Military Review

M3 Scout Car: transporte blindado de personal de reconocimiento

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A fines de la década de 1930, se desarrolló un vehículo ligero blindado de transporte de personal en los Estados Unidos, llamado M3 Scout Car. Además de su propósito directo, podría utilizarse para resolver una amplia gama de tareas: como un vehículo centinela o puesto de mando, un tractor de artillería ligera o arsenal plataforma para sistemas de chorro y morteros. En total, se crearon alrededor de 21 mil vehículos blindados de este tipo en los EE. UU., Que eran populares no solo en el ejército estadounidense, sino también entre los ejércitos de los países que recibieron estos vehículos blindados como parte del programa de préstamo y arrendamiento.


Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, este vehículo blindado de transporte de personal se incluyó en la lista de armas que Estados Unidos suministró a sus aliados en el marco del programa Préstamo y Arriendo. Entonces estos vehículos blindados de transporte de personal estaban en la URSS. Al entrar en la guerra, el Ejército Rojo tenía un número bastante grande de vehículos blindados de diferentes clases, pero los perdió rápidamente en las batallas del verano de 1941, y un vehículo de transporte blindado extranjero fue útil. En el Ejército Rojo, los vehículos blindados estadounidenses M3 Scout Car llegaron principalmente al servicio de batallones de reconocimiento. A mediados de la guerra, estas unidades móviles estaban bien armadas no solo con vehículos blindados y motocicletas, sino también con luz. por tanquesactuando con éxito hasta el final de las hostilidades en Europa. En total, más de 3000 Scouts fueron entregados a la Unión Soviética, que merecidamente disfrutaron del amor y el respeto de los soldados soviéticos.

En el período entre las dos guerras mundiales en todos los estados que tenían sus propias fuerzas blindadas, la inteligencia en interés de estas fuerzas se confió a los vehículos blindados ligeros. Sin embargo, la solución de las tareas de reconocimiento no era en absoluto una cuestión simple. Entonces, la tripulación de un vehículo blindado consistía generalmente en personas 2-3, cada una de las cuales tenía sus propias funciones funcionales dentro del vehículo de combate, por lo que era casi imposible llevar a cabo actividades de inteligencia aisladas del vehículo blindado. Esta última circunstancia podría reducir a cero todo el éxito de las actividades de inteligencia.



Comprendiendo el hecho de que el vehículo de combate debe ser solo un medio de entrega y posterior evacuación del grupo de reconocimiento y, si es necesario, poder cubrir su retiro con fuego, primero llegó al ejército estadounidense. El departamento militar de EE. UU. Estableció requisitos muy estrictos para un vehículo de reconocimiento de este tipo, especialmente para los estándares de los primeros 1930. Además, los militares estadounidenses querían que el automóvil blindado fuera una tracción a las cuatro ruedas. En la documentación, el automóvil blindado recibió la designación oficial Scout Car (vehículo de reconocimiento), y en la vida cotidiana de ese entonces y en el futuro, a menudo se lo llamó simplemente "scout", omitiendo el índice alfanumérico oficial, que fue adoptado en el Ejército de los EE. UU.

La White Motor Company, ubicada en Cleveland, decidió responder a la competencia anunciada por el ejército de los EE. UU. Desde principios del siglo XX, esta compañía de White Brothers se especializó en la producción de camiones, y en 1932-1933 debido a una caída significativa en las ventas, causada por las consecuencias de la Gran Depresión, la compañía estaba buscando activamente nuevos socios y clientes. En esos años, la solvencia de los militares estadounidenses no podía causar ninguna pregunta a la gerencia de White Motor Company. Justo al mismo tiempo, se tragó a Indiana, y sus activos resultaron ser el chasis adecuado del camión ligero de tracción total 1,5-ton 4х4 de White-Indiana, sobre el cual se construyó el primer prototipo del automóvil blindado de reconocimiento, designado como T7.

