos del parlamento para ciertos gastos de este "recurso estratégico" y, gracias a la baratura de los productos indios, recibió enormes ganancias.

Los principales rivales de los británicos todavía no eran los españoles, cada vez más débiles en los mares, sino vecinos cercanos. En la orilla opuesta del Canal se proclamaron en 1581, los Países Bajos independientes de la corona de los Habsburgo. Expertos marineros, personas valientes y emprendedoras, los holandeses sabían cómo beneficiarse de la ubicación ventajosa de su país. 9 En abril, 1609, se firmó una tregua entre España y sus provincias rebeldes. Sin embargo, los Países Bajos se convertirán en un estado independiente totalmente reconocido solo en 1648. En un corto período, el país se convirtió en uno de los centros comerciales más grandes de Europa occidental: los ríos que fluyen a través del territorio de los Países Bajos permitían el transporte de mercancías desde los puertos holandeses al continente.

La Compañía Holandesa de las Indias Orientales, un competidor análogo y directo de los británicos, se fundó en 1602 y se le otorgó un monopolio de 21 durante el año en el comercio con países de ultramar. Además, a la compañía se le permitió emprender guerras, entrar en tratados diplomáticos, llevar a cabo sus propias políticas en las colonias. Ella recibió todos los atributos de poder necesarios: flota, ejército, policía. De hecho, era un estado en un estado, un prototipo de las corporaciones transnacionales modernas. Fue gobernada por un consejo de 17 de los comerciantes más influyentes y ricos, cuya autoridad incluía la determinación de las políticas internas y externas de la compañía. La expansión holandesa fue dinámica y vigorosa: con 1605, se inició la sujeción de los ricos a los recursos amigables con el comercio de las Molucas, en Batumi, en 1619 en Indonesia, se funda Batavia, en realidad el centro futuro de las posesiones coloniales locales. En 1641, Malacca se tomó bajo control, y en 1656, la isla de Ceilán. En 1651, Kapstad se basa en el Cabo de Buena Esperanza. Bajo el control de los holandeses se encuentran muchos de los puntos clave en un largo viaje desde Asia a Europa.


Ciudad colonial de nueva amsterdam

No escatimaron sus negocios y atención práctica y América. En 1614, se fundó un fuerte en la isla de Manhattan y, más tarde, en la ciudad: Nueva Ámsterdam. A mediados del siglo XVII. por un tiempo muy corto, más recientemente, los Países Bajos provinciales se han convertido en una de las principales potencias coloniales. Los ingresos del comercio fueron, por decirlo suavemente, pesados: especias, seda, tejidos de algodón, café vendido a precios inflados artificialmente. Las tasas de ganancia de las mismas especias alcanzaron las marcas colosales en 700 - 1000%. En 1610, el té chino se importó por primera vez a los Países Bajos, y sus ventas pronto se convirtieron en una de las principales fuentes de riqueza.

La Bolsa de Ámsterdam era la más grande de Europa y, a mediados del siglo XVII, la flota holandesa tenía casi 20 mil barcos. La pesca estaba en auge, la caza de ballenas se organizaba frente a las costas del Ártico Spitsbergen, la abundancia de materias primas importadas estimuló el desarrollo de la industria manufacturera y la manufactura. Y el bienestar de los habitantes rosados ​​de las Provincias Unidas continuaría multiplicándose, si no por una circunstancia pequeña, pero muy molesta. Por otro lado, el Canal de la Mancha no era menos caballeroso, aventurero y, además, caballeros militantes, que también tenían la carga de pensar en llenar su considerable tamaño de cofres. Y tarde o temprano, sus caminos deberían haberse cruzado, y no a una buena hora.

Tormenta sobre la isla


Señor Protector de Inglaterra, Escocia e Irlanda Oliver Cromwell


La vida en la isla, ubicada frente a los vastos puertos holandeses, también palpitaba. 1 de junio 1642. El Parlamento presentó al rey Carlos I sus famosos "puntos 19", cuya esencia era limitar el poder real y expandir los poderes del parlamento. Los mercaderes puritanos que sonaban en amplitud y los maestros de los fabricantes que se unieron a ellos insistieron en exigir su lugar apropiado en el sol. La aristocracia que se mantuvo en redadas y guerras, pero la aristocracia que había preservado cuidadosamente su propia arrogancia, naturalmente no quería esto de ninguna manera. El conflicto era inevitable, y 22 de agosto 1642, el rey elevó su estándar en Nottingham. Así comenzó una guerra civil que, como todas las guerras similares, se distinguió por su marcada crueldad y la ausencia total de compromisos y diálogos. Duró casi cinco años, hasta que en febrero 1647, el rey que se había refugiado en Escocia fue entregado a los oponentes por un modesto 200 de mil libras.

