Military Review

Cómo luchó el rompehielos Krasin

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La Gran Victoria no solo es impresionante en las operaciones estratégicas y los brillantes desfiles, sino que también es el trabajo diario de millones de personas. Uno de los trabajadores de guerra no identificados que forjaron la Victoria fue el rompehielos Krasin, cuyo equipo participó desinteresadamente en escoltar los convoyes del norte durante la guerra.

En el estacionamiento eterno

En el terraplén del teniente Schmidt en San Petersburgo, el rompehielos Krasin está amarrado en el estacionamiento eterno. Desde 2004, es el buque insignia flotilla histórico barcos del Museo de Kaliningrado del Océano Mundial. Lanzado en Inglaterra hace casi un siglo, sobrevivió a todas las "tormentas y tormentas" del siglo XX: la Primera Guerra Mundial, la Guerra Civil y la Segunda Guerra Mundial, participó en numerosas expediciones árticas, la más famosa de las cuales fue el rescate de aeronaves italianas dirigidas por el general W. Nobile. en 1928, los difíciles años noventa, cuando el famoso monumento rompehielos escapó milagrosamente de ser vendido en el extranjero. Ahora, el "hermano menor" del legendario "Yermak" (el primer rompehielos del mundo) es considerado uno de los museos más inusuales y populares de San Petersburgo.

"Krasin" - uno de los pocos barcos y embarcaciones supervivientes - miembros de los convoyes árticos. A pesar de que después de la revisión y modernización llevadas a cabo en 1956 - 1960, su apariencia y diseño interno han cambiado drásticamente, la memoria de los eventos militares se conserva cuidadosamente a bordo del rompehielos del museo.


Mikhail Gavrilovich Markov (1904-1954). El capitán del rompehielos "Krasin" en 1942-1945. Foto: Patria

"Krasin" va hacia el frente

El comienzo de la guerra atrapó al "Krasin" en el Lejano Oriente, donde se mudó del Báltico en 1934, participando en una expedición para rescatar a los chelyuskinitas. Durante este período, "Krasin" estuvo entre los cinco rompehielos domésticos más poderosos. Desde 1940, fue comandado por el experimentado capitán Mikhail Gavrilovich Markov.

La movilización y el armamento de los rompehielos fueron contemplados en los planes del comando de la flota desde el 1930x. Se desarrolló un proyecto de movilización (índice 212) para Krasin. En el rompehielos se instalaron tres pistolas 130-mm, cuatro pistolas 76,2-mm Lender y dos ametralladoras 12,7-mm DShK emparejadas en las alas del puente superior 1. Pero con el comienzo de la guerra quedó claro que el proyecto no se pudo implementar, y el rompehielos se preparó inicialmente para un rol muy especial ...

Hasta octubre 1941, el "Krasin" continuó participando en escoltar barcos en el hielo. La difícil situación en el frente tomó la decisión de devolver el rompehielos al sector occidental del Ártico a través del Atlántico. Reparaciones planeadas y armamento "Krasin" se suponía que se mantendría en los Estados Unidos. Al mismo tiempo, se planeaba arrendar el barco a los estadounidenses durante 12 meses con el objetivo de utilizar el rompehielos soviético para aterrizar en Groenlandia, donde se encontraban las estaciones meteorológicas y de reconocimiento alemanas.


Krasin en el puerto americano. En la popa, la pistola 76,2-mm instalada es claramente visible. 1942 g. Foto: Patria

En los Estados Unidos y el Reino Unido.

4 Noviembre 1941 El Krasin salió de Emma Bay en Chukotka y 14, después de varias tormentas, llegó a Seattle, donde tenía exactamente un mes de edad. Durante este tiempo, fue examinado por ingenieros estadounidenses. La decisión de alquilar fue cancelada. Diciembre 2 Capitán M.G. Markov recibió instrucciones de la actuación. Plenipotenciario de la URSS en Washington A.A. Gromyko sigue Nueva York o Boston a través del Canal de Panamá. Inmediatamente antes de la partida, el capitán fue invitado al cónsul británico, quien le entregó un paquete secreto que indicaba la ruta.

2 Enero 1942 ciudad "Krasin" pasó el Canal de Panamá. Al día siguiente, sobre la base de nuevos pedidos, el rompehielos cambió su ruta y se dirigió a Baltimore, donde 12 llegó en enero. Allí, el Krasin estaba en mantenimiento, así como armas (una pistola 76,2-mm, seis ametralladoras 12,7-mm y cuatro ametralladoras 7,62-mm). Como carga, a causa de las entregas aliadas, se embarcaron en tres nuevas armas, ametralladoras 16, miles de proyectiles 2 y miles de proyectiles 220.

