Las acciones de las fuerzas submarinas de la Flota Báltica en 1942.
La campaña de 1942 de los submarinos bálticos flota Tres escalones rompieron el bloqueo del Golfo de Finlandia, cada vez más fortalecidos por el enemigo. Durante el año, 32 submarinos fueron al mar, seis de los cuales realizaron campañas militares dos veces. Está establecido de manera confiable que como resultado de sus acciones, el enemigo perdió 43 y 3 naves resultaron seriamente dañadas. Los datos sobre la destrucción de unos 20 barcos más no se han confirmado por completo. Esto también se explica por el hecho de que el enemigo utilizó los barcos de Dinamarca, Noruega, Francia, Holanda, Bélgica, Polonia para el transporte marítimo en el Mar Báltico, y su muerte no se incluyó en las listas de pérdidas.
En este difícil año para los submarinistas del Báltico en el Golfo de Botnia, el Mar de Aland y los acercamientos a los que operaban los submarinos 13. Desde 8, U-317 y U-303 desde el primer escalón, que luego se abrió paso hasta el Mar Báltico, las tareas en esta área fueron resueltas por el UH-406; de los submarinos 9 del segundo - U-309, C-13 y "Lembit" - de los submarinos 16 del tercero - C-7, C-9, U-XUMX, U-308, U-304, U-307 y L-305. La actividad de nuestras fuerzas submarinas en el Báltico septentrional y el aumento constante de sus números se debió a la alta intensidad del tráfico marítimo del enemigo aquí, que solo desde 3 de junio a 18 de diciembre realizó vuelos 31. Según varios estudios nacionales, los barcos que operaban allí hundieron nueve barcos y dañaron cuatro. Las fuentes finlandesas también citan la pérdida de siete y el daño a cuatro barcos. También hay diferencias en la definición de áreas y fechas de su ahogamiento.
Al mismo tiempo, en estas áreas, también hubo muchos enfrentamientos militares entre submarinos soviéticos y fuerzas de defensa antisubmarinas finlandesas (buques de guerra, aviación y submarinos), que fueron el resultado de la pérdida de sigilo de nuestras embarcaciones, la observación insuficientemente cuidadosa de la situación y las fallas durante el fuego de torpedos. En algunos casos, los comandantes decidieron salir a la superficie y utilizar los sistemas de artillería a bordo. Como resultado de los enfrentamientos militares y las minas de 13 submarinos que operan en el norte del Báltico, se perdieron 5.
Los barcos de primera línea que rompieron las fronteras antisubmarinas del enemigo en el Golfo de Finlandia inicialmente alcanzaron condiciones relativamente favorables: el enemigo no esperaba que se abrieran paso, ya que estaba seguro de la efectividad del bloqueo, y el torpedeo de los primeros barcos fue clasificado como minado por las minas. Por lo tanto, el enemigo inicialmente no buscó ni procesó ningún ataque a los submarinos soviéticos. Las noticias de la Oficina de Información Soviética de 11 en julio 1942 sobre los éxitos de los submarinistas bálticos, que, como se señaló, se hundieron en los últimos días de los barcos nazis 5, lo convencieron de lo contrario. Después de eso, las condiciones para las acciones de nuestros submarinos comenzaron a deteriorarse considerablemente.
De los tres submarinos de primer nivel que estuvieron involucrados en las operaciones en el área, todo el período de patrulla fue solo U-303, y U-317 y U-406 solo una fracción del tiempo. De estos submarinos, U-317 bajo el mando del Teniente Comandante N.K. Mokhov El primer transporte del enemigo, Argo, de los cinco barcos que se hundieron durante la campaña de combate (Orion, Rain, Ada Gorton y Otto Korda con una capacidad total de mil brts 11) fue torpedeado en la región del Mar de Aland. Desafortunadamente, el mismo Shch-317 no regresó a la base. Se suponía que, al regresar de una campaña, ella murió en el Golfo de Finlandia. Esto está indicado, en particular, por fuentes finlandesas, que afirman que sus puestos de observación en julio 12 marcaron una explosión bajo el agua en las coordenadas de 59 ° 41 'N / 24 ° 06' E, y el reconocimiento aéreo encontró un rastro de petróleo allí . Después de que el bombardeo se llevó a cabo en esta área, se observó el ascenso de piezas de madera, colchones, etc. Punto en historias U-317 se entregó en el verano de 1999, los motores de búsqueda suecos, que anunciaron que habían encontrado este submarino apoyado en el lecho marino en el punto 57 ° 52 'N / 16 ° 55' E
Submarino U-406 capitán 3 rango E.Ya. Osipova actuó inicialmente en los skerries suecos. En tres ataques de las naves enemigas, la tripulación observó explosiones, pero el comandante no observó sus resultados. Según fuentes extranjeras, U-406 luego hundió el transporte "Fides". Al mismo tiempo, la goleta Hannah desapareció aquí. Las mismas fuentes citan información sobre el hundimiento del submarino mismo por las fuerzas antisubmarinas del enemigo. Pero fue un error. El 17 de julio, el barco recibió una prohibición categórica de atacar a los barcos y las embarcaciones que vuelan bajo cualquier bandera en el área, y el u-406 se transfirió al Mar de Aland. Aquí atacó dos veces los convoyes enemigos, pero el comandante no observó los resultados de sus acciones debido a la persecución de las naves enemigas. El submarino de agosto 7 volvió a la base.
