Corredor persa
La cuestión del papel del corredor persa de Lend-Lease en ciertos éxitos del Ejército Rojo en la dirección sur del frente soviético-alemán durante la Gran Guerra Patria es bastante controvertida. El estudio de este problema no fue una prioridad en la historiografía soviética: la razón de esto fue las actitudes ideológicas del período de la guerra fría. El interés de la investigación en él se manifestó en el período postsoviético.
Después de la firma del acuerdo soviético-inglés sobre la concesión de un préstamo por un monto de 1941 millones de libras esterlinas a la Unión Soviética en julio 10, comenzaron las primeras entregas de carga militar desde Gran Bretaña a los puertos del norte de la URSS. Las entregas de los Estados Unidos se realizaron sobre la base del acuerdo 1937 soviético-alemán previamente concluido. Inicialmente, estas entregas fueron pagadas por la URSS.
En la Conferencia de Moscú 29 de septiembre - 2 de octubre, representantes de la URSS, los Estados Unidos e Inglaterra acordaron el suministro de equipos a la Unión Soviética, armas, equipos y otras herramientas para el período hasta junio 1942 del año. 7 Noviembre 1941 de los Estados Unidos extendió la Ley de Préstamo y Arrendamiento a la URSS. Al adoptar una ley tripartita, las partes determinaron los métodos para suministrar asistencia militar-económica al territorio de la Unión Soviética.
Había cinco rutas principales de préstamo-arrendamiento: el Pacífico, los trans-iraníes, los convoyes del Ártico, el Mar Negro y el Ártico soviético. Para aumentar el volumen de entregas, era necesario mejorar los centros de transporte de Irán. Estos fueron principalmente los puertos del Golfo Pérsico y el ferrocarril transiranio. Al llevar a cabo esta tarea, la Unión Soviética y Gran Bretaña en agosto de 1941 trajeron sus tropas a Irán. Desde mayo de 1942, la entrega de carga ascendió a 90 mil toneladas por mes. Carga transportada por el ejército caspio flotilla, que a menudo fue sometido a ataques aéreos enemigos.
Al comienzo de 1942, el comando alemán planificó una operación para tomar el Cáucaso y salir por el Transcaucasus hacia el Golfo Pérsico. Para implementar este plan, el enemigo decidió romper las defensas soviéticas en el Bajo Don en la franja de la aldea de Tsimlyanskaya a Rostov-on-Don, luego de cruzar el Don para continuar la ofensiva a lo largo de los mares Negro y Caspio, y las tropas de rifles de montaña para romper el paso del Cáucaso a Georgia.
Pronto, el 17º ejército de la Wehrmacht que avanzaba desde la línea Miussky rompió la defensa del Frente Sur y el 24 de junio de 1942, junto con las divisiones del 1er. tanque Rostov del Don ocupó el ejército y se mudó al sur. Para el 5 de agosto de 1942 cerca de Voroshilovsk (hoy - Stavropol), el 1er ejército de tanques de Kleist concentró hasta 200 tanques, y en todas sus divisiones había el doble de tanques que las tropas soviéticas. En ese momento, el Grupo de Fuerzas del Norte del Frente Transcaucásico tenía 133 tanques. En las batallas de agosto en el norte del Cáucaso, los frentes del norte del Cáucaso y Transcaucásico perdieron la mayoría de sus tanques.
A mediados de agosto, las tropas alemanas ocuparon Voroshilovsk, Krasnodar, Armavir, Maikop y se acercaron a las estribaciones del noroeste de las montañas del Gran Cáucaso. A pesar del éxito limitado en el Cáucaso, Hitler continuó contando con la implementación de grandes planes en esta región. En una conversación con Keitel 18 en septiembre 1942, Hitler dijo: "El avance en Tuapse y luego el bloqueo de la Autopista Militar de Georgia y el avance hacia el Mar Caspio son decisivos".
