Proyecto de noticias de transporte blindado de personal con una planta de energía híbrida "Krymsk"
Hace unos días apareció noticias acerca de la próxima versión del vehículo blindado de combate, que se diferencia de los modelos existentes por una serie de características. Como parte del nuevo proyecto, se han aplicado nuevas soluciones a la arquitectura de la planta de energía. A diferencia de muchos de sus predecesores, el nuevo vehículo blindado no está equipado con mecánica, sino con transmisión eléctrica. Tales equipos pueden mejorar significativamente las características de la tecnología. El potencial de tales soluciones ya ha sido probado durante las pruebas.
El motivo de los últimos informes de los medios de comunicación fueron las declaraciones realizadas por Alexander Krasovitsky, Director General de la Compañía Industrial Militar, realizadas durante la exposición KADEX-2016 (Astana, Kazajstán). Según el director, la organización está actualmente comprometida en una serie de proyectos prometedores de vehículos blindados, entre los que se encuentra una plataforma Boomerang unificada. Además, se está trabajando en un modelo de vehículos blindados equipados con una planta de transmisión y transmisión inusuales. Dicho equipo aún no está en servicio, pero puede ser de particular interés para el ejército.
Según Rossiyskaya Gazeta, un nuevo modelo de vehículos blindados ya se ha probado en el sitio de prueba del Centro de Pruebas de Investigación para Perspectivas de Investigación y Desarrollo para el Equipo Blindado de las Fuerzas Armadas del Instituto de Investigación Central 3 del Ministerio de Defensa. Los evaluadores notaron que un vehículo blindado experimentado de un nuevo tipo difiere de los modelos existentes en una serie de características. Indicó una marcha suave, buen rendimiento dinámico y alta maniobrabilidad. Se informa que la prueba de un nuevo prototipo continúa hasta el día de hoy.
Vista general de la máquina "Krymsk". Fotos de Armyman.info
Cabe señalar que las descripciones existentes del nuevo prototipo de vehículo blindado recuerdan uno de los proyectos existentes desarrollados con fines experimentales hace varios años. Anteriormente, el uso de una planta de energía híbrida que utilizaba una transmisión eléctrica se desarrolló como parte de un proyecto de investigación bajo el código "Krymsk". La creación de este proyecto se completó en medio de 2013, después de lo cual se montó una máquina experimentada, que participó en las pruebas. Según diversas fuentes, la verificación de esta técnica continúa hasta nuestros días.
Publicada en los últimos días, la información sobre el nuevo proyecto de la "Compañía Militar-Industrial" sugiere que ahora estamos hablando de la continuación de las pruebas del vehículo blindado experimental Krymsk, que ya pasó algunas pruebas hace algunos años. Es posible que el prototipo existente se haya sometido a un proceso de refinamiento y se haya refinado en función de los resultados de las pruebas. Como resultado, podría haber sido una versión modernizada del vehículo blindado, que ahora pasa la siguiente etapa de inspecciones.
Según los informes, el trabajo sobre el tema Krymsk comenzó a principios de la década actual por orden del Ministerio de Defensa. La tarea del proyecto era crear un prometedor vehículo de combate blindado con un chasis con ruedas, una planta de energía híbrida y una transmisión eléctrica. El desarrollo del proyecto se confió a la "Compañía Industrial Militar", que tiene una experiencia considerable en el desarrollo de vehículos blindados. Además, el proyecto involucró a otras organizaciones que eran responsables de ciertos componentes de los sistemas avanzados. El portaequipajes blindado "Rostok" de BTR-90 se propuso como base para el vehículo experimental "Krymsk". Esta máquina ha pasado la prueba anteriormente, pero no ha entrado en la serie. Desde la compra de equipos seriales de este tipo se rechazó aproximadamente de forma simultánea con el inicio del proyecto "Krymsk".
El desarrollo del proyecto duró varios años. En julio, 2013, el desarrollador de la compañía anunció la finalización del diseño. La finalización del trabajo de diseño permitió proceder a la construcción y posterior prueba de un prototipo. Probablemente, uno de los prototipos BTR-90 disponibles se usó en la construcción del vehículo tipo Krymsk.