30 Enero 1649. Charles finalmente perdí no solo la corona, sino también la parte del cuerpo provista para que ella la use. Sin embargo, la paz y la tranquilidad no volvieron a Inglaterra. Habiendo dispersado los rincones de los realistas y sus simpatizantes, Oliver Cromwell, el reciente celoso luchador con el absolutismo, concentró en sus manos el poder casi único. Y pronto comenzó con igual seriedad, con ferocidad puritana, a luchar con todo lo que le parecía objetable. Los irlandeses no estaban de acuerdo con el catolicismo, según Cromwell, el catolicismo, y en agosto 1649, el ejército parlamentario desembarcó en Green Island y tres años más tarde lo tomó bajo control total, no particularmente ceremonial con la población local. Luego, en 1650, las tropas británicas invadieron Escocia, derrotando a los partidarios de Carlos I, Carlos II, un buscador de venganza, en Dunbar. En honor a esta victoria, se ganó una medalla conmemorativa, enfatizando la importancia del evento. La próxima tal regalía será acuñada solo después de más de un siglo y medio, para conmemorar la batalla de Waterloo.

Durante la guerra civil en Inglaterra, los Países Bajos mantuvieron formalmente la neutralidad, aprovechando este punto de ventaja para mejorar su posición comercial y económica en el mundo. En las Provincias Unidas, muchos aristócratas que habían escapado de Inglaterra encontraron refugio, el hijo del rey Carlos II ejecutado y su madre Henrietta María, la francesa, se establecieron de inmediato. Por supuesto, el descontento con una posición tan ambigua estaba madurando en la propia Inglaterra, y los propios Países Bajos pronto empezaron a ser percibidos como un bastión de la escasez de contra.

Al mismo tiempo, el prudente Cromwell no tenía prisa por pelearse con un vecino tan rentable. Para desenredar toda la maraña de contradicciones acumuladas, una embajada encabezada por Isaac Dorislaus, un ex fiscal del ejército parlamentario, que nació y vivió en los Países Bajos durante mucho tiempo, fue enviado a Holanda. Fue él quien, como conocedor de las corrientes subterráneas locales, tuvo que investigar el terreno en busca de una posible unión entre los dos países, donde Inglaterra conservó con tacto el lugar principal para ella. Cuando el embajador llegó a La Haya, ocurrió un sangriento incidente. 11 May 1649 El Sr. Dorislaus cenó en una de las posadas. Un grupo de "activistas" irrumpió allí, por modestia, usando máscaras y armados con espadas para la persuasión. Acompañando sus acciones con gritos de venganza por la ejecución de Carlos I, simplemente mataron al embajador inglés. La parte holandesa dejó que todo se derrumbara porque se suponía que uno de los "activistas" era el hijo del rey ejecutado, y los realistas gozaban de un considerable apoyo de la nobleza local.

Sin embargo, Cromwell no dio marcha atrás: la idea de una alianza de estados protestantes, Inglaterra, los Países Bajos y Suecia, bajo el indudable liderazgo del primero, lo fascinó enormemente. En tal composición, era posible medir la fuerza incluso con los Habsburgo omnipotentes. El líder británico envía una nueva embajada, ya dirigida por el presidente del Tribunal Supremo St. John. No se distinguió por el excesivo tacto diplomático, el nuevo embajador presentó las propuestas de Londres de tal manera que los comerciantes holandeses, trabajadores y expertos en la búsqueda de ganancias y solo empresarios, registraron de inmediato todos sus trucos en inglés con la "vista de su gerente". La astucia sabia de la propuesta de los isleños de una "alianza cercana" era tan obvia que causó vergüenza y se convirtió en indignación. La iniciativa de Cromwell fue considerada como un intento sin ceremonias de obligar a los Países Bajos a pagar los proyectos extranjeros británicos, sin dejar de ser un recado. Un papel tan sólido estaba completamente fuera de las manos de los respetables maestros de Amsterdam, y ellos, refunfuñando con desagrado, acordaron, por boca de los Estados Generales, formular solo un sindicato, pero no más. La misión del ex juez falló. Sin embargo, todos saben que, aparte de los diplomáticos, existen formas más simples y, en algunos casos, más convincentes de implementar planes de política exterior. Y ambos flota estaban listos para contribuir a estos planes.

