Military Review

Las acciones de las fuerzas submarinas de la Flota Báltica en 1942.

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La campaña de 1942 de los submarinos bálticos flota Tres escalones rompieron el bloqueo del Golfo de Finlandia, cada vez más fortalecidos por el enemigo. Durante el año, 32 submarinos fueron al mar, seis de los cuales realizaron campañas militares dos veces. Está establecido de manera confiable que como resultado de sus acciones, el enemigo perdió 43 y 3 naves resultaron seriamente dañadas. Los datos sobre la destrucción de unos 20 barcos más no se han confirmado por completo. Esto también se explica por el hecho de que el enemigo utilizó los barcos de Dinamarca, Noruega, Francia, Holanda, Bélgica, Polonia para el transporte marítimo en el Mar Báltico, y su muerte no se incluyó en las listas de pérdidas.

En este difícil año para los submarinistas del Báltico en el Golfo de Botnia, el Mar de Aland y los acercamientos a los que operaban los submarinos 13. Desde 8, U-317 y U-303 desde el primer escalón, que luego se abrió paso hasta el Mar Báltico, las tareas en esta área fueron resueltas por el UH-406; de los submarinos 9 del segundo - U-309, C-13 y "Lembit" - de los submarinos 16 del tercero - C-7, C-9, U-XUMX, U-308, U-304, U-307 y L-305. La actividad de nuestras fuerzas submarinas en el Báltico septentrional y el aumento constante de sus números se debió a la alta intensidad del tráfico marítimo del enemigo aquí, que solo desde 3 de junio a 18 de diciembre realizó vuelos 31. Según varios estudios nacionales, los barcos que operaban allí hundieron nueve barcos y dañaron cuatro. Las fuentes finlandesas también citan la pérdida de siete y el daño a cuatro barcos. También hay diferencias en la definición de áreas y fechas de su ahogamiento.

Al mismo tiempo, en estas áreas, también hubo muchos enfrentamientos militares entre submarinos soviéticos y fuerzas de defensa antisubmarinas finlandesas (buques de guerra, aviación y submarinos), que fueron el resultado de la pérdida de sigilo de nuestras embarcaciones, la observación insuficientemente cuidadosa de la situación y las fallas durante el fuego de torpedos. En algunos casos, los comandantes decidieron salir a la superficie y utilizar los sistemas de artillería a bordo. Como resultado de los enfrentamientos militares y las minas de 13 submarinos que operan en el norte del Báltico, se perdieron 5.

Los barcos de primera línea que rompieron las fronteras antisubmarinas del enemigo en el Golfo de Finlandia inicialmente alcanzaron condiciones relativamente favorables: el enemigo no esperaba que se abrieran paso, ya que estaba seguro de la efectividad del bloqueo, y el torpedeo de los primeros barcos fue clasificado como minado por las minas. Por lo tanto, el enemigo inicialmente no buscó ni procesó ningún ataque a los submarinos soviéticos. Las noticias de la Oficina de Información Soviética de 11 en julio 1942 sobre los éxitos de los submarinistas bálticos, que, como se señaló, se hundieron en los últimos días de los barcos nazis 5, lo convencieron de lo contrario. Después de eso, las condiciones para las acciones de nuestros submarinos comenzaron a deteriorarse considerablemente.

De los tres submarinos de primer nivel que estuvieron involucrados en las operaciones en el área, todo el período de patrulla fue solo U-303, y U-317 y U-406 solo una fracción del tiempo. De estos submarinos, U-317 bajo el mando del Teniente Comandante N.K. Mokhov El primer transporte del enemigo, Argo, de los cinco barcos que se hundieron durante la campaña de combate (Orion, Rain, Ada Gorton y Otto Korda con una capacidad total de mil brts 11) fue torpedeado en la región del Mar de Aland. Desafortunadamente, el mismo Shch-317 no regresó a la base. Se suponía que, al regresar de una campaña, ella murió en el Golfo de Finlandia. Esto está indicado, en particular, por fuentes finlandesas, que afirman que sus puestos de observación en julio 12 marcaron una explosión bajo el agua en las coordenadas de 59 ° 41 'N / 24 ° 06' E, y el reconocimiento aéreo encontró un rastro de petróleo allí . Después de que el bombardeo se llevó a cabo en esta área, se observó el ascenso de piezas de madera, colchones, etc. Punto en historias U-317 se entregó en el verano de 1999, los motores de búsqueda suecos, que anunciaron que habían encontrado este submarino apoyado en el lecho marino en el punto 57 ° 52 'N / 16 ° 55' E