Como parte de la investigación, "Crimea" se salvó del cuerpo blindado existente, tomado de la base de transporte blindado de personal. El cuerpo es un diseño soldado de placas de blindaje de varias formas y espesores, que proporciona protección contra pequeños armas, astillas, etc. amenazas Proporciona una parte frontal en forma de cuña, que consta de varias hojas de lado con una parte central sobresaliente y una hoja de popa vertical. En la configuración básica, el transporte blindado de personal tenía un diseño que era clásico para una técnica similar de desarrollo doméstico. En frente de la máquina, se colocó un compartimiento de control, detrás de él, un compartimiento de combate y anfibio, y la alimentación se dio debajo del motor y parte de las unidades de transmisión.
Había un chasis de tracción total en las cuatro ruedas. Como parte de la suspensión independiente se utilizaron barras de torsión con amortiguadores telescópicos hidráulicos. La disposición de las ruedas, tradicional para los transportes de personal blindados domésticos, se mantuvo con una mayor brecha entre el segundo y el tercer eje, en el que se colocaron las aberturas para las puertas del compartimiento de la tropa. Los dos primeros ejes se realizaron de forma manejable. Para moverse en el agua, el BTR-90 recibió dos propulsiones de chorro en el casco de popa.
BTR-90, sobre la base de la cual se construyó la máquina "Krymsk". Foto de Wikimedia Commons
La máquina Rostock estaba equipada con un motor diesel de combustible múltiple 2В-06-2С hp 510. El motor tenía un sistema de presurización y refrigeración líquida. La central eléctrica estaba conectada a una caja de cambios hidromecánica reversible. Con la ayuda del motor y la transmisión disponibles, el automóvil podría alcanzar velocidades (en la carretera) en 100 km / h, y en el agua podría acelerar a 12 km / h. Crucero alcanzado 800 km.
El chasis con ruedas fue propuesto para equipar varios tipos de módulos de combate. Así, en la configuración inicial, el transporte blindado de personal tenía una torreta con un cañón 30A2 automático 42-mm, una ametralladora PKTM doble del calibre 7,62 mm, un lanzagranadas automático AGN-30 y el sistema de misiles Contest-M. También se propuso una variante de dicho módulo de combate con un sistema de control de incendios y una mira térmica. Se estaba trabajando en la instalación de un vehículo blindado de personal del módulo de combate Bakhcha-U con una pistola 17-mm 100А2, 70-mm 30А2, una ametralladora y un sistema de misiles.
Las dimensiones internas permitieron que el BTR-90 transportara a tres miembros de la tripulación responsables de operar varios sistemas y siete paracaidistas. Para la tripulación y el aterrizaje en el techo del casco proporcionado varias escotillas. También había puertas laterales dobles.
El BTR-90 difería de sus predecesores en el aumento de peso y dimensiones. La longitud del vehículo era 8,2 m, ancho - 3,1 m, altura con la torreta - 3 m. El peso de combate alcanzado 22 t. Los vehículos blindados anteriores de personal diferían en tamaño y peso.
Durante el rediseño del nuevo proyecto, el soporte blindado base perdió una cantidad de unidades básicas, en lugar de que instalaron nuevos equipos. Se decidió cambiar la composición de la planta de energía, además, para el uso de una transmisión radicalmente nueva basada en equipos eléctricos. De hecho, solo el casco y el tren de aterrizaje permanecieron sin cambios significativos. Además, el vehículo experimental perdió su módulo de combate y algunos otros elementos relacionados con su propósito original. El resultado de todas estas mejoras fue la encarnación "en el metal" de una serie de ideas originales que se planificaron para ser probadas en la práctica.
En el chasis existente se instalaron la central eléctrica y la transmisión, construidas de acuerdo con el esquema "serie híbrida". La transmisión eléctrica se realiza de acuerdo con el esquema de "semieje". Las características similares de la arquitectura de las unidades se identificaron como las más convenientes y prometedoras para el uso en vehículos blindados avanzados.
Subir en una pendiente. Foto Militaryrussia.ru
En el curso de la modernización, el transporte blindado de personal recibió un nuevo motor diesel del tipo YaMZ-650.10, cuya potencia se limitó al HP 360. Directamente al motor principal se encuentra un generador eléctrico de inductor de válvula desarrollado por Elton OJSC. El generador está hecho de control electromagnético y tiene un devanado de excitación. Con la ayuda de este último, se propone controlar los parámetros del motor y el generador, optimizando los modos de su operación conjunta, dependiendo de las condiciones existentes y las características requeridas. Es posible utilizar el generador principal como un motor eléctrico. En este modo, se puede usar como arranque o para "frenado del motor".
