Tanque pesado Porsche VK 4501 (P), Alemania
A mediados de 1941, Porsche presentó un tanque pesado experimental VK 3001 (P) o Typ 100 para pruebas. Esta máquina tenía una serie de características que lo distinguían de otros vehículos similares fabricados en Alemania. Algunas de estas diferencias tuvieron un impacto negativo en el proyecto en su conjunto y condujeron al hecho de que el cliente no quería comenzar la producción en masa de nuevos equipos. Además, el desarrollo de una nueva versión del pesado tanque bajo la designación VK 4501 (P).
A finales de mayo, 1941, el comando alemán, una vez más, revisó los requisitos para un tanque pesado prometedor. La experiencia de varios proyectos anteriores mostró que la nueva máquina debería tener reservas aún más gruesas y una masa de combate adecuada. Cuando se usaba una armadura con un grosor de hasta 100 mm, el tanque tenía que pesar del orden de 45 T. Además, era necesario usar un arma poderosa capaz de perforar hasta una armadura de 100-150 mm a una distancia de aproximadamente 1 km. De acuerdo con estos requisitos, se inició el desarrollo de dos proyectos, conocidos como VK 4501.
Dos organizaciones participaron en el desarrollo del nuevo vehículo blindado. El proyecto de la compañía Henschel recibió la designación VK 4501 (H), de la compañía Porsche - VK 4501 (P). Posteriormente, el cliente aprobó el primer proyecto, que tenía la letra "H" en el título, luego de lo cual el nuevo tanque entró en producción en masa. Esta máquina es ampliamente conocida bajo el nombre de Tigre Pz.Kpfw.VI. El segundo proyecto se completó con menos éxito, con una menor cantidad de equipos construidos.
Experimentado tanque VK 4501 (P) en las pruebas. Foto Rascarcapaco.blogspot.ru
En Porsche, el nuevo proyecto recibió su propia designación Typ 101. Además, se utilizaron diferentes nombres en diferentes etapas de desarrollo. Notación utilizada para reflejar el peso de combate del vehículo (VK 4501), el número de secuencia en las tropas (Pz.Kpfw.VI), etc. La mayor parte del cambio de nombre se realizó de acuerdo con las órdenes del cliente ante el ejército.
En el nuevo proyecto se propuso maximizar el uso de los desarrollos existentes con los requisitos actualizados para los equipos. Se planificó preservar las principales disposiciones del proyecto, así como realizar algunos cambios en la reserva y el complejo de armas. Esto nos permitió acelerar el desarrollo del proyecto, pero al mismo tiempo cumplir con los requisitos existentes. Este enfoque permitió reducir el número de componentes y ensamblajes recientemente desarrollados.
El edificio existente, creado en el marco del proyecto anterior, recibió una reserva mejorada. Su parte frontal se debía ensamblar a partir de láminas con un grosor de hasta 100 mm, la protección de los lados y la popa se asignó a las partes de 80-mm. En relación con el cambio en el grosor de la armadura, fue necesario cambiar los contornos de la parte frontal del casco. Además, se ajustó el diseño de la parte superior del casco, que formaba nichos de esgrima desarrollados. Entre las partes frontales superiores y laterales había pómulos inclinados. El techo del casco horizontal 25-mm detrás de la máquina se conectó a una lámina inclinada.
Esquema del tanque Tigre (P). Figura Rascarcapaco.blogspot.ru
El proyecto también desarrolló una versión actualizada de la torre, utilizada en un tanque pesado de la versión anterior. La torre tenía una lámina frontal vertical, y también estaba equipada con una parte curva que servía de los lados y la popa. En cuanto a la protección, la torreta del nuevo tanque no difería del casco y consistía en láminas de hasta 100 mm de espesor.
El diseño del tanque VK 4501 (P) debía tomarse completamente del proyecto anterior. En frente de la carcasa se colocaron unidades de transmisión eléctrica y algunos dispositivos mecánicos, detrás de los cuales se colocó el compartimiento de control. El centro del cuerpo contenía el compartimiento de combate, y la central eléctrica estaba ubicada en la popa.
El vehículo blindado VK 3001 (P) estaba equipado con dos motores de gasolina con una potencia 210. Para compensar el crecimiento de la masa de combate, el tanque necesitaba motores más potentes. En el marco del proyecto VK 4501 (P), se desarrolló un nuevo motor de carburador tipo 101. Este producto difería de su predecesor en una vez y media en el gran volumen y la potencia del HP 310. Dos motores nuevos serían colocados en el casco de popa. Junto a ellos había dos generadores eléctricos Siemens sGV 275 / 24 con una capacidad de 275 kW cada uno. Con la ayuda de un juego de cables, se suministró energía eléctrica a los motores eléctricos Siemens D1495a colocados delante de la caja. A través de las transmisiones a bordo, los motores eléctricos giraron las ruedas motrices delanteras.
