Tanque pesado Henschel VK 3001 (H), Alemania
A finales de los años treinta, la compañía alemana Henschel, encargada por el ejército, desarrolló dos proyectos de gran envergadura.tanques Avance »Durchbruchwagen. Los proyectos DW I y DW II llegaron a la prueba y mostraron qué ideas de los ingenieros tenían perspectivas y cuáles deberían abandonarse. Al mismo tiempo, ambos tanques del avance en su forma actual no eran de interés para las tropas, lo que llevó a la necesidad de un mayor desarrollo de este equipo. El siguiente paso hacia la creación de un tanque pesado en serie fue el proyecto VK 3001 (H), cuyo desarrollo fue confiado a los mismos especialistas de la compañía Henschel.
El pedido para el desarrollo de un nuevo proyecto se colocó en septiembre 1939, literalmente, unos días después del estallido de las hostilidades en Europa. De acuerdo con las especificaciones técnicas, el posible tanque pesado tenía que tener una masa de combate al nivel de 30 t. Era necesario equipar el vehículo con una armadura reforzada en comparación con el DW I y DW II, así como un cañón de tanque estriado 75-mm. Además, era necesario explorar la posibilidad de usar armas de un calibre más grande, hasta 105 mm. También se planificó reciclar las distintas unidades de la máquina para obtener un mejor rendimiento.
El nombre del nuevo proyecto se formó teniendo en cuenta el peso de combate requerido (30 t), el número de serie del desarrollo de esta clase y el contratista. Como resultado de la conexión de todos estos datos, apareció el nombre VK 3001 (H). Además, algunas fuentes mencionan que el nombre Panzerkampfwagen VI también se aplicó a este proyecto, que no se hizo oficial, sino que luego se transfirió a otro vehículo blindado.
VK 3001 (H) prototipo en pruebas. Foto Ost-front.ru
En el momento en que se recibió la orden para el proyecto VK 3001 (H), Henschel ya estaba trabajando en el desarrollo posterior del tanque de avance. El proyecto DW III estaba en sus primeras etapas y estaba lejos de completar y construir un prototipo. Sin embargo, a los ingenieros les pareció imprudente dejar de trabajar debido a la aparición de un nuevo pedido. Como resultado, los desarrollos disponibles en Durchbruchwagen III se convirtieron en la base para el nuevo tanque pesado VK 3001 (H). De hecho, se propuso dejar sin cambios la mayor parte del proyecto existente, así como cambiar una serie de componentes y ensamblajes. Habiendo completado así el desarrollo del proyecto existente, la compañía contratante planeó en un futuro muy cercano proporcionar al cliente el vehículo blindado requerido.
El proyecto VK 3001 (H) se basó en el desarrollo existente, que condujo a la preservación de las características principales de la tecnología. En particular, hubo una similitud significativa en términos del diseño del cuerpo blindado y la colocación de las unidades principales. Al mismo tiempo, se planificó usar otros elementos de la planta de energía, un nuevo tren de rodaje, y también desarrollar una versión del tanque con armamento mejorado de calibre aumentado.
Se decidió utilizar la forma del cuerpo probada y probada en proyectos anteriores con varias hojas frontales rectilíneas ubicadas en diferentes ángulos entre sí. La parte delantera del nuevo tanque tenía una forma tradicional para los vehículos blindados alemanes de la época con una hoja superior vertical en la que había instrumentos de visualización. Las placas del casco delantero deben tener un grosor de 35 a 50 mm. Detrás de las láminas frontales se unieron lados verticales de 50 mm de espesor. La protección de proyección en popa también se colocó en la armadura 50-mm. El techo y la parte inferior del tanque deberían estar hechos de una armadura con un grosor de hasta 20 mm.
En el proyecto VK 3001 (H), se decidió utilizar una nueva torre con un nivel de protección adecuado. Su diseño se basó en los desarrollos de proyectos anteriores, pero se suponía que la armadura de la torre era más gruesa. El grosor de las láminas frontales de la torre alcanzó 50 mm. Las perlas y las alimentaciones fueron 30 y 50 mm de espesor, respectivamente.
