El Ministerio de Defensa ordenó el tercer avión Tu-214P.

A finales de junio, el Ministerio de Defensa de Rusia emitió un contrato a la Planta de Aviación de Kazán (KAZ) para la construcción del tercer avión de reconocimiento integrado Tu-214Р, informó un recurso de Kazán. Tiempo real.

De acuerdo con la información, el director de United Aircraft Building Corporation, JSC Yury Slusar, habló sobre la ceremonia de premiación en el aeródromo KAZ con los premios departamentales del Ministerio de Defensa de RF 17 de los empleados de la compañía que prestaron servicio en el avión de reconocimiento Tu-214P, Tu-160M y el avión de reconocimiento estratégico "22М3 durante la operación siria".

Según Slyusar, "el nuevo avión de ingeniería de radio y reconocimiento optoelectrónico Tu-214Р, enviado para rastrear la actividad militar de los oponentes, cumplió con las expectativas de los militares".

Comentario de blog BmpD: “Recuerde que dos aeronaves de reconocimiento integrado Tu-214P (“ producto 411 ”, OCD“ Faction-4 ”) se construyeron en KAZ bajo el contrato de noviembre 29 de 2002. El desarrollador principal del complejo de reconocimiento a bordo es Vega Radio Concern OJSC. El primer avión Tu-214Р (número de registro RF-64511) realizó el primer vuelo en Kazan 24 el 2009 de diciembre del año y el segundo (número de registro RF-64514) al final de 2014 del año ".

Las tareas en Siria realizaron el tablero con el número de registro RF-64514.

Comments

[Andrey k]

... El Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia a finales de junio emitió un contrato con la Planta de Aviones de Kazan (KAZ) para la construcción del tercer avión de reconocimiento integrado Tu-214R ...

Acidez en las fuerzas fronterizas
Seguramente, el uso de RF-64514 en Siria mostró la necesidad de un tercer avión adicional.

[OML]

Recuerde que dos aviones de reconocimiento complejos Tu-214R ("producto 411", ROC "Fracción-4") fueron construidos en KAZ bajo el contrato de fecha 29 de noviembre de 2002. El primer avión Tu-214R (número de registro RF-64511) realizó su primer vuelo en Kazán el 24 de diciembre de 2009, y el segundo (número de registro RF-64514) a finales de 2014

Espero que el tercero no vuele en 2021.

[cniza]

Cita: andrey k

... El Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia a finales de junio emitió un contrato con la Planta de Aviones de Kazan (KAZ) para la construcción del tercer avión de reconocimiento integrado Tu-214R ...

Acidez en las fuerzas fronterizas
Seguramente, el uso de RF-64514 en Siria mostró la necesidad de un tercer avión adicional.

Nuestras fronteras son grandes y tres planos no son suficientes.

[Andrey k]

Cita: cniza

Nuestras fronteras son grandes y tres planos no son suficientes.

Si considera que los dos primeros (RF-64511, RF-64514) entraron en servicio con una extensión de tiempo de cinco años, entonces el contrato para el tercero ya es bueno.
Un contrato para dos aviones desde 2002 en adelante. - El primer tablero se lanzó en 2009, el segundo en 2014. Debido a demoras en KAPO, hubo litigios desagradables con el GRU. Es bueno que el punto muerto se haya movido.

[Berkut24]

Creo que harán el tercero más rápido. Los dos anteriores se ralentizaron no tanto por la construcción del avión en sí. cuanto es su llenado Además de numerosas revoluciones dentro de la región de Moscú. Ahora que el auto está resuelto en construcción, Shoigu aún no se retirará. Y la situación en el mundo apuntala. Los 2 lados anteriores se hicieron en condiciones donde no había ningún lugar para apresurarse.

[73bor]

Es solo que construimos tales aviones en cantidades muy pequeñas, ¡y la demanda de ellos siempre ha sido grande! Además, hubo una discusión sobre qué tipo de avión de reconocimiento necesitamos, como el Il-38 o el Tu-214r, como no, este no es nuestro camino, necesitamos aviones del tipo ORION que están constantemente suspendidos en el aire, ¡y el Tu-214 no nos conviene!

[Blondy]

Esto es seguro, si incluso un "especialista" como yo se agrega apresuradamente, entonces, por ejemplo, para organizar una base de datos permanente al menos en un par de distritos, ya se necesitarán 6 piezas. Por lo tanto, se siente presionado con el presupuesto, a pesar de la impresión que ha causado recientemente en todo el mundo.

