Carrera de cohetes de sal
Septiembre 6 1955 del Mar Blanco, desde el submarino diesel soviético B-67 (proyecto 611В), tuvo lugar el primer lanzamiento de prueba de un misil balístico, el Р-11 world'sМ, realizado bajo la guía de Sergei Pavlovich Korolev. El submarino fue comandado por el capitán del rango 1 F. I. Kozlov. Así, hace Xnumx años nació una nueva especie. armas - misiles balísticos submarinos.
Por el bien de la justicia, debe notarse que el antepasado de esta arma es Werner von Braun, quien en la caída de 1944 propuso colocar sus misiles V-2 en contenedores flotantes remolcados por un submarino, que deberían haber servido como lanzador. Pero por la voluntad del destino y el heroísmo de nuestros soldados, este proyecto tuvo que ser llevado a cabo por ingenieros de cohetes soviéticos y estadounidenses en la feroz competencia de la Guerra Fría.
Cosmódromo submarino
Inicialmente, el éxito favoreció a los estadounidenses. En el verano de 1956, la flota inició y patrocinó generosamente el proyecto de investigación NOBSKA. El objetivo era crear modelos prometedores de misiles y armas de torpedos para buques de superficie y submarinos. flota. Uno de los programas implicó la creación de un submarino de misiles basado en diesel y nuclear existentes. Cuatro Jupiter S BRDS de combustible líquido de 80 toneladas (oxígeno líquido + queroseno) bajo el proyecto se colocaron en contenedores de transporte y lanzamiento en una posición horizontal fuera del casco sólido de la embarcación. Antes del inicio del cohete tuvo que ser trasladado a una posición vertical y repostar. Ambos desarrolladores de armas nucleares de EE. UU. Participaron en el proyecto de manera competitiva: LANL (Laboratorio Nacional de Los Alamos) y LLNL (Laboratorio Nacional Lawrence Livermore) recién horneado y no práctico, dirigido por Edward Teller. El almacenamiento de oxígeno líquido en tanques separados en el submarino y la necesidad de transferirlo desde el suministro a bordo a los tanques de cohetes inmediatamente antes del lanzamiento se consideraron inicialmente un callejón sin salida, y el proyecto fue rechazado en la etapa de bosquejo. En el otoño de 1956, en una reunión en el Ministerio de Defensa con la presencia de todos los diseñadores, Frank E. Boswell, jefe de la estación de pruebas de municiones marinas, planteó la posibilidad de desarrollar misiles balísticos de combustible sólido de cinco a diez veces más ligeros que Júpiter S, con un rango de vuelo de 1000 a 1500 millas Inmediatamente preguntó a los desarrolladores de armas nucleares: "¿Pueden crear un dispositivo compacto que pese 1000 libras y una capacidad de 1 megatón en cinco años?" Representantes de Los Alamos se negaron de inmediato. Edward Teller escribe en sus memorias: "Me levanté y dije: nosotros en Livermore podemos hacerlo en cinco años, y dará 1 megatón". Cuando regresé a Livermore y les conté a mis muchachos sobre el trabajo que tenían que hacer, se les pusieron los pelos de punta ”.
La compañía Lockheed (ahora Lockheed Martin) y Aerojet emprendieron el trabajo en el cohete. El programa se llamó Polaris, y ya en septiembre 24 de 1958, tuvo lugar el primer lanzamiento de prueba (sin éxito) del cohete Polaris A-1X desde la PU con base en tierra. Los siguientes cuatro también fueron de emergencia. Y solo 20 April 1959, el siguiente inicio fue exitoso. En este momento, la flota retrabajó uno de sus proyectos de la Plataforma Scorpion SSN-589 en el primer George Washington SSBN (SSBN-598) del mundo con un desplazamiento de superficie de 6019 toneladas, bajo el agua - 6880 toneladas. Para hacer esto, una sección de 40-metro, en la que se colocaron los ejes de lanzamiento verticales 16, se incrustó en la parte central de la embarcación detrás de la cerca de dispositivos de deslizamiento (caseta). La desviación circular del cohete al disparar a una distancia máxima de 2200 kilómetros fue de metros 1800. El cohete estaba equipado con la parte de cabeza monobloque Mk-1 separada en vuelo, equipado con un cargador termonuclear W-47. Al final, Teller y su equipo lograron crear un dispositivo de fusión revolucionario para su tiempo: el W47 era muy compacto (460 mm de diámetro y 1200 mm de longitud) y pesaba 330 kilogramos (en el modelo Y1) o 332 kilogramos (Y2). Y1 tenía 600 kilotones de energía, Y2 era dos veces más poderoso. Estos indicadores muy altos, incluso según los criterios modernos, se lograron mediante una construcción de tres etapas (división-síntesis-división). Pero W47 tenía serios problemas de confiabilidad. En 1966, el porcentaje de 75 de las existencias de ojivas 300 de las unidades Y2 más potentes se consideró defectuoso y no se pudo utilizar.
Hola de miass
De nuestro lado de la cortina de hierro, los diseñadores soviéticos se fueron para el otro lado. En 1955, a sugerencia de S. P. Korolev, Viktor Petrovich Makeev fue nombrado diseñador jefe de SKB-385. Desde 1977 es el jefe de la empresa y el diseñador general de la oficina de diseño de construcción de maquinaria (ahora el SRC lleva el nombre del académico V.P. Makeev, Miass). Bajo su liderazgo, la oficina de diseño de construcción de maquinaria se convirtió en la organización científica y de diseño líder en el país que resolvió los problemas de desarrollo, fabricación y prueba de los sistemas de misiles lanzados al mar. Durante tres décadas, se han creado tres generaciones de SLBM: el P-21 es el primer misil con lanzamiento bajo el agua, el P-27 es el primer cohete de tamaño pequeño con combustible de fábrica, el P-29 es el primer intercontinental marino, el P-29Р es el primer intercontinental marino con una cabeza dividida .
Los SLBM se construyeron sobre la base del LRE en combustible de alto punto de ebullición, lo que permite lograr un mayor coeficiente de perfección de masa de energía en comparación con los motores de combustible sólido.