La primera prueba de fuerza.

Por 1650, la marina mercante inglesa era mucho más modesta que su rival holandesa y totalizaba un poco más de 5 mil unidades. Pero con respecto a las fuerzas navales, se pudo observar una imagen completamente diferente. Las tradiciones marítimas establecidas en el reinado de la "reina demonio" continuaron viviendo y fortaleciéndose. En el país en realidad había cinco astilleros reales, sin contar los muchos privados. Los británicos entendieron claramente la línea entre un barco comercial y un barco militar. En 1610, el astillero real de Woolwich construye el arma "Princess Royal" de 55, que tiene tres cubiertas de artillería. Las armas pesadas se colocaron en la cubierta inferior y las ligeras en la cubierta media y en la cubierta superior. El diseño inicial de los cuatro mástiles pronto fue reconocido como redundante, y la nave se convirtió en tres mástiles. Así, apareció el clásico equipo de navegación de clase naval.

En 1637, el arma de 102 "Sovereign of the Siz" ("Lord of the Seas"), que se considera la primera nave de batalla real en historias construcción naval. El 1645 construyó la primera fragata completa: el arma 32 "Constant Warwick", que, como el Soberano de los mares, tiene tres mástiles, pero solo una baraja de artillería. El significado de la apariencia de estos barcos era comparable e incluso superó en escala la construcción por parte de Lord Fisher de su legendario Dreadnought. Los británicos fueron los primeros en comprender toda la superioridad de los nuevos tipos de barcos sobre los obsoletos galeones, pinas y flautas. En 1651, la flota real ya contaba con el acorazado 21 (entonces se llamaban 1 - naves de rango 3) y fragatas 29 (naves de rango 4 - 6). Un número de barcos estaban en construcción, y en total, junto con representantes de otras clases, Royal Nevi no pudo apagar nada menos que los buques de guerra 150.

La situación era diferente para los holandeses. Su flota mercante fue sin exageración la más grande del mundo y sumó casi 20 mil barcos. Pero el verdadero ejército entre ellos era muy pequeño. Empresarios y ahorrativos, los holandeses intentaron combinar elementos militares y comerciales en un solo barco. La mayor parte de la marina holandesa se convirtió en barcos mercantes con todas las consecuencias resultantes. Los barcos de las Provincias Unidas, por regla general, tenían un calado más pequeño que los ingleses (afectados por la abundancia de puertos poco profundos), y contornos más redondeados debido a su propósito comercial. Esto no se refleja muy bien en la velocidad, la maniobrabilidad y, por supuesto, las armas. Al comienzo de la primera guerra angloholandesa, los Países Bajos no tenían barcos comparables con el Soberano de los mares. Sólo en 1645, los holandeses construyeron el cañón Brederode de 53, que era exclusivamente un buque de guerra. También se convirtió en el buque insignia. La administración de la flota era muy complicada: los Países Bajos estaban formalmente divididos en provincias 7, cinco de las cuales tenían sus propias almirantes y sus propios almirantes. En caso de una guerra, el consejo consideró que el jefe del Almirantazgo de Ámsterdam eligió a un vicealmirante para comandar a toda la flota del país, quien a su vez nombró buques insignia juveniles y oficiales superiores. De hecho, ya era un sistema arcaico para la elección de un líder militar para el siglo XVII.

El número total de buques de guerra de la flota holandesa hasta el comienzo de la primera guerra con Inglaterra no superó a las unidades 75. El problema también estaba en la dispersión de estas fuerzas limitadas en diferentes regiones: los holandeses tenían que defender su comercio en los rincones más remotos del mundo conocido en aquel momento.

