Military Review

Proyecto de medición del complejo naval "18290"

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En el futuro previsible, la Armada rusa puede recibir el primer barco del complejo de medición del nuevo proyecto. Debido a dificultades económicas, hasta ahora solo uno de esos buques ha permanecido en servicio, lo que debe repararse, y es posible que tampoco cumpla con los requisitos existentes. No hace mucho tiempo, comenzó el desarrollo de un nuevo proyecto, que en el futuro previsible conducirá a la actualización necesaria. flota.


El desarrollo de un nuevo proyecto, denominado "18290" y el cifrado "Buer", comenzó el año pasado. Los trabajos están a cargo de Iceberg Central Design Bureau (San Petersburgo). La información sobre el inicio del desarrollo de un nuevo proyecto apareció a fines de noviembre del año pasado. La oficina de diseño ha publicado algunos documentos sobre el trabajo actual, que mencionó el desarrollo de algunos elementos del nuevo proyecto de la nave con equipo especial.

En el documento publicado se mencionó que durante la reunión de la gerencia de la organización era necesario determinar el valor de uno de los subcontratos. Se planificó atraer el Centro de Investigación del Estado de Krylov a la creación del proyecto de diseño para el trabajo de diseño experimental "Buer". Esta organización debía crear un nuevo sistema de propulsión para impulsar hélices. Después de determinar las disposiciones principales, fue necesario firmar el contrato requerido entre las dos organizaciones.


Nave "Marshal Krylov" poco después del inicio del servicio


Esta fue la primera mención del proyecto 18290 "Buer" en fuentes abiertas. Anteriormente, no se había publicado información sobre el desarrollo de un complejo de medición de buques prometedores. Por este motivo, a pesar de la falta de información detallada, el nuevo proyecto atrajo la atención de especialistas y el público en general. noticias acerca de la creación de tales buques atrae la atención en relación con el estado deplorable actual de este componente de la flota; en las filas solo hay un representante de esta clase.

A finales de junio, 2016 de la Oficina Central de Diseño de Iceberg publicó un informe anual sobre la actividad de 2015. En este documento, la organización informa sobre todo el trabajo realizado el año pasado, incluido el diseño de un nuevo complejo de medición de barcos. Esta vez, la oficina de diseño volvió a prescindir de los detalles técnicos, pero habló sobre el progreso del proyecto y el progreso alcanzado. Durante el año pasado, los especialistas de la organización pudieron realizar una cantidad significativa de trabajo necesario.

Según el informe anual, el año pasado la Oficina Central de Diseño de Iceberg desarrolló y defendió el proyecto de diseño del nuevo barco del complejo de medición. En el curso de estos trabajos, los especialistas de la oficina realizaron una serie de etapas de diseño importantes. Como parte del proyecto de diseño del barco, "Buer" preparó las especificaciones técnicas de 22. La formación de tareas permitió concluir el mismo número de contratos para el trabajo de contraparte con organizaciones relacionadas para realizar ciertos trabajos en el marco de la creación de un proyecto de diseño del barco. También se desarrollaron documentos 347.

Como se indica en el informe anual, el diseño del esquema de la nueva nave del complejo de medición se completó a más tardar a principios de otoño. Al mismo tiempo, se defendió el proyecto, lo que permitió continuar trabajando en el tema de "Buer". Después de eso, la oportunidad de seguir trabajando. En octubre, 2015, los empleados de la Oficina Central de Diseño de Iceberg comenzaron a trabajar en el proyecto técnico de 18290. Otra información sobre el progreso del proyecto todavía no está disponible. Se puede suponer que, hasta la fecha, la oficina de diseño ha completado parte del trabajo necesario, que se aproxima al inicio de la construcción del buque líder del nuevo proyecto.

