Aviones de cubierta en la segunda guerra mundial: nuevos aviones. Parte III
Luchadores de cubierta de japon
A partir de julio, 1942, la principal modificación en serie del Zero Zero basado en el mazo de Mitsubishi fue el modelo 6 de A3М32, que difería del mod A6М2 anterior. 21 instala un motor más potente "Sakae-21" en los caballos de fuerza de 1130. El avión recibió un ala no plegable con puntas recortadas. La velocidad máxima del luchador a una altitud de 6000 metros fue 540 km por hora con una velocidad nominal de 820 metros por minuto. Al reemplazar el mecanismo de alimentación de las armas, se incrementó su munición (de 60 a proyectiles 100 por barril).
Luchador "Mitsubishi" A6М3 (modelo 32) "Cero" (Fig. Sitio wardrawings.be)
De acuerdo a sus características de maniobrabilidad y velocidad mod A6М3. 32 sigue siendo superior a sus principales oponentes: aviones de combate estadounidenses F4F-4 Wildcat, inferiores a ellos en supervivencia y potencia de fuego (dos cañones 20-mm y dos ametralladoras 7.7-mm contra seis ametralladoras 12.7-mm).
Durante la lucha por la isla de Guadalcanal, los cazas tenían que operar desde aeródromos costeros. Para aumentar el rango de vuelo, tuvimos que usar tanques suspendidos de 45 litros con combustible. El mod "Zero" de А6М3. 32 con sus puntas recortadas (con una disminución en el área total del ala) la capacidad de control se ha deteriorado notablemente. Para eliminar este inconveniente, el ala fue nuevamente devuelta a los extremos redondeados. La nueva modificación recibió el nombre А6М3 mod. 22.
Luchador A6М3 (modelo 22) "Zero" en una exhibición aérea en California, EE. UU., 5 en mayo 2015 (Foto por www.airliners.net)
En febrero 1943, los combates en Guadalcanal terminaron con la derrota de los japoneses. Para entonces, los estadounidenses tenían un nuevo avión: este es también el "Lighting" (con una velocidad máxima de 38 km por hora y armas de una pistola 628-mm y cuatro ametralladoras-20-mm), y cazas basados en la cubierta "Grumman" F12.7F -6 "Hellcat" (con mejor velocidad máxima: 3 frente a 605 km por hora y ascenso: 540 contra 990 metros por minuto).
Luchador de combate aéreo F6F-3 "Hellcat" y A6M3 "Zero". (Fig. Sitio goodfon.ru)
Los pilotos estadounidenses nivelaron la única ventaja restante del Cero en la maniobrabilidad horizontal mediante el combate aéreo competente utilizando la táctica de "atacar y salir".
La adopción del nuevo caza japonés con base en portaaviones, que satisfaría las nuevas demandas crecientes de la guerra en el aire, se pospuso por varias razones por un tiempo indefinido. En estas condiciones, la única posibilidad que quedaba antes de los fabricantes de aeronaves era una mejora adicional del caza Cero.
Al no poder instalar un motor nuevo y más potente en el Zero, los diseñadores intentaron modernizar en todo momento el Sakae-21 disponible para ellos. Al reemplazar el colector de escape masivo común a todos los cilindros con separado para cada par de cilindros con conexiones de chorro más livianas, fue posible aumentar ligeramente el empuje del motor y reducir su peso.
Luchador "Mitsubishi" A6M5 (modelo 52A) "Cero". (Fig. Sitio wardrawings.be)
Una nueva modificación del caza llamado A6М5 modelo 52. La velocidad máxima de la aeronave aumentó a 565 km por hora a una altitud de 6000 metros. Aumentó y la velocidad de ascenso a 857 metros por minuto. El ala reforzada no plegable con nuevas puntas redondeadas proporcionó una mayor velocidad de buceo. Combatiente de armamento dejado sin cambios.
Fighter A6M5 (modelo 52) "Zero" (réplica) en una exhibición aérea en California, EE. UU., Mayo 2010. (Sitio fotográfico www.warbirddepot.com)
La producción en serie del modelo A6М5 52 se lanzó en el otoño de 1943. A partir de diciembre, el modelo 52А volvió a reforzar el ala y aumentó las municiones de los cañones 20-mm a los proyectiles 125 en el cañón.
