Características del uso de combate de la aviación soviética en la operación manchuriana.

17


El componente principal de la campaña militar del Lejano Oriente de las Fuerzas Armadas Soviéticas en 1945 fue la operación estratégica de Manchuria llevada a cabo del 9 de agosto al 2 de septiembre por tropas de tres frentes: el Trans-Baikal, 1 ° y 2 ° Extremo Oriente con el apoyo del Pacífico flota y la flotilla de Amur. Las tropas mongolas participaron en él. El 12º Ejército del Aire (VA) del Mariscal ingresó al Frente Transbaikal aviación S.A. Khudyakova, en el 1er Lejano Oriente-9 VA Coronel General de Aviación I.M. Sokolov y en el 2º Extremo Oriente -10 VA Coronel General de Aviación P.F. Zhigareva La planificación y coordinación de las fuerzas de aviación fue realizada por el representante del Cuartel General de Aviación, el comandante de la Fuerza Aérea, Jefe Mariscal de Aviación A.A. Novikov Debajo de él estaba el grupo operativo de la sede de la Fuerza Aérea.

Los ejércitos aéreos de los frentes Trans-Baikal y 1 Lejano Oriente, a los que se asignó el papel principal en la operación, fueron fortalecidos por formaciones y unidades que tenían experiencia de combate ganada en batallas con la Alemania nazi. Dos cuerpos de bombarderos (dos divisiones en cada uno), un luchador, guardias de bombarderos y divisiones de aviación de transporte fueron redistribuidos al Lejano Oriente.

La aviación soviética tenía una superioridad de más de dos veces sobre Japón en el número de aviones. La calidad de las máquinas domésticas involucradas en la operación, como los cazas Yak-3, Yak-9, Yak-7B, La-7 y los bombarderos Pe-2, Tu-2, Il-4, al menos, no era inferior a la aeronave japonesa. . Vale la pena señalar el hecho de que la Fuerza Aérea japonesa no tenía aviones de asalto. El soviet también tenía IL-2 e IL-10. Muchos de nuestros pilotos, comandantes de regimientos, divisiones y cuerpos tuvieron una gran experiencia de combate.

La Fuerza Aérea se enfrentó con la tarea de ganar la supremacía aérea y cubrir las facciones de las fuerzas delanteras; apoyo de tropas de tierra en el avance de las áreas fortificadas; atacar los centros ferroviarios, líneas, escalones, interrumpir la maniobra con las reservas operativas del enemigo durante nuestra ofensiva; interrupción del mando y control; realizar reconocimiento aéreo, proporcionando inteligencia a las tropas de tierra de la sede.

La lucha contra 12 BA había planeado los primeros cinco días de operación de primera línea, 10 BA - el primer día de operación y 9 BA - para los días de 18 (etapa preparatoria de los días de 5-7, período de destrucción de las estructuras defensivas - día de 1, período de ruptura de las defensas del enemigo y éxito de desarrollo - 9-11 días). La planificación detallada en la fuerza aérea 9 se determinó por la presencia de áreas fortificadas que podrían obstaculizar el despliegue de las principales fuerzas de ataque del frente en áreas operativas seleccionadas. Para sorprender la víspera de la operación, se cancelaron las directivas del comandante de la aviación de este ejército en las dos primeras etapas. Partes y conexiones de la BA debían salir al aire al amanecer del mes de agosto, 9.

La sede de los ejércitos aéreo y terrestre elaboró ​​conjuntamente planes de interacción, mapas codificados únicos, señales de radio y mesas de negociación y señales de identificación mutua. La base de la interacción de las fuerzas aéreas con las fuerzas terrestres durante la operación de Manchurian fue coordinar los esfuerzos de los ejércitos aéreos con los principales grupos de ataque de los frentes para lograr los mejores resultados.

La experiencia de la derrota de la Alemania fascista testificó que la interacción de las fuerzas armadas con las tropas de los frentes debe organizarse en primer lugar de acuerdo con el principio de apoyo, que permitía el control centralizado y el uso masivo de aviones. Vale la pena señalar que la organización de la interacción de las fuerzas de aviación con las fuerzas terrestres estuvo determinada en gran medida por las características del trabajo de base y combate de la aviación en las condiciones específicas del Teatro del Lejano Oriente. Un aumento en la composición, reagrupación y concentración de la Fuerza Aérea en la víspera de la operación requirió la preparación y expansión de la red del aeródromo.



El soporte técnico de material y aeródromo de las operaciones de aviación se complicó debido a las limitadas comunicaciones, especialmente durante la ofensiva. La inmensidad del teatro, la estepa del desierto y los bosques montañosos, la ausencia de asentamientos humanos y fuentes de abastecimiento de agua, las duras condiciones climáticas, todo esto dificultó considerablemente el trabajo de la aviación. Personal afectado y con poco personal y áreas de equipo necesario del aeródromo. Es por eso que las Fuerzas Aéreas fueron reforzadas por la División Técnica de Aviación con el Cuartel General del Comando Supremo. La entrega de municiones, alimentos, agua y combustible se llevó a cabo de forma centralizada, en la dirección de los jefes de las áreas con base de aeródromos. Se crearon inventarios de todo lo necesario para realizar el trabajo de combate durante los días de operación de 12-13.

