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Camuflaje aéreo: pintar aviones: al proporcionar sigilo adquiere un significado simbólico

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El bombardero Su - 34 es casi imperceptible contra el cielo y sobre la superficie del agua. La tecnología de pintar este avión, que se construye en la planta de aviación Novosibirsk. V.P. Chkalov (una sucursal de la compañía "Sukhoi") resuelve el problema de la protección anticorrosiva de los aviones y su apariencia.

Protección anticorrosiva de la aeronave: un proceso multifacético y a largo plazo que comienza con la pintura de las pieles en detalle. La creación de "librea" - "ropa", la aparición de Su - 34 - se realiza en el taller de pintura NAZ ellos. V.P. Chkalov. Anteriormente, toda la superficie del avión se lava con agua jabonosa, luego con una mezcla de solventes y luego se desengrasa. Lo siguiente es el aislamiento de superficies que no están sujetas a pintura. La pintura final tiene lugar después de la finalización de todos los trabajos de montaje y las pruebas de vuelo de la aeronave.

Todos los trabajos de pintura se realizan en un hangar equipado con ventilación de suministro y extracción, a temperatura del aire 12 - 35 ° С, humedad relativa del aire 35 - 75%.

El cebado y la pintura de las superficies inferiores y laterales de la aeronave se llevan a cabo utilizando instalaciones de pulverización sin aire, y la coloración de las superficies superiores con una pistola pulverizadora. El trabajo se lleva a cabo de acuerdo con el esquema establecido: la parte inferior y las superficies laterales de la máquina están pintadas por dos personas, desde el arco hasta la cola, y la parte superior del producto es de cuatro personas. "Es agradable sentir que contribuyo a la creación de nuestro orgullo de combate junto con otros empleados de la empresa", dice el maestro de taller de pintura Vladimir Kochnev. - Cuando el avión se eleva en el cielo, no veo en él ni inscripciones ni símbolos a los que apliqué mis manos, pero sé que están allí. Entonces hay un sentimiento de orgullo en su trabajo, el trabajo de nuestros pintores, su fábrica, para su país ".



El esquema de coloreado de Su-34 se define por la documentación de diseño acordada con el cliente. Previa solicitud, el esquema puede ser cambiado. En la actualidad, el esquema de color de Su - 34 es un color azul claro de la parte inferior, manchas de camuflaje de tonos turquesas en la parte superior, color blanco del carenado de la nariz. Los bordes delanteros del fuselaje están pintados en un color gris claro, y las zonas de la góndola están esmaltadas en plata. Esta variante de coloración también se llama "mar", lo que permite que el avión sea casi imperceptible.

La información a bordo (inscripciones técnicas) también se incluye en el esquema de color, se aplica con esmaltes de varios colores a través de plantillas de serigrafía, que se realizan aquí en el taller de pintura. Los mismos esmaltes de varios colores utilizan plantillas en la película autoadhesiva para identificar marcas, emblemas, números laterales. En particular, la aplicación de un signo de nacionalidad, la estrella, se realiza de la siguiente manera: la primera plantilla se pega, el fondo se aplica en blanco, luego las otras dos plantillas se pegan alternativamente, después de lo cual se aplican rojo y azul. Este es un proceso complejo, que consume mucho tiempo y requiere habilidad artística, las manos fieles del artista.

Todo el tiempo de pintura final es de ocho días, incluido el secado de capas intermedias de los recubrimientos. Y el peso de pinturas y barnices usados ​​- aproximadamente 200 kg.

El espesor del revestimiento protector anticorrosión es de 60 a 90 micrones. Todos los imprimadores y esmaltes utilizados para pintar el Su-34 son de producción nacional, recomendados por el Instituto de Investigación de toda Rusia. aviación materiales. Según los pintores, estos materiales tienen una serie de ventajas sobre algunos análogos extranjeros: son más fáciles de aplicar y se secan más rápido. “Nuestra experiencia ha demostrado que los recubrimientos son duraderos y fiables en su funcionamiento”, comenta Natalya Ivanova, supervisora ​​senior del taller de pintura. - No hay quejas sobre el Su-34 en este momento, y solo el tiempo verificará la calidad. Hacemos nuestro mejor esfuerzo para no avergonzarnos de nuestro trabajo. La calidad de la pintura de nuestros aviones de combate es un mérito de todo el equipo del taller ".

