Military Review

Dragón bombardeado

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Dragón bombardeado



Hace 80, 26 de junio 1936, por primera vez, el Fokke-Wulf FW-61 salió al aire: el primer helicóptero del mundo que se usó en la práctica. Ocurrió cuatro años antes del inicio de las pruebas de vuelo del primer helicóptero Sikorsky exitoso, por lo que todo está claro en la cuestión de las prioridades. En 1937-38, FW-61 rompió todos los registros de helicópteros establecidos previamente. En particular, se elevó a una altura de 2640 metros, superponiéndose cuatro veces el resultado alcanzado por el helicóptero soviético TsAGI-1EA. La velocidad máxima fue 122 km / h, y el rango máximo fue 230 km.

La máquina logró resultados tan impresionantes con un motor de baja potencia con solo caballos de fuerza 160, trabajando a través de un sofisticado sistema de engranajes en dos rotores de rodamiento montados en consolas de armadura en los lados del fuselaje. Había otra pequeña hélice en la nariz, pero solo servía para enfriar el motor, desempeñando el papel de un fan. Debido a su volumen relativo, los helicópteros de un esquema tan aerodinámico no se utilizaron ampliamente, sin embargo, el helicóptero Mi-12, el más grande del mundo, se construyó de acuerdo con este esquema, y ​​ahora se utiliza en los convertiplanos.

El éxito de FW-61 llevó a su desarrollador, el diseñador de aeronaves Heinrich Focke, a crear una máquina mucho más grande capaz de transportar una carga sólida. Dicha máquina, llamada "Focke-Ahgelis" FA-223, por primera vez despegó 3 August 1940. El cambio del índice se debió al hecho de que en 1937, Fokke, junto con Gerd Ahgelis, fundaron una nueva compañía en Delmenhorst, que se especializa exclusivamente en helicópteros. Fue la primera empresa de construcción de helicópteros del mundo.

FA-223, equipado con un motor de nueve cilindros en forma de estrella "Bramo-Fafnir" en 1000 hp, podía transportar en una cabina cerrada a cinco pasajeros con equipaje o, como muchos paracaidistas con armas. En la versión de transporte, su carga útil alcanzó una tonelada. La velocidad fue 180 km / h, el rango con una carga fue 700 km, el techo fue 4900 metros. Incluso para los helicópteros de la posguerra, esos datos parecían bastante decentes, y en 1940, no había en ningún otro lugar del mundo algo así. Para una apariencia impresionante y un poco misteriosa, el helicóptero fue llamado "Drache" - "Dragón".

El comando de la Luftwaffe estaba encantado con las características de vuelo del FA-223. Ya en 1941, la compañía firmó un contrato para el suministro de copias 100 del helicóptero en transporte militar, búsqueda y rescate, y variantes de patrulla antisubmarina, así como en la versión de un bombardero nocturno. Para cumplir con este pedido, la empresa tuvo que ampliar significativamente la producción. En el verano de 1942, se construyó una nueva planta en Delmenhorst, que procedió inmediatamente al montaje de los helicópteros. Sin embargo, un mes más tarde fue arrasado por los bombarderos británicos. Junto con los talleres de fábrica, se destruyó 13 de "Dragones" casi terminados.

Sin desanimarse, Fokke restauró la compañía y en 1943 logró producir 18 automóviles. Sus pruebas militares tuvieron bastante éxito, por lo que el pedido se incrementó a 400 copias. Sin embargo el año que viene aviación Los aliados nuevamente destruyeron el taller y varias docenas de helicópteros en la línea de montaje. En ese momento, los alemanes ya no estaban a su disposición y, por lo tanto, no se asignaron fondos para la restauración de la planta.