Luchador "Mitsubishi" A6M5b (modelo 52В) "Zero". (Fig. Sitio wardrawings.be)
En abril, Mitsubishi lanzó el Zero A6М5 modelo de combate 52В con protección mejorada en la cabina (vidrio frontal blindado instalado) y sistema de protección contra incendios (cilindros de dióxido de carbono). La ametralladora síncrona 7.7-mm de la derecha fue reemplazada por una ametralladora 13.2-mm de gran calibre. Ahora puede montar tanques de combustible adicionales debajo del ala con una capacidad mayor (150-l en lugar de 45-l). En los talleres de campo, si es necesario, el conjunto de suspensión ventral para el tanque de combustible 330-l se alteró para poder llevar la bomba 250-kg.
Luchador de Mitsubishi A6M5 "Cero" en la exposición del museo en Tokio, Japón, agosto 2014 (Foto por www.airliners.net)
Todas estas mejoras no permitieron a Zero mantenerse al día con los nuevos cazas estadounidenses: las nuevas versiones de Hellcat F6F-5 y Corsair F4U fueron notablemente superiores en sus características básicas. La situación se vio agravada por la disminución de la calidad de la capacitación y la experiencia de los pilotos japoneses. Los resultados de las batallas aéreas no fueron, por regla general, a favor del lado japonés. En una de las batallas aéreas en diciembre 1943 del año 50 А6М5 "Cero" con 93 F6F-5 "Hellcats" las pérdidas japonesas representaron a los cazas 28. Afectó tanto la superioridad cualitativa como cuantitativa del enemigo.
Luchador "Mitsubishi" A6M5 (modelo 52) "Cero". (Fig. Sitio wardrawings.be)
Los intentos de mejorar la protección y el armamento del caza Zero se incorporaron en el nuevo modelo A6М5 52С. En los cazas, que se lanzaron al final de 1944, en un pequeño lote, mejoraron la protección de la cabina instalando un vidrio a prueba de balas 55 mm en la parte posterior de la linterna y reservando el respaldo del piloto.
En vuelo, un par de luchador A6M5 (modelo 52) "Zero". (Fig. Sitio www.hasegawausa.com)
El armamento se hizo más poderoso e incluyó dos cañones 20-mm y tres ametralladoras 13.2-mm (dos se instalaron en el ala y una de forma síncrona). Las ametralladoras 7.7-mm se abandonaron completamente, ya que eran inútiles en una batalla con combatientes enemigos bien protegidos. Debajo de las alas se instalaron guías para ocho misiles aire-aire no administrados de 10-kg. El caza estaba destinado a la acción de los aeródromos costeros contra los bombarderos estadounidenses. La velocidad máxima del luchador cayó a 540 km por hora. El rango de vuelo sin PTB fue 1520 km.
Combatiente-interceptor А6М5с "Cero" con 10-kg NUR "aire a aire" debajo del ala (Fig. Goodfon.ru)
cazabombardero modelo A6M7 con base en portaaviones 63 "cero" se ha creado sobre la base de los A6M5s modificación anteriores y fue destinada a operaciones con portaaviones pequeño, convertido de buques mercantes en cortas cubiertas equivalencias de vuelo no podrían actuar bombarderos en picado "de Yokosuka» D4Y. La producción en serie de A6М7 se lanzó en mayo, 1945.
Mitsubishi caza-bombardero A6M7 (modelo 63) Cero (Fig. Wardrawings.be sitio)
La velocidad máxima del caza-bombardero a una altitud de 6400 metros fue 543 km por hora, y la tasa de ascenso de 833 metros por minuto. El rango de vuelo con los tanques de combustible externos fue igual a 2960 km, y el techo práctico fue 11180 metros.
Caza-bombardero A6M7 "Cero" en el campo de aviación, 1945 g. (Sitio de la foto www.warbirdphotographs.com)
Las armas pequeñas permanecieron como en la modificación A6M5 (modelo 52C). La unidad de suspensión ventral ha sido reelaborada para la suspensión de bomba 250-kg. Debajo del ala, dos tanques de combustible 350-l podrían ser suspendidos.