El tanque conservó el diseño clásico para la construcción de tanques alemanes. En frente del casco, directamente debajo de las hojas delanteras del casco, se colocaron unidades de transmisión. Inmediatamente detrás de ellos se colocó un departamento de administración, detrás del cual se contemplaba un gran compartimiento de combate. La alimentación se ha asignado tradicionalmente al motor y sus unidades adicionales.
Esquema de un tanque pesado con una torreta y armas. Figura Aviarmor.net
Se propuso colocar un motor de carburador Maybach HL 116 hp 300 en la parte trasera del casco. Con sistema de refrigeración por aire. Con la ayuda de un eje cardán, que pasa por la parte inferior a través del compartimiento de combate, el motor se conectó a las unidades de una transmisión mecánica. La transmisión basada en una transmisión manual tenía seis marchas hacia adelante y una marcha atrás.
Durante las pruebas de dos prototipos de tanques Durchbruchwagen se encontró que el diseño existente del chasis no cumple con los requisitos. Por este motivo, para VK 3001 (H) se desarrolló una nueva versión de los rodillos de suspensión y soporte. Ahora, en cada lado del casco, se propuso instalar siete rodillos de soporte duales de diámetro promedio, equipados con bandas de goma. Los rodillos se montaron en una suspensión de barra de torsión individual y se colocaron en un patrón de tablero de ajedrez. Al mismo tiempo, había cuatro pistas de patinaje en la fila interior y tres en la fila exterior.
Las ruedas de tracción delanteras tradicionales y los rieles de alimentación han sido retenidos. En el centro del tablero había tres rodillos de soporte para la rama superior de la oruga. El ancho de la pista de metal aumentó a 520 mm, sin embargo, el engranaje de pellizco todavía se usaba. Todos los cambios utilizados en el tren de rodaje y la propulsión rastreada se asociaron con el aumento requerido en el peso de combate y el cambio correspondiente en la carga específica en la superficie del rodamiento.
En la versión básica del proyecto VK 3001 (H), se propuso utilizar una torreta blindada creada sobre la base de la unidad de tanque medio Pz.Kpfw.IV, pero con reserva mejorada. La torreta debe tener un cañón 75-mm y una ametralladora emparejada. El principal armas Se suponía que el tanque fabricaría una pistola de tanque 7,5 cm KwK 37 con un calibre 24 de longitud de barril. Con la ayuda de accionamientos manuales, la pistola se puede guiar verticalmente en el rango de -10 ° a + 20 °. La orientación horizontal era circular y se daba girando la torre entera. Se suponía que la pistola debía ser inducida con la ayuda de la mira telescópica TZF9.
El prototipo está a prueba. Foto Ost-front.ru
El tanque prometedor del equipo adicional consistió en dos ametralladoras MG 34 calibre 7,92 mm. Uno de ellos estaba montado en una montura de pistola y fue guiado con una pistola. En la hoja del casco delantero se propuso montar una instalación de ametralladora estándar con ángulos de puntería limitados.
Según algunos informes, el tamaño del compartimento de combate permitió colocar dentro del tanque de apilamiento para colocar hasta 80-90 proyectiles de la pistola principal de calibre 75 mm y más de cartuchos 4000 para ametralladoras.
También se desarrolló una variante de la torre ampliada, en la que se debería haber colocado una posible pistola de calibre 105. El arma requerida no estaba disponible en ese momento, pero los planes para reequipar el tanque en desarrollo ya se consideraron seriamente. La torreta para las pistolas 105-mm debe tener las dimensiones adecuadas, así como estar equipada con todo el equipo necesario.
Para gestionar un nuevo tanque pesado se suponía una tripulación compuesta por cinco personas. En frente del casco, en el departamento de administración, se colocaron los trabajos del conductor (izquierda) y el operador de radio artillero (derecha). El conductor y el operador de radio tenían instrumentos de visión en la parte frontal y las hojas laterales del casco. Para entrar al auto, tenían que usar sus propias escotillas en el techo.
El artillero, el comandante y el cargador fueron colocados en la torre. Sus trabajos estaban equipados con dispositivos de visualización en los laterales y el techo de la torre. Además, la torre tenía un juego de escotillas para acceder al compartimiento de combate. En el lugar de trabajo del comandante, ubicado en el lado izquierdo de la torre, había una torre adicional de pequeña altura con un conjunto de instrumentos de observación para observar todo el espacio circundante.