De acuerdo con los resultados de las pruebas, el ejército de EE. UU. Ordenó a la empresa un pequeño lote de vehículos blindados nuevos, que recibieron la designación final de Scout Car М1. Ya en 1934, el 76 de los transportes blindados de personal M1 entró en servicio con los batallones blindados 1 y 13 del ejército estadounidense, que estaban estacionados en Fort Knox (Kentucky). Los vehículos blindados de esta modificación se distinguieron por la presencia del motor de carburador de cilindro Hercules L 6 con un desplazamiento de litro 4,6 y potencia de HP 75. Al mismo tiempo, el transporte blindado de personal estaba armado a la vez con ametralladoras 4: dos ametralladoras 12,7-mm de gran calibre Browning M2, ubicadas en la parte delantera del casco, y dos ametralladoras 7,62-mm Browning M1919-XNXX, ubicadas a los lados del casco.



En la búsqueda de la White Motor Company, buscando también recibir una orden de los militares, las empresas competidoras también comenzaron a desarrollar vehículos blindados con características similares. Primero, en 1935, nació un vehículo blindado, que recibió la designación militar M2. Este modelo, propuesto por otro fabricante de automóviles Corbitt & Co de Carolina del Norte, se distinguió por la presencia de un motor Lycoming New Corbitt Eight de 8 cilindros, que desarrollaba una potencia de 95 hp, y dos ametralladoras М7,62А1919 de 4 mm, que estaban ubicadas a los lados del casco. Este modelo fue seguido rápidamente por la modificación M2A1, que ya tenía una innovación fundamental: una llanta de riel, que cubría la parte abierta de la carrocería blindada del automóvil alrededor del perímetro. En este riel, con la ayuda de empuñaduras móviles especiales, se podían instalar ametralladoras y podían moverse libremente, lo que aumentó significativamente la eficiencia de disparo en comparación con la instalación de ametralladoras giratorias en torretas estacionarias.

White Motor Company, mientras tanto, no se sentó inactivo. La compañía tomó en cuenta su propia experiencia en este campo y estudió los logros de los competidores directos desarrollando un nuevo modelo, que recibió la designación de M3. Un portaequipajes blindado equipado con un nuevo motor de carburador de seis cilindros, Hercules JXD, que desarrolla la potencia del 110 hp. La placa de blindaje frontal del casco, ubicada frente al radiador, se instaló en un ángulo, lo que brindó una mejor protección, aumentando el grosor de la armadura anterior y provocando más rebotes. En 1938, el nuevo ejército blindado fue adoptado por el ejército estadounidense. Al mismo tiempo, la versión de M3 también se vendió en una instalación muy modesta: solo máquinas 64.

Como resultado, ya en 1941, la versión final de White Motor con el nombre М3А1 se envió a la producción en masa. De su predecesor inmediato, el M3, la versión mejorada del vehículo blindado de transporte de personas M3А1 se distinguió por un nuevo cuerpo blindado con una parte trasera y una anchura alargadas. La configuración de las puertas laterales, así como el diseño de la hoja delantera del casco, la puerta en la pared trasera, al mismo tiempo, decidió eliminar. En el parachoques delantero de un transporte blindado de personal, por primera vez apareció un tambor rotativo amortiguador, que se convirtió en un rasgo característico de los vehículos blindados de fabricación estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial. El grosor de la armadura del casco frontal del cuerpo del vehículo blindado de transporte M3А1 fue de 12 mm, y todas las demás láminas - 6,35 mm. En términos de ensamblaje del chasis M3А1, se trataba de una típica unidad de tracción total (4х4) del camión ligero de 1940 con una caja de transferencia, que se instaló por separado de la caja de cambios y se conectó a ella mediante un eje intermedio.



A lo largo del perímetro del cuerpo abierto del vehículo blindado de transporte de personal se colocó un riel-neumático, que fue tomado del auto blindado Corbitt МtNUMXА2. Bajo este sistema, con la ayuda de las máquinas móviles M1, las ametralladoras que formaban parte del armamento estándar del transportista de personal se movían libremente: podían enviarse sin mucho esfuerzo hacia adelante, hacia atrás, hacia la izquierda y hacia la derecha, y también simplemente rodar por la barandilla. El armamento estándar de la versión M22A3 era la ametralladora 1-mm de gran calibre М12,7 y la ametralladora 2-mm М7,62А1919. La munición cargada consistía en 4 miles de cartuchos de calibre 8 mm y 7,62-600 cartuchos de calibre 750 mm. Las cajas, equipadas con cinturones para ametralladoras, se colocaron en dos cajas, ubicadas a los lados del cuerpo. En lugar de una ametralladora М12,7А1919, se podría instalar una ametralladora М4А7,62 de 1917 mm en un transportador de personal blindado. Cabe destacar que en el Ejército Rojo en la máquina M1 en algunos casos instaló la legendaria ametralladora "Max".