Como parte de la transmisión eléctrica, desarrollada en el marco del proyecto "Krymsk", hay convertidores de energía de energía creados por NPP "Ciclo +", así como un sistema de control de microprocesador distribuido de NPF "Vector". La tarea de este equipo es supervisar el funcionamiento de todos los sistemas, incluidos los motores eléctricos de tracción. Existe la posibilidad de una corrección automática de los parámetros de funcionamiento del motor, debido a que se realizan varias funciones importantes. La automatización puede asumir las funciones de seguridad activa, monitorear el mantenimiento de la velocidad y controlar la dirección correcta del movimiento. Todo el control en estos modos se realiza cambiando el par de torsión de los motores de tracción, tanto de forma síncrona como por separado.
La transmisión eléctrica del proyecto Krymsk también está equipada con unidades adicionales, con la ayuda de la cual el vehículo blindado puede ahorrar energía y, si es necesario, usarse para varios propósitos. El dispositivo de almacenamiento de energía se basa en los condensadores electroquímicos de Elton. Capacidad del sistema - 300 kW. Según los últimos datos, la máquina prototipo ha recibido unidades mejoradas de alta capacidad.
Para el movimiento del chasis experimental son responsables ocho motores de tracción, creados por el grupo científico de GOU VPO "MEI (TU)". Estos dispositivos están construidos en un circuito inductor de válvula y están equipados con un devanado de excitación. Además, se proporcionan cajas de engranajes planetarios incorporados. Durante el desarrollo de motores de tracción, fue posible resolver varias de las tareas de diseño más importantes, lo que llevó a un aumento del rendimiento al nivel requerido y permitió el uso de un nuevo tipo de unidad de propulsión en equipos experimentales.
El principio general de operación de la planta de energía híbrida y la transmisión eléctrica propuesta por el proyecto Krymsk es el siguiente. El principal motor diesel acciona un generador que suministra electricidad a los sistemas de transmisión. Los que utilizan comandos automáticos distribuyen la energía entre los motores de tracción y el acumulador. Además, la automatización supervisa los parámetros de los sistemas y las características de la máquina, y también calcula los comandos para los diversos elementos de la transmisión. Este último le permite automatizar algunos procesos y simplificar el control de la máquina.
Remolque de la máquina experimental BTR-80. Foto Gurkhan.blogspot.ru
Una característica curiosa de la transmisión eléctrica del proyecto "Krymsk" es la conversión actual durante su paso del generador a dispositivos de consumo. El generador principal genera corriente alterna. Luego se convierte en permanente, utilizado por todos los sistemas principales, tanto los motores como la unidad. Esta característica de los sistemas eléctricos ha permitido optimizar algunos procesos.
Dependiendo del modo de movimiento de la máquina, el sistema de control automático debe cambiar los modos de funcionamiento de la central eléctrica, así como utilizar la reserva en forma de un variador. Por lo tanto, cuando se conduce en una carretera a una velocidad constante, el exceso de electricidad debe transferirse al variador. Si es necesario acelerar o subir una pendiente, los motores de tracción deberían recibir energía tanto del generador como del variador. Al frenar, la energía cinética de la máquina que utiliza el modo apropiado de los motores se convierte parcialmente en energía eléctrica y se transfiere al variador. También se refirió a la posibilidad de mover la máquina exclusivamente con la ayuda de la unidad, con el motor apagado. En este caso, el transporte blindado de personal puede viajar una cierta distancia casi en silencio. Anteriormente, se afirmó que, en el curso de la mejora de la unidad, era posible aumentar el rango de carrera varias veces sin utilizar el motor principal.
Debido a la ausencia de modificaciones serias en el casco, las dimensiones del vehículo de prueba corresponden al tamaño del soporte blindado de personal de base. Al mismo tiempo, la altura total disminuyó ligeramente debido al desmantelamiento de la torre que ya no se necesitaba con armas. Sin embargo, el desmontaje de la torre no afectó el peso total de la máquina, ya que recibió nuevas unidades. Como resultado, la masa total del prototipo de Krymsk fue 22 t.
Durante las pruebas, se encontró que en un buen camino, el chasis potencial puede alcanzar velocidades de hasta 97 km / h. Cuando se mueve en un camino de tierra, la velocidad máxima cae a 75 km / h. También se practica el remolque de otros equipos. El prototipo del vehículo Krymsk podría llevar el vehículo blindado de personal BTR-80 que pesa más de 13 toneladas a una velocidad de hasta 48 km / h. Se confirmó la posibilidad de movimiento con carga remolcada en pendientes pronunciadas hasta 15 °. Sin una carga, los parámetros de ascenso son más altos, hasta 30 °. Gama de crucero - 940 km.