Camuflaje "digital" MiG


En la foto: el camuflaje "digital" del eslovaco MiG-29AC

20 de diciembre 2007 del hangar de la planta de reparación de aeronaves en Trencin lanzó el MiG - 29AC número 0921 actualizado, que fue el primero en la Fuerza Aérea Eslovaca en recibir un nuevo patrón de camuflaje "digital" muy original en forma de pequeños "píxeles" individuales de tonos de gris en la parte superior Planeador de superficie, también tiene un color gris (un tono diferente).

La coloración del primer avión bajo el nuevo esquema fue el comienzo de la etapa final del programa de modernización del MiG - 29 eslovaco. Después de la revisión técnica provista por el contrato, todas las máquinas 12 fueron repintadas de acuerdo con un nuevo esquema.

Enmascarar el objeto y "romper" las líneas de silueta es tarea de cualquier camuflaje. Sin embargo, según los desarrolladores, los puntos de píxel "correctos" hacen esto a diferentes distancias igualmente bien. Se llama coloración "digital" porque realmente fue desarrollada usando una computadora. Y no es solo píxeles dispersos al azar. A diferentes distancias del objeto, forman grupos de manchas de diferentes tamaños. Esto se debe a la percepción especial del patrón del ojo, dividida en partes rectangulares de la imagen, así como a la falta de juntas de color obvias. Por lo tanto, el camuflaje “digital” en teoría rompe de manera más efectiva la simetría de los contornos de un objeto, ya sea un hombre o un equipo militar.

Es cierto, para el camuflaje "digital" de las aeronaves, más bien una moda pasajera. Típicamente, el fondo para los aviones es la pista, la cubierta del estacionamiento o el cielo. En el contexto de la tierra, la dinámica del color "digital" no funciona. Aparentemente, por lo tanto, después de haber pintado el primer MiG - 29AS en camuflaje clásico "digital", el cliente que ya estaba en la segunda copia (No. 0619) se apartó de la severidad de tal "disfraz": su quilla sobre el color del "píxel" se coronó adicionalmente con un "tricolor" en honor de 15 aniversario de la Fuerza Aérea Eslovaca.

Colorear "Sukhovskaya"

Camuflaje aéreo: pintar aviones: al proporcionar sigilo adquiere un significado simbólico

En la foto: el color de la aeronave 10M (número de cola 711) en colores "arenosos".

En términos de la complicación de la observación visual en el mundo en la actualidad, hay dos enfoques principales para el color del avión de combate en serie:

1. Color monocromático, optimizado para reducir el contraste del avión en un fondo típico. El color de la pintura se elige de tal manera que las superficies de la aeronave tengan el mismo brillo que el fondo. Una variante de este color es un color de dos tonos, en el que para las áreas sombreadas se usa el esmalte de tonos más claros que para las áreas iluminadas. Esto logra una mejor alineación del brillo de las superficies de la aeronave con el brillo del fondo.

2. Coloración de urdimbre aplicada a diferentes observaciones de fondo. El efecto de la coloración de la urdimbre es que cada vez que una parte de las manchas se fusiona para el observador con el área de fondo cambiada. Esto se logra mediante la distorsión y la falta de reconocimiento de la parte visible restante de la forma y los contornos del objeto. En los esquemas de pintura de la empresa.
"Seco" encontró ambos enfoques. La pintura deformada se utiliza en los aviones de producción modernos de la Oficina de Diseño de Sukhoi, que están en servicio con el VKS y la Armada Rusa.

El color de la familia de luchadores Su-27 está optimizado para la observación en fondos típicos en combate cuerpo a cuerpo, aviones de combate Su-33 contra la superficie del agua, aviones de combate Su-34 contra la superficie subyacente en altitudes de vuelo medias y altas, aviones de ataque de tipo Su 25 - en el fondo de la superficie subyacente cuando vuelas desde el suelo. Los colores de esmaltes para colorear aviones de ataque como Su - 25 se seleccionan dependiendo de la ubicación de la base deseada.

