Vuelo interrumpido del almirante Mozhaisky
Mozhaysky Alexander Fedorovich (1825-1890) - Contraalmirante, investigador e inventor. En 1881, recibió el privilegio del "proyectil aeronáutico", la primera patente rusa para un avión. Un intento de levantar el avión en el aire se realizó en el año 1884 y terminó en un fracaso.
Preciosa marinera
Hombre que era de la más rara seriedad. Precioso marinero y comandante. Mientras aún era teniente, en 1853-1854, en un viaje en la fragata "Diana" estaba en un naufragio - el barco se hundió durante el famoso terremoto en la Bahía de Shimoda cerca de la isla de Honshu. Como el antepasado del asunto marítimo soviético, A.N. Krylov, en el libro de registro, fue nombrado el nombre del oficial que fue el último en abandonar el velero ruso que perece.
Fue Alexander Mozhaisky.
Dejando la "Diana", salvó los dibujos de la nave. De acuerdo con estos dibujos y bajo el liderazgo de Mozhaisky, se construyó un nuevo barco, en el que el grueso de la tripulación regresó a su tierra natal. En la isla japonesa y ahora hay un museo dedicado a este evento, la exposición central es un retrato de un oficial ruso. En la Tierra del Sol Naciente, Modzai aún es venerado, lo que dio un impulso a la nueva construcción naval japonesa ...
Y Mozhaisky, que ya era el capitán de la primera fila en retiro, para envidia de los muchachos vecinos, se lanzó desinteresadamente a su finca de enormes cometas. E incluso en uno de ellos, según su testimonio, "podía volar al aire dos veces y volar cómodamente". El marinero soñaba con el océano de aire, y los periódicos de la época eran irónicos: "Los intentos de los especialistas por inventar un avión que pueda moverse en el aire en cualquier dirección, completamente independiente del viento", se asemejan a los intentos de los soñadores que trabajaron en la cuadratura de un círculo. Movimiento perpetuo ante el elixir de la inmortalidad ".
Mozhaisky estaba destinado a adelantarse en el tiempo, en esto y en su proeza, y en su tragedia.
Mozhaysky Alexander Fedorovich (1825-1890) - Contraalmirante, investigador e inventor. En 1881, recibió el privilegio del "proyectil aeronáutico", la primera patente rusa para un avión. Un intento de levantar el avión en el aire se realizó en el año 1884 y terminó en un fracaso.
Preciosa marinera
Hombre que era de la más rara seriedad. Precioso marinero y comandante. Mientras aún era teniente, en 1853-1854, en un viaje en la fragata "Diana" estaba en un naufragio - el barco se hundió durante el famoso terremoto en la Bahía de Shimoda cerca de la isla de Honshu. Como el antepasado del asunto marítimo soviético, A.N. Krylov, en el libro de registro, fue nombrado el nombre del oficial que fue el último en abandonar el velero ruso que perece.
Dejando la "Diana", salvó los dibujos de la nave. De acuerdo con estos dibujos y bajo el liderazgo de Mozhaisky, se construyó un nuevo barco, en el que el grueso de la tripulación regresó a su tierra natal. En la isla japonesa y ahora hay un museo dedicado a este evento, la exposición central es un retrato de un oficial ruso. En la Tierra del Sol Naciente, Modzai aún es venerado, lo que dio un impulso a la nueva construcción naval japonesa ...
Y Mozhaisky, que ya era el capitán de la primera fila en retiro, para envidia de los muchachos vecinos, se lanzó desinteresadamente a su finca de enormes cometas. E incluso en uno de ellos, según su testimonio, "podía volar al aire dos veces y volar cómodamente". El marinero soñaba con el océano de aire, y los periódicos de la época eran irónicos: "Los intentos de los especialistas por inventar un avión que pueda moverse en el aire en cualquier dirección, completamente independiente del viento", se asemejan a los intentos de los soñadores que trabajaron en la cuadratura de un círculo. Movimiento perpetuo ante el elixir de la inmortalidad ".
Mozhaisky estaba destinado a adelantarse en el tiempo, en esto y en su proeza, y en su tragedia.