Submarino U-406 capitán 3 rango E.Ya. Osipova actuó inicialmente en los skerries suecos. En tres ataques de las naves enemigas, la tripulación observó explosiones, pero el comandante no observó sus resultados. Según fuentes extranjeras, U-406 luego hundió el transporte "Fides". Al mismo tiempo, la goleta Hannah desapareció aquí. Las mismas fuentes citan información sobre el hundimiento del submarino mismo por las fuerzas antisubmarinas del enemigo. Pero fue un error. El 17 de julio, el barco recibió una prohibición categórica de atacar a los barcos y las embarcaciones que vuelan bajo cualquier bandera en el área, y el u-406 se transfirió al Mar de Aland. Aquí atacó dos veces los convoyes enemigos, pero el comandante no observó los resultados de sus acciones debido a la persecución de las naves enemigas. El submarino de agosto 7 volvió a la base.

U-303 capitán-teniente I.V. Travkina, actuando en el área de. Ute, tampoco observé los resultados de mis ataques, pero en el tercero de ellos, como sabemos, el barco de transporte Aldebaran fue gravemente dañado por un desplazamiento de 7890 brt. Los barcos de escolta contraatacaron el barco, desafortunadamente, durante una inmersión urgente en el Shch-303, los timones horizontales fallaron, el barco golpeó el suelo y dañó la punta nasal, debido a la cual no se abrieron las cubiertas del torpedo. El 7 de agosto, el barco también se vio obligado a regresar a la base.

El avance de las líneas antisubmarinas enemigas en el golfo de Finlandia por parte de los submarinos soviéticos del 2-echelon se llevó a cabo en una situación más complicada, y las acciones en el mar se encontraron con una oposición más poderosa de sus fuerzas de la OLP, que el enemigo había aumentado al transferir parte de las naves desde los mares del norte y noruego. Además, la aeronave de la Suecia neutral comenzó a buscar nuestros submarinos y sus fuerzas navales para escoltar barcos más allá de sus aguas territoriales. También se informaron datos sobre el uso de los barcos alemanes y de la bandera sueca neutral en estas áreas.

U-309 capitán 3 rango I.S. Kabo fue el segundo después del barco Shch-406 que operaba en el mar de Aland. Desafortunadamente, a pesar de los cuatro ataques con torpedos a los convoyes enemigos, su comandante no pudo establecer los resultados en ningún caso. Según datos extranjeros, este barco 12 septiembre fue hundido en el transporte "Bonden".

Del mismo modo, el submarino Lembit, cuyo comandante, el teniente comandante A.M., actuó en los accesos al Golfo de Botnia. Matiyasevich, en cada uno de los tres ataques, trató de arreglar sus resultados. Según datos extranjeros, el 14 de septiembre fue gravemente dañado por el transporte finlandés, aunque después del ataque, Matiyasevich observó un barco que se hundía y uno en llamas después del ataque. El 4 de septiembre, después de un ataque por un transporte de otro convoy (transportes 8 en la escolta de naves 5), observó solo transportes 7 en la superficie.

De particular interés es la caminata del submarino C-13, Capitán-Teniente P. Malanchenko, quien por primera vez entró en el Golfo de Botnia. Aquí, a pesar del hecho de que la guerra ya era el segundo año, el enemigo se comportó de manera bastante descuidada. Las transiciones de embarcaciones se realizaron sin escolta, por la noche a menudo llevaban todas las luces puestas en tiempo de paz. Sin embargo, el submarino fue perseguido por fallas, aunque realizó todos los ataques desde una posición de superficie. Al encontrar 11 en septiembre, un solo transporte "Hera" (1378 brt) y disparar un torpedo desde una distancia de la cabina de 5, el comandante falló y hundió el transporte solo en la segunda bala del torpedo. Al día siguiente, la situación era casi la misma, pero con el transporte "Jussi X" (2373 brt). Es cierto que esta vez el primer torpedo golpeó y el transporte se dañó, pero se necesitaba otro torpedo para hundirlo. El 17 de septiembre fue aún más desafortunado: los tres disparos consecutivos de torpedos en el próximo vehículo no tuvieron éxito, y el comandante prendió fuego a su artillería. El barco 30 de octubre sufrió un fallo en el ataque del convoy enemigo. Este fue el resultado de las operaciones en los submarinos del Báltico norte del escalón 2.