El informe anual del CDB Iceberg también reveló información sobre el tiempo aproximado de inicio del trabajo en el nuevo proyecto. Así, el contrato estatal para el desarrollo del proyecto 18290 número 1416187302801010105000657 / H / 1 / 1 / 0512 / GK-14-DGOZ se firmó 5 de septiembre del año. Por lo tanto, el primer trabajo sobre el tema "Buer" podría haberse lanzado en el otoño del año anterior al pasado. En el futuro, la continuación del trabajo de desarrollo condujo a la aparición de un proyecto de diseño. Cabe destacar que pasó poco más de un año desde la conclusión del contrato hasta la protección del diseño conceptual.

El nuevo proyecto 18290 "Buer" es de gran interés debido a su propósito. Su tarea es crear un nuevo complejo de medición de barcos: un barco con un conjunto de equipos especiales diseñados para resolver problemas especiales. Dichos buques llevan un conjunto de estaciones de radar y otros equipos electrónicos, lo que les permite controlar varios objetos. La tarea principal de tales buques es el rastreo de misiles balísticos en áreas inaccesibles a los medios de control terrestres, así como el control del descenso de naves espaciales.

Los primeros barcos nacionales del complejo de medición entraron en funcionamiento a finales de los años cincuenta. Durante las siguientes décadas, se crearon varios proyectos, según los cuales se construyó un número suficientemente grande de barcos necesarios (o se reconstruyeron a partir de los buques de transporte existentes). La flotilla disponible fue utilizada activamente durante varias pruebas y actividades científicas. Sus barcos trabajaron en diferentes áreas de los océanos, llevando a cabo el seguimiento de los objetos requeridos.

Los problemas económicos de los años noventa afectaron seriamente a los barcos del complejo de medición. En el momento del colapso de la URSS, había ocho de esos barcos en las filas. En los próximos años, siete barcos fueron retirados de la flota, retirados y eliminados o vendidos a terceros países. Como resultado, en este momento la Armada rusa tiene solo un barco del complejo de medición. Este es Marshal Krylov del proyecto 1914.1, cuya operación comenzó en febrero del año 1990.

El principal medio para detectar y rastrear los objetos de la nave espacial Marshal Krylov es un complejo de estaciones de radar que comprende los sistemas Fragata, Zefir-A, Zefir-T, Volga, etc. También hay sistemas ópticos y electrónicos, una estación de grabación de fotografías, un radiómetro para encontrar la dirección, así como varias estaciones hidroacústicas con diferentes características. Todo este equipo le permite a la nave realizar un seguimiento de objetivos de superficie, aire, trans-atmosféricos y submarinos a distancias de varios cientos de kilómetros. También es posible transferir datos sobre los parámetros de los objetivos detectados a diferentes consumidores.

En octubre, 2015, el barco Marshal Krylov fue a la empresa Dalzavod (Vladivostok) para someterse a reparaciones y mejoras. En el futuro previsible, los técnicos de reparación tendrán que restaurar el barco y también reemplazar algunos elementos de su equipo. Después de completar todo el trabajo necesario, podrá volver al desempeño de sus tareas.

La información disponible sobre el nuevo proyecto muestra que el nuevo barco (o barcos) "18290" tendrá que complementar y luego reemplazar el "Marshal Krylov" existente. Por lo tanto, hay oportunidades para construir suposiciones sobre la apariencia técnica de un barco prometedor, sobre la composición de su equipo y las características aproximadas. En términos de rendimiento, rendimiento y rendimiento, el nuevo barco no debe ser inferior o superior a él.

En el contexto del nuevo proyecto 18290 "Buer", es imposible no notar una cosa que pueda revelar algunos detalles de la tarea técnica existente. Iceberg Central Design Bureau tiene una amplia experiencia en la creación de rompehielos de varias clases y tipos. En este caso, la recepción de una orden para el desarrollo del complejo de medición de barcos por parte de esta oficina de diseño puede estar asociada con la experiencia existente. Hay razones para creer que bajo el tema "Buer" se requiere crear una nave del complejo de medición capaz de operar en latitudes del norte, en las condiciones del hielo del Ártico. Sin embargo, aún no se han recibido comentarios oficiales sobre este asunto.