La instalación de armas finalizó en febrero de 4. Cuatro días después, se probó el dispositivo de protección antimagnética y, al día siguiente, el Krasin llegó a Norfolk, donde se cargaban municiones a bordo. El rompehielos 10 de febrero salió de Norfolk y se dirigió a Nueva York. En la bahía de Delaware, fue acompañado por un submarino y aeronave estadounidense. Febrero 14 "Krasin" llegó a Boston, desde donde el día siguiente fue a Halifax, donde llegó febrero a 27.

March 3 en el convoy de la nave 21 (March 8 se unió a otro), salió en dirección al Reino Unido. Marzo de 15 Un convoy en el área de las islas escocesas se dividió en dos grupos, uno de los cuales (como parte de los barcos de 7) se dirigió a Glasgow, donde 17 llegó en marzo.

En Glasgow, se agregaron dos armas más de 76,2-mm (12-pounder) al armamento. También hicieron cimientos y torres para las nuevas pistolas y zócalos de las ametralladoras Oerlikon 20-mm. Instalaron temporalmente cinco ametralladoras de gran calibre "Browning" y dos ametralladoras "Hotchkiss".


Una de las primeras imágenes del futuro "Krasin". El remolcador Vigilante pone a prueba el rompehielos Svyatogor construido para Rusia, 31 March 1917.

"¡Cómo estábamos encantados de ver a" Krasin "en Murmansk!

El Krasin fue a Murmansk como parte del convoy PQ-15, que salió de Reykjavik el 26 de abril de 1942 como parte de 23 transportes y dos rompehielos (Krasin y Montcalm). El 2 de mayo, cerca del meridiano de 18 de longitud este, el convoy fue atacado por torpederos enemigos. Los ataques mataron a tres vehículos. La operación exitosa de los torpederos se debe en cierta medida a lo inesperado del primer ataque contra el convoy. aviación. Al día siguiente, los barcos fueron atacados por cinco aviones, de los cuales tres fueron derribados por barcos de escolta y transportes. El fuego fue difícil de llevar a cabo porque los pilotos alemanes atacaron solo a una altura de 50 m. El submarino polaco Hawk, que había quedado rezagado detrás del convoy, fue confundido con el enemigo y atacado por el escurridor de minas y la escolta de destructores, y luego fue inundado por la tripulación.

En su informe, el capitán del rompehielos hizo la siguiente descripción de los eventos que tuvieron lugar en 3 en mayo: "Además de ejecutar continuamente a dos exploradores alemanes, 1.35 apareció en el horizonte derecho a cinco aviones pesados ​​en el horizonte. Los aviones entraron en la cabeza del convoy y, atacando a 45, lanzaron un ataque. Los destructores de cabeza empezaron a disparar, el convoy abrió fuego con retraso y las naves tuvieron que disparar mientras los bombarderos torpederos iban a una altitud muy baja (alrededor de 50 m).

En 1.38, tres barcos de vapor están torpedeados: todos los barcos líderes, incluido el buque insignia y el que está frente a nosotros. Al mismo tiempo, un bombardero torpedo estalló en el aire y cayó al agua al lado del vapor del Cabo Korso torpedeado por él. Unos segundos más tarde, el barco de vapor Cape Korso, desde el cual continuaron los disparos en el avión que había estado ardiendo en el agua, explotó y, de pie con la nariz hacia arriba, se hundió en el mar. El rompehielos Krasin, siguiendo el vapor Jutland, que, al ser torpedeado, bloqueó nuestro camino, se desvió hacia la derecha, en dirección al recién explotado barco de vapor Cape Korso y, pasando entre ellos, siguió ...

Según nuestros datos, tres de los cinco bombarderos torpederos fueron derribados ... El buque insignia de Batavon, que recibió un ligero daño y continuó flotando con un ligero recorte (inclinando el barco en el plano longitudinal) en la nariz, después de quitarle la tripulación, fue llevado a cabo por los dragones de nuestra escolta.

La caravana, después de nivelarla, sigue adelante. El rompehielos "Krasin" es el jefe de la cuarta columna. Aviones de reconocimiento alemanes aparecen periódicamente en el horizonte, ajustando nuestro progreso. Cargas de nieve La composición de la caravana - 22 Steamer. Personal de escolta - Unidades 14.