U-303 capitán-teniente I.V. Travkina, actuando en el área de. Ute, tampoco observé los resultados de mis ataques, pero en el tercero de ellos, como sabemos, el barco de transporte Aldebaran fue gravemente dañado por un desplazamiento de 7890 brt. Los barcos de escolta contraatacaron el barco, desafortunadamente, durante una inmersión urgente en el Shch-303, los timones horizontales fallaron, el barco golpeó el suelo y dañó la punta nasal, debido a la cual no se abrieron las cubiertas del torpedo. El 7 de agosto, el barco también se vio obligado a regresar a la base.
El avance de las líneas antisubmarinas enemigas en el golfo de Finlandia por parte de los submarinos soviéticos del 2-echelon se llevó a cabo en una situación más complicada, y las acciones en el mar se encontraron con una oposición más poderosa de sus fuerzas de la OLP, que el enemigo había aumentado al transferir parte de las naves desde los mares del norte y noruego. Además, la aeronave de la Suecia neutral comenzó a buscar nuestros submarinos y sus fuerzas navales para escoltar barcos más allá de sus aguas territoriales. También se informaron datos sobre el uso de los barcos alemanes y de la bandera sueca neutral en estas áreas.
U-309 capitán 3 rango I.S. Kabo fue el segundo después del barco Shch-406 que operaba en el mar de Aland. Desafortunadamente, a pesar de los cuatro ataques con torpedos a los convoyes enemigos, su comandante no pudo establecer los resultados en ningún caso. Según datos extranjeros, este barco 12 septiembre fue hundido en el transporte "Bonden".
Del mismo modo, el submarino Lembit, cuyo comandante, el teniente comandante A.M., actuó en los accesos al Golfo de Botnia. Matiyasevich, en cada uno de los tres ataques, trató de arreglar sus resultados. Según datos extranjeros, el 14 de septiembre fue gravemente dañado por el transporte finlandés, aunque después del ataque, Matiyasevich observó un barco que se hundía y uno en llamas después del ataque. El 4 de septiembre, después de un ataque por un transporte de otro convoy (transportes 8 en la escolta de naves 5), observó solo transportes 7 en la superficie.
De particular interés es la caminata del submarino C-13, Capitán-Teniente P. Malanchenko, quien por primera vez entró en el Golfo de Botnia. Aquí, a pesar del hecho de que la guerra ya era el segundo año, el enemigo se comportó de manera bastante descuidada. Las transiciones de embarcaciones se realizaron sin escolta, por la noche a menudo llevaban todas las luces puestas en tiempo de paz. Sin embargo, el submarino fue perseguido por fallas, aunque realizó todos los ataques desde una posición de superficie. Al encontrar 11 en septiembre, un solo transporte "Hera" (1378 brt) y disparar un torpedo desde una distancia de la cabina de 5, el comandante falló y hundió el transporte solo en la segunda bala del torpedo. Al día siguiente, la situación era casi la misma, pero con el transporte "Jussi X" (2373 brt). Es cierto que esta vez el primer torpedo golpeó y el transporte se dañó, pero se necesitaba otro torpedo para hundirlo. El 17 de septiembre fue aún más desafortunado: los tres disparos consecutivos de torpedos en el próximo vehículo no tuvieron éxito, y el comandante prendió fuego a su artillería. El barco 30 de octubre sufrió un fallo en el ataque del convoy enemigo. Este fue el resultado de las operaciones en los submarinos del Báltico norte del escalón 2.