Para la superficie inferior de la aeronave, la coloración monocromática se utiliza con mayor frecuencia para reducir el contraste de la aeronave cuando se mira contra el cielo.

De acuerdo con la decisión del Ministro de Defensa, para todas las aeronaves de producción 2011 - 2013 de liberación para las superficies superiores se utilizó la coloración monocromática de tonos gris oscuro. Más tarde, con la llegada del nuevo Ministro de Defensa de la Federación de Rusia, se decidió volver a los antiguos esquemas de color distorsionados y al mismo esquema de color. En los esquemas de color de los aviones de producción Sukhoi suministrados a un cliente extranjero, se han aplicado colores tanto monofónicos como deformantes. Los tonos de gris se utilizan en los mismos esquemas de color para los aviones de la Fuerza Aérea Su-30MKI de la Fuerza Aérea de la India, la Fuerza Aérea de Malasia Su-30MKM y la Fuerza Aérea de Argelia Su-30MKI (A). El teñido monocromático de dos colores se utiliza en los esquemas de colores Su - 30MKK, Su - 30MK2, Su - 27SK AIR PLAA. La tinción deformante se utiliza en los esquemas de color de los aviones Su - 27SK, Su - 30MK2 de la Fuerza Aérea de Venezuela, Vietnam, Indonesia, Uganda, y los esquemas de color del avión de ataque Su-25.

El tipo y diseño del esquema de pintura, los colores y las marcas de los recubrimientos de pintura utilizados para los aviones suministrados a un cliente extranjero se determinan según los deseos del cliente y se aprueban durante las negociaciones al momento de firmar el contrato. A menudo, el tipo y los colores del esquema de color de la aeronave suministrada son elegidos por el cliente de acuerdo con las designaciones similares adoptadas en su Fuerza Aérea.

En la coloración de los aviones experimentales de la compañía Sukhoi, se usó ampliamente una pintura distorsionadora, utilizando líneas discontinuas como bordes de puntos. Las líneas discontinuas sirven para distorsionar la forma visible y el contorno del avión y, por lo tanto, engañar al enemigo en combate cercano. Este enfoque fue más desarrollado en esquemas de color de "fragmentación" para prototipos de los aviones Su-35 y T-50.

A menudo, los esquemas de color de las máquinas experimentales se eligen para maximizar el interés del cliente potencial. Un ejemplo sería la coloración de un número de cola de avión 10M 711. La pintura fue hecha en colores "arenosos" y fue diseñada para atraer la atención de los clientes de Medio Oriente.

También debemos mencionar el esquema de color desarrollado por la compañía Sukhoi para el grupo de acrobacias rusas Knights, que se utiliza en los aviones Su-27. El esquema de coloración se realiza en los colores tricolor de la Federación Rusa y la bandera de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa. Este esquema le permite visualizar visualmente las acrobacias aéreas realizadas por el grupo.

Calidad "librea"


En la foto: coloración de la aeronave Su-33 en la planta de aviación Komsomolsk-on-Amur que lleva el nombre de Yu. A. Gagarin.

Las propiedades protectoras de los sistemas de revestimiento, su durabilidad y la apariencia de la aeronave en su conjunto dependen de la calidad de la pintura final. Actualmente, los sistemas de revestimiento basados ​​en esmaltes nacionales e importados se utilizan para pintar aviones de producción Sukhoi.

El esmalte de fabricación doméstica se utiliza para pintar aviones Su-34. El esmalte de camuflaje AK ​​- 1115M de diseño especial se usa para pintar aviones tipo Su-25, y el esmalte de control de calidad - 5178 de fabricación nacional se usa para superficies radio-transparentes.