Encantador de serpientes
Volando una cometa armada gran idea de Mozhaiskogo. Y la conclusión fundamental: "Para poder flotar en el aire, existe cierta relación entre el peso, la velocidad y el tamaño del área o plano, y, sin duda, cuanto mayor sea la velocidad, mayor será el peso que puede soportar la misma área". ¿Pero cómo mantener la velocidad del "avión" en el aire? Agitando las alas - y solo. Fueron los pájaros los que durante mucho tiempo no le dieron al hombre la voluntad de un vuelo decisivo. "Para no caer, el ave debe estar necesariamente en movimiento hacia adelante ya una cierta velocidad. Probablemente, esta regla es obligatoria para todas las aeronaves más pesadas que el aire", pensó Mozhaisky.
Pero la palabra "probablemente" es significativa aquí.
El hombre ya está llegando a la solución del vuelo de ala fija. Solo es necesario proporcionar una fuerza tenaz, que empujará el "plano" hacia adelante. La idea vacilante del motor aún amaneció ...
Mozhaisky llegó a sus ideas cuando se produjo una revolución técnica inaudita en el patio. Él, con el rango de comandante de teniente, comandó el primer barco de vapor en Rusia, el jinete de tornillo "Jinete". Estaba imprudentemente enamorado de los mecanismos engorrosos, sin darse cuenta de que era la máquina de vapor lo que interferiría con él. Pronto desplazará el motor de combustión interna.
Pero Alexander Mozhaysky ya morirá.
Opositor de Mendeleev
Su avión fue revelado al mundo asombrado al final de 1876. Se realizaron vuelos exitosos del modelo (o modelos), lo que inspiró una gran confianza en el inventor. Como escribió la Gaceta de San Petersburgo, estaba "convencido de que en poco tiempo le daría al público la oportunidad de volar en el aire, a un riesgo menor que cuando viaja en trenes y en exhibiciones de escenario".
Pero su terquedad no comprendió ni siquiera al brillante Dmitry Mendeleev.
Al comienzo de 1877, Alexander Mozhaisky decidió "someter su invención a una crítica científica al proponerle al ministerio militar que use su proyecto con fines militares en la próxima guerra con Turquía". 20 Enero 1877 del año por orden del Ministro de Guerra, Conde Milyutin, se formó una comisión especial para revisar el proyecto Mozhaisky, que incluyó a los más grandes representantes de la ciencia y la tecnología rusas. La opinión de Mendeleev fue decisiva. La conclusión de la comisión es mortal:
"Los globos aerostáticos pueden ser y serán de dos tipos: uno en globos, el otro en aerodinámica (la palabra" avión "aún no se había inventado. - EG). Los primeros son más ligeros que el aire y flotan en él. Los segundos son más pesados y se ahogan ..."
Está claro que Mozhaysky se negó a financiar el proyecto. No es la envidia de los eruditos. No pudieron apreciar el auge de Mozhaisk. Fue solo la venganza del paso del tiempo para aquellos que se atrevieron a vivir en el futuro.
Parece que estas palabras de Mozhaisk están escritas con sangre:
"Quería ser útil para mi Patria y comencé a desarrollar mi proyecto, para el cual dejé el lugar de mi ministerio, rechacé otro, también beneficioso en términos de contenido y carrera ... Primero viví y gasté un poco de efectivo, luego realicé deudas, vendí e hipotecé todo lo que es valioso [en el texto], incluso relojes y anillos de boda, pero soportar la necesidad y las privaciones y no recibir lo que el gobierno le da a cada empleado, es decir, contenido decente para el cual tengo derecho a mi servicio útil de treinta y cinco de acuerdo a tu rango y porque trabajé no por mi interés personal, sino por el beneficio del estado, y no actué por mi propia discreción, sino por la dirección de una comisión nombrada por el gobierno. Y conducido al extremo, a la pobreza, sin tener un oficial de ropa decente, pregunté el gobierno no es una recompensa, sino un pedazo de pan diario que no tenía y que no me dieron, pero al mismo tiempo, con desinterés y auto sacrificio demostrado por mí, sin ninguna razón para desconfiar de mis palabras, eran sordos a mi pedido y ataban la pregunta de un pedazo de pan para Yo con la opinión y evaluación de mi trabajo a la comisión, cuyas acciones tuve el honor de explicar en esto ".
El honor de Alexander Mozhaisky pudo haber sido salvado por el vuelo de su creación.
