Portaaviones CVN-78 "Gerald Ford". USA
Actualmente, la construcción del portaaviones nuclear CVN-78 "Gerald Ford" está en pleno desarrollo en los Estados Unidos. El barco se está construyendo de acuerdo con el proyecto CVNX-1, que contempla la creación de un barco cualitativamente nuevo en un casco AB ligeramente modificado del tipo Chester Nimitz. Es necesario decir que hay poca información en la red, en esencia, esto es todo lo que pude excavar. Por favor, amor y favor, el símbolo del poder naval estadounidense, el portaaviones nuclear CVN-78 "Gerald R. Ford":
Gerald R. Ford (1913 - 2006, 38-1974, Presidente de los EE. UU.)
La designación de un nuevo tipo de portaaviones CVX comenzó con 1996.
En la etapa inicial de trabajo en el proyecto del portaaviones, por orden del Ministro de Marina, se formó una comisión asesora que, en colaboración con expertos flota y la industria, en particular, sobre los problemas de las tecnologías prometedoras diseñadas para aumentar la flexibilidad operativa del nuevo portaaviones, ha desarrollado las siguientes recomendaciones. El barco debe tener un desplazamiento de al menos 100 mil toneladas y una cubierta de vuelo grande para basar en él un ala de avión de toda la composición y para asegurar el vuelo de aviones prometedores, helicópteros y vehículos aéreos no tripulados (UAV) en casi cualquier condición climática. Se consideró conveniente equipar a un portaaviones con una central nuclear (NPP), que permite su transición de emergencia al área de destino a alta velocidad sin repostar (en relación con esto, el proyecto recibió la designación CVNX). Un solo sistema de energía eléctrica debe proporcionar no solo la operación de mecanismos auxiliares, sino también el uso de sistemas prometedores armas. Para aumentar la capacidad de supervivencia del barco, la comisión recomendó tomar medidas para reducir las firmas acústicas y electromagnéticas, y para ahorrar dinero, reducir el tamaño de la tripulación, los costos de construcción y operación, así como eliminar la necesidad de recargar los reactores nucleares.
La apariencia inicial era incluso una forma demasiado "sigilosa".
Sin embargo, esta opción también fue considerada:
Sin embargo, al aceptar estas recomendaciones, el comando naval se negó, al mismo tiempo, a abandonar la versión original del proyecto debido a su alto costo (significó el desarrollo de un tipo de barco arquitectónico y constructivo completamente nuevo) y prefirió una transición evolutiva al diseño de un nuevo casco después de completar la investigación y el desarrollo adicionales. Introducción de nuevas tecnologías en la práctica de la construcción naval. Según los desarrolladores, esto tomará aproximadamente 20 años, durante los cuales se construirán tres barcos con un portaaviones tipo Nimitz. Junto con la instalación de destino para la creación de un portaaviones que supera significativamente a los barcos existentes de esta clase en términos de capacidades de combate, los diseñadores tuvieron la tarea de reducir el costo del ciclo de vida de un barco en un porcentaje de 20. Dado que puede generar 50 - 21 mil millones de dólares con una vida útil de 22 durante todo el año, el comando naval pretende buscar medidas que no solo permitan el número planeado de portaaviones en la flota, sino que también utilicen los ahorros para el desarrollo y desarrollo de otras armas. y equipo militar. Desde hasta el 40 por ciento. (aproximadamente 9 mil millones de dólares) de la cantidad anterior cae en el mantenimiento del personal, se prevé una reducción significativa en el número de tripulantes de portaaviones, de 3,5 a 2,5 miles de personas. Este requisito se implementará parcialmente ya durante la construcción del CVN-77, que será intermedio entre los AVMA de tipo NIMITz existentes y los barcos del nuevo diseño, características y soluciones técnicas.
Los misiles guiados, las municiones acumuladas, los últimos torpedos, los aviones que transportan napalm o los misiles de crucero con ojivas convencionales y, posiblemente, con ojivas químico-biológicas pueden representar una amenaza para los portaaviones. En este sentido, junto con la mejora de los medios de protección constructiva y de autodefensa, los desarrolladores del proyecto buscan reducir el radar y la visibilidad optoelectrónica de los prometedores portaaviones. En los buques modernos de esta clase, solo la superestructura, que se eleva hasta el 30 m sobre la cubierta superior, tiene una superficie de dispersión efectiva (ESR), equivalente al destructor de ESR URO del tipo Orly Burk. La investigación sobre el proyecto CVNX confirmó la conveniencia de reemplazar una superestructura grande con dos pequeñas, utilizando antenas conformes, lados redondeados de la cabina de vuelo, recubrimientos especiales y otras medidas relacionadas con el uso de la tecnología stelta, así como la colocación total o parcial de los elevadores de aeronaves en el plano diametral del barco. . No se trata de hacer que el nuevo portaaviones sea invisible, la tarea de los desarrolladores es reducir el EPR para que la imagen de radar de la AVMA no se diferencie de otros barcos de una orden de marcha o de combate.