Actualmente, la compañía "Sukhoi" está trabajando en el desarrollo de sistemas de recubrimiento avanzados. Por lo tanto, para los prototipos del caza de quinta generación T - 50, se absorbieron materiales absorbentes de radio desarrollados por el Instituto de Electrodinámica Teórica y Aplicada de la Academia de Ciencias de Rusia, que protegen las superficies del fuselaje contra daños a altas temperaturas provenientes del armamento.

Además, Sukhoi, junto con los fabricantes nacionales de pinturas y barnices (FGUP VIAM, NPK YarLI, Russkie Paints, ITPE RAS) están trabajando en la búsqueda e implementación de pinturas y barnices prometedores en lugar de materiales importados.

Esquema de pintura de aviones

El color de la aeronave está diseñado para proteger contra los efectos de diversos factores ambientales, así como para reducir la visibilidad óptica de la aeronave.

Pintura final - la operación final en la fabricación de la aeronave. El documento en el que se realiza la coloración final es el dibujo "Esquema de color del avión". El dibujo define el diseño de colores, colores y tipos de materiales de pintura aplicada, así como las áreas de su aplicación. Para aeronaves militares, este dibujo se desarrolla, por regla general, en la oficina de diseño que creó el diseño de la aeronave y se transmite al fabricante.

Las principales tareas resueltas en el desarrollo de esquemas de pintura:

• los tipos de recubrimientos y las áreas de su aplicación en la aeronave se deben elegir para proteger a la aeronave de la corrosión, los efectos de factores ambientales agresivos, la erosión, la temperatura y otros efectos en la aeronave mientras se mantiene la eficiencia de todos sus sistemas;
• se debe identificar el color, la forma, las dimensiones y las ubicaciones de las marcas de identificación de la nacionalidad de la aeronave, sus números de aeronave y de serie, y otra información gráfica;
• para los aviones de combate en serie, la coloración debería dificultar la observación visual del avión en situaciones de combate típicas.
El esquema de color depende del tipo de aeronave, las tácticas de su uso de combate, la región de origen prevista, las características de la operación de la aeronave.
Originador:
http://uacrussia.livejournal.com/46032.html#cutid1
29 comentarios
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  1. Shiva83483
    Shiva83483 Junio ​​19 2016 06: 18
    + 13
    Un artículo interesante ... después de leerlo, recordé la pintura forzada de este servicio para el servicio a largo plazo, el anhelo es verde ... El artículo es una ventaja, y tan audaz.
  2. activador
    activador Junio ​​19 2016 06: 45
    +1
    Pensé, y creo que el camuflaje para los aviones no tiene sentido. Amerikosy y la OTAN no se han molestado durante mucho tiempo en pintar de gris o es de color oliva. Para varios colores de equipos de automoción desde la OTAN hasta Sovdepovskoye con el camuflaje que volamos en mi IMH solo eso La OTAN es menos visible.
    1. code54
      code54 Junio ​​19 2016 08: 34
      + 16
      Aquellos. ¿Es "solo" gris? ¡Ni siquiera yo he comido aceitunas de este color! ))))
      1. Simple
        Simple Junio ​​19 2016 11: 03
        +1
        Lo más probable es que simplemente no se dieron cuenta de cómo comían. sonreír


        Teniendo en cuenta la fotocomposición "una mujer con una lata de pintura", me sorprendí pensando que las superficies de los aviones no están moldeadas para reducir la turbulencia de las corrientes de aire entrantes, lo que no solo reduciría la resistencia del aire en general, sino que también contribuiría a reducir el ruido en la acústica. rango.
        1. code54
          code54 Junio ​​19 2016 12: 58
          +2
          En general, es extraño, plantillas, bancos, pinceles. Desde hace mucho tiempo existen máquinas de impresión offset para cualquier superficie inclinada o redondeada. ¡Y se puede hacer cualquier dibujo, y el solvente "duro" no se borra ni siquiera con muchos solventes! Es, por supuesto, que puedes vaporizar con programas y pribluds cuando simplemente puedes usar una plantilla y un rodillo a la antigua. ))))))))))))))))))))) Solo cuando miras los números laterales borrados y las estrellas, se vuelve un poco triste.
      2. activador
        activador Junio ​​19 2016 12: 58
        +1
        Cita: code54
        Aquellos. ¿Es "solo" gris? ¡Ni siquiera yo he comido aceitunas de este color! ))))