¡Y sólo el vuelo!
Ingenioso diseñador
Él va a América con su propio dinero, luego a Europa para pedir un motor de su propio diseño. El motor, por supuesto, vapor, pero mejorado al extremo. Debe estar libre de la principal desventaja: el sobrepeso. A Mozhaisky se le ocurre algo sin precedentes: todos los detalles se hacen de acuerdo con el principio de huesos de ave: el interior está hueco.
La respuesta entusiasta del secretario científico del departamento VII de la Sociedad Técnica Rusa A.V. Ewalda: "El Sr. Mozhaisky logró inventar un automóvil que aún no ha sido, y, de hecho, su automóvil, junto con la caldera, pesa 14,5 F. en un caballo de vapor. Ni una sola máquina tiene tanta facilidad, y esto no es un proyecto, pero tal máquina existe ... "
Sí, solo Mozhaisky logró hacer lo que las empresas más avanzadas del mundo, dedicadas al diseño y fabricación de motores de vapor, no podían hacer. En sus cálculos, se basó en la experiencia de un oficial naval: "Teniendo en cuenta la fuerza necesaria para hacer girar las hélices de los barcos en el agua y la densidad relativa del agua y el aire, encuentro que las máquinas con potencia 30 me darán la velocidad deseada de los tornillos y el aparato".
Marinero estaba equivocado en los cálculos. Pero incluso sin esto, la máquina de vapor llevó la idea a un punto muerto. Mozhaysky no sabía y no podía saber esto.
En el primer caso, fue suficiente para que él simplemente se levantara del suelo.
Gran perdedor
En el verano de 1882, el avión, llamado Firebird, estaba listo para la prueba. ¿Qué aspecto tenía? Solo podemos adivinar sobre esto ahora. Quizás la única evidencia dejada por el profesor V.I. Kovalevsky en la inauguración de la Primera Exposición Internacional Aeronáutica en 1911, un año después de la muerte de Mozhaisky: "... El dispositivo se hizo tan bien que si lo colocas aquí en el Mikhailovsky Manege, junto a Bleriot, este último podría decir:" Sombreros ! ""
Sobre el vuelo más histórico, que tuvo lugar en la Villa Roja de forma tentativa en el otoño de 1884, quedaron varios informes escasos.
"El dispositivo de prueba falló y el mecánico que conducía la máquina sufrió lesiones".
(Del artículo de E. Fedorov "Dispositivos voladores del aire más pesado" en las "Notas de la Sociedad Técnica Rusa").
"En 1884-85, el avión [Mozhaysky] se construyó en un campo militar en Krasnoye Selo. Durante el despegue, el avión se inclinó de lado y rompió sus superficies de apoyo".
(De la revista "Aeronaut" para el año 1909.)
"Después de la primera experiencia de levantar el dispositivo, el carro desmontable de madera se rompió en la cerca y se dañó el paracaídas".
(Del periódico "Lejano Oriente" para 16 junio 1909 del año.)
Y, finalmente, una publicación concisa en el volumen de la Military Encyclopedia, publicado por I.D. Sytin en 1916:
El primer vuelo de un avión en un campo militar en Krasnoye Selo dio resultados poco importantes: el dispositivo se separó del suelo, pero, al ser inestable, se inclinó hacia un lado y rompió su ala. Otras experiencias no fueron, por falta de fondos. El aparato Mozhaisk es interesante como el primer intento práctico de construir un avión grande ".
Y eso es todo.
El avión de Mozhaisky no dejó rastro. Después de que el departamento militar se negó a comprarlo como histórico curiosidad, los herederos han perdido interés en él. El avión se pudrió durante mucho tiempo al aire libre en un campo en Krasnoye Selo. Luego fue desarmado y transportado a Kotelnikovo, la finca Mozhaisky cerca de Vologda, donde el Pájaro de Fuego se incendió en 1895. Después de la muerte de Mozhaisky, nadie se molestó en guardar ni su archivo ni los modelos en los que el inventor experimentó. La última vez que una de las modelos fue vista en la antigua hacienda de Mozhaisky fue un cierto Captenarmus Rubtsov: el Ejército Rojo se divirtió con él, "lo lanzó al aire". En esto, se pierden las huellas de las maravillosas obras del pionero celestial ...