AVMA CVN-78 (con el portaaviones tipo Nimitz) estará equipado con una nueva unidad de energía nuclear y un sistema de energía eléctrica que permitirá que la nave esté equipada con catapultas electromagnéticas y un arma de defensa personal de alta precisión, que alimente el radar y alimente los sistemas de vapor auxiliares. Estas y otras innovaciones se desarrollarán aún más en el diseño del AVMA CVN-79, que tendrá un casco de una nueva estructura (posiblemente catamarán), que aumentará el área de la cabina de vuelo, y un prometedor sistema de propulsión eléctrica.
Para los portaaviones prometedores, el período de operación será de aproximadamente 50 años. Teniendo en cuenta la experiencia pasada, durante este período el barco, como lo predijeron los desarrolladores del proyecto, podrá participar en tres grandes conflictos regionales y al menos en una escala menor en 20, proporcionar a 500 miles de despegues y aterrizajes de aviones, pasar 6 000 días en el mar y caminar alrededor de xnumx millones de millas Teniendo en cuenta la rotación de los miembros de la tripulación durante este tiempo a bordo servirá hasta 3 miles de personas.
Características de rendimiento del portaaviones nuclear "Gerald Ford":
Desplazamiento total: aproximadamente 100 mil "toneladas largas" (101.6 mil toneladas métricas).
Dimensiones: Longitud metros 317, ancho metros 40.8 (máximo).
Planta de energía principal: AES, 2 reactores de agua a presión avanzados con vida útil prolongada.
4 GTZA (engranajes turbo principales), tornillos 4.
Velocidad de desplazamiento completa aprox. Nudos xnumx
Tripulación (marineros, grupo aéreo, personal de apoyo): 4660 personas.
Ala de aire: aviones 75 para varios propósitos.
Sistema de misiles antiaéreos:
"Advanced C Sparrow" o RIM-116 (RAM-116).
Equipo técnico de aviación: EMALS catapultas electromagnéticas (encargado por General Atomics)
Armas electrónicas veluechaet en sí mismo ACDS Bloc 1 BIUS (o su versión mejorada), el ASU multifuncional "Aejis" Mk 7 (o la versión mejorada), el radar con el FARO DEL ASBU "Aejis" Mk 7 PY-1E o PY-1H4 + V Soporte de ala, sistemas de comunicación satelital, sistemas de navegación, etc., etc.
Sobre la composición del ala:
El componente de ataque estará representado por los luchadores F / A-18E / F Super Hornet y F-35C.
A largo plazo, las capacidades de descarga pueden aumentar debido a la introducción de un grupo aéreo de UAV, por ejemplo, Northrop Grumman está trabajando en el proyecto X-47A para la US Navy TTZ.
Aparentemente, los cazas F / A-18E / F Super Hornet también se planean utilizar como cazas de defensa aérea, al menos los interceptores especiales F-14 están cancelados, y los nuevos no están diseñados (al final de 90, había información sobre el desarrollo de la versión de la nave F-22, pero al parecer el tema se ha estancado).
Quizás la defensa aérea AUG se asignará a EM de Aegis ASU, equipada con los sistemas de defensa aérea SM-3 "Estándar".
Por lo tanto, hay un predominio de las capacidades de choque del ala sobre la defensa aérea.
Aeronave EW: al parecer, en esta capacidad será la versión del "Hornet" EA-18G Growler (que es bastante bueno en términos de unificar la composición del grupo de aire).
El avión E-2D Advanced Hawkeye recibirá un avión DLRO / control (en apariencia, el Hokai no es diferente del habitual, pero tiene capacidades bastante avanzadas; en particular, a diferencia de los anteriores, el Edwanst Hokai podrá coordinar ataques aéreos Objetivos en la superficie del mar y tierra.).
