Cinco famosos barcos de guerra rusos
NAVE LINEAL INGREMLAND
Esta nave de la línea 64-gun se considera la quintaesencia de la construcción naval de la época de Peter I. En el momento en que se colocó, Rusia ya había adquirido una experiencia considerable en la construcción, pero el número de armas en los acorazados no superaba 60. Cuando se construyó el Ingermanland, esta línea se rompió: se instalaron pistolas 64.
El barco fue diseñado personalmente por Peter I, quien introdujo una serie de nuevos productos en su diseño: la ausencia de los barcos tradicionales de alta popa para los barcos anteriores, un diseño mejorado de la quilla, proa y palo mayor con una tercera fila de velas rectas (fortalezas y bramsiel principales).
El barco fue puesto en 1712 año. Recibió el nombre en honor de Ingermanlandia, recientemente conquistado de Suecia, en cuyas tierras se encuentra San Petersburgo. El supervisor directo de la construcción fue el capitán de barco británico Richard Cosenz, quien fue aceptado por Peter para servir en Rusia.
"Ingermanland" se convirtió en el primer barco ruso, que mostró alta velocidad y buena navegabilidad. Al soberano le gustó tanto el barco que durante varios años mantuvo su bandera en él. Ese fue el caso en 1716, cuando Peter I dirigió personalmente el escuadrón anglo-holandés-danés-ruso en una expedición a Bornholm, y también en 1719, cuando la flota báltica se acercó a Estocolmo directamente.
En memoria de las campañas gloriosas, el soberano ordenó: "Conservar [" Ingermanland "] para la memoria". Desde 1725, el barco en el mar ya no salió, su casco se fue pudriendo gradualmente y comenzó a llenarse de agua, como resultado de lo cual, en 1738, Ingermanland encalló en el puerto de Kronstadt. Pronto fue desmantelado por leña.
Un diseño bien diseñado de Pedro I con modificaciones menores se repitió en ruso la flota casi hasta finales del siglo XVIII.
BARCO LINEAL "SANTO PABLO"
El acorazado 84-gun "St. Paul" quedó en Nikolaev en el año 1791. Los dibujos fueron desarrollados por el ingeniero de barcos Semyon Afanasyev por orden de Grigory Potemkin. En 1795, la nave se trasladó a Sebastopol. Desde 30 de abril a 3 de mayo, 1798, junto con los acorazados Zachary y Elizabeth, San Pedro, la Santísima Trinidad y la Epifanía del Señor, participaron en las pruebas comparativas realizadas por Pablo I, pero mostraron lejos del mejor resultado. Sin embargo, fue “San Pablo” quien entró historia Arte naval, ya que el famoso comandante naval Fyodor Ushakov mantuvo su bandera durante el asalto a la fortaleza de Corfú en el año 1799.
Rusia en ese momento era parte de una coalición de países europeos que habían luchado con Francia, por lo que el escuadrón del Mar Negro de seis barcos de la línea, siete fragatas y tres brigadas con tropas a bordo bajo el mando de FF, que ya se había hecho famoso en ese momento, fue al Mar Mediterráneo. Ushakov. Después del paso de los estrechos, ahora se unieron las fuerzas aliadas turcas que consistían en cuatro acorazados y seis fragatas.
Pronto el almirante se dispuso a liberar las islas jónicas ocupadas por Francia. El principal bastión del enemigo era la fortaleza inexpugnable de Corfú, armada con armas 650 y una guarnición de personal militar en 3000. Las reservas de alimentos permitieron soportar un asedio de seis meses.
Operación contra Corfú F.F. Ushakov decidió lanzar un ataque rápido que cubría la entrada al puerto de la isla Vido, que las tropas rusas, apoyadas por artillería naval, habían dominado durante varias horas. Sin dar el respiro a los franceses, el segundo aterrizaje capturó inmediatamente dos fuertes directamente en Corfú, lo que desmoralizó seriamente al enemigo. 20 Febrero 1799 del año a bordo del "St. Paul" fue firmado por la rendición de la fortaleza francesa. Tales talleres de Fyodor Ushakov merecen la respuesta entusiasta del gran Alexander Suvorov, quien escribió: “¡Hurra! Flota rusa! Ahora me digo a mí mismo: ¿por qué no estaba en Corfú a pesar de ser un guardiamarina? Los habitantes de la isla, agradecidos por su liberación, presentaron al almirante un diamante decorado con diamantes.