El sistema de control automatizado para la transmisión eléctrica ha aumentado significativamente la maniobrabilidad de la máquina. Por ejemplo, dependiendo de varios parámetros, le permite rotar de diferentes maneras. Si es necesario, es posible realizar la rotación cuando la rotación multidireccional de las ruedas de diferentes lados. Debido a esto, el radio de giro ha disminuido a 3,8 m; de hecho, el vehículo blindado gira en su lugar.
Las pruebas de 2013-14 demostraron que el chasis Krymsk experimental no es inferior al portaequipaje de personal blindado básico BTR-90 en varios parámetros, y lo supera en otras características. Mediante el uso de una planta de energía híbrida y la transmisión eléctrica, fue posible mantener los parámetros de movilidad a un nivel aceptable, pero con algunas ventajas sobre el equipo existente. Por lo tanto, los parámetros de movilidad similares en comparación con el BTR-90 se logran con la ayuda del motor principal de potencia reducida. La base de transporte de personal blindado tenía un motor 510 fuerte, y la máquina experimental "Krymsk" para características similares requiere un motor con una potencia de solo 360 hp. Entre otras cosas, esto llevó a un ahorro significativo de combustible y un aumento correspondiente en la reserva de energía.
Levántate en una pequeña pendiente con un vehículo blindado de transporte a cuestas. Foto Militaryrussa.ru
En algunas fuentes se mencionó que la nueva versión de la planta de energía y la transmisión permitieron optimizar la distribución de los volúmenes internos del casco. Por lo tanto, las nuevas unidades permiten construir el equipo utilizando el esquema más ventajoso sin ninguna dificultad o pérdida de la naturaleza del ensamblaje. Esta función se puede utilizar para aumentar el volumen bajo la carga útil: tropas, municiones, etc.
Los primeros informes sobre el proyecto Krymsk aparecieron en fuentes abiertas en medio de 2013, cuando se completó el desarrollo del proyecto y comenzaron las pruebas. En el futuro, no surgieron nuevos informes sobre el trabajo, sin embargo, de vez en cuando se recordaba un proyecto prometedor, y se convirtió en el motivo de una nueva ola de discusiones. Después de una larga pausa en los medios, reaparecieron las referencias a desarrollos prometedores en el campo de los motores híbridos y la transmisión eléctrica. La última vez que un jefe de este tipo fue mencionado por el jefe de la "Compañía Industrial Militar" como ejemplo de desarrollos prometedores en el campo de los vehículos blindados.
Según informes recientes, un vehículo blindado prometedor con una planta de energía inusual y una transmisión se está probando actualmente. Hay razones para creer que esta es una versión mejorada y modificada de la ya conocida máquina Krymsk. Esto significa que el proyecto prometedor no fue cerrado y desarrollado. Sin embargo, las perspectivas exactas de este desarrollo todavía pueden plantear preguntas. Por una razón u otra, los equipos con equipo original pueden no ser de interés para un cliente potencial.
Sin embargo, todavía no hay motivos para el pesimismo. A principios de junio de este año, la gerencia de la "Compañía Industrial Militar" dijo que un modelo prototipo de equipo nuevo había pasado las revisiones necesarias y que los últimos actos del Ministerio de Defensa se firmarían pronto. Si es necesario, el desarrollador de la compañía podrá iniciar la producción en masa de nueva tecnología y comenzar a suministrar vehículos a las tropas.
El proyecto Krymsk es de gran interés en el contexto del desarrollo ulterior del equipo militar. Las pruebas del prototipo demostraron que los sistemas originales son capaces de proporcionar las características requeridas al equipo, así como proporcionar cierta superioridad sobre las muestras existentes con los sistemas a bordo "tradicionales". Al mismo tiempo, existe un grado significativo de novedad, complejidad y la necesidad de desarrollar nuevas unidades de maquinaria. Por lo tanto, un proyecto interesante puede alcanzar la etapa de producción en masa en interés del ejército. Los autores del proyecto en este sentido muestran cierto optimismo. ¿Habrá una orden para un nuevo tipo de vehículos blindados, el tiempo lo dirá? Para ahora, el prototipo del vehículo blindado prospectivo ha completado las pruebas, es probable que se determine el destino futuro de todo el proyecto en un futuro próximo.