Al regresar a Inglaterra, San Juan, para justificar los resultados de su "brillante" misión, comenzó a decir en todo momento que, según dicen, los viles holandeses duermen y ven cómo hacer la guerra contra los nobles y mansos ingleses. Estas expresiones temperamentales y sinceras yacen en el suelo arado largo y perfectamente cultivado. Los llamados a enseñar a los "comerciantes codiciosos" a enseñar ya se han expresado no en un susurro al margen del parlamento, sino desde su tribuna. Pero los anglosajones no habrían sido anglosajones si no hubieran tratado de organizar un espectáculo entretenido. No era en absoluto respetable declarar la guerra solo por el hecho de que no fueron tomados como aliados, sino que es posible forzarla a hacer el lado interesante. Y el Sr. Oliver Cromwell emitió, y el parlamento supuestamente aprobó 9 de octubre 1651 de la llamada Ley de Navegación, según el cual todos los bienes coloniales podrían ser traídos a Inglaterra solo por barcos británicos. La importación de pescado salado podría llevarse a cabo solo si se capturaba en aguas inglesas. En los buques extranjeros, se le permitió importar solo productos fabricados directamente en estos países, es decir, principalmente productos agrícolas y productos de artesanía. Violadores de la orden judicial fueron confiscados.

Se cree que la publicación de la Ley de navegación fue una razón directa de la guerra entre Inglaterra y Holanda. Sin embargo, esto no es del todo cierto. Según el informe del Parlamento inglés en 1650, la cantidad total de comercio entre los dos países no superó 23 (24 mil libras) para el colosal alcance de las operaciones comerciales holandesas, esto fue una gota en el océano. La verdadera razón del conflicto armado fue la acumulación rápida de problemas, conflictos y enfrentamientos entre los intereses comerciales de ambas "corporaciones": las empresas británica y holandesa de las Indias Orientales. Dos depredadores en desarrollo dinámico y en crecimiento ya tenían poco espacio para la competencia ordinaria. Su sed y apetitos chocaron entre sí en Asia, India y África.

El conflicto era inevitable. En 1652, la situación se volvió explosiva. Los británicos entregaron cartas de marqués a derecha e izquierda, las incautaciones de barcos mercantes holandeses se hicieron frecuentes. Para acelerar la situación, se restauró el antiguo pero muy audaz edicto del Rey Juan 1202 del año, según el cual en las aguas inglesas todos los barcos bajaban sus banderas frente a los ingleses. A mediados de mayo, 1652, el convoy que regresaba a los Países Bajos fue recibido por un pequeño escuadrón inglés. Los requisitos de los británicos para que los holandeses fueran saludados primero se convirtieron rápidamente en una discusión de "cuerno" usando epítetos de contramarchas, donde la palabra holandesa salvo era más amplia y más activa, cuando los británicos introdujeron la artillería en el diálogo. Después del intercambio de "cortesías" de cañones, como resultado de lo cual hubo muertos en ambos bandos, los holandeses saludaron, por si acaso, pero el incidente no se agotó. Las cuerdas vocales aún no se han recuperado de una sesión informativa de cubierta tan intensa como ocurrió la nueva colisión a gran escala.

El escuadrón holandés al mando de Martin Tromp navegó por la costa de Inglaterra en el número de banderines 42 para garantizar la seguridad de regresar de las colonias de buques mercantes. 29 May 1652 El Sr. Tromp se acercó a Dover, explicando sus acciones por un clima desfavorable y anclado. Otros eventos tienen varias interpretaciones. Según uno de ellos, el gobernador inglés, asustado por los holandeses, ordenó varios disparos de advertencia desde la costa, que respondieron con fuego de mosquetes. La otra es sobre la continuación de la disputa, "quién está a cargo de los mares". El escuadrón inglés del almirante Blake se acercó al sitio de Tromp, que en última instancia exigió un saludo de los holandeses, reforzando su solicitud con disparos de advertencia. Tromp respondió, y el enfrentamiento se convirtió rápidamente en lo que pasó en la historia, como la batalla de Dover. La batalla duró hasta la oscuridad, y, aunque los holandeses eran casi el doble de buenos que los ingleses, los isleños lograron vencer a dos barcos del enemigo. Ambos comandantes intercambiaron cartas airadas llenas de reproches mutuos, lo que, sin embargo, no impidió una mayor escalada de las hostilidades.