En este caso, el Ejército de los EE. UU. Intentó transferir el transporte blindado de personal de los motores de gasolina a los de diesel. Así nació una modificación llamada M3А2, que probó los motores diesel Buda-Lanova y Hercules con 81 y 103 hp. respectivamente Sin embargo, un total de vehículos blindados similares no fueron construidos más que unidades 100. El portaequipajes blindado del carburador Scout siguió siendo el principal durante el período de la Segunda Guerra Mundial. Inicialmente, estos vehículos blindados de personal entraron en servicio con batallones de reconocimiento y escuadrones de tanques de caballería blindados, y más tarde con divisiones de infantería del ejército estadounidense. Además, se utilizaron vehículos blindados de personal como tractores para cañones antitanques de 37 mm, personal y vehículos blindados médicos. Por ejemplo, en el automóvil blindado sanitario se podría transportar la cama 2-x y la herida sésil 3-x.

Vale la pena señalar que los Scouts se han convertido en uno de los transportes blindados más populares y populares del Ejército Rojo. Los militares soviéticos los utilizaron de la misma manera que en las fuerzas aliadas, principalmente en el papel de reconocimiento o comando y vehículos del personal. Por lo tanto, la compañía de reconocimiento de un tanque o brigada mecanizada, según el estado, tenía 3-4 МUMNUMXА3 en vehículos blindados, el batallón de reconocimiento del cuerpo ya tenía 1-6 en vehículos blindados, y el regimiento de motocicletas del ejército 8-13 Scouts. Tal vez su único inconveniente, que los soldados soviéticos identificaron en sus informes sobre el uso de vehículos de combate, podría llamarse un dispositivo de remolque poco fiable, especialmente al remolcar las pistolas divisionales ZIS-16 de 76,2 mm y al rendimiento dinámico en caso de remolcar un sistema de artillería de este tipo.



La buena maniobrabilidad, la visibilidad y las poderosas armas hicieron posible el uso eficaz de los transportes blindados de personal M3А1 durante las batallas callejeras. Entonces, 25 en abril 1945, el primero en irrumpir en las afueras del este de la ciudad checa de Brno, fue la compañía de reconocimiento del teniente principal I. Matushkin de la Brigada Mecanizada de Guardias 4 del Cuerpo Mecanizado de Guardias 2. Superando varios obstáculos, el fuerte fuego automático y de ametralladoras de los alemanes, avanzaron resueltamente y con audacia. El portador blindado M3 Scout Car Sargento B. Bayaziev tomó la delantera, por delante del resto. El conductor de este auto notó a tiempo que los artilleros alemanes estaban desplegando apresuradamente el arma para destruir el vehículo blindado de personal que había roto, pero los enemigos no tenían tiempo para hacerlo. Bayaziev a tiempo incrementó la velocidad de movimiento, y el artillero de la máquina, el ordinario S. Ivanov marcó la cola disparada desde una ametralladora 12,7-mm de gran calibre, disparó el cálculo completo de la pistola alemana. Siguiendo a los exploradores en Brno, entraron los soldados de las divisiones de rifles motorizados de la Brigada Mecanizada de Guardias 4.

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los vehículos blindados M3A1 Scout Car no desaparecieron de histórico la escena. Fueron ampliamente utilizados por Francia en las guerras indochina y argelina, así como por el ejército israelí en la guerra árabe-israelí de 1948-1949. Debido a la obsolescencia, el vehículo blindado fue retirado del servicio en la mayoría de los países del mundo antes de 1950, pero los vehículos blindados Scout continuaron siendo utilizados en los ejércitos de los estados del tercer mundo hasta la década de 1990.