[vv3]

Los postes aéreos fijos se colocan en los bordes, como opción un globo o una aeronave montada en cables de alimentación. Es cientos de veces más barato y varias veces más eficiente. Pero no tenemos eso, así que somos ciegos y derrochadores ... Y ellos necesitan un centro informático de información, y esto es fantástico para nuestra gente de pensamiento lento, por lo que estamos adelante ...

[dsm100]

Bien hecho. Seguid así.

[novato]

Pero esta es una gran noticia. pequeño, pero la victoria de nuestra industria aeronáutica y la inteligencia de los vks. bien.

[Altona]

Cita: novato

Pero esta es una gran noticia. pequeño, pero la victoria de nuestra industria aeronáutica y la inteligencia de los vks. bien.

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Los aviones civiles deberían construirse, no gastarse en Boeing.

[Muvka]

Cita: Altona

Cita: novato

Pero esta es una gran noticia. pequeño, pero la victoria de nuestra industria aeronáutica y la inteligencia de los vks. bien.

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Los aviones civiles deberían construirse, no gastarse en Boeing.

MS-21, no?

[Altona]

Cita: Muvka

MS-21, no?

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Si, al menos Al menos MS-21, al menos SSJ-100, e incluso el mismo Tu-214. ¿Por qué es bueno como explorador, pero malo como civil?
PD: Alguien que recuerdo gritó en 2006-2007 que había mucho dinero, ¡lo compraremos! Bueno, "compré" y "no hay dinero, pero aguanta". Y sanciones tecnológicas junto con las financieras.

[Teniente Stock de la Fuerza Aérea]

Cita: Altona

¿Por qué es bueno como explorador, pero malo como civil?

El pesado Tu-204SM, por lo tanto, comenzó a diseñar el MS-21, las alas compuestas y los nuevos motores deberían reducir mucho el consumo de combustible.

[Altona]

Cita: Lt. reserva de la fuerza aérea

El pesado Tu-204SM, por lo tanto, comenzó a diseñar el MS-21, las alas compuestas y los nuevos motores deberían reducir mucho el consumo de combustible.

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Esto es comprensible, estamos hablando de "construir en absoluto" para no perder personal y tecnología. Competencias como dicen ahora. Porque es más fácil arrasarlo como Voronezh, pero es muy difícil hacer crecer un equipo y una escuela de diseño.

[73bor]

Y recuerda cómo mataron a los Red Wings, toda su flota era Tu-214, solo tienes que preguntarles a los dueños de las grandes compañías aéreas - ¡cuántas maletas de papel verde cortado trajeron para no tomar nuestros aviones!

[Teniente Stock de la Fuerza Aérea]

Cita: 73bor

Y recuerda cómo mataron a los Red Wings, toda su flota era Tu-214, solo tienes que preguntarles a los dueños de las grandes compañías aéreas - ¡cuántas maletas de papel verde cortado trajeron para no tomar nuestros aviones!

RedWings no está particularmente interesado en la eficiencia del combustible, ya que es una aerolínea charter que transporta turistas de vacaciones. Si recuerda la misma Turquía, un viaje de 10 días con un vuelo charter y todo incluido cuesta 20-25 mil rublos, los vuelos regulares en avión cuestan solo 25 mil rublos, sin incluir el alojamiento en el hotel y las comidas.

[propolsky]

¡Más alto, más alto y más alto!

[avt]

Cita: propolsky

¡Más alto, más alto y más alto!

Cada vez menos, y menos, el resto lastimado por Tu. ¡Y NO HAY NUEVO! Si la línea de vehículos Tu-204/214 estuviera en la serie, entonces no habría dudas sobre el avión de la OLP para la zona lejana y el viejo y bueno Ilya no lo parchearía. Por cierto, rodaron DAM en un caballo de madera, bueno, lanzaron MAKET MS- bajo una fanfarria 21, pero el avión ni siquiera ha sido levantado en el aire, ¡ni siquiera certificado! ¡Y los competidores de la serie y ya tienen pedidos! Irán ya ordenó piezas de 80 parecen 737 MAX de un Boeing ... Y ANTES de esto Airbus, bueno, cuando la secta Po-GSS trató de adelantarse a la curva con el Superbudget, de alguna manera nuestros amigos cooperativos en el Superbudget inmediatamente tuvieron un patchport del destinatario / usuario final del avión, bueno, dicen sanciones. Y luego, cuando se extinguieron, ¿qué tal bajo el "levantamiento" de sanciones, se firmaron contratos por CIENTOS de análogos a Irán de Airbus y Boeing, este último, por cierto, invirtió propiedad intelectual en el Superpresupuesto. Por lo que el MC-21 enfrentará un duro destino y Slusar YA está públicamente anunció, exigiendo la compensación del Estado. Llegaron cinco años de retraso del MC, la idea no es mía, la SSI ya lo ha expresado en el sitio y esto realmente se está plasmando en un sentimiento.