Caza-bombardero A6М7 "Cero" con suspensiones al aire libre (Fig. Sitio goodfon.ru)
La última modificación del Zero fighter fue el modelo 6 de A8М64. El prototipo realizó el primer vuelo 1945 de abril del año. Gracias al motor Xinum-1560 64 más poderoso, el prototipo desarrolló una velocidad máxima de 573 km por hora a una altitud de 6000 m, pero incluso esas características no se pudieron comparar con las velocidades de los combatientes enemigos: F644F-6 "Hellcat" y 5 km por hora del corsario F716U-4.
Luchador "Mitsubishi" A6M8 (modelo 64) "Cero". (Fig. Sitio wardrawings.be)
El armamento del nuevo Zero consistía en dos cañones 20-mm y dos ametralladoras 13.2-mm, que se instalaron en el ala. Las armas síncronas en el caza no se debieron al gran tamaño del nuevo motor. Bajo el fuselaje, las bombas 500-kg podrían suspenderse, y debajo de las alas, dos tanques de combustible 350-l.
El modelo 6 no entró en la serie A8M64. Capacidad de producción aviación Las industrias de Japón ya fueron destruidas por la aviación aliada y un terremoto.
Los cazas Zero A6М5 y А6М7 hicieron su última salida de combate en los aviones aliados en agosto 15 en el 1945 del año. En esta pelea aérea, 17 Zero derribó a cuatro Hellcats estadounidenses, perdiendo 15 de sus autos.
Mitsubishi A6М3 Zero y Grumman Martlet Mk.VI combatientes (FM-2) imitan el combate aéreo en una exhibición aérea en California, EE. UU., 28 August 2005 (Foto por www.airliners.net)
Luchadores de Mitsubishi А6М3 Zero y Grumman F6F-5 Hellcat en una exhibición aérea en California, EE. UU., 30 April 2005 (Foto por www.airliners.net)
Hasta el final de la guerra, el Zero siguió siendo el principal luchador basado en portaaviones del Imperio japonés flota. En manos hábiles de pilotos experimentados, incluso a pesar de su obsolescencia, el Zero era un adversario digno superior a él en términos de los principales indicadores de los luchadores aliados.
Mitsubishi combatientes A6М2 Zero (réplica) y Chance-Vout F4U-4 Corsair en el cielo de Texas, EE. UU., Octubre 15 2015 (Foto por www.airliners.net)
Luchador "Mitsubishi" A6М2 "Cero" en la batalla. (Imagen del sitio Forwallpaper.com)
Se suponía que el luchador de cubierta "Mitsubishi" A7M "Repu" reemplazaría al A6M "Cero" obsoleto en el año 1943. Lanzado en el verano de 1942, el desarrollo de un nuevo avión se retrasó enormemente. Su primer vuelo del prototipo "Repu" se realizó en mayo del año 1944. Era un caza monomotor monomotor de un solo motor con un ala plegable muy baja.
Luchador "Mitsubishi" A7M2 "Repp" ("Sam"). (Fig. Sitio wardrawings.be)
A7M "Repu", dependiendo de las modificaciones de los prototipos, se equipó con motores 2000 con potencia de A7М1 y 2200 de A7М2. Equipado con un motor 2200 fuerte y una hélice A7М2 de cuatro palas desarrollada a una altura de 8700 m velocidad máxima de 642 km por hora, y a una altitud de 6000 m 620 km por hora. El luchador subió a 6000 metros en 6.1 minutos. El rango de vuelo sin PTB del nuevo luchador fue 1085 km, y el techo práctico fue 10900 metros. El avión mostró en las pruebas una buena maniobrabilidad, comparable al "Cero".
Luchador pre-serie "Mitsubishi" A7M2 "Repp". (Foto del sitio www.igromania.ru)
Para aumentar la capacidad de supervivencia de la "Repu", instalaron tanques de combustible protegidos, y la cabina del piloto estaba equipada con un parabrisas a prueba de balas y un respaldo blindado del asiento del piloto.
Luchador А7М2 "Repp" en vuelo. (Fig. Sitio www.blackbirdmodels.co.uk)
Se planificó que la serie A7М2 "Repu" esté equipada con cuatro pistolas 20-mm (modelo 22А), o dos pistolas 20-mm y dos ametralladoras 13.2-mm (modelo 22В). En el exterior de la suspensión, el caza podría llevar dos bombas 250-kg debajo de las alas y un tanque de combustible externo de 750 litros debajo del fuselaje.