Al final de 1944, había planes para comenzar la producción de FA-223 en la República Checa ocupada. La documentación de producción, algunos componentes y varios motores se enviaron a la fábrica de Avia en Praga. Pero hasta el final de la obra de guerra no ha comenzado. Pero en el período de posguerra, los checos reunieron a dos "Dragones" y los introdujeron en su Fuerza Aérea bajo la designación VR-1. Estos fueron los primeros helicópteros checoslovacos.

Los "dragones" tuvieron un buen desempeño en el frente, sin embargo, los planes para usar una máquina de este tipo para evacuar a Mussolini tuvieron que ser abandonados debido a problemas técnicos. Pero uno de los "Focke-Achgelis" en febrero-marzo, el 1945 del año se utilizó para comunicarse con Danzig y aterrizar en las calles de la ciudad asediada por tropas soviéticas. En estas incursiones a través de dos líneas de frente, al mismo tiempo estableció un récord mundial de distancia para los vehículos de ala giratoria. Para reducir el riesgo de defensa aérea se llevaron a cabo vuelos en la oscuridad.

Debido a su pequeño número, los helicópteros alemanes, por supuesto, no jugaron un papel prominente en la guerra. Sin embargo, si no fuera por el exitoso trabajo de los bombarderos angloamericanos, el panorama podría haber sido un poco diferente.



El primer vuelo del FA-61 hecho sin la piel del fuselaje.





FA-61 a prueba.



Ensayo de un vuelo de demostración en el estadio cubierto de Deutschlandhalle en Berlín.



Preparación para el prototipo de vuelo FA-223.



Cabina FA-223 con ametralladora.



FA-223, capturado por los estadounidenses al final de la guerra.



VR-1 - Copia Checa de FA-223.



FA-223 en estándar para estas máquinas de color gris-verde.
autor:
Originador:
http://vikond65.livejournal.com/499339.html
49 comentarios
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  1. RuslanNN
    RuslanNN 2 julio 2016 06: 59
    + 12
    Un articulo interesante. No sabía sobre el uso de platos giratorios por los alemanes, gracias al autor.
  2. Kaita
    Kaita 2 julio 2016 07: 16
    +4
    Sería interesante saber si estas máquinas tenían un aparato sesgado. Si lo fuera, entonces realmente son helicópteros, si no, todavía son giroscopios.
    1. corporal
      corporal 2 julio 2016 07: 32
      +7
      Cita: Kaiten
      Sería interesante saber si estas máquinas tenían un aparato sesgado. Si lo fuera, entonces realmente son helicópteros, si no, todavía son giroscopios.

      ¿Y cómo voló sin un tornillo de empuje?
      Entonces con un plato cíclico.
      1. Vic
        Vic 2 julio 2016 08: 37
        0
        Cita: Corporal
        ¿Y cómo voló sin un tornillo de empuje?
        Entonces con un plato cíclico.

        No tengo objeciones sobre el plato cíclico, pero sobre el tornillo de tracción, preste atención a la punta del dispositivo en las Figuras 2, 3, 4, 5. Si todo está en orden con la visión, entonces puede ver la presencia de un motor. Aquellos. la versión original con un motor en la proa y una hélice de tracción, pero en las otras imágenes no hay motor, esto permite instalar una ametralladora. Pero la alineación está cambiando y es necesario fabricar un nuevo fuselaje. Lo que vemos en las primeras imágenes y al final son diferentes "vehículos más pesados ​​que el aire".
        1. M0xHaTka
          M0xHaTka 2 julio 2016 15: 42
          +7
          Chukchi no es un lector. Escritor chukchi! El texto dice negro en ruso: una pequeña hélice en la nariz sirve para enfriar.
          1. Vic
            Vic 2 julio 2016 15: 55
            0
            Cita: M0xHaTka
            Chukchi no es un lector. Escritor chukchi! El texto dice negro en ruso: una pequeña hélice en la nariz sirve para enfriar.