Características de rendimiento del M3 Scout Car:

Dimensiones generales: longitud - 5626 mm, ancho - 2032 mm, altura - 1994 mm, espacio libre - 400 mm.
Peso de combate - 5,62 t.
Fórmula de la rueda - 4x4.
Reservas - frente del casco (parte superior) - 13 mm, fondo de la frente del casco, lados y avance del casco - 6 mm.
La planta de energía - motor de carburador de cilindro 6 Hercules JXD caballos de fuerza 110.
Velocidad máxima - 81 km / h (en la carretera).
Reserva de marcha - 400 km.
Armamento: 1X12,7-mm ametralladora M2HB y 1-2х7,62-mm ametralladora M1919A4, municiones 750 y 8000 cartuchos, respectivamente.
Tripulación - 8 hombre.

Fuentes de información:
http://pro-tank.ru/bronetehnika-usa/bronetransportery/170-m3a1-skautcar
http://gvtm.ru/btr_scout_car_m3_a
http://warspot.ru/3424-amerikanskiy-skaut-stavshiy-sovetskim-razvedchikom
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35 comentarios
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  1. Volga cosaco
    Volga cosaco Junio ​​23 2016 06: 15
    +2
    Gracias. Buen artículo. Me complació especialmente el uso de un vehículo blindado de transporte de personal en el Ejército Rojo. Esperemos que haya un bucle.
  2. bionik
    bionik Junio ​​23 2016 06: 34
    +7
    Soldados soviéticos con un vehículo blindado de reconocimiento de vehículos de transporte M3A1 Scout Car (de fabricación estadounidense, suministrado por Lend-Lease) en la batalla por el pueblo cerca de Budapest.
  3. bionik
    bionik Junio ​​23 2016 06: 36
    +6
    Vehículo blindado estadounidense M3A1 (vehículo blindado Scout M3A1) en los matorrales de cactus en Túnez.
    1. code54
      code54 Junio ​​23 2016 09: 01
      +4
      Bien disfrazado !!! ... por la noche salté por necesidad y sí!)))) Y también, ¿por qué el árbol de Navidad de goma está mal, o debería ser?
      1. Bayoneta
        Bayoneta Junio ​​23 2016 12: 00
        +4
        Cita: code54
        Y también, ¿por qué el árbol de Navidad en goma es incorrecto, o debería ser?

        Goma instalada incorrectamente. O no importa, o había tal reserva. sonreír
        1. code54
          code54 Junio ​​23 2016 17: 11
          0
          Bueno, entonces no me equivoco, ¡pero nunca se sabe cómo lo pusieron allí en los cactus del desierto! )))
  4. bionik
    bionik Junio ​​23 2016 06: 45
    +9
    Los soldados soviéticos atacan bajo la apariencia de un vehículo blindado M3 Scout Car de fabricación estadounidense en una ciudad austríaca. En la esquina inferior derecha hay un vehículo blindado alemán Sd.Kfz. 251. (en la fachada de la casa, todavía se anuncia en la televisión un póster publicitario del polvo de Persil)
    1. Choi
      Choi Junio ​​23 2016 14: 37
      +4
      Persilice el polvo alemán, incluso cuando el zar Nicolás II fue entregado al Imperio ruso. Marca de larga vida. Como Phillips.
      1. Choi
        Choi Junio ​​23 2016 18: 19
        +1
        Por cierto, la compañía phillips proporcionó cobertura del Palacio de Invierno si recuerdo bien. La oficina es generalmente seria y ha estado involucrada en todo durante el tiempo de su existencia, pero uno de los más exitosos fue la lámpara. Si en el pasado se utilizaron para iluminar objetos, entonces, en los tiempos modernos, por ejemplo, su funcionamiento se puede observar en la tecnología Ambilight en sus propios televisores. Aunque los electrodomésticos no son los más rentables para la industria de la empresa. Donde más obtienen de equipos médicos.
  5. Bayoneta
    Bayoneta Junio ​​23 2016 06: 47
    +5
    Cerca de Rostov, hay un "museo de historia militar Don", por cierto, privado. Entre el equipamiento del museo también hay "Scout". http://donskoy-museum.com/
  6. Papandopulo
    Papandopulo Junio ​​23 2016 07: 28
    0
    M3 Scout Car: transporte blindado de personal de reconocimiento