Lluvias intensas, nieblas, tormentas eléctricas, nubes bajas, bosques desérticos y montañosos, un número limitado de puntos de referencia dificultaron los vuelos de aviación. Por lo tanto, el estudio de las áreas de las próximas hostilidades en términos de navegación fue extremadamente importante. Para proporcionar navegación e interacción con los esfuerzos de la aviación y las fuerzas terrestres, se creó un sistema de marcas de control e identificación en las cimas de las colinas, 3-6 km desde la frontera y 50-60 km entre sí. Los caminos más importantes estaban marcados con signos especiales. Antes de la operación, los aviones de apoyo en tierra se trasladaron a los aeródromos principales. Los buscadores de la dirección de radio y las estaciones de radio de conducción estaban ubicadas en las áreas de combate, las radiobalizas en las áreas de bombarderos y las balizas de luz en las áreas de bombarderos nocturnos IL-4, en sus rutas de vuelo, en los aeródromos de la base, en los controles de control, identificación y control. Los pilotos principales de los regimientos aéreos basados ​​constantemente en el Lejano Oriente fueron asignados a los regimientos del oeste. En escuadrones, unidades y formaciones, el estudio de las áreas de despliegue y operaciones de combate se organizó en mapas, con sobrevuelo del área en aviones de transporte. El período preparatorio para las conexiones aéreas del Lejano Oriente duró más de 3 meses. Para las conexiones que llegan desde el teatro West, de 15 días a un mes. Estas actividades del período preparatorio aseguraron el éxito de la aviación en el desempeño de sus tareas.

El reconocimiento aéreo se llevó a cabo no solo por los regimientos y escuadrones de aviación de reconocimiento, sino también por 25-30% de todas las fuerzas de bombarderos, asaltos y aviones de combate. Se suponía que los atacantes y combatientes debían realizar el reconocimiento táctico a una profundidad de 150 km y observar el campo de batalla, los bombarderos y las unidades de reconocimiento operativas hasta 320-450, los bombarderos de largo alcance estratégicos para 700 km.

Un mes antes del inicio de la operación, el territorio del enemigo se fotografió a una profundidad de 30 km. Esto ayudó a revelar el sistema de defensas enemigas, a trazar las áreas de avance definitivo, a elegir los lugares de forzamiento de los ríos, a especificar la ubicación de fortificaciones y estructuras, disparar armas y reservas. Desde el inicio de la operación, la aeronave 12 VA realizó reconocimiento aéreo, para lo cual las necesidades se llevaron a cabo diariamente durante más de las salidas de 500. La condujeron en un frente ancho, sobre 1500 km. Inicialmente, los vuelos de reconocimiento se realizaron en altitudes elevadas, de 5000 a 6000 m, y más tarde, a altitudes medias, de 1000 a 1500 m. En promedio, todos los ejércitos aéreos se dedicaron a estas tareas 2-3 más veces que durante operaciones ofensivas , en el teatro oeste. La inteligencia se llevó a cabo en direcciones y áreas (carriles) mediante fotografía aérea y visualmente.

El traslado de aeronaves a aeródromos avanzados se realizó en pequeños grupos. El vuelo se realizó a bajas altitudes con silencio de radio completo, para aumentar el sigilo. Esto aseguró el uso sorpresa de grandes fuerzas de aviación.

La interacción operacional más instructiva de las fuerzas aéreas con las tropas se llevó a cabo en el Frente Trans-Baikal. Debido a la brecha significativa tanque formaciones de ejércitos de armas combinadas que lideran una ofensiva en direcciones operacionales paralelas separadas, solo la aviación podría proporcionar apoyo continuo para las formaciones que avanzan a la profundidad total, operaciones. El liderazgo de las divisiones aéreas que apoyan al ejército de tanques estuvo a cargo del grupo operativo. La comunicación fue proporcionada por un centro de radio móvil. Para la guía de largo alcance de la aeronave, se adjuntó a un radar. La división de aviación de combate tenía radares para guiar las aeronaves hacia objetivos aéreos. En cada regimiento de cazas, para organizar puestos de guía de corto alcance, se asignaron controladores de aeronaves con estaciones de radio.

Cabe destacar y omisiones en la planificación de la interacción. Entonces, para apoyar las acciones de las fuerzas terrestres en las direcciones auxiliares del frente (Hailar y Kalgan), se asignó una división de bombarderos y un regimiento de combatientes. Los aeródromos de maniobra para las unidades aéreas y las formaciones que interactuaron con el ejército de tanques 6 no tuvieron mucho éxito. No se planeó infligir contraataques mediante acciones conjuntas de aviones y tanques, no se previó la acción de los bombarderos durante los primeros días de la operación en interés del ejército de armas combinadas que lideraba la ofensiva en el flanco izquierdo del ejército de tanques. Todas estas deficiencias podrían llevar a una disminución en las tasas de avance de las tropas del frente, por lo tanto, los planes de interacción se refinaron y estas deficiencias se eliminaron con el inicio de la operación.

Comandante de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente A.A. Novikov con su sede en el campo estaba en el área de acción de 12 VA, en la dirección principal. La gestión de 9 y 10 VA y la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico se llevó a cabo a través de la sede de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente. Con el retiro de nuestras tropas en la llanura de Manchuria y hasta el final de la campaña militar, el control se llevó a cabo a través del cuartel general de la Fuerza Aérea desde Khabarovsk.