La ruptura y el retorno de los dos primeros escalones de submarinos fueron comparativamente exitosos (de los barcos 17, el U-317 del Golfo de Finlandia y otros dos jóvenes M-95 y M-97 que operaban en la misma bahía se perdieron), esto dio lugar a cierta sede. que la situación en el Golfo de Finlandia se evalúa correctamente, y que los métodos y métodos para cruzar los obstáculos del enemigo son correctos. Sin embargo, el enemigo ya ha identificado la organización de su salida y ha tomado contramedidas adicionales, tanto en el Golfo de Finlandia como en otras partes del mar. En particular, tres submarinos finlandeses medios "Iku-Thurso" (héroe de la epopeya finlandesa), "Vesihichi" ("Sea Devil") y "Vetechinen" ("Sea King") participaron en la lucha con nuestros barcos, así como dos pequeños: "Vesikko" ("Agua") y "Saukkou (" Nutria "). Submarinos medianos operados en el Mar de Aland, pequeños en el Golfo de Finlandia. En el mar de Aland, los finlandeses realizaron una búsqueda en las áreas de detección de nuestros botes, durante el día que estuvieron en el suelo y se dedicaron a la observación del sonar, y durante la noche salieron a la superficie y caminaron tachos, tratando de encontrar nuestros submarinos mientras cargaban las baterías.
En el tercer escalón de los submarinos del Báltico, los primeros 15 de septiembre fueron S-9 y W-308, respectivamente, en el Golfo de Botnia y en las aproximaciones al mismo. Barco C-9 capitán-teniente A.I. Mylnikova, quien reemplazó el C-13 aquí, ya se había reunido con la organización de transporte militar: los barcos siguieron vigilando a los barcos, un grupo de búsqueda y ataque de la OLP que operaba en el área. Atacando el primer convoy del enemigo, C-9 hundió el transporte "Anna V", pero fue embestido por otro barco, afortunadamente, solo sacudió el fondo de la popa del barco. Al día siguiente, después de un infructuoso ataque con torpedo, ella incendió el transporte de Mittel Meer con artillería, y solo el accidente ocurrido dos días más tarde hizo que regresara a la base antes de lo previsto.
Submarino U-308 capitán teniente L.N. Kostyleva solo un mes después de la ocupación del distrito informó sobre la victoria y el hundimiento en el área del Padre. Ute tres transportes enemigos, diciendo que tiene daños en el casco duradero. Las fuentes extranjeras confirman el hundimiento del transporte Hernum (1467 brt) y, además, informan que en octubre 26 al anochecer, cuando el U-308 flotó a la superficie, de camino al estrecho de Cerda-Kvarken en 62 ° 00'sev N / 19 ° 32'Eaft Fue descubierto y hundido por los torpedos del submarino finlandés "Iku-Thurso". Es cierto que las fuentes finlandesas creen erróneamente que este fue el submarino u u-320, que murió antes en las minas en el Golfo de Finlandia.
U-307 capitán 3 rango N.O. Momot 23 septiembre entró en campaña de combate. El 2 de octubre, en el mar de Aland, en su primer ataque de un convoy enemigo, disparó dos torpedos, cuya explosión fue escuchada por toda la tripulación, pero el contraataque de las naves enemigas no permitió que el comandante estableciera los resultados del disparo. Se omitió el 11 de octubre durante el ataque de otros vehículos, y la explosión de la primera bomba de profundidad se confundió con una explosión de torpedo. En octubre, 21, el enemigo evadió una salva disparada contra el tercer torpedo detectado por el convoy, y solo cuando atacaba el cuarto convoy, el U-307 hundió el transporte "Betty X" (2477 brt). Desde octubre 11 el barco estaba buscando intensamente el submarino finlandés "Iku-Thurso". Encontró U-16 U-307 tres veces durante los días de 27 y la atacó con torpedos y artillería, pero no logró el éxito, aunque creía que hundió nuestro bote de octubre en 1. Noviembre 307 U-XNUMX regresó a la base.
Los submarinos C-7 y Shch-305 en su último viaje al Golfo de Botnia y al Mar de Aland se apagaron simultáneamente el 17 de octubre. C-7 Capitán-teniente S.P. Lisin, haciendo su segunda campaña militar en ese año, fue a reemplazar el submarino C-9 y fue el tercer barco que realizó operaciones militares en el Golfo de Botnia. 21 de octubre con el inicio de la hora oscura del día que surgió y en el curso 320 ° y la velocidad de los nodos 12 comenzaron a cargar la batería. Casi al mismo tiempo al oeste del p. Legsker, el submarino finlandés Vesikhiisi, que estaba realizando su búsqueda, detuvo el motor diesel y, para crear mejores condiciones, su GAS cambió a movimiento bajo motores eléctricos. En 19 h 26 min encontró un barco soviético en 190 ° con una distancia de 8 km y 17,5 ° en un curso de combate 248 ° desde una distancia de 3 km con una bala de dos torpedos. Después de otros minutos de 3,5, dos explosiones sucesivas se estrellaron sobre el mar y C-7, rompiéndose por la mitad, se hundió. El navegante del submarino finlandés señaló las coordenadas de su muerte: 59 ° 50'sev.sh. / 19 ° 42'East, profundidad del mar 71 m.