28 Julio finalmente siguió la tan esperada declaración de guerra entre los dos países. La primera guerra angloholandesa duró casi dos años. La lucha tuvo lugar no solo en las aguas del norte y el mar Mediterráneo, sino también en las remotas regiones coloniales. Al principio, el éxito llegó con los holandeses, pero en 1653 su flota sufrió dos serias derrotas. 12 - 13 June Tromp fue derrotado por el "general naval" George Monk en el banco Gabbard. Durante la batalla, los británicos, a diferencia de los holandeses, intentaron mantener una columna de vigilia clara, aunque esto no funcionó para todos. Sus oponentes lucharon a la antigua usanza. El resultado fue la pérdida de 6 y la incautación de buques holandeses por 11, con pérdidas muy insignificantes en personas de los británicos. A 10 en agosto del mismo año siguió una batalla generalmente infructuosa en Scheveningen, donde Marten Tromp fue alcanzado por una bala de un barco inglés. El comercio marítimo sufrió enormes pérdidas: desde el comienzo de la guerra, los holandeses perdieron casi los barcos mercantes 1600, lo que redujo catastróficamente la importación de pescado. Los mercaderes holandeses ya habían namozolili sus dedos en los nudillos de las cuentas de operaciones computacionales para el estudio de las pérdidas, y estaban listos para aguantar. Al diablo con eso, con este acto de navegación y el derecho de saludo, pero el negocio no colapsará. 8 May 1654 entre los dos países está firmado por Westminster World, según el cual los Países Bajos reconocieron la Ley de navegación.

Las adquisiciones de Inglaterra en la guerra, además de la satisfacción moral, fueron insignificantes. Es curioso que, ya en 1657, la posibilidad de cancelar la Ley de navegación fue discutida seriamente en el Parlamento, debido a que los precios de los bienes coloniales se dispararon docenas de veces. El comercio marítimo inglés era demasiado débil entonces y no podía competir con los holandeses. Dado que la primera guerra angloholandesa no resolvió un solo problema entre los dos países, y su competencia mutua no solo no disminuyó, sino que, por el contrario, se agravó, el inicio de la segunda guerra fue solo una cuestión de tiempo.

La restauración en Inglaterra y la segunda guerra angloholandesa

3 Septiembre 1658 murió Oliver Cromwell, dejando a Inglaterra devastada por las guerras y los impuestos. Perdido en deuda, el país estaba al borde de otra guerra civil. El poder se concentró en las manos de los militares, o más bien, el más popular de ellos, George Monk. Actuó con decisión: 6 de febrero 1660 se unió a Londres, en febrero 21 dispersó el ya aburrido parlamento para todos (¡con qué frecuencia los militares llegan al poder, no se nieguen a sí mismos el placer de llevar a cabo un procedimiento tan emocionante!). Y luego anunció que estaba restaurando la monarquía en Inglaterra. 8 Mayo 1660. Carlos II, quien regresó del exilio, fue proclamado rey en presencia del parlamento "de la derecha". Al principio, todos estaban encantados, incluso los holandeses, porque reconocían por sí mismos los grandes méritos de restaurar el "legítimo orden monárquico" en Inglaterra. Sí, y Carlos II no causó preocupación. El nuevo monarca comenzó su reinado con reducciones a gran escala y "reformando" el ejército, resultando en apenas más de 80 miles de 4 en los veteranos de Kromwell en las filas. Sin embargo, las contradicciones en la política colonial se agravaron, y las acciones francamente depredadoras de los isleños en África se convirtieron en el ímpetu de una nueva guerra con los holandeses.

"Golden Mountain" y la incursión británica en África

En 1660, ya bajo Charles II, se fundó la Royal African Company, cuyos accionistas eran grandes comerciantes de Londres y miembros de la familia real. El duque de York se convirtió en el jefe de la corporación, que se ganó la vida de sus fundadores gracias a la trata de esclavos y la artesanía, que se llama piratería. De un colega de su padre, Rupert de Palatinado (que es el duque de Cumberland), que quería aventurarse, Karl II aprendió una historia entretenida, según la cual en algún lugar de Gambia hay una roca de oro puro. Tales cuentos no eran infrecuentes en ese momento ricos en descubrimientos geográficos: lo que son solo la ruinosa búsqueda de Eldorado, en busca de que más de un español le golpeó las piernas. Los británicos decidieron verificar la información, y en 1661, el contraalmirante Robert Holmes viajó con cinco barcos a África, a las costas de Gambia. El valiente almirante no encontró una montaña dorada, ni siquiera una colina dorada, pero arruinó una fortaleza que pertenecía al duque de Courland que vino por el camino y estableció su propio bastión en la costa africana. Los tribunales holandeses se reunieron claramente e insinuaron que los ingleses serían los dueños de las aguas locales.