Las fuerzas de los tres frentes lanzaron una ofensiva en la noche de agosto 9. En el entrenamiento de artillería, se decidió no llevar a cabo para lograr la sorpresa. Las tropas se apoderaron inmediatamente de un gran número de fortalezas y fortificaciones del enemigo.

El éxito de la ofensiva de las fuerzas terrestres en las principales direcciones estratégicas fue promovido por la aviación 9 y 12 BA. 76 IL-4 bombardeó las instalaciones militares de Harbin y Changchun. Por la mañana, con el objetivo de paralizar el trabajo de comunicaciones, prohibir la maniobra por reservas, interrumpir el control del avión bombardero de estos ejércitos aéreos y la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico golpeó dos golpes masivos. El primero involucró a los bombarderos 347 bajo la cobertura de combatientes, en el segundo - bombarderos 139.

En la tarde de agosto 9, las formaciones de 10 VA fueron apoyadas por tropas del Frente Extremo Oriente de 2, lo que forzó las barreras de agua. En el tercer día de la operación, los destacamentos delanteros del Frente Trans-Baikal superaron un vasto desierto y alcanzaron las estribaciones de Big Khingan. Gracias a las acciones activas de 12 VA, el comando japonés no pudo apretar oportunamente las reservas y desplegar la defensa en los pases de la cresta. El ejército de tanques, después de vencer al Gran Khingan en las difíciles condiciones de un camino accidentado, debido a la escasez de combustible que ya se encontraba en el 3-4, el día de la operación se vio obligado a detenerse y demorarse durante casi dos días para apretar las líneas traseras.

Por decisión del comandante del frente, el suministro del ejército de tanques se llevó a cabo por medio de la aviación de transporte, su avión transfirió más de 2450 toneladas de combustible y lubricantes y hasta 172 toneladas de municiones. Todos los días se entregaban hasta cientos de transportes Lee-2 y SI-47, lo que representaba hasta 160-170 salidas diarias. La longitud de las rutas varió desde 400-500 km hasta 1000-1500 km, de los cuales 200-300 km pasaron sobre la cordillera del Gran Khingan, cubierta principalmente por niebla y nubes bajas. No había campos de aviación y sitios convenientes en caso de un aterrizaje forzoso. Se realizaron vuelos a puntos con los que aún no se ha establecido la comunicación por radio, y los aeródromos no conocían los aeródromos. Bajo estas condiciones, los grupos de reconocimiento que fueron especialmente creados y seguidos con las unidades avanzadas de las fuerzas terrestres llevaron a cabo sus tareas con éxito. Cada grupo tenía vehículos 1-2, una estación de radio, detectores de minas y las herramientas necesarias. Los grupos realizaron el reconocimiento del área, buscaron terrenos para crear aeródromos, establecieron contacto con los aviones de transporte y aseguraron su aterrizaje.

Características del uso de combate de la aviación soviética en la operación manchuriana.


No fue necesario conquistar la supremacía aérea: en agosto se encontró que 9, los japoneses, decidiendo salvar un avión para la defensa de las islas de Japón, lo redistribuyeron casi por completo en los aeródromos de Corea del Sur y la metrópoli. Por lo tanto, todos los esfuerzos de la aviación de los ejércitos aéreos se enviaron para apoyar a las fuerzas terrestres de los frentes, lo que ciertamente contribuyó al éxito de la operación.

El avión de combate y asalto 9 VA apoyó activamente a las tropas del frente. Sus grupos de choque en las dos áreas principales de operaciones en cinco días avanzaron por 40-100 km. Los representantes de la aviación, que tenían estaciones de radio poderosas, a menudo ayudaban a los comandantes de las divisiones de las fuerzas terrestres, que habían tomado la delantera y habían perdido el contacto, para establecerla con los puestos de mando de sus ejércitos.

Dadas las acciones exitosas de Trans-Baikal y 1 de los frentes del Lejano Oriente, el Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas del Lejano Oriente, A.M. Vasilevsky dio la orden de desplegar la ofensiva del 2 del Frente del Lejano Oriente, con el apoyo activo de la aviación. En una semana, sus tropas derrotaron a varias unidades enemigas y avanzaron con éxito en lo profundo de Manchuria. Debido a la gran distancia desde los aeródromos de los aviones de ataque, como resultado del ataque rápido, el Jefe de Aeronáutica en Jefe de AAA decidió el apoyo a las formaciones de tanques del Frente Trans-Baikal. Novikova, fue asignada al avión bombardero 12 BA.

Los ataques concentrados de los aviones de ataque y los bombarderos demostraron ser efectivos. Para la destrucción del 25-th Frente del Lejano Oriente bloqueado por el 1-th Ejército de las unidades de resistencia de la Región Fortificada de Duninsky, doce miembros del cuerpo aéreo del bombardero IL-4 19 dieron un golpe concentrado. El bombardeo se llevó a cabo desde las alturas del 600-1000 en serie en la delantera en dos rondas. Usando el resultado de un ataque aéreo, nuestras tropas capturaron el área fortificada de Duninsk. El control centralizado de la aviación permitió a los comandantes de la fuerza aérea concentrarse en el lugar más importante. Utilizado adecuadamente una de las principales propiedades de la aviación - su alta movilidad.