Todos los que estaban en el puente de nuestro barco, lanzaron una explosión al mar. Shturman M.T. Khrustalev se ahogó, y el comandante S.P. Lisin, A.K. Olenin, comandante V.S. Subbotin y sentina VI Marten fueron capturados. Ellos, contoneados por la explosión, fueron llevados a bordo del Vesihisi y llevados a Mariehamn. Soportaron valientemente la cautividad, y cuando Finlandia anunció su retiro de la guerra en 1944, regresaron a su país de origen. Tal vez algunos lectores que se guían por los "historiadores" liberales y democráticos modernos se sorprendan, pero ni siquiera son "borrados en el polvo del campamento". Posteriormente, Lisin y Olenin continuaron su servicio en el submarino, y Subbotin y Kunita se retiraron. Lisin comandó una división de submarinos en la flota del Pacífico, participó en la guerra con Japón, fue galardonado con la estrella del héroe de la Unión Soviética (!).
Barco U-305 (comandante capitán 3 rango DM Sazonov) 5 Noviembre fue descubierto por el submarino finlandés "Vetehinen" también durante la reposición de las reservas de energía en el curso 110 ° y el curso de los nodos 8. Centrándose en el trabajo de nuestros motores diésel submarinos, el submarino finlandés se acercó a ella y en 22 h 50 min encontró U-305 en 230 ° a una distancia de 1,7 km. Cinco minutos después, el comandante finlandés desde una distancia inferior a la cabina de 2 hizo una salva de dos torpedos y simultáneamente abrió fuego desde un cañón. Sin embargo, los torpedos pasaron. Luego decidió embestir nuestro submarino y después de un par de minutos la golpeó con un golpe hacia el lado de babor con una reverencia. El golpe causó graves daños a nuestro submarino y el U-305 se hundió rápidamente. Esto sucedió en el punto 80 ° 09 'N / N / 19 ° 11' E El "Veteive" en sí mismo después de la colisión fue reparado durante mucho tiempo.
Los últimos submarinos que operaron en el año 1942 en el norte del Báltico fueron los 27 de octubre U-304 y L-3. Cada uno hizo su segundo viaje en un año. De Shch-304 capitán 3 rango Ya.P. Afanasyev no se recibió un solo informe. Se creía que había perecido durante el cruce de la posición de Gogland, pero fuentes extranjeras sugieren que actuó en los accesos al Golfo de Botnia hasta los primeros días de diciembre. Así que, en noviembre, 13, un minzag finlandés en el área se alejó tres veces de los torpedos de un solo submarino. El cuarto pasó bajo la quilla de la nave, pero no explotó en su felicidad. Noviembre Los torpedos submarinos 17 aquí fueron dañados dos barcos del convoy. Hay evidencia de que a principios de diciembre se notó la presencia de un barco soviético en esta área. En 2004, U-304, que se encuentra en la parte inferior, se descubrieron e identificaron buzos de la Marina finlandesa. El submarino murió en una mina en la parte norte de la barrera de Nashorn.
PL L-3 capitán 2 rango PD Gryshchenko, según el plan de la campaña, en el área de Ute instaló una lata en la que, a principios de noviembre, el barco de transporte Hindenburg fue detonado y se hundió con un desplazamiento de 7880 brt. En noviembre, 5, partió hacia las áreas del sur del Báltico, donde también destruyó las naves 4 y un submarino enemigo en las minas que puso.
En 1943, nuestros barcos desde el Golfo de Finlandia hasta el Báltico no lograron abrirse paso, y en 1944, debido a la retirada de la guerra de Finlandia, las tareas para las operaciones en el Báltico septentrional no se establecieron ante ellos. Por lo tanto, el año 1942 fue el más trágico para las fuerzas submarinas de la Flota Báltica, durante el cual se perdió el 12 de nuestros submarinos. Además de los tres submarinos que murieron durante las acciones de las fuerzas 1-th y 2-th, así como el capitán U-405 3 de rango IV Grachev, quien murió en el cruce de Kronstadt a Lavensaari, los submarinos 3 fueron asesinados en el escalón 8. Estos son: C-7, U-302, U-304, U-305, U-306, U-308, U-311 y U-320.
Fuentes:
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