Cruceros de artillería de tipo Sverdlov: los últimos en la flota rusa
El crucero "Sverdlov" en las celebraciones de la coronación en Spithead raid, June 1953.
5 de julio 1950 del año lanzó el barco líder de la serie, que se convirtió en la base de las fuerzas de superficie de la Armada durante dos décadas.
Segunda Guerra Mundial el la URSS se reunió con una de las mayores flotas del mundo: acorazados, cruceros 3 7 59, líderes y destructores, submarinos 218, 269 torpederos, barcos de patrulla 22, 88 dragaminas, cazadores submarinos 77 y número Otros buques y embarcaciones, así como buques auxiliares. Pero durante los cuatro años militares, la Armada soviética sufrió pérdidas significativas y, por lo tanto, al final de los 1940 fue mucho más débil y tuvo dificultades para garantizar la seguridad del país en las fronteras marítimas. Mientras tanto, los antiguos aliados de la URSS se estaban convirtiendo rápidamente en sus oponentes en la Guerra Fría, y sobre todo en los Estados Unidos, que tenía la flota militar más poderosa en ese momento. Para compensar el retraso en esta área, se adoptó en 1950 el primer programa de construcción naval militar de posguerra de la Unión Soviética, en virtud del cual comenzó la construcción de la mayor serie de cruceros domésticos, el proyecto 68 bis Sverdlov. Obtuvo su nombre con el nombre del crucero líder de la serie, que se lanzó en julio 5 1950.
Aunque el programa de construcción flota, en cuyo marco se llevó a cabo la construcción de 68 bis cruceros, se adoptó en 1950, la tarea táctica y técnica para el desarrollo del proyecto se emitió tres años antes. Pero en general historia Creaciones de cruceros: más precisamente, al principio se llamaban cruceros ligeros, aunque eventualmente se convirtieron en los barcos más grandes de la clase de cruceros en la Armada Soviética. El proyecto 68 comenzó al final de los 1930. Sus predecesores reales fueron los cruceros ligeros tipo chapaev, el primero de los cuales se relajó en agosto 1939. En total, antes del inicio de la guerra, se instalaron y lanzaron cinco barcos de este proyecto, pero se completaron en los años de la posguerra: los cinco se encargaron en 1950.
Fue este proyecto el que los constructores navales tomaron como base para comenzar el trabajo en nuevos cruceros de artillería de posguerra para la Armada Soviética. De hecho, estos fueron los últimos barcos de tal clase y rango en la URSS, ya que las condiciones de la Guerra Fría requerían una flota oceánica completamente diferente y armas completamente diferentes: nuclear y de cohete. Pero en las condiciones de la reconstrucción de posguerra del país y el desarrollo urgente de esa nueva flota y nuevos sistemas de armas, fue necesario armar apresuradamente a los navegantes navales con al menos defensas, y solo entonces con armas ofensivas. Los cruceros del proyecto Sverdlov se convirtieron en tales barcos "defensivos".
Sin embargo, la prisa y algunos "obsoletos" del proyecto no impidieron que los cruceros de tipo Sverdlov se convirtieran en los primeros buques de guerra en la historia del edificio de cruceros ruso que recibió un casco completamente soldado. Los creadores de los barcos lograron desarrollar y poner en práctica un sistema para soldar planchas gruesas y de gran tamaño de acero blindado de baja aleación, y como resultado, el tiempo necesario para construir un crucero se redujo a la mitad en comparación con la construcción mediante el remachado del casco. Y fue posible desarrollar una nueva técnica utilizando la experiencia de los dos constructores navales alemanes que dominaron bien la soldadura de armaduras, y ... la construcción de tanques soviéticos, donde tecnologías similares durante los años de guerra funcionaron perfectamente en decenas de miles de T-34 y otras máquinas.
