Estrella de la construcción del tanque ruso
6 Julio 1976 fue adoptado por el ejército soviético T-80. El diseño de la máquina fue desarrollado por especialistas de la Oficina de Diseño Especial de Ingeniería de Transporte (San Petersburgo). Fue producido incluyendo Omsktransmash. Hoy en día, ambas empresas forman parte de la corporación de investigación y producción Uralvagonzavod.DEL DISEÑO A LA IMPLEMENTACIÓN
La idea de instalar en el compartimento del motor. tanque Una turbina de gas se originó en las mentes de diseño durante mucho tiempo. En 1948-1949, la Oficina de Diseño de Producción de Turbinas de la Planta de Leningrado Kirov (LKZ) recibió instrucciones de desarrollar un diseño de turbina de gas para un tanque pesado. El proyecto GTE se completó con un intercambiador de calor estacionario (no giratorio). Sin embargo, el consumo de combustible obtenido durante los cálculos fue inaceptable, y el trabajo en este proyecto se suspendió.
Luego, varias oficinas de diseño en todo el país hicieron repetidos intentos de desarrollar un motor de turbina de gas. 16 en abril 1968 del año se emitió un decreto del Comité Central del PCUS y del Consejo de Ministros de la URSS sobre la creación de centrales eléctricas de turbina de gas para vehículos blindados. El propósito y el propósito del trabajo se definieron de la siguiente manera: “... Creación de un motor de turbina de gas de tanque con una potencia de 1000 hp. para el tanque T-64A con el fin de mejorar sus características dinámicas y operacionales, así como para aumentar la preparación para el combate debido a una drástica reducción en el tiempo requerido para preparar el motor para el lanzamiento a bajas temperaturas ambientales ".
El apodo de "tanque volador" T-80 recibió merecidamente.
Los trabajos en el tanque T-64 con el GTSU fueron dirigidos por el diseñador jefe del OKBT (ahora Spetsmash JSC) Nikolai Sergeevich Popov (Héroe del Trabajo Socialista, Académico de la Academia de Transporte de la Federación Rusa y la Academia de Ingeniería de San Petersburgo, ganador del Lenin y los Premios Estatales), y en la central eléctrica para él - GTD-1000 - diseñador jefe de la NPO de Leningrado "Plantarlos. V.Ya. Klimova (ZIK) Sergey Petrovich Izotov.
NUEVO "OBJETO"
Como resultado, bajo el liderazgo de N.S. Popova creó el tanque "219 SpX1 Object", pero durante las pruebas de fábrica del tanque se hizo evidente que se necesitaba una solución integral para varios problemas, incluida la creación y prueba de las nuevas transmisiones y unidades de control, pero también del nuevo tren de rodaje. El tanque base T-64A no proporciona la realización del aumento de la velocidad y las capacidades dinámicas del tanque con el CCD. El nuevo prototipo del tanque, en cuyo diseño se incorporaron los nuevos diseños para el tren de rodaje, recibió la designación "Objeto 219 SpX2". Sus pruebas confirmaron la exactitud de las decisiones de los diseñadores de Leningrado.
Una evaluación cualitativa del trabajo realizado puede ser juzgada por estadísticas. Entonces, antes de adoptar el nuevo tanque, se fabricaron 118 de varias máquinas experimentales, que recorrieron 647 mil kilómetros (16 bordearon el ecuador) y trabajaron 40 mil horas. Durante las pruebas, se utilizaron las centrales eléctricas 150 que utilizan motores de turbina de gas 240. En total, durante ocho años de trabajo en la creación de un tanque con un GTSU, se fabricaron prototipos de tanques 158, de los cuales 31, con el tren de rodaje de tanques creados previamente, el resto, con el tren de rodaje original con un rodillo intermedio de diámetro intermedio y una pista con una cinta rodante cauchutada. Durante este período, los tanques pasaron todos los tipos de pruebas en las condiciones climáticas más severas de nuestro país, alcanzando un kilometraje total de más de 1 millones de kilómetros.