Un prototipo con un simulador de torre equipado con una timonera. Foto Aviarmor.net
La alteración del proyecto existente DW III permitió cumplir con los requisitos existentes para el tamaño y peso de la máquina prometedora. Sin embargo, al mismo tiempo, el peso de combate del tanque pesado VK 3001 (H) alcanzó 32 t, un poco más que la tarea técnica establecida. La longitud de la máquina sin pistolas fue 5,81 m, ancho - 3,16 m, altura total - 2,57 m, altura en el cuerpo - 1,83 m.
Al comienzo de 1940, Henschel completó el desarrollo del proyecto VK 3001 (H), que permitió poner a prueba la construcción de una máquina experimental. En la primavera del mismo año, la planta de Henschel armó un vehículo blindado. Al mismo tiempo, sin embargo, solo se probó el chasis con un casco blindado. La torre no estaba lista todavía, y además, no había necesidad de usarla. Por esta razón, se envió un chasis al relleno sanitario, en cuyo techo había bloques de hormigón que eran el imitador de peso de la torre.
Curiosamente, en las fotos existentes de los prototipos VK 3001 (H) hay dos opciones de simulador. En el primer caso, algunos anillos de concreto del peso requerido estaban ubicados en el techo del casco, en el segundo caso, una pequeña cabina con ventanas en los costados y un techo solar también se colocaron en los anillos. Dichos equipos permitieron a los especialistas observar las pruebas mientras se encontraban en una máquina nueva, pero estaban protegidos contra influencias externas.
Las pruebas de un tanque experimentado continuaron hasta el verano de 1940. El automóvil alcanzó una velocidad de hasta 35 km / hy demostró una reserva de marcha a nivel de 150 km. Dichos parámetros correspondían a los requisitos técnicos originales, que permitieron contar con la continuación del trabajo y la adopción adicional de un tanque pesado para el servicio. En términos de movilidad, el nuevo vehículo blindado era ligeramente inferior a los modelos existentes, sin embargo, tenía ventajas significativas en la protección y también podría superarlos en potencia de fuego. Así, en términos de características agregadas, el tanque VK 3001 (H) fue de interés para las tropas.
Pruebas del chasis del tanque en la versión de la máquina de ingeniería con una cuchilla. Foto Ost-front.ru
De acuerdo con los resultados de la prueba, se decidió construir un lote de nuevos tanques de preproducción. Fue necesario eliminar las fallas de diseño identificadas y luego construir ocho vehículos blindados utilizando el diseño actualizado. Además, se ordenó la producción de torretas 12 con cañones de tanque 75-mm. La técnica del nuevo partido fue planeada para ser usada en los juicios de tierra y militares. Además, se convertiría en el punto de referencia para los futuros tanques pesados en serie del nuevo modelo.
El primer tanque de preproducción VK 3001 (H) se construyó en mayo del año 1941. Poco después, se decidió abandonar el ensamblaje adicional de esta tecnología, aunque algunos de los vehículos ya iniciados deberían completarse. Dos de estos chasis en la configuración original se transfirieron al cliente en octubre 41-th. Después de esto, no se construyeron nuevos modelos del tanque pesado. En el momento de la finalización de la construcción por Krupp, atraído por el proyecto como subcontratista, las torres 12 de nuevo diseño se ensamblaron con pistolas de calibre 75. Al mismo tiempo, las torres terminadas no se instalaron en el chasis existente. En cambio, los vehículos blindados recibieron simuladores de peso de diferentes diseños.
Ya al final de la primavera 1941, el ejército decidió abandonar el desarrollo del proyecto VK 3001 (H). Por sus características e indicadores generales, esta máquina era notablemente inferior al tanque VK 3601 más nuevo. Como resultado, la continuación del desarrollo del proyecto existente fue considerada inapropiada. La construcción se detuvo en la etapa de montaje del lote de preproducción. La explotación de tanques pesados prometedores en las tropas ya no era una cuestión.
A pesar del cierre del proyecto debido a la falta de perspectivas, el ejército alemán todavía atrajo a tres chasis construidos para algunos trabajos. En particular, esta técnica se usó en pruebas comparativas, durante las cuales "resistió" a los tanques más nuevos VK 3601 y VK 4501 (H). Naturalmente, los tanques más nuevos mostraron un mejor rendimiento y ganaron la competencia no oficial. Cabe señalar que el resultado del proyecto VK 4501 (H) fue el tanque pesado en serie Pz.Kpfw.VI Tiger. Así, en la primavera de 1941, el cliente tomó la decisión correcta, abandonando el proyecto existente.