En junio, el 1971 del año fue decidido por el complejo militar-industrial bajo el Consejo de Ministros de la URSS sobre el desarrollo de SLBM de combustible sólido con rango intercontinental. Contrariamente a las ideas prevalecientes y bien establecidas en la historiografía, la afirmación de que el sistema Typhoon en la URSS se creó como respuesta al tridente estadounidense es incorrecta. La cronología real de los eventos sugiere lo contrario. De acuerdo con la decisión del complejo industrial militar, el buró de diseño de construcción de maquinaria creó el complejo "Typhoon" D-19. El proyecto fue supervisado directamente por el diseñador general de la oficina de diseño de construcción de maquinaria V.P. Makeev. El diseñador jefe del complejo D-19 y el cohete P-39 es A. P. Grebnev (ganador del Premio Lenin de la URSS), el diseñador líder es V. D. Kalabukhov (ganador del Premio Estatal de la URSS). Se suponía que debía crear un cohete con tres variantes de las partes principales: un bloque, un MOLDVEH con bloques de potencia media 3 - 5 y con un MERVOPH con bloques de potencia baja 8 - 10. El desarrollo del diseño conceptual del complejo se completó en julio de 1972. Consideró varias variantes de misiles con diferentes dimensiones y con diferencias en el diseño.
La resolución del Consejo de Ministros de la URSS sobre 16 de 1973 del año de septiembre se asignó al desarrollo de la Variante OCR: el complejo D-19 con el cohete "Osetre" 3М65 / Р-39. Al mismo tiempo, se lanzó el desarrollo de cohetes 3М65 de combustible sólido para SSBN del proyecto 941. Anteriormente, en febrero de 22, 1973 emitió una resolución sobre el desarrollo en Yuzhnoye Design Bureau de una propuesta técnica para el complejo ICBM RT-23 con el cohete 15Ж44 con la unificación de los motores de primera etapa 15Ж44 y 3М65. En diciembre, 1974, se completó el desarrollo del proyecto de diseño del cohete 75 tons. En junio, se adoptó el 1975-nd para complementar el diseño preliminar, dejando solo un tipo de ojiva: 10 MWR IN con capacidad de kilotones 100. La longitud del vidrio de inicio aumentó de 15 a 16,5, el peso de lanzamiento del cohete aumentó a 90 toneladas. Para el 1975 de agosto del año, el decreto del Consejo de Ministros de la URSS fijó el diseño final del misil y el equipo de combate: un 10 RGCH IN de baja potencia con un rango de miles de kilómetros de 10. En diciembre, 1976 y febrero 1981, se emitieron regulaciones adicionales, que especificaban cambios en el tipo de combustible de la clase 1.1 a la clase 1.3 en la segunda y tercera etapas, lo que resultó en una disminución en el alcance del misil a kilómetros 8300. Los misiles balísticos utilizan combustibles sólidos de dos clases: 1.1 y 1.3. El contenido de energía del combustible tipo 1.1 es más alto que el 1.3. El primero también tiene las mejores propiedades tecnológicas, alta resistencia mecánica, resistencia al agrietamiento y la formación de granos. Por lo tanto, menos susceptible a la ignición accidental. Al mismo tiempo, es más propenso a la detonación y tiene una sensibilidad cercana a los explosivos convencionales. Dado que los requisitos de seguridad en las especificaciones técnicas para los ICBM son mucho más difíciles que para los SLBM, en el primero aplican combustible de clase 1.3, y en el segundo tipo: 1.1. Los reproches de los occidentales y algunos de nuestros expertos en el atraso tecnológico de la URSS en el campo de la tecnología de propelente sólido, los propelentes sólidos no son justos. El Soviet P-39 SLBM es una vez y media más pesado que el D-5, precisamente porque se fabricó con tecnología ICBM con requisitos de seguridad excesivos, por lo que no es necesario en este caso.
Peso resbaladizo
La tercera generación de misiles nucleares en submarinos requirió la creación de cargas termonucleares especiales con características mejoradas de peso y tamaño. Lo más difícil fue la creación de una ojiva de pequeño tamaño. Para los diseñadores del All-Russia Research Institute of Instrument Engineering, este problema comenzó con el anuncio del Viceministro de Construcción de Máquinas Medianas en el Complejo de Armas Nucleares A. D. Zakharenkov de 1974 en abril sobre las características de la ojiva del Trident: Mk-4RV / W-76. La ojiva estadounidense era un cono afilado con una altura de metro 1,3 y un diámetro de base de centímetros 40. El peso de la ojiva es de aproximadamente 91 kilogramos. La ubicación de las armas especiales de la ojiva era inusual: también estaba ubicada frente a la carga (en la punta de la unidad: un sensor de radio, etapas de protección y amartillado, inercial) y detrás de la carga. Era necesario crear algo similar en la URSS. Pronto, la oficina de diseño de construcción de máquinas publicó un informe preliminar que confirmaba información sobre la ojiva estadounidense. Indicó que se utilizó un material basado en filamentos de carbono para su casco, y se proporcionó una estimación aproximada de la distribución del peso entre el casco, la carga nuclear y las máquinas automáticas especiales. En la ojiva estadounidense, según los autores del informe, la concha representó el peso de la ojiva 0,25 - 0,3. Para las máquinas automáticas especiales, no más que 0,09, todo lo demás era una carga nuclear. A veces, información falsa o información errónea deliberada por parte del oponente estimula a los ingenieros de las partes en competencia a crear diseños más avanzados o incluso ingeniosos. Este fue exactamente el caso durante casi 20 años: las especificaciones exageradas sirvieron como modelos para los desarrolladores soviéticos. En realidad, resultó que la ojiva estadounidense pesa casi el doble.
En la fabricación de instrumentos VNII con año 1969, se trabajó en la creación de cargas termonucleares compactas, pero sin hacer referencia a una munición específica. En mayo, 1974-th se probaron varias cargas de dos tipos. Los resultados fueron decepcionantes: la ojiva resultó ser 40 por ciento más pesada que la contraparte extranjera. Era necesario seleccionar los materiales para el casco y elaborar nuevos dispositivos para la automatización especial. El Instituto de Investigación de Instrumentación de Ingeniería de toda Rusia se sintió atraído por el trabajo del Instituto de Investigación de Comunicaciones Minsredmash. Se creó una automatización especial extremadamente ligera en el Commonwealth, que no excede el 10 por ciento del peso de la ojiva. Por 1975, la liberación de energía casi se duplicó. En los nuevos sistemas de misiles se suponía que debía instalar ojivas separables con el número de ojivas de siete a diez. En 1975, el Instituto de Investigación de Física Experimental de toda Rusia, KB-11 (Sarov) participó en este trabajo.