La perspectiva del tanque pesado retuvo los principios básicos de control propuestos en el proyecto anterior. El conductor pudo cambiar los parámetros operativos de dos motores de gasolina, pero la herramienta de control principal era un conjunto de sistemas que permitían cambiar los parámetros de la corriente suministrada a los motores de tracción. Al mismo tiempo, los motores de gasolina podrían operar en el mismo modo.
Un chasis experimentado con un peso imitador de la torre en las pruebas. Foto de Chamberlain P., Doyle H. "Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial"
Chasis con modificaciones prestadas del tanque anterior. Se propuso utilizar seis rodillos de soporte dobles de gran diámetro en cada lado. Los autores del proyecto abandonaron el uso de neumáticos de goma, pero conservaron la arquitectura general del chasis. Los rodillos se bloquearon en pares y sus carros se montaron en barras de torsión. Para ahorrar espacio dentro del automóvil, las torsiones se colocaron afuera y también se colocaron a lo largo del cuerpo. Las ruedas motrices se colocaron en la parte delantera del chasis con un exceso notable sobre los rodillos de soporte. Había ruedas de guía en la popa. La rama superior de la oruga descansa sobre los rodillos de la oruga, sin la necesidad de rodillos de apoyo. Se desarrollaron dos variantes de pistas para el tanque VK 4501 (K). El producto con un ancho de 500 mm se destinó al transporte de equipos en carreteras y ferrocarriles, y para la operación en el campo fue necesario utilizar la vía 600-mm.
El armamento principal del tanque debía colocarse en una torreta giratoria. Inicialmente, se suponía que debía usar una pistola 88 mm prometedora como el "calibre principal". Los cálculos mostraron que para una pistola de tanques de este tipo es necesario aumentar el tamaño del compartimiento de combate y también llevar la diagonal de la correa del hombro a 2 m. Debido a la coordinación específica del trabajo de diferentes empresas y el cliente, se creó una orden para desarrollar una torre para un diámetro menor que solo podía transportar 75-mm. la pistola En el futuro, se resolvieron los problemas con el compartimiento de combate, y el cliente y el desarrollador eligieron el tipo requerido armas.
El armamento principal del tanque pesado "Tipo 101" decidió hacer una pistola de tanque 8,8 cm KwK 36 con un calibre 56 de longitud de barril. Esta pistola cumplía con los requisitos del cliente con respecto a las cualidades de combate, y también tenía dimensiones aceptables y podía instalarse en un tanque prometedor. Se propuso completar la pistola con una mira telescópica binocular y montarla en un sistema de balanceo. Con la ayuda de los accionamientos de la torreta giratoria, se proporcionó una guía horizontal circular. Los ángulos de elevación variaron de -9 ° a + 18 °.
Comprobación del chasis en terrenos difíciles. Foto Aviarmor.net
Se propuso montar una ametralladora MG 34 MG 7,92 mm en una unidad de máquina. Desde la segunda ametralladora en la instalación de la hoja del casco delantero se decidió originalmente rechazar. Posteriormente, la instalación del caso aún se introduce en el proyecto. Se suponía que el artillero de la pistola controlaba la ametralladora emparejada, mientras que el pistolero tenía que controlar la pistola de tiro. También a disposición de la tripulación podría haber varias ametralladoras utilizadas como armas de defensa propia.
Al aumentar el tamaño del casco y el compartimiento de combate en el tanque, fue posible colocar bastidores lo suficientemente grandes y voluminosos para las municiones. Las armas de municiones 88-mm podrían consistir en carcasas 64. Para su uso con una ametralladora se propuso transportar sobre cartuchos 4300. También había un lugar para transportar seis tiendas de ametralladoras con cartuchos 192.
La tripulación del tanque VK 4501 (P) / Typ 101 consistiría de cinco personas. En frente del casco había un conductor y un operador de radio. Podían observar la situación con la ayuda de las escotillas en la parte delantera y los pómulos del casco. En sus lugares de trabajo había un conjunto de todos los controles necesarios. Entonces, el conductor tenía los controles de la máquina y el operador de radio tenía dos tipos de estaciones de radio.