El resultado del "bulldozer". Foto Aviarmor.net
Una de las cuatro muestras del chasis VK 3001 (H) se convirtió más tarde en una máquina experimental y participó en varias investigaciones, pruebas, etc. El funcionamiento de esta muestra continuó hasta el final de la guerra. Fue utilizado como chasis para nuevos modelos experimentales de vehículos blindados, principalmente para fines auxiliares. El chasis del tanque restante se transfirió a una de las escuelas de tanques, donde se usaron como una herramienta de capacitación para mecánicos conductores.
Antes de la decisión de detener la producción de nuevos tanques, Krupp había logrado ensamblar una docena de torres con armas. La mitad de estos productos fueron enviados a Europa occidental para su uso en la construcción de las fortificaciones del Muro Atlántico. Las torres y los compartimentos de combate de los tanques debían montarse en fortificaciones y utilizarse para contrarrestar un posible ataque enemigo.
En mayo, el 1941 del año, poco después de la decisión de dejar de trabajar en el proyecto VK 3001 (H), el comando alemán ordenó el desarrollo de nuevos sistemas de artillería autopropulsada con pistolas de calibre 105 y 128 mm. Rheinmetall-Borsig propuso un proyecto para ACS con una pistola 128 mm PaK 12,8 de cañón largo 40 mm. Un chasis autopropulsado basado en un tanque pesado VK 3001 (H) fue propuesto como portador de esta arma. Henschel acordó proporcionar a los colegas muestras de chasis sin terminar que se planeaba usar para armas autopropulsadas.
Como parte del proyecto con el símbolo 12,8 cm Selbstfahrlafette auf VK 3001 (H), se aumentó la longitud del chasis, que se compensó con la adición de un par de ruedas de carretera. En la popa del casco había una caseta del timón con un instrumento del tipo requerido. Henschel proporcionó dos chasis inacabados, que pronto se convirtieron en la base de nuevas armas autopropulsadas. Esta técnica se presentó para pruebas al comienzo de 1942. Dos autos fueron nombrados Max y Moritz, en honor a los héroes del famoso poema edificante. Después de pasar todas las pruebas, los vehículos de combate fueron enviados al frente.
La única muestra superviviente de ACS Sturer Emil. Foto de Wikimedia Commons
Las armas autopropulsadas, que recibieron el apodo común Sturer Emil ("Stubborn Emil") de los soldados, llegaron a Stalingrado, donde uno de ellos fue dañado y luego lanzado por la tripulación. SAU se convirtió en un trofeo del Ejército Rojo, y más tarde se convirtió en una pieza de museo. Ahora esta máquina está almacenada en Kubinka. La segunda muestra de "Emil" en la primavera de 1944, se rompió durante el ataque aéreo.
Los prototipos restantes del chasis del tanque VK 3001 (H) tuvieron un poco más de éxito. Al menos uno de esos vehículos fue descubierto por las fuerzas aliadas después de la incautación de la fábrica de Henschel, donde se encontraba este y otros equipos. Los especialistas de los países ganadores estudiaron el auto capturado y sacaron algunas conclusiones. El chasis esperado no podía interesar a los militares, ya que se habían quedado obsoletos y no tenían perspectivas incluso a mediados del año 1941.
Como irrelevante, se eliminaron casi todas las muestras disponibles de la familia de vehículos VK 3001 (H). Sólo el cañón autopropulsado VN 12,8 (H) de 3001 cm, almacenado en el museo de vehículos blindados Kubinka, ha sobrevivido hasta nuestros días.
El proyecto del tanque pesado VK 3001 (H) de la compañía Henschel se desarrolló simultáneamente con el tanque VK 3001 (P), que fue creado por la compañía Porsche. Ambas máquinas pasaron las pruebas necesarias, pero no pudieron interesar al ejército. Cuando entraron en las pruebas, se crearon nuevas muestras de equipos similares con gran potencial. Como resultado, al final de la primavera de 1941, el proyecto de tanque pesado de 30-ton se cerró debido a la falta de perspectivas reales. En su lugar, fue necesario desarrollar un nuevo desarrollo: un tanque pesado VK 3601.