El único luchador en serie A7M2 "Repp" en el hangar de fábrica, Japón, agosto-septiembre 1945 (www.warbirds.jp)
Antes del final de las hostilidades, solo se lanzó un A7М2 Repu de serie y seis prototipos.
Literatura:
1. Shant K., obispo. Portaaviones. Los barcos portaaviones más formidables del mundo y sus aeronaves: La Enciclopedia Ilustrada / Per. del inglés / - M .: Omega, 2006.
2. Beshanov V. V. Enciclopedia de portaaviones / Bajo la dirección general de A.E. Taras - M .: AST, Minsk: Harvest, 2002 - (Biblioteca militar historias).
3. Polmar N. Portaaviones: En 2 tomos T.1 / Per. De inglés. Pacientes A.G. - M .: LLC "Publishing House AST", 2001. - (Biblioteca de Historia Militar).
4. Pacientes A.G. Portaaviones. Enciclopedia Ilustrada - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Kudishin I.V. Combatientes basados en portaaviones de la Segunda Guerra Mundial - M .: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2001.
6. Kharuk I.A. Combatientes de la Segunda Guerra Mundial. La enciclopedia más completa - M .: Yauza: EKSMO, 2012.
7. Kotelnikov V. R. "Volcán". El mejor luchador de los Aliados - M.: VERO Prensa: Yauza: EKSMO, 2010.
8. Kharuk I.A. Aviones de ataque de la Segunda Guerra Mundial - aviones de ataque, bombarderos, torpederos - M .: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Kharuk I.A. "Cero". El mejor luchador - M.: Colección: Yauza: EKSMO, 2010.
10. Ivanov S. V. Luciérnaga Fairey. Guerra en el aire (No. 145) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
11. Ivanov S. V. F8F Bearcat. Guerra en el aire (No. 146) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
12. Ivanov S. V. Corsario F4U. Guerra en el aire (No. 109) - Beloretsk: ARS LLC, 2003.
13. Doroshkevich O. Aviones de Japón de la Segunda Guerra Mundial - Minsk: Cosecha, 2004.
Recursos de internet:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.
To be continued ...
A partir de julio, 1942, la principal modificación en serie del Zero Zero basado en el mazo de Mitsubishi fue el modelo 6 de A3М32, que difería del mod A6М2 anterior. 21 instala un motor más potente "Sakae-21" en los caballos de fuerza de 1130. El avión recibió un ala no plegable con puntas recortadas. La velocidad máxima del luchador a una altitud de 6000 metros fue 540 km por hora con una velocidad nominal de 820 metros por minuto. Al reemplazar el mecanismo de alimentación de las armas, se incrementó su munición (de 60 a proyectiles 100 por barril).
Luchador "Mitsubishi" A6М3 (modelo 32) "Cero" (Fig. Sitio wardrawings.be)
De acuerdo a sus características de maniobrabilidad y velocidad mod A6М3. 32 sigue siendo superior a sus principales oponentes: aviones de combate estadounidenses F4F-4 Wildcat, inferiores a ellos en supervivencia y potencia de fuego (dos cañones 20-mm y dos ametralladoras 7.7-mm contra seis ametralladoras 12.7-mm).
Durante la lucha por la isla de Guadalcanal, los cazas tenían que operar desde aeródromos costeros. Para aumentar el rango de vuelo, tuvimos que usar tanques suspendidos de 45 litros con combustible. El mod "Zero" de А6М3. 32 con sus puntas recortadas (con una disminución en el área total del ala) la capacidad de control se ha deteriorado notablemente. Para eliminar este inconveniente, el ala fue nuevamente devuelta a los extremos redondeados. La nueva modificación recibió el nombre А6М3 mod. 22.
Luchador A6М3 (modelo 22) "Zero" en una exhibición aérea en California, EE. UU., 5 en mayo 2015 (Foto por www.airliners.net)
En febrero 1943, los combates en Guadalcanal terminaron con la derrota de los japoneses. Para entonces, los estadounidenses tenían un nuevo avión: este es también el "Lighting" (con una velocidad máxima de 38 km por hora y armas de una pistola 628-mm y cuatro ametralladoras-20-mm), y cazas basados en la cubierta "Grumman" F12.7F -6 "Hellcat" (con mejor velocidad máxima: 3 frente a 605 km por hora y ascenso: 540 contra 990 metros por minuto).