[Wedmak]

Entonces, en el MC-21 parece que ya hay pedidos.

Realmente es un sentimiento encarnado.

Tengo la sensación real de que sin una patada de Putin, Shoigu y otras 2-3 personas del estado, todo se hace de acuerdo con el tipo de "cómo hacer la apariencia de trabajo y tomar una pieza para usted". En pocas palabras: el trabajo continúa, pero lentamente, incluso se podría decir que se arrastra como un luchador herido en ambas piernas y ambos brazos. Después de otra patada al PIB o un anuncio del interés del CI, DE REPENTE el trabajo comienza a galopar como un caballo, y en el camino emergen muchos detalles "interesantes" del Código Penal de la Federación Rusa.
¿Cuántos funcionarios se deben plantar para que comiencen a pensar en la dirección correcta con la cabeza?

[donavi49]

Pedidos de MC-21 de Wikidot (perfil wiki MC-21 http://mc-21.wikidot.com/sales):
Arrendamiento VEB 30
Ilyushin Finance Co. 50

Estas son compañías de leasing que han tomado la iniciativa de dejar de lado, con la intención de arrendar en el futuro, todavía no tienen AK final.

GK "Russian Technologies" 15 y 35 / 35: el orden se basa en el momento en que el GC cortó su AK Napara con el Ayuntamiento de Moscú.

Crecom Burj Berhad es una compañía de arrendamiento de Malasia, una división separada del Grupo Crecom Burj. Desafortunadamente, el estado actual de la empresa y el grupo en sí no puede aclararse. No hay datos en vivo en Google: el sitio oficial http://www.crecomburj.com ha estado muerto durante varios años.

El resto son solo intenciones.

[bk316]

Cita: Wedmak

¿Cuántos funcionarios se deben plantar para que comiencen a pensar en la dirección correcta con la cabeza?

También lo pensé.
Después de todo, plantan mucho y no tienen miedo.
Parece que el mensaje de aterrizaje dejó de funcionar.
Creo que necesitamos un mensaje con un tiro.

[Ze Kot]

Cita: bk316

Después de todo, plantan mucho y no tienen miedo.

¿Por qué tener miedo? Bueno, lo regañarán como a Serdyukov. Pues se quedarán en casa un par de años "bajo arresto" ...

Cita: bk316

Creo que necesitamos un mensaje con un tiro.

Idealmente, si. Solo que existe la sensación de que no lo harán.

[Ustin]

Presumiblemente tomaron una parte personal en el lanzamiento, si es así, declaras. Y si no, de lo que por alguna razón estoy seguro, no engañarían a la gente. No es hermoso de alguna manera ...
Para el MC-21, lo que se hizo en el automóvil antes de "rodar" probablemente permitirá que el automóvil se eleve en el aire en diciembre. Por supuesto, nadie está asegurado contra "bajíos", pero la posibilidad es bastante grande.
Así que la próxima vez trate de ser más objetivo (no pongo ninguna desventaja en principio)

[Teniente Stock de la Fuerza Aérea]

Cita: avt

Si la línea de automóviles Tu-204/214 estuviera en la serie,

¿No está ella en la serie? En el Tu-204CM para docenas de pedidos. La aerolínea chárter RedWings ordenó 15 tablas + una opción para 10.

[avt]

Cita: Lt. reserva de la fuerza aérea

¿No está ella en la serie? En el Tu-204CM para docenas de pedidos.

La cartera de pedidos se está terminando, al igual que los IL-114 se liberarán de la cartera de pedidos de Tashkent el próximo año.

Cita: Lt. reserva de la fuerza aérea

. La aerolínea chárter RedWings ordenó 15 tablas + una opción para 10.