            Camarada ittelman, apunta a la "pequeña hélice en la nariz" mirando las fotos extremas, pli-i-z!
            1. Bayoneta
              Bayoneta 3 julio 2016 06: 24
              +2
              Cita: V.ic

              Camarada ittelman, apunta a la "pequeña hélice en la nariz" mirando las fotos extremas, pli-i-z!

              Esta es una máquina completamente diferente: la FA-223, y el motor de proa tenía una FA-61.
              1. Vic
                Vic 3 julio 2016 06: 48
                0
                Cita: Bayoneta
                Esta es una máquina completamente diferente: la FA-223, y el motor de proa tenía una FA-61.

                Solo confirma mi comentario anterior:
                Ayer, 08: 37 ↑
                Lo que vemos en las primeras imágenes y al final son diferentes "vehículos más pesados ​​que el aire".
        2. Bayoneta
          Bayoneta 3 julio 2016 06: 21
          +2
          Cita: V.ic
          Aquellos. La versión original con un motor en la proa y un tornillo de tracción,

          Después de todo, el artículo dice claramente: "Había otra pequeña hélice en el morro, pero solo servía para enfriar el motor, desempeñando el papel de ventilador". No había ningún tornillo de tracción.
          1. Vic
            Vic 3 julio 2016 07: 04
            -1
            Cita: Bayoneta
            Después de todo, el artículo dice claramente: "Había otra pequeña hélice en el morro, pero solo servía para enfriar el motor, desempeñando el papel de ventilador". No tornillo de tracción No estaba allí.

            También escriben en cercas ... Usa tu cerebro, querido: esta hélice enfrió el motor al soplar las aletas de los cilindros, el flujo de agua se dirige al motor, resumiendo con la corriente de aire que se aproxima. Tirar o empujar está determinado por la ubicación del propulsor (es decir, la hélice) en relación con el centro de masa del aparato. Aquí está claramente adelante, así que el tornillo estaba TRACCIÓN. Claramente explicado a usted?
    2. Vic
      Vic 2 julio 2016 08: 27
      +8
      Cita: Kaiten
      Sería interesante saber si estas máquinas tenían un aparato sesgado

      Mire de cerca la figura con el título "VR-1 - Copia checa de FA-223", se ve claramente que encima de los cubos de ambos rotores hay algunos dispositivos cilíndricos desde los cuales va el empuje hacia las palas (uno por pala). Este es el plato cíclico. Uno para HB.
      1. pimen
        pimen 2 julio 2016 09: 10
        +2
        qué tan rápido llegaron al plato cíclico. Por ejemplo, primero probaría el tornillo de cola (horizontal), o una pequeña rotación de la viga portadora
        1. Vic
          Vic 2 julio 2016 15: 56
          +2
          Cita: pimen
          qué tan rápido llegaron al plato cíclico. Por ejemplo, primero probaría el tornillo de cola (horizontal), o una pequeña rotación de la viga portadora

          Sugeriría un mejor módulo de paso diferencial de tornillo ...
          1. pimen
            pimen 2 julio 2016 16: 18
            +1
            Maldita sea, ni siquiera sé esas palabras. Sin embargo, incluso con un esquema de un solo tornillo, comenzaría girando todo el bloque de tornillos (en la junta universal) (bueno, es más fácil). Si hablamos del plato cíclico, entonces no estaría mal "alinear" las palas en proyecciones laterales
            1. Vic
              Vic 3 julio 2016 12: 58
              +1
              Cita: pimen
              maldita sea, ni siquiera sé esas palabras

              En el curso de la hoja / tomamos la dirección de rotación en el sentido de las agujas del reloj / contra el flujo de aire entrante para crear una fuerza de elevación, (+) el ángulo de ataque de la hoja / en el rango de "seis" a "doce" /, en la carrera opuesta de la hoja de 12 a 6 horas ataques de cuchilla d.b. (-).
              Cita: pimen
              Sin embargo, incluso con un esquema de rotor único, comenzaría girando todo el bloque de tornillo (en el eje del cardán) (bueno, es más fácil).