    Carro blindado
    1. Bongo
      Bongo Junio ​​23 2016 07: 54
      +5
      Cita: Papandopulo
      Carro blindado

      Formalmente, todavía tiene señales de un vehículo blindado de transporte de personal. Pero en el Ejército Rojo no recibieron mucha distribución. Otro vehículo "Lend-Lease", el ZSU M17 con un cañón antiaéreo cuádruple de 12,7 mm, fue muy popular.
    2. Beefeater
      Beefeater Junio ​​23 2016 08: 13
      +3
      Cita: Papandopulo
      M3 Scout Car: transporte blindado de personal de reconocimiento

      Carro blindado

      De todos modos, un vehículo blindado de transporte de personal. Además de la tripulación, fue posible llevar a varios hombres de desembarco.
      1. Aleksandr72
        Aleksandr72 Junio ​​23 2016 08: 45
        + 12
        Formalmente, sí, un vehículo blindado de transporte de personal. su capacidad era de 7 personas - tripulación + aterrizaje. Pero en el Ejército Rojo, el "carro Scout" se utilizó, como bien dice el artículo, en batallones de reconocimiento de tanques y formaciones mecanizadas. La entrega de "Scouts" a la URSS comenzó en 1942. En los documentos soviéticos durante la Gran Guerra Patriótica, estos vehículos, hasta ahora no vistos, se llamaban vehículos blindados de transporte de personal, vehículos blindados e incluso vehículos semi-blindados. El entrenamiento de las tripulaciones para ellos se confió al 20º Regimiento de Tanques, estacionado en Uryupinsk, y luego en Ryazan, transfiriéndolo desde el 1 de marzo de 1942 al personal de un regimiento de tanques de entrenamiento. El personal de comando y técnico de las unidades equipadas con "Scouts" fue capacitado en la 3ª Escuela de vehículos blindados y vehículos blindados de transporte de tropas de Saratov.
        En total, se entregaron 3340 vehículos M3A1 Scout Car a la URSS, más que cualquier otro vehículo blindado de medio recorrido o con ruedas. Para el colega de Bongo: el ZSU M17 autopropulsado (basado en el transporte blindado de personal semi-rastreado M9, armado con una montura de ametralladora antiaérea M12,7 de 55 mm) se entregaron 1000 unidades al Ejército Rojo. Entonces, ¿cuál de estos vehículos blindados era más común en la nave espacial? Sí, estoy de acuerdo en que la ZSU con un montaje cuádruple de ametralladora de gran calibre para la nave espacial era probablemente más necesaria que un vehículo blindado de transporte de personal con ruedas de pequeña capacidad, lo que limita el alcance de su uso mediante reconocimiento y protección. Pero el M3A1 Scout Car era aún más común. Queda por añadir que a menudo en la nave espacial este vehículo blindado se utilizó junto con el vehículo blindado BA-64.
        Esta foto es un ejemplo del uso conjunto de vehículos blindados soviéticos y estadounidenses en la operación ofensiva del Ejército Rojo - Belgrado:
        1. Mikado
          Mikado Junio ​​23 2016 15: 08
          +4
          Parece que, de hecho, el BTR-40 fue creado para crear un análogo del "Scout" en nuestro ejército: un pequeño vehículo blindado para el reconocimiento, que contiene un departamento de reconocimiento. Era más eficaz que un vehículo blindado.
      2. Papandopulo
        Papandopulo Junio ​​23 2016 15: 57
        +1
        En términos de capacidad y diseño, este es un automóvil blindado (automóvil), y no el mejor. Tanto formalmente como en sustancia.
        1. Papandopulo
          Papandopulo Junio ​​27 2016 11: 27
          -1
          En inglés, un vehículo blindado es un vehículo blindado, un automóvil es un automóvil.

          Tan pronto escriba los jeeps en los camiones. Además de la tripulación, también se colocaron 10-2 paracaidistas en el vehículo blindado soviético BA-4, ya que ahora se coloca en el BRMD, pero esto no hace la diferencia.