La interacción de 9 BA y las tropas de 1 del Frente del Lejano Oriente se encontraba en un alto nivel. Hubo casos en que los aviones de ataque y los bombarderos que apoyaban a un ejército fueron redirigidos para apoyar a otro. La concentración de los esfuerzos del ejército aéreo, en términos de las tareas de la operación ofensiva y los objetivos, aseguró las rápidas tasas de avance de las formaciones del frente. En el curso del apoyo a las tropas en la dirección de los ataques principales, se hizo un impacto continuo en el enemigo. Esta continuidad se logró por el hecho de que los aviones de ataque operaron en el escalón y realizaron de cinco a siete ataques en cada avión, y los bombarderos atacaron sistemáticamente las comunicaciones. La aviación se vio obligada a realizar operaciones de combate en condiciones climáticas difíciles durante casi toda la operación. Cuando se excluyeron los vuelos de grupo, debido a las malas condiciones climáticas, los cazas y los aviones de ataque en parejas realizaron un reconocimiento, atacando simultáneamente a los objetivos enemigos más importantes.

Las fuerzas terrestres utilizaron hábilmente bombas de humo de colores, cohetes, explosiones de proyectiles de artillería, balas trazadoras y paños para atacar la aviación. Las aeronaves 9 y 10 BA, para apoyar el avance de las tropas soviéticas y los ataques en las fortificaciones, realizaron respectivamente 76% y 72% de las salidas realizadas por aviones de ataque.

El éxito de la operación del Frente Trans-Baikal dependió significativamente de si los japoneses lograron pasar a través del Gran Khingan con sus propias reservas. Por lo tanto, durante los primeros cinco días de la operación, todas las estaciones ferroviarias en los tramos de Uchagou-Taonan y Hai-Lar-Zhalantun fueron alcanzadas por Tu-2 y Pe-2, que operaban en aviones 27-68. Total de bombarderos 12 BA producidos para este fin 85% de todas las incursiones. A diferencia de 12 BA, la Fuerza Aérea 1 del Frente del Lejano Oriente utilizó la mayoría de los aviones de ataque y de combate, que no destruyeron las estaciones ferroviarias, sino que bloquearon el movimiento al destruir los trenes y las locomotoras, así como las flechas de los trenes de entrada y salida.



Una gran cantidad de trabajo en la preparación de los aeródromos, seguidos por las principales tropas ofensivas de los frentes, hicieron los cuerpos de la retaguardia de los ejércitos aéreos. Por ejemplo, se prepararon cuatro días en aeronáutica 12 BA 7. Y de 9 a 22 en agosto, se construyó 27 de aeródromos nuevos y se restauró 13, y en 9 y 10 BA, 16 y 20 se restauraron respectivamente.

Con la retirada de las fuerzas del Frente Trans-Baikal a las regiones centrales de Manchuria, se crearon oportunidades para rodear a todo el grupo japonés. Las fuerzas de asalto aerotransportadas, que van desde 50 a combatientes de 500, fueron desembarcadas en áreas de retaguardia enemigas de grandes ciudades y sitios de aeródromos, lo que contribuyó a un aumento en la tasa de ataque y jugó un papel importante en el cerco final y la derrota del Ejército de Kwantung.

Junto con las tropas de desembarco, como norma, aterrizaron representantes de la aviación con estaciones de radio. Constantemente se mantuvieron en contacto con el comando de la Fuerza Aérea y con sus divisiones aéreas. Era posible llamar a las unidades aéreas para apoyar a las fuerzas de aterrizaje. En el aterrizaje, la cobertura y el soporte del aterrizaje se realizaron sobre salidas de 5400. El avión transportó a casi 16,5 miles de personas, 2776 toneladas de combustible, 550 toneladas de municiones y 1500 toneladas de otros bienes. Alrededor del 30% de las salidas realizadas por el avión de transporte, realizó un reconocimiento en interés de las fuerzas de asalto aerotransportadas. Durante la operación, la aviación de transporte y la aviación de comunicación de tres VA realizaron salidas de combate 7650 (9-I BA - 2329, 10-I-1323 y 12-I-3998).

Tomó diez días aplastar al Ejército Kwantung. Durante un período tan corto, la Fuerza Aérea llevó a cabo alrededor de 18 mil misiones de combate (junto con la Fuerza Aérea del Pacífico más de 22). Cuantitativamente, se distribuyeron de la siguiente manera: hasta 44% - para apoyar a las tropas soviéticas y combatir las reservas enemigas; hasta 25% - para reconocimiento aéreo; aproximadamente 30% - en interés de los aterrizajes, transporte y comunicaciones y control.



Para ataques en aeródromos japoneses, nuestra Fuerza Aérea gastó solo salidas de combate 94 (aproximadamente 0,9%). La razón de esto fue que partes de los aviones enemigos fueron desviados a campos de aviación que estaban fuera del alcance de nuestros bombarderos delanteros. Para cubrir fuerzas terrestres y escoltar aviones de otros tipos de aviones, los combatientes completaron más de las salidas de 4200. La separación de fuerzas tan poderosas de combate para la solución de las tareas asignadas fue claramente redundante, ya que los aviones enemigos apenas actuaron.