4 Mayo en 1.00 nuevamente ataca al enemigo. Debido a la poca visibilidad, fue imposible determinar el número de aviones enemigos. Todas las naves de escolta del convoy fueron disparadas no en aviones visibles, sino en las direcciones de donde provenía el sonido de los motores. Este fue el último y fallido ataque del enemigo "3.

Dos días antes de la llegada a Murmansk, los barcos del convoy encontraron un submarino alemán al borde del hielo. El líder de la escolta de la escolta abrió fuego contra ella, y los buscadores de minas que cerraban la orden de marcha lanzaron bombas muy arraigadas.

6 Mayo Transportes 20 y dos rompehielos llegaron a Murmansk. Para "Krasin" terminó el viaje más difícil a través de dos océanos que duraron millas 15 309. El crucero escoltado Niger dejó el convoy para otro 2 en mayo.

"¡Si alguien supiera lo felices que estábamos de ver a Krasin en Murmansk! Nos alegramos de que el rompehielos regresara a su país de origen, estuviéramos orgullosos de que su tripulación no perdió su presencia mental durante las horas más difíciles e importantes", escribió I.D. Papanina

19 Junio ​​"Krasin" como parte del convoy, que también incluía el rompehielos "Montkalm", el destructor "Kuibyshev" y cuatro dragaminas británicos, fueron a Arkhangelsk. 21 junio "Krasin" llegó a Severodvinsk, donde se suponía que debía someterse a su reparación. En el futuro, "Krasin" fue nuevamente armado. En 15 de febrero, 1943, el armamento de artillería de Krasin era el siguiente: seis cañones estadounidenses de 76,2-mm; siete cañones automáticos Oerlikon X-NUMX-mm; seis ametralladoras 20 mm Browning; Seis ametralladoras 12,5-mm "Colt" 7,32. Hasta el otoño de 4, el "Krasin" funcionó en el Norte. Su tarea principal era navegar en el hielo de los convoyes internos, en cuyas naves se entregaron diversas cargas y personal de las estaciones polares de Glavsevmorput, que no cesaron su arduo trabajo durante los años de guerra.


Dos veces héroe de la Unión Soviética, contraalmirante Ivan D. Papanin (1894-1986). Jefe de la Sede de la Ruta del Mar del Norte en 1939-1946

Contra el "almirante Scheer"

En agosto, el 1942 "Krasin" y los barcos acompañados por él casi se convirtieron en víctimas del "acorazado de bolsillo alemán" (el tipo de barcos que permitieron a Alemania usarlos para evitar las restricciones del sistema de Versailles-Washington) "Almirante Scheer". Durante este período, después de la derrota del convoy PQ-17, el movimiento de los convoyes aliados cesó temporalmente. Esta interrupción fue utilizada por el comando de Kriegsmarine para llevar a cabo la operación bajo el nombre en clave "Wunderland" ("País de las Maravillas"), cuya esencia era atacar las comunicaciones marítimas soviéticas en el Mar de Kara con grandes barcos y submarinos de superficie. Se asignó un papel importante al "Almirante Scheer", cuyo comandante recibió instrucciones, actuando en las rutas de los buques entre Novaya Zemlya y el estrecho de Vilkitsky, para atacar convoyes y destruir las construcciones de los puertos polares. Como resultado, los principales "logros" del asaltante fueron el hundimiento del vaporizador "Alexander Sibiryakov" 25 en agosto 1942 y el bombardeo del puerto de Dickson dos días después. Después de esta operación se redujo.

19 Agosto "Krasin" condujo una caravana desde Dixon hacia el este desde los transportes 8. La orden fue dada por el Jefe de la Ruta Marítima Central I.D. Papanin, precisamente por el temor al ataque portuario del Almirante Sher. 20 Agosto en los barcos soviéticos, que se encontraban en ese momento al norte de la isla de Kravkov, vio un avión de reconocimiento de un barco alemán. El piloto no pudo verlos debido a la espesa niebla. Al día siguiente, la niebla los salvó nuevamente en el área de la isla Belukha. El avión apareció varias veces más, pero debido a las condiciones climáticas, el convoy "Krasinsky" no pudo detectar el convoy, y en agosto 25 sufrió un grave accidente y dejó de volar.