Residencia en:
//achtungpanzer.com/
//aviarmor.net/
//armor.kiev.ua/
//ost-front.ru/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
Baryatinsky M.B. Tanque pesado "Tigr" // Colección blindada. 1998. No.6.
El pedido para el desarrollo de un nuevo proyecto se colocó en septiembre 1939, literalmente, unos días después del estallido de las hostilidades en Europa. De acuerdo con las especificaciones técnicas, el posible tanque pesado tenía que tener una masa de combate al nivel de 30 t. Era necesario equipar el vehículo con una armadura reforzada en comparación con el DW I y DW II, así como un cañón de tanque estriado 75-mm. Además, era necesario explorar la posibilidad de usar armas de un calibre más grande, hasta 105 mm. También se planificó reciclar las distintas unidades de la máquina para obtener un mejor rendimiento.
El nombre del nuevo proyecto se formó teniendo en cuenta el peso de combate requerido (30 t), el número de serie del desarrollo de esta clase y el contratista. Como resultado de la conexión de todos estos datos, apareció el nombre VK 3001 (H). Además, algunas fuentes mencionan que el nombre Panzerkampfwagen VI también se aplicó a este proyecto, que no se hizo oficial, sino que luego se transfirió a otro vehículo blindado.
VK 3001 (H) prototipo en pruebas. Foto Ost-front.ru
En el momento en que se recibió la orden para el proyecto VK 3001 (H), Henschel ya estaba trabajando en el desarrollo posterior del tanque de avance. El proyecto DW III estaba en sus primeras etapas y estaba lejos de completar y construir un prototipo. Sin embargo, a los ingenieros les pareció imprudente dejar de trabajar debido a la aparición de un nuevo pedido. Como resultado, los desarrollos disponibles en Durchbruchwagen III se convirtieron en la base para el nuevo tanque pesado VK 3001 (H). De hecho, se propuso dejar sin cambios la mayor parte del proyecto existente, así como cambiar una serie de componentes y ensamblajes. Habiendo completado así el desarrollo del proyecto existente, la compañía contratante planeó en un futuro muy cercano proporcionar al cliente el vehículo blindado requerido.
El proyecto VK 3001 (H) se basó en el desarrollo existente, que condujo a la preservación de las características principales de la tecnología. En particular, hubo una similitud significativa en términos del diseño del cuerpo blindado y la colocación de las unidades principales. Al mismo tiempo, se planificó usar otros elementos de la planta de energía, un nuevo tren de rodaje, y también desarrollar una versión del tanque con armamento mejorado de calibre aumentado.
Se decidió utilizar la forma del cuerpo probada y probada en proyectos anteriores con varias hojas frontales rectilíneas ubicadas en diferentes ángulos entre sí. La parte delantera del nuevo tanque tenía una forma tradicional para los vehículos blindados alemanes de la época con una hoja superior vertical en la que había instrumentos de visualización. Las placas del casco delantero deben tener un grosor de 35 a 50 mm. Detrás de las láminas frontales se unieron lados verticales de 50 mm de espesor. La protección de proyección en popa también se colocó en la armadura 50-mm. El techo y la parte inferior del tanque deberían estar hechos de una armadura con un grosor de hasta 20 mm.
En el proyecto VK 3001 (H), se decidió utilizar una nueva torre con un nivel de protección adecuado. Su diseño se basó en los desarrollos de proyectos anteriores, pero se suponía que la armadura de la torre era más gruesa. El grosor de las láminas frontales de la torre alcanzó 50 mm. Las perlas y las alimentaciones fueron 30 y 50 mm de espesor, respectivamente.
El tanque conservó el diseño clásico para la construcción de tanques alemanes. En frente del casco, directamente debajo de las hojas delanteras del casco, se colocaron unidades de transmisión. Inmediatamente detrás de ellos se colocó un departamento de administración, detrás del cual se contemplaba un gran compartimiento de combate. La alimentación se ha asignado tradicionalmente al motor y sus unidades adicionales.