Las acciones de las fuerzas submarinas de la Flota Báltica en 1942.


La ruptura y el retorno de los dos primeros escalones de submarinos fueron comparativamente exitosos (de los barcos 17, el U-317 del Golfo de Finlandia y otros dos jóvenes M-95 y M-97 que operaban en la misma bahía se perdieron), esto dio lugar a cierta sede. que la situación en el Golfo de Finlandia se evalúa correctamente, y que los métodos y métodos para cruzar los obstáculos del enemigo son correctos. Sin embargo, el enemigo ya ha identificado la organización de su salida y ha tomado contramedidas adicionales, tanto en el Golfo de Finlandia como en otras partes del mar. En particular, tres submarinos finlandeses medios "Iku-Thurso" (héroe de la epopeya finlandesa), "Vesihichi" ("Sea Devil") y "Vetechinen" ("Sea King") participaron en la lucha con nuestros barcos, así como dos pequeños: "Vesikko" ("Agua") y "Saukkou (" Nutria "). Submarinos medianos operados en el Mar de Aland, pequeños en el Golfo de Finlandia. En el mar de Aland, los finlandeses realizaron una búsqueda en las áreas de detección de nuestros botes, durante el día que estuvieron en el suelo y se dedicaron a la observación del sonar, y durante la noche salieron a la superficie y caminaron tachos, tratando de encontrar nuestros submarinos mientras cargaban las baterías.

En el tercer escalón de los submarinos del Báltico, los primeros 15 de septiembre fueron S-9 y W-308, respectivamente, en el Golfo de Botnia y en las aproximaciones al mismo. Barco C-9 capitán-teniente A.I. Mylnikova, quien reemplazó el C-13 aquí, ya se había reunido con la organización de transporte militar: los barcos siguieron vigilando a los barcos, un grupo de búsqueda y ataque de la OLP que operaba en el área. Atacando el primer convoy del enemigo, C-9 hundió el transporte "Anna V", pero fue embestido por otro barco, afortunadamente, solo sacudió el fondo de la popa del barco. Al día siguiente, después de un infructuoso ataque con torpedo, ella incendió el transporte de Mittel Meer con artillería, y solo el accidente ocurrido dos días más tarde hizo que regresara a la base antes de lo previsto.



Submarino U-308 capitán teniente L.N. Kostyleva solo un mes después de la ocupación del distrito informó sobre la victoria y el hundimiento en el área del Padre. Ute tres transportes enemigos, diciendo que tiene daños en el casco duradero. Las fuentes extranjeras confirman el hundimiento del transporte Hernum (1467 brt) y, además, informan que en octubre 26 al anochecer, cuando el U-308 flotó a la superficie, de camino al estrecho de Cerda-Kvarken en 62 ° 00'sev N / 19 ° 32'Eaft Fue descubierto y hundido por los torpedos del submarino finlandés "Iku-Thurso". Es cierto que las fuentes finlandesas creen erróneamente que este fue el submarino u u-320, que murió antes en las minas en el Golfo de Finlandia.

U-307 capitán 3 rango N.O. Momot 23 septiembre entró en campaña de combate. El 2 de octubre, en el mar de Aland, en su primer ataque de un convoy enemigo, disparó dos torpedos, cuya explosión fue escuchada por toda la tripulación, pero el contraataque de las naves enemigas no permitió que el comandante estableciera los resultados del disparo. Se omitió el 11 de octubre durante el ataque de otros vehículos, y la explosión de la primera bomba de profundidad se confundió con una explosión de torpedo. En octubre, 21, el enemigo evadió una salva disparada contra el tercer torpedo detectado por el convoy, y solo cuando atacaba el cuarto convoy, el U-307 hundió el transporte "Betty X" (2477 brt). Desde octubre 11 el barco estaba buscando intensamente el submarino finlandés "Iku-Thurso". Encontró U-16 U-307 tres veces durante los días de 27 y la atacó con torpedos y artillería, pero no logró el éxito, aunque creía que hundió nuestro bote de octubre en 1. Noviembre 307 U-XNUMX regresó a la base.