A su regreso, Robert Holmes fue recompensado y en 1663 partió para el Breg africano como parte de los barcos de 9. La orden emitida a Holmes declaró claramente: "Matar, capturar y destruir a alguien que se atreva a interferir con nuestras acciones". Por supuesto, los holandeses querían decir. Durante 1664, los británicos llevaron a cabo ataques flagrantes contra las colonias holandesas en Guinea, cuya culminación fue el asalto a 1 en mayo de la capital colonial holandesa de Guinea, Cape Coast, donde se capturó una gran presa. Todo esto parecía un robo en toda regla y una acción militar. En septiembre, los británicos tomaron el control del holandés New Amsterdam en América en 1664 en América. En respuesta, en el otoño de 1664, el escuadrón holandés del Almirante de Ruyter fue enviado a aguas guineanas para restablecer el status quo. Después de haber devastado varios asentamientos británicos en represalia, a fines del invierno 1665, se le ordenó al Sr. de Ruyter que regresara a Inglaterra: la situación se estaba convirtiendo rápidamente en una guerra.

Nueva guerra Batalla en Lowestoft

La noticia de las acciones de De Ruyter en África provocó una ola de indignación en el Parlamento británico. Los señores pensaron que era absolutamente justo que solo se les permitiera atacar a cualquiera, lo que quisieran y tantos como quisieran. Las medidas holandesas para defender sus posesiones estadounidenses fueron consideradas como criminales y provocativas, y en marzo 4, 1662 y Charles II declararon la guerra a los Países Bajos. Cuando se disipó la primera ira, resultó que los holandeses prácticos habían concertado alianzas militares con Dinamarca, Suecia y Francia. Pero los británicos con sus aliados se tensaron. Los isleños no tenían dinero para la guerra; el equipo de la flota requería al menos 800 mil libras. Desde los banqueros de la Ciudad de Londres y el parlamento miserable, lograron sacudirse no más de mil 300. Para colmo, la plaga azotó la capital de Inglaterra.


Jacob van Wassenaar, barón Obdam


En circunstancias tan difíciles, los británicos decidieron que la guerra debería alimentar la guerra y que iban a mejorar su situación financiera a expensas de la toma masiva de buques mercantes holandeses. A principios de junio, un escuadrón de teniente almirante (comandante de la flota combinada) Jacob van Vassenar, barón Obdam, formó parte de las naves 1665, las fragatas 107 y las naves 9 de otras clases. Entre este número, las naves 27 estaban armadas con armas 92 y más. El número de equipos numerados 30 mil personas con armas 21. Se suponía que este escuadrón se encontraría con los barcos mercantes que regresaban de las colonias y evitaría el bloqueo inglés de la costa. 4800 Junio ​​11 Los holandeses descubrieron una flota inglesa de naves 1665, fragatas 88 y naves 12 de otras clases (cañones 24, mil 4500, miles de tripulantes). El comando fue llevado a cabo por el hermano menor de Carlos II, el duque de York. La flota inglesa estaba claramente dividida en vanguardia, batallón de cadáveres y retaguardia. Los barcos ingleses estaban mejor armados y equipados. En la construcción de la flota holandesa, hubo una confusión total, ya que el destacamento de cada provincia marchó bajo el mando de su almirante. La calma impidió el acercamiento de las flotas, y los oponentes pronto se anclaron uno contra el otro.

Los oponentes de 13 en junio, aprovechando el viento, comenzaron a converger. El comandante holandés llevó las naves que le fueron confiadas hacia el oeste con columnas bastante desiguales, tratando de ganar el viento y colocando la vanguardia del enemigo en dos fuegos. Los británicos atacaron al enemigo en tres columnas y cavaron fuego. Disparando a una distancia bastante larga, ambos lados pasaron por el fuego y giraron. En esta fase de la batalla, un barco se perdió de los británicos, que encalló y fue llevado a bordo por los holandeses. Para el segundo paso, ambos comandantes decidieron construir sus flotas por columnas de vigilia, pero el sistema inglés era más claro e incluso con distancias más uniformes entre los matelotes. La columna holandesa se parecía más a una multitud desorganizada: parte de los barcos simplemente se impedían disparar entre sí. El británico aplastó a su oponente con potentes voleas longitudinales. Bajo un fuego preciso, el sistema holandés se mezcló aún más.