Luchador de combate aéreo F6F-3 "Hellcat" y A6M3 "Zero". (Fig. Sitio goodfon.ru)
Los pilotos estadounidenses nivelaron la única ventaja restante del Cero en la maniobrabilidad horizontal mediante el combate aéreo competente utilizando la táctica de "atacar y salir".
La adopción del nuevo caza japonés con base en portaaviones, que satisfaría las nuevas demandas crecientes de la guerra en el aire, se pospuso por varias razones por un tiempo indefinido. En estas condiciones, la única posibilidad que quedaba antes de los fabricantes de aeronaves era una mejora adicional del caza Cero.
Al no poder instalar un motor nuevo y más potente en el Zero, los diseñadores intentaron modernizar en todo momento el Sakae-21 disponible para ellos. Al reemplazar el colector de escape masivo común a todos los cilindros con separado para cada par de cilindros con conexiones de chorro más livianas, fue posible aumentar ligeramente el empuje del motor y reducir su peso.
Luchador "Mitsubishi" A6M5 (modelo 52A) "Cero". (Fig. Sitio wardrawings.be)
Una nueva modificación del caza llamado A6М5 modelo 52. La velocidad máxima de la aeronave aumentó a 565 km por hora a una altitud de 6000 metros. Aumentó y la velocidad de ascenso a 857 metros por minuto. El ala reforzada no plegable con nuevas puntas redondeadas proporcionó una mayor velocidad de buceo. Combatiente de armamento dejado sin cambios.
Fighter A6M5 (modelo 52) "Zero" (réplica) en una exhibición aérea en California, EE. UU., Mayo 2010. (Sitio fotográfico www.warbirddepot.com)
La producción en serie del modelo A6М5 52 se lanzó en el otoño de 1943. A partir de diciembre, el modelo 52А volvió a reforzar el ala y aumentó las municiones de los cañones 20-mm a los proyectiles 125 en el cañón.
Luchador "Mitsubishi" A6M5b (modelo 52В) "Zero". (Fig. Sitio wardrawings.be)
En abril, Mitsubishi lanzó el Zero A6М5 modelo de combate 52В con protección mejorada en la cabina (vidrio frontal blindado instalado) y sistema de protección contra incendios (cilindros de dióxido de carbono). La ametralladora síncrona 7.7-mm de la derecha fue reemplazada por una ametralladora 13.2-mm de gran calibre. Ahora puede montar tanques de combustible adicionales debajo del ala con una capacidad mayor (150-l en lugar de 45-l). En los talleres de campo, si es necesario, el conjunto de suspensión ventral para el tanque de combustible 330-l se alteró para poder llevar la bomba 250-kg.
Luchador de Mitsubishi A6M5 "Cero" en la exposición del museo en Tokio, Japón, agosto 2014 (Foto por www.airliners.net)
Todas estas mejoras no permitieron a Zero mantenerse al día con los nuevos cazas estadounidenses: las nuevas versiones de Hellcat F6F-5 y Corsair F4U fueron notablemente superiores en sus características básicas. La situación se vio agravada por la disminución de la calidad de la capacitación y la experiencia de los pilotos japoneses. Los resultados de las batallas aéreas no fueron, por regla general, a favor del lado japonés. En una de las batallas aéreas en diciembre 1943 del año 50 А6М5 "Cero" con 93 F6F-5 "Hellcats" las pérdidas japonesas representaron a los cazas 28. Afectó tanto la superioridad cualitativa como cuantitativa del enemigo.
Luchador "Mitsubishi" A6M5 (modelo 52) "Cero". (Fig. Sitio wardrawings.be)
Los intentos de mejorar la protección y el armamento del caza Zero se incorporaron en el nuevo modelo A6М5 52С. En los cazas, que se lanzaron al final de 1944, en un pequeño lote, mejoraron la protección de la cabina instalando un vidrio a prueba de balas 55 mm en la parte posterior de la linterna y reservando el respaldo del piloto.