Durante las pruebas, el tanque "Objeto-219" fue mejorado constantemente. La eliminación secuencial de los defectos de diseño de la máquina base, identificados al instalar el GTE, llevó a la creación de un nuevo tanque.
BAJO T-80
6 Julio 1976, bajo el nombre de "T-80", el tanque con un motor de turbina de gas GTD-1000T fue adoptado por el ejército soviético.
Inmediatamente después de su aparición, los "ochenta" se convirtieron en un sueño para muchos militares extranjeros. Especialmente T-80U, equipado con una planta de energía auxiliar, atrajo a los militares europeos, partidarios de las tácticas de la guerra de emboscada. Una declaración del Ministro de Defensa de la República Árabe Siria, Mustafa Tlas, de que él, como soldado y especialista en esta técnica, considera que el T-80 "el mejor tanque del mundo" se incluyó en la enciclopedia.
"La alta demanda de exportación de equipos rusos es una evaluación seria de su calidad", dijo Nikolai Starovoitov, subjefe del departamento de mantenimiento y reparación de Omsktransmash, quien durante muchos años llevó a cabo el servicio de "ochenta" en el extranjero. "Durante mucho tiempo, el T-80 siguió siendo uno de los tanques más equilibrados y equipados para el uso en combate".
"TANQUE DE VUELO"
La turbina de gas de ocho docenas se presentó al público en general en los 90, cuando el automóvil comenzó a participar en diversos espectáculos de equipos y exhibiciones internacionales de armas. El punto álgido del T-80U, que acababa de recibir permiso para vender en el extranjero, llegó a 1993 durante la exposición de IDEX en Abu Dhabi. El auto demostró perfectamente las capacidades de fuego y patinó perfectamente en el síndrome del tanque, el programa más complicado para superar todos los obstáculos. El intento de los petroleros estadounidenses de repetir en su "Abrams" Bloque III el éxito de los militares rusos resultó ser un fracaso: mientras avanzaba por el terraplén con un peine, los "Abrams" saltaron de la pendiente, perdiendo la oruga. Tras el ruso T-80U para el aplauso de la audiencia hizo un espectacular salto 14 metro de un trampolín, que durante muchos años se proporcionó el epíteto "tanque volador".
El T-80U se distinguió por un arma modernizada, un nuevo control de fuego y armas guiadas, un nuevo motor y otras mejoras. Las fotos son proporcionadas por Omsktransmash JSC
Vale la pena señalar que el chasis del tanque fue reconocido como el más exitoso para toda la historia. Base "vosmidesyatki" sirve como factor que contribuye a una serie de otras técnicas, vestido con armadura: vehículo de recuperación Brem-80U, zanjadora BTM-4M transportadoras flotantes PTS-4, el coche de bomberos especial JMP vehículo de alta seguridad "Ladoga", artillería cañones autopropulsados "Peony" y "Msta-S", un sistema de misiles antiaéreos C-300В.
Durante sus muchos años de servicio, el T-80 se actualizó repetidamente, produciendo varias modificaciones: el T-80B (1978) - tanque de pistola de misiles; T-80BV - modificación con protección dinámica con bisagras; T 80U (1984) - variante con arma actualizado nuevo 1A45 control de incendios complejo duplicado del comandante, un nuevo conjunto de armas guiadas 9K119 con misiles guiados en un rayo láser, un nuevo motor de GTD-1250, Energoagregat GTA 18A, un dispositivo de entrada de aire de dinámica interna protección y cámara termográfica, etc. La producción en serie de estos modelos se llevó a cabo en la planta de ingeniería de transporte de Omsk.
La producción de tanques T-80 en Rusia se suspendió en la segunda mitad de los 90-s. Después del colapso de la URSS y los recortes en las filas del ejército ruso, algunos de los equipos fueron liberados. Dado que una parte importante de la flota de tanques de la Federación Rusa ahora consiste en tanques tipo T-72, el liderazgo del país decidió retirar el T-80 de las tropas para almacenarlo como un recurso de combate valioso para un período especial.
- Igor Eduardovich Lobov - Director General de Omsktransmash JSC.
- http://nvo.ng.ru/armament/2016-07-15/7_tanks.html
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