          Scout es un explorador ...
        2. Papandopulo
          Papandopulo Junio ​​27 2016 11: 30
          -1
          Gracias por la desventaja sin peso, ahora por hacer malabares con los hechos en el título del artículo, la única desventaja para ella es la mía.

          En la Segunda Guerra Mundial, la infantería soviética no tenía vehículos blindados de transporte de personal. Ninguno, ni préstamo-arrendamiento, ni el nuestro.
  7. Novela xnumx
    Novela xnumx Junio ​​23 2016 11: 11
    +9
    Teniendo en cuenta que los primeros BTR-40 y BTR-152 soviéticos aparecieron en 1947 después del final de la Gran Guerra Patriótica, y antes de eso, la industria no había producido un solo BTR a excepción de un lote experimental de B-3, centrándose completamente en la producción de tanques y cañones autopropulsados, luego M-3 "Scout Fue muy útil como, por cierto, y el medio mártir M 3 White. Como saben, sobre la ausencia de peces y el cáncer, incluso hubo tanquetas de ametralladoras inglesas Universal Carrier con su fuerza de aterrizaje de 3 personas que también ingresaron a las unidades de reconocimiento A M3, y especialmente a los vehículos antiaéreos basados ​​en el semioruga M3 en general valían su peso en oro Así que, lamentablemente, nuestra industria no dio nada parecido al M3 y al alemán 251 durante los años de guerra, y los soldados del Ejército Rojo tuvieron que montar las armaduras de los tanques con sus cinturones en los pasamanos para no caer
  8. Lester7777
    Lester7777 Junio ​​23 2016 12: 39
    +1
    Curiosamente, ¿alguien todavía tenía estas máquinas en servicio?
    1. Mikado
      Mikado Junio ​​23 2016 15: 05
      +1
      Cita: Lester7777
      Curiosamente, ¿alguien todavía tenía estas máquinas en servicio?

      en 10 vio la película australiana Invasion: Battle for Paradise. Heces raras, como "Crepúsculo", sólo sobre la guerra. Como ahora, Australia está siendo invadida por los chinos. Se muestra la técnica moderna de los invasores rabiosos: ¡primer plano del M3 Scout Car! wassat
      1. Lester7777
        Lester7777 Junio ​​23 2016 15: 21
        +1
        En la película, y no veo esto. ¿Pero en la realidad? El último, al parecer, quedó en Laos y República Dominicana.
        1. Mikado
          Mikado Junio ​​23 2016 15: 42
          +4
          Tal vez sí. Tal vez en África, ¿quién más se quedó? Es algo pecaminoso, a petición suya, subió a Wikipedia. Hay otra máquina de larga duración: la M8. Resulta que en la década de 2000 estaba en servicio con varios países de África y América Latina.
          1. Lester7777
            Lester7777 Junio ​​23 2016 15: 54
            +2
            Aún faltan. Al igual que su compañero, el tanque ligero M24.
            1. Mikado
              Mikado Junio ​​23 2016 16: 02
              +3
              Si es bueno almacenar, cuidar, al nivel de las guerras entre africanos, ¡y este bien es suficiente! buena
              1. Lester7777
                Lester7777 Junio ​​23 2016 16: 11
                +4
                África en general es una conversación especial. Dicen que si buscas bien, también puedes encontrar camiones con el emblema del Cuerpo Africano si lo deseas.
                1. Mikado
                  Mikado Junio ​​23 2016 16: 21
                  +4
                  Cita: Lester7777
                  África en general es una conversación especial. Dicen que si buscas bien, también puedes encontrar camiones con el emblema del Cuerpo Africano si lo deseas.

                  lol
                  Otra cosa única que no envejece: un casco alemán. Heap estaba armado con montones de países, incluso la mitad de los polacos se enfrentó a la guerra. Las tropas de Pinochet estuvieron allí durante el derrocamiento de Allende. Y el general Lebed en sus memorias escribió que el DRA también estaba equipado con ellas.
                  1. Lester7777
                    Lester7777 Junio ​​23 2016 16: 33
                    +1
                    Bien también. Es una pena que las municiones no sean fuertes. En general, la técnica de la Segunda Guerra Mundial, aún en servicio, es un tema interesante. El único destructor filipino PF 11 Rajah Humabon, el 43 ° año de construcción, lo vale. Y no van a descartar nada.
                    1. Mikado
                      Mikado Junio ​​23 2016 17: 21
                      +1
                      Cita: Lester7777
                      Bien también. Es una pena que las municiones no sean fuertes. En general, la técnica de la Segunda Guerra Mundial, aún en servicio, es un tema interesante. El único destructor filipino PF 11 Rajah Humabon, el 43 ° año de construcción, lo vale. Y no van a descartar nada.