De acuerdo con los resultados del trabajo realizado en 70 - 90-s, incluso sobre municiones de poder de clase pequeña y media, se logró un crecimiento cualitativo sin precedentes de las principales características que determinan la efectividad del combate. A veces, se incrementa la energía específica de las armas nucleares. Productos 2000-x - 100-kilogramo 3-32 de clase pequeña y 200-kilogramo 3-X37 potencia de clase media para misiles R-29Р, P-29RMU y P-30 desarrollados para cumplir con los requisitos modernos de seguridad mejorada en todas las etapas del ciclo de vida, la fiabilidad y la seguridad. Por primera vez, se utiliza un sistema de voladura adaptativa inercial en el sistema de automatización. En combinación con los sensores y dispositivos utilizados, proporciona mayor seguridad y protección en condiciones anormales durante la operación y acciones no autorizadas. También se están resolviendo varias tareas para aumentar el nivel de contraataque al sistema de defensa antimisiles. Las ojivas rusas modernas son muy superiores a los diseños estadounidenses en densidad de potencia, seguridad y otros parámetros.
Carrera de cohetes de sal
Las posiciones clave que determinan la calidad de las armas de misiles estratégicos y registradas en el protocolo del Tratado SALT-2 son, naturalmente, el peso inicial y el lanzamiento.
El artículo 7 del artículo 2 del tratado: “El peso inicial de un ICBM o SLBM es el peso propio de un misil completamente cargado en el momento del lanzamiento. El peso ponderado de un ICBM o SLBM es el peso total de: a) sus ojivas o ojivas; (b) Cualquier unidad independiente para la cría u otros dispositivos apropiados, para atacar una sola ojiva, ya sea para separar o para criar y apuntar a dos o más ojivas; c) sus medios para superar las defensas, incluido el diseño para su separación. El término "otros dispositivos relevantes", tal como se usa para determinar el peso de lanzamiento de un ICBM o SLBM en la segunda declaración acordada de la cláusula 7 del artículo 2 del contrato, significa cualquier dispositivo para crear y apuntar dos o más o más o para apuntar a una ojiva que pueda reportar otras ojivas. Velocidad no más de 1000 metros por segundo ". Esta es la única definición documentada y legalmente documentada y bastante precisa del peso de lanzamiento de una BR estratégica. No es del todo correcto compararlo con la carga útil del PH utilizado en industrias civiles para la construcción de satélites artificiales. Hay un "peso muerto", y el peso del misil de un misil de combate incluye su propio sistema de propulsión (DU), que puede cumplir parcialmente la función de la última etapa. Para ICBM y SLBM, un delta adicional en medidores de velocidad 1000 por segundo proporciona un aumento significativo en el rango. Por ejemplo, un aumento en la velocidad de la ojiva de 6550 a 7480 metros por segundo al final de la sección activa conduce a un aumento en el rango de lanzamiento de 7000 a 12 000 kilómetros. Teóricamente, la zona de dilución de las ojivas de cualquier ICBM o SLBM equipada con un MIRV-IN (MIRV) puede representar un área trapezoidal (trapecio invertido) 5000 kilómetros en altura y bases: desde el punto de inicio hasta 1000, hasta el 2000 superior. Pero, de hecho, es un orden de magnitud más pequeño para la mayoría de los misiles y está fuertemente limitado por el motor de la unidad de dilución y el suministro de combustible.
Solo 31 July 1991, los números reales de masas iniciales y cargas útiles (peso de lanzamiento) de los ICBM y SLBM estadounidenses y soviéticos se anunciaron oficialmente. La preparación de START-1 ha llegado a su fin. Y solo durante el trabajo sobre el tratado, los estadounidenses pudieron evaluar la exactitud de los datos sobre los misiles soviéticos proporcionados por los servicios de inteligencia y analíticos en los 70 - 80. En su mayor parte, esta información resultó ser errónea o, en algunos casos, inexacta.
Resultó que la situación con las figuras estadounidenses en el entorno de la "libertad absoluta de expresión" no es mejor, como podría suponerse, sino mucho peor. Los datos en numerosos medios militares occidentales y otros medios en realidad resultaron estar lejos de la verdad. La parte soviética, los expertos que llevaron a cabo los cálculos, al preparar documentos bajo el Tratado SALT-2 y sobre START-1, se basaron precisamente en los materiales publicados sobre misiles estadounidenses. Los parámetros no válidos, que aparecieron tan pronto como 70, migraron de fuentes independientes a las páginas de los tabloides oficiales del Departamento de Defensa de los EE. UU. Y los archivos de los fabricantes. Las cifras proporcionadas por la parte estadounidense durante los intercambios de datos mutuos inmediatamente después de la conclusión del contrato y en el año 2009 no dan el peso real de los misiles estadounidenses, sino solo el peso total de sus ojivas. Esto se aplica a casi todos los ICBM y SLBM. La excepción es el ICBM MX. Su pérdida de peso en los documentos oficiales se especifica exactamente, hasta el kilogramo - 3950. Es por esta razón que, utilizando el ejemplo de un ICBM MX, veremos más de cerca su diseño, en qué consiste el cohete y qué elementos de la MS se incluyen en el peso de caída.
Cohete dentro
El cohete tiene cuatro etapas. Los tres primeros combustibles sólidos, el cuarto está equipado con un motor de cohete. La velocidad máxima del cohete al final de la sección activa en el momento de la parada (corte de empuje) del motor de la etapa 3-th es 7205 metros por segundo. Teóricamente, en este momento, la primera ojiva se puede separar (rango - 9600 km), se lanza el escenario 4. Al final de su operación, la ojiva tiene una velocidad de 7550 metros por segundo, la última ojiva se separa. Rango - 12 800 kilómetros. La velocidad adicional reportada por la etapa de 4 no es superior a 350 metros por segundo. Según los términos del Acuerdo OCB-2, el cohete se considera formalmente uno de tres etapas. El control remoto RS-34 no parece ser una etapa, sino un elemento del diseño de la ojiva.