Como avión antisubmarino, lo más probable es que se use el Osprey V-22 en la variante SV-22 (en lugar del Viking), además de una versión multipropósito del convertible HV-22 en forma de equipo de aterrizaje, búsqueda y rescate.
Sin embargo, esto no niega la presencia a bordo de los helicópteros, que probablemente seguirán siendo las diferentes versiones de los Sea Hawks.
Algunos hitos construidos por CVN-78:
La primera sección de la quilla colocada 14 noviembre 2009. La marca contó con la presencia de Susan Ford Boyles, hija de Gerald R. Ford, quien actuó como la santa patrona del barco que lleva el nombre de su padre (debo decir que hubo cierta controversia sobre el nombre del barco, en particular, los veteranos de la flota insistieron en asignar el nombre del nuevo portaaviones " América ", en honor de la clase de barco fuera de servicio" Kitty Hawk "). Sus iniciales se realizaron mediante soldadura eléctrica en una lámina de acero que estaba incrustada en la primera sección de la quilla.
Pero, en realidad, la primera sección de la quilla en el muelle de construcción naval.
Por lo tanto, si hacemos algunas conclusiones preliminares sobre las características del CVN-78, se presentará lo siguiente:
1. De los nuevos productos, el uso de una catapulta E / m se está llevando a cabo (los reactores con una vida útil prolongada se introdujeron por primera vez en el submarino de tipo Virginia, el Aejis ASU con el HEADLAMP se introdujo por primera vez en el CVN-77 anterior "George HW Bush"). Por un lado, esto ahorra mucho peso (la E / m de la catapulta es aproximadamente 2 veces más liviana que las de vapor, y el peso de las catapultas de vapor es aproximadamente 20% del desplazamiento AVIM estándar del tipo Nimitz), para poner en marcha máquinas más pesadas; Nuevamente, no hay consumo de agua (vapor), ni desgaste del sistema hidráulico. Por otro lado, los equipos e / m catapultas son más sensibles a los factores agresivos del ambiente marino, el trabajo de algunos componentes puede crear fluctuaciones no deseadas de la cubierta; El impulso electromagnético mientras la catapulta está en funcionamiento puede interferir con el equipo de radioelectrónica del barco.
2. Por otro lado, hay críticas al programa CVNX por un costo innecesariamente alto, mientras que los opositores señalan que para resolver los problemas de percusión de la flota, es suficiente usar RC y tareas basadas en el barco. aviación El apoyo del Cuerpo de Marines puede enfrentarse al Cuerpo de Marines F-35B.
Presumiblemente, el AB Gerald R. Ford se completará en 2015.
Gerald R. Ford (1913 - 2006, 38-1974, Presidente de los EE. UU.)
La designación de un nuevo tipo de portaaviones CVX comenzó con 1996.
En la etapa inicial de trabajo en el proyecto del portaaviones, por orden del Ministro de Marina, se formó una comisión asesora que, en colaboración con expertos flota y la industria, en particular, sobre los problemas de las tecnologías prometedoras diseñadas para aumentar la flexibilidad operativa del nuevo portaaviones, ha desarrollado las siguientes recomendaciones. El barco debe tener un desplazamiento de al menos 100 mil toneladas y una cubierta de vuelo grande para basar en él un ala de avión de toda la composición y para asegurar el vuelo de aviones prometedores, helicópteros y vehículos aéreos no tripulados (UAV) en casi cualquier condición climática. Se consideró conveniente equipar a un portaaviones con una central nuclear (NPP), que permite su transición de emergencia al área de destino a alta velocidad sin repostar (en relación con esto, el proyecto recibió la designación CVNX). Un solo sistema de energía eléctrica debe proporcionar no solo la operación de mecanismos auxiliares, sino también el uso de sistemas prometedores armas. Para aumentar la capacidad de supervivencia del barco, la comisión recomendó tomar medidas para reducir las firmas acústicas y electromagnéticas, y para ahorrar dinero, reducir el tamaño de la tripulación, los costos de construcción y operación, así como eliminar la necesidad de recargar los reactores nucleares.
La apariencia inicial era incluso una forma demasiado "sigilosa".