                      ¿Cuál es el chiste ahí? "Si quieres arruinar un pequeño país pobre, dale un crucero" (es una pena tirarlo, pero no hay dinero). Aunque Filipinas no es el país más deshabitado)) En la RPDC, el BTR-40 también se utiliza para desfiles. En general, ¡es sorprendente cómo mantienen ese equipo en un estado listo para el combate! A Ucrania se le dio un submarino de alguna manera, y no durante la Segunda Guerra Mundial, además, y lo que resultó de él.
  9. Choi
    Choi Junio ​​23 2016 14: 46
    +1
    ¿Y m16 con los cuatro m2 de dorado en su base está hecho? El Ejército Rojo fue un sistema de defensa aérea autopropulsado muy útil para proteger el cielo en una columna en marcha. Cuatro ametralladoras grandes estaban efectivamente combatiendo aviones enemigos. Los Estados Unidos los usaron en Corea, estos últimos fueron retirados del servicio en 1958 año.
    1. Aleksandr72
      Aleksandr72 Junio ​​23 2016 17: 50
      +1
      ZSU M16 se creó sobre la base del transporte blindado de personal M3 con medio seguimiento, su versión M17 (que se entregó a la URSS en la cantidad de 1000 piezas) se creó sobre la base del transporte blindado de personal M5 con seguimiento medio (escribí M9 por error). Ambas unidades estaban armadas con un soporte de ametralladora antiaérea cuádruple M55 con ametralladoras Browning M12,7 de 2 mm. Tanto el Z16 M17 como el M5 eran casi idénticos, solo diferían en el chasis base y en los detalles del casco blindado, así como en los vehículos blindados básicos (el M17 y el MXNUMX, respectivamente, tenían una armadura ligeramente más gruesa y otros motores).
      Aquí hay una foto del Z16 MXNUMX:
    2. hierro fundido
      hierro fundido Junio ​​23 2016 22: 06
      -1
      Oh, no me lo digas. ¿De dónde viene la lucha "eficaz" contra la aviación de los cañones antiaéreos con accionamientos mecánicos manuales y solo miras ópticas? Las baterías antiaéreas con designación de objetivo y dispositivos especiales lucharon eficazmente contra la aviación. Y el convoy que viaja entre colinas y árboles no es capaz de repeler eficazmente el ataque de un avión que aparece rápidamente. No tienen medios de observación y designación de objetivos. Además, el avión aparece durante muy poco tiempo en una parte visible limitada del cielo.
  10. tasha
    tasha Junio ​​23 2016 16: 22
    +1
    Aquí hay un párrafo del artículo en warspot.ru

    Desarrollado a fines del siglo pasado en 30, el ligero vehículo blindado estadounidense M3 Scout Car, además de su propósito directo, se usó para resolver una amplia gama de tareas, como un vehículo de comando y control o patrulla, un tractor de artillería ligera o una plataforma de armas para morteros o sistemas de aviación. Se lanzó sobre 21000 de estas máquinas, que son muy populares en el Ejército de los Estados Unidos.


    Aquí hay un párrafo de un artículo sobre HE

    Al final del 1930 en los Estados Unidos, se desarrolló un vehículo ligero blindado para el personal, llamado el Coche Scout M3. Además de su propósito previsto, podría utilizarse para resolver una amplia gama de tareas: como un vehículo centinela o de comando y vehículo, un tractor de artillería ligera o una plataforma de armas para sistemas de chorro y morteros. Un total de aproximadamente mil 21 mil transportistas blindados de este tipo, que fueron populares no solo en el ejército estadounidense, sino también en los ejércitos de países que recibieron estos transportes blindados de personal como parte del programa de préstamo y arrendamiento, se crearon en los EE. UU.


