Camuflaje aéreo: pintar aviones: al proporcionar sigilo adquiere un significado simbólico
El bombardero Su - 34 es casi imperceptible contra el cielo y sobre la superficie del agua. La tecnología de pintar este avión, que se construye en la planta de aviación Novosibirsk. V.P. Chkalov (una sucursal de la compañía "Sukhoi") resuelve el problema de la protección anticorrosiva de los aviones y su apariencia.
Protección anticorrosiva de la aeronave: un proceso multifacético y a largo plazo que comienza con la pintura de las pieles en detalle. La creación de "librea" - "ropa", la aparición de Su - 34 - se realiza en el taller de pintura NAZ ellos. V.P. Chkalov. Anteriormente, toda la superficie del avión se lava con agua jabonosa, luego con una mezcla de solventes y luego se desengrasa. Lo siguiente es el aislamiento de superficies que no están sujetas a pintura. La pintura final tiene lugar después de la finalización de todos los trabajos de montaje y las pruebas de vuelo de la aeronave.
Todos los trabajos de pintura se realizan en un hangar equipado con ventilación de suministro y extracción, a temperatura del aire 12 - 35 ° С, humedad relativa del aire 35 - 75%.
El cebado y la pintura de las superficies inferiores y laterales de la aeronave se llevan a cabo utilizando instalaciones de pulverización sin aire, y la coloración de las superficies superiores con una pistola pulverizadora. El trabajo se lleva a cabo de acuerdo con el esquema establecido: la parte inferior y las superficies laterales de la máquina están pintadas por dos personas, desde el arco hasta la cola, y la parte superior del producto es de cuatro personas. "Es agradable sentir que contribuyo a la creación de nuestro orgullo de combate junto con otros empleados de la empresa", dice el maestro de taller de pintura Vladimir Kochnev. - Cuando el avión se eleva en el cielo, no veo en él ni inscripciones ni símbolos a los que apliqué mis manos, pero sé que están allí. Entonces hay un sentimiento de orgullo en su trabajo, el trabajo de nuestros pintores, su fábrica, para su país ".
El esquema de coloreado de Su-34 se define por la documentación de diseño acordada con el cliente. Previa solicitud, el esquema puede ser cambiado. En la actualidad, el esquema de color de Su - 34 es un color azul claro de la parte inferior, manchas de camuflaje de tonos turquesas en la parte superior, color blanco del carenado de la nariz. Los bordes delanteros del fuselaje están pintados en un color gris claro, y las zonas de la góndola están esmaltadas en plata. Esta variante de coloración también se llama "mar", lo que permite que el avión sea casi imperceptible.
La información a bordo (inscripciones técnicas) también se incluye en el esquema de color, se aplica con esmaltes de varios colores a través de plantillas de serigrafía, que se realizan aquí en el taller de pintura. Los mismos esmaltes de varios colores utilizan plantillas en la película autoadhesiva para identificar marcas, emblemas, números laterales. En particular, la aplicación de un signo de nacionalidad, la estrella, se realiza de la siguiente manera: la primera plantilla se pega, el fondo se aplica en blanco, luego las otras dos plantillas se pegan alternativamente, después de lo cual se aplican rojo y azul. Este es un proceso complejo, que consume mucho tiempo y requiere habilidad artística, las manos fieles del artista.
Todo el tiempo de pintura final es de ocho días, incluido el secado de capas intermedias de los recubrimientos. Y el peso de pinturas y barnices usados - aproximadamente 200 kg.
El espesor del revestimiento protector anticorrosión es de 60 a 90 micrones. Todos los imprimadores y esmaltes utilizados para pintar el Su-34 son de producción nacional, recomendados por el Instituto de Investigación de toda Rusia. aviación materiales. Según los pintores, estos materiales tienen una serie de ventajas sobre algunos análogos extranjeros: son más fáciles de aplicar y se secan más rápido. “Nuestra experiencia ha demostrado que los recubrimientos son duraderos y fiables en su funcionamiento”, comenta Natalya Ivanova, supervisora senior del taller de pintura. - No hay quejas sobre el Su-34 en este momento, y solo el tiempo verificará la calidad. Hacemos nuestro mejor esfuerzo para no avergonzarnos de nuestro trabajo. La calidad de la pintura de nuestros aviones de combate es un mérito de todo el equipo del taller ".
Camuflaje "digital" MiG
En la foto: el camuflaje "digital" del eslovaco MiG-29AC
20 de diciembre 2007 del hangar de la planta de reparación de aeronaves en Trencin lanzó el MiG - 29AC número 0921 actualizado, que fue el primero en la Fuerza Aérea Eslovaca en recibir un nuevo patrón de camuflaje "digital" muy original en forma de pequeños "píxeles" individuales de tonos de gris en la parte superior Planeador de superficie, también tiene un color gris (un tono diferente).