El estudio de la tecnología. Foto de Chamberlain P., Doyle H. "Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial"
En la torre había lugares para el artillero, el comandante y el cargador. El comandante podía observar a través de un conjunto de dispositivos de visualización en su propia torreta. Sistemas similares, pero con ángulos de visión más pequeños, tenían un cargador. Se suponía que el artillero usaría la vista en su lugar. En el techo de la torre y en la torreta, se proporcionaron dos escotillas para el acceso al interior del automóvil.
Una característica interesante del nuevo proyecto fue la ergonomía del compartimiento de la tripulación y una forma inusual para que la tripulación aterrice en sus lugares. Por varias razones de carácter técnico, la torre del tanque se desplazó lo más hacia delante posible, debido a que su parte frontal bloqueó el techo del compartimiento de control, lo que no permitió que estuviera equipado con escotillas. Como resultado, toda la tripulación del tanque tuvo que entrar al auto solo a través de dos escotillas en el techo de la torre. Primero, el conductor y el operador de radio deberían haber ingresado al tanque, luego el artillero, el comandante y el cargador tuvieron que subirse a él. Se propuso que el aterrizaje se realizara en orden inverso.
El crecimiento de la protección y la potencia de fuego llevó a un aumento en el tamaño y el peso de combate. La longitud del tanque "Tipo 101" en el casco era 6,6 m, teniendo en cuenta el arma - 9,34 m. El ancho alcanzó 3,4 m, altura - 2,8 m. El peso de combate excedió significativamente el 45 t requerido y alcanzó 57 t. Con este aumento de peso, el tanque, según los cálculos , tuvo que alcanzar velocidades de hasta 35 km / h. La reserva de energía no excedió 105-110 km.
Tanque con una torre en la pista. Foto Aviarmor.net
Una versión preliminar del proyecto VK 4501 (P) estaba lista a fines de junio de 1941. Pronto hubo un documento que estipulaba el calendario para el trabajo posterior. También durante este período, el proyecto recibió el nombre adicional de Tigre. Posteriormente, para evitar confusiones con el proyecto en competencia de la compañía Henschel, el tanque del Porsche se llamaba Tiger (P). También quedaron las designaciones existentes. Los documentos firmados, entre otras cosas, estipulaban la participación de varios subcontratistas en el proyecto, a quienes se les exigía que suministraran ciertos componentes.
Según los informes, a fines de julio, 41 había firmado varios acuerdos sobre el suministro de un número significativo de componentes para nuevos tanques. Entonces, durante un período dado, se suponía que Krupp ensamblaría y enviaría el mismo número de torres para el tanque Tiger (P) al conjunto del casco 100. De acuerdo con estos contratos y el plan aprobado, cientos de nuevos vehículos blindados debían ir al cliente desde la primavera hasta el otoño 1942. También existe la opinión generalizada de que el ensamblaje del primer gran lote de tanques se inició por decisión arbitraria de Ferdinand Porsche, pero contradice otra información.
El ensamblaje de los cascos blindados para los tanques VK 4501 (P) comenzó a finales de 1941 del año. La producción de dichos productos continuó hasta mediados de 42. Las primeras torres, por varias razones, se lanzaron solo a mediados de la primavera 1942 del año, después de lo cual lograron comenzar a ensamblar las máquinas experimentales. Según los datos disponibles, en primer orden, en total, no se construyeron más de un chasis 65 y solo se construyeron torres 15, de las cuales solo se ensamblaron prototipos 10.
Transporte VK 4501 (P) por ferrocarril. Foto Wiki.warthunder.ru
El primer prototipo del prometedor tanque pesado se puso a prueba al final del invierno 1942. En vista de la ausencia del compartimiento de combate requerido, se decidió no equipar el chasis existente con una torre, en lugar de utilizar un simulador de pesaje. El chasis no mostró características de movilidad muy elevadas. También hubo problemas con el trabajo de las unidades individuales. El primer prototipo no tuvo un buen desempeño durante las pruebas de fábrica, por lo que fue enviado de vuelta para su revisión. En su lugar, el cliente para la prueba presentó el siguiente lote piloto de máquina en una configuración similar.
En este momento, se identificaron las deficiencias de los elementos individuales del vehículo blindado. Por lo tanto, el nuevo tipo de motores tenía una fiabilidad insuficiente y no podía soportar el funcionamiento a largo plazo con la máxima potencia, lo que podría conducir a la destrucción de sus piezas. Además, los desarrolladores y el cliente no estaban satisfechos con el diseño de la torre, que debería mejorarse. Durante el 1942 de mayo, se formó una lista voluminosa de los cambios necesarios que deberían realizarse en ciertas unidades y ensamblajes de la máquina.