A partir del 12 de junio de 2016, hay 13 aviones en la flota de Red Wings Airlines. La edad promedio de los aviones es de 6.9 años.
El más antiguo es Tupolev Tu-204-100, con número de cola RA-64019. Su edad es de 15.5 años. El más nuevo es el Sukhoi Superjet 100-95B, con número de cola RA-89010. Tiene 3.9 años de edad.
Otros planes para aumentar la flota también están asociados con la compra de transatlánticos exclusivamente rusos.

Además, los excelentes presupuestos se fusionaron en Irkutsk y parecen ser Yakutia y están esperando el MS-21.

[Teniente Stock de la Fuerza Aérea]

Cita: avt

Además, los excelentes presupuestos se fusionaron en Irkutsk y parecen ser Yakutia y están esperando el MS-21.

Superjet 100 con una capacidad de aproximadamente 100 pasajeros no les fue rentable.

Cita: avt

Desencadenado

Que suelo? El Tu-204SM es esencialmente un avión nuevo, nueva aviónica, electrónica, etc. etc., si se instalaran motores más económicos y se diseñaran alas compuestas, no sería peor que el MC-21.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Red_Wings_Airlines
10 pedidos (en la página sobre el Tu-204CM había información de que se ordenó una opción 15 + 10, tal vez el pedido se redujo debido al MS-21, se indica el pedido de 10 aviones MS-21)

[Arquero magico]

¡Los estadounidenses gritaron tanto sobre el nuevo oficial de inteligencia! El hecho de que sus Boeing pasten constantemente en nuestras fronteras no es nada, pero tan pronto como tengamos una respuesta decente, gritaremos de inmediato y entraremos en pánico. ¿Qué tipo de personas?

[Stas157]

¿Es interesante por qué el MO no ordena un Tu-204SM más moderno?

[avt]

Cita: Stas157

¿Es interesante por qué el MO no ordena un Tu-204SM más moderno?

El mariscal Sergeev también quería una OLP en la base de Tu, ya que ahora los Estados Unidos están trasplantados a Poseidón.
¡Cooperación para la producción en serie del Tu-204/214 U-BI-TA! Y a pesar del estampado de la pata DAM, ¡sustituto de importación! Realmente no pueden restaurarlo, y no lo dejarán, como si estuviéramos esperando el MS-21.

[Dr. Sorge]

¿Se ha ido todo y está tan mal? De alguna manera triste por esto. ¿Esta información es precisa con usted?

[FID]

Cita: Stas157

¿Es interesante por qué el MO no ordena un Tu-204SM más moderno?

Las gradas de SMki y la 214th son diferentes ... y la SMK se está construyendo en Ulyanovsk, y en Kazan se ha resuelto el equipo especial y se ha salvado el régimen, y algunas otras pequeñas cosas ... Algo así ...

[novato]

Altona, así que después de todo, el ss100 salió con éxito, el siguiente ms21. Packer presidencial ordenó varios que 204. ¿Cuál es el pánico?

[novato]

avt, bueno, ya es suficiente que nuestra industria aeronáutica tenga fallas para representar. las mismas compañías irlandesas e inglesas compran nuestro ss100. Bueno, no todo va bien, pero ¿qué querías? Para que los competidores y los rusófobos coloquen la alfombra roja en nuestros aviones.

[FID]

Cita: novato

empresa inglesa

¿Qué es esto, si no secreto?

[avt]

Cita: SSI

¿Qué es esto, si no secreto?

Probablemente el tipo de ese belga, que se declaró en quiebra y rechazó una opción.

[avt]

Cita: novato

avt, bueno, ya es suficiente que nuestra industria aeronáutica tenga fallas para representar. las mismas compañías irlandesas e inglesas compran nuestro ss100.

Quítese las gafas de color rosa y busque el discurso directo de Irkut

"Hay 15 clientes objetivo entre las aerolíneas con una participación de mercado del 94%, pero solo tres aún no han reportado problemas financieros", dijo el Sr. Budaev. Irkut está "obligado a solicitar el apoyo financiero del estado" de ventas de MS-21 (revisión de las regulaciones de subsidios). Mientras tanto, el estado ya está financiando más que activamente el proyecto. Se estimó que se gastarían alrededor de 21 mil millones de rublos, incluidos 190 mil millones de rublos, en la creación de la MS-70. fondos estatales, en 2013 se llamó extraoficialmente la cantidad de $ 3,9 mil millones, y la parte del apoyo estatal crecería al 69%. En el programa estatal para el desarrollo de la industria de la aviación de la Federación de Rusia en 2013-2025, se tomaron en cuenta 21 mil millones de rublos en la MS-86,9.