La información publicada el año pasado permite hablar con cierta confianza sobre el tipo de planta de energía del posible barco. El proyecto 18290 prevé el uso de propulsores con motores eléctricos. El tipo de motores que proporcionarán la generación de energía aún se desconoce, pero probablemente serán motores diésel "tradicionales" para la flota doméstica.

La gran mayoría de los detalles técnicos del proyecto de perspectiva de la nave del complejo de medición "18290" aún no se han divulgado y, en el mejor de los casos, se conocerán en los próximos años. Lo mismo ocurre con el momento del proyecto. Se sabe que la creación de un proyecto técnico comenzó en otoño del año pasado, pero aún no se ha anunciado el calendario de finalización de estos trabajos. El momento de la posible colocación de la nave principal, el lanzamiento y la puesta en servicio posteriores también se desconocen.

A pesar de la falta de información, el proyecto de la nave del complejo de medición 18290 "Buer" ya es de gran interés. La agrupación de tales buques es actualmente extremadamente débil y no permite resolver completamente los problemas existentes. El nuevo proyecto debe conducir a la aparición del barco (o barcos) requerido con características mejoradas, que al menos parcialmente restaurarán el potencial del complejo de medición. Por lo tanto, el proyecto 18290 es de gran importancia en el contexto de las perspectivas para el desarrollo de la marina.


En los materiales de los sitios:
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://e-disclosure.ru/
https://defendingrussia.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
autor:
Fotos utilizadas:
Wikimedia Commons
10 comentarios
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  1. Choi
    Choi 5 julio 2016 06: 28
    + 12
    De todos modos, sabían cómo construir barcos en la URSS. La idea de comenzar a construir barcos KIK perteneció a Korolev. Los primeros fueron Sakhalin, Suchan, Siberia. Barcos civiles convertidos (transportadores de mineral). Los tres ingresaron al complejo de medición flotante "Brigada S". Según la leyenda, formaron parte de una expedición oceanográfica al Pacífico. Luego se unieron Chumikan y Chazhma. Estos barcos observaron la Operación Starfish Prime en 1962. Explosión a gran altitud de una carga nuclear de 1,4 Mt, 400 km de altura de detonación. En 84, según el proyecto 1914, el mariscal Nedelin y el mariscal Krylov 1914.1 se agregaron a la clase KIK. Las naves se dedicaron a probar todo tipo de misiles balísticos intercontinentales, proporcionar todos los vuelos espaciales tripulados, rescatar al Apolo 13, observar a Bohr y Buran.

    De las ocho naves 7 vendió por chatarra. El Mariscal Nedelin tampoco sirvió años 10. Sakhalin ahora pertenece a la República Popular China. El tercer barco construido en el proyecto 1914, Marshal Turquoise fue cortado en una grada. El último Marshal Krylov restante sigue siendo el único barco de CIC en la flota. Estuvo involucrado en las pruebas de ICBU Bulava, siguió la llegada de las unidades principales al relleno sanitario después del lanzamiento. En diciembre, el barco 2015 fue enviado a la playa "Dalzavod" para su reparación y modernización.
    1. GTYCBJYTH2021
      GTYCBJYTH2021 5 julio 2016 08: 17
      +3
      No dijeron una palabra sobre "Chukotka", pero ella estaba entre los cuatro "niños" .... La conexión se llamó TOGE-Pacific Hydrographic Expedition, con base en P.-Kamchatsky-50, ahora es la ciudad de Vilyuchinsk ..... "Krylov "en reparación, cierto .... Toda la información sobre los barcos, su servicio en el sitio web oficial de TOGE-4,5 .... Él mismo sirvió en" Spassk "(Suchan) .....
      1. Choi
        Choi 5 julio 2016 08: 38
        +1
        Cita: GTYCBJYTH2021
        No se dijo una palabra sobre "Chukotka"


        Mi omisión, escribí desde el teléfono. Corrigiendo ...


        El cuarto barco del proyecto 1129 "Chukotka" fue equipado originalmente como un barco repetidor. En 1962, una vez más se modernizó, de acuerdo con el proyecto 1129B, y se convirtió en una nave completa del complejo de medición.