Sin embargo, esta opción también fue considerada:
Sin embargo, al aceptar estas recomendaciones, el comando naval se negó, al mismo tiempo, a abandonar la versión original del proyecto debido a su alto costo (significó el desarrollo de un tipo de barco arquitectónico y constructivo completamente nuevo) y prefirió una transición evolutiva al diseño de un nuevo casco después de completar la investigación y el desarrollo adicionales. Introducción de nuevas tecnologías en la práctica de la construcción naval. Según los desarrolladores, esto tomará aproximadamente 20 años, durante los cuales se construirán tres barcos con un portaaviones tipo Nimitz. Junto con la instalación de destino para la creación de un portaaviones que supera significativamente a los barcos existentes de esta clase en términos de capacidades de combate, los diseñadores tuvieron la tarea de reducir el costo del ciclo de vida de un barco en un porcentaje de 20. Dado que puede generar 50 - 21 mil millones de dólares con una vida útil de 22 durante todo el año, el comando naval pretende buscar medidas que no solo permitan el número planeado de portaaviones en la flota, sino que también utilicen los ahorros para el desarrollo y desarrollo de otras armas. y equipo militar. Desde hasta el 40 por ciento. (aproximadamente 9 mil millones de dólares) de la cantidad anterior cae en el mantenimiento del personal, se prevé una reducción significativa en el número de tripulantes de portaaviones, de 3,5 a 2,5 miles de personas. Este requisito se implementará parcialmente ya durante la construcción del CVN-77, que será intermedio entre los AVMA de tipo NIMITz existentes y los barcos del nuevo diseño, características y soluciones técnicas.
Los misiles guiados, las municiones acumuladas, los últimos torpedos, los aviones que transportan napalm o los misiles de crucero con ojivas convencionales y, posiblemente, con ojivas químico-biológicas pueden representar una amenaza para los portaaviones. En este sentido, junto con la mejora de los medios de protección constructiva y de autodefensa, los desarrolladores del proyecto buscan reducir el radar y la visibilidad optoelectrónica de los prometedores portaaviones. En los buques modernos de esta clase, solo la superestructura, que se eleva hasta el 30 m sobre la cubierta superior, tiene una superficie de dispersión efectiva (ESR), equivalente al destructor de ESR URO del tipo Orly Burk. La investigación sobre el proyecto CVNX confirmó la conveniencia de reemplazar una superestructura grande con dos pequeñas, utilizando antenas conformes, lados redondeados de la cabina de vuelo, recubrimientos especiales y otras medidas relacionadas con el uso de la tecnología stelta, así como la colocación total o parcial de los elevadores de aeronaves en el plano diametral del barco. . No se trata de hacer que el nuevo portaaviones sea invisible, la tarea de los desarrolladores es reducir el EPR para que la imagen de radar de la AVMA no se diferencie de otros barcos de una orden de marcha o de combate.
AVMA CVN-78 (con el portaaviones tipo Nimitz) estará equipado con una nueva unidad de energía nuclear y un sistema de energía eléctrica que permitirá que la nave esté equipada con catapultas electromagnéticas y un arma de defensa personal de alta precisión, que alimente el radar y alimente los sistemas de vapor auxiliares. Estas y otras innovaciones se desarrollarán aún más en el diseño del AVMA CVN-79, que tendrá un casco de una nueva estructura (posiblemente catamarán), que aumentará el área de la cabina de vuelo, y un prometedor sistema de propulsión eléctrica.
Para los portaaviones prometedores, el período de operación será de aproximadamente 50 años. Teniendo en cuenta la experiencia pasada, durante este período el barco, como lo predijeron los desarrolladores del proyecto, podrá participar en tres grandes conflictos regionales y al menos en una escala menor en 20, proporcionar a 500 miles de despegues y aterrizajes de aviones, pasar 6 000 días en el mar y caminar alrededor de xnumx millones de millas Teniendo en cuenta la rotación de los miembros de la tripulación durante este tiempo a bordo servirá hasta 3 miles de personas.
Características de rendimiento del portaaviones nuclear "Gerald Ford":
Desplazamiento total: aproximadamente 100 mil "toneladas largas" (101.6 mil toneladas métricas).
Dimensiones: Longitud metros 317, ancho metros 40.8 (máximo).
Planta de energía principal: AES, 2 reactores de agua a presión avanzados con vida útil prolongada.
4 GTZA (engranajes turbo principales), tornillos 4.
Velocidad de desplazamiento completa aprox. Nudos xnumx
Tripulación (marineros, grupo aéreo, personal de apoyo): 4660 personas.
Ala de aire: aviones 75 para varios propósitos.
Sistema de misiles antiaéreos:
"Advanced C Sparrow" o RIM-116 (RAM-116).