Avral en el rompehielos "Krasin" en el Mar de Siberia Oriental. De archivo: RIA noticias

En anuncios de hielo

Otra tarea peligrosa y difícil para los Krasin y otros rompehielos fue la retirada de los buques 42 del Mar de Kara a White (incluidos los transportes 9 que se suponía que iban al Lejano Oriente, pero no podían hacerlo debido a la difícil situación del hielo). Además del hielo ártico, las operaciones activas del enemigo, el rendimiento de comunicación deficiente y la falta de coordinación entre los líderes de la Ruta del Mar del Norte y el comando de la flotilla militar 2 del Mar Blanco complicaron la situación. Desde 6 a 31 en octubre, 1942 desde el puerto de Dickson envió ocho convoyes. "Por la salida del último convoy, toda la parte norte del mar de Kara estaba cubierta de hielo joven, cuyo grosor en la zona de la isla Dixon - Isla Bely alcanzó los centímetros 20-25. Debido a la aparición de hielo pesado al oeste de la avenida Yugorsky Shar, parte de los transportes y rompehielos tenía que llévalos fuera del estrecho de regreso hacia el este hasta el mar de Kara y condúcelos hacia el oeste a través del Ave. Kara Gate "5. Incluso antes de los barcos 30, los rompehielos se retiraron del mar de Kara a la isla Kolguev de 4 de noviembre a 3 de diciembre 1942. Desde Kolguyev, su camino se encontraba en el Golfo de Dvina. Diciembre 6 "Krasin" junto con el famoso cortador de hielo "F. Litke" (durante la guerra - TFR-18) trajo el último convoy6 a la Bahía Dvina. La operación no fue sin una pérdida (en particular, el vapor Shchors golpeó la mina y se hundió, el rompehielos Mikoyan fue dañado por la explosión), pero la tarea de salvar las naves se resolvió. Y el Krasin jugó un gran papel en esto.

21 Octubre 1943. Krasin, como muchos otros rompehielos, fue transferido a la Flota del Pacífico. Al llegar a Vladivostok, completó su viaje alrededor del mundo, que duró 885 días. Los participantes de la transición 16 fueron marcados con premios de combate. I.D. Después de la guerra, Papanin escribió en sus memorias: "La transición de Krasin agregó un nuevo capítulo brillante a la biografía de este famoso rompehielos".

En la navegación 1943-1944. (invierno - primavera) "Krasin" y el rompehielos "Mikoyan" trabajaron en el estrecho de Laperuz para escoltar barcos a las calas de Sovetskaya Gavan, Nagaevo y Vanina. En total, llevaban naves de transporte 367. En 1944, el "Krasin" trabajó en el Mar de Ojotsk, participando en el rescate de los vapores "Bielorrusia", "Manych" y "Msta".

La Ruta del Mar del Norte jugó un papel colosal durante la Gran Guerra Patriótica, convirtiéndose en la arteria de transporte más importante de la URSS. El trabajo duro durante muchos años afectó naturalmente el estado del rompehielos. Las reparaciones se llevaron a cabo dos veces: en Dalzavod en Vladivostok y luego en los Estados Unidos. En septiembre, el pueblo 1945 de Krasin fue desarmado en Vladivostok. Para un rompehielos que había estado en servicio durante casi 30 años (que es mucho tiempo), así como para todo el país, comenzó una vida pacífica.
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Originador:
https://rg.ru/2016/06/22/pohod-cherez-dva-okeana-kak-voeval-ledokol-krasin.html
12 comentarios
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  1. parusnik
    parusnik 10 julio 2016 07: 18
    +7
    Mdaaaa ... Servido ... trabajado, luchado, trabajado ... como hombre ... Gracias ...
  2. Gato
    Gato 10 julio 2016 07: 54
    +5
    Salida. ¡Rusia necesita rompehielos militares!
    No hay discusión en contra de la geografía.
    1. Amuretos
      Amuretos 10 julio 2016 16: 10
      +3
      Cita: Kotischa
      Salida. ¡Rusia necesita rompehielos militares!
      No hay discusión en contra de la geografía.