Los submarinos C-7 y Shch-305 en su último viaje al Golfo de Botnia y al Mar de Aland se apagaron simultáneamente el 17 de octubre. C-7 Capitán-teniente S.P. Lisin, haciendo su segunda campaña militar en ese año, fue a reemplazar el submarino C-9 y fue el tercer barco que realizó operaciones militares en el Golfo de Botnia. 21 de octubre con el inicio de la hora oscura del día que surgió y en el curso 320 ° y la velocidad de los nodos 12 comenzaron a cargar la batería. Casi al mismo tiempo al oeste del p. Legsker, el submarino finlandés Vesikhiisi, que estaba realizando su búsqueda, detuvo el motor diesel y, para crear mejores condiciones, su GAS cambió a movimiento bajo motores eléctricos. En 19 h 26 min encontró un barco soviético en 190 ° con una distancia de 8 km y 17,5 ° en un curso de combate 248 ° desde una distancia de 3 km con una bala de dos torpedos. Después de otros minutos de 3,5, dos explosiones sucesivas se estrellaron sobre el mar y C-7, rompiéndose por la mitad, se hundió. El navegante del submarino finlandés señaló las coordenadas de su muerte: 59 ° 50'sev.sh. / 19 ° 42'East, profundidad del mar 71 m.

Todos los que estaban en el puente de nuestro barco, lanzaron una explosión al mar. Shturman M.T. Khrustalev se ahogó, y el comandante S.P. Lisin, A.K. Olenin, comandante V.S. Subbotin y sentina VI Marten fueron capturados. Ellos, contoneados por la explosión, fueron llevados a bordo del Vesihisi y llevados a Mariehamn. Soportaron valientemente la cautividad, y cuando Finlandia anunció su retiro de la guerra en 1944, regresaron a su país de origen. Tal vez algunos lectores que se guían por los "historiadores" liberales y democráticos modernos se sorprendan, pero ni siquiera son "borrados en el polvo del campamento". Posteriormente, Lisin y Olenin continuaron su servicio en el submarino, y Subbotin y Kunita se retiraron. Lisin comandó una división de submarinos en la flota del Pacífico, participó en la guerra con Japón, fue galardonado con la estrella del héroe de la Unión Soviética (!).

Barco U-305 (comandante capitán 3 rango DM Sazonov) 5 Noviembre fue descubierto por el submarino finlandés "Vetehinen" también durante la reposición de las reservas de energía en el curso 110 ° y el curso de los nodos 8. Centrándose en el trabajo de nuestros motores diésel submarinos, el submarino finlandés se acercó a ella y en 22 h 50 min encontró U-305 en 230 ° a una distancia de 1,7 km. Cinco minutos después, el comandante finlandés desde una distancia inferior a la cabina de 2 hizo una salva de dos torpedos y simultáneamente abrió fuego desde un cañón. Sin embargo, los torpedos pasaron. Luego decidió embestir nuestro submarino y después de un par de minutos la golpeó con un golpe hacia el lado de babor con una reverencia. El golpe causó graves daños a nuestro submarino y el U-305 se hundió rápidamente. Esto sucedió en el punto 80 ° 09 'N / N / 19 ° 11' E El "Veteive" en sí mismo después de la colisión fue reparado durante mucho tiempo.