        Escribí que vi un color como en esta foto. Espero que hayas comido aceitunas de este color y, en general, digo que no es fuerte para las personas inteligentes, desde la distancia parece ser gris cerca del olivo, básicamente pintaron los platos, así que nuevamente digo que es lo menos visible entre otros colores El molinete de camuflaje con una barriga azul se ve más notable. sí
        1. activador
          activador Junio ​​19 2016 13: 03
          +4
          Encontré algo como esto.
          1. marismas
            marismas Junio ​​19 2016 15: 57
            +2
            Cita: activador
            Encontré algo como esto.

            Gris oscuro, grafito, el color más acertado, el ojo humano lo "pasa".
            Resulté ser el automóvil más destrozado, y el ojo humano amarillo claro en el primer caso en todo momento del día no percibe el amarillo solo al atardecer o al anochecer.
            Lo más extraño es que este color blanco del automóvil es una pequeña emergencia.
        2. marismas
          marismas Junio ​​19 2016 14: 00
          0
          Cita: activador
          El molinete de camuflaje más notable con una barriga azul se ve.

          Del mismo modo, al atardecer es de color rosa brillante. sonreír
        3. code54
          code54 Junio ​​22 2016 00: 37
          0
          ¡Ahhh! Bueno, para los que no son inteligentes: ¡aceitunas negras, aceitunas verdes, verde-amarillo! )))) "Aceitunas" grises, que son aceitunas en escabeche que probablemente vio en la pizza (el interior cortado es muy grisáceo), y el menú decía "Italiano con aceitunas"))))))))
    2. DenZ
      DenZ Junio ​​19 2016 11: 03
      +4
      Los estadounidenses tienen muchos tonos de gris y se pintan con él a menudo, pero también hay muchos aviones camuflados. Todo depende de la ubicación del avión. El camuflaje es una especie de "genio del lugar", es decir, el camuflaje que hace invisible el avión contra el fondo del bosque, lo hace claramente visible sobre la estepa o el mar. Los estadounidenses simplemente no se preocupan mucho por el camuflaje, pero no lo tienen mejor que el nuestro.
    3. PSih2097
      PSih2097 26 noviembre 2016 18: 00
      0
      Cita: activador
      Merikos y la OTAN no se han preocupado por esto durante mucho tiempo; lo pintan de gris o es más bien verde oliva.

      F-117, B-1B, B-2 son todos negros, incluso F-22 y F-35 también ...
      En general, con el desarrollo del radar y la óptica, el bulto perdió sus funciones ... aunque solo sea como una designación de nacionalidad junto con las marcas de identificación de la fuerza aérea del país. EN MI HUMILDE OPINIÓN.
  3. demiurg
    demiurg Junio ​​19 2016 07: 37
    + 20
    Cita: activador
    Pensé y sigo pensando que el camuflaje para los aviones es un completo disparate.

    Vivo en Novosibirsk, el trabajo está justo debajo de la trayectoria del aterrizaje de despegue en el aeropuerto de Tolmachevo, a un par de kilómetros de la pista. Después de 30-40 segundos, los guerreros se pierden en el cielo, si no van acompañados de una mirada. Parpadeó, y eso es todo, volver a verlo ya es un problema. El rugido de los motores es tal que hace oídos, y el avión es casi invisible.
    Pero los civiles son fáciles y simplemente notados.
    1. activador
      activador Junio ​​19 2016 14: 16
      +5
      Cita: demiurg
      Después de 30-40 segundos, los guerreros se pierden en el cielo, si no van acompañados de una mirada. Parpadeó, y eso es todo, volver a verlo ya es un problema. El rugido de los motores es tal que hace oídos, y el avión es casi invisible.