Durante la operación de Manchuria, la Fuerza Aérea llevó a cabo lo que no siempre fue posible hacer durante las batallas en el teatro de guerra occidental: desorganizar el transporte ferroviario y destruir con éxito las reservas enemigas. Como resultado, el comando japonés solo podía usar parcialmente las comunicaciones ferroviarias para maniobrar, las áreas de batalla estaban aisladas del suministro de nuevas fuerzas, los japoneses no podían eliminar activos materiales y retirar sus tropas de los ataques de las fuerzas soviéticas que avanzaban.

La experiencia de la operación manchuriana mostró que, con el rápido inicio de nuestras tropas, cuando la situación estaba cambiando de manera especialmente rápida, el reconocimiento aéreo se convirtió no solo en uno de los principales medios, sino en el único medio de obtener información confiable sobre las fuerzas enemigas y sus intenciones en poco tiempo. La lucha de la aviación soviética en la operación estratégica manchuriana confirmó que el principio de apoyo permitía el uso máximo de las cualidades de maniobra de la aviación, permitía el control centralizado y usaba masivamente enlaces aéreos en las direcciones de los principales ataques de los frentes. La desunión de las tres áreas estratégicas del teatro requería la organización e implementación de la interacción más estrecha de la aviación con las fuerzas terrestres. A pesar del enorme alcance de las hostilidades, la gestión de las fuerzas aéreas durante la preparación de la operación y, en parte, durante su implementación, se llevó a cabo de manera centralizada. Los principales medios de comunicación eran las líneas de comunicación por radio y cable, así como los aviones de los ejércitos de aviación de los ejércitos aéreos. En conclusión, vale la pena señalar que las operaciones de combate de las fuerzas terrestres y aéreas en la operación de Manchuria, en su alcance espacial y la rapidez de la ofensiva, el logro de los principales objetivos estratégicos al comienzo de la guerra, no tienen paralelo durante la Segunda Guerra Mundial.

Fuentes:
El equipo de autores. Luchando contra la aviación durante la derrota del Ejército Kwantung de Japón // Fuerzas aéreas soviéticas en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945. M .: Voenizdat, 1968. C. 422-447.
Ivanov S. Preparando y lanzando un primer golpe sorpresa con la apertura de un nuevo frente estratégico (de la experiencia de la campaña de las fuerzas armadas soviéticas en el Lejano Oriente en 1945) // El período inicial de la guerra (de la experiencia de las primeras campañas y operaciones de la Segunda Guerra Mundial). M .: Voenizdat, 1974. C.323-326.
Bryukhovsky G. El uso de la aviación en la operación de Manchuria // VIZH. 1978. No.9. C. 17-23.
Kozhevnikov M. En el Lejano Oriente // Comando y cuartel general de la Fuerza Aérea del Ejército Soviético en la Gran Guerra Patria 1941-1945. M .: Ciencia, 1977. C.142-156.
Kharitonov S. Aviación soviética en la Operación de Manchuria // Boletín de Defensa Aérea. 1989. No.3. C.48-52.
Nuestros canales de noticias

Suscríbete y mantente al día de las últimas novedades y los eventos más importantes del día.

17 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. +4
    Julio 8 2016
    Gracias, claramente, accesible, comprensible. Sin embargo, como siempre ...
  2. +5
    Julio 8 2016
    Me gustaría agregar. La operación manchú mostró una deficiencia de nuestros combatientes como un corto alcance. Si en un teatro europeo con infraestructura desarrollada esto no tenía un papel decisivo, en una guerra con Japón, en ausencia de una red desarrollada de aeródromos, esta característica se hizo notable. En este sentido, las cobras americanas se han mostrado bien.
    Recuerdo haber leído los recuerdos de nuestro piloto (no recuerdo mi apellido), por lo que dijo acerca de las tácticas de Pokryshkin: si hubiera tanto combustible en mi avión como en una cobra, volaría así también. (No al pie de la letra).

    Y me gustó el artículo, hay más artículos históricos y técnicos, de lo contrario, los pensamientos del analista sobre los problemas globales están cansados.
    Oh, venceré a la pereza materna (como muchos Navo) y también escribiré un artículo, no hay pueblo.
  3. +4
    Julio 8 2016
    Gracias al autor!
    Un artículo muy específico e interesante escrito en lenguaje claro.
    Leer de una vez. ¡Brillar!
  4. +5
    Julio 8 2016
    Gracias al autor Me gustó el artículo. En general, toda la operación de Manchuria, desde una rápida transferencia de tropas encubierta de oeste a este y que termina con operaciones ofensivas, es algo único. El rápido ritmo de la ofensiva ayudó a evitar muchos problemas. Incluidos los relacionados con el uso de armas bacteriológicas por los japoneses. Después de todo, recibieron una orden para usarlo, pero debido a la rápida ofensiva de nuestras tropas no lograron usarlo.
    1. +7
      Julio 8 2016
      Cita: Verdun
      Incluyendo asociados con el uso de armas bacteriológicas japonesas. Después de todo, recibieron una orden para su uso, pero debido al rápido inicio de nuestras tropas no tuvieron tiempo de presentar una solicitud.

      Hay una versión que tenían. Es cierto antes, al final de 30's. Se llama encefalitis transmitida por garrapatas. Demasiadas coincidencias asombrosas. Hasta mediados de 30-x sobre esta encefalitis no se escuchó nada, ni en Primorye, ni en Siberia, ni en los Urales. Y apareció justo en el Lejano Oriente y se extiende desde allí. Por una extraña coincidencia, fue después de la llegada de los japoneses y el comienzo de los conflictos fronterizos con Mongolia y la URSS.