Los últimos submarinos que operaron en el año 1942 en el norte del Báltico fueron los 27 de octubre U-304 y L-3. Cada uno hizo su segundo viaje en un año. De Shch-304 capitán 3 rango Ya.P. Afanasyev no se recibió un solo informe. Se creía que había perecido durante el cruce de la posición de Gogland, pero fuentes extranjeras sugieren que actuó en los accesos al Golfo de Botnia hasta los primeros días de diciembre. Así que, en noviembre, 13, un minzag finlandés en el área se alejó tres veces de los torpedos de un solo submarino. El cuarto pasó bajo la quilla de la nave, pero no explotó en su felicidad. Noviembre Los torpedos submarinos 17 aquí fueron dañados dos barcos del convoy. Hay evidencia de que a principios de diciembre se notó la presencia de un barco soviético en esta área. En 2004, U-304, que se encuentra en la parte inferior, se descubrieron e identificaron buzos de la Marina finlandesa. El submarino murió en una mina en la parte norte de la barrera de Nashorn.

PL L-3 capitán 2 rango PD Gryshchenko, según el plan de la campaña, en el área de Ute instaló una lata en la que, a principios de noviembre, el barco de transporte Hindenburg fue detonado y se hundió con un desplazamiento de 7880 brt. En noviembre, 5, partió hacia las áreas del sur del Báltico, donde también destruyó las naves 4 y un submarino enemigo en las minas que puso.

En 1943, nuestros barcos desde el Golfo de Finlandia hasta el Báltico no lograron abrirse paso, y en 1944, debido a la retirada de la guerra de Finlandia, las tareas para las operaciones en el Báltico septentrional no se establecieron ante ellos. Por lo tanto, el año 1942 fue el más trágico para las fuerzas submarinas de la Flota Báltica, durante el cual se perdió el 12 de nuestros submarinos. Además de los tres submarinos que murieron durante las acciones de las fuerzas 1-th y 2-th, así como el capitán U-405 3 de rango IV Grachev, quien murió en el cruce de Kronstadt a Lavensaari, los submarinos 3 fueron asesinados en el escalón 8. Estos son: C-7, U-302, U-304, U-305, U-306, U-308, U-311 y U-320.



Fuentes:
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Morozov M. Submarinos de la Armada Soviética en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945 Crónica de campañas militares. Parte de 1. Bandera roja de la flota báltica. M .: Polígono, 2003. C. 3-94.
Russin Y. 1942 Báltico del Norte. // Colección mar. 1991. No.12. C. 24-28
Chirva E. Guerra submarina en el Báltico. 1939-1945.M.: Yauza, Eksmo, 2009. C. 18-34, 127-146.
Zolotarev V. Kozlov I. Tres siglos de la marina rusa. 1941 - 1945 - SPb.: OOO Polygon Publishing House, 2005. C.112-119
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Las acciones de las fuerzas submarinas de la Flota del Mar Negro en el primer período de la guerra. .
20 comentarios
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  1. parusnik
    parusnik 7 julio 2016 07: 58
    + 10
    Gracias ... Memoria eterna para los submarinistas ...
  2. Leto
    Leto 7 julio 2016 08: 05
    -1
    Se explicó por la alta intensidad del tráfico marítimo del enemigo, que ascendió a 18 vuelos solo del 31 de junio al 3885 de diciembre.

    Aquellos. diariamente 21 barcos estaban en esta ruta.
    Durante el año, 32 submarinos fueron al mar, seis de los cuales realizaron campañas militares dos veces. Está establecido de manera confiable que como resultado de sus acciones, el enemigo perdió 43 y 3 naves resultaron seriamente dañadas.

    3885 menos vuelos 46 y menos 12 PL.
    1. Alex_59
      Alex_59 7 julio 2016 10: 44
      +4
      Cita: Leto
      3885 menos vuelos 46 y menos 12 PL.

      Te veo en todos los temas diligentemente, pero enfatizo cuidadosamente todo lo negativo que es posible. Sobre la aviación, usted argumentó persistentemente que los alemanes tenían la supremacía aérea completa (lo cual no es cierto por cierto), aquí también identificaron la muerte de nuestros barcos 12. En principio, no hay nada de malo en enfatizar errores y fallas. Si esto no es silencioso y el éxito también. Lo que está detrás de ti por alguna razón no se ve. Me pregunto qué significaría eso. Delgado curricán?
      1. Leto
        Leto 7 julio 2016 13: 57
        -2
        Cita: Alex_59
        Te miro en todos los temas diligentemente, pero enfatizo cuidadosamente toda la negatividad que es posible.