      No entiendo, ¿vas a derribar aviones con un rastrillo a simple vista? Compañero
      1. Herman 4223
        Herman 4223 17 января 2018 22: 37
        +2
        Combate aéreo cerrado, es a simple vista.
  4. uzer 13
    uzer 13 Junio ​​19 2016 11: 04
    +7
    Tal trabajo, sobre la idoneidad de la pintura de camuflaje, se llevó a cabo en 1972 por fuerzas de 10 ORAP (hf 21803) y participé directamente en él. Se pintó una serie de fotografías de aviones en y sin pintura en diferentes posiciones y con diferentes materiales fotográficos. Aparentemente, se reconoció el uso de pintura de camuflaje. un factor positivo, que todavía se usa ampliamente.
    1. activador
      activador Junio ​​19 2016 14: 10
      +1
      Cita: uzer 13
      Tal trabajo, sobre la idoneidad de la pintura de camuflaje, se llevó a cabo en 1972 por fuerzas de 10 ORAP (hf 21803) y participé directamente en él. Se pintó una serie de fotografías de aviones en y sin pintura en diferentes posiciones y con diferentes materiales fotográficos. Aparentemente, se reconoció el uso de pintura de camuflaje. un factor positivo, que todavía se usa ampliamente.

      Me pregunto cómo ayudará el camuflaje contra el radar, gsn, satélite. Ahora incluso los vehículos blindados de camuflaje no están pintados, y usted está hablando de la investigación de 70x. Recientemente, hubo un artículo de Kaptsov que dice que los estadounidenses en 2mv se negaron a usar camuflaje y nada.
      1. Rus2012
        Rus2012 Junio ​​19 2016 14: 53
        +5
        Cita: activador
        Me pregunto cómo ayudará el camuflaje contra el radar, gsn, satélite. Ahora incluso los vehículos blindados de camuflaje no están pintados, y usted está hablando de la investigación de 70x. Recientemente, hubo un artículo de Kaptsov que dice que los estadounidenses en 2mv se negaron a usar camuflaje y nada.

        ... LKP - son diferentes, con diferentes propiedades de absorción del radar y la radiación electromagnética.
        ¿Por qué, por ejemplo, "Satanás" está vestido de negro? Debido a la protección contra EMP, a fin de que pueda necesitar romper el "hongo nuclear".

        En cuanto a "los estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial abandonaron el camuflaje", ¿realmente pelearon seriamente en algún lugar?
        Por otro lado, cuanto más VT destruye su suministro (tienen más ganancias) necesitan producir más cargando sus fábricas ...
        1. activador
          activador Junio ​​19 2016 15: 22
          0
          Cita: Rus2012
          ... LKP - son diferentes, con diferentes propiedades de absorción del radar y la radiación electromagnética.
          ¿Por qué, por ejemplo, "Satanás" está vestido de negro? Debido a la protección contra EMP, a fin de que pueda necesitar romper el "hongo nuclear".

          Pero este es un asunto necesario, pero para esto no es necesario dibujar amebas en los aviones.
        2. PSih2097
          PSih2097 26 noviembre 2016 18: 09
          +1
          Cita: Rus2012
          ¿Peleaban realmente en serio en alguna parte?

          simplemente pelearon seriamente con los japoneses, en vano eres tan sobre ellos.
      2. Alf
        Alf Junio ​​19 2016 15: 19
        +5
        Cita: activador
        Recientemente, el artículo de Kaptsov sobre los estadounidenses en camuflaje abandonado de 2mv y nada fue

        Aquí están solo Kaptsov "olvidó mencionar" que hasta 1944 la Fuerza Aérea de los Estados Unidos usó camuflaje, y luego se negó. Hay varias razones para negarse, pero la principal es que no hay nadie de quien esconderse.
        1. activador
          activador Junio ​​19 2016 15: 40
          -2
          Cita: Alf
          Aquí están solo Kaptsov "olvidó mencionar" que hasta 1944 la Fuerza Aérea de los Estados Unidos usó camuflaje, y luego se negó. Hay varias razones para negarse, pero la principal es que no hay nadie de quien esconderse.