En vuelo, un par de luchador A6M5 (modelo 52) "Zero". (Fig. Sitio www.hasegawausa.com)
El armamento se hizo más poderoso e incluyó dos cañones 20-mm y tres ametralladoras 13.2-mm (dos se instalaron en el ala y una de forma síncrona). Las ametralladoras 7.7-mm se abandonaron completamente, ya que eran inútiles en una batalla con combatientes enemigos bien protegidos. Debajo de las alas se instalaron guías para ocho misiles aire-aire no administrados de 10-kg. El caza estaba destinado a la acción de los aeródromos costeros contra los bombarderos estadounidenses. La velocidad máxima del luchador cayó a 540 km por hora. El rango de vuelo sin PTB fue 1520 km.
Combatiente-interceptor А6М5с "Cero" con 10-kg NUR "aire a aire" debajo del ala (Fig. Goodfon.ru)
cazabombardero modelo A6M7 con base en portaaviones 63 "cero" se ha creado sobre la base de los A6M5s modificación anteriores y fue destinada a operaciones con portaaviones pequeño, convertido de buques mercantes en cortas cubiertas equivalencias de vuelo no podrían actuar bombarderos en picado "de Yokosuka» D4Y. La producción en serie de A6М7 se lanzó en mayo, 1945.
Mitsubishi caza-bombardero A6M7 (modelo 63) Cero (Fig. Wardrawings.be sitio)
La velocidad máxima del caza-bombardero a una altitud de 6400 metros fue 543 km por hora, y la tasa de ascenso de 833 metros por minuto. El rango de vuelo con los tanques de combustible externos fue igual a 2960 km, y el techo práctico fue 11180 metros.
Caza-bombardero A6M7 "Cero" en el campo de aviación, 1945 g. (Sitio de la foto www.warbirdphotographs.com)
Las armas pequeñas permanecieron como en la modificación A6M5 (modelo 52C). La unidad de suspensión ventral ha sido reelaborada para la suspensión de bomba 250-kg. Debajo del ala, dos tanques de combustible 350-l podrían ser suspendidos.
Caza-bombardero A6М7 "Cero" con suspensiones al aire libre (Fig. Sitio goodfon.ru)
La última modificación del Zero fighter fue el modelo 6 de A8М64. El prototipo realizó el primer vuelo 1945 de abril del año. Gracias al motor Xinum-1560 64 más poderoso, el prototipo desarrolló una velocidad máxima de 573 km por hora a una altitud de 6000 m, pero incluso esas características no se pudieron comparar con las velocidades de los combatientes enemigos: F644F-6 "Hellcat" y 5 km por hora del corsario F716U-4.
Luchador "Mitsubishi" A6M8 (modelo 64) "Cero". (Fig. Sitio wardrawings.be)
El armamento del nuevo Zero consistía en dos cañones 20-mm y dos ametralladoras 13.2-mm, que se instalaron en el ala. Las armas síncronas en el caza no se debieron al gran tamaño del nuevo motor. Bajo el fuselaje, las bombas 500-kg podrían suspenderse, y debajo de las alas, dos tanques de combustible 350-l.
El modelo 6 no entró en la serie A8M64. Capacidad de producción aviación Las industrias de Japón ya fueron destruidas por la aviación aliada y un terremoto.
Los cazas Zero A6М5 y А6М7 hicieron su última salida de combate en los aviones aliados en agosto 15 en el 1945 del año. En esta pelea aérea, 17 Zero derribó a cuatro Hellcats estadounidenses, perdiendo 15 de sus autos.
Mitsubishi A6М3 Zero y Grumman Martlet Mk.VI combatientes (FM-2) imitan el combate aéreo en una exhibición aérea en California, EE. UU., 28 August 2005 (Foto por www.airliners.net)
Luchadores de Mitsubishi А6М3 Zero y Grumman F6F-5 Hellcat en una exhibición aérea en California, EE. UU., 30 April 2005 (Foto por www.airliners.net)
Hasta el final de la guerra, el Zero siguió siendo el principal luchador basado en portaaviones del Imperio japonés flota. En manos hábiles de pilotos experimentados, incluso a pesar de su obsolescencia, el Zero era un adversario digno superior a él en términos de los principales indicadores de los luchadores aliados.