      ¿Por qué los militares? Esto no es rentable. Es mucho más rentable tener refuerzos para armas de autodefensa en buques sujetos a movilización de emergencia. Esto se aplica no solo a los rompehielos. No es rentable utilizar buques especializados como buques militares. El rompehielos Mikoyan, que fue utilizado en el Mar Negro como un crucero auxiliar. Sin embargo, la necesidad de rompehielos lineales, con el mayor riesgo, lo envió a su destino en el Ártico.
    2. Kig
      Kig 12 de octubre 2016 03: 05
      0
      Se necesitan rompehielos, pero no necesariamente militares. Érase una vez, todos los buques mercantes construidos para la URSS (sin importar dónde, aquí o en el campo socialista) tenían equipos adicionales en caso de que se usaran en una situación militar. Ahora Rusia ni siquiera tiene una flota mercante, todos huyeron a banderas convenientes. Incluso para asegurar un grupo aéreo no tan grande en Siria, tuve que comprar apresuradamente donde golpearon los barcos de vapor muy desgastados.
  3. AK64
    AK64 10 julio 2016 09: 11
    +4
    Si. Krsin, el ex Svyatogorconstruido en el astillero Armstrong, Whitworth & Co. en la ciudad de Newcastle upon Tyne en el Reino Unido en 1916-1917.
    1. Kig
      Kig 12 de octubre 2016 02: 50
      0
      El actual Krasin, así como Ermak y el almirante Makarov del mismo tipo, se construyeron en Finlandia. Se construyeron Taimyr y Vaigach atómicos (la planta de energía nuclear se puso en Leningrado). ¿Y qué? Se llama cooperación.
  4. Gato
    Gato 10 julio 2016 09: 52
    +3
    Si no me equivoco.
    Litke fue construido para Canadá en los Estados Unidos.
    Ermak en el Reino Unido, etc. Pero es aquí en Rusia (el Imperio ruso, la URSS) donde esta experiencia fue generalizada y sistematizada. Todo esto hizo posible obtener rompehielos nucleares modernos. Y hasta ahora, me atrevo a suponer que estamos por delante del resto en esta dirección.
  5. Verdun
    Verdun 10 julio 2016 12: 01
    +3
    Un rompehielos "Krasin" está amarrado en el terraplén del teniente Schmidt en San Petersburgo en una parada eterna
    En mi opinión, el barco es tan importante para el país como Aurora. Es difícil sobreestimar sus logros en las batallas árticas. Gracias al autor por el artículo.
  6. Kostya Andreev
    Kostya Andreev 10 julio 2016 12: 49
    +2
    Artículo interesante e informativo.
    Evidencia de esto, una pequeña cantidad de comentarios.
    Me gustan esos artículos.
  7. Evgeny RS
    Evgeny RS 12 julio 2016 15: 48
    +2
    En 1960, se construyó un nuevo barco de vapor en el astillero de la RDA utilizando el antiguo casco rompehielos - n / v "KRASIN". Es muy difícil entender por qué se llevó a cabo tal reestructuración. Desde el viejo rompehielos, solo ha sobrevivido el caparazón remachado: la piel exterior del casco. En esta carcasa se incorporaron nuevas cubiertas y mamparos soldados. Se ha instalado un nuevo complemento. Todos los mecanismos y dispositivos fueron reemplazados. Sin embargo, la era de la flota de vapor en los años 60 terminó y después de 10 años, a principios de los 70, KRASIN se estaba preparando para el desmantelamiento y lo esperaba un desglose de un barco. Entonces, el estado no se mantuvo en ceremonia con tales objetos del patrimonio histórico. Sin embargo, el destino favoreció y el "KRASIN" agrícola todavía funcionaba en el Ártico para los prospectores geológicos como una central eléctrica flotante (como central eléctrica, solo ella podría alimentar, por ejemplo, la isla Vasilievsky de Leningrado). Parece que a finales de los 80 hizo su última transición del Ártico a Leningrado. Luego llegaron los años 90, en los que gracias a los entusiastas que no permitieron que los bandidos / secuestradores lo robaran y lo entregaran a la chatarra, se conservó como museo.
    1. Kig
      Kig 12 de octubre 2016 02: 55
      0
      En cuanto a la central eléctrica de la isla Vasilievsky, has ido demasiado lejos. Krasin moderno con una planta de energía diesel-eléctrica, sí, podría. Teóricamente, si cuentas kilovatios de poder. Pero en la práctica, no, porque su planta de energía funcionaba con corriente continua.
  8. Pavel Sazhinov
    Pavel Sazhinov 2 marzo 2020 18: 04
    +1
    Gracias por el interesante e informativo artículo. Mi tío paterno Sazhinov Ivan Rodionovich (nacido en 1912 en el pueblo de Ust-Mehrenga, distrito de Kholmogorsk de la región de Arkhangelsk, murió en 1947 en el Lejano Oriente) desde los primeros hasta los últimos días de la Gran Guerra Patria sirvió en el rompehielos "Krasin "electricista, secretario del comité Komsomol del barco. Fue galardonado con la Orden de la Estrella Roja y la Medalla Nakhimov. El rompehielos era una unidad militar de la Flota del Norte.