          Dios esté con él y con Kaptsev y los estadounidenses en el año 44, al hecho de que ahora, además de los ojos, hay otras formas de detectar cuál no le importa de qué color es, incluso si son guisantes rojos y verdes. Bueno, a menos que la pintura reduzca la firma IR o absorba la radiación del radar de este Creo que los beneficios son más que manchas.
        2. Alex_59
          Alex_59 Junio ​​19 2016 16: 18
          +6
          Cita: Alf
          Hay varias razones para negarse, pero la más importante es no ocultarse de nadie.

          Dudo que esta sea la razón principal. Las superficies superiores en tonos de verde y gris sirven para enmascarar la aeronave para que no sea detectada desde arriba contra el suelo. Aquellos. ya sea un avión parado en un aeródromo de campo, o volando debajo de aquel de quien debería estar enmascarado. La situación en el frente occidental en ese momento era tal que los estadounidenses prácticamente no volaban desde los aeródromos de campaña, y si lo hacían, la probabilidad de que los alemanes los bombardearan era extremadamente pequeña. Y finalmente, volaron para cubrir bombarderos pesados ​​en las alturas, donde de nada sirve disfrazarse de "bosque". Pero en el frente oriental, todo fue al revés: volamos principalmente desde aeródromos de campo y bajo, trabajamos en la línea del frente, donde los ataques de los cazas alemanes tuvieron lugar justo desde arriba. Por tanto, nuestros aviones se mantuvieron en verde hasta el final. Pero después de la guerra, el MiG-15 dejó de estar camuflado, ya que, en primer lugar, la capa plateada protege mejor contra los factores dañinos de una explosión nuclear, y comenzaron a volar principalmente desde el hormigón, y no desde el suelo. Bueno, las alturas han crecido, ahora no había necesidad de acompañar al IL-2.
          1. Alf
            Alf Junio ​​19 2016 19: 51
            +2
            Cita: Alex_59
            Por lo tanto, nuestro avión permaneció verde hasta el final.

            Ciertamente no de esa manera. Desde 1944, la Fuerza Aérea SA adoptó tonos de camuflaje gris-gris-gris-azul de diferente saturación. Esto se debió al hecho de que la altitud promedio de vuelo ha aumentado.
            A todos los que estén interesados ​​en el camuflaje aéreo de diferentes países hasta el final de 2 MB, les recomiendo la edición de diciembre de Air Collection a mediados de la década de 2000. Brevemente, sucinta y claramente.
            Cita: Alex_59
            Silverfish protege mejor contra los factores dañinos de una explosión nuclear,

            La coloración blanca de las superficies laterales e inferiores protege mejor contra estos factores.
            Tenga en cuenta que casi todos los aviones de transporte YAO son blancos.
    2. Akuzenka
      Akuzenka 11 diciembre 2016 17: 26
      0
      Colega, lo siento, pero se reconoce la utilidad de la coloración de camuflaje, mucho antes de 1972.
  5. marismas
    marismas Junio ​​19 2016 16: 39
    +1
    Bien, sobre el camuflaje, las fotos del satélite Google Maps, donde nuestros aviones son de color azul pálido o verde, camuflados son claramente visibles. Estos son puntos azules brillantes.
    Y aquí están los grises je je sonreír no visible, solo los iroqueses solo pueden ser entendidos por la sombra proyectada.
    El ki e iroqueses de la UE son generalmente silenciosos y poco perceptibles cuando el enemigo ve que será demasiado tarde para él.
  6. mago
    mago Junio ​​19 2016 20: 38
    +7
    Estuvo en los ejercicios de Fuerzas de Misiles Estratégicos en el invierno, en un campo blanco como la nieve estaban cubiertos con una red de máscaras de verano, el resultado fue positivo, no nos notaron. Creo que el camuflaje es uno de los principales requisitos para garantizar la supervivencia tanto del equipo como del personal.
    1. Akuzenka
      Akuzenka 11 diciembre 2016 17: 27
      0
      Un colega - 5 puntos. Bueno, clavado!
  7. zainetdinovu
    zainetdinovu 6 archivo 2021 14: 36
    0
    en las condiciones de combate modernas en el aire confían más en los binoculares de radar no ayudarán, pero en el suelo es mejor pintar la mosca en el color de la pista gris claro