Equipo técnico de aviación: EMALS catapultas electromagnéticas (encargado por General Atomics)
Armas electrónicas veluechaet en sí mismo ACDS Bloc 1 BIUS (o su versión mejorada), el ASU multifuncional "Aejis" Mk 7 (o la versión mejorada), el radar con el FARO DEL ASBU "Aejis" Mk 7 PY-1E o PY-1H4 + V Soporte de ala, sistemas de comunicación satelital, sistemas de navegación, etc., etc.
Sobre la composición del ala:
El componente de ataque estará representado por los luchadores F / A-18E / F Super Hornet y F-35C.
A largo plazo, las capacidades de descarga pueden aumentar debido a la introducción de un grupo aéreo de UAV, por ejemplo, Northrop Grumman está trabajando en el proyecto X-47A para la US Navy TTZ.
Aparentemente, los cazas F / A-18E / F Super Hornet también se planean utilizar como cazas de defensa aérea, al menos los interceptores especiales F-14 están cancelados, y los nuevos no están diseñados (al final de 90, había información sobre el desarrollo de la versión de la nave F-22, pero al parecer el tema se ha estancado).
Quizás la defensa aérea AUG se asignará a EM de Aegis ASU, equipada con los sistemas de defensa aérea SM-3 "Estándar".
Por lo tanto, hay un predominio de las capacidades de choque del ala sobre la defensa aérea.
Aeronave EW: al parecer, en esta capacidad será la versión del "Hornet" EA-18G Growler (que es bastante bueno en términos de unificar la composición del grupo de aire).
El avión E-2D Advanced Hawkeye recibirá un avión DLRO / control (en apariencia, el Hokai no es diferente del habitual, pero tiene capacidades bastante avanzadas; en particular, a diferencia de los anteriores, el Edwanst Hokai podrá coordinar ataques aéreos Objetivos en la superficie del mar y tierra.).
Como avión antisubmarino, lo más probable es que se use el Osprey V-22 en la variante SV-22 (en lugar del Viking), además de una versión multipropósito del convertible HV-22 en forma de equipo de aterrizaje, búsqueda y rescate.
Sin embargo, esto no niega la presencia a bordo de los helicópteros, que probablemente seguirán siendo las diferentes versiones de los Sea Hawks.
Algunos hitos construidos por CVN-78:
La primera sección de la quilla colocada 14 noviembre 2009. La marca contó con la presencia de Susan Ford Boyles, hija de Gerald R. Ford, quien actuó como la santa patrona del barco que lleva el nombre de su padre (debo decir que hubo cierta controversia sobre el nombre del barco, en particular, los veteranos de la flota insistieron en asignar el nombre del nuevo portaaviones " América ", en honor de la clase de barco fuera de servicio" Kitty Hawk "). Sus iniciales se realizaron mediante soldadura eléctrica en una lámina de acero que estaba incrustada en la primera sección de la quilla.
Pero, en realidad, la primera sección de la quilla en el muelle de construcción naval.
Por lo tanto, si hacemos algunas conclusiones preliminares sobre las características del CVN-78, se presentará lo siguiente:
1. De los nuevos productos, el uso de una catapulta E / m se está llevando a cabo (los reactores con una vida útil prolongada se introdujeron por primera vez en el submarino de tipo Virginia, el Aejis ASU con el HEADLAMP se introdujo por primera vez en el CVN-77 anterior "George HW Bush"). Por un lado, esto ahorra mucho peso (la E / m de la catapulta es aproximadamente 2 veces más liviana que las de vapor, y el peso de las catapultas de vapor es aproximadamente 20% del desplazamiento AVIM estándar del tipo Nimitz), para poner en marcha máquinas más pesadas; Nuevamente, no hay consumo de agua (vapor), ni desgaste del sistema hidráulico. Por otro lado, los equipos e / m catapultas son más sensibles a los factores agresivos del ambiente marino, el trabajo de algunos componentes puede crear fluctuaciones no deseadas de la cubierta; El impulso electromagnético mientras la catapulta está en funcionamiento puede interferir con el equipo de radioelectrónica del barco.
2. Por otro lado, hay críticas al programa CVNX por un costo innecesariamente alto, mientras que los opositores señalan que para resolver los problemas de percusión de la flota, es suficiente usar RC y tareas basadas en el barco. aviación El apoyo del Cuerpo de Marines puede enfrentarse al Cuerpo de Marines F-35B.
Presumiblemente, el AB Gerald R. Ford se completará en 2015.
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