El peso de lanzamiento incluye la unidad de cría de ojivas Mk-21, su plataforma, el RS-34 LRE y el suministro de combustible, en kilogramos totales de 1300. Más 10 ojivas Mk-21RV / W-87 265 kilogramos. En lugar de una parte de las ojivas, se pueden cargar complejos de medios para superar la defensa de misiles. Los elementos pasivos no se incluyen en el peso de caída: carenado de la cabeza (aproximadamente 350 kg), compartimento de transición entre la MS y la última etapa, así como algunos detalles del sistema de control que no están involucrados en el funcionamiento de la unidad de reproducción. En total resulta 3950 kilogramos. El peso total de las diez ojivas es 67 por ciento del peso de caída. En el soviético SS-18 MBR (P-36М2) y SS-19 (УР-100 Н), este indicador es, respectivamente, el porcentaje de 51,5 y 74,7. Entonces no hubo preguntas sobre el ICBM MX, no hay ahora, sin duda, el cohete pertenece a la clase de luz.
En todos los documentos oficiales publicados durante los últimos 20, los kilogramos 1500 (en algunas fuentes 1350) para Trident-1 y 2800 kilogramos para Trident-2 se indican como el peso ponderado de los SLBM estadounidenses. Este es solo el peso total de las ojivas: ocho kilogramos Mk-4RV / W-76 165, o el mismo Mk-5RV / W-88 330 cada uno.
Los estadounidenses se aprovecharon deliberadamente de la situación, manteniendo hasta ahora distorsionadas o incluso falsas ideas de la parte rusa sobre las capacidades de sus fuerzas estratégicas.
"Tridentes" - delincuentes
14 Septiembre 1971, el Secretario de Defensa de los EE. UU. Aprobó la decisión del Consejo de Coordinación de la Armada de iniciar la investigación y el desarrollo en el programa ULMS (misil balístico de submarinos de alcance extendido). El desarrollo de dos proyectos fue previsto: "Trident-1" y "Trident-2". Formalmente, Lockheed recibió un pedido para el Trident-2 D-5 de la flota en 1983, pero en realidad el trabajo se inició simultáneamente con el Trident-1 C-4 (UGM-96A) en diciembre 1971. El Trident 1 y Trident 2 SLBMs pertenecían a diferentes clases de misiles, respectivamente C (calibre 75 pulgadas) y D (85 pulgadas), y tenían la intención de armar dos tipos de SSBN. El primero es para los submarinos existentes de Lafayette, el segundo es para el prometedor Ohio en ese momento. Contrariamente a la creencia popular, ambos misiles pertenecen a la misma generación de SLBM. El Trident-2 se fabrica utilizando las mismas tecnologías que el Trident-1. Sin embargo, debido al aumento de tamaño (diámetro - por 15%, longitud - por 30%), el peso inicial se duplicó. Como resultado, logramos aumentar el rango de lanzamiento de 4000 a 6000, y el peso de lanzamiento, de 5000 a 10 000 libras. El cohete Trident-2 es un propulsor sólido de tres etapas. La parte de la cabeza con el diámetro dos más pequeño que las dos primeras etapas (2057 mm en lugar de 2108) incluye el motor Hercules X-853 que ocupa la parte central del compartimiento y está hecho en forma de monobloque cilíndrico (3480х860 mm) y una plataforma de ojiva situada a su alrededor. La unidad de reproducción no tiene su propio control remoto, su función es realizada por el motor de la tercera etapa. Debido a estas características de diseño del cohete, la longitud de la ojiva Trident 2 puede alcanzar los 6400 kilómetros. La tercera etapa equipada con combustible y la plataforma de la unidad de reproducción sin ojivas pesa 2200 kilogramos. Para el cohete Trident-2, hay cuatro opciones para arrancar la ojiva.
El primero es "ojiva pesada": 8 Mk-5RV / W-88, caída de peso - 4920 kilogramos, alcance máximo - 7880 kilómetros.
El segundo es "urdimbre ligero": 8 Mk-4RV / W-76, caída de peso - 3520 kilogramos, rango máximo - 11 100 kilómetros.
Opciones de arranque modernas según las limitaciones de START-1 / 3:
el primero es 4 Mk-5RV / W-88, el peso es 3560 kilogramos;
el segundo es 4 Mk-4RV / W-76, el peso es 2860 kilogramos.
Hoy podemos decir con confianza que el cohete fue creado entre los Tratados SALT-2 (1979) y START-1 (1991), en violación del primero: "Cada parte se compromete a no crear, a no probar y no desplegar SLBMs que tienen más peso que descartar". que los más grandes, según el peso de caída, los ICBM ligeros ”(Art. 9, párrafo“ e ”). El más grande de los ICBM más ligeros fue SS-19 (UR-100НТТХ), cuyo peso de lanzamiento fue 4350 kilogramos. Una reserva sólida para este parámetro de los misiles Trident-2 brinda a los estadounidenses amplias oportunidades de "potencial de retorno" si hay un stock de ojivas suficientemente grande.
"Ohio" - en las agujas
La US Navy hoy tiene en su composición 14 SSBN tipo "Ohio". Algunos de ellos se basan en el Pacífico en la Armada de Bangor (escuadrón 17-I): ocho SSBN. El otro está en el Atlántico en la base naval de Kings Bay (escuadrón 20-I), seis SSBN.
Las principales disposiciones de la política de desarrollo de las fuerzas estratégicas nucleares de EE. UU. Para un futuro próximo se encuentran en el Informe de Revisión de la Postura Nuclear 2010 anunciado por el Pentágono. De acuerdo con estos planes, está previsto que la segunda mitad de 2020-x comience una reducción gradual en el número de portadores de misiles desplegados de 14 a 12.
Se llevará a cabo "de forma natural", después de la expiración de la vida útil. El retiro de los primeros SSBN de la clase Ohri de la Armada está programado para el año 2027. Para reemplazar los barcos de este tipo debe venir bombardero nueva generación, pasando por el momento bajo la abreviatura SSBN (X). Se planea un total de 12 barcos de nueva construcción.
La I + D está en pleno desarrollo, se espera que comience a reemplazar los portadores de misiles existentes al final de los 2020. El nuevo submarino será un desplazamiento estándar en el 2000 toneladas de "Ohio" más pesado y estará equipado con 16 PU SLBM en lugar de 24. El costo estimado de todo el programa es 98 - 103 billones de dólares (de los cuales la investigación y el desarrollo costarán 10 - 15 billones). En promedio, un submarino le costará a 8,2 - 8,6 mil millones de dólares. La puesta en servicio del primer SSBN (X) está programada para el año 2031. Con cada posterior se planea retirar de la Marina un tipo SSBN "Ohio". El lanzamiento del último barco del nuevo tipo está programado para el año 2040. Durante la primera década de vida útil, estos SSBN se armarán con un Trident-2 SLBM con un ciclo de vida extendido de D5LE.