              Sí-ah-ah-bueno ... Te imaginas un "top", es decir giroscopio con un grado de libertad? No solo un "top", sino que arrastra sobre sí algunas toneladas de carga con un
              ¿velocidad? Bueno, ¿qué tipo de cardán es necesario tener para cambiar la posición del "top"?
              Cita: pimen
              Si hablamos del plato cíclico, entonces no estaría mal "alinear" las palas en proyecciones laterales

              No entiendo tu idea = "romper el cono" o qué? Entonces, en las palas del HB, las palas modernas tienen un elemento, al doblarlo, todas las palas del HB se llevan a un cono de rotación / con errores permisibles, por supuesto /. Para provocar un aleteo de las hojas, durante la prueba, se enganchan pesos adicionales para rechazar una hoja potencialmente peligrosa y asegurarse de que no haya aleteo en un juego de hojas NV.
              1. pimen
                pimen 3 julio 2016 15: 33
                0
                Cita: V.ic
                Sí-ah-ah-bueno ... Te imaginas un "top", es decir giroscopio con un grado de libertad? No solo un "top", sino que arrastra sobre sí algunas toneladas de carga con un
                ¿velocidad? Bueno, ¿qué tipo de cardán es necesario tener para cambiar la posición del "top"?

                ¿Y por qué este esfuerzo de los actuadores para rotar el eje del tornillo desatado de la caja de engranajes (por ejemplo, un cardán), sería mucho mayor que para sesgar las cuchillas en el eje?
                Bueno, está bien, la placa oscilante junto con un paso ajustable todavía se puede tolerar con hélices de 2 o 3 palas, pero con 5, 6, 7 ... sí, ¿con el coaxial?
                Debido a la alineación de las cuchillas en las proyecciones laterales, se entendió que las cuchillas en una posición perpendicular al eje de movimiento podrían tener un ángulo de ataque cercano a cero. Sin embargo, técnicamente esto no es factible incluso con tornillos de múltiples cuchillas (¿kilometraje del rodamiento del accionamiento del ángulo de ataque de la cuchilla a lo largo de una placa curva?)
                1. Vic
                  Vic 4 julio 2016 06: 48
                  -1
                  Cita: pimen
                  Máquina oblicua, junto con un paso ajustable, aún puede soportar con hélices de 2 o 3 palas, pero a 5, 6, 7

                  El helicóptero Mi-26 Mi-26 se mostró por primera vez públicamente en 1981 en el espectáculo aéreo La Bourget. ... cita. Helicóptero de transporte pesado. El número de cuchillas. Rotor principal - 8 Rotor de cola - 5.
                  http://mostinfo.su/177-vertolet-mi-26-opisanie.html
                  ¿Alguna pregunta más?
                  1. Grueso
                    Grueso 4 julio 2016 14: 51
                    0
                    [quote = V.ic] ¿Habrá más preguntas?
                    [cita] ¡Las habrá! El más cercano al FA-223 según el esquema "Superpesado" Mi-12 (B-12), 1968-73 "Homer" (clasificación OTAN) ... Finalidad: transporte de elementos de misiles balísticos intercontinentales. Cuchillas de rodamiento: 2x5. Un récord de más de 44 toneladas a una altura de unos 2300 metros (no recuerdo exactamente) El programa se consideró ineficaz. En opinión de "VIKI" había suficientes pesos pesados ​​disponibles en ese momento ... El propósito del Mi-26 - el programa Energia-Buran con sus componentes militares, después de 35 años de "elipsis" no tiene sentido. Tanto el 223 como el V-12 tienen soluciones de ingeniería similares y no hay nada particularmente complicado, y el paso hacia un rotor basculante es bastante lógico (con el desarrollo de la tecnología) ... Estas máquinas (223 y 12) son aviones subconvertidores. Y 61 ya no es un autogiro, pero todavía no es un helicóptero ...
                  2. pimen
                    pimen 4 julio 2016 21: 03
                    0
                    Quiero poner excusas, no lo hice menos. Pero esencialmente, correcto
    3. v-zk
      v-zk 2 julio 2016 09: 21
      +5
      Todas las fotografías del FA-223 muestran que la placa oscilante está instalada, aunque inusual, se encuentra en la parte superior del tornillo. La tracción es claramente visible.
    4. Alpamys
      Alpamys 2 julio 2016 11: 10
      +2
      Cita: Kaiten
      Sería interesante saber si estas máquinas tenían un aparato sesgado. Si lo fuera, entonces realmente son helicópteros, si no, todavía son giroscopios.