En los materiales de los sitios:
https://rg.ru/
https://ria.ru/
//vpk.name/
//arms-expo.ru/
//gurkhan.blogspot.ru/
//militaryrussia.ru/blog/topic-757.html
El motivo de los últimos informes de los medios de comunicación fueron las declaraciones realizadas por Alexander Krasovitsky, Director General de la Compañía Industrial Militar, realizadas durante la exposición KADEX-2016 (Astana, Kazajstán). Según el director, la organización está actualmente comprometida en una serie de proyectos prometedores de vehículos blindados, entre los que se encuentra una plataforma Boomerang unificada. Además, se está trabajando en un modelo de vehículos blindados equipados con una planta de transmisión y transmisión inusuales. Dicho equipo aún no está en servicio, pero puede ser de particular interés para el ejército.
Según Rossiyskaya Gazeta, un nuevo modelo de vehículos blindados ya se ha probado en el sitio de prueba del Centro de Pruebas de Investigación para Perspectivas de Investigación y Desarrollo para el Equipo Blindado de las Fuerzas Armadas del Instituto de Investigación Central 3 del Ministerio de Defensa. Los evaluadores notaron que un vehículo blindado experimentado de un nuevo tipo difiere de los modelos existentes en una serie de características. Indicó una marcha suave, buen rendimiento dinámico y alta maniobrabilidad. Se informa que la prueba de un nuevo prototipo continúa hasta el día de hoy.
Vista general de la máquina "Krymsk". Fotos de Armyman.info
Cabe señalar que las descripciones existentes del nuevo prototipo de vehículo blindado recuerdan uno de los proyectos existentes desarrollados con fines experimentales hace varios años. Anteriormente, el uso de una planta de energía híbrida que utilizaba una transmisión eléctrica se desarrolló como parte de un proyecto de investigación bajo el código "Krymsk". La creación de este proyecto se completó en medio de 2013, después de lo cual se montó una máquina experimentada, que participó en las pruebas. Según diversas fuentes, la verificación de esta técnica continúa hasta nuestros días.
Publicada en los últimos días, la información sobre el nuevo proyecto de la "Compañía Militar-Industrial" sugiere que ahora estamos hablando de la continuación de las pruebas del vehículo blindado experimental Krymsk, que ya pasó algunas pruebas hace algunos años. Es posible que el prototipo existente se haya sometido a un proceso de refinamiento y se haya refinado en función de los resultados de las pruebas. Como resultado, podría haber sido una versión modernizada del vehículo blindado, que ahora pasa la siguiente etapa de inspecciones.
Según los informes, el trabajo sobre el tema Krymsk comenzó a principios de la década actual por orden del Ministerio de Defensa. La tarea del proyecto era crear un prometedor vehículo de combate blindado con un chasis con ruedas, una planta de energía híbrida y una transmisión eléctrica. El desarrollo del proyecto se confió a la "Compañía Industrial Militar", que tiene una experiencia considerable en el desarrollo de vehículos blindados. Además, el proyecto involucró a otras organizaciones que eran responsables de ciertos componentes de los sistemas avanzados. El portaequipajes blindado "Rostok" de BTR-90 se propuso como base para el vehículo experimental "Krymsk". Esta máquina ha pasado la prueba anteriormente, pero no ha entrado en la serie. Desde la compra de equipos seriales de este tipo se rechazó aproximadamente de forma simultánea con el inicio del proyecto "Krymsk".
El desarrollo del proyecto duró varios años. En julio, 2013, el desarrollador de la compañía anunció la finalización del diseño. La finalización del trabajo de diseño permitió proceder a la construcción y posterior prueba de un prototipo. Probablemente, uno de los prototipos BTR-90 disponibles se usó en la construcción del vehículo tipo Krymsk.
Como parte de la investigación, "Crimea" se salvó del cuerpo blindado existente, tomado de la base de transporte blindado de personal. El cuerpo es un diseño soldado de placas de blindaje de varias formas y espesores, que proporciona protección contra pequeños armas, astillas, etc. amenazas Proporciona una parte frontal en forma de cuña, que consta de varias hojas de lado con una parte central sobresaliente y una hoja de popa vertical. En la configuración básica, el transporte blindado de personal tenía un diseño que era clásico para una técnica similar de desarrollo doméstico. En frente de la máquina, se colocó un compartimiento de control, detrás de él, un compartimiento de combate y anfibio, y la alimentación se dio debajo del motor y parte de las unidades de transmisión.