Esquema de un tanque pesado con una torreta y armas. Figura Aviarmor.net
Se propuso colocar un motor de carburador Maybach HL 116 hp 300 en la parte trasera del casco. Con sistema de refrigeración por aire. Con la ayuda de un eje cardán, que pasa por la parte inferior a través del compartimiento de combate, el motor se conectó a las unidades de una transmisión mecánica. La transmisión basada en una transmisión manual tenía seis marchas hacia adelante y una marcha atrás.
Durante las pruebas de dos prototipos de tanques Durchbruchwagen se encontró que el diseño existente del chasis no cumple con los requisitos. Por este motivo, para VK 3001 (H) se desarrolló una nueva versión de los rodillos de suspensión y soporte. Ahora, en cada lado del casco, se propuso instalar siete rodillos de soporte duales de diámetro promedio, equipados con bandas de goma. Los rodillos se montaron en una suspensión de barra de torsión individual y se colocaron en un patrón de tablero de ajedrez. Al mismo tiempo, había cuatro pistas de patinaje en la fila interior y tres en la fila exterior.
Las ruedas de tracción delanteras tradicionales y los rieles de alimentación han sido retenidos. En el centro del tablero había tres rodillos de soporte para la rama superior de la oruga. El ancho de la pista de metal aumentó a 520 mm, sin embargo, el engranaje de pellizco todavía se usaba. Todos los cambios utilizados en el tren de rodaje y la propulsión rastreada se asociaron con el aumento requerido en el peso de combate y el cambio correspondiente en la carga específica en la superficie del rodamiento.
En la versión básica del proyecto VK 3001 (H), se propuso utilizar una torreta blindada creada sobre la base de la unidad de tanque medio Pz.Kpfw.IV, pero con reserva mejorada. La torreta debe tener un cañón 75-mm y una ametralladora emparejada. El principal armas Se suponía que el tanque fabricaría una pistola de tanque 7,5 cm KwK 37 con un calibre 24 de longitud de barril. Con la ayuda de accionamientos manuales, la pistola se puede guiar verticalmente en el rango de -10 ° a + 20 °. La orientación horizontal era circular y se daba girando la torre entera. Se suponía que la pistola debía ser inducida con la ayuda de la mira telescópica TZF9.
El prototipo está a prueba. Foto Ost-front.ru
El tanque prometedor del equipo adicional consistió en dos ametralladoras MG 34 calibre 7,92 mm. Uno de ellos estaba montado en una montura de pistola y fue guiado con una pistola. En la hoja del casco delantero se propuso montar una instalación de ametralladora estándar con ángulos de puntería limitados.
Según algunos informes, el tamaño del compartimento de combate permitió colocar dentro del tanque de apilamiento para colocar hasta 80-90 proyectiles de la pistola principal de calibre 75 mm y más de cartuchos 4000 para ametralladoras.
También se desarrolló una variante de la torre ampliada, en la que se debería haber colocado una posible pistola de calibre 105. El arma requerida no estaba disponible en ese momento, pero los planes para reequipar el tanque en desarrollo ya se consideraron seriamente. La torreta para las pistolas 105-mm debe tener las dimensiones adecuadas, así como estar equipada con todo el equipo necesario.
Para gestionar un nuevo tanque pesado se suponía una tripulación compuesta por cinco personas. En frente del casco, en el departamento de administración, se colocaron los trabajos del conductor (izquierda) y el operador de radio artillero (derecha). El conductor y el operador de radio tenían instrumentos de visión en la parte frontal y las hojas laterales del casco. Para entrar al auto, tenían que usar sus propias escotillas en el techo.
El artillero, el comandante y el cargador fueron colocados en la torre. Sus trabajos estaban equipados con dispositivos de visualización en los laterales y el techo de la torre. Además, la torre tenía un juego de escotillas para acceder al compartimiento de combate. En el lugar de trabajo del comandante, ubicado en el lado izquierdo de la torre, había una torre adicional de pequeña altura con un conjunto de instrumentos de observación para observar todo el espacio circundante.
Un prototipo con un simulador de torre equipado con una timonera. Foto Aviarmor.net
La alteración del proyecto existente DW III permitió cumplir con los requisitos existentes para el tamaño y peso de la máquina prometedora. Sin embargo, al mismo tiempo, el peso de combate del tanque pesado VK 3001 (H) alcanzó 32 t, un poco más que la tarea técnica establecida. La longitud de la máquina sin pistolas fue 5,81 m, ancho - 3,16 m, altura total - 2,57 m, altura en el cuerpo - 1,83 m.