Mitsubishi combatientes A6М2 Zero (réplica) y Chance-Vout F4U-4 Corsair en el cielo de Texas, EE. UU., Octubre 15 2015 (Foto por www.airliners.net)
Luchador "Mitsubishi" A6М2 "Cero" en la batalla. (Imagen del sitio Forwallpaper.com)
Se suponía que el luchador de cubierta "Mitsubishi" A7M "Repu" reemplazaría al A6M "Cero" obsoleto en el año 1943. Lanzado en el verano de 1942, el desarrollo de un nuevo avión se retrasó enormemente. Su primer vuelo del prototipo "Repu" se realizó en mayo del año 1944. Era un caza monomotor monomotor de un solo motor con un ala plegable muy baja.
Luchador "Mitsubishi" A7M2 "Repp" ("Sam"). (Fig. Sitio wardrawings.be)
A7M "Repu", dependiendo de las modificaciones de los prototipos, se equipó con motores 2000 con potencia de A7М1 y 2200 de A7М2. Equipado con un motor 2200 fuerte y una hélice A7М2 de cuatro palas desarrollada a una altura de 8700 m velocidad máxima de 642 km por hora, y a una altitud de 6000 m 620 km por hora. El luchador subió a 6000 metros en 6.1 minutos. El rango de vuelo sin PTB del nuevo luchador fue 1085 km, y el techo práctico fue 10900 metros. El avión mostró en las pruebas una buena maniobrabilidad, comparable al "Cero".
Luchador pre-serie "Mitsubishi" A7M2 "Repp". (Foto del sitio www.igromania.ru)
Para aumentar la capacidad de supervivencia de la "Repu", instalaron tanques de combustible protegidos, y la cabina del piloto estaba equipada con un parabrisas a prueba de balas y un respaldo blindado del asiento del piloto.
Luchador А7М2 "Repp" en vuelo. (Fig. Sitio www.blackbirdmodels.co.uk)
Se planificó que la serie A7М2 "Repu" esté equipada con cuatro pistolas 20-mm (modelo 22А), o dos pistolas 20-mm y dos ametralladoras 13.2-mm (modelo 22В). En el exterior de la suspensión, el caza podría llevar dos bombas 250-kg debajo de las alas y un tanque de combustible externo de 750 litros debajo del fuselaje.
El único luchador en serie A7M2 "Repp" en el hangar de fábrica, Japón, agosto-septiembre 1945 (www.warbirds.jp)
Antes del final de las hostilidades, solo se lanzó un A7М2 Repu de serie y seis prototipos.
Literatura:
1. Shant K., obispo. Portaaviones. Los barcos portaaviones más formidables del mundo y sus aeronaves: La Enciclopedia Ilustrada / Per. del inglés / - M .: Omega, 2006.
2. Beshanov V. V. Enciclopedia de portaaviones / Bajo la dirección general de A.E. Taras - M .: AST, Minsk: Harvest, 2002 - (Biblioteca militar historias).
3. Polmar N. Portaaviones: En 2 tomos T.1 / Per. De inglés. Pacientes A.G. - M .: LLC "Publishing House AST", 2001. - (Biblioteca de Historia Militar).
4. Pacientes A.G. Portaaviones. Enciclopedia Ilustrada - M.: Yauza: EKSMO, 2013.
5. Kudishin I.V. Combatientes basados en portaaviones de la Segunda Guerra Mundial - M .: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC, 2001.
6. Kharuk I.A. Combatientes de la Segunda Guerra Mundial. La enciclopedia más completa - M .: Yauza: EKSMO, 2012.
7. Kotelnikov V. R. "Volcán". El mejor luchador de los Aliados - M.: VERO Prensa: Yauza: EKSMO, 2010.
8. Kharuk I.A. Aviones de ataque de la Segunda Guerra Mundial - aviones de ataque, bombarderos, torpederos - M .: Yauza: EKSMO, 2012.
9. Kharuk I.A. "Cero". El mejor luchador - M.: Colección: Yauza: EKSMO, 2010.
10. Ivanov S. V. Luciérnaga Fairey. Guerra en el aire (No. 145) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
11. Ivanov S. V. F8F Bearcat. Guerra en el aire (No. 146) - Beloretsk: ARS LLC, 2005.
12. Ivanov S. V. Corsario F4U. Guerra en el aire (No. 109) - Beloretsk: ARS LLC, 2003.
13. Doroshkevich O. Aviones de Japón de la Segunda Guerra Mundial - Minsk: Cosecha, 2004.
Recursos de internet:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.
To be continued ...
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