      y fotos para considerar la pereza, la tracción en los ejes no se parecen a nada?
    5. dauria
      dauria 3 julio 2016 10: 41
      +1
      Si lo fuera, entonces realmente son helicópteros, si no, todavía son giroscopios.


      Extraño, pensó que el autogiro es un rotor que funciona en modo de autorrotación (auto-rotación). Solo es posible la promoción desconectada preliminar. Tracción: empujar o tirar del tornillo. Colgar es un modo de girocompás que no está disponible en principio. Solo un salto corto después de una promoción forzada. (Si hay uno)

      Aquí hay un helicóptero claro. Swashplate es solo una forma de controlar el paso cíclico, y no una señal de un helicóptero giroplano.
      En helicópteros caseros muy ligeros, es extremadamente raro, pero se permite un control equilibrado y la inclinación del eje del rotor. (como con algunos giroscopios)
  3. Venaya
    Venaya 2 julio 2016 07: 27
    +2
    Conceptualmente, tal esquema de construcción de helicópteros es muy adecuado para crear una aeronave que sea más avanzada en términos de eficiencia, denominada en lo sucesivo "rotor basculante". Es solo la instalación de un ala adicional de un tipo de aeronave, lo que permite reducir significativamente el consumo de energía requerido de los motores de helicópteros para mantener el aparato en el aire, lo que, incluso con una gran área de hélices de helicópteros, puede aumentar significativamente el rango de vuelo posible o el tamaño de la carga útil. Un esquema similar para un rotor basculante ya se desarrolló en nuestros 50 en la Oficina de Diseño de Yakovlev, pero debido a la mayor novedad del concepto y otras dificultades bajo Khrushchev, el trabajo en esta área se detuvo debido a la falta de financiación. Los estadounidenses finalizaron silenciosamente este concepto y ahora sus motores basculantes se utilizan ampliamente en la aviación militar. Para nuestro país, estos dispositivos son aún más relevantes, debido a las enormes áreas escasamente pobladas de nuestro país, que pueden ser de gran importancia económica también en aplicaciones civiles.
    1. Aviador
      Aviador 2 julio 2016 18: 57
      +3
      El rotor basculante tiene las diferencias características de que su hélice debe funcionar tanto como portador durante el despegue como tirando en modo crucero. Por lo tanto, trabaja mal en todas partes, pero los estadounidenses lograron encontrar un término medio y crear su propio "águila pescadora".
  4. parusnik
    parusnik 2 julio 2016 07: 49
    +7
    El destino de un "Dragón" es interesante: para rescatar a 17 personas atrapadas en una avalancha en el Monte Blanc, el helicóptero sobrevoló casi toda Alemania. Lamentablemente, debido a la destrucción del rotor, el automóvil se cayó y, aunque aterrizó sobre las ruedas, el helicóptero se volcó y la tripulación murió.
    Aunque el "Dragón" fue especialmente efectivo en operaciones de rescate, en realidad no se usó para tales tareas, se usó para transporte. Un "Dragón" fue transportado a Inglaterra por una tripulación alemana, convirtiéndose en el primer helicóptero en cruzar el Canal de la Mancha.
  5. Vic
    Vic 2 julio 2016 08: 40
    +3
    Preste atención a la imagen No. 4, donde un tío con rayas grandes sostiene el dispositivo por la rueda de la rueda trasera. ¿Podría ser esto Goering? Es adecuado para la tez.
    1. Alpamys
      Alpamys 2 julio 2016 11: 14
      0
      Cita: V.ic
      Preste atención a la imagen No. 4, donde un tío con rayas grandes sostiene el dispositivo por la rueda de la rueda trasera. ¿Podría ser esto Goering? Es adecuado para la tez.