25 Julio "St. Paul" salió de Corfú a Messina italiana para realizar operaciones conjuntas con la flota británica, y en octubre de 26, al año siguiente, regresó a Sebastopol.
BARCO LINEAL "AZOV"
74-nave de cañón de la línea "Azov" tendida en octubre 1825, en el astillero Solombalsk en Arkhangelsk. Oficialmente, el constructor de la nave era considerado el famoso maestro Andrei Kurochkin, pero para ese entonces ya era una persona mayor, y de hecho, Vasily Yershov también supervisó el trabajo. El proyecto resultó ser tan bueno que, según el mismo, en los astilleros rusos en 1826 - 1836, se construyeron 15 del mismo tipo.
Antes de que se completara la construcción, el comandante de Azov nombró a un famoso navegante ruso, el descubridor de la Antártida y al futuro comandante de la Flota del Mar Negro, capitán del rango 1 Mikhail Lazarev. Los futuros héroes de la defensa de Sebastopol también se incluyeron en la tripulación: el teniente Pavel Nakhimov, el oficial de combate Vladimir Kornilov y el guardiamarina Vladimir Istomin.
En agosto-septiembre 1826, el barco se trasladó de Arkhangelsk a Kronstadt y pronto, como parte de la escuadra combinada anglo-francesa-rusa, fue al mar Mediterráneo para ayudar a Grecia en la lucha contra los conquistadores turcos. Octubre 20 El 1827 del año fue sede de la Batalla de Navarino, durante la cual Azov luchó contra cinco naves enemigas. La heroica tripulación hundió tres fragatas, una corbeta y obligó a que el buque insignia turco Muharem Bay fuera arrojado a tierra.
Pero la victoria no fue barata. Durante la batalla en el Azov, se rompieron todos los mástiles y ramas, 153 contó agujeros en el casco (siete de ellos están por debajo de la línea de flotación). Las bajas de la tripulación fueron 24 muertos y 67 heridos.
Por el decreto del emperador Nicolás I de 17 (diciembre 29) 1827, por primera vez en la historia de la flota rusa, la bandera del severo almirante George fue otorgada al Azov "en honor de los encomiables hechos de los oficiales, el coraje y la valentía de los oficiales y el coraje de los rangos inferiores". También se prescribió tener siempre la nave "Memoria de Azov" en la flota. La bandera original de Azov se encuentra actualmente en exhibición en el Museo Naval Central.
CRUISER "VARYAG"
El crucero blindado Varyag de grado XVUMX se construyó en Filadelfia en el astillero de Crump and Sons. En 1, la bandera de San Andrés fue levantada en el barco. El crucero resultó ser excepcionalmente hermosos y asombrados contemporáneos con la perfección de las proporciones. Además, durante su construcción se usaron muchas innovaciones técnicas: la mayoría de los mecanismos, incluso el mezclador en la panadería, recibieron unidades eléctricas, teléfonos instalados en casi todas las oficinas. Para reducir el riesgo de incendio, todos los muebles están hechos de metal. Varyag podría desarrollar una velocidad de nodo 1901 lo suficientemente alta para su clase.
Poco después de la entrada en servicio, el crucero se trasladó a Port Arthur. Desde principios de enero, 1904, él y el cañonero Koreyan se encontraban en el puerto neutral coreano de Chemulpo a disposición de la embajada rusa en Seúl. En febrero, 8, un escuadrón japonés al mando del contraalmirante Sotokichi Uriu bloqueó el puerto y comenzó a aterrizar. Al día siguiente, el comandante de Varyag, Vsevolod Rudnev, recibió un ultimátum de los japoneses para abandonar el puerto, de lo contrario, amenazaron con atacar a los barcos rusos en la misma calle. Los rusos decidieron ir al mar e intentar penetrar en Port Arthur. Sin embargo, al pasar cerca de la calle, "Varyag" no pudo usar su principal ventaja: la velocidad.
La pelea duró aproximadamente una hora. Los japoneses dispararon un total de proyectiles 419 en barcos rusos. La pérdida de la tripulación de Varyag ascendió a personas 130, incluida la muerte de 33. Al final de la batalla, el crucero había agotado casi por completo la capacidad de resistir debido a la falla de un número significativo de armas, el daño a los engranajes de la dirección y la presencia de varios agujeros bajo el agua que no podían corregirse por sí solos. La tripulación fue llevada a barcos neutrales, y el crucero, para evitar la captura por parte de los japoneses, inundó, abriendo el Kingston. Encantado por la hazaña de los marineros rusos, el gobierno japonés abrió en Seúl un museo en memoria de los héroes del Varyag y le otorgó a VF Rudnev Orden del Sol Naciente. Al regresar a Rusia, los miembros de la tripulación del Varyag y los coreanos se encontraron con una recepción triunfal.