Inicialmente, el cliente consideraba un tanque pesado de la empresa Porsche como favorito del programa existente. Sin embargo, a medida que se realizaban las pruebas, la opinión de los especialistas del ejército cambió. Con el tiempo, el tanque VK 4501 (H) se consideró un desarrollo más prometedor. A principios de julio, 1942 del año, se compiló un informe de prueba conjunta de los dos vehículos blindados, destacando las ventajas del tanque Tiger (H). Según los especialistas, tomó al menos un año refinar el automóvil de la competencia. Debido a esto, se consideró inadecuado para adopción y producción en masa.
Tanque con una torre en el campo. Foto de Wikimedia Commons
Al final de la prueba, el liderazgo de la Alemania nazi había llegado a la conclusión de que era imposible construir simultáneamente dos tanques pesados de diferentes tipos. La industria estaba cargada con una masa de otras órdenes, por lo que había que hacer una elección. Después de la aparición del informe de la prueba, la decisión se hizo obvia, pero el destino de los dos tanques pesados se determinaría con la ayuda de pruebas adicionales. A mediados de noviembre, se llevaron a cabo pruebas comparativas de dos tanques, durante los cuales ambas máquinas presentadas mostraron no solo ventajas, sino también desventajas. Sin embargo, el tanque Henschel demostró ser mejor que su rival.
El desarrollo de la empresa que Henschel decidió incluir en la serie, mientras que el desarrollo posterior del proyecto Typ 101 se consideró poco prometedor. Pronto, el tanque VK 4501 (H) se puso en servicio bajo el nombre de Panzerkampfwagen VI Tiger. El proyecto Tiger (P) se cerró debido a la falta de prospectos para 22 en noviembre 42. Un documento oficial sobre la finalización del proyecto se firmó un poco más tarde, en diciembre. Para entonces, ocho máquinas experimentales habían sido construidas, diferenciándose entre sí en términos de equipo, equipo, propósito, etc. Además, se construyeron dos edificios para pruebas, no equipados con unidades internas.
Diciembre 10 Army exigió desarrollar dos opciones para actualizar el tanque existente utilizando nuevos motores y unidades de transmisión. Se suponía que el Tank Typ 130 obtendría un motor Maybach HL 120TRM en lugar de dos motores separados, y el proyecto Typ 131 consistía en reemplazar la transmisión eléctrica con sistemas hidráulicos. Después de completar el desarrollo de los proyectos actualizados, se planificó reconstruir una cantidad de chasis VK 4501 (P) disponibles en ellos. En el futuro, los motores nuevos recibieron casi todos los vehículos blindados construidos.
SAU Elefant / Ferdinand. Foto de Wikimedia Commons
La técnica construida fue utilizada para varios propósitos. Así, los prototipos del "Tipo 101" se utilizaron en varios proyectos nuevos como plataforma para desarrollar nuevas ideas y soluciones. Uno de los tanques totalmente equipados que recibieron una torreta y armas, según algunos datos, fue enviado al Frente Oriental en la primavera de 1944 para realizar pruebas en condiciones de combate reales. Esta máquina fue utilizada hasta mediados del verano, cuando fue destruida durante una de las batallas.
Después de que se cerró el proyecto, se decidió finalizar la construcción del chasis tipo VK 4501 (P) y usarlos como base para una nueva tecnología. En total, se montaron chasis 90, que fueron equipados con nuevos tipos de motores durante la finalización y modernización. Más tarde, estos chasis se utilizaron en la construcción del artillería autopropulsada Sturmgeschütz mit 8,8 cm StuK 43 o 8,8 cm StuK 43 Sfl L / 71 Panzerjäger Tiger (P) con un antitanque 88-mm PaK 43. En el futuro, estas máquinas son ampliamente conocidas con el nombre de Elefant / Ferdinand.
Proyecto de tanque pesado Porsche VK 4501 (P) / Typ 101 no dio resultados reales. Se construyeron varios prototipos, así como un número significativo de chasis de lotes de preproducción. Al mismo tiempo, solo un tanque completamente equipado entró al ejército, que durante algún tiempo pudo participar en la guerra en el Frente Oriental. Otras muestras de preproducción permanecieron inactivas durante un cierto período de tiempo, después de lo cual se decidió utilizarlas en la construcción de nuevas SAU. Después de esta modificación del chasis existente, la producción de VK 4501 (P) no continuó como innecesaria. Henschel pudo crear una versión más exitosa de un tanque pesado que, después de su refinación, se puso en servicio y se envió a la producción en masa. En el futuro, Porsche intentó mejorar el proyecto existente, pero era demasiado tarde para corregir la situación existente.