Esto es muy similar a la situación con el proyecto SSJ-100. Se asumió que el modelo se promoverá en los mercados extranjeros, pero hasta ahora solo ha recibido un gran pedido del Interjet mexicano. Las principales ventas se encuentran en Rusia, y el estado tuvo que introducir medidas de apoyo: garantizar el valor residual de la aeronave, recapitalización directa del UAC por 100 mil millones de rublos, subsidiando la tasa de interés en las transacciones de arrendamiento. Entonces, se decidió asignar 100 mil millones de rublos para el SSJ-30. IFC puede recibir IFC para capitalización adicional de la Compañía Estatal de Arrendamiento de Transporte, garantías estatales para el suministro de 20 aviones para Aeroflot

Bueno, sobre

Cita: novato

entonces SS100 salió bien,

Aquí se trata de Boeing

Según Associated Press, el ministro de Transporte iraní, Abbas Ahundi, dijo que el acuerdo podría valorarse en $ 25 mil millones. Por lo tanto, el número total de aviones entregados debe ser de aproximadamente 100 piezas.

bien y

En enero de 2016, la compañía europea Airbus anunció que planea firmar un acuerdo con Irán para suministrar 118 aviones. El acuerdo fue valorado en $ 27 mil millones.

Superbudget salió a atrapar mariposas. Por cierto, sobre

Cita: novato

siguiente ms21.

según Slusar, un avión doméstico del 70%. La localización, por supuesto, no es comparable en comparación con el Super Presupuesto, pero antes de eso, el Tu-204/214 todavía tiene que funcionar en un 30%.

[Wedmak]

Bueno, en realidad es una tontería contar con una rápida adquisición del mercado ya dividido. Ni Boeing ni Ayrbas simplemente renunciarán a su pieza. Además, tienen una línea de producción simplificada, una cinta transportadora, y estamos ganando impulso.
Si tiene dinero, comprará un Honda / Toyota / Hyundai / etc. o nuestro lead / hrey de que xs que esperar?

[avt]

Cita: Wedmak

Si tiene dinero, comprará un Honda / Toyota / Hyundai / etc. o nuestro lead / hrey de que xs que esperar?

Yo quería cortar Pero los invitaré a pensar en la conexión lógica entre algunos hechos. Por qué, cuando en los años 90 se quejaron de la globalización y Grefovskoe: los alemanes fabrican automóviles, por lo que necesitan comprarlos, el negocio ruso fue expulsado de Ayerbas, no permitiéndoles aumentar su participación al 20% con tales compras de sus aviones, e incluso multiplicó su producción por casi cero. ? De hecho, en la URSS, fabricaban 100 aviones al año para la Flota Aérea Civil. ¿Por qué aplastaron el An-7X necesario Y ROBARON AL ESCULTURA No. 400, que, de repente, "resultó ser una completa mierda? Esto es una cuestión de calidad. Y como resultado, fueron arrastrados a la estafa de Superbudget. en cooperación con ellos, tanto es así que ahogaron toda una línea de Tu del 204/214/334 y otros 114 Ily y An 124, de modo que este milagro de un PROYECTO COMERCIAL sin subsidios del PRESUPUESTO RUSO es imposible de mantener? ¿Por qué el trato de Boeing con Irán se fue DESPUÉS aplastaron el Superpresupuesto, detuvieron a Airbus, bueno, las sanciones, e incluso el juez de EE. UU. anunció a Irán en el ... ataque a las Torres Gemelas y exigió usar sus miles de millones congelados para compensación? Luego preguntas sobre

Cita: Wedmak

Honda / Toyota / Hyundai / etc.

No se preocuparán, especialmente a la luz del transporte aéreo. Ahora no habría felicidad, pero la desgracia ayudaría. Airbus Helicopter fue a la producción de messershits ligeros con localización en Rusia, por ejemplo, Ansat y Ka están en sus motores por un minuto, y no harán soja en metal después de 4 años, no estoy hablando de la serie, pero se les permitió venderla en particular Horas de vuelo.