      el es el mas
      1. Vic
        Vic 2 julio 2016 15: 58
        -3
        Cita: alpamys
        el es el mas

        Entonces los huevos no parecen brillar ...
  6. Yarik
    Yarik 2 julio 2016 08: 50
    +2
    V.ic (7) RU Hoy, 08: 40 Nuevo
    Preste atención a la imagen No. 4, donde un tío con rayas grandes sostiene el dispositivo por la rueda de la rueda trasera. ¿Podría ser esto Goering? Es adecuado para la tez.

    Y las rayas para los muchachos de BAO parecen estar perdidas. riendo
  7. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 2 julio 2016 09: 44
    +9
    Un asombroso "brote" de ideas de ingeniería en la Alemania nazi fue, en mi humilde opinión, asociado con la llegada masiva de jóvenes talentosos a la ciencia y la tecnología, y el apoyo estatal MASIVO para nuevos desarrollos. En la URSS pasa lo mismo. La guerra "tamizó" estas ideas - a través del "tamiz" más duro, salió de la guerra con un gran salto en soluciones de ingeniería REALIZADAS. De ninguna manera estoy justificando la guerra, pero el hecho de que "mueve el progreso" mucho más rápido que el libre mercado es, en mi opinión, un hecho.
    1. Kaita
      Kaita 2 julio 2016 12: 12
      +5
      Cita: Mountain Shooter
      Un asombroso "brote" de ideas de ingeniería en la Alemania nazi fue, en mi humilde opinión, asociado con la llegada masiva de jóvenes talentosos a la ciencia y la tecnología, y el apoyo estatal MASIVO para nuevos desarrollos.

      Creo que esto se debe al hecho de que durante el Reichver, cuando el ejército alemán fue reducido tanto cuantitativa como financieramente, los estúpidos profesionales, que siempre son muchos en cualquier ejército, lo abandonaron. Había realmente entusiastas. En la época de la Reichswehr, el ejército era extremadamente pequeño, pero esto fue compensado por el alto nivel de entrenamiento del personal. Cuando se formó la Wehrmacht, estas personas ya tenían altos rangos y podían garantizar el desarrollo de tipos de armas prometedores.
    2. Alpamys
      Alpamys 2 julio 2016 13: 35
      +3
      Cita: Tirador de montaña
      Un asombroso "brote" de ideas de ingeniería en la Alemania nazi fue, en mi humilde opinión, asociado con la llegada masiva de jóvenes talentosos a la ciencia y la tecnología, y el apoyo estatal MASIVO para nuevos desarrollos. En la URSS pasa lo mismo. La guerra "tamizó" estas ideas - a través del "tamiz" más duro, salió de la guerra con un gran salto en soluciones de ingeniería REALIZADAS. De ninguna manera estoy justificando la guerra, pero el hecho de que "mueve el progreso" mucho más rápido que el libre mercado es, en mi opinión, un hecho.