Mozhaisky no recibió nuevos motores. Los había estado esperando durante otros seis años, enviando solicitudes desesperadas e informes al departamento militar. Él dejó de responder. El jefe de la comisión, el general Pauker, dio una instrucción tácita: "detener todo tipo de relaciones con el señor Mozhaisk para evitar escándalos".
El almirante Alexander Mozhaisky era conocido como un luchador. Fue insoportable. Murió a la edad de sesenta y cinco años en completa pobreza y olvido.
TARDE
¿Por qué decidí escribir sobre Mozhaisk?
Acerca de Mozhaisk recordó repentinamente en los años cincuenta del siglo pasado. Un vuelo fallido sobre Red Selo de repente se convirtió, como en un cuento de hadas, triunfante. Y la glorificación de la vida y la causa de Mozhaisk resultó ser tan inmoderada, poco inteligente y engañosa que solo lastimó su memoria.
Una persona viva con todos sus sufrimientos y angustias, con una pasión elevada, como el cielo, la pasión creativa, no permaneció bajo estos estratos.
Sí, el primer avión que realmente voló hacia el cielo tenía un motor de combustión interna del diseño original de los hermanos estadounidenses Wilbur y Orville Wright. Y nuestro compatriota vivió en los albores del siglo de motores de gasolina recíprocos y no logró apreciar todas sus ventajas. Obstinadamente construyó un avión de su propio diseño y también lo conectó obstinadamente a una máquina de vapor. Pero sus pasos inciertos fueron los primeros pasos del mundo. aviacióny dieron la primera experiencia Con la experiencia vino la confianza.
Pero la Patria no lo perdonó por la derrota.
No un centavo después del primer fracaso, no lo ha recibido. Durante mucho tiempo ni siquiera se sabía dónde estaba enterrado ...
No me corresponde, por supuesto, hacer una evaluación final del Mozhaisk, un gran perdedor que se adelantó a su tiempo. Simplemente estoy de acuerdo con la conclusión irrefutable de los expertos: su avión fue el primero en el mundo, construido en tamaño completo y por primera vez, incluso por una fracción de un momento, separado de la tierra con un hombre a bordo.
Qué lástima que en la corriente de palabras astutas perdimos una de las tramas más dramáticas en la historia del desarrollo creativo y espiritual de la humanidad ...
Preciosa marinera
Hombre que era de la más rara seriedad. Precioso marinero y comandante. Mientras aún era teniente, en 1853-1854, en un viaje en la fragata "Diana" estaba en un naufragio - el barco se hundió durante el famoso terremoto en la Bahía de Shimoda cerca de la isla de Honshu. Como el antepasado del asunto marítimo soviético, A.N. Krylov, en el libro de registro, fue nombrado el nombre del oficial que fue el último en abandonar el velero ruso que perece.
Fue Alexander Mozhaisky.
Dejando la "Diana", salvó los dibujos de la nave. De acuerdo con estos dibujos y bajo el liderazgo de Mozhaisky, se construyó un nuevo barco, en el que el grueso de la tripulación regresó a su tierra natal. En la isla japonesa y ahora hay un museo dedicado a este evento, la exposición central es un retrato de un oficial ruso. En la Tierra del Sol Naciente, Modzai aún es venerado, lo que dio un impulso a la nueva construcción naval japonesa ...
Y Mozhaisky, que ya era el capitán de la primera fila en retiro, para envidia de los muchachos vecinos, se lanzó desinteresadamente a su finca de enormes cometas. E incluso en uno de ellos, según su testimonio, "podía volar al aire dos veces y volar cómodamente". El marinero soñaba con el océano de aire, y los periódicos de la época eran irónicos: "Los intentos de los especialistas por inventar un avión que pueda moverse en el aire en cualquier dirección, completamente independiente del viento", se asemejan a los intentos de los soñadores que trabajaron en la cuadratura de un círculo. Movimiento perpetuo ante el elixir de la inmortalidad ".
Mozhaisky estaba destinado a adelantarse en el tiempo, en esto y en su proeza, y en su tragedia.
Mozhaysky Alexander Fedorovich (1825-1890) - Contraalmirante, investigador e inventor. En 1881, recibió el privilegio del "proyectil aeronáutico", la primera patente rusa para un avión. Un intento de levantar el avión en el aire se realizó en el año 1884 y terminó en un fracaso.
