“En una reunión celebrada en junio, se tomó la decisión de continuar desarrollando el prometedor avión de entrenamiento ligero CP-10 (CP-10 es un avión a reacción con barrido hacia atrás en grados 10). "En cumplimiento de esta decisión, se deben tomar medidas para brindar apoyo científico y técnico para el nuevo desarrollo y para fortalecer el control sobre su implementación", dijo una fuente.
Las pruebas estatales de la aeronave están programadas para 2017.
El entrevistado recordó que "en diciembre 25 2015, el primer CP-10 realizó el primer y segundo vuelo, habiendo gastado en el aire los minutos de 40 y 20, respectivamente".
Se supone que la producción de CP-10 se establecerá en la planta de aviación de Smolensk. Se espera el inicio de entregas seriales en 2018.
La construcción del primer prototipo debe comenzar en el año en curso (el avión que vuela hoy es más bien un demostrador). A continuación comenzará el montaje del segundo avión.
“Es el primer prototipo que iniciará el GSI. Además, se decidió que el primer CP-10 con experiencia de Smolensk se equiparía con la llamada "cabina de vidrio" desarrollada por la oficina de diseño de instrumentos de Ryazan. Ambos coches pasarán GSI con motores AI-25TL ”, dijo la fuente.
"En la reunión se observó que en el futuro (ya en aviones de producción), en lugar de la AI-25ТL ucraniana, que tiene cierta reserva, se instalarán motores domésticos AL-55", dijo.
El demostrador, por cierto, tiene un motor AI-25TL fabricado por el motor ucraniano Sich JSC.
Recurso de ayuda: "El motor de avión AL-55I se desarrolló en PJSC "Asociación científica y de producción" Saturno ", producido en la misma empresa y en la empresa de construcción de motores en Ufa. AL-55I está construido por orden de la Fuerza Aérea de la India para el entrenamiento de aviones HJT-55. h
El avión CP-10 se fabrica de acuerdo con la configuración aerodinámica normal con un motor turborreactor. Peso de despegue de la aeronave: el máximo - 2700 kg, normal - 2400 kg. El avión debe tener una velocidad máxima de vuelo de hasta 900 km / hy una velocidad de vuelo de 700 km / h. Velocidad económica de crucero - 520 km / h. La velocidad de separación - 190 km / h, velocidad de aterrizaje - 185 km / h. La velocidad máxima de ascenso en el suelo - 60 m / s; el radio mínimo del giro estable - 290 m; el rango máximo es 1500 km, el techo práctico es 6000 m. El avión CP-10 podrá realizar todas las acrobacias aéreas con una sobrecarga máxima + 10 / -8 ”.