        Si la dura realidad es negativa, entonces no veo ninguna razón para ocultarla. El autor está probando las órdenes criminales de los Tributs, por lo que tuvo que ser entregado al tribunal para encubrir el heroísmo de los submarinistas que murieron en campos minados establecidos tanto por alemanes como por los nuestros. No tenía sentido enviar submarinistas a una muerte segura. Aquellos que pudieron atravesar los bancos mineros no pudieron afectar el flujo de mineral de hierro. Los alemanes desde 1940 hasta 1944 recibió de Suecia más de 45 millones de toneladas de mineral de hierro solo.
        1. Alex_59
          Alex_59 7 julio 2016 14: 38
          +3
          Cita: Leto
          Si la dura realidad es negativa, entonces no veo ninguna razón para ocultarla.

          Es decir, todo estuvo mal, es y será, y no hay nada de luz en este reino oscuro? Tu posición está clara. En mi opinión, su calificación se reduce a "cráneo y huesos" en los tirantes. El trolling habilidoso es una ventaja. Rara vez hay alguien que pueda. sonreír
    2. Gato
      Gato 7 julio 2016 21: 22
      +1
      El Mar Báltico, y en particular el Golfo de Finlandia, es probablemente un teatro fallido para las acciones de la flota submarina. Es necesario tener en cuenta los bajos, los skerries, los campos finlandeses y mineros, la casi completa falta de navegación en el invierno. Un ejemplo clásico, cuando Pl Pobeda se comió la comunicación del oponente. Solo por adversidad, las tripulaciones y los barcos de escolta deben recibir medallas.
  3. Ingeniero tecnico
    7 julio 2016 09: 16
    +2
    Los datos sobre la destrucción del orden de los buques 20 no se encontraron completos, una confirmación del cien por ciento. Esto también se explica por el hecho de que el enemigo utilizó barcos de Dinamarca, Noruega, Francia, Holanda, Bélgica y Polonia para los envíos marítimos en el Báltico, y su muerte no se incluyó en la lista de pérdidas.
  4. Kenneth
    Kenneth 7 julio 2016 10: 16
    +3
    Según datos oficiales soviéticos, en 1942, los submarinos KBF hundieron torpedos de 34 buques de transporte (93.896 gt) y 1 barco. 10 transportes con un desplazamiento total de 24.330 gt y 1 barco se convirtieron en víctimas de minas, 3 buques (6.304 gt) fueron hundidos por artillería. (Un total de 47 barcos hundidos y 4 dañados con un desplazamiento total de 124.530 y 19.833 de arqueo bruto y 2 barcos). El resultado real parece un poco más modesto: 15 barcos (32.415 gt) fueron hundidos por torpedos, 2 (2.061 gt) de artillería, 5 transportes (10.907 gt) murieron en minas terrestres. Un total de 22 buques (45.383 gt).
    1. Alex_59
      Alex_59 7 julio 2016 10: 40
      +1
      Cita: Kenneth
      El resultado real parece algo más modesto: los barcos 15 fueron hundidos (32.415 brt) por torpedos, 2 (2.061 brt) por artillería, los transportes 5 (10.907 brt) murieron en las minas. Total de barcos 22 (45.383 brt).