Preciosa marinera
Hombre que era de la más rara seriedad. Precioso marinero y comandante. Mientras aún era teniente, en 1853-1854, en un viaje en la fragata "Diana" estaba en un naufragio - el barco se hundió durante el famoso terremoto en la Bahía de Shimoda cerca de la isla de Honshu. Como el antepasado del asunto marítimo soviético, A.N. Krylov, en el libro de registro, fue nombrado el nombre del oficial que fue el último en abandonar el velero ruso que perece.
Dejando la "Diana", salvó los dibujos de la nave. De acuerdo con estos dibujos y bajo el liderazgo de Mozhaisky, se construyó un nuevo barco, en el que el grueso de la tripulación regresó a su tierra natal. En la isla japonesa y ahora hay un museo dedicado a este evento, la exposición central es un retrato de un oficial ruso. En la Tierra del Sol Naciente, Modzai aún es venerado, lo que dio un impulso a la nueva construcción naval japonesa ...
Y Mozhaisky, que ya era el capitán de la primera fila en retiro, para envidia de los muchachos vecinos, se lanzó desinteresadamente a su finca de enormes cometas. E incluso en uno de ellos, según su testimonio, "podía volar al aire dos veces y volar cómodamente". El marinero soñaba con el océano de aire, y los periódicos de la época eran irónicos: "Los intentos de los especialistas por inventar un avión que pueda moverse en el aire en cualquier dirección, completamente independiente del viento", se asemejan a los intentos de los soñadores que trabajaron en la cuadratura de un círculo. Movimiento perpetuo ante el elixir de la inmortalidad ".
Mozhaisky estaba destinado a adelantarse en el tiempo, en esto y en su proeza, y en su tragedia.
Encantador de serpientes
Volando una cometa armada gran idea de Mozhaiskogo. Y la conclusión fundamental: "Para poder flotar en el aire, existe cierta relación entre el peso, la velocidad y el tamaño del área o plano, y, sin duda, cuanto mayor sea la velocidad, mayor será el peso que puede soportar la misma área". ¿Pero cómo mantener la velocidad del "avión" en el aire? Agitando las alas - y solo. Fueron los pájaros los que durante mucho tiempo no le dieron al hombre la voluntad de un vuelo decisivo. "Para no caer, el ave debe estar necesariamente en movimiento hacia adelante ya una cierta velocidad. Probablemente, esta regla es obligatoria para todas las aeronaves más pesadas que el aire", pensó Mozhaisky.
Pero la palabra "probablemente" es significativa aquí.
El hombre ya está llegando a la solución del vuelo de ala fija. Solo es necesario proporcionar una fuerza tenaz, que empujará el "plano" hacia adelante. La idea vacilante del motor aún amaneció ...
Mozhaisky llegó a sus ideas cuando se produjo una revolución técnica inaudita en el patio. Él, con el rango de comandante de teniente, comandó el primer barco de vapor en Rusia, el jinete de tornillo "Jinete". Estaba imprudentemente enamorado de los mecanismos engorrosos, sin darse cuenta de que era la máquina de vapor lo que interferiría con él. Pronto desplazará el motor de combustión interna.
Pero Alexander Mozhaysky ya morirá.
Opositor de Mendeleev
Su avión fue revelado al mundo asombrado al final de 1876. Se realizaron vuelos exitosos del modelo (o modelos), lo que inspiró una gran confianza en el inventor. Como escribió la Gaceta de San Petersburgo, estaba "convencido de que en poco tiempo le daría al público la oportunidad de volar en el aire, a un riesgo menor que cuando viaja en trenes y en exhibiciones de escenario".
Pero su terquedad no comprendió ni siquiera al brillante Dmitry Mendeleev.
Al comienzo de 1877, Alexander Mozhaisky decidió "someter su invención a una crítica científica al proponerle al ministerio militar que use su proyecto con fines militares en la próxima guerra con Turquía". 20 Enero 1877 del año por orden del Ministro de Guerra, Conde Milyutin, se formó una comisión especial para revisar el proyecto Mozhaisky, que incluyó a los más grandes representantes de la ciencia y la tecnología rusas. La opinión de Mendeleev fue decisiva. La conclusión de la comisión es mortal:
"Los globos aerostáticos pueden ser y serán de dos tipos: uno en globos, el otro en aerodinámica (la palabra" avión "aún no se había inventado. - EG). Los primeros son más ligeros que el aire y flotan en él. Los segundos son más pesados y se ahogan ..."