Había un chasis de tracción total en las cuatro ruedas. Como parte de la suspensión independiente se utilizaron barras de torsión con amortiguadores telescópicos hidráulicos. La disposición de las ruedas, tradicional para los transportes de personal blindados domésticos, se mantuvo con una mayor brecha entre el segundo y el tercer eje, en el que se colocaron las aberturas para las puertas del compartimiento de la tropa. Los dos primeros ejes se realizaron de forma manejable. Para moverse en el agua, el BTR-90 recibió dos propulsiones de chorro en el casco de popa.
BTR-90, sobre la base de la cual se construyó la máquina "Krymsk". Foto de Wikimedia Commons
La máquina Rostock estaba equipada con un motor diesel de combustible múltiple 2В-06-2С hp 510. El motor tenía un sistema de presurización y refrigeración líquida. La central eléctrica estaba conectada a una caja de cambios hidromecánica reversible. Con la ayuda del motor y la transmisión disponibles, el automóvil podría alcanzar velocidades (en la carretera) en 100 km / h, y en el agua podría acelerar a 12 km / h. Crucero alcanzado 800 km.
El chasis con ruedas fue propuesto para equipar varios tipos de módulos de combate. Así, en la configuración inicial, el transporte blindado de personal tenía una torreta con un cañón 30A2 automático 42-mm, una ametralladora PKTM doble del calibre 7,62 mm, un lanzagranadas automático AGN-30 y el sistema de misiles Contest-M. También se propuso una variante de dicho módulo de combate con un sistema de control de incendios y una mira térmica. Se estaba trabajando en la instalación de un vehículo blindado de personal del módulo de combate Bakhcha-U con una pistola 17-mm 100А2, 70-mm 30А2, una ametralladora y un sistema de misiles.
Las dimensiones internas permitieron que el BTR-90 transportara a tres miembros de la tripulación responsables de operar varios sistemas y siete paracaidistas. Para la tripulación y el aterrizaje en el techo del casco proporcionado varias escotillas. También había puertas laterales dobles.
El BTR-90 difería de sus predecesores en el aumento de peso y dimensiones. La longitud del vehículo era 8,2 m, ancho - 3,1 m, altura con la torreta - 3 m. El peso de combate alcanzado 22 t. Los vehículos blindados anteriores de personal diferían en tamaño y peso.
Durante el rediseño del nuevo proyecto, el soporte blindado base perdió una cantidad de unidades básicas, en lugar de que instalaron nuevos equipos. Se decidió cambiar la composición de la planta de energía, además, para el uso de una transmisión radicalmente nueva basada en equipos eléctricos. De hecho, solo el casco y el tren de aterrizaje permanecieron sin cambios significativos. Además, el vehículo experimental perdió su módulo de combate y algunos otros elementos relacionados con su propósito original. El resultado de todas estas mejoras fue la encarnación "en el metal" de una serie de ideas originales que se planificaron para ser probadas en la práctica.
En el chasis existente se instalaron la central eléctrica y la transmisión, construidas de acuerdo con el esquema "serie híbrida". La transmisión eléctrica se realiza de acuerdo con el esquema de "semieje". Las características similares de la arquitectura de las unidades se identificaron como las más convenientes y prometedoras para el uso en vehículos blindados avanzados.
Subir en una pendiente. Foto Militaryrussia.ru
En el curso de la modernización, el transporte blindado de personal recibió un nuevo motor diesel del tipo YaMZ-650.10, cuya potencia se limitó al HP 360. Directamente al motor principal se encuentra un generador eléctrico de inductor de válvula desarrollado por Elton OJSC. El generador está hecho de control electromagnético y tiene un devanado de excitación. Con la ayuda de este último, se propone controlar los parámetros del motor y el generador, optimizando los modos de su operación conjunta, dependiendo de las condiciones existentes y las características requeridas. Es posible utilizar el generador principal como un motor eléctrico. En este modo, se puede usar como arranque o para "frenado del motor".