En 1905, los japoneses levantaron el "Varyag" y lo introdujeron en su flota con el nombre de "Soja". En 1916, Rusia lo compró, incorporando la flotilla del océano Ártico. En febrero, el 1917 del año, Varyag fue al Reino Unido para reparaciones. Después de que el gobierno soviético se negara a pagar las deudas del zar, los británicos confiscaron el barco y lo vendieron como chatarra. Al remolcar para la ruptura en 1925, el Varyag se hundió en el Mar de Irlanda.
EL ESENCIAL "NOVIK"
Novik fue diseñado y construido con fondos del Comité Especial para el Fortalecimiento de la Flota con Donaciones Voluntarias. Se convirtió en el primer destructor de fabricación rusa equipado con una planta de energía de turbina de vapor con calderas de alta presión alimentadas con aceite.
En las pruebas de mar de 21 de agosto 1913, el barco alcanzó una velocidad récord en el nodo 37,3. Otra característica distintiva del "Novik" fue el poderoso artillero y el armamento de torpedos de los cuatro cañones de fuego rápido 102-mm de la fábrica de Obukhov y la misma cantidad de tubos de torpedo de doble tubo.
Las características del Novik fueron tan exitosas que para proyectos ligeramente modificados en Rusia instalaron el barco 53 de este tipo. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, eran considerados los mejores de su clase.
4 de agosto 1915, el "Novik" entró en batalla con los dos nuevos destructores alemanes V-99 y V-100. El fuego bien dirigido de los comandantes destructores infligió graves daños a los barcos alemanes, y el V-99 golpeó las minas, corrió a la orilla y una tripulación lo hizo explotar dos horas después. El propio Novik no resultó herido en esta batalla y no tuvo bajas.
Muchos destructores de este tipo continuaron su servicio en la flota soviética, tomando parte activa en la Gran Guerra Patriótica. 26 de agosto 1941 "Novik", mientras estaba en la protección del crucero "Kirov", golpeó una mina y se hundió.
Esta nave de la línea 64-gun se considera la quintaesencia de la construcción naval de la época de Peter I. En el momento en que se colocó, Rusia ya había adquirido una experiencia considerable en la construcción, pero el número de armas en los acorazados no superaba 60. Cuando se construyó el Ingermanland, esta línea se rompió: se instalaron pistolas 64.
El barco fue diseñado personalmente por Peter I, quien introdujo una serie de nuevos productos en su diseño: la ausencia de los barcos tradicionales de alta popa para los barcos anteriores, un diseño mejorado de la quilla, proa y palo mayor con una tercera fila de velas rectas (fortalezas y bramsiel principales).
El barco fue puesto en 1712 año. Recibió el nombre en honor de Ingermanlandia, recientemente conquistado de Suecia, en cuyas tierras se encuentra San Petersburgo. El supervisor directo de la construcción fue el capitán de barco británico Richard Cosenz, quien fue aceptado por Peter para servir en Rusia.
"Ingermanland" se convirtió en el primer barco ruso, que mostró alta velocidad y buena navegabilidad. Al soberano le gustó tanto el barco que durante varios años mantuvo su bandera en él. Ese fue el caso en 1716, cuando Peter I dirigió personalmente el escuadrón anglo-holandés-danés-ruso en una expedición a Bornholm, y también en 1719, cuando la flota báltica se acercó a Estocolmo directamente.
En memoria de las campañas gloriosas, el soberano ordenó: "Conservar [" Ingermanland "] para la memoria". Desde 1725, el barco en el mar ya no salió, su casco se fue pudriendo gradualmente y comenzó a llenarse de agua, como resultado de lo cual, en 1738, Ingermanland encalló en el puerto de Kronstadt. Pronto fue desmantelado por leña.
Un diseño bien diseñado de Pedro I con modificaciones menores se repitió en ruso la flota casi hasta finales del siglo XVIII.