Está claro que Mozhaysky se negó a financiar el proyecto. No es la envidia de los eruditos. No pudieron apreciar el auge de Mozhaisk. Fue solo la venganza del paso del tiempo para aquellos que se atrevieron a vivir en el futuro.
Parece que estas palabras de Mozhaisk están escritas con sangre:
"Quería ser útil para mi Patria y comencé a desarrollar mi proyecto, para el cual dejé el lugar de mi ministerio, rechacé otro, también beneficioso en términos de contenido y carrera ... Primero viví y gasté un poco de efectivo, luego realicé deudas, vendí e hipotecé todo lo que es valioso [en el texto], incluso relojes y anillos de boda, pero soportar la necesidad y las privaciones y no recibir lo que el gobierno le da a cada empleado, es decir, contenido decente para el cual tengo derecho a mi servicio útil de treinta y cinco de acuerdo a tu rango y porque trabajé no por mi interés personal, sino por el beneficio del estado, y no actué por mi propia discreción, sino por la dirección de una comisión nombrada por el gobierno. Y conducido al extremo, a la pobreza, sin tener un oficial de ropa decente, pregunté el gobierno no es una recompensa, sino un pedazo de pan diario que no tenía y que no me dieron, pero al mismo tiempo, con desinterés y auto sacrificio demostrado por mí, sin ninguna razón para desconfiar de mis palabras, eran sordos a mi pedido y ataban la pregunta de un pedazo de pan para Yo con la opinión y evaluación de mi trabajo a la comisión, cuyas acciones tuve el honor de explicar en esto ".
El honor de Alexander Mozhaisky pudo haber sido salvado por el vuelo de su creación.
¡Y sólo el vuelo!
Ingenioso diseñador
Él va a América con su propio dinero, luego a Europa para pedir un motor de su propio diseño. El motor, por supuesto, vapor, pero mejorado al extremo. Debe estar libre de la principal desventaja: el sobrepeso. A Mozhaisky se le ocurre algo sin precedentes: todos los detalles se hacen de acuerdo con el principio de huesos de ave: el interior está hueco.
La respuesta entusiasta del secretario científico del departamento VII de la Sociedad Técnica Rusa A.V. Ewalda: "El Sr. Mozhaisky logró inventar un automóvil que aún no ha sido, y, de hecho, su automóvil, junto con la caldera, pesa 14,5 F. en un caballo de vapor. Ni una sola máquina tiene tanta facilidad, y esto no es un proyecto, pero tal máquina existe ... "
Sí, solo Mozhaisky logró hacer lo que las empresas más avanzadas del mundo, dedicadas al diseño y fabricación de motores de vapor, no podían hacer. En sus cálculos, se basó en la experiencia de un oficial naval: "Teniendo en cuenta la fuerza necesaria para hacer girar las hélices de los barcos en el agua y la densidad relativa del agua y el aire, encuentro que las máquinas con potencia 30 me darán la velocidad deseada de los tornillos y el aparato".
Marinero estaba equivocado en los cálculos. Pero incluso sin esto, la máquina de vapor llevó la idea a un punto muerto. Mozhaysky no sabía y no podía saber esto.
En el primer caso, fue suficiente para que él simplemente se levantara del suelo.
Gran perdedor
En el verano de 1882, el avión, llamado Firebird, estaba listo para la prueba. ¿Qué aspecto tenía? Solo podemos adivinar sobre esto ahora. Quizás la única evidencia dejada por el profesor V.I. Kovalevsky en la inauguración de la Primera Exposición Internacional Aeronáutica en 1911, un año después de la muerte de Mozhaisky: "... El dispositivo se hizo tan bien que si lo colocas aquí en el Mikhailovsky Manege, junto a Bleriot, este último podría decir:" Sombreros ! ""
Sobre el vuelo más histórico, que tuvo lugar en la Villa Roja de forma tentativa en el otoño de 1884, quedaron varios informes escasos.