    Qué puedo decir ... Trabajo creativo .. guiño
  11. Gomunkul
    Gomunkul Junio ​​23 2016 17: 40
    -1
    Habiendo entrado en la guerra, el Ejército Rojo tenía un número suficientemente grande de vehículos blindados de diferentes clases, pero los perdió rápidamente en las batallas del verano de 1941, y el transporte de personal blindado extranjero cayó en un momento oportuno.
    En total, más de 3000 "Scouts" fueron entregados a la Unión Soviética,
    Es decir siguiendo la lógica del autor, si no fuera por estos exploradores 3000, entonces el Ejército Rojo no tendría transportistas blindados de personal en general.
    Por ejemplo:
    En total, durante la producción en masa del BA-64, desde abril 1942 hasta el comienzo de 1946, se lanzó 9110 de este tipo de vehículos blindados.
    Así que las entregas de lendlizovskie se sumaron a las armas producidas en el país.
    Y por último, para completar el cuadro:
    "Scout Car" tenía una velocidad muy alta en la carretera (hasta 90 km / h), pero movilidad limitada en terrenos accidentados y no podía proporcionar la movilidad adecuada de la infantería motorizada. Por esta razón, no se utilizaron ampliamente en el ejército de los EE. UU., Pero se suministraron en grandes cantidades a los ejércitos de Inglaterra y Canadá.
    1. Novela xnumx
      Novela xnumx Junio ​​23 2016 21: 24
      +2
      Cita: Gomunkul
      Habiendo entrado en la guerra, el Ejército Rojo tenía un número suficientemente grande de vehículos blindados de diferentes clases, pero los perdió rápidamente en las batallas del verano de 1941, y el transporte de personal blindado extranjero cayó en un momento oportuno.
      En total, más de 3000 "Scouts" fueron entregados a la Unión Soviética,
      Es decir siguiendo la lógica del autor, si no fuera por estos exploradores 3000, entonces el Ejército Rojo no tendría transportistas blindados de personal en general.
      Por ejemplo:
      En total, durante la producción en masa de BA-64, desde abril 1942 hasta el comienzo de 1946, se produjeron automóviles blindados 9110 de este tipo
      Así que las entregas de lendlizovskie se sumaron a las armas producidas en el país.
      Y por último, para completar el cuadro:
      "Scout Car" tenía una velocidad muy alta en la carretera (hasta 90 km / h), pero movilidad limitada en terrenos accidentados y no podía proporcionar la movilidad adecuada de la infantería motorizada. Por esta razón, no se utilizaron ampliamente en el ejército de los EE. UU., Pero se suministraron en grandes cantidades a los ejércitos de Inglaterra y Canadá.

      Enseña material para que no te deshonres. No había ninguno antes de 1947, hasta que se lanzaron el descendiente directo BTR-40 del M-3 Scout y el BTR-152 del descendiente directo del M-3 White, cuyas pistas fueron reemplazadas con ruedas. Y las cifras de producción a las que hace referencia son números de producción de ARMOR CARs Dado que BA-64 se compara con su equipo de personas 2 y ametralladoras DT y personas Scout 8 personas (2-crew + 6-landing) Browning M2HV calibre 12.7-escupiendo 1-2 Browning M1919-XXNX como tal, algunos hombre Todo, repito una vez más TODOS los transportes blindados de personal del Ejército Rojo antes de 4, eran estadounidenses o ingleses, y durante los años de guerra usaron el trofeo alemán 3. Y le aconsejaría cómo estudiar el tema de conversación antes de demostrar su completa ignorancia.
      1. Gomunkul
        Gomunkul 7 julio 2016 09: 50
        0
        Enseña tu material para que no te deshonres más tarde.
        Antes de enseñar a alguien, aprenda a leer el texto completo usted mismo, que critica. El punto principal de mi mensaje fue que las entregas de Préstamo y Arriendo eran adicionales a las armas que se producían en la URSS.
        Así que las entregas de lendlizovskie se sumaron a las armas producidas en el país.

        PD: No pongo un menos por descuido, no soy mezquino. riendo
      2. El comentario ha sido eliminado.