Al comienzo de 1940, Henschel completó el desarrollo del proyecto VK 3001 (H), que permitió poner a prueba la construcción de una máquina experimental. En la primavera del mismo año, la planta de Henschel armó un vehículo blindado. Al mismo tiempo, sin embargo, solo se probó el chasis con un casco blindado. La torre no estaba lista todavía, y además, no había necesidad de usarla. Por esta razón, se envió un chasis al relleno sanitario, en cuyo techo había bloques de hormigón que eran el imitador de peso de la torre.
Curiosamente, en las fotos existentes de los prototipos VK 3001 (H) hay dos opciones de simulador. En el primer caso, algunos anillos de concreto del peso requerido estaban ubicados en el techo del casco, en el segundo caso, una pequeña cabina con ventanas en los costados y un techo solar también se colocaron en los anillos. Dichos equipos permitieron a los especialistas observar las pruebas mientras se encontraban en una máquina nueva, pero estaban protegidos contra influencias externas.
Las pruebas de un tanque experimentado continuaron hasta el verano de 1940. El automóvil alcanzó una velocidad de hasta 35 km / hy demostró una reserva de marcha a nivel de 150 km. Dichos parámetros correspondían a los requisitos técnicos originales, que permitieron contar con la continuación del trabajo y la adopción adicional de un tanque pesado para el servicio. En términos de movilidad, el nuevo vehículo blindado era ligeramente inferior a los modelos existentes, sin embargo, tenía ventajas significativas en la protección y también podría superarlos en potencia de fuego. Así, en términos de características agregadas, el tanque VK 3001 (H) fue de interés para las tropas.
Pruebas del chasis del tanque en la versión de la máquina de ingeniería con una cuchilla. Foto Ost-front.ru
De acuerdo con los resultados de la prueba, se decidió construir un lote de nuevos tanques de preproducción. Fue necesario eliminar las fallas de diseño identificadas y luego construir ocho vehículos blindados utilizando el diseño actualizado. Además, se ordenó la producción de torretas 12 con cañones de tanque 75-mm. La técnica del nuevo partido fue planeada para ser usada en los juicios de tierra y militares. Además, se convertiría en el punto de referencia para los futuros tanques pesados en serie del nuevo modelo.
El primer tanque de preproducción VK 3001 (H) se construyó en mayo del año 1941. Poco después, se decidió abandonar el ensamblaje adicional de esta tecnología, aunque algunos de los vehículos ya iniciados deberían completarse. Dos de estos chasis en la configuración original se transfirieron al cliente en octubre 41-th. Después de esto, no se construyeron nuevos modelos del tanque pesado. En el momento de la finalización de la construcción por Krupp, atraído por el proyecto como subcontratista, las torres 12 de nuevo diseño se ensamblaron con pistolas de calibre 75. Al mismo tiempo, las torres terminadas no se instalaron en el chasis existente. En cambio, los vehículos blindados recibieron simuladores de peso de diferentes diseños.
Ya al final de la primavera 1941, el ejército decidió abandonar el desarrollo del proyecto VK 3001 (H). Por sus características e indicadores generales, esta máquina era notablemente inferior al tanque VK 3601 más nuevo. Como resultado, la continuación del desarrollo del proyecto existente fue considerada inapropiada. La construcción se detuvo en la etapa de montaje del lote de preproducción. La explotación de tanques pesados prometedores en las tropas ya no era una cuestión.
A pesar del cierre del proyecto debido a la falta de perspectivas, el ejército alemán todavía atrajo a tres chasis construidos para algunos trabajos. En particular, esta técnica se usó en pruebas comparativas, durante las cuales "resistió" a los tanques más nuevos VK 3601 y VK 4501 (H). Naturalmente, los tanques más nuevos mostraron un mejor rendimiento y ganaron la competencia no oficial. Cabe señalar que el resultado del proyecto VK 4501 (H) fue el tanque pesado en serie Pz.Kpfw.VI Tiger. Así, en la primavera de 1941, el cliente tomó la decisión correcta, abandonando el proyecto existente.
