Algunos detalles sobre el "relleno" doméstico del último avión ruso MS-21
La semana pasada se presentó un nuevo avión de pasajeros ruso de medio recorrido MC-21. Uno de los temas más discutidos activamente está relacionado con la configuración de la aeronave, basada en la práctica de la sustitución de importaciones. Rostec presenta algunos detalles relacionados con los componentes tecnológicos del avión. En particular, estamos hablando del hecho de que el holding tiene un papel importante en el diseño y la creación de MC-21. "Tecnodinamika", cuyos especialistas suministraron los componentes del chasis del nuevo avión.
Estamos hablando de cerraduras y cilindros hidráulicos, que se caracterizan por un mayor período de operación planificada. El servicio de prensa de la compañía informa que el equipo producido por Tekhnodinamika y utilizado en el MC-21 ha mejorado las características de peso y tamaño y está diseñado para 60 miles de despegues y aterrizajes y 80 miles de horas de vuelo. El conjunto de componentes utilizados en el revestimiento de demostración confirmó la base de recursos de despegue / aterrizaje de 250, que es suficiente para la prueba.
Además de los componentes del chasis, el holding Tekhnodinamika está desarrollando otros sistemas del último avión de pasajeros ruso. Estamos hablando del sistema de alimentación de la aeronave y la unidad de suministro de oxígeno de emergencia. Esta unidad es capaz de suministrar oxígeno a todas las personas (pasajeros y miembros de la tripulación) en el avión en caso de despresurización en altitudes de hasta 12,5 km.
Desarrollos domésticos de "Technodinamics" en MC-21 - actuador de cambio de estabilizador, accionamiento eléctrico de las puertas del compartimiento de carga, unidad de potencia auxiliar TD-901 con una gama de energía eléctrica seleccionada de 90-120 kVA. La adaptación de la instalación para varias interfaces a bordo se basa en el uso del sistema FADEC (Sistema de control de motor digital de autoridad completa) (ECM) y un sistema de alta calidad para ajustar los parámetros aerodinámicos de los componentes principales de la aeronave.
TD-901 utiliza tecnologías de los llamados conjuntos de soporte de motor "secos" (que no requieren lubricación), generadores eléctricos avanzados, unidades de unidades hidráulicas de los sistemas de combustible y aceite con control digital, así como motores de válvulas de alta velocidad con eficiencia energética adecuada.
La familia de aviones MC-21 incluye modelos 2: MC-21-200 (pasajeros 132-165), MC-21-300 (pasajeros 163-211).
Estamos hablando de cerraduras y cilindros hidráulicos, que se caracterizan por un mayor período de operación planificada. El servicio de prensa de la compañía informa que el equipo producido por Tekhnodinamika y utilizado en el MC-21 ha mejorado las características de peso y tamaño y está diseñado para 60 miles de despegues y aterrizajes y 80 miles de horas de vuelo. El conjunto de componentes utilizados en el revestimiento de demostración confirmó la base de recursos de despegue / aterrizaje de 250, que es suficiente para la prueba.
Además de los componentes del chasis, el holding Tekhnodinamika está desarrollando otros sistemas del último avión de pasajeros ruso. Estamos hablando del sistema de alimentación de la aeronave y la unidad de suministro de oxígeno de emergencia. Esta unidad es capaz de suministrar oxígeno a todas las personas (pasajeros y miembros de la tripulación) en el avión en caso de despresurización en altitudes de hasta 12,5 km.
Desarrollos domésticos de "Technodinamics" en MC-21 - actuador de cambio de estabilizador, accionamiento eléctrico de las puertas del compartimiento de carga, unidad de potencia auxiliar TD-901 con una gama de energía eléctrica seleccionada de 90-120 kVA. La adaptación de la instalación para varias interfaces a bordo se basa en el uso del sistema FADEC (Sistema de control de motor digital de autoridad completa) (ECM) y un sistema de alta calidad para ajustar los parámetros aerodinámicos de los componentes principales de la aeronave.
TD-901 utiliza tecnologías de los llamados conjuntos de soporte de motor "secos" (que no requieren lubricación), generadores eléctricos avanzados, unidades de unidades hidráulicas de los sistemas de combustible y aceite con control digital, así como motores de válvulas de alta velocidad con eficiencia energética adecuada.
La familia de aviones MC-21 incluye modelos 2: MC-21-200 (pasajeros 132-165), MC-21-300 (pasajeros 163-211).
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