"El dispositivo de prueba falló y el mecánico que conducía la máquina sufrió lesiones".
(Del artículo de E. Fedorov "Dispositivos voladores del aire más pesado" en las "Notas de la Sociedad Técnica Rusa").
"En 1884-85, el avión [Mozhaysky] se construyó en un campo militar en Krasnoye Selo. Durante el despegue, el avión se inclinó de lado y rompió sus superficies de apoyo".
(De la revista "Aeronaut" para el año 1909.)
"Después de la primera experiencia de levantar el dispositivo, el carro desmontable de madera se rompió en la cerca y se dañó el paracaídas".
(Del periódico "Lejano Oriente" para 16 junio 1909 del año.)
Y, finalmente, una publicación concisa en el volumen de la Military Encyclopedia, publicado por I.D. Sytin en 1916:
El primer vuelo de un avión en un campo militar en Krasnoye Selo dio resultados poco importantes: el dispositivo se separó del suelo, pero, al ser inestable, se inclinó hacia un lado y rompió su ala. Otras experiencias no fueron, por falta de fondos. El aparato Mozhaisk es interesante como el primer intento práctico de construir un avión grande ".
Y eso es todo.
El avión de Mozhaisky no dejó rastro. Después de que el departamento militar se negó a comprarlo como histórico curiosidad, los herederos han perdido interés en él. El avión se pudrió durante mucho tiempo al aire libre en un campo en Krasnoye Selo. Luego fue desarmado y transportado a Kotelnikovo, la finca Mozhaisky cerca de Vologda, donde el Pájaro de Fuego se incendió en 1895. Después de la muerte de Mozhaisky, nadie se molestó en guardar ni su archivo ni los modelos en los que el inventor experimentó. La última vez que una de las modelos fue vista en la antigua hacienda de Mozhaisky fue un cierto Captenarmus Rubtsov: el Ejército Rojo se divirtió con él, "lo lanzó al aire". En esto, se pierden las huellas de las maravillosas obras del pionero celestial ...
Mozhaisky no recibió nuevos motores. Los había estado esperando durante otros seis años, enviando solicitudes desesperadas e informes al departamento militar. Él dejó de responder. El jefe de la comisión, el general Pauker, dio una instrucción tácita: "detener todo tipo de relaciones con el señor Mozhaisk para evitar escándalos".
El almirante Alexander Mozhaisky era conocido como un luchador. Fue insoportable. Murió a la edad de sesenta y cinco años en completa pobreza y olvido.
TARDE
¿Por qué decidí escribir sobre Mozhaisk?
Acerca de Mozhaisk recordó repentinamente en los años cincuenta del siglo pasado. Un vuelo fallido sobre Red Selo de repente se convirtió, como en un cuento de hadas, triunfante. Y la glorificación de la vida y la causa de Mozhaisk resultó ser tan inmoderada, poco inteligente y engañosa que solo lastimó su memoria.
Una persona viva con todos sus sufrimientos y angustias, con una pasión elevada, como el cielo, la pasión creativa, no permaneció bajo estos estratos.
Sí, el primer avión que realmente voló hacia el cielo tenía un motor de combustión interna del diseño original de los hermanos estadounidenses Wilbur y Orville Wright. Y nuestro compatriota vivió en los albores del siglo de motores de gasolina recíprocos y no logró apreciar todas sus ventajas. Obstinadamente construyó un avión de su propio diseño y también lo conectó obstinadamente a una máquina de vapor. Pero sus pasos inciertos fueron los primeros pasos del mundo. aviacióny dieron la primera experiencia Con la experiencia vino la confianza.
Pero la Patria no lo perdonó por la derrota.
No un centavo después del primer fracaso, no lo ha recibido. Durante mucho tiempo ni siquiera se sabía dónde estaba enterrado ...
No me corresponde, por supuesto, hacer una evaluación final del Mozhaisk, un gran perdedor que se adelantó a su tiempo. Simplemente estoy de acuerdo con la conclusión irrefutable de los expertos: su avión fue el primero en el mundo, construido en tamaño completo y por primera vez, incluso por una fracción de un momento, separado de la tierra con un hombre a bordo.
Qué lástima que en la corriente de palabras astutas perdimos una de las tramas más dramáticas en la historia del desarrollo creativo y espiritual de la humanidad ...
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