El resultado del "bulldozer". Foto Aviarmor.net
Una de las cuatro muestras del chasis VK 3001 (H) se convirtió más tarde en una máquina experimental y participó en varias investigaciones, pruebas, etc. El funcionamiento de esta muestra continuó hasta el final de la guerra. Fue utilizado como chasis para nuevos modelos experimentales de vehículos blindados, principalmente para fines auxiliares. El chasis del tanque restante se transfirió a una de las escuelas de tanques, donde se usaron como una herramienta de capacitación para mecánicos conductores.
Antes de la decisión de detener la producción de nuevos tanques, Krupp había logrado ensamblar una docena de torres con armas. La mitad de estos productos fueron enviados a Europa occidental para su uso en la construcción de las fortificaciones del Muro Atlántico. Las torres y los compartimentos de combate de los tanques debían montarse en fortificaciones y utilizarse para contrarrestar un posible ataque enemigo.
En mayo, el 1941 del año, poco después de la decisión de dejar de trabajar en el proyecto VK 3001 (H), el comando alemán ordenó el desarrollo de nuevos sistemas de artillería autopropulsada con pistolas de calibre 105 y 128 mm. Rheinmetall-Borsig propuso un proyecto para ACS con una pistola 128 mm PaK 12,8 de cañón largo 40 mm. Un chasis autopropulsado basado en un tanque pesado VK 3001 (H) fue propuesto como portador de esta arma. Henschel acordó proporcionar a los colegas muestras de chasis sin terminar que se planeaba usar para armas autopropulsadas.
Como parte del proyecto con el símbolo 12,8 cm Selbstfahrlafette auf VK 3001 (H), se aumentó la longitud del chasis, que se compensó con la adición de un par de ruedas de carretera. En la popa del casco había una caseta del timón con un instrumento del tipo requerido. Henschel proporcionó dos chasis inacabados, que pronto se convirtieron en la base de nuevas armas autopropulsadas. Esta técnica se presentó para pruebas al comienzo de 1942. Dos autos fueron nombrados Max y Moritz, en honor a los héroes del famoso poema edificante. Después de pasar todas las pruebas, los vehículos de combate fueron enviados al frente.
La única muestra superviviente de ACS Sturer Emil. Foto de Wikimedia Commons
Las armas autopropulsadas, que recibieron el apodo común Sturer Emil ("Stubborn Emil") de los soldados, llegaron a Stalingrado, donde uno de ellos fue dañado y luego lanzado por la tripulación. SAU se convirtió en un trofeo del Ejército Rojo, y más tarde se convirtió en una pieza de museo. Ahora esta máquina está almacenada en Kubinka. La segunda muestra de "Emil" en la primavera de 1944, se rompió durante el ataque aéreo.
Los prototipos restantes del chasis del tanque VK 3001 (H) tuvieron un poco más de éxito. Al menos uno de esos vehículos fue descubierto por las fuerzas aliadas después de la incautación de la fábrica de Henschel, donde se encontraba este y otros equipos. Los especialistas de los países ganadores estudiaron el auto capturado y sacaron algunas conclusiones. El chasis esperado no podía interesar a los militares, ya que se habían quedado obsoletos y no tenían perspectivas incluso a mediados del año 1941.
Como irrelevante, se eliminaron casi todas las muestras disponibles de la familia de vehículos VK 3001 (H). Sólo el cañón autopropulsado VN 12,8 (H) de 3001 cm, almacenado en el museo de vehículos blindados Kubinka, ha sobrevivido hasta nuestros días.
El proyecto del tanque pesado VK 3001 (H) de la compañía Henschel se desarrolló simultáneamente con el tanque VK 3001 (P), que fue creado por la compañía Porsche. Ambas máquinas pasaron las pruebas necesarias, pero no pudieron interesar al ejército. Cuando entraron en las pruebas, se crearon nuevas muestras de equipos similares con gran potencial. Como resultado, al final de la primavera de 1941, el proyecto de tanque pesado de 30-ton se cerró debido a la falta de perspectivas reales. En su lugar, fue necesario desarrollar un nuevo desarrollo: un tanque pesado VK 3601.
Residencia en:
//achtungpanzer.com/
//aviarmor.net/
//armor.kiev.ua/
//ost-front.ru/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
Baryatinsky M.B. Tanque pesado "Tigr" // Colección blindada. 1998. No.6.
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