        Cita: GTYCBJYTH2021
        Él mismo sirvió en "Spassk" (Suchan) .....


        Si mis primeras cuatro naves KIK no fallan en mi memoria, ¿cambiaron el nombre a todo correctamente? ¿Es solo por el cambio de nombre de las ciudades?

        Otro par de datos interesantes ... los primeros pilotos de helicópteros marinos fueron entrenados en los barcos PIK (el de búsqueda y medición). Y TOGE 4,5 experimentó nuevos tipos de ropa tropical.
        1. GTYCBJYTH2021
          GTYCBJYTH2021 5 julio 2016 09: 10
          +2
          Hasta donde yo sé, el nombre fue cambiado a uno "Suchanu" .... Y fuimos llamados por los barcos compuestos KIK del complejo de medición .... Subordinados al Ministerio de Defensa, tenían el primer rango .... Y los barcos (niños) eran verdaderos vapores - su motor de vapor se estaba moviendo ..... el molinete era el de vapor, los brazos de carga ..... la aguja era solo eléctrica, el pescante se impulsaba por el lado de babor ... El ballenero de estribor se levantaba manualmente del agua, girando el impulsor con una manija curva, era necesario botar el ballenero mismo .........
          1. Choi
            Choi 5 julio 2016 10: 07
            +9
            Por cierto, había un documento interesante en la wiki. Nota a la tripulación, en la víspera de asegurar el vuelo de Gagarin.
      2. Fast_mutant
        Fast_mutant 6 julio 2016 20: 43
        0
        Chumikan y Chazhma ... Dos barcos IR más. Conmigo fueron enviados a la India por hierro. Él mismo tuvo la suerte de servir en Krylov. Hermoso, gran barco. Y la pelota está ahí, así que, por diversión, ¡del tamaño de una casa de cinco y seis pisos! ))) Realmente enorme. Y vacio ...
    2. El comentario ha sido eliminado.
    3. Verdun
      Verdun 5 julio 2016 10: 58
      +1
      Cita: Choi
      De todos modos, sabían cómo construir barcos en la URSS. La idea de comenzar a construir barcos KIK pertenecía a la Reina.

      Hoy, el problema no es solo en la construcción de barcos, sino también en la financiación de sus viajes. Varias personas de la Academia de Ciencias de Rusia aparecieron en la caja, incluidos académicos que dijeron abiertamente que el dinero asignado para la expedición de un barco científico a menudo era suficiente para llegar al lugar y, sin detenerse allí, regresar inmediatamente. Acerca de una larga estadía en un área determinada ni siquiera es una pregunta.
  2. Titsen
    Titsen 5 julio 2016 06: 51
    0
    Cita: Choi
    De los ocho barcos, 7 fueron vendidos para chatarra.


    Para la flota rusa, se necesitan MUCHOS barcos de varios propósitos.

    ¡MUCHO E INMEDIATAMENTE AHORA!

    Todavía no se ha observado una política bien pensada para el desarrollo de la Armada, incluida la construcción de motores.

    Solo parcheando agujeros y un enlace a la falta de fondos.
  3. GTYCBJYTH2021
    GTYCBJYTH2021 5 julio 2016 09: 54
    +1
    Recibí un mensaje de Reshetov, ¡buenos días, Alexander! No sé cómo responder de manera personal ... Salí del barco el 15 de diciembre de 85, serví en contramaestre, el mismo año en que el HMS fue Slava Chekalsky .......
  4. resh
    resh 5 julio 2016 11: 25
    +6
    Los años 90 dan miedo recordar. Mi primer barco "Spassk" está en buen estado de funcionamiento, la última reparación mediana tuvo lugar en 91, en 95, con la marea alta, se arrojó a una playa en la India. Los muchachos aún no habían bajado a tierra, y los indios con autógenos se abalanzaron sobre la "cuenca". Según los rumores, el metal se vendió a Alemania, por lo que tal vez ahora estemos conduciendo automóviles hechos con mi barco.