Residencia en:
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://panther-panzer.de/
http://vn-parabellum.narod.ru/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
Baryatinsky M.B. Tanque pesado "Tigr" // Colección blindada. 1998. No.6.
A finales de mayo, 1941, el comando alemán, una vez más, revisó los requisitos para un tanque pesado prometedor. La experiencia de varios proyectos anteriores mostró que la nueva máquina debería tener reservas aún más gruesas y una masa de combate adecuada. Cuando se usaba una armadura con un grosor de hasta 100 mm, el tanque tenía que pesar del orden de 45 T. Además, era necesario usar un arma poderosa capaz de perforar hasta una armadura de 100-150 mm a una distancia de aproximadamente 1 km. De acuerdo con estos requisitos, se inició el desarrollo de dos proyectos, conocidos como VK 4501.
Dos organizaciones participaron en el desarrollo del nuevo vehículo blindado. El proyecto de la compañía Henschel recibió la designación VK 4501 (H), de la compañía Porsche - VK 4501 (P). Posteriormente, el cliente aprobó el primer proyecto, que tenía la letra "H" en el título, luego de lo cual el nuevo tanque entró en producción en masa. Esta máquina es ampliamente conocida bajo el nombre de Tigre Pz.Kpfw.VI. El segundo proyecto se completó con menos éxito, con una menor cantidad de equipos construidos.
Experimentado tanque VK 4501 (P) en las pruebas. Foto Rascarcapaco.blogspot.ru
En Porsche, el nuevo proyecto recibió su propia designación Typ 101. Además, se utilizaron diferentes nombres en diferentes etapas de desarrollo. Notación utilizada para reflejar el peso de combate del vehículo (VK 4501), el número de secuencia en las tropas (Pz.Kpfw.VI), etc. La mayor parte del cambio de nombre se realizó de acuerdo con las órdenes del cliente ante el ejército.
En el nuevo proyecto se propuso maximizar el uso de los desarrollos existentes con los requisitos actualizados para los equipos. Se planificó preservar las principales disposiciones del proyecto, así como realizar algunos cambios en la reserva y el complejo de armas. Esto nos permitió acelerar el desarrollo del proyecto, pero al mismo tiempo cumplir con los requisitos existentes. Este enfoque permitió reducir el número de componentes y ensamblajes recientemente desarrollados.
El edificio existente, creado en el marco del proyecto anterior, recibió una reserva mejorada. Su parte frontal se debía ensamblar a partir de láminas con un grosor de hasta 100 mm, la protección de los lados y la popa se asignó a las partes de 80-mm. En relación con el cambio en el grosor de la armadura, fue necesario cambiar los contornos de la parte frontal del casco. Además, se ajustó el diseño de la parte superior del casco, que formaba nichos de esgrima desarrollados. Entre las partes frontales superiores y laterales había pómulos inclinados. El techo del casco horizontal 25-mm detrás de la máquina se conectó a una lámina inclinada.
Esquema del tanque Tigre (P). Figura Rascarcapaco.blogspot.ru
El proyecto también desarrolló una versión actualizada de la torre, utilizada en un tanque pesado de la versión anterior. La torre tenía una lámina frontal vertical, y también estaba equipada con una parte curva que servía de los lados y la popa. En cuanto a la protección, la torreta del nuevo tanque no difería del casco y consistía en láminas de hasta 100 mm de espesor.
El diseño del tanque VK 4501 (P) debía tomarse completamente del proyecto anterior. En frente de la carcasa se colocaron unidades de transmisión eléctrica y algunos dispositivos mecánicos, detrás de los cuales se colocó el compartimiento de control. El centro del cuerpo contenía el compartimiento de combate, y la central eléctrica estaba ubicada en la popa.
El vehículo blindado VK 3001 (P) estaba equipado con dos motores de gasolina con una potencia 210. Para compensar el crecimiento de la masa de combate, el tanque necesitaba motores más potentes. En el marco del proyecto VK 4501 (P), se desarrolló un nuevo motor de carburador tipo 101. Este producto difería de su predecesor en una vez y media en el gran volumen y la potencia del HP 310. Dos motores nuevos serían colocados en el casco de popa. Junto a ellos había dos generadores eléctricos Siemens sGV 275 / 24 con una capacidad de 275 kW cada uno. Con la ayuda de un juego de cables, se suministró energía eléctrica a los motores eléctricos Siemens D1495a colocados delante de la caja. A través de las transmisiones a bordo, los motores eléctricos giraron las ruedas motrices delanteras.