La coloración del primer avión bajo el nuevo esquema fue el comienzo de la etapa final del programa de modernización del MiG - 29 eslovaco. Después de la revisión técnica provista por el contrato, todas las máquinas 12 fueron repintadas de acuerdo con un nuevo esquema.
Enmascarar el objeto y "romper" las líneas de silueta es tarea de cualquier camuflaje. Sin embargo, según los desarrolladores, los puntos de píxel "correctos" hacen esto a diferentes distancias igualmente bien. Se llama coloración "digital" porque realmente fue desarrollada usando una computadora. Y no es solo píxeles dispersos al azar. A diferentes distancias del objeto, forman grupos de manchas de diferentes tamaños. Esto se debe a la percepción especial del patrón del ojo, dividida en partes rectangulares de la imagen, así como a la falta de juntas de color obvias. Por lo tanto, el camuflaje “digital” en teoría rompe de manera más efectiva la simetría de los contornos de un objeto, ya sea un hombre o un equipo militar.
Es cierto, para el camuflaje "digital" de las aeronaves, más bien una moda pasajera. Típicamente, el fondo para los aviones es la pista, la cubierta del estacionamiento o el cielo. En el contexto de la tierra, la dinámica del color "digital" no funciona. Aparentemente, por lo tanto, después de haber pintado el primer MiG - 29AS en camuflaje clásico "digital", el cliente que ya estaba en la segunda copia (No. 0619) se apartó de la severidad de tal "disfraz": su quilla sobre el color del "píxel" se coronó adicionalmente con un "tricolor" en honor de 15 aniversario de la Fuerza Aérea Eslovaca.
Colorear "Sukhovskaya"
En la foto: el color de la aeronave 10M (número de cola 711) en colores "arenosos".
En términos de la complicación de la observación visual en el mundo en la actualidad, hay dos enfoques principales para el color del avión de combate en serie:
1. Color monocromático, optimizado para reducir el contraste del avión en un fondo típico. El color de la pintura se elige de tal manera que las superficies de la aeronave tengan el mismo brillo que el fondo. Una variante de este color es un color de dos tonos, en el que para las áreas sombreadas se usa el esmalte de tonos más claros que para las áreas iluminadas. Esto logra una mejor alineación del brillo de las superficies de la aeronave con el brillo del fondo.
2. Coloración de urdimbre aplicada a diferentes observaciones de fondo. El efecto de la coloración de la urdimbre es que cada vez que una parte de las manchas se fusiona para el observador con el área de fondo cambiada. Esto se logra mediante la distorsión y la falta de reconocimiento de la parte visible restante de la forma y los contornos del objeto. En los esquemas de pintura de la empresa.
"Seco" encontró ambos enfoques. La pintura deformada se utiliza en los aviones de producción modernos de la Oficina de Diseño de Sukhoi, que están en servicio con el VKS y la Armada Rusa.
El color de la familia de luchadores Su-27 está optimizado para la observación en fondos típicos en combate cuerpo a cuerpo, aviones de combate Su-33 contra la superficie del agua, aviones de combate Su-34 contra la superficie subyacente en altitudes de vuelo medias y altas, aviones de ataque de tipo Su 25 - en el fondo de la superficie subyacente cuando vuelas desde el suelo. Los colores de esmaltes para colorear aviones de ataque como Su - 25 se seleccionan dependiendo de la ubicación de la base deseada.
Para la superficie inferior de la aeronave, la coloración monocromática se utiliza con mayor frecuencia para reducir el contraste de la aeronave cuando se mira contra el cielo.
De acuerdo con la decisión del Ministro de Defensa, para todas las aeronaves de producción 2011 - 2013 de liberación para las superficies superiores se utilizó la coloración monocromática de tonos gris oscuro. Más tarde, con la llegada del nuevo Ministro de Defensa de la Federación de Rusia, se decidió volver a los antiguos esquemas de color distorsionados y al mismo esquema de color. En los esquemas de color de los aviones de producción Sukhoi suministrados a un cliente extranjero, se han aplicado colores tanto monofónicos como deformantes. Los tonos de gris se utilizan en los mismos esquemas de color para los aviones de la Fuerza Aérea Su-30MKI de la Fuerza Aérea de la India, la Fuerza Aérea de Malasia Su-30MKM y la Fuerza Aérea de Argelia Su-30MKI (A). El teñido monocromático de dos colores se utiliza en los esquemas de colores Su - 30MKK, Su - 30MK2, Su - 27SK AIR PLAA. La tinción deformante se utiliza en los esquemas de color de los aviones Su - 27SK, Su - 30MK2 de la Fuerza Aérea de Venezuela, Vietnam, Indonesia, Uganda, y los esquemas de color del avión de ataque Su-25.