En el verano de 1942, el comando soviético había subestimado la importancia de la dirección del Cáucaso. El área prioritaria de defensa era la dirección de Moscú, un poco más tarde: Stalingrado. Fue allí donde enviaron las principales reservas del Ejército Rojo. La situación en el norte del Cáucaso a fines de agosto se volvió crítica. La falta de vehículos blindados en partes del Grupo de Fuerzas del Norte del Frente Transcaucásico, necesaria para disuadir al enemigo en las áreas de Maikop, Grozny y Bakú, amenazó con apoderarse de estos centros de producción de petróleo y su procesamiento.
Durante este período crítico, la ruta de Préstamo y Arriendo desde Irán resultó ser en gran medida un salvamento para el grupo soviético de fuerzas que operaban en el Cáucaso. El suministro de tanques y aviación, ya que fueron estos tipos de equipos militares los que jugaron un papel importante en las batallas de la Gran Guerra Patria. En total, alrededor de 12,7 mil tanques de los EE. UU., Gran Bretaña y Canadá fueron entregados al Ejército Rojo bajo Préstamo y Arriendo durante la guerra. Las unidades de tanques soviéticos en el Cáucaso del Norte, que anteriormente tenían en su mayoría tanques ligeros en servicio, aumentaron en gran medida el poder de combate de sus unidades a expensas de tanques británicos y estadounidenses como Valentine, Matilda y Stuart. Los transportes de personal blindado MK-1 Universal Carrier y M-3 Scout fueron entregados desde Inglaterra y EE. UU.
Las fuerzas aéreas soviéticas y del Ejército Rojo recibieron aviones estadounidenses y británicos a través del corredor persa. La entrega de aviones de combate comenzó en marzo 1942, durante este período en Teherán, los pilotos soviéticos recibieron un bombardero 72. A finales del 1942 del año, los Estados Unidos suministraron el bombardero Boston A-300 y el bombardero Mitchell B-20.
Un gran número de combatientes ingleses provinieron de Hurricane y Spitfire, el estadounidense P-39 Aero Cobra y P-63 Kingcobra, P-40 Tomahawk y Kittyhawk, y C-47 Douglas. Menos que todo fue entregado al caza estadounidense P-47D "Thunderbolt". En total, el corredor iraní de Préstamo-Arrendamiento se entregó: 1942 en el año - 742, 1943 en el año - 2446, en 1944 - el avión 1678 (Matishov GG Afanasenko. Guerra. Sur. Fracture (verano 1942-otoño 1943) Rostov-on-Don. 2012. C.64).
Varios tipos de vehículos militares llegaron a través del Golfo Pérsico. Algunos modelos de automóviles se enviaron sin ensamblar a los puertos de Irán, después de lo cual se reunieron cerca del lugar de llegada.
El sistema de transporte de préstamo y arrendamiento causó muchas dificultades. Un gran problema fue la capacitación oportuna de conductores para columnas automotrices, que fueron transportados desde los puertos del Golfo Pérsico hasta el Mar Caspio. A veces teníamos que conducir hasta dos mil autos al mes. Este problema se resolvió luego de la organización de cursos cortos de conductores reclutados entre la población local.
Durante todo el tiempo del corredor persa en la URSS, se enviaron miles de autos 483.
A través del Golfo Pérsico en Transcaucasus, se entregaron vehículos como Willis, Studebaker, Dodge, JBC, AES, Bedford, Albion, Austin. , Scammell y otros. Mensualmente durante el 1942 del año, dos mil vehículos militares fueron entregados por el corredor persa al Ejército Rojo, y en la segunda mitad del 1943, unos cinco mil vehículos.
El más famoso fue el vehículo de campo ligero "Willis", así como el "Studebaker" con el sistema de inyección BM-13 instalado, llamado "Katyusha".
Como ha demostrado la práctica militar, el suministro de vehículos blindados fue de gran importancia. En octubre, 1942 formaba parte de las unidades de tanques soviéticos en el Cáucaso con un tanque 302, de los cuales el tanque 132 se fabricó en los EE. UU. E Inglaterra, que ingresó al frente a través de préstamos y arrendamientos a través de Irán. El número de tanques suministrados bajo el Lend-Lease al Cáucaso fue casi la mitad del número total de unidades de combate en las unidades de tanques soviéticos en el Cáucaso. Por ejemplo, en la Brigada de tanques de guardias 5 había tanques 70, de los cuales 55 eran "Lend-Lease". En la Brigada de tanques 15 y en el Batallón de tanques 75 separado por 99, el porcentaje de tanques incluidos en el suministro de préstamo a través de la ruta iraní (Kolomiets M., Moschansky I. Defensa del Cáucaso. Julio-diciembre 1942 del año. 2000 año. No. 2. C. 49-52).