La perspectiva del tanque pesado retuvo los principios básicos de control propuestos en el proyecto anterior. El conductor pudo cambiar los parámetros operativos de dos motores de gasolina, pero la herramienta de control principal era un conjunto de sistemas que permitían cambiar los parámetros de la corriente suministrada a los motores de tracción. Al mismo tiempo, los motores de gasolina podrían operar en el mismo modo.
Un chasis experimentado con un peso imitador de la torre en las pruebas. Foto de Chamberlain P., Doyle H. "Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial"
Chasis con modificaciones prestadas del tanque anterior. Se propuso utilizar seis rodillos de soporte dobles de gran diámetro en cada lado. Los autores del proyecto abandonaron el uso de neumáticos de goma, pero conservaron la arquitectura general del chasis. Los rodillos se bloquearon en pares y sus carros se montaron en barras de torsión. Para ahorrar espacio dentro del automóvil, las torsiones se colocaron afuera y también se colocaron a lo largo del cuerpo. Las ruedas motrices se colocaron en la parte delantera del chasis con un exceso notable sobre los rodillos de soporte. Había ruedas de guía en la popa. La rama superior de la oruga descansa sobre los rodillos de la oruga, sin la necesidad de rodillos de apoyo. Se desarrollaron dos variantes de pistas para el tanque VK 4501 (K). El producto con un ancho de 500 mm se destinó al transporte de equipos en carreteras y ferrocarriles, y para la operación en el campo fue necesario utilizar la vía 600-mm.
El armamento principal del tanque debía colocarse en una torreta giratoria. Inicialmente, se suponía que debía usar una pistola 88 mm prometedora como el "calibre principal". Los cálculos mostraron que para una pistola de tanques de este tipo es necesario aumentar el tamaño del compartimiento de combate y también llevar la diagonal de la correa del hombro a 2 m. Debido a la coordinación específica del trabajo de diferentes empresas y el cliente, se creó una orden para desarrollar una torre para un diámetro menor que solo podía transportar 75-mm. la pistola En el futuro, se resolvieron los problemas con el compartimiento de combate, y el cliente y el desarrollador eligieron el tipo requerido armas.
El armamento principal del tanque pesado "Tipo 101" decidió hacer una pistola de tanque 8,8 cm KwK 36 con un calibre 56 de longitud de barril. Esta pistola cumplía con los requisitos del cliente con respecto a las cualidades de combate, y también tenía dimensiones aceptables y podía instalarse en un tanque prometedor. Se propuso completar la pistola con una mira telescópica binocular y montarla en un sistema de balanceo. Con la ayuda de los accionamientos de la torreta giratoria, se proporcionó una guía horizontal circular. Los ángulos de elevación variaron de -9 ° a + 18 °.
Comprobación del chasis en terrenos difíciles. Foto Aviarmor.net
Se propuso montar una ametralladora MG 34 MG 7,92 mm en una unidad de máquina. Desde la segunda ametralladora en la instalación de la hoja del casco delantero se decidió originalmente rechazar. Posteriormente, la instalación del caso aún se introduce en el proyecto. Se suponía que el artillero de la pistola controlaba la ametralladora emparejada, mientras que el pistolero tenía que controlar la pistola de tiro. También a disposición de la tripulación podría haber varias ametralladoras utilizadas como armas de defensa propia.
Al aumentar el tamaño del casco y el compartimiento de combate en el tanque, fue posible colocar bastidores lo suficientemente grandes y voluminosos para las municiones. Las armas de municiones 88-mm podrían consistir en carcasas 64. Para su uso con una ametralladora se propuso transportar sobre cartuchos 4300. También había un lugar para transportar seis tiendas de ametralladoras con cartuchos 192.
La tripulación del tanque VK 4501 (P) / Typ 101 consistiría de cinco personas. En frente del casco había un conductor y un operador de radio. Podían observar la situación con la ayuda de las escotillas en la parte delantera y los pómulos del casco. En sus lugares de trabajo había un conjunto de todos los controles necesarios. Entonces, el conductor tenía los controles de la máquina y el operador de radio tenía dos tipos de estaciones de radio.
El estudio de la tecnología. Foto de Chamberlain P., Doyle H. "Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial"
En la torre había lugares para el artillero, el comandante y el cargador. El comandante podía observar a través de un conjunto de dispositivos de visualización en su propia torreta. Sistemas similares, pero con ángulos de visión más pequeños, tenían un cargador. Se suponía que el artillero usaría la vista en su lugar. En el techo de la torre y en la torreta, se proporcionaron dos escotillas para el acceso al interior del automóvil.