Intento del buque insignia de Baron Obdam 76-gun "Eendragta" para abordar la nave del Duque de York, 80 gun "Royal Charles", fue rechazado con éxito, aunque muchos de los oficiales que estaban en la cubierta junto al comandante inglés fueron asesinados por los partidarios, empleados abundantemente por los holandeses. En medio de la batalla, el núcleo bien apuntado cayó en la cámara de la tripulación Eendragta (según otra versión, el polvo holandés manejado casualmente), y el buque insignia de Obdam voló en el aire. Este fue un punto de inflexión en la batalla. Se perdió el mando centralizado, y ahora cada destacamento "provincial" actuó por su cuenta. La estructura del escuadrón holandés finalmente se rompió, muchos barcos simplemente comenzaron a abandonar sus lugares y abandonar el campo de batalla. Por el reloj 7, la flota holandesa comenzó a retirarse, perdiendo rápidamente la organización. En la búsqueda posterior, los británicos lograron capturar o quemar naves 17 (9 capturado, 1 explotó, 7 capturado). Los británicos perdieron un total de dos barcos, llevados al embarque. En humanos, las pérdidas en el 4 holandés fueron miles de muertos y heridos y miles de prisioneros del 2. Los británicos perdieron 250 muertos y 340 heridos. Las pérdidas de los holandeses serían aún mayores si no fuera por el vicealmirante de la provincia de Zelanda Cornelis Tromp, que logró organizar una cobertura para el retiro de su escuadrón.

La segunda guerra angloholandesa duró hasta 1667 y, como la primera, no resolvió los problemas entre los dos estados. Según los resultados del prisionero 21 en julio 1667 del mundo en Breda, los holandeses recibieron algo de alivio en la Ley de Navegación: sus barcos ahora podían transportar mercancías alemanas sin obstáculos, sin embargo, estaban privados de todos los territorios de América del Norte. A cambio, recibieron una compensación en el Sur, en forma de colonia de Suriname. Y la ciudad holandesa de Nueva Ámsterdam ahora se ha convertido en Nueva York inglesa. La rivalidad naval angloholandesa duró casi hasta finales del siglo XVII, hasta que terminó con la victoria de Inglaterra.
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15 comentarios
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  1. qwert
    qwert Junio ​​16 2016 07: 24
    0
    Cromwell es como Washington, que está en un billete de un dólar. Accidente?
    Pero en general, es una lástima que ni Holanda ni España hayan logrado acabar con la flota inglesa. La historia del mundo podría ser muy diferente.
  2. netvrz
    netvrz Junio ​​16 2016 08: 23
    0
    Como hace cuatro siglos, ahora los isleños son una banda bien organizada de bastardos que se consideran el ombligo de la tierra y a todos los demás como polvo bajo sus pies.
  3. parusnik
    parusnik Junio ​​16 2016 08: 31
    +1
    Denis, gracias ... Continuación, aparentemente no muy lejos ...?
  4. Mikhail Matyugin
    Mikhail Matyugin Junio ​​16 2016 08: 48
    +1
    ¡El artículo es bueno! Por cierto, está muy claro que la libertad de expresión, la filantropía, el pacifismo, los derechos humanos son cuentos de hadas para tontos, y lo principal para las "principales democracias mundiales" siempre han sido sus intereses comerciales del capital.
  5. sibiryak10
    sibiryak10 Junio ​​16 2016 08: 51
    +2
    ¡Gran historia! Como siempre, interesante, alegre, colorido.
    ¡Resulta que seguir barcos en orden lineal también fue una vez una solución revolucionaria!
    Y supe que este es un orden desactualizado, como se describe en la película sobre Ushakov :)
    Ahora está claro por qué el Almirantazgo inglés castigó por desviarse de las tácticas lineales (de la misma película): esta táctica le dio a Inglaterra más de una victoria, y las flotas que no la usaron perdieron.
    1. Alexez
      Alexez Junio ​​16 2016 10: 20
      +2
      La colocación lineal de los barcos es una consecuencia lógica que surge de las tácticas de entonces de usar artillería naval y no es el "saber hacer" de los británicos. La inmensa mayoría de las armas se ubicaron en puertos a lo largo de los costados. En consecuencia, para infligir más daño, era necesario pararse a un lado y disparar una descarga, que, por cierto, no se veía como en una película como chicas con todo el costado, si golpeabas el barco de esa manera, simplemente se volcaría y la mitad del equipo recibiría un impacto de bala. La volea duró al menos 30 segundos, apuntar simplemente imposible - cabecear, el comando "pli" del puente del capitán a los artilleros se transmitía a lo largo de una cadena, más el encendido con mecha y su quema ... en general, todo era largo. Y la táctica de aplicación se basó en la teoría de los grandes números, es decir Cuantos más núcleos vuelan hacia el enemigo, más probabilidades hay de infligirle daño, respectivamente, ¡una formación lineal clara con una distancia mínima entre las naves garantiza la máxima densidad de fuego!
  6. Maegrom
    Maegrom Junio ​​16 2016 09: 15
    +4
    Gracias por el interesante artículo.
    Por favor aclarar:
    1) (9 capturados, 1 volado, 7 capturados) ¿cuál es la diferencia entre captura y cautiverio?
    2) ¿Cómo y por qué medios ató Holanda realmente a la segunda guerra?
    Me parece que no es del todo correcto llamar a las naves de 4-6 rangos de fragatas por varias razones:
    1) fueron construidos para su uso principalmente en primer lugar para el combate naval, y no para la guerra de crucero.
    2) a menudo tenían grandes superestructuras que reducen la navegabilidad de la navegabilidad;
    3) Su aparejo era inferior a las fragatas clásicas de los siglos 18-19.
    Uno de los ejemplos llamativos es nuestro barco "Eagle"
    1. Alexez
      Alexez Junio ​​16 2016 10: 47
      +3
      1) (9 capturados, 1 volado, 7 capturados) ¿cuál es la diferencia entre captura y cautiverio?