Dado que la Armada Soviética de finales del 1940-x - el comienzo del 1950-x requirió un gran número de nuevos barcos, y la tecnología para construir los cruceros del proyecto 68 bis les permitió ser producidos con bastante rapidez, los planes incluían la construcción de una serie de unidades 25. Pero al final, solo se construyeron catorce o seis en Leningrado (en tres plantas: el Báltico Ordzhonikidze, André Marty y la planta Sudomeh), tres en Nikolaev y dos en Molotovsk (que más tarde se llamaría Severodvinsk). Los barcos recibieron los nombres de famosos comandantes navales, líderes militares, figuras políticas de la URSS y ciudades: "Almirante Senyavin", "Almirante Lazarev", "Almirante Ushakov" y "Almirante Nakhimov", "Alexander Suvorov", "Alexander Nevsky", "Dmitry Pozharsky" y " Mikhail Kutuzov, Sverdlov, Zhdanov, Ordzhonikidze y Dzerzhinsky, así como Molotovsk y Murmansk. Se colocaron más cruceros 11, pero no se completaron, porque el liderazgo del país ha llegado a la conclusión de que la flota necesita otros barcos. Cinco de ellos lograron ser flotados, cuatro más solo para ser empeñados, y las órdenes de dos más simplemente se cancelaron.
Crucero Ordzhonikidze, 1960 año
A pesar de que el proyecto 68 bis fue en gran parte anterior a la guerra, y los cruceros se construyeron en condiciones más que difíciles, resultaron ser buques de guerra fuertes que sirvieron en la Marina de la URSS durante mucho tiempo. El servicio más corto recayó en la participación de los cruceros Ordzhonikidze y el Almirante Nakhimov; se incluyeron en las listas de barcos durante los años 11. En promedio, los cruceros del proyecto 68 sirvieron durante más de tres décadas, lo que no es sorprendente. Después de que la marina se vio obligada a descartar los barcos más grandes que permanecieron en su estructura desde los tiempos de la Primera Guerra Mundial, los acorazados de tipo Sebastopol, fueron los cruceros de tipo Sverdlov los que tomaron su lugar. Aunque, por supuesto, eran inferiores a los acorazados en sus capacidades de combate: el armamento de estas naves consistía en doce cañones 152 mm en cuatro torres y doce cañones 100 mm en seis unidades de doble montaje. Además, dieciséis montajes de artillería 37-mm duales, diseñados para la defensa aérea de los barcos, se encontraban a bordo: los militares y los constructores de barcos tuvieron plenamente en cuenta la experiencia de la guerra que acababa de terminar.
Inicialmente, todos los cruceros del proyecto Sverdlov se distribuyeron en tres flotas: el Báltico, el Mar del Norte y el Mar Negro, de acuerdo con el lugar de construcción. Pero al final, cuatro barcos - "Admiral Lazarev", "Dmitry Pozharsky", "Admiral Senyavin" y "Alexander Suvorov" - terminaron en la Flota del Pacífico, donde sirvieron hasta el final de los 1980. Y el destino más largo recayó en el crucero del Mar Negro, Mikhail Kutuzov. A diferencia del resto de sus compañeros, después del final del servicio de combate, no fue vendido en el extranjero, no se le permitió usar agujas y se pudrió en aguas extranjeras (ya que Murmansk no llegó a los clientes). Descartado el pasado, en el 1998 de agosto del año, dos años más tarde, se embarcó en un amarre eterno en Novorossiysk, convirtiéndose en un barco museo.
En la historia del servicio de combate de los cruceros de tipo Sverdlov ha habido muchos eventos notables. Hicieron visitas internacionales, incluso en honor a la coronación de la Reina de Gran Bretaña, Isabel II (Sverdlov), acudieron a incursiones distantes en el área ecuatorial, observando a los portaaviones estadounidenses, participaron en los programas de prueba de misiles de cruceros de barcos, ayudaron a la flota egipcia durante el árabe-israelí Los conflictos, los pescadores rescatados y las víctimas de los terremotos, ayudaron a los submarinos nucleares soviéticos que habían sufrido accidentes ... Durante dos décadas, estos cruceros se convirtieron en un verdadero símbolo de la resurgente marina soviética, y El núcleo de sus fuerzas de superficie, hasta que fueron reemplazados por naves más modernas, de alta velocidad y mejor armadas. Pero su papel en la historia de los cruceros de la Armada rusa como "Sverdlov" jugó, y significativo. Fue un honor para ellos demostrar a todo el mundo que la flota rusa sufrió toda la guerra que acababa de terminar y está lista en cualquier momento para repeler cualquier ataque. Es decir, dar al país y a sus marineros y constructores navales el tiempo y la oportunidad para diseñar y construir las mismas novedades que los cruceros 68 bis han expulsado de la flota de batalla.
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