Una característica interesante del nuevo proyecto fue la ergonomía del compartimiento de la tripulación y una forma inusual para que la tripulación aterrice en sus lugares. Por varias razones de carácter técnico, la torre del tanque se desplazó lo más hacia delante posible, debido a que su parte frontal bloqueó el techo del compartimiento de control, lo que no permitió que estuviera equipado con escotillas. Como resultado, toda la tripulación del tanque tuvo que entrar al auto solo a través de dos escotillas en el techo de la torre. Primero, el conductor y el operador de radio deberían haber ingresado al tanque, luego el artillero, el comandante y el cargador tuvieron que subirse a él. Se propuso que el aterrizaje se realizara en orden inverso.
El crecimiento de la protección y la potencia de fuego llevó a un aumento en el tamaño y el peso de combate. La longitud del tanque "Tipo 101" en el casco era 6,6 m, teniendo en cuenta el arma - 9,34 m. El ancho alcanzó 3,4 m, altura - 2,8 m. El peso de combate excedió significativamente el 45 t requerido y alcanzó 57 t. Con este aumento de peso, el tanque, según los cálculos , tuvo que alcanzar velocidades de hasta 35 km / h. La reserva de energía no excedió 105-110 km.
Tanque con una torre en la pista. Foto Aviarmor.net
Una versión preliminar del proyecto VK 4501 (P) estaba lista a fines de junio de 1941. Pronto hubo un documento que estipulaba el calendario para el trabajo posterior. También durante este período, el proyecto recibió el nombre adicional de Tigre. Posteriormente, para evitar confusiones con el proyecto en competencia de la compañía Henschel, el tanque del Porsche se llamaba Tiger (P). También quedaron las designaciones existentes. Los documentos firmados, entre otras cosas, estipulaban la participación de varios subcontratistas en el proyecto, a quienes se les exigía que suministraran ciertos componentes.
Según los informes, a fines de julio, 41 había firmado varios acuerdos sobre el suministro de un número significativo de componentes para nuevos tanques. Entonces, durante un período dado, se suponía que Krupp ensamblaría y enviaría el mismo número de torres para el tanque Tiger (P) al conjunto del casco 100. De acuerdo con estos contratos y el plan aprobado, cientos de nuevos vehículos blindados debían ir al cliente desde la primavera hasta el otoño 1942. También existe la opinión generalizada de que el ensamblaje del primer gran lote de tanques se inició por decisión arbitraria de Ferdinand Porsche, pero contradice otra información.
El ensamblaje de los cascos blindados para los tanques VK 4501 (P) comenzó a finales de 1941 del año. La producción de dichos productos continuó hasta mediados de 42. Las primeras torres, por varias razones, se lanzaron solo a mediados de la primavera 1942 del año, después de lo cual lograron comenzar a ensamblar las máquinas experimentales. Según los datos disponibles, en primer orden, en total, no se construyeron más de un chasis 65 y solo se construyeron torres 15, de las cuales solo se ensamblaron prototipos 10.
Transporte VK 4501 (P) por ferrocarril. Foto Wiki.warthunder.ru
El primer prototipo del prometedor tanque pesado se puso a prueba al final del invierno 1942. En vista de la ausencia del compartimiento de combate requerido, se decidió no equipar el chasis existente con una torre, en lugar de utilizar un simulador de pesaje. El chasis no mostró características de movilidad muy elevadas. También hubo problemas con el trabajo de las unidades individuales. El primer prototipo no tuvo un buen desempeño durante las pruebas de fábrica, por lo que fue enviado de vuelta para su revisión. En su lugar, el cliente para la prueba presentó el siguiente lote piloto de máquina en una configuración similar.
En este momento, se identificaron las deficiencias de los elementos individuales del vehículo blindado. Por lo tanto, el nuevo tipo de motores tenía una fiabilidad insuficiente y no podía soportar el funcionamiento a largo plazo con la máxima potencia, lo que podría conducir a la destrucción de sus piezas. Además, los desarrolladores y el cliente no estaban satisfechos con el diseño de la torre, que debería mejorarse. Durante el 1942 de mayo, se formó una lista voluminosa de los cambios necesarios que deberían realizarse en ciertas unidades y ensamblajes de la máquina.
Inicialmente, el cliente consideraba un tanque pesado de la empresa Porsche como favorito del programa existente. Sin embargo, a medida que se realizaban las pruebas, la opinión de los especialistas del ejército cambió. Con el tiempo, el tanque VK 4501 (H) se consideró un desarrollo más prometedor. A principios de julio, 1942 del año, se compiló un informe de prueba conjunta de los dos vehículos blindados, destacando las ventajas del tanque Tiger (H). Según los especialistas, tomó al menos un año refinar el automóvil de la competencia. Debido a esto, se consideró inadecuado para adopción y producción en masa.