      No tengo nada contra los japoneses modernos, y no quiero chocar con ellos por ningún motivo, pero ninguno de ellos ha respondido aún por esta desviación contra la URSS. Podría arrepentirse
      1. +2
        Julio 8 2016
        Cita: Alex_59
        Hay una versión que logró. Es cierto antes, a finales de los años 30. Se llama encefalitis transmitida por garrapatas.

        No es cierto, lo encontraron en 1918 y lo describieron. Anteriormente, no se diagnosticaba encefalitis debido a la debilidad del medicamento. Pero realmente no fue un gran problema ubicuo y se localizó solo en el Lejano Oriente.
        1. +3
          Julio 8 2016
          Cita: ganso
          No es cierto, se encontró en el año 1918 y se describió.

          Dije - hay una versión. No estoy diciendo que los japoneses tengan la culpa de esto en 100%. Hay una materia oscura. Pero el hecho es un hecho: la encefalitis no estaba en los Urales en los 60-s, y la ola viene del este. Este hecho no es impugnable. Y el segundo hecho es que antes de este brote de encefalitis estaba fuera de Rusia solo en un país. Adivina cuál? En japon En 20's. Es cierto que había un vendedor ambulante de mosquitos, y la epidemia se eliminó rápidamente. Estos son los hechos. Y no hay evidencia directa de que esto sea un sabotaje japonés. Algunos creen que la encefalitis siempre ha sido, solo el asentamiento de las tierras salvajes del este llevó a su rápida propagación a Occidente. ¿Dónde está la verdad aquí?
  5. -1
    Julio 8 2016
    Desafortunadamente, durante la operación de Manchuria, el fuego amigo no estuvo exento.
    Se produjo un incidente grave cuando nuestra aviación cometió un grave error y, en lugar de objetivos enemigos en el área de la estación Echo, bombardeó a sus tropas en el área de Mulin (principalmente contra la artillería antiaérea y la retaguardia del 5º Ejército).
    © Gareev M.A.
    Dos nueve "Ilovs" del 303º BAP y uno del 444º BAP, enviados junto con otros escuadrones del 19º LHC para bombardear Mudanjiang, debido a un grave error en los cálculos de navegación, tomaron la ciudad de Mulin, ubicada a 60 kilómetros de distancia. al noreste de Mudanjiang y otro 11 de agosto tomado por las tropas soviéticas. Había muchas unidades de reserva y traseras, así como hospitales, almacenes y talleres de reparación. Los bombarderos arrojaron 270 bombas de alto explosivo de 100 kilogramos en la ciudad.

    En 11-45, nuestro avión realizó una incursión masiva de grupos IL-4 en la ciudad de Mulin. Asesinó a hasta 200 soldados, incluido el jefe del ejército DC mayor Goldstein. Hasta 200 autos, 12 armas y 8 morteros fueron rotos y quemados.
    © cuartel general HBS del 5º ejército.
    Nuestro avión bombardero del tipo DD [largo alcance] Il-4 llevó a cabo un bombardeo en la ciudad de Mulin, ocupada por las tropas del 5º Ejército. Como resultado del bombardeo, ocurrieron 5 incendios, hay víctimas en partes y entre la población local.
    Según el diputado de la orden oral. El comandante de artillería de la Fuerza Aérea del 5º Ejército 2011 y 1278 ZAP [regimientos de artillería antiaérea] dispararon contra sus aviones. Se gastaron 52 conchas de 85 mm y 34 de 37 mm. Dos soldados murieron, resultaron heridos 6
    © Informe sobre los combates de la 48ª división de artillería antiaérea.
  6. +2
    Julio 8 2016
    Gracias al autor por el artículo de calidad! En general, fue en agosto de 1945 que el Ejército Rojo pudo repetir los éxitos de la Wehrmacht e implementar su blitzkrieg, con pérdidas mínimas y alta eficiencia.

    Cita: ingeniero técnico
    La aviación soviética tenía una superioridad de más de dos veces sobre Japón en el número de aviones.
    En realidad completa. Justo debajo, el autor indicó correctamente:

    Cita: ingeniero técnico
    No fue necesario conquistar la supremacía aérea: en agosto se encontró que 9, los japoneses, decidiendo salvar un avión para la defensa de las islas de Japón, lo redistribuyeron casi por completo en los aeródromos de Corea del Sur y la metrópoli.

    Y hay que decir que la inteligencia soviética no funcionó muy eficazmente.
    El reconocimiento aéreo soviético y los comandantes no determinaron que la mayoría de las fuerzas de la Fuerza Aérea de Japón se retiraran del continente asiático a las islas, y el hecho de que la exigua cantidad de salidas de aeronaves indica que los suministros de combustible de la Fuerza Aérea imperial son cercanos a cero, y hay campos de aviación de madera Maquetas de aviones.