      Se arrojaron parásitos de las sillas y comenzó el proceso, el mismo Einstein se sentó en la Oficina de Patentes de Berlín y ralentizó los proyectos.
      1. pimen
        pimen 2 julio 2016 13: 41
        +1
        Einstein es hermoso. Aunque, como teórico ...- pero por cierto, incluso podría ser
        1. Vic
          Vic 2 julio 2016 16: 05
          +1
          Cita: pimen
          Einstein es hermoso. Aunque, como teórico ...- pero por cierto,

          ... pero, por cierto, ¿lo ha probado mucho para uso práctico? Ya sea para promover la teoría privada de la relatividad (robada de Lorentz y Poincare), o para el general ... Sin embargo, no escribió nada que valga la pena en ninguno ... Pero el GENIO, para todos los tiempos y pueblos, es el más, el más, el más ...
  8. Por siempre asi
    Por siempre asi 2 julio 2016 09: 58
    0
    Dado que la construcción seria de helicópteros comenzó a principios de siglo, en principio, no había nada complicado para Fokke. Resumió todos los logros, especialmente con mucho éxito, el helicóptero soviético voló. Usando el esquema transversal, el autor simplemente evitó resolver muchos problemas. Si hubiera tomado un solo rotor y el dragón se hubiera sentado en el suelo.
    1. Pudelartemon
      Pudelartemon 2 julio 2016 13: 22
      +3
      ¿De dónde viene esa confianza? Con la ingeniería en Alemania, todo estaba bien. No mezcle ideología y ciencia.
    2. Bayoneta
      Bayoneta 3 julio 2016 06: 33
      +2
      Cita: para siempre
      Si hubiera tomado un solo rotor y el dragón se hubiera sentado en el suelo.

      Fl.282 Hummingbird es un helicóptero sincrónico de reconocimiento alemán ligero con una cabina abierta desarrollada en la preguerra en Alemania por Anton Flettner sobre la base de un helicóptero de un solo asiento Fl.265.
  9. geolive77777
    geolive77777 2 julio 2016 11: 43
    0
    ¡Cosas interesantes! Gracias al autor
  10. Gato
    Gato 2 julio 2016 12: 09
    0
    práctico

    "Dragons" se desempeñó bien en el frente

    La imagen podría ser un poco diferente.

    ¿Solo me atormentan vagas dudas?
  11. Pudelartemon
    Pudelartemon 2 julio 2016 13: 18
    +7
    Es una pena que el autor no haya mencionado otro helicóptero, Focke-Achgelis Fa 330, que se utilizó en un submarino. Fue desarrollado en Alemania a principios de la Segunda Guerra Mundial. Al comienzo de 1942, Focke-Achgelis recibió un pedido de un pequeño autogiro plegable. El primer vuelo tuvo lugar en el año 1943. Creado por orden de la Marina para su uso durante las campañas de combate de submarinos, que tenían una visión limitada. Una característica distintiva de esta unidad es la falta de un motor. Lanzado hacia el viento, el aparato podría elevarse a una altura de 150 m, lo que proporcionó un rango de detección de objetivos de 40 km, en comparación con 8 km desde la cubierta de un submarino. El submarino lo remolcó con un cable como una cometa, el observador contactó el reloj en el puente por teléfono.
    Fa.330 El Bachstelze (Wagtail) fue construido en el Weser Flugtsoigbau cerca de Bremen. En total, se construyeron unos dispositivos 200.
    Se han conservado pocos documentos sobre el uso real de este autogiro, pero se sabe que Fa 330 no era popular entre los buzos, ya que retrasó el buceo urgente. Primero fue probado en acción por un submarino U-177 en la región desértica del Atlántico Sur cerca de la costa africana en abril-mayo de 1943. De uso más intensivo en el Océano Índico. Entonces el submarino U-861 lanzó este autogiro durante las patrullas en Madagascar.
    1. Alpamys
      Alpamys 2 julio 2016 16: 02
      +1
      Cita: pudelartemon
      aguzanieves

    2. Bayoneta
      Bayoneta 3 julio 2016 06: 51
      +2
      Cita: pudelartemon
      Es una pena que el autor no haya mencionado otro helicóptero - Focke-Achgelis Fa 330