Tanque con una torre en el campo. Foto de Wikimedia Commons
Al final de la prueba, el liderazgo de la Alemania nazi había llegado a la conclusión de que era imposible construir simultáneamente dos tanques pesados de diferentes tipos. La industria estaba cargada con una masa de otras órdenes, por lo que había que hacer una elección. Después de la aparición del informe de la prueba, la decisión se hizo obvia, pero el destino de los dos tanques pesados se determinaría con la ayuda de pruebas adicionales. A mediados de noviembre, se llevaron a cabo pruebas comparativas de dos tanques, durante los cuales ambas máquinas presentadas mostraron no solo ventajas, sino también desventajas. Sin embargo, el tanque Henschel demostró ser mejor que su rival.
El desarrollo de la empresa que Henschel decidió incluir en la serie, mientras que el desarrollo posterior del proyecto Typ 101 se consideró poco prometedor. Pronto, el tanque VK 4501 (H) se puso en servicio bajo el nombre de Panzerkampfwagen VI Tiger. El proyecto Tiger (P) se cerró debido a la falta de prospectos para 22 en noviembre 42. Un documento oficial sobre la finalización del proyecto se firmó un poco más tarde, en diciembre. Para entonces, ocho máquinas experimentales habían sido construidas, diferenciándose entre sí en términos de equipo, equipo, propósito, etc. Además, se construyeron dos edificios para pruebas, no equipados con unidades internas.
Diciembre 10 Army exigió desarrollar dos opciones para actualizar el tanque existente utilizando nuevos motores y unidades de transmisión. Se suponía que el Tank Typ 130 obtendría un motor Maybach HL 120TRM en lugar de dos motores separados, y el proyecto Typ 131 consistía en reemplazar la transmisión eléctrica con sistemas hidráulicos. Después de completar el desarrollo de los proyectos actualizados, se planificó reconstruir una cantidad de chasis VK 4501 (P) disponibles en ellos. En el futuro, los motores nuevos recibieron casi todos los vehículos blindados construidos.
SAU Elefant / Ferdinand. Foto de Wikimedia Commons
La técnica construida fue utilizada para varios propósitos. Así, los prototipos del "Tipo 101" se utilizaron en varios proyectos nuevos como plataforma para desarrollar nuevas ideas y soluciones. Uno de los tanques totalmente equipados que recibieron una torreta y armas, según algunos datos, fue enviado al Frente Oriental en la primavera de 1944 para realizar pruebas en condiciones de combate reales. Esta máquina fue utilizada hasta mediados del verano, cuando fue destruida durante una de las batallas.
Después de que se cerró el proyecto, se decidió finalizar la construcción del chasis tipo VK 4501 (P) y usarlos como base para una nueva tecnología. En total, se montaron chasis 90, que fueron equipados con nuevos tipos de motores durante la finalización y modernización. Más tarde, estos chasis se utilizaron en la construcción del artillería autopropulsada Sturmgeschütz mit 8,8 cm StuK 43 o 8,8 cm StuK 43 Sfl L / 71 Panzerjäger Tiger (P) con un antitanque 88-mm PaK 43. En el futuro, estas máquinas son ampliamente conocidas con el nombre de Elefant / Ferdinand.
Proyecto de tanque pesado Porsche VK 4501 (P) / Typ 101 no dio resultados reales. Se construyeron varios prototipos, así como un número significativo de chasis de lotes de preproducción. Al mismo tiempo, solo un tanque completamente equipado entró al ejército, que durante algún tiempo pudo participar en la guerra en el Frente Oriental. Otras muestras de preproducción permanecieron inactivas durante un cierto período de tiempo, después de lo cual se decidió utilizarlas en la construcción de nuevas SAU. Después de esta modificación del chasis existente, la producción de VK 4501 (P) no continuó como innecesaria. Henschel pudo crear una versión más exitosa de un tanque pesado que, después de su refinación, se puso en servicio y se envió a la producción en masa. En el futuro, Porsche intentó mejorar el proyecto existente, pero era demasiado tarde para corregir la situación existente.
Residencia en:
http://achtungpanzer.com/
http://aviarmor.net/
http://panther-panzer.de/
http://vn-parabellum.narod.ru/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
Baryatinsky M.B. Tanque pesado "Tigr" // Colección blindada. 1998. No.6.
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