    Cita: ingeniero técnico
    Las operaciones de combate de las fuerzas terrestres y aéreas en la operación manchuriana, en términos de su escala espacial y la rapidez de la ofensiva, el logro de los principales objetivos estratégicos al comienzo de la guerra, no tienen paralelo durante la Segunda Guerra Mundial.
    ¡No es solo la operación de Manchuria llamada manchurian blitzkrieg 1945! Pero, para ser honesto, Japón no esperaba un ataque de la Unión Soviética y su fuerza aérea, no solo marítima sino también la aviación del ejército terrestre, ya estaba en tierra en las islas del Océano Pacífico y sobre China, Birmania e Indonesia.
    1. +3
      Julio 8 2016
      Cita: Mikhail Matyugin
      El reconocimiento aéreo soviético y los comandantes no determinaron que la mayor parte de la Fuerza Aérea japonesa fuera retirada del continente asiático a las islas

      ¿Lo es? En mi opinión, los números simplemente dicen lo contrario. Se realizaron un total de 94 salidas para manejar aeródromos. Desde 5129 hasta tareas de choque. ¿Y qué son 94 salidas para 3 ejércitos aéreos? Tres salidas de regimiento con una dotación completa, y solo hubo más de 20 ShAD. Este es un calentamiento, "juego previo". Si el comando soviético creía que los japoneses tenían fuerzas aéreas serias, el primer día de la operación en los aeródromos no hubo 94 salidas, sino 1094 salidas.
      Cita: Mikhail Matyugin
      Pero para ser sincero, Japón no esperaba un ataque de la Unión Soviética.

      Divertido ¿Por qué pensar tan bajo sobre las habilidades intelectuales de los japoneses? No lo esperábamos. En mi opinión, después de mayo 1945, el ataque de la URSS fue obvio. La única pregunta era cuándo y cuán rápido y lejos podían avanzar las tropas soviéticas. Parece que los japoneses no esperaban exactamente la velocidad con la que el ejército soviético logró soportar al ejército japonés. Eso fue ciertamente un shock para ellos. Los japoneses simplemente no se dieron cuenta de cuán grande era el poder del Ejército Rojo, endurecido en las batallas con los nazis.
      1. +1
        Julio 8 2016
        Las fechas para entrar en la guerra con Japón se mencionaron en las decisiones de la Conferencia de Yalta, que se celebró en 4-11 en febrero 1945 del año ...
        Y para la inteligencia japonesa no era un gran secreto. Japón sabía cuándo comenzaríamos las hostilidades ...
    2. +3
      Julio 8 2016
      Cita: Mikhail Matyugin
      Pero para ser sincero, Japón no esperaba un ataque de la Unión Soviética.

      No estoy de acuerdo cuando unos meses antes la URSS se negó a extender el pacto de no agresión con Japón, esta fue una señal muy clara.
    3. +3
      Julio 8 2016
      Cita: Mikhail Matyugin
      Pero para ser sincero, Japón no esperaba un ataque de la Unión Soviética.

      Sobre la cuestión de la conciencia, valdría la pena dividir la Metrópolis y las fuerzas en el norte de China y Manchuria, el cuartel general y los "comandantes de campo", así como el ejército y otra población.

      El ejército Kwantung y la población japonesa en Manchuria esperaban el ataque. Por desgracia, desde la época del Lejano Oriente Civil, el teatro de operaciones era transparente para la inteligencia de ambos lados: sabíamos todo sobre ellos y ellos sobre nosotros. Y los japoneses revelaron el hecho de la transferencia de grandes fuerzas. Perdieron las instrucciones, sí ...
      CSKA en el terreno recibió informes de inteligencia sobre la transferencia de las fuerzas soviéticas.
      La población japonesa en Manchuria también sintió el acercamiento de la tormenta: comenzaron a movilizarla activamente en divisiones y brigadas rápidamente formadas.
      La sede de IJA en Metrópolis recibió los mismos informes, pero por otro lado, aseguró el Ministerio de Relaciones Exteriores. que la URSS mediará en las conversaciones de paz entre Estados Unidos y Japón. Entonces había menos disposición.
      Y la población de la metrópoli y el ejército y las fuerzas navales estacionadas en la metrópoli estaban en feliz ignorancia. Para ellos, la URSS era neutral y la esperanza de las negociaciones.

      Y se debe culpar al Ministerio de Relaciones Exteriores japonés por esto:
      El Ministerio de Relaciones Exteriores japonés parece haber vivido en algún tipo de mundo durante toda la guerra. La solicitud de mediación a la URSS fue solo uno de los enlaces en esta política virtual. Todo comenzó con el hecho de que en 1943 el Ministerio de Relaciones Exteriores japonés ofreció su mediación en las negociaciones de paz entre el Reich y la URSS. El complicado plan japonés era que si median entre nosotros y los alemanes, entonces la URSS mediará entre los aliados y Japón.
      Todo estaría bien y noble ... pero la URSS no iba a hacer las paces con los alemanes. Especialmente en 1943.
      Pero los japoneses no se avergonzaron, y después de descartar la primera parte del plan, inmediatamente cambiaron a la segunda, en la que se suponía que la URSS debía mediar entre ellos y los Aliados. Pero el NKID de la URSS solo se entendió mal: ¿por qué necesitaba todo esto (después de todo, la primera parte del plan fracasó entre los japoneses)? Y los japoneses tenían otros planes grandiosos: en 1944, por ejemplo, querían cambiar uno de sus SRT por 100 bombarderos Pe-2. Y continuaron bombardeando la URSS con solicitudes de mediación.
      Lo más interesante es que las solicitudes de mediación del Ministerio de Relaciones Exteriores de Japón fueron hasta el final. No se detuvieron incluso cuando el ejército ni siquiera estaba allí, y el propio Ministerio de Relaciones Exteriores recibió información de los diplomáticos sobre la concentración de fuerzas en 3 frentes.
      Era una tontería esperar que tanta masa de personas y tecnología acabara de acumularse en la frontera. Pero los japoneses vivieron obstinadamente en cautiverio de sus ilusiones. Intentaron durante tanto tiempo cumplir su plan que creyeron en su realidad. Y hasta el mismo día en que la URSS entró en la guerra, vivieron en esta virtualidad.

