Medios: T-50 está casi listo para lanzar en la serie.
UAC está preparando una opinión preliminar sobre el lanzamiento del lote de instalación de los nuevos complejos de aerolíneas T-50 (PAK FA) para la Fuerza Aeroespacial Rusa, informa el periódico. noticias con referencia a una fuente cercana a la corporación de fabricación de aviones.
Según el interlocutor, "el 20 de junio en Komsomolsk-on-Amur despegará el octavo vehículo de la serie, que cumple casi por completo los requisitos militares en términos de capacidad de combate para un caza de quinta generación".
“En este momento, en las tiendas de la planta de aviación Komsomolsk-on-Amur (KnAAZ) hay cuatro T-50 más en distintos grados de preparación. El número de máquina 9 se unirá a las pruebas de vuelo del complejo en septiembre. Los dos siguientes, 10-i y 11-i, están en las existencias: el primer fuselaje está unido al primero, la sección central se ensambla desde el segundo. Al final del año, ambos entrarán en la fase de prueba de vuelo ", dijo la fuente, y señaló que en el otoño, el KLA estará listo para firmar el contrato para la entrega del lote de instalación.
Según lo declarado por el Comandante en Jefe del VKS, Viktor Bondarev, las entregas de autos deberían comenzar el próximo año.
“El lote de instalación es al menos de máquinas 12, es decir, un escuadrón. No incluyen combatientes actualmente en pruebas. Es decir, en 2017, en interés de los VKS, se construirán y entregarán vehículos de combate completamente nuevos que cumplan con los requisitos de las especificaciones técnicas, que tendrán que pasar por una etapa de pruebas militares, después de lo cual podremos hablar sobre la expansión de la adquisición ", especificó el director del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías. ) Ruslan Pukhov.
Según el experto, uno no debe esperar que en los próximos años, el T-50 se convierta en un avión de masas. "Solo porque los motores de quinta generación, conocidos hoy en día como" Tipo 30 ", o motores de segunda etapa, están en desarrollo", dijo.
“Los T-50 en serie entrarán en servicio con los motores 117С, al igual que en los cazas Su-35. Aunque proporcionan el empuje total necesario, suficiente para alcanzar una velocidad de crucero supersónica, no cumplen con los requisitos de la quinta generación en términos de la relación entre peso y empuje, así como el consumo de combustible. ", Señaló Pukhov, la complejidad técnica del desarrollo del motor requiere pruebas de vuelo y de banco muy largas, lo que afectará el tiempo de desarrollo general del T-50".
Según varias estimaciones, estos motores recibirán el PAK FA solo en 2025-2027. "Sólo entonces podemos decir que el T-50 se ha convertido en un verdadero avión de quinta generación", agregó.
“Me parece que hoy debemos estar a la vanguardia, no solo desarrollando T-50 en el marco del programa FGFA (nombre de exportación PAK FA, Avión de combate de quinta generación) con nuestro socio estratégico en el campo de la cooperación técnico-militar, India, sino que también lo ofrecemos a Argelia y Vietnam. Ambos países tienen una política técnico-militar independiente y tienen sus propios fondos para la compra de armas modernas. "Gracias a la alianza con ellos, es posible abaratar la creación del T-50, convirtiéndolo en un luchador masivo", dijo Pukhov.
Según el interlocutor, "el 20 de junio en Komsomolsk-on-Amur despegará el octavo vehículo de la serie, que cumple casi por completo los requisitos militares en términos de capacidad de combate para un caza de quinta generación".
"A diferencia de los aviones anteriores, el octavo tablero está totalmente equipado con equipos y sistemas prescritos en los términos de referencia para la creación de un prometedor complejo de primera línea aviación. Es con la llegada de este luchador que podemos decir que el T-50, como unidad de combate, ha ganado una verdadera cara y está listo para la producción en masa en interés de los VKS ",
el explico“En este momento, en las tiendas de la planta de aviación Komsomolsk-on-Amur (KnAAZ) hay cuatro T-50 más en distintos grados de preparación. El número de máquina 9 se unirá a las pruebas de vuelo del complejo en septiembre. Los dos siguientes, 10-i y 11-i, están en las existencias: el primer fuselaje está unido al primero, la sección central se ensambla desde el segundo. Al final del año, ambos entrarán en la fase de prueba de vuelo ", dijo la fuente, y señaló que en el otoño, el KLA estará listo para firmar el contrato para la entrega del lote de instalación.
Según lo declarado por el Comandante en Jefe del VKS, Viktor Bondarev, las entregas de autos deberían comenzar el próximo año.
“El lote de instalación es al menos de máquinas 12, es decir, un escuadrón. No incluyen combatientes actualmente en pruebas. Es decir, en 2017, en interés de los VKS, se construirán y entregarán vehículos de combate completamente nuevos que cumplan con los requisitos de las especificaciones técnicas, que tendrán que pasar por una etapa de pruebas militares, después de lo cual podremos hablar sobre la expansión de la adquisición ", especificó el director del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías. ) Ruslan Pukhov.
Según el experto, uno no debe esperar que en los próximos años, el T-50 se convierta en un avión de masas. "Solo porque los motores de quinta generación, conocidos hoy en día como" Tipo 30 ", o motores de segunda etapa, están en desarrollo", dijo.
“Los T-50 en serie entrarán en servicio con los motores 117С, al igual que en los cazas Su-35. Aunque proporcionan el empuje total necesario, suficiente para alcanzar una velocidad de crucero supersónica, no cumplen con los requisitos de la quinta generación en términos de la relación entre peso y empuje, así como el consumo de combustible. ", Señaló Pukhov, la complejidad técnica del desarrollo del motor requiere pruebas de vuelo y de banco muy largas, lo que afectará el tiempo de desarrollo general del T-50".
Según varias estimaciones, estos motores recibirán el PAK FA solo en 2025-2027. "Sólo entonces podemos decir que el T-50 se ha convertido en un verdadero avión de quinta generación", agregó.
“Me parece que hoy debemos estar a la vanguardia, no solo desarrollando T-50 en el marco del programa FGFA (nombre de exportación PAK FA, Avión de combate de quinta generación) con nuestro socio estratégico en el campo de la cooperación técnico-militar, India, sino que también lo ofrecemos a Argelia y Vietnam. Ambos países tienen una política técnico-militar independiente y tienen sus propios fondos para la compra de armas modernas. "Gracias a la alianza con ellos, es posible abaratar la creación del T-50, convirtiéndolo en un luchador masivo", dijo Pukhov.
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