Por el bien de la justicia, debe notarse que el antepasado de esta arma es Werner von Braun, quien en la caída de 1944 propuso colocar sus misiles V-2 en contenedores flotantes remolcados por un submarino, que deberían haber servido como lanzador. Pero por la voluntad del destino y el heroísmo de nuestros soldados, este proyecto tuvo que ser llevado a cabo por ingenieros de cohetes soviéticos y estadounidenses en la feroz competencia de la Guerra Fría.
Cosmódromo submarino
Inicialmente, el éxito favoreció a los estadounidenses. En el verano de 1956, la flota inició y patrocinó generosamente el proyecto de investigación NOBSKA. El objetivo era crear modelos prometedores de misiles y armas de torpedos para buques de superficie y submarinos. flota. Uno de los programas implicó la creación de un submarino de misiles basado en diesel y nuclear existentes. Cuatro Jupiter S BRDS de combustible líquido de 80 toneladas (oxígeno líquido + queroseno) bajo el proyecto se colocaron en contenedores de transporte y lanzamiento en una posición horizontal fuera del casco sólido de la embarcación. Antes del inicio del cohete tuvo que ser trasladado a una posición vertical y repostar. Ambos desarrolladores de armas nucleares de EE. UU. Participaron en el proyecto de manera competitiva: LANL (Laboratorio Nacional de Los Alamos) y LLNL (Laboratorio Nacional Lawrence Livermore) recién horneado y no práctico, dirigido por Edward Teller. El almacenamiento de oxígeno líquido en tanques separados en el submarino y la necesidad de transferirlo desde el suministro a bordo a los tanques de cohetes inmediatamente antes del lanzamiento se consideraron inicialmente un callejón sin salida, y el proyecto fue rechazado en la etapa de bosquejo. En el otoño de 1956, en una reunión en el Ministerio de Defensa con la presencia de todos los diseñadores, Frank E. Boswell, jefe de la estación de pruebas de municiones marinas, planteó la posibilidad de desarrollar misiles balísticos de combustible sólido de cinco a diez veces más ligeros que Júpiter S, con un rango de vuelo de 1000 a 1500 millas Inmediatamente preguntó a los desarrolladores de armas nucleares: "¿Pueden crear un dispositivo compacto que pese 1000 libras y una capacidad de 1 megatón en cinco años?" Representantes de Los Alamos se negaron de inmediato. Edward Teller escribe en sus memorias: "Me levanté y dije: nosotros en Livermore podemos hacerlo en cinco años, y dará 1 megatón". Cuando regresé a Livermore y les conté a mis muchachos sobre el trabajo que tenían que hacer, se les pusieron los pelos de punta ”.
La compañía Lockheed (ahora Lockheed Martin) y Aerojet emprendieron el trabajo en el cohete. El programa se llamó Polaris, y ya en septiembre 24 de 1958, tuvo lugar el primer lanzamiento de prueba (sin éxito) del cohete Polaris A-1X desde la PU con base en tierra. Los siguientes cuatro también fueron de emergencia. Y solo 20 April 1959, el siguiente inicio fue exitoso. En este momento, la flota retrabajó uno de sus proyectos de la Plataforma Scorpion SSN-589 en el primer George Washington SSBN (SSBN-598) del mundo con un desplazamiento de superficie de 6019 toneladas, bajo el agua - 6880 toneladas. Para hacer esto, una sección de 40-metro, en la que se colocaron los ejes de lanzamiento verticales 16, se incrustó en la parte central de la embarcación detrás de la cerca de dispositivos de deslizamiento (caseta). La desviación circular del cohete al disparar a una distancia máxima de 2200 kilómetros fue de metros 1800. El cohete estaba equipado con la parte de cabeza monobloque Mk-1 separada en vuelo, equipado con un cargador termonuclear W-47. Al final, Teller y su equipo lograron crear un dispositivo de fusión revolucionario para su tiempo: el W47 era muy compacto (460 mm de diámetro y 1200 mm de longitud) y pesaba 330 kilogramos (en el modelo Y1) o 332 kilogramos (Y2). Y1 tenía 600 kilotones de energía, Y2 era dos veces más poderoso. Estos indicadores muy altos, incluso según los criterios modernos, se lograron mediante una construcción de tres etapas (división-síntesis-división). Pero W47 tenía serios problemas de confiabilidad. En 1966, el porcentaje de 75 de las existencias de ojivas 300 de las unidades Y2 más potentes se consideró defectuoso y no se pudo utilizar.
Hola de miass
De nuestro lado de la cortina de hierro, los diseñadores soviéticos se fueron para el otro lado. En 1955, a sugerencia de S. P. Korolev, Viktor Petrovich Makeev fue nombrado diseñador jefe de SKB-385. Desde 1977 es el jefe de la empresa y el diseñador general de la oficina de diseño de construcción de maquinaria (ahora el SRC lleva el nombre del académico V.P. Makeev, Miass). Bajo su liderazgo, la oficina de diseño de construcción de maquinaria se convirtió en la organización científica y de diseño líder en el país que resolvió los problemas de desarrollo, fabricación y prueba de los sistemas de misiles lanzados al mar. Durante tres décadas, se han creado tres generaciones de SLBM: el P-21 es el primer misil con lanzamiento bajo el agua, el P-27 es el primer cohete de tamaño pequeño con combustible de fábrica, el P-29 es el primer intercontinental marino, el P-29Р es el primer intercontinental marino con una cabeza dividida .
Los SLBM se construyeron sobre la base del LRE en combustible de alto punto de ebullición, lo que permite lograr un mayor coeficiente de perfección de masa de energía en comparación con los motores de combustible sólido.