En septiembre, 1942, la Brigada de Tanques de la Guardia 5-I en las batallas de Malgobek causó un gran daño a las unidades alemanas, los tanques 38 y las armas de asalto fueron destruidos y quemados; destruidos obuses y pistolas 24; Seis morteros y un hombre 1800 (Tank Lend-Lease). Considerando estos y otros hechos, se puede decir que el suministro de vehículos blindados a través del Lend-Lease a través del corredor persa fue muy significativo para las tropas soviéticas en el Cáucaso.
En el curso de la operación defensiva 25 de Nalchik-Ordzhonikidze en octubre - 12 en noviembre 1942, el enemigo se encontró con una resistencia obstinada del Ejército Rojo. Como resultado, el enemigo no podía pasar por Ordzhonikidze y Grozny al Mar Caspio. Si el avance de las tropas alemanas al Mar Caspio fue un éxito, entonces una importante ruta de préstamo-arrendamiento de Irán a la URSS estaría en peligro. En ese momento, el ferrocarril de Kizlyar a Astrakhan tenía una importancia estratégica: se construyó en la primera mitad de 1942. Desde Astrakhan, la carga fue enviada a Stalingrado y más adelante en el frente.
En febrero, el Frente del Cáucaso Norte estaba armado con tanques extranjeros 1943: 186 Stewart, 123 Valentine, 38 M-15 Lee, 3 Sherman. Ya en marzo de 10, una Brigada de tanques armados con 1943 armados con tanques ligeros Stewart destruyeron vehículos blindados 92, morteros 14, cañones ligeros 4, y antes de 5 un hombre enemigo, pero la brigada perdió casi el doble de tanques (Préstamo, casi el doble de tanques) .
Los suministros de préstamo y arrendamiento desempeñaron un papel importante para las tropas del Frente Sur. Aviones, tanques, vehículos blindados, vehículos, tractores, cañones antiaéreos estadounidenses y británicos, así como equipos y alimentos, desempeñaron un papel positivo en el suministro del Ejército Rojo durante el avance del Frente Mius. En el asalto de la frontera de Miuss, participó el Ejército Aéreo 8-I, en las divisiones aéreas en las que también había aviones Lend-Lease. Estos fueron principalmente los cazas Aerocobra P-39 y el bombardero Boston A-20.
La efectividad de las misiones de combate A.I. Pokryshkina en el Air Cobbler y su capacidad para luchar demuestran que este tipo de avión fue el modelo más exitoso entre los aviones suministrados por los aliados (Matishov GG Afanasenko. Mius-front en la Gran Guerra Patriótica. Rostov. 2001. С.151 -152).
Los cambios para mejor siguieron a la conferencia de Gran Bretaña, la URSS y los EE. UU. En el otoño del 1943 del año en Teherán. Esta conferencia tuvo un impacto positivo en las entregas a lo largo del corredor persa. En enero, 1944 comenzó la entrega de equipos ferroviarios a la URSS. En las batallas en Stalingrado y en el Don, las tropas alemanas fascistas destruyeron la comunicación ferroviaria. Las locomotoras, los vagones, las plataformas de carga, el metal enrollado y otros equipos se entregaron a través del corredor persa.
En el curso de la operación ofensiva de Crimea 1944 del año, los petroleros soviéticos pudieron distinguirse en las batallas: en las brigadas de tanques 79 y 101, en total, hubo hasta "Valentine" de 60, entregados a través de Irán. Las tripulaciones de tanques soviéticos de la Brigada de Tanques 101 en estos vehículos de combate durante una maniobra exitosa irrumpieron en Simferopol e hicieron pánico en la disposición de las tropas alemanas. "Valentine" tenía una armadura fuerte, radio y lanzagranadas de humo.
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