Como parte de la transmisión eléctrica, desarrollada en el marco del proyecto "Krymsk", hay convertidores de energía de energía creados por NPP "Ciclo +", así como un sistema de control de microprocesador distribuido de NPF "Vector". La tarea de este equipo es supervisar el funcionamiento de todos los sistemas, incluidos los motores eléctricos de tracción. Existe la posibilidad de una corrección automática de los parámetros de funcionamiento del motor, debido a que se realizan varias funciones importantes. La automatización puede asumir las funciones de seguridad activa, monitorear el mantenimiento de la velocidad y controlar la dirección correcta del movimiento. Todo el control en estos modos se realiza cambiando el par de torsión de los motores de tracción, tanto de forma síncrona como por separado.
La transmisión eléctrica del proyecto Krymsk también está equipada con unidades adicionales, con la ayuda de la cual el vehículo blindado puede ahorrar energía y, si es necesario, usarse para varios propósitos. El dispositivo de almacenamiento de energía se basa en los condensadores electroquímicos de Elton. Capacidad del sistema - 300 kW. Según los últimos datos, la máquina prototipo ha recibido unidades mejoradas de alta capacidad.
Para el movimiento del chasis experimental son responsables ocho motores de tracción, creados por el grupo científico de GOU VPO "MEI (TU)". Estos dispositivos están construidos en un circuito inductor de válvula y están equipados con un devanado de excitación. Además, se proporcionan cajas de engranajes planetarios incorporados. Durante el desarrollo de motores de tracción, fue posible resolver varias de las tareas de diseño más importantes, lo que llevó a un aumento del rendimiento al nivel requerido y permitió el uso de un nuevo tipo de unidad de propulsión en equipos experimentales.
El principio general de operación de la planta de energía híbrida y la transmisión eléctrica propuesta por el proyecto Krymsk es el siguiente. El principal motor diesel acciona un generador que suministra electricidad a los sistemas de transmisión. Los que utilizan comandos automáticos distribuyen la energía entre los motores de tracción y el acumulador. Además, la automatización supervisa los parámetros de los sistemas y las características de la máquina, y también calcula los comandos para los diversos elementos de la transmisión. Este último le permite automatizar algunos procesos y simplificar el control de la máquina.
Remolque de la máquina experimental BTR-80. Foto Gurkhan.blogspot.ru
Una característica curiosa de la transmisión eléctrica del proyecto "Krymsk" es la conversión actual durante su paso del generador a dispositivos de consumo. El generador principal genera corriente alterna. Luego se convierte en permanente, utilizado por todos los sistemas principales, tanto los motores como la unidad. Esta característica de los sistemas eléctricos ha permitido optimizar algunos procesos.
Dependiendo del modo de movimiento de la máquina, el sistema de control automático debe cambiar los modos de funcionamiento de la central eléctrica, así como utilizar la reserva en forma de un variador. Por lo tanto, cuando se conduce en una carretera a una velocidad constante, el exceso de electricidad debe transferirse al variador. Si es necesario acelerar o subir una pendiente, los motores de tracción deberían recibir energía tanto del generador como del variador. Al frenar, la energía cinética de la máquina que utiliza el modo apropiado de los motores se convierte parcialmente en energía eléctrica y se transfiere al variador. También se refirió a la posibilidad de mover la máquina exclusivamente con la ayuda de la unidad, con el motor apagado. En este caso, el transporte blindado de personal puede viajar una cierta distancia casi en silencio. Anteriormente, se afirmó que, en el curso de la mejora de la unidad, era posible aumentar el rango de carrera varias veces sin utilizar el motor principal.
Debido a la ausencia de modificaciones serias en el casco, las dimensiones del vehículo de prueba corresponden al tamaño del soporte blindado de personal de base. Al mismo tiempo, la altura total disminuyó ligeramente debido al desmantelamiento de la torre que ya no se necesitaba con armas. Sin embargo, el desmontaje de la torre no afectó el peso total de la máquina, ya que recibió nuevas unidades. Como resultado, la masa total del prototipo de Krymsk fue 22 t.
Durante las pruebas, se encontró que en un buen camino, el chasis potencial puede alcanzar velocidades de hasta 97 km / h. Cuando se mueve en un camino de tierra, la velocidad máxima cae a 75 km / h. También se practica el remolque de otros equipos. El prototipo del vehículo Krymsk podría llevar el vehículo blindado de personal BTR-80 que pesa más de 13 toneladas a una velocidad de hasta 48 km / h. Se confirmó la posibilidad de movimiento con carga remolcada en pendientes pronunciadas hasta 15 °. Sin una carga, los parámetros de ascenso son más altos, hasta 30 °. Gama de crucero - 940 km.