En junio, el 1971 del año fue decidido por el complejo militar-industrial bajo el Consejo de Ministros de la URSS sobre el desarrollo de SLBM de combustible sólido con rango intercontinental. Contrariamente a las ideas prevalecientes y bien establecidas en la historiografía, la afirmación de que el sistema Typhoon en la URSS se creó como respuesta al tridente estadounidense es incorrecta. La cronología real de los eventos sugiere lo contrario. De acuerdo con la decisión del complejo industrial militar, el buró de diseño de construcción de maquinaria creó el complejo "Typhoon" D-19. El proyecto fue supervisado directamente por el diseñador general de la oficina de diseño de construcción de maquinaria V.P. Makeev. El diseñador jefe del complejo D-19 y el cohete P-39 es A. P. Grebnev (ganador del Premio Lenin de la URSS), el diseñador líder es V. D. Kalabukhov (ganador del Premio Estatal de la URSS). Se suponía que debía crear un cohete con tres variantes de las partes principales: un bloque, un MOLDVEH con bloques de potencia media 3 - 5 y con un MERVOPH con bloques de potencia baja 8 - 10. El desarrollo del diseño conceptual del complejo se completó en julio de 1972. Consideró varias variantes de misiles con diferentes dimensiones y con diferencias en el diseño.
La resolución del Consejo de Ministros de la URSS sobre 16 de 1973 del año de septiembre se asignó al desarrollo de la Variante OCR: el complejo D-19 con el cohete "Osetre" 3М65 / Р-39. Al mismo tiempo, se lanzó el desarrollo de cohetes 3М65 de combustible sólido para SSBN del proyecto 941. Anteriormente, en febrero de 22, 1973 emitió una resolución sobre el desarrollo en Yuzhnoye Design Bureau de una propuesta técnica para el complejo ICBM RT-23 con el cohete 15Ж44 con la unificación de los motores de primera etapa 15Ж44 y 3М65. En diciembre, 1974, se completó el desarrollo del proyecto de diseño del cohete 75 tons. En junio, se adoptó el 1975-nd para complementar el diseño preliminar, dejando solo un tipo de ojiva: 10 MWR IN con capacidad de kilotones 100. La longitud del vidrio de inicio aumentó de 15 a 16,5, el peso de lanzamiento del cohete aumentó a 90 toneladas. Para el 1975 de agosto del año, el decreto del Consejo de Ministros de la URSS fijó el diseño final del misil y el equipo de combate: un 10 RGCH IN de baja potencia con un rango de miles de kilómetros de 10. En diciembre, 1976 y febrero 1981, se emitieron regulaciones adicionales, que especificaban cambios en el tipo de combustible de la clase 1.1 a la clase 1.3 en la segunda y tercera etapas, lo que resultó en una disminución en el alcance del misil a kilómetros 8300. Los misiles balísticos utilizan combustibles sólidos de dos clases: 1.1 y 1.3. El contenido de energía del combustible tipo 1.1 es más alto que el 1.3. El primero también tiene las mejores propiedades tecnológicas, alta resistencia mecánica, resistencia al agrietamiento y la formación de granos. Por lo tanto, menos susceptible a la ignición accidental. Al mismo tiempo, es más propenso a la detonación y tiene una sensibilidad cercana a los explosivos convencionales. Dado que los requisitos de seguridad en las especificaciones técnicas para los ICBM son mucho más difíciles que para los SLBM, en el primero aplican combustible de clase 1.3, y en el segundo tipo: 1.1. Los reproches de los occidentales y algunos de nuestros expertos en el atraso tecnológico de la URSS en el campo de la tecnología de propelente sólido, los propelentes sólidos no son justos. El Soviet P-39 SLBM es una vez y media más pesado que el D-5, precisamente porque se fabricó con tecnología ICBM con requisitos de seguridad excesivos, por lo que no es necesario en este caso.
Peso resbaladizo
La tercera generación de misiles nucleares en submarinos requirió la creación de cargas termonucleares especiales con características mejoradas de peso y tamaño. Lo más difícil fue la creación de una ojiva de pequeño tamaño. Para los diseñadores del All-Russia Research Institute of Instrument Engineering, este problema comenzó con el anuncio del Viceministro de Construcción de Máquinas Medianas en el Complejo de Armas Nucleares A. D. Zakharenkov de 1974 en abril sobre las características de la ojiva del Trident: Mk-4RV / W-76. La ojiva estadounidense era un cono afilado con una altura de metro 1,3 y un diámetro de base de centímetros 40. El peso de la ojiva es de aproximadamente 91 kilogramos. La ubicación de las armas especiales de la ojiva era inusual: también estaba ubicada frente a la carga (en la punta de la unidad: un sensor de radio, etapas de protección y amartillado, inercial) y detrás de la carga. Era necesario crear algo similar en la URSS. Pronto, la oficina de diseño de construcción de máquinas publicó un informe preliminar que confirmaba información sobre la ojiva estadounidense. Indicó que se utilizó un material basado en filamentos de carbono para su casco, y se proporcionó una estimación aproximada de la distribución del peso entre el casco, la carga nuclear y las máquinas automáticas especiales. En la ojiva estadounidense, según los autores del informe, la concha representó el peso de la ojiva 0,25 - 0,3. Para las máquinas automáticas especiales, no más que 0,09, todo lo demás era una carga nuclear. A veces, información falsa o información errónea deliberada por parte del oponente estimula a los ingenieros de las partes en competencia a crear diseños más avanzados o incluso ingeniosos. Este fue exactamente el caso durante casi 20 años: las especificaciones exageradas sirvieron como modelos para los desarrolladores soviéticos. En realidad, resultó que la ojiva estadounidense pesa casi el doble.
En la fabricación de instrumentos VNII con año 1969, se trabajó en la creación de cargas termonucleares compactas, pero sin hacer referencia a una munición específica. En mayo, 1974-th se probaron varias cargas de dos tipos. Los resultados fueron decepcionantes: la ojiva resultó ser 40 por ciento más pesada que la contraparte extranjera. Era necesario seleccionar los materiales para el casco y elaborar nuevos dispositivos para la automatización especial. El Instituto de Investigación de Instrumentación de Ingeniería de toda Rusia se sintió atraído por el trabajo del Instituto de Investigación de Comunicaciones Minsredmash. Se creó una automatización especial extremadamente ligera en el Commonwealth, que no excede el 10 por ciento del peso de la ojiva. Por 1975, la liberación de energía casi se duplicó. En los nuevos sistemas de misiles se suponía que debía instalar ojivas separables con el número de ojivas de siete a diez. En 1975, el Instituto de Investigación de Física Experimental de toda Rusia, KB-11 (Sarov) participó en este trabajo.