BARCO LINEAL "SANTO PABLO"
El acorazado 84-gun "St. Paul" quedó en Nikolaev en el año 1791. Los dibujos fueron desarrollados por el ingeniero de barcos Semyon Afanasyev por orden de Grigory Potemkin. En 1795, la nave se trasladó a Sebastopol. Desde 30 de abril a 3 de mayo, 1798, junto con los acorazados Zachary y Elizabeth, San Pedro, la Santísima Trinidad y la Epifanía del Señor, participaron en las pruebas comparativas realizadas por Pablo I, pero mostraron lejos del mejor resultado. Sin embargo, fue “San Pablo” quien entró historia Arte naval, ya que el famoso comandante naval Fyodor Ushakov mantuvo su bandera durante el asalto a la fortaleza de Corfú en el año 1799.
Rusia en ese momento era parte de una coalición de países europeos que habían luchado con Francia, por lo que el escuadrón del Mar Negro de seis barcos de la línea, siete fragatas y tres brigadas con tropas a bordo bajo el mando de FF, que ya se había hecho famoso en ese momento, fue al Mar Mediterráneo. Ushakov. Después del paso de los estrechos, ahora se unieron las fuerzas aliadas turcas que consistían en cuatro acorazados y seis fragatas.
Pronto el almirante se dispuso a liberar las islas jónicas ocupadas por Francia. El principal bastión del enemigo era la fortaleza inexpugnable de Corfú, armada con armas 650 y una guarnición de personal militar en 3000. Las reservas de alimentos permitieron soportar un asedio de seis meses.
Operación contra Corfú F.F. Ushakov decidió lanzar un ataque rápido que cubría la entrada al puerto de la isla Vido, que las tropas rusas, apoyadas por artillería naval, habían dominado durante varias horas. Sin dar el respiro a los franceses, el segundo aterrizaje capturó inmediatamente dos fuertes directamente en Corfú, lo que desmoralizó seriamente al enemigo. 20 Febrero 1799 del año a bordo del "St. Paul" fue firmado por la rendición de la fortaleza francesa. Tales talleres de Fyodor Ushakov merecen la respuesta entusiasta del gran Alexander Suvorov, quien escribió: “¡Hurra! Flota rusa! Ahora me digo a mí mismo: ¿por qué no estaba en Corfú a pesar de ser un guardiamarina? Los habitantes de la isla, agradecidos por su liberación, presentaron al almirante un diamante decorado con diamantes.
25 Julio "St. Paul" salió de Corfú a Messina italiana para realizar operaciones conjuntas con la flota británica, y en octubre de 26, al año siguiente, regresó a Sebastopol.
BARCO LINEAL "AZOV"
74-nave de cañón de la línea "Azov" tendida en octubre 1825, en el astillero Solombalsk en Arkhangelsk. Oficialmente, el constructor de la nave era considerado el famoso maestro Andrei Kurochkin, pero para ese entonces ya era una persona mayor, y de hecho, Vasily Yershov también supervisó el trabajo. El proyecto resultó ser tan bueno que, según el mismo, en los astilleros rusos en 1826 - 1836, se construyeron 15 del mismo tipo.
Antes de que se completara la construcción, el comandante de Azov nombró a un famoso navegante ruso, el descubridor de la Antártida y al futuro comandante de la Flota del Mar Negro, capitán del rango 1 Mikhail Lazarev. Los futuros héroes de la defensa de Sebastopol también se incluyeron en la tripulación: el teniente Pavel Nakhimov, el oficial de combate Vladimir Kornilov y el guardiamarina Vladimir Istomin.
En agosto-septiembre 1826, el barco se trasladó de Arkhangelsk a Kronstadt y pronto, como parte de la escuadra combinada anglo-francesa-rusa, fue al mar Mediterráneo para ayudar a Grecia en la lucha contra los conquistadores turcos. Octubre 20 El 1827 del año fue sede de la Batalla de Navarino, durante la cual Azov luchó contra cinco naves enemigas. La heroica tripulación hundió tres fragatas, una corbeta y obligó a que el buque insignia turco Muharem Bay fuera arrojado a tierra.
Pero la victoria no fue barata. Durante la batalla en el Azov, se rompieron todos los mástiles y ramas, 153 contó agujeros en el casco (siete de ellos están por debajo de la línea de flotación). Las bajas de la tripulación fueron 24 muertos y 67 heridos.
Por el decreto del emperador Nicolás I de 17 (diciembre 29) 1827, por primera vez en la historia de la flota rusa, la bandera del severo almirante George fue otorgada al Azov "en honor de los encomiables hechos de los oficiales, el coraje y la valentía de los oficiales y el coraje de los rangos inferiores". También se prescribió tener siempre la nave "Memoria de Azov" en la flota. La bandera original de Azov se encuentra actualmente en exhibición en el Museo Naval Central.