El tipo y diseño del esquema de pintura, los colores y las marcas de los recubrimientos de pintura utilizados para los aviones suministrados a un cliente extranjero se determinan según los deseos del cliente y se aprueban durante las negociaciones al momento de firmar el contrato. A menudo, el tipo y los colores del esquema de color de la aeronave suministrada son elegidos por el cliente de acuerdo con las designaciones similares adoptadas en su Fuerza Aérea.
En la coloración de los aviones experimentales de la compañía Sukhoi, se usó ampliamente una pintura distorsionadora, utilizando líneas discontinuas como bordes de puntos. Las líneas discontinuas sirven para distorsionar la forma visible y el contorno del avión y, por lo tanto, engañar al enemigo en combate cercano. Este enfoque fue más desarrollado en esquemas de color de "fragmentación" para prototipos de los aviones Su-35 y T-50.
A menudo, los esquemas de color de las máquinas experimentales se eligen para maximizar el interés del cliente potencial. Un ejemplo sería la coloración de un número de cola de avión 10M 711. La pintura fue hecha en colores "arenosos" y fue diseñada para atraer la atención de los clientes de Medio Oriente.
También debemos mencionar el esquema de color desarrollado por la compañía Sukhoi para el grupo de acrobacias rusas Knights, que se utiliza en los aviones Su-27. El esquema de coloración se realiza en los colores tricolor de la Federación Rusa y la bandera de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa. Este esquema le permite visualizar visualmente las acrobacias aéreas realizadas por el grupo.
Calidad "librea"
En la foto: coloración de la aeronave Su-33 en la planta de aviación Komsomolsk-on-Amur que lleva el nombre de Yu. A. Gagarin.
Las propiedades protectoras de los sistemas de revestimiento, su durabilidad y la apariencia de la aeronave en su conjunto dependen de la calidad de la pintura final. Actualmente, los sistemas de revestimiento basados en esmaltes nacionales e importados se utilizan para pintar aviones de producción Sukhoi.
El esmalte de fabricación doméstica se utiliza para pintar aviones Su-34. El esmalte de camuflaje AK - 1115M de diseño especial se usa para pintar aviones tipo Su-25, y el esmalte de control de calidad - 5178 de fabricación nacional se usa para superficies radio-transparentes.
Actualmente, la compañía "Sukhoi" está trabajando en el desarrollo de sistemas de recubrimiento avanzados. Por lo tanto, para los prototipos del caza de quinta generación T - 50, se absorbieron materiales absorbentes de radio desarrollados por el Instituto de Electrodinámica Teórica y Aplicada de la Academia de Ciencias de Rusia, que protegen las superficies del fuselaje contra daños a altas temperaturas provenientes del armamento.
Además, Sukhoi, junto con los fabricantes nacionales de pinturas y barnices (FGUP VIAM, NPK YarLI, Russkie Paints, ITPE RAS) están trabajando en la búsqueda e implementación de pinturas y barnices prometedores en lugar de materiales importados.
Esquema de pintura de aviones
El color de la aeronave está diseñado para proteger contra los efectos de diversos factores ambientales, así como para reducir la visibilidad óptica de la aeronave.
Pintura final - la operación final en la fabricación de la aeronave. El documento en el que se realiza la coloración final es el dibujo "Esquema de color del avión". El dibujo define el diseño de colores, colores y tipos de materiales de pintura aplicada, así como las áreas de su aplicación. Para aeronaves militares, este dibujo se desarrolla, por regla general, en la oficina de diseño que creó el diseño de la aeronave y se transmite al fabricante.
Las principales tareas resueltas en el desarrollo de esquemas de pintura:
• los tipos de recubrimientos y las áreas de su aplicación en la aeronave se deben elegir para proteger a la aeronave de la corrosión, los efectos de factores ambientales agresivos, la erosión, la temperatura y otros efectos en la aeronave mientras se mantiene la eficiencia de todos sus sistemas;
• se debe identificar el color, la forma, las dimensiones y las ubicaciones de las marcas de identificación de la nacionalidad de la aeronave, sus números de aeronave y de serie, y otra información gráfica;
• para los aviones de combate en serie, la coloración debería dificultar la observación visual del avión en situaciones de combate típicas.
El esquema de color depende del tipo de aeronave, las tácticas de su uso de combate, la región de origen prevista, las características de la operación de la aeronave.
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