      La diferencia es que la captura es el abordaje, y la captura es el descenso voluntario de la bandera.
  7. Gato negro
    Gato negro Junio ​​16 2016 09: 44
    +1
    Gracias por el artículo, tengo muchas ganas de continuar.
  8. Kenneth
    Kenneth Junio ​​16 2016 10: 01
    +2
    El articulo es bueno. El apellido del autor simplemente obliga a escribir buenos artículos sobre el tema marino. Los británicos, por cierto, bien hecho. Relájese al enemigo con una base económica relativamente mejor debido a una inversión bien pensada en la flota. Por cierto, los holandeses no eran menos comerciantes y criaturas sin principios que sus oponentes.
  9. Cartalon
    Cartalon Junio ​​16 2016 10: 15
    +2
    Para bien, los holandeses no perdieron estas guerras, justo después de la coronación de Guillermo de Orange de Inglaterra en Inglaterra, dejaron de apoyar a la flota al nivel de una gran potencia.
  10. qwert
    qwert Junio ​​16 2016 11: 11
    0
    Denis, no pudiste como otros autores ¿Dar una lista de fuentes primarias?
  11. Alex
    Alex Junio ​​16 2016 14: 06
    +3
    Denis, gracias, siempre fue interesante e informativo.
  12. Plombirador
    Junio ​​16 2016 15: 02
    +4
    Cita: Maegrom
    2) ¿Cómo y por qué medios ató Holanda realmente a la segunda guerra?

    Gracias por sus comentarios y su pregunta. Una de las principales, si no la principal, razón de la "tranquilidad" del abstemio Carlos II fue el empeoramiento cada vez mayor de la situación financiera de la propia Inglaterra. La segunda mitad de la guerra se libró simplemente con deudas: se pidió dinero prestado a los bancos. En 1666, el Almirantazgo ya no pudo mantener la flota en su totalidad - algunas de las tripulaciones fueron dadas de baja en tierra. En principio, los holandeses todavía estaban contentos, pero Francia comenzó a buscar un acercamiento con Inglaterra, y este es el vecino del sur de los Países Bajos. Por lo tanto, cuando Carlos II propuso negociaciones, los holandeses aceptaron de buen grado, aunque fueron extremadamente incómodos con ellas, sabiendo en qué situación se encontraba el enemigo. Los británicos también estaban molestos por la incursión de De Ruyter en junio de 1667 a sus costas, seguida por el desembarco y la quema de acorazados tan valiosos para los británicos. Pero tampoco había ninguna razón para que los Países Bajos fueran demasiado descarados, ya que la alianza anglo-francesa ya había comenzado a surgir lentamente.
  13. DimerVladimer
    DimerVladimer 11 de octubre 2016 10: 40
    +1
    Lo más interesante comienza más tarde.
    La película "Almirante Michiel de Ruyter" (2015) está dedicada al período posterior.