[Mal xnumx]

Sí, solo se necesitan al menos 10 autos de esta clase ...

[x.andvlad]

El último avión de reconocimiento radio-técnico y óptico-electrónico Tu-214R, enviado para rastrear la actividad militar de los oponentes, cumplió con las expectativas de los militares ".
Por supuesto, sería interesante averiguar dónde volaron, qué vieron, qué justificaron, etc. Y algo de información general. hablando solo del hecho de que ordenaron la tercera unidad y eso es todo.

[avg-mgn]

Cita: x.andvlad

Por supuesto, sería interesante averiguar dónde volaron, qué vieron, qué justificaron, etc. Y algo de información general. hablando solo del hecho de que ordenaron la tercera unidad y eso es todo.

Entonces, pregunte a los miembros de la OTAN, es cierto, y ellos también tienen todo en secreto (pero esto es así, información general).

[novato]

SSI, tomémoslo en orden. Widget de la ciudad irlandesa. Danish Greenland Express sobre el inglés, una empresa privada, en mi opinión desde Londres, si esto es importante, encontraré el enlace MANDATORY write. además de ss100 davolno vendido con éxito de lat. América a los países de Asia.

[avt]

Cita: novato

ss100 vendido con bastante éxito de lat. América a los países de Asia.

¿Se trata de jodidos desde Laos e Indonesia? Bueno, que ahora están en diferentes empujes de "Yakutia". ¿Cómo es con la coproducción en China, que Po todavía parloteaba? El número de comprados por China ..... Boeing, bueno, los análogos del Super Presupuesto es débil para buscar y encontrar?

Cita: novato

AVT, espera un segundo.

Por un segundo

Cita: avt

Quítate las gafas rosas

Y dejarás el plano astral y la secta de los "Testigos GSS".

[Stirbjorn]

Bueno, en realidad sí, a excepción de los mexicanos y ahora ordenó a los irlandeses, el súper destino no se fue a ningún lado en el extranjero, durante tanto tiempo, aunque se posicionó como un avión, principalmente para exportación, dada su localización.

[FID]

Cita: novato

Encontraré el enlace OBLIGATORIO escribir.

Sí, no vale la pena ... Declaración oficial en el sitio web de AEX (de los operadores, por supuesto): la confiabilidad (confiabilidad) del SSJ-100 es del 52% ... ¡Esto significa que la MITAD de la flota de cualquier COSTO de aire acondicionado! Y de cada 100 coches producidos, entre 60 y 65 están en funcionamiento ... ¿Dónde están los demás? He estado en la aviación durante más de 30 años, de alguna manera resolveré los problemas de operación ... Y con la MS-21 llegamos 5 años tarde ... Para 2018, se producirán 60 nuevas "sandías" por MES. Y el nuestro planea producir hasta 70 MS-21 por año en algún año. Se llama - Sienta la diferencia ...

[avt]

Cita: SSI

¡Esto significa que la MITAD del parque de cualquier a / c lo vale! Y de cada 100 automóviles producidos, unos 60-65 están en funcionamiento ... ¿Dónde están los demás?

El resto está en garantía esperando piezas de repuesto debido al cordón ... por el cual el operador del GSS obliga también a pagar los aranceles aduaneros. Con "Yakutia" ya se ha hecho este zahermazo SCAC, este es el entendimiento del servicio de garantía de aviones de la SCAC - otra forma de tomar dinero según los mandatos de O. Bender, sin violar la RF CC.

[Dr. Sorge]

Con un buen comienzo!

[novato]

AVT, espera un segundo. Airbus con Boeing tienen una logística que funciona bien en toda Europa y no solo, un mercado de ventas constante y compradores del tipo obligados voluntariamente. Dry ha lanzado DOS modelos civiles y, en una feroz competencia, se adapta con éxito al mercado de ventas. hasta que los Yankees con aire seco aún estén lejos en términos de ventas, hasta ahora. y cuánto vendieron un Boeing con Airbus no es importante para mí. si no me equivoco, su punto de vista ss100 y ms21 no son necesarios. Veo el comienzo exitoso de la aviación civil de la Federación de Rusia como exitoso en principio, más precisamente en principio, solo un escritor ardiente no puede ver esto. Repito, y todo esto en una competencia dura y sucia.

[atamankko]

Entonces resultó un pájaro muy útil, eso es bueno.

[novato]

¿De qué estás hablando ahora?