CRUISER "VARYAG"
El crucero blindado Varyag de grado XVUMX se construyó en Filadelfia en el astillero de Crump and Sons. En 1, la bandera de San Andrés fue levantada en el barco. El crucero resultó ser excepcionalmente hermosos y asombrados contemporáneos con la perfección de las proporciones. Además, durante su construcción se usaron muchas innovaciones técnicas: la mayoría de los mecanismos, incluso el mezclador en la panadería, recibieron unidades eléctricas, teléfonos instalados en casi todas las oficinas. Para reducir el riesgo de incendio, todos los muebles están hechos de metal. Varyag podría desarrollar una velocidad de nodo 1901 lo suficientemente alta para su clase.
Poco después de la entrada en servicio, el crucero se trasladó a Port Arthur. Desde principios de enero, 1904, él y el cañonero Koreyan se encontraban en el puerto neutral coreano de Chemulpo a disposición de la embajada rusa en Seúl. En febrero, 8, un escuadrón japonés al mando del contraalmirante Sotokichi Uriu bloqueó el puerto y comenzó a aterrizar. Al día siguiente, el comandante de Varyag, Vsevolod Rudnev, recibió un ultimátum de los japoneses para abandonar el puerto, de lo contrario, amenazaron con atacar a los barcos rusos en la misma calle. Los rusos decidieron ir al mar e intentar penetrar en Port Arthur. Sin embargo, al pasar cerca de la calle, "Varyag" no pudo usar su principal ventaja: la velocidad.
La pelea duró aproximadamente una hora. Los japoneses dispararon un total de proyectiles 419 en barcos rusos. La pérdida de la tripulación de Varyag ascendió a personas 130, incluida la muerte de 33. Al final de la batalla, el crucero había agotado casi por completo la capacidad de resistir debido a la falla de un número significativo de armas, el daño a los engranajes de la dirección y la presencia de varios agujeros bajo el agua que no podían corregirse por sí solos. La tripulación fue llevada a barcos neutrales, y el crucero, para evitar la captura por parte de los japoneses, inundó, abriendo el Kingston. Encantado por la hazaña de los marineros rusos, el gobierno japonés abrió en Seúl un museo en memoria de los héroes del Varyag y le otorgó a VF Rudnev Orden del Sol Naciente. Al regresar a Rusia, los miembros de la tripulación del Varyag y los coreanos se encontraron con una recepción triunfal.
En 1905, los japoneses levantaron el "Varyag" y lo introdujeron en su flota con el nombre de "Soja". En 1916, Rusia lo compró, incorporando la flotilla del océano Ártico. En febrero, el 1917 del año, Varyag fue al Reino Unido para reparaciones. Después de que el gobierno soviético se negara a pagar las deudas del zar, los británicos confiscaron el barco y lo vendieron como chatarra. Al remolcar para la ruptura en 1925, el Varyag se hundió en el Mar de Irlanda.
EL ESENCIAL "NOVIK"
Novik fue diseñado y construido con fondos del Comité Especial para el Fortalecimiento de la Flota con Donaciones Voluntarias. Se convirtió en el primer destructor de fabricación rusa equipado con una planta de energía de turbina de vapor con calderas de alta presión alimentadas con aceite.
En las pruebas de mar de 21 de agosto 1913, el barco alcanzó una velocidad récord en el nodo 37,3. Otra característica distintiva del "Novik" fue el poderoso artillero y el armamento de torpedos de los cuatro cañones de fuego rápido 102-mm de la fábrica de Obukhov y la misma cantidad de tubos de torpedo de doble tubo.
Las características del Novik fueron tan exitosas que para proyectos ligeramente modificados en Rusia instalaron el barco 53 de este tipo. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, eran considerados los mejores de su clase.
4 de agosto 1915, el "Novik" entró en batalla con los dos nuevos destructores alemanes V-99 y V-100. El fuego bien dirigido de los comandantes destructores infligió graves daños a los barcos alemanes, y el V-99 golpeó las minas, corrió a la orilla y una tripulación lo hizo explotar dos horas después. El propio Novik no resultó herido en esta batalla y no tuvo bajas.
Muchos destructores de este tipo continuaron su servicio en la flota soviética, tomando parte activa en la Gran Guerra Patriótica. 26 de agosto 1941 "Novik", mientras estaba en la protección del crucero "Kirov", golpeó una mina y se hundió.
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