      Según mis números:
      Minas: naves 6, naves 10 (29,4 KT)
      Submarino de torpedos: naves 7 (19,1 mil toneladas)
      Aviación: buque 1 (1,5 KT)
      Total de embarcaciones 24 en 50,08 mil toneladas.
      1. Kenneth
        Kenneth 7 julio 2016 10: 47
        0
        Mis cifras, si entiendo correctamente, reflejan únicamente las acciones de las minas o minas exhibidas por ellas.
  5. Kenneth
    Kenneth 7 julio 2016 10: 17
    +3
    Según Yu. Meister, en 1942 los convoyes alemanes en el Mar Báltico pasaron 203 buques de guerra, 75 buques hospital y 1.868 buques mercantes con un tonelaje total de 5.592.189 tonelaje bruto, transportando 405.459 soldados, 15.454 caballos, 12.866 vehículos y 377. 856 toneladas propiedad militar (F. Ruge da una cifra aún mayor: desde junio hasta finales de 1942, el tonelaje total de convoyes alemanes en el Báltico ascendió a 6 ​​millones brutos).
    1. GYGOLA
      GYGOLA 7 julio 2016 10: 55
      0
      Hay una película documental de 4 episodios: "Convoy: Battle of the Atlantic". cierto de la compañía National Geographic, pero muy interesante, por supuesto que los estadounidenses se atribuyen muchas victorias a sí mismos, esto es un hecho ...
    2. Kostadinov
      Kostadinov 7 julio 2016 14: 53
      +1
      No es realista esperar que los submarinos soviéticos puedan interrumpir el suministro de alemanes al Mar Báltico. Pero infligieron pérdidas al enemigo y contrataron varias veces más de sus fuerzas para la protección de la navegación. El comando y las tripulaciones del submarino cumplieron su tarea perfectamente para las condiciones del Báltico en 1942.
      1. Kenneth
        Kenneth 7 julio 2016 16: 44
        0
        Si comparas la efectividad con oponentes o aliados, entonces, por supuesto, es bastante baja. Dadas las pérdidas, es aún más triste. El daño no más de un por ciento de la rotación de carga no es significativo en absoluto. Es decir, los alemanes ni siquiera lo notaron. Pero, por supuesto, los submarinistas no tienen la culpa de esto. Mostraron heroísmo e incluso sacrificio personal en las condiciones más difíciles del plo alemán, que fue más que efectivo, incluso ahogaron al pl sueco. El problema es la falta de planificación y la falta de apoyo para nuestro pl. De la orden.
        1. Andrei de Chelyabinsk
          Andrei de Chelyabinsk 7 julio 2016 17: 18
          0
          Cita: Kenneth
          El problema es la falta de planificación y la falta de apoyo laboral para nuestro pl. Por parte del comando.

          ¿Y cuánto podría proporcionar el comando? De asediado Leningrado?
          1. Gato
            Gato 7 julio 2016 21: 38
            0
            Repito. El mar Báltico para la tiza es un crayón, también cortado por skerries y cardúmenes. Debe recordarse que Finlandia era un aliado, y Dinamarca y Noruega fueron ocupadas por Alemania. Todos los suecos comerciaron con los alemanes. Nuestra flota de submarinos desde el extremo este del mar Báltico aún no había avanzado en las comunicaciones enemigas. Si lees las memorias de nuestros marineros, fue lo más difícil.
            ¿Otra pregunta? Estratégicamente, el Báltico no era suficiente en el Océano Ártico. Solo una gota del rey danés logró pasar el canal a través del mar de Belomor hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial.
        2. Kostadinov
          Kostadinov 8 julio 2016 16: 22
          0
          Solo es posible comparar la efectividad con los oponentes (es imposible comparar con los aliados porque sus submarinos en el Báltico nunca han funcionado entre tantas minas). Solo en 1944-45 los barcos alemanes operaron en el Báltico contra el envío soviético en condiciones similares y hundieron un (1) barco finlandés y una docena de barcos y goletas, perdiendo al menos 5 barcos.
          El principal daño no es la pérdida de la rotación de carga:
          1. El crecimiento de fuerzas para tomar su OLP muchas veces.
          2. El uso de miles de minas para la defensa de la navegación desde barcos soviéticos. Estas minas mataron a muchos transportes y buques de guerra alemanes (incluidos los dos destructores más nuevos Z-35 y Z-36 en diciembre de 1944).
          3. Una amenaza directa al entrenamiento de la flota submarina alemana y, como resultado, una serie de ataques de las fuerzas antiaéreas en sus propios barcos.
    3. El comentario ha sido eliminado.
  6. Kenneth
    Kenneth 7 julio 2016 19: 12
    0
    Si. Por ejemplo, la lucha contra las barreras alemanas, el uso de aviones, el seguimiento del avance de las barreras, la evaluación del peligro de romper barreras.
  7. Torkvat torkvat
    Torkvat torkvat Abril 28 2017 06: 45
    0
    Los éxitos muy modestos del "submelt rojo" ... muy. Los alemanes transportaron mineral desde Suecia y lo transportaron sin ningún problema.