De acuerdo con los resultados del trabajo realizado en 70 - 90-s, incluso sobre municiones de poder de clase pequeña y media, se logró un crecimiento cualitativo sin precedentes de las principales características que determinan la efectividad del combate. A veces, se incrementa la energía específica de las armas nucleares. Productos 2000-x - 100-kilogramo 3-32 de clase pequeña y 200-kilogramo 3-X37 potencia de clase media para misiles R-29Р, P-29RMU y P-30 desarrollados para cumplir con los requisitos modernos de seguridad mejorada en todas las etapas del ciclo de vida, la fiabilidad y la seguridad. Por primera vez, se utiliza un sistema de voladura adaptativa inercial en el sistema de automatización. En combinación con los sensores y dispositivos utilizados, proporciona mayor seguridad y protección en condiciones anormales durante la operación y acciones no autorizadas. También se están resolviendo varias tareas para aumentar el nivel de contraataque al sistema de defensa antimisiles. Las ojivas rusas modernas son muy superiores a los diseños estadounidenses en densidad de potencia, seguridad y otros parámetros.
Carrera de cohetes de sal
Las posiciones clave que determinan la calidad de las armas de misiles estratégicos y registradas en el protocolo del Tratado SALT-2 son, naturalmente, el peso inicial y el lanzamiento.
El artículo 7 del artículo 2 del tratado: “El peso inicial de un ICBM o SLBM es el peso propio de un misil completamente cargado en el momento del lanzamiento. El peso ponderado de un ICBM o SLBM es el peso total de: a) sus ojivas o ojivas; (b) Cualquier unidad independiente para la cría u otros dispositivos apropiados, para atacar una sola ojiva, ya sea para separar o para criar y apuntar a dos o más ojivas; c) sus medios para superar las defensas, incluido el diseño para su separación. El término "otros dispositivos relevantes", tal como se usa para determinar el peso de lanzamiento de un ICBM o SLBM en la segunda declaración acordada de la cláusula 7 del artículo 2 del contrato, significa cualquier dispositivo para crear y apuntar dos o más o más o para apuntar a una ojiva que pueda reportar otras ojivas. Velocidad no más de 1000 metros por segundo ". Esta es la única definición documentada y legalmente documentada y bastante precisa del peso de lanzamiento de una BR estratégica. No es del todo correcto compararlo con la carga útil del PH utilizado en industrias civiles para la construcción de satélites artificiales. Hay un "peso muerto", y el peso del misil de un misil de combate incluye su propio sistema de propulsión (DU), que puede cumplir parcialmente la función de la última etapa. Para ICBM y SLBM, un delta adicional en medidores de velocidad 1000 por segundo proporciona un aumento significativo en el rango. Por ejemplo, un aumento en la velocidad de la ojiva de 6550 a 7480 metros por segundo al final de la sección activa conduce a un aumento en el rango de lanzamiento de 7000 a 12 000 kilómetros. Teóricamente, la zona de dilución de las ojivas de cualquier ICBM o SLBM equipada con un MIRV-IN (MIRV) puede representar un área trapezoidal (trapecio invertido) 5000 kilómetros en altura y bases: desde el punto de inicio hasta 1000, hasta el 2000 superior. Pero, de hecho, es un orden de magnitud más pequeño para la mayoría de los misiles y está fuertemente limitado por el motor de la unidad de dilución y el suministro de combustible.
Solo 31 July 1991, los números reales de masas iniciales y cargas útiles (peso de lanzamiento) de los ICBM y SLBM estadounidenses y soviéticos se anunciaron oficialmente. La preparación de START-1 ha llegado a su fin. Y solo durante el trabajo sobre el tratado, los estadounidenses pudieron evaluar la exactitud de los datos sobre los misiles soviéticos proporcionados por los servicios de inteligencia y analíticos en los 70 - 80. En su mayor parte, esta información resultó ser errónea o, en algunos casos, inexacta.
Resultó que la situación con las figuras estadounidenses en el entorno de la "libertad absoluta de expresión" no es mejor, como podría suponerse, sino mucho peor. Los datos en numerosos medios militares occidentales y otros medios en realidad resultaron estar lejos de la verdad. La parte soviética, los expertos que llevaron a cabo los cálculos, al preparar documentos bajo el Tratado SALT-2 y sobre START-1, se basaron precisamente en los materiales publicados sobre misiles estadounidenses. Los parámetros no válidos, que aparecieron tan pronto como 70, migraron de fuentes independientes a las páginas de los tabloides oficiales del Departamento de Defensa de los EE. UU. Y los archivos de los fabricantes. Las cifras proporcionadas por la parte estadounidense durante los intercambios de datos mutuos inmediatamente después de la conclusión del contrato y en el año 2009 no dan el peso real de los misiles estadounidenses, sino solo el peso total de sus ojivas. Esto se aplica a casi todos los ICBM y SLBM. La excepción es el ICBM MX. Su pérdida de peso en los documentos oficiales se especifica exactamente, hasta el kilogramo - 3950. Es por esta razón que, utilizando el ejemplo de un ICBM MX, veremos más de cerca su diseño, en qué consiste el cohete y qué elementos de la MS se incluyen en el peso de caída.
Cohete dentro
El cohete tiene cuatro etapas. Los tres primeros combustibles sólidos, el cuarto está equipado con un motor de cohete. La velocidad máxima del cohete al final de la sección activa en el momento de la parada (corte de empuje) del motor de la etapa 3-th es 7205 metros por segundo. Teóricamente, en este momento, la primera ojiva se puede separar (rango - 9600 km), se lanza el escenario 4. Al final de su operación, la ojiva tiene una velocidad de 7550 metros por segundo, la última ojiva se separa. Rango - 12 800 kilómetros. La velocidad adicional reportada por la etapa de 4 no es superior a 350 metros por segundo. Según los términos del Acuerdo OCB-2, el cohete se considera formalmente uno de tres etapas. El control remoto RS-34 no parece ser una etapa, sino un elemento del diseño de la ojiva.
El peso de lanzamiento incluye la unidad de cría de ojivas Mk-21, su plataforma, el RS-34 LRE y el suministro de combustible, en kilogramos totales de 1300. Más 10 ojivas Mk-21RV / W-87 265 kilogramos. En lugar de una parte de las ojivas, se pueden cargar complejos de medios para superar la defensa de misiles. Los elementos pasivos no se incluyen en el peso de caída: carenado de la cabeza (aproximadamente 350 kg), compartimento de transición entre la MS y la última etapa, así como algunos detalles del sistema de control que no están involucrados en el funcionamiento de la unidad de reproducción. En total resulta 3950 kilogramos. El peso total de las diez ojivas es 67 por ciento del peso de caída. En el soviético SS-18 MBR (P-36М2) y SS-19 (УР-100 Н), este indicador es, respectivamente, el porcentaje de 51,5 y 74,7. Entonces no hubo preguntas sobre el ICBM MX, no hay ahora, sin duda, el cohete pertenece a la clase de luz.