      El resultado de la colisión con la realidad fue impactante.
      Nos llegaron otras noticias terribles, como un relámpago en un cielo despejado. Rusia declaró la guerra e invadió Manchuria y Corea del Norte. Escuchamos que enormes ejércitos terrestres y hordas enteras de bombarderos fueron arrojados a la batalla.
      Esto significó el último golpe a Japón, que ya se congeló en previsión de una invasión inminente de los estadounidenses.
      © Jiro Horikoshi
      1. -1
        Julio 8 2016
        Inevitablemente, las tropas soviéticas podían invadir a través del estrecho de Laperouse, a la larga ni siquiera brillaba para los estadounidenses. Por lo tanto, los presidentes estadounidenses insistieron en que la URSS participara en la guerra con Japón, y los japoneses, después de la derrota en Manchuria, recurrieron a los estadounidenses, que habían estado entre los seis primeros durante seis años como un instrumento de política anti-rusa y anti-china.
    4. +1
      Julio 8 2016
      Si es "tierra", ¿por qué la "falta de combustible" también se "desvía"?
      1. +1
        Julio 8 2016
        Cuando algo se desvía a otros aeródromos, este (avión) se retira del primer ataque, de lo contrario, el equipo se transfiere.
        El hecho de que la guerra en un futuro próximo será la de los japoneses se dio cuenta en una semana o dos, la pregunta era "cuándo".
  7. -1
    Julio 8 2016
    ¡Gloria a nuestros soldados! Por lo tanto, deben ser buryats de agua.

    Estoy en el articulo.
    ¡Decir ah! Podemos cuando queremos y necesitamos (se trata de fotografía aérea de una zona de 30 km un mes antes de la guerra).
    ¡S-sí! Por detener el ejército de tanques durante 3-4 días, debido a la falta de combustible, todo el personal de retaguardia en el Kolyma. Los aviones fueron suministrados, como en la "caldera" ...
    1. +2
      Julio 8 2016
      Cita: Rey, solo rey
      ¡S-sí! Por detener el ejército de tanques durante 3-4 días, debido a la falta de combustible, todo el personal de retaguardia en el Kolyma. Los aviones fueron suministrados, como en la "caldera" ...

      ¿Y oficiales de retaguardia para qué? La razón de la falta de combustible fue la falta de automóviles para abastecer en el enorme arcén del drive + la falta de unidades de ingeniería y construcción para equipar la ruta de suministro a través del Khingan. Según los estándares de la guerra con Alemania, la separación de 600 km del ejército de tanques de las estaciones de ferrocarril más cercanas designadas para el suministro fue crítica.

      Por cierto, suministrar combustible a los buques tanque utilizando los aviones BTA y DBA es nuestra larga tradición, desde la época de Stalingrado.
  8. 0
    Noviembre 11 2016
    Gracias al autor.
    Mi padre luchó desde los 41 años, llegó a Praga y terminó la guerra en Manchuria. Elogió a los pilotos por su apoyo cuando vencieron a los japoneses.

"Sector Derecho" (prohibido en Rusia), "Ejército Insurgente Ucraniano" (UPA) (prohibido en Rusia), ISIS (prohibido en Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" anteriormente "Jabhat al-Nusra" (prohibido en Rusia) , Talibanes (prohibidos en Rusia), Al-Qaeda (prohibidos en Rusia), Fundación Anticorrupción (prohibidos en Rusia), Sede de Navalny (prohibidos en Rusia), Facebook (prohibidos en Rusia), Instagram (prohibidos en Rusia), Meta (prohibida en Rusia), División Misantrópica (prohibida en Rusia), Azov (prohibida en Rusia), Hermanos Musulmanes (prohibida en Rusia), Aum Shinrikyo (prohibida en Rusia), AUE (prohibida en Rusia), UNA-UNSO (prohibida en Rusia) Rusia), Mejlis del Pueblo Tártaro de Crimea (prohibido en Rusia), Legión “Libertad de Rusia” (formación armada, reconocida como terrorista en la Federación Rusa y prohibida)

“Organizaciones sin fines de lucro, asociaciones públicas no registradas o personas físicas que desempeñen las funciones de un agente extranjero”, así como los medios de comunicación que desempeñen las funciones de un agente extranjero: “Medusa”; "Voz de America"; "Realidades"; "Tiempo presente"; "Radio Libertad"; Ponomarev; Savítskaya; Markélov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevich; Falso; Gordon; Zhdanov; Medvédev; Fiódorov; "Búho"; "Alianza de Médicos"; "RKK" "Centro Levada"; "Monumento"; "Voz"; "Persona y derecho"; "Lluvia"; "Zona de medios"; "Deutsche Welle"; SGC "Nudo Caucásico"; "Persona enterada"; "Nuevo Periódico"