[avt]

Cita: novato

¿De qué estás hablando ahora?

Y ahora, y generalmente hace mucho tiempo, que el Super Presupuesto del GSS

Cita: novato

tener un comienzo exitoso en la aviación civil

respeto

Cita: novato

en principio, más precisamente en principio,

no tiene. Lo que sale del MS-21: veamos, bueno, si realmente es al menos un 70% inicialmente suyo. PERO

Cita: avt

Llegaron cinco años tarde de la EM, la idea no era mía: el SSI en el sitio ya se ha expresado y esto realmente se traduce en un sentimiento.

[novato]

Si usted y SSI observan sus sentimientos. ahí es cuando se hacen realidad para ver el problema. Pero por ahora, miro mis sentimientos sobre el proyecto y es un gran avance.

[FID]

Cita: novato

el proyecto para ser y él es un gran avance.

¿Pero por dónde se está rompiendo? Todos nuestros avances terminan con una gran cantidad de dinero ... He estado enganchando durante 3 años, pero él también está ROMPIENDO, y ahora UAC está REDUCIENDO el lanzamiento de supers para no acumular PÉRDIDAS ...

[bk316]

Cita: SSI

ahora UAC REDUCE la liberación de supers para no acumular PÉRDIDAS.

No lo sé, pero deberías saberlo.
¿Alguna vez hemos tenido proyectos comercialmente exitosos en el campo de la aviación civil de mediano y largo alcance en Rusia o la URSS? Bueno, por supuesto, teniendo en cuenta los subsidios, embargos, sanciones, contra-sanciones ...

[FID]

Cita: bk316

¿Alguna vez hemos tenido proyectos comercialmente exitosos en el campo de la aviación civil de mediano y largo alcance en Rusia o la URSS?

En Rusia, definitivamente NO. Considere: Tu-154 produjo más de 1000 unidades (un competidor, a la vez un Boeing), Tu-134 produjo más de 850 aviones, IL-62 produjo alrededor de 300 aviones, IL-18 - alrededor de 300 aviones ... Todos estos son aviones PRINCIPALES. Algo como esto...

[bk316]

Cita: SSI

Tu-154 lanzó más de 1000 piezas

Bueno, hasta donde yo entiendo, en la URSS, el transporte aéreo estaba tan anticuado que ni siquiera se planteó la cuestión de la recuperación. Probablemente la industria aeronáutica estaba anticuada.
Por lo tanto, es necesario juzgar no cuánto hicieron, sino cuanto han vendido en el extranjero, y no al campo social. Esta será una estimación real de las ventas por debajo del mercado. Según tengo entendido, son menos de 100 autos, y 737 se compraron en algún lugar por debajo de 10000. Bueno, esa es la diferencia en 100 hora. Es decir, como dice el refrán, "no vivieron bien y no deberían empezar".
¿O me equivoco en alguna parte?

[avt]

Cita: novato

Si usted y SSI observan sus sentimientos. ahí es cuando se hacen realidad para ver el problema.

Eso es lo que siempre me gustaron los sectarios: ¡NO se toman en cuenta hechos! Eso es incluso la privación de la licencia GSS para el mantenimiento del Super Presupuesto realmente producido no es un hecho: se cubrió con una manta y continúa fallando. Para comenzar, descubra qué es un hecho que se confirmó completamente públicamente, como se prometió

Cita: novato

Encontraré el enlace OBLIGATORIO escribir.

y no tu propio "ochucheniya" golpea apresuradamente en la desesperanza para avergonzar a tu oponente. Bueno, está bien, pasé por el sistema educativo soviético martillado directamente de acuerdo con el reflejo del académico Pavlov, alguien comenzó a comparar los hechos, bueno, como se enseñó: hay un inconveniente, pero aquí está el SSS para enseñar la vida en la industria de la aviación! Este es uno de los dos: el primero segundo: ver el primero.

[cheburator]

Totalmente aprobado!

[Slavick1969]

Dios no lo quiera, eso sería más

[masiya]

SERÁ PEQUEÑO ... es necesario crear más barcos de este tipo y enviarlos a volar, esto es solo para beneficio de los fabricantes, y habrá y habrá problemas para los consumidores de las Fuerzas Aeroespaciales rusas, ¡pero la Patria necesita protección y todos los problemas de defensa deben resolverse ...! (¡Shoigu te ayudará!)