En todos los documentos oficiales publicados durante los últimos 20, los kilogramos 1500 (en algunas fuentes 1350) para Trident-1 y 2800 kilogramos para Trident-2 se indican como el peso ponderado de los SLBM estadounidenses. Este es solo el peso total de las ojivas: ocho kilogramos Mk-4RV / W-76 165, o el mismo Mk-5RV / W-88 330 cada uno.
Los estadounidenses se aprovecharon deliberadamente de la situación, manteniendo hasta ahora distorsionadas o incluso falsas ideas de la parte rusa sobre las capacidades de sus fuerzas estratégicas.
"Tridentes" - delincuentes
14 Septiembre 1971, el Secretario de Defensa de los EE. UU. Aprobó la decisión del Consejo de Coordinación de la Armada de iniciar la investigación y el desarrollo en el programa ULMS (misil balístico de submarinos de alcance extendido). El desarrollo de dos proyectos fue previsto: "Trident-1" y "Trident-2". Formalmente, Lockheed recibió un pedido para el Trident-2 D-5 de la flota en 1983, pero en realidad el trabajo se inició simultáneamente con el Trident-1 C-4 (UGM-96A) en diciembre 1971. El Trident 1 y Trident 2 SLBMs pertenecían a diferentes clases de misiles, respectivamente C (calibre 75 pulgadas) y D (85 pulgadas), y tenían la intención de armar dos tipos de SSBN. El primero es para los submarinos existentes de Lafayette, el segundo es para el prometedor Ohio en ese momento. Contrariamente a la creencia popular, ambos misiles pertenecen a la misma generación de SLBM. El Trident-2 se fabrica utilizando las mismas tecnologías que el Trident-1. Sin embargo, debido al aumento de tamaño (diámetro - por 15%, longitud - por 30%), el peso inicial se duplicó. Como resultado, logramos aumentar el rango de lanzamiento de 4000 a 6000, y el peso de lanzamiento, de 5000 a 10 000 libras. El cohete Trident-2 es un propulsor sólido de tres etapas. La parte de la cabeza con el diámetro dos más pequeño que las dos primeras etapas (2057 mm en lugar de 2108) incluye el motor Hercules X-853 que ocupa la parte central del compartimiento y está hecho en forma de monobloque cilíndrico (3480х860 mm) y una plataforma de ojiva situada a su alrededor. La unidad de reproducción no tiene su propio control remoto, su función es realizada por el motor de la tercera etapa. Debido a estas características de diseño del cohete, la longitud de la ojiva Trident 2 puede alcanzar los 6400 kilómetros. La tercera etapa equipada con combustible y la plataforma de la unidad de reproducción sin ojivas pesa 2200 kilogramos. Para el cohete Trident-2, hay cuatro opciones para arrancar la ojiva.
El primero es "ojiva pesada": 8 Mk-5RV / W-88, caída de peso - 4920 kilogramos, alcance máximo - 7880 kilómetros.
El segundo es "urdimbre ligero": 8 Mk-4RV / W-76, caída de peso - 3520 kilogramos, rango máximo - 11 100 kilómetros.
Opciones de arranque modernas según las limitaciones de START-1 / 3:
el primero es 4 Mk-5RV / W-88, el peso es 3560 kilogramos;
el segundo es 4 Mk-4RV / W-76, el peso es 2860 kilogramos.
Hoy podemos decir con confianza que el cohete fue creado entre los Tratados SALT-2 (1979) y START-1 (1991), en violación del primero: "Cada parte se compromete a no crear, a no probar y no desplegar SLBMs que tienen más peso que descartar". que los más grandes, según el peso de caída, los ICBM ligeros ”(Art. 9, párrafo“ e ”). El más grande de los ICBM más ligeros fue SS-19 (UR-100НТТХ), cuyo peso de lanzamiento fue 4350 kilogramos. Una reserva sólida para este parámetro de los misiles Trident-2 brinda a los estadounidenses amplias oportunidades de "potencial de retorno" si hay un stock de ojivas suficientemente grande.
"Ohio" - en las agujas
La US Navy hoy tiene en su composición 14 SSBN tipo "Ohio". Algunos de ellos se basan en el Pacífico en la Armada de Bangor (escuadrón 17-I): ocho SSBN. El otro está en el Atlántico en la base naval de Kings Bay (escuadrón 20-I), seis SSBN.
Las principales disposiciones de la política de desarrollo de las fuerzas estratégicas nucleares de EE. UU. Para un futuro próximo se encuentran en el Informe de Revisión de la Postura Nuclear 2010 anunciado por el Pentágono. De acuerdo con estos planes, está previsto que la segunda mitad de 2020-x comience una reducción gradual en el número de portadores de misiles desplegados de 14 a 12.
Se llevará a cabo "de forma natural", después de la expiración de la vida útil. El retiro de los primeros SSBN de la clase Ohri de la Armada está programado para el año 2027. Para reemplazar los barcos de este tipo debe venir bombardero nueva generación, pasando por el momento bajo la abreviatura SSBN (X). Se planea un total de 12 barcos de nueva construcción.
La I + D está en pleno desarrollo, se espera que comience a reemplazar los portadores de misiles existentes al final de los 2020. El nuevo submarino será un desplazamiento estándar en el 2000 toneladas de "Ohio" más pesado y estará equipado con 16 PU SLBM en lugar de 24. El costo estimado de todo el programa es 98 - 103 billones de dólares (de los cuales la investigación y el desarrollo costarán 10 - 15 billones). En promedio, un submarino le costará a 8,2 - 8,6 mil millones de dólares. La puesta en servicio del primer SSBN (X) está programada para el año 2031. Con cada posterior se planea retirar de la Marina un tipo SSBN "Ohio". El lanzamiento del último barco del nuevo tipo está programado para el año 2040. Durante la primera década de vida útil, estos SSBN se armarán con un Trident-2 SLBM con un ciclo de vida extendido de D5LE.
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