Military Review

Pilotos de aviación de cubierta completaron un conjunto de actividades de capacitación en el complejo NITKA en Crimea

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El servicio de prensa del Distrito Militar del Sur difunde el mensaje sobre la finalización exitosa de la cubierta de la tripulación del campo de entrenamiento aviación en la ciudad de Saki en Crimea. Esta es una serie de entrenamientos llevados a cabo por pilotos de combatientes Su-33 basados ​​en portaaviones. Además, los pilotos de ataque Su-25 participaron en las maniobras.




Los entrenamientos se llevaron a cabo en el complejo de entrenamiento de prueba en tierra de aeronaves basadas en portaaviones - NITKA. Desde el servicio de prensa:
Hoy, en el complejo de entrenamiento de prueba en tierra para la aviación de cubierta (NITKA), ubicado en la guarnición de aviación Saki del Mar Negro flota, se completaron los vuelos de entrenamiento programados de los pilotos navales de la Flota del Norte (SF). En 1,5 meses, los pilotos de un regimiento de aviones de combate navales separados del SF realizaron más de 150 despegues y aterrizajes.


El complejo de entrenamiento en tierra en Crimea imita el trampolín del crucero que lleva el avión "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov". No hace mucho, el NITKA de Crimea comenzó a utilizarse después del trabajo necesario, incluida la certificación del complejo.

Cabe señalar que para el final de 2016, el segundo complejo de entrenamiento en Rusia finalmente se pondrá en funcionamiento. Este es un complejo, cuya ubicación es la ciudad de Yeisk (región de Krasnodar). Al mismo tiempo, el año pasado se realizaron vuelos de entrenamiento preliminar en Yeisk en el complejo NITKA.

Fotos utilizadas:
www.gazeta.ru, jalita.com
17 comentarios
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  1. Astuto
    Astuto Junio ​​24 2016 13: 50
    +2
    Con el mundo en un hilo - Camisa Almirante)
    1. Alex_Rarog
      Alex_Rarog Junio ​​24 2016 18: 23
      +1
      ¡Ohhh y los pesimistas escribieron aquí que están rompiendo el hilo y casi tirandolo!
  2. Ustinov 055 055
    Ustinov 055 055 Junio ​​24 2016 13: 58
    +4
    ¡Sí, Apakidze salvó este regimiento de la memoria eterna del Consejo de la Federación al general!
    1. patsak
      patsak Junio ​​24 2016 18: 56
      +2
      Soporte técnico.
  3. Romano 25
    Romano 25 Junio ​​24 2016 14: 13
    +4
    Y hace un mes hubo un artículo que decía que este complejo fue olvidado, abandonado ...
    ¡Sin embargo, funciona para la gloria de las armas rusas!
  4. dsm100
    dsm100 Junio ​​24 2016 14: 16
    +4
    En el despegue, se imita el balanceo ... Clase.
  5. chunga-changa
    chunga-changa Junio ​​24 2016 14: 21
    0
    Dos puntos.
    Si nuestro complejo en Yeisk se "puso en funcionamiento" solemnemente el año pasado, ¿por qué tuvimos que reparar y utilizar el hilo de Crimea?
    Si se anuncia que el Su-25 ya no se basará en el Kuznetsov, ¿por qué perder dinero y tiempo en entrenar pilotos con este avión?
    1. 1vlad19
      1vlad19 Junio ​​24 2016 14: 36
      +3
      No el Su-25, sino el Su-33. Prometieron usarlos juntos en Kuznetsov.
    2. UVB
      UVB Junio ​​24 2016 16: 59
      +2
      Cita: chunga-changa
      Si se anuncia que el Su-25 ya no se basará en el Kuznetsov, ¿por qué perder dinero y tiempo en entrenar pilotos con este avión?

      El "Kuznetsov" utiliza el Su-25UTG solo para vuelos de entrenamiento. Su-25UTG: avión de entrenamiento basado en el avión de entrenamiento de combate Su-25UB; se diferencia de él en la ausencia de equipo de observación, bloques del sistema de control de armas, una instalación de cañón con un cañón, soportes de vigas y pilones, pantallas de blindaje de motor,
  6. Monárquico
    Monárquico Junio ​​24 2016 14: 26
    0
    Miembros del foro, iluminen: "Kuznetsov" es uno y el otro .. Este año, el NITKa más nuevo aparecerá en Yeisk, ¿y luego el nafig de Crimea? Después de todo, durante dos décadas el anterior ya se ha desgastado. Si me equivoco, explique.
    1. 1vlad19
      1vlad19 Junio ​​24 2016 14: 34
      +2
      THREAD en Crimea fue desarrollado bajo SU-33, Yeisk está más enfocado en MiG-29k. Las características de los vertederos son similares, en Yeysk los equipos más modernos.
    2. voyaka uh
      voyaka uh Junio ​​24 2016 14: 46
      -3
      El hilo fue planeado debajo de la catapulta. Pero la catapulta no se completó, y esto representa el 90% de la complejidad.
      El simulador de tono tampoco funciona
      Y el trampolín se adjuntó más tarde.
      Un trampolín no es difícil de hacer en ningún aeródromo, al igual que los erofinishers.
      1. patsak
        patsak Junio ​​24 2016 18: 55
        +3
        La catapulta fue probada, pero el colapso de la Unión le puso fin. El simulador de lanzamiento sufrió el mismo destino. El trampolín se construyó en conjunto con todo el complejo. Además, hicieron uno al principio, no se ajustaban a los parámetros de despegue. Cortaron e hicieron otro, que ahora está en funcionamiento.
    3. patsak
      patsak Junio ​​24 2016 18: 48
      +2
      En Yeysk, el complejo no se recuerda por completo. En Saki - en buen estado, con la asignación de fondos para reparaciones estará en excelentes condiciones. Saki también tiene experiencia en el servicio del complejo. Un agradecimiento especial al comandante del complejo por el hecho de que durante su estadía como parte de las Fuerzas Armadas de Ucrania hizo todo lo posible para mantener el complejo en condiciones de trabajo y, lo más importante, mantuvo a los especialistas.
  7. shuraxnumx
    shuraxnumx Junio ​​24 2016 18: 12
    0
    El entrenamiento regular en el terreno es muy bueno. Pero para evaluar correctamente el estado de las cosas en nuestros aviones basados ​​en portaaviones, uno debería saber al menos cuántos pilotos reales aterrizan en cubierta por año en promedio por piloto. Entonces será posible sacar algunas conclusiones.
  8. evge-malyshev
    evge-malyshev Junio ​​24 2016 18: 21
    0
    ¿No es audaz contener dos HILOS para tres o cuatro docenas de aviones de un buque portaaviones?
    1. patsak
      patsak Junio ​​24 2016 18: 51
      +4
      No gordo. Debemos mirar hacia el futuro. Lleva más de un año preparar un piloto de cubierta. Además de mantener el entrenamiento para aterrizar en cubierta. Conduzca por este placer costoso TAVKr.