El sistema de control automatizado para la transmisión eléctrica ha aumentado significativamente la maniobrabilidad de la máquina. Por ejemplo, dependiendo de varios parámetros, le permite rotar de diferentes maneras. Si es necesario, es posible realizar la rotación cuando la rotación multidireccional de las ruedas de diferentes lados. Debido a esto, el radio de giro ha disminuido a 3,8 m; de hecho, el vehículo blindado gira en su lugar.
Las pruebas de 2013-14 demostraron que el chasis Krymsk experimental no es inferior al portaequipaje de personal blindado básico BTR-90 en varios parámetros, y lo supera en otras características. Mediante el uso de una planta de energía híbrida y la transmisión eléctrica, fue posible mantener los parámetros de movilidad a un nivel aceptable, pero con algunas ventajas sobre el equipo existente. Por lo tanto, los parámetros de movilidad similares en comparación con el BTR-90 se logran con la ayuda del motor principal de potencia reducida. La base de transporte de personal blindado tenía un motor 510 fuerte, y la máquina experimental "Krymsk" para características similares requiere un motor con una potencia de solo 360 hp. Entre otras cosas, esto llevó a un ahorro significativo de combustible y un aumento correspondiente en la reserva de energía.
Levántate en una pequeña pendiente con un vehículo blindado de transporte a cuestas. Foto Militaryrussa.ru
En algunas fuentes se mencionó que la nueva versión de la planta de energía y la transmisión permitieron optimizar la distribución de los volúmenes internos del casco. Por lo tanto, las nuevas unidades permiten construir el equipo utilizando el esquema más ventajoso sin ninguna dificultad o pérdida de la naturaleza del ensamblaje. Esta función se puede utilizar para aumentar el volumen bajo la carga útil: tropas, municiones, etc.
Los primeros informes sobre el proyecto Krymsk aparecieron en fuentes abiertas en medio de 2013, cuando se completó el desarrollo del proyecto y comenzaron las pruebas. En el futuro, no surgieron nuevos informes sobre el trabajo, sin embargo, de vez en cuando se recordaba un proyecto prometedor, y se convirtió en el motivo de una nueva ola de discusiones. Después de una larga pausa en los medios, reaparecieron las referencias a desarrollos prometedores en el campo de los motores híbridos y la transmisión eléctrica. La última vez que un jefe de este tipo fue mencionado por el jefe de la "Compañía Industrial Militar" como ejemplo de desarrollos prometedores en el campo de los vehículos blindados.
Según informes recientes, un vehículo blindado prometedor con una planta de energía inusual y una transmisión se está probando actualmente. Hay razones para creer que esta es una versión mejorada y modificada de la ya conocida máquina Krymsk. Esto significa que el proyecto prometedor no fue cerrado y desarrollado. Sin embargo, las perspectivas exactas de este desarrollo todavía pueden plantear preguntas. Por una razón u otra, los equipos con equipo original pueden no ser de interés para un cliente potencial.
Sin embargo, todavía no hay motivos para el pesimismo. A principios de junio de este año, la gerencia de la "Compañía Industrial Militar" dijo que un modelo prototipo de equipo nuevo había pasado las revisiones necesarias y que los últimos actos del Ministerio de Defensa se firmarían pronto. Si es necesario, el desarrollador de la compañía podrá iniciar la producción en masa de nueva tecnología y comenzar a suministrar vehículos a las tropas.
El proyecto Krymsk es de gran interés en el contexto del desarrollo ulterior del equipo militar. Las pruebas del prototipo demostraron que los sistemas originales son capaces de proporcionar las características requeridas al equipo, así como proporcionar cierta superioridad sobre las muestras existentes con los sistemas a bordo "tradicionales". Al mismo tiempo, existe un grado significativo de novedad, complejidad y la necesidad de desarrollar nuevas unidades de maquinaria. Por lo tanto, un proyecto interesante puede alcanzar la etapa de producción en masa en interés del ejército. Los autores del proyecto en este sentido muestran cierto optimismo. ¿Habrá una orden para un nuevo tipo de vehículos blindados, el tiempo lo dirá? Para ahora, el prototipo del vehículo blindado prospectivo ha completado las pruebas, es probable que se determine el destino futuro de todo el proyecto en un futuro próximo.
En los materiales de los sitios:
https://rg.ru/
https://ria.ru/
//vpk.name/
//arms-expo.ru/
//gurkhan.blogspot.ru/
//militaryrussia.ru/blog/topic-757.html
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