Nuestra memoria El poder y la grandeza de la locomotora.
De hecho, pocos museos tienen tales exhibiciones. Tanques, pistolas, obuses, camiones, pistolas autopropulsadas son de alguna manera más familiares. Además, los tamaños también son adecuados. Mientras tanto, no solo ganaron la guerra. Los motores de vapor eran, quizás, no tan notables, pero, sin embargo, un componente muy significativo de cualquier ejército.
Además, es probable que se pierda la batalla debido a la falta de tanques o armas. Pero perder la batalla sin iniciarla debido a la falta de locomotoras no es menos lógico. Porque fue con su ayuda que los tanques y las armas pudieron llegar de la fábrica al frente. En algunos países del tamaño de un pañuelo, tal vez sería de otra manera. Pero no en el nuestro.
En Brest, frente a la entrada principal de la fortaleza de Brest, hay un pequeño museo. Y allí ... yo diría que hay la máxima concentración de caballos de fuerza por metro cuadrado de área del museo. Sin embargo, juzga por ti mismo.
Entrada al museo. Cuidadosamente E inmediatamente después de la entrada comienza la exposición.
Para empezar, mostraremos todas las cosas pequeñas, y dejaremos lo más delicioso para el postre.
Motodrezina TD-5. La exposición más pequeña de la colección del museo.
Vehículo a motor AC1A. Automóvil autopropulsado para uso oficial.
Locomotora diésel de vía estrecha TU-2. Estas locomotoras diesel se utilizaron en los ferrocarriles infantiles. Esto funcionó específicamente en Minsk, y vi a su hermano en Bakú. Velocidad máxima - 50 km / h, la potencia del diesel 300 l. c.
Arado de nieve SDPM. 1965 gv, potencia sobre 2000 hp
Locomotora diésel de maniobra TGK-603. 1962 GV Potencia 240 hp, acelera a 60 km / h. Peso 28 t.
La locomotora M62, 1970 GV, potencia 2000 hp, acelera hasta 100 km / h. Peso 116,5 t.
Locomotora 2TE109. Potencia 3000 hp, acelere a 140 km / h, peso 120 t.
Tren diesel DR1. 1969 en adelante, acelera a 120 km / h.
Locomotora TEM15. Potencia 1200 hp, acelere a 100 km / h, peso 120 t.
En realidad, no es una pieza de museo, sus hermanos aún están arando. Y este es escalofriante ...
Locomotora TEC. 1968 GV, carga, dos secciones. Potencia 4000 hp, acelere a 100 km / h, peso 252 t.
Ahora ve a la parte principal.
Locomotora serie LV. Una de las últimas locomotoras soviéticas. Potencia 1660 hp, acelere a 85 km / h, peso 190 t.
Locomotora de la serie FD20 ("Felix Dzerzhinsky"). 1936 gv, potencia 3100 hp, velocidad hasta 85 km / h, peso 135 t. Producido desde 1931 a 1941 años. Honrado soldado de primera línea.
Locomotora serie TE. Alemán, que se puede ver en una vía estrecha. TE - "Trofeo, idéntico a la serie E". Lanzado en 1943 g, potencia 1400 hp, acelera a 80 km / h, peso 135 t.
La locomotora de vapor tipo 52, o BR 52, se desarrolló en la primera mitad de 1942 como una locomotora “militar”. La tarea principal de los diseñadores era crear la locomotora más barata y más avanzada tecnológicamente y, al mismo tiempo, confiable y fácil de mantener. En este caso, se permitió que se descuidara la posible duración de la operación: la vida útil estimada de la locomotora debería haber sido aproximadamente 5 años.
En total, durante la guerra, cerca de 2200 de tales locomotoras, que fueron operadas en los ferrocarriles en 1940-70, fueron recibidas por la URSS como trofeos y reparaciones.
Otro alemán, pero ya convertido a nuestra pista. Rusificado
Locomotora de vapor PNNUMX. 36 GV La última locomotora de vapor soviética principal. Potencia 1956 hp, acelere a 3000 km / h, peso vacío 125 t.
Hulk. Diámetro de la rueda 185 cm.
Locomotora serie KC-4. "Skoda", 1947 g. Potencia 200 hp, acelere a 50 km / h, peso 106 t.
Tanque de locomotora de la serie 9P. 1953 en adelante, potencia 320 hp, acelera a 35 km / h, peso 53 t.
Tanque - esto no significa que haya un arma. Esto significa que no hay licitación con el carbón. Se sustituye por una caja relativamente pequeña. Motor de maniobras.
Motor de vapor PNNUMX "Victoria". 32 en adelante, potencia 1946 hp, acelera a 2200 km / h, peso 80 t.
La locomotora de vapor de la serie CO ("Sergo Ordzhonikidze"). 1948 en adelante, potencia 2100 hp, acelera a 70 km / h, peso 130 t.
Locomotora serie su. 1948 GV Potencia 1560 hp, acelera a 115 km / h, peso 120 t. Producido desde 1924 a 1951. Nuestro "caballo de batalla" de los años de guerra.
Servicio de auto (sede) con estudio.
Carro de carga de dos ejes cubierto 1915 (!). "Teplushka". También miembro de honor de la carretera delantera.
Incluso con la estufa en el interior.
Esta estructura incomprensible es un cargador neumático de carbón.
Coche de pasajeros
Polla de vapor PK6. ¡Milagro de la tecnología!
Año de lanzamiento - 1956, pero esto fue lanzado antes de la guerra. Capacidad de carga 6 toneladas, rango de pluma de 5 a 10 m.
Aquí, al parecer, se perdió la palabra "manos".
Entré en una de las exhibiciones, después de la gira. Todo es complicado e incomprensible allí.
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Aquí hay un museo ...
Enumera por separado todos los héroes de la guerra y el trabajo.
En general, hay muchas impresiones de 1500 metros de lienzo con exposiciones. Poder y belleza.
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