      ¡No era un helicóptero, sino un autogiro remolcado!
      Cuando se utiliza un cable de 150 m, el autogiro gana una altura de 120 m, lo que proporciona un rango de detección de objetivos de 40 km, en comparación con 8 km desde la cubierta de un submarino. Comunicación con el teléfono PL. Para un descenso de emergencia, el piloto podría dejar caer la hélice y abrir el paracaídas montado en el puntal de la hélice. Después de soltar los cinturones, el autogiro cayó al mar y el piloto descendió en paracaídas. Con una disminución normal, el Fa.330 se hundió en la cubierta y el tornillo fue bloqueado por el freno. El despegue desde un submarino tenía ciertas restricciones sobre la fuerza del viento. La velocidad aérea mínima (velocidad de avance más velocidad del viento) fue de 35 km / h, y la máxima fue de 80 km / h. Si el viento era normal, entonces el bote se opuso al viento y partió. Usando el arrancador o la cuerda, el rotor se desenrolló (la polea es visible en la foto), cuyas revoluciones aumentaron a partir del flujo que se aproxima. Luego se llevó a cabo el ascenso.
  12. Des10
    Des10 2 julio 2016 15: 47
    +7
    ¿Qué pasa con FL282? En 1943, se utilizaron con bastante éxito para convoyes de escolta en los mares Mediterráneo y Egeo. Más de 20 piezas.
  13. bionik
    bionik 2 julio 2016 18: 17
    +2
    El helicóptero Fa 223 V14 (DM + SR) evacua las hélices y el motor del motor Do 801 BMW 217 ML-Sternmotors lesionado en mayo de 1944.
  14. bionik
    bionik 2 julio 2016 18: 23
    +3
    Helicóptero alemán capturado estadounidense Fletter Fl. 282 "Colibrí" (Flettner Fl 282 Kolibri) sobre la base del Freeman Field de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (Freeman Field).
    Flattner fl. 282 fue el primer helicóptero producido en masa en el mundo. La máquina se utilizó principalmente en Kriegsmarine, como medio de reconocimiento y ajuste de fuego de artillería. Solo se produjeron 24 aviones, ya que la planta de fabricación en Munich fue destruida por los aviones aliados.
    Después de la guerra, el diseñador de máquinas Anton Flettner emigró a los Estados Unidos, donde continuó su carrera profesional como diseñador jefe en Kaman Aircraft.
    Esta instancia de Fletter Fl. 282 colibríes se encuentran en el Museo de la Fuerza Aérea de EE. UU. En Dayton.
  15. Aviador
    Aviador 2 julio 2016 19: 00
    0
    Material interesante, respeto al autor.
  16. Zis
    Zis 2 julio 2016 22: 59
    0
    Un artículo muy interesante, (para mí personalmente) solía pensar que los estadounidenses usaron helicópteros por primera vez en la Guerra de Corea, pero no Frito escho en la Segunda Guerra Mundial. Aunque parece que se deslizó en algún lugar que los estadounidenses probaron o utilizaron durante la Segunda Guerra Mundial.
    1. Alpamys
      Alpamys 3 julio 2016 00: 52
      -4
      Cita: ZIS
      Un artículo muy interesante, (para mí personalmente) solía pensar que los estadounidenses usaron helicópteros por primera vez en la Guerra de Corea, pero no Frito escho en la Segunda Guerra Mundial. Aunque parece que se deslizó en algún lugar que los estadounidenses probaron o utilizaron durante la Segunda Guerra Mundial.

      mientras estabas cavando el mar negro, construimos helicópteros.
  17. aba
    aba 3 julio 2016 21: 34
    0
    Sobre cuántos maravillosos descubrimientos.
    Prepara un espíritu iluminado.
    Y la experiencia, hijo de errores difíciles,
    Y genio, paradoja amiga,
    Y el caso, dios inventor ...
    (C)

    ¡El artículo es realmente muy interesante! Por mi parte, aprendí mucho